第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁轎車安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在轎車正面碰撞測試中，哪種安全氣囊被認為是保護駕駛員最關(guān)鍵的？

（）

A.胸部氣囊

B.頭部氣囊

C.肩部氣囊

D.膝部氣囊

2.根據(jù)中國汽車安全研究中心（C-NCAP）標準，碰撞測試中哪個速度等級對車輛結(jié)構(gòu)完整性影響最大？

（）

A.50km/h

B.60km/h

C.70km/h

D.80km/h

3.轎車側(cè)面碰撞時，哪種安全設(shè)計能有效減少乘員受傷風(fēng)險？

（）

A.主動頭枕

B.側(cè)氣簾

C.防側(cè)翻桿

D.車身吸能區(qū)

4.以下哪種安全配置不屬于現(xiàn)代轎車標配？

（）

A.ABS防抱死系統(tǒng)

B.ESP電子穩(wěn)定程序

C.LKA車道保持輔助

D.HHC自適應(yīng)巡航

5.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛安全評分中哪個項目權(quán)重最高？

（）

A.成人保護

B.兒童保護

C.車輛輔助系統(tǒng)

D.結(jié)構(gòu)完整性

6.轎車安全帶預(yù)緊器的正確使用場景是？

（）

A.日常行駛中

B.緊急制動時

C.碰撞發(fā)生時

D.車輛轉(zhuǎn)彎時

7.在碰撞測試中，哪個指標最能反映車輛對乘員的保護能力？

（）

A.G值

B.模擬傷害值

C.車身變形量

D.氣囊彈出速度

8.根據(jù)美國IIHS標準，哪種安全配置能顯著降低追尾事故中的乘員傷害？

（）

A.前排座椅通風(fēng)

B.盲區(qū)監(jiān)測

C.自動緊急制動（AEB）

D.遠光燈自動切換

9.轎車碰撞中，哪個部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計對乘員生存率影響最大？

（）

A.A柱

B.B柱

C.C柱

D.D柱

10.根據(jù)中國《機動車安全技術(shù)檢驗規(guī)程》，以下哪項不屬于車輛被動安全檢測內(nèi)容？

（）

A.安全帶固定點強度

B.安全氣囊傳感器功能

C.車門防撞鋼梁

D.發(fā)動機艙防火墻

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.轎車主動安全系統(tǒng)通常包括哪些？

（）

A.ABS

B.ESP

C.車道偏離預(yù)警

D.自動駐車

E.后視鏡加熱

22.碰撞測試中，哪些因素會影響車輛的結(jié)構(gòu)完整性？

（）

A.車身材料強度

B.碰撞角度

C.車輛重量

D.安全帶預(yù)緊效果

E.氣囊數(shù)量

23.以下哪些安全配置能有效降低兒童乘員受傷風(fēng)險？

（）

A.ISOFIX兒童座椅接口

B.兒童安全鎖

C.前排座椅側(cè)氣囊關(guān)閉功能

D.自動剎車系統(tǒng)

E.倒車影像

24.轎車被動安全設(shè)計中的吸能區(qū)主要作用是什么？

（）

A.吸收碰撞能量

B.減少乘員沖擊力

C.保持車門開啟

D.防止車身變形

E.保護安全氣囊彈出

25.根據(jù)國際安全標準，以下哪些指標用于評估車輛安全性能？

（）

A.成人頭部保護

B.兒童座椅固定強度

C.車輛穩(wěn)定性

D.安全帶限力器性能

E.窗戶防墜落設(shè)計

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.轎車安全氣囊彈出后無需更換。（×）

27.碰撞測試中，車速越高，車輛結(jié)構(gòu)破壞越嚴重。（√）

28.安全帶預(yù)緊器與安全帶鎖緊器是同一功能裝置。（×）

29.根據(jù)中國法規(guī)，新車必須配備安全帶。（√）

30.車輛側(cè)氣簾僅適用于側(cè)面碰撞。（×）

31.ABS系統(tǒng)能完全避免車輛失控。（×）

32.ESP系統(tǒng)通過增強制動力來提高車輛穩(wěn)定性。（√）

33.歐洲EuroNCAP評分中，安全帶未系會被扣分。（√）

34.兒童安全座椅必須使用原廠接口。（×）

35.轎車碰撞中，乘員受傷程度與車速成正比。（√）

四、填空題（共15分，每空1分）

36.轎車碰撞測試中，________是衡量乘員頭部傷害的關(guān)鍵指標。

37.安全氣囊彈出時，乘員應(yīng)保持________姿勢以降低受傷風(fēng)險。

38.根據(jù)中國《機動車安全技術(shù)檢驗規(guī)程》，新車________必須進行安全帶強度測試。

39.車輛被動安全設(shè)計中的________能有效吸收正面碰撞能量。

40.側(cè)氣簾適用于________和________碰撞場景。

41.根據(jù)美國IIHS標準，________是降低追尾事故中乘員傷害的最有效配置。

42.轎車安全帶鎖緊器的作用是在________時鎖死安全帶。

43.車輛主動安全系統(tǒng)中的________能防止車輛無意識偏離車道。

44.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，兒童安全座椅的固定方式分為________和________兩種。

