項目十二配送成本管理01POWERPOINTDESIGN項目十二配送成本管理20XX了解配送成本的構(gòu)成;掌握配送成本的核算方法;掌握配送成本分析與控制的方法;掌握配送成本匯總表的編制方法。培養(yǎng)學(xué)生樹立“每一分錢都要花在刀刃上”的節(jié)約觀念;培養(yǎng)學(xué)生不弄虛作假,維護(hù)企業(yè)信譽;培養(yǎng)學(xué)生在追求成本效益的同時,注重環(huán)境保護(hù)鼓勵學(xué)生在配送成本管理領(lǐng)域勇于探索、敢于創(chuàng)新。學(xué)習(xí)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)本項目主要介紹配送成本的構(gòu)成、核算、分析與控制等內(nèi)容。能在實際案例中分析配送成本的構(gòu)成;能運用邏輯推理方法分析配送過程中的各項成本構(gòu)成,識別成本變動的原因及影響;能進(jìn)行配送成本的核算,能對案例進(jìn)行配送成本分析;能編制配送成本匯總表。項目內(nèi)容能力目標(biāo)項目介紹任務(wù)一裝卸搬運成本的控制初識知識·提綱挈領(lǐng)閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容,思考你還想了解有關(guān)配送的哪些知識或信息。閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,梳理配送與運輸在活動范圍、

運輸對象、

功能、

價格、

運輸工具等方面的區(qū)別,。閱讀與思考熟讀精思·循序漸進(jìn)配送成本和企業(yè)其他的物流成本相比,具有隱蔽性,財務(wù)會計分解難度大,請思考為什么會這樣,以及是否有改進(jìn)的核算方法。01變動成本和固定成本會因為經(jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)換,請思考配送企業(yè)自購車輛配送時的購車成本屬于什么成本,采用租車運輸時使用車輛的租金屬于什么成本。02調(diào)研與思考明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)醫(yī)院智能配送機(jī)器人的特點及應(yīng)用價值是什么?請與小組成員討論思考結(jié)果,并在班級內(nèi)匯報展示。任務(wù)思考配送成本費用

配送運輸費用配送運輸費用是指因從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用,具體包括駕駛員及助手的工資及福利費、

