殷匯大橋施工方案一、工程概況1.1項目背景殷匯大橋作為G236殷匯至查橋段一級公路改建工程的關(guān)鍵控制性工程，位于池州市貴池區(qū)殷匯鎮(zhèn)南側(cè)，橋梁全長982米，采用(65+110+65)米變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)跨越國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，橋面寬度25.5米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板式橋臺，基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。1.2主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級設(shè)計洪水頻率：1/100地震動峰值加速度：0.05g主梁截面：單箱雙室變截面，梁高3.5～1.8米混凝土強(qiáng)度等級：C50（箱梁）、C40（墩柱）、C30（基礎(chǔ)）預(yù)應(yīng)力體系：縱向采用Φs15.2鋼絞線，豎向采用Φ32精軋螺紋鋼筋1.3工程地質(zhì)與水文條件橋位區(qū)地層主要由第四系松散堆積層及下伏基巖組成，表層為粉質(zhì)黏土，厚度2～5米，其下為砂巖夾頁巖，中風(fēng)化巖層單軸抗壓強(qiáng)度15～25MPa。橋區(qū)水域?qū)匍L江水系支流，正常水位6.5米，最高洪水位9.8米，水流速度0.8～1.5m/s。施工期間需重點(diǎn)考慮汛期（5～9月）對水上作業(yè)的影響。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)設(shè)立項目經(jīng)理部，配置工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部等職能部門，現(xiàn)場劃分為3個施工工區(qū)：1工區(qū)：負(fù)責(zé)0#塊及下部結(jié)構(gòu)施工2工區(qū)：負(fù)責(zé)左幅掛籃懸澆施工3工區(qū)：負(fù)責(zé)右幅掛籃懸澆施工及合攏段作業(yè)2.2施工平面布置材料堆放區(qū)：在兩岸橋頭設(shè)置鋼筋加工場（30m×50m）、模板存放區(qū)（20m×30m）及混凝土攪拌站（HZS120型）臨時便道：沿橋軸線兩側(cè)修建6m寬施工便道，采用20cm厚C20混凝土硬化水上作業(yè)平臺：在3#、4#主墩處搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺，尺寸為20m×35m，采用Φ630鋼管樁基礎(chǔ)臨時用電：在兩岸各設(shè)置1臺315KVA變壓器，配備2臺200KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源2.3施工進(jìn)度計劃前期準(zhǔn)備階段：2023年8月～9月（含施工平臺搭設(shè)、設(shè)備進(jìn)場）下部結(jié)構(gòu)施工：2023年10月～2024年3月0#塊施工：2024年4月～5月掛籃懸澆施工：2024年6月～2025年3月（共14個節(jié)段）合攏段施工：2025年4月～5月（先邊跨后中跨）橋面系施工：2025年6月～7月計劃總工期：24個月三、主要施工工藝3.1下部結(jié)構(gòu)施工3.1.1鉆孔灌注樁施工采用沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁工藝，具體流程如下：場地平整：清除樁位處雜物，填筑20cm厚碎石墊層，搭設(shè)鉆孔平臺護(hù)筒埋設(shè)：采用Φ2.2m鋼護(hù)筒，入土深度不小于3m，頂部高出地面50cm鉆孔作業(yè)：沖擊鉆沖程控制在1.5～3.0m，泥漿比重1.2～1.4，孔內(nèi)水位高于地下水位1.5m清孔：采用換漿法清孔，孔底沉渣厚度≤50mm，泥漿含砂率≤4%鋼筋籠吊裝：分節(jié)制作，長度9～12m，采用雙吊點(diǎn)吊裝，焊接接頭錯開率50%混凝土灌注：導(dǎo)管直徑Φ300mm，首次埋管深度≥1.0m，灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在2～6m，超灌高度1.0m3.1.2墩身施工采用翻模施工工藝，分節(jié)高度4.5m，具體措施：模板工程：采用1.5m×4.5m大塊鋼模板，面板厚度6mm，背楞采用[10槽鋼，螺栓連接，模板拼縫處粘貼3mm厚海綿條鋼筋工程：墩身鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎，豎向鋼筋采用直螺紋連接，接頭等級I級混凝土工程：采用泵送頂升法施工，分層厚度50cm，插入式振搗器振搗，養(yǎng)護(hù)采用滴灌+土工布覆蓋，養(yǎng)護(hù)期不少于14天質(zhì)量控制：每節(jié)段施工前復(fù)測軸線偏差，允許偏差±10mm，墩頂標(biāo)高誤差控制在±20mm內(nèi)3.2上部結(jié)構(gòu)施工3.2.10#塊施工采用墩旁托架法施工，托架由型鋼組拼而成，具體施工要點(diǎn)：托架搭設(shè)：在墩身施工時預(yù)埋牛腿，安裝2I32a型鋼作為主梁，間距1.2m，上鋪[16槽鋼分配梁預(yù)壓試驗：采用砂袋分級加載，加載量為設(shè)計荷載的120%，分級觀測沉降，預(yù)壓時間不少于72小時模板安裝：底模采用18mm厚竹膠板，側(cè)模采用鋼模板，支撐系統(tǒng)采用Φ48×3.5mm鋼管腳手架鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝：先綁扎底板鋼筋，安裝縱向波紋管（采用Φ100mmHDPE管），再綁扎腹板及頂