45.轎車碰撞中，________柱的變形程度直接影響乘員生存率。

五、簡答題（共25分）

46.簡述轎車正面碰撞測試的流程及關(guān)鍵指標。

47.結(jié)合實際案例，分析安全氣囊未正確使用時可能導(dǎo)致的傷害。

48.列舉三種能有效降低兒童乘員受傷風(fēng)險的安全設(shè)計，并說明原理。

49.闡述ABS系統(tǒng)與ESP系統(tǒng)的區(qū)別及適用場景。

六、案例分析題（共25分）

50.案例背景：某品牌轎車在C-NCAP側(cè)碰測試中，B柱變形嚴重，乘員模擬傷害值較高，但安全氣囊彈出正常。

問題：

（1）分析B柱變形嚴重的原因可能有哪些？

（2）結(jié)合案例，提出改進車輛被動安全設(shè)計的建議。

（3）總結(jié)側(cè)碰測試中乘員受傷的關(guān)鍵影響因素。

參考答案及解析

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：胸部氣囊是保護駕駛員最關(guān)鍵的安全裝置，能有效吸收正面碰撞時乘員的沖擊力。

B選項錯誤，頭部氣囊主要保護頭部，但駕駛員頭部受傷風(fēng)險相對較低。

C選項錯誤，肩部氣囊輔助保護軀干，但核心作用不如胸部氣囊。

D選項錯誤，膝部氣囊主要防止駕駛員被方向盤撞擊，與乘員軀干保護無關(guān)。

2.C

解析：根據(jù)C-NCAP標準，70km/h的碰撞速度對車輛結(jié)構(gòu)完整性影響最大，此時車身吸能結(jié)構(gòu)需充分發(fā)揮作用。

A、B、D選項速度較低，車輛變形程度相對較輕。

3.B

解析：側(cè)氣簾能有效分散側(cè)面碰撞時乘員的沖擊力，減少頭部和軀干受傷風(fēng)險。

A選項錯誤，主動頭枕主要防止追尾時頭部后仰，與側(cè)碰無關(guān)。

C選項錯誤，防側(cè)翻桿是越野車設(shè)計，與轎車被動安全無關(guān)。

D選項錯誤，吸能區(qū)主要針對正面碰撞。

4.C

解析：HHC自適應(yīng)巡航屬于高級駕駛輔助系統(tǒng)，不屬于轎車標配安全配置。

A、B、D選項均為現(xiàn)代轎車標配安全系統(tǒng)。

5.A

解析：根據(jù)EuroNCAP標準，成人保護占安全評分的60%，是權(quán)重最高的項目。

B、C、D選項權(quán)重均低于成人保護。

6.B

解析：安全帶預(yù)緊器在緊急制動時自動收縮安全帶，減少乘員前傾。

A、C、D選項場景中預(yù)緊器不工作。

7.B

解析：模擬傷害值（如頸部傷害指標Nij）最能反映乘員在碰撞中的實際受傷程度。

A、C、D選項指標與乘員保護相關(guān)性較低。

8.C

解析：AEB能在駕駛員未反應(yīng)時自動剎車，顯著降低追尾事故風(fēng)險。

A、B、D選項功能與追尾事故關(guān)聯(lián)性較弱。

9.A

解析：A柱變形會影響駕駛艙完整性，對乘員生存率影響最大。

B、C、D選項變形后仍能保持駕駛艙相對完整。

10.D

解析：發(fā)動機艙防火墻屬于主動安全設(shè)計，被動安全檢測不包含此項。

A、B、C選項均為被動安全檢測內(nèi)容。

二、多選題

21.ABC

解析：主動安全系統(tǒng)包括ABS、ESP和車道偏離預(yù)警，后視鏡加熱屬于舒適性功能。

22.ABC

解析：車身材料強度、碰撞角度和車輛重量直接影響結(jié)構(gòu)完整性，安全帶預(yù)緊效果屬于乘員保護措施，氣囊數(shù)量與結(jié)構(gòu)完整性關(guān)聯(lián)性較弱。