燃料費、

輪胎費、

修理費、

折舊費、

車船稅等項目分揀費用分揀人工費

用、分揀設(shè)備費用配裝費用配裝材料費用、配裝輔助費用、配裝人工費用流通加工費用流通加工設(shè)備費用、流通加工材料費用、流通加工人工費用按成本費用的構(gòu)成控制營運間接費用任務(wù)二配送成本的計算POWERPOINTDESIGN初識知識·提綱挈領(lǐng)閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容,思考你還想了解有關(guān)配送成本的哪些知識或信息。閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,梳理配送成本總額是由哪些環(huán)節(jié)的總成本組成的。任務(wù)內(nèi)容相關(guān)任務(wù)熟讀精思·循序漸進(jìn)費用歸集與分配的作用費用歸集與分配貫穿成本核算的始終,在成本結(jié)構(gòu)(料工費)中起著關(guān)鍵作用,它是成本計算精細(xì)化的體現(xiàn),請思考費用歸集與分配能夠幫助企業(yè)提高什么管理能力。物流配送中心調(diào)研調(diào)研了解你所居住的城市有沒有物流配送中心,請思考這個配送中心的選址意圖及規(guī)劃是什么。思考問題明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)無人機(jī)物流配送應(yīng)用“低空+軌道物流”空鐵聯(lián)運樓宇配送機(jī)器人解決末端配送難題快遞企業(yè)推進(jìn)立體配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)立體配送帶來高效物流結(jié)合任務(wù)情境內(nèi)容,思考立體配送的具體應(yīng)用場景和優(yōu)勢有哪些。請與小組成員討論思考結(jié)果,并在班級內(nèi)匯報展示。思考及匯報要求任務(wù)思考配送成本費用核算相關(guān)內(nèi)容核算特點配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算。配送各個環(huán)節(jié)的成本費用核算都具有各自的特點,如流通加工費用的核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區(qū)別,其成本計算的對象及計算單位都不同。配送成本費用的計算涉及多環(huán)節(jié)的成本計算,對于每個環(huán)節(jié),都應(yīng)單獨計算其成本計算對象的總成本。成本組成配送成本費用總額是由各個環(huán)節(jié)的總成本組成的,即。配送成本=配送運輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本。核算注意事項需要指出的是,在進(jìn)行配送成本費用核算時,要避免配送成本費用重復(fù)交叉、夸大或減少費用支出,以確保配送成本費用的真實性。配送成本費用核算概述配送運輸成本是指運輸車輛在完成配送貨物過程中所發(fā)生的各種車輛費用和配送間接費用。車輛費用具體包括駕駛員及助手等人員工資及福利費用、燃料費用、輪胎費用、修理費用、折舊費用、公路運輸管理費用、車船使用稅、行車事故損失等項目。配送間接費用是指配送運輸管理部門為管理和組織配送運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用,包括配送運輸管理部門管理人員的工資及福利費用,配送運輸部門為組織運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的管理費用及業(yè)務(wù)費用,如取暖費用、水電費用、辦公費用、差旅費用、保險費用等;配送運輸部門使用固定資產(chǎn)的折舊費用、修理費用;直接用于生產(chǎn)活動,構(gòu)成營運成本但不能直接計入成本項目的其他費用。配送運輸成本定義車輛費用配送間接費用配送運輸成本的核算分揀成本定義分揀成本是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費用。分揀成本的項目和內(nèi)容工資按規(guī)定支付給分揀作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎金、津貼等。職工福利費用:按照規(guī)定的工資總額和按標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費用。修理費用:對分揀機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和修理所發(fā)生的工料費用。折舊費用:分揀機(jī)械按規(guī)定計提的折舊費用。其他:不屬于以上各項的費用。分揀間接費用是指配送分揀管理部門為組織和管理分揀生產(chǎn)所產(chǎn)生的需要由分揀成本負(fù)擔(dān)的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用。分揀成本費用的歸集與分配工資及職工福利根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費用計算表”中分配的金額計入分揀成本。修理費用:根據(jù)“輔助生產(chǎn)費用分配表”中分配的金額計入分揀成本。折舊費用:根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計算表”中按照分揀機(jī)械提取的折舊金額計入分揀成本。其他:根據(jù)“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中分揀領(lǐng)用的金額計入分揀成本。分揀間接費用:根據(jù)“營運間接費用分配表”計入分揀成本。分揀成本的核算配裝成本定義配裝成本是指在完成配裝貨物過程中所發(fā)生的各種費用。配裝成本的項目和內(nèi)容工資按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎金、津貼。職工福利費用:按規(guī)定的工資總額和按標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費用。材料費用:配裝過程中消耗的各種材料如包裝袋、紙箱等的費用。輔助材料費用:配裝過程中耗用的輔助材料如標(biāo)簽、筆墨等的費用。其他:不屬于以上各項的費用,如配裝工人的勞動保護(hù)用品費用等。配裝間接費用是指配送配裝環(huán)節(jié)為管理和組織配裝生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用和業(yè)務(wù)費用。配裝成本費用的歸集與分配配裝成本的核算流通加工的直接材料費用是指對流通加工產(chǎn)品進(jìn)行加工的過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料及燃料和動力等費用。與工業(yè)企業(yè)相比,流通加工過程中的直接材料費用,占流通加工成本的比例不大。流通加工成本中的直接人工費用是指直接進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費用。生產(chǎn)工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補(bǔ)貼、加班工資、非工作時間的工資等。流通加工制造費用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工而發(fā)生的各項間接費用。制造費用主要包括流通加工生產(chǎn)單位管理人員的工資及提取的福利費用,生產(chǎn)加工單位房屋、建筑物、機(jī)器設(shè)備等的折舊費用和修理費用、生產(chǎn)加工單位固定資產(chǎn)租賃費用、機(jī)物料消耗費用、低值易耗品攤銷費用、取暖費用、水電費用、辦公費用、差旅費用、保險費用、試驗檢驗費用、季節(jié)性停工和機(jī)器設(shè)備修理期間的停工損失及其他制造費用。流通加工成本的項目和內(nèi)容流通加工成本項目的歸集與分配物流配送企業(yè)應(yīng)于月末編制“流通加工成本計算表”,以反映配送總成本和單位成本。配送環(huán)節(jié)的流通加工成本是指成本核算期內(nèi)成本計算對象的成本總額,即各個成本項目金額之和。流通加工成本計算表流通加工成本的核算增值作業(yè)和非增值作業(yè)定義內(nèi)容增值作業(yè)與非增值作業(yè)是指一些活動和操作的衡量標(biāo)準(zhǔn),通常用于衡量某些行動的生產(chǎn)力和效率。增值作業(yè)是指可直接提高客戶價值的工作,它是用來完成組織核心任務(wù)的,可以帶來明顯的財務(wù)利益。它可以直接提高產(chǎn)品的價值或服務(wù)質(zhì)量,讓用戶有更好的使用體驗。而非增值作業(yè)是指客戶不受其影響的活動和操作,它們不會給客戶的價值帶來實質(zhì)性的改變。因此,非增值作業(yè)只會增加產(chǎn)品的成本,而不會增加產(chǎn)品的價值,無法提高組織的效率。從定義上講,增值作業(yè)和非增值作業(yè)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)核心是判斷活動或操作是否可以提高產(chǎn)品的價值或服務(wù)質(zhì)量。增值作業(yè)與非增值作業(yè)定義不同點內(nèi)容它們的不同點包括增值作業(yè)可以直接提高客戶的價值,而非增值作業(yè)無法提高客戶的價值;增值作業(yè)能夠節(jié)省費用,提高效率,而非增值作業(yè)只會提高成本,不會提高效率;增值作業(yè)可以被量化,把結(jié)果實時反饋給客戶,而非增值作業(yè)則無法被量化,也不會把結(jié)果反饋給客戶。增值作業(yè)與非增值作業(yè)不同點任務(wù)三配送成本的分析與控制初識知識·提綱挈領(lǐng)閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容,思考你還想了解有關(guān)配送成本的哪些知識或信息。閱讀預(yù)習(xí)內(nèi)容閱讀將要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容,梳理不合理配送的表現(xiàn)形式主要有哪些。梳理不合理配送表現(xiàn)形式閱讀與思考熟讀精思·循序漸進(jìn)供應(yīng)鏈在面對市場需求變化時,能夠快速且經(jīng)濟(jì)地調(diào)整其運作方式,即具有一定的柔性,請思考供應(yīng)鏈的柔性體現(xiàn)在幾個方面,并舉例說明。供應(yīng)鏈柔性體現(xiàn)方面及舉例供應(yīng)鏈柔性思考效益背反現(xiàn)象理解及舉例配送成本與配送服務(wù)之間存在著效益背反現(xiàn)象,你是如何理解這一現(xiàn)象的?請舉例說明。配送成本與服務(wù)關(guān)系理解明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)黨的二十屆三中全會提出,降低全社會物流成本。中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》,各部門、各地方相繼出臺配套文件。政策文件出臺中央首次召開社會工作會議,要求突出抓好新經(jīng)濟(jì)組織、新社會組織、新就業(yè)群體黨建工作。貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣配送員等物流領(lǐng)域新就業(yè)群體黨建和權(quán)益保障得到加強(qiáng)。物流領(lǐng)域黨建與權(quán)益保障加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織創(chuàng)新物流技術(shù)委員會(ISO/TC344)成立大會在青島召開,秘書處設(shè)在中國物流與采購聯(lián)合會。中國牽頭制定的首個冷鏈物流國際標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流無接觸配送要求》(ISO315112024)發(fā)布。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)動態(tài)財政部、商務(wù)部開展現(xiàn)代商貿(mào)流通體系試點城市建設(shè)工作,共有20個城市納入首批試點名單。商務(wù)部、中國物流與采購聯(lián)合會等八部門公布第三批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)名單。商貿(mào)流通體系試點與示范我國首家數(shù)據(jù)科技央企—中國數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海成立?！叭斯ぶ悄?現(xiàn)代物流”加快啟動,多家物流企業(yè)推出物流大模型,物流無人配送車、自動駕駛卡車和無人機(jī)物流配送商業(yè)化應(yīng)用提速。數(shù)據(jù)科技央企成立與物流科技發(fā)展中吉烏鐵路項目啟動,中歐跨里海直達(dá)快運正式開通,跨里海中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化開行,跨境電商海外倉建設(shè)加速,物流企業(yè)加快在新興市場國家投資布局。交通物流項目進(jìn)展我國A級物流企業(yè)首次突破萬家,代表國內(nèi)最高水平的5A級物流企業(yè)超過500家,一批具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)涌現(xiàn),加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。A級物流企業(yè)發(fā)展中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》,提出推進(jìn)交通運輸綠色轉(zhuǎn)型。