23.ABC

解析：ISOFIX接口、兒童安全鎖和側(cè)氣囊關(guān)閉功能均針對兒童保護設(shè)計，自動剎車和倒車影像與兒童安全關(guān)聯(lián)性較弱。

24.AB

解析：吸能區(qū)通過材料變形吸收碰撞能量，減少乘員沖擊力。

C、D、E選項功能與吸能區(qū)設(shè)計無關(guān)。

25.ABCD

解析：成人頭部保護、兒童座椅固定強度、車輛穩(wěn)定性和安全帶限力器性能均屬于安全評估指標，窗戶防墜落設(shè)計屬于舒適性功能。

三、判斷題

26.×

解析：安全氣囊彈出后需更換，否則可能失效或二次碰撞時造成傷害。

27.√

解析：根據(jù)碰撞力學(xué)，車速越高，碰撞能量越大，車輛結(jié)構(gòu)破壞越嚴重。

28.×

解析：預(yù)緊器在碰撞時收縮安全帶，鎖緊器在持續(xù)制動時鎖死安全帶，功能不同。

29.√

解析：根據(jù)中國《機動車運行安全技術(shù)條件》，新車必須配備安全帶。

30.×

解析：側(cè)氣簾適用于側(cè)面和后側(cè)碰撞，能有效保護乘員。

31.×

解析：ABS防止車輪抱死，但不能完全避免失控。

32.√

解析：ESP通過調(diào)整制動力分配和輪胎抓地力來提高車輛穩(wěn)定性。

33.√

解析：未系安全帶會被扣分，因為安全帶未系時乘員受傷風(fēng)險顯著增加。

34.×

解析：兒童安全座椅可使用第三方合規(guī)產(chǎn)品，只要符合車輛接口標準。

35.√

解析：根據(jù)碰撞力學(xué)，車速越高，碰撞能量越大，乘員受傷程度越嚴重。

四、填空題

36.模擬傷害值

解析：模擬傷害值（如Nij）是衡量乘員頭部和頸部傷害的關(guān)鍵指標。

37.前傾

解析：安全氣囊彈出時，乘員應(yīng)保持前傾姿勢以減少與氣囊的接觸面積，降低受傷風(fēng)險。

38.3年

解析：根據(jù)中國《機動車安全技術(shù)檢驗規(guī)程》，新車3年后需進行安全帶強度測試。

39.車身前部吸能區(qū)

解析：吸能區(qū)通過材料變形吸收正面碰撞能量，保護乘員艙。

40.側(cè)面、后側(cè)

解析：側(cè)氣簾適用于側(cè)面和后側(cè)碰撞，能有效保護乘員頭部和軀干。

41.自動緊急制動（AEB）

解析：AEB是降低追尾事故中乘員傷害的最有效配置，根據(jù)IIHS標準，能顯著減少碰撞發(fā)生。

42.緊急制動

解析：安全帶鎖緊器在緊急制動時鎖死安全帶，防止乘員前傾。

43.車道偏離預(yù)警

解析：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過攝像頭監(jiān)測車道線，防止車輛無意識偏離車道。

44.歐式固定、美式固定

解析：ISOFIX接口分為歐式固定（兩個固定點）和美式固定（一個固定點加頂部支撐）。

45.A

解析：A柱變形會影響駕駛艙完整性，對乘員生存率影響最大。

五、簡答題

46.答：

①測試流程：轎車以50km/h速度撞向固定壁障，測試車輛結(jié)構(gòu)完整性、乘員保護系統(tǒng)（氣囊、安全帶）和車內(nèi)部件安全。

②關(guān)鍵指標：車身變形量、乘員模擬傷害值（頸部傷害指標Nij）、安全氣囊彈出性能等。

47.答：

①未正確使用安全帶時，乘員在碰撞中可能因慣性前傾撞擊方向盤或儀表盤，導(dǎo)致頸部、胸部受傷。

②案例：某車主未系安全帶，在追尾事故中因慣性前傾，頭部撞擊前擋風(fēng)玻璃，造成顱腦損傷。

48.答：

①ISOFIX兒童座椅接口：通過固定點直接連接車輛座椅，防止滑動。

②兒童安全鎖：防止兒童誤操作解鎖安全帶。

③側(cè)氣囊關(guān)閉功能：關(guān)閉前排側(cè)氣囊，避免兒童乘坐時受傷。

49.答：

①ABS：防止車輪抱死，保持制動距離，適用于濕滑路面。

ESP：通過調(diào)整制動力分配提高車輛穩(wěn)定性，適用于側(cè)滑或緊急轉(zhuǎn)向場景。

②ABS主要解決制動