新能源物流車成為市場增長熱點,可持續(xù)航空燃料試點啟動,物流行業(yè)碳管理平臺正式發(fā)布。綠色轉(zhuǎn)型政策與物流行業(yè)響應(yīng)年物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的大事結(jié)合任務(wù)情境內(nèi)容,思考這些大事給你的生活帶來了什么改變。對于未來物流業(yè)的發(fā)展,你有什么想法?請與小組成員討論思考結(jié)果,并在班級內(nèi)匯報展示。思考與討論要求任務(wù)思考一、配送成本分析方法選用依據(jù)配送成本分析的方法多種多樣,具體選用哪種方法,取決于企業(yè)成本分析的目的、費用和成本的特點、成本分析所依據(jù)的資料性質(zhì)等。配送成本是由多個環(huán)節(jié)的成本組成的,因此,對配送成本的分析也應(yīng)當(dāng)按照各環(huán)節(jié)成本進(jìn)行各項分析,通過分析顯示配送費用預(yù)算和成本計劃的完成情況,查明影響計劃或預(yù)算完成的各種因素變化的影響程度,尋求降低成本、節(jié)約費用的方法。配送成本分析方法概述配送運輸成本匯總表的編制配送運輸成本匯總表的分析(一)配送運輸成本分析分析方法說明分揀成本、配裝成本、流通加工成本的分析方法與上述配送運輸成本的分析方法相同,也是先編制配送分揀成本匯總表,然后進(jìn)行差異分析,在此不再贅述。(二)分揀成本、配裝成本、流通加工成本分析二、配送成本控制策略混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成,另一部分外包給第三方物流公司完成。這種策略的基本思想是,盡管采用純策略(配送活動要么全部由企業(yè)自身完成,要么完全外包給第三方物流公司完成)易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì),并使管理簡化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等,采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益,反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)完成的配送,能使配送成本最低。策略基本思想(一)混合策略策略指導(dǎo)思想差異化策略的指導(dǎo)思想是產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時,不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送,而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式及不同的儲存地點。忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。(二)差異化策略配送方法上的合并配送方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時,充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝。由于產(chǎn)品品種繁多,不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一,在容重方面,也往往相差甚遠(yuǎn)。車上如果只裝容重大的貨物,往往是達(dá)到了載重量,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則相反,看起來車裝得滿,實際上并未達(dá)到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,不但可以在載重方面達(dá)到滿載,而且可以充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。最好是借助電腦計算貨物配車的最優(yōu)解。共同配送是在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營活動(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動,在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù),這樣可以大大降低單位配送成本。共同配送(三)合并策略在傳統(tǒng)的配送計劃安排中,大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的,這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險,當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時,就會出現(xiàn)庫存過多或過少的情況,從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是將對產(chǎn)品的外觀、形狀設(shè)計及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng),因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？臁２呗曰舅枷胍话阏f來,實施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備三個特征。企業(yè)應(yīng)具備的特征實施延遲策略常采用兩種方式生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)。配送中往往存在著加工活動,所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可采用時間延遲方式。具體操作時,常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時間延遲)等領(lǐng)域。實施方式(四)延遲策略策略內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而產(chǎn)生附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。例如,服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝,直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。(五)標(biāo)準(zhǔn)化策略三、配送成本控制的主要措施計劃重要性及制度制定在配送活動中,臨時配送、緊急配送或無計劃地隨時配送都會大幅度增加配送成本。在實際工作中,應(yīng)針對商品的特性,制定不同的配送申請和配送制度。(一)增強(qiáng)配送的計劃性路線確定方法采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方