板鋼筋，波紋管定位筋間距50cm/道混凝土澆筑：分兩次澆筑，第一次澆筑至腹板倒角以上20cm，第二次澆筑剩余部分，采用泵送澆筑，初凝前完成一次澆筑預(yù)應(yīng)力施工：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的90%后進(jìn)行張拉，縱向束采用兩端對稱張拉，張拉力控制值1860MPa，伸長量誤差±6%3.2.2掛籃懸澆施工采用三角架斜拉式掛籃，自重45t，承載力160t，具體施工流程：(1)掛籃拼裝安裝滑道梁，采用2I40b型鋼，錨固于已澆梁段頂面吊裝主桁架，采用2[32a型鋼組拼，橫向間距4.5m，節(jié)點(diǎn)處采用M24高強(qiáng)螺栓連接安裝底模平臺，由縱梁（I25a）、橫梁（I32a）及底模板組成，前吊帶采用Φ32精軋螺紋鋼筋安裝外模及內(nèi)模系統(tǒng)，外模采用鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模+木模調(diào)節(jié)段(2)掛籃預(yù)壓采用砂袋模擬加載，分級進(jìn)行：0→50%→100%→120%設(shè)計荷載，每級持荷1小時，測量掛籃彈性變形，繪制荷載-變形曲線，作為立模標(biāo)高調(diào)整依據(jù)。(3)節(jié)段懸澆施工模板調(diào)整：根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)設(shè)置預(yù)拱度，立模標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+預(yù)拱度+掛籃變形值鋼筋綁扎：底板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋，縱向鋼筋接頭采用機(jī)械連接，同一截面接頭率≤25%預(yù)應(yīng)力管道安裝：波紋管采用定位筋固定，曲線段間距30cm，直線段間距50cm，管道接頭采用套管連接，長度20cm混凝土澆筑：采用C50混凝土，坍落度180±20mm，從掛籃前端向后分層澆筑，厚度30cm，腹板采用附著式振搗器輔助振搗養(yǎng)護(hù)措施：覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期14天，當(dāng)氣溫低于5℃時采用蒸汽養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉：縱向束采用兩端同步張拉，張拉順序：先腹板后頂板，先下后上，對稱進(jìn)行，張拉控制采用應(yīng)力+伸長量雙控掛籃前移：張拉完成后，解除后錨，啟動液壓牽引系統(tǒng)，兩側(cè)掛籃同步前移，速度控制在0.5m/min，到位后及時錨固3.2.3合攏段施工采用"先邊跨后中跨"的合攏順序，具體施工工藝：(1)邊跨合攏段施工支架搭設(shè)：在邊跨現(xiàn)澆段端部搭設(shè)鋼管支架，預(yù)壓消除非彈性變形勁性骨架安裝：在合攏口兩側(cè)預(yù)埋型鋼，安裝2I45a型鋼作為臨時鎖定裝置，采用焊接連接配重加載：在懸臂端施加配重，重量為合攏段混凝土重量的100%，采用水箱分級加載混凝土澆筑：選擇日溫最低時段（凌晨2～4點(diǎn)）澆筑，采用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級C55，初凝時間≥6小時預(yù)應(yīng)力施工：混凝土強(qiáng)度達(dá)90%后，張拉邊跨合攏束，解除臨時鎖定(2)中跨合攏段施工掛籃改造：拆除一側(cè)掛籃主桁架，保留底模平臺作為合攏段施工平臺臨時鎖定：安裝4組剛性支撐（上下各2組），每組采用2根Φ32精軋螺紋鋼筋張拉鎖定體系轉(zhuǎn)換：解除墩頂臨時支座，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換混凝土施工：同邊跨合攏段，澆筑完成后覆蓋保溫，防止溫度裂縫預(yù)應(yīng)力張拉：張拉中跨合攏束及剩余縱向束，完成全橋貫通四、質(zhì)量控制措施4.1原材料質(zhì)量控制水泥：采用P.O42.5級水泥，進(jìn)場檢驗強(qiáng)度、安定性等指標(biāo)，存儲期不超過3個月鋼筋：按批檢驗屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及伸長率，每60t為一批次，見證取樣送檢鋼絞線：檢查外觀質(zhì)量，每批重量不大于60t，進(jìn)行力學(xué)性能試驗波紋管：檢測環(huán)剛度及抗?jié)B漏性能，安裝前進(jìn)行灌水試驗4.2關(guān)鍵工序質(zhì)量控制4.2.1測量控制建立三級測量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行墩臺軸線放樣，精度達(dá)到±15mm掛籃懸澆施工中，每節(jié)段進(jìn)行3次測量：立模后、混凝土澆筑后、張拉完成后高程控制采用二等水準(zhǔn)測量，每節(jié)段測點(diǎn)布置5個（1個中心點(diǎn)+4個角點(diǎn)）4.2.2混凝土質(zhì)量控制配合比設(shè)計：C50混凝土水灰比≤0.38，砂率38%～42%，摻加粉煤灰和聚羧酸減水劑坍落度控制：入模坍落度180±20mm，每車檢測，不符合要求的混凝土嚴(yán)禁使用抗裂措施：摻加膨脹劑（摻量8%），控制混凝土內(nèi)外溫差≤25℃，降溫速率≤2℃/d4.2.3預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制張拉設(shè)備：每200次張拉或6個月進(jìn)行一次標(biāo)定，壓力表精度不低于1.0級孔道壓漿：采用真空輔助壓漿工藝，壓漿壓力0.5～0.7MPa，水泥漿水灰比0.35～0.40封錨：壓漿完成后24小時內(nèi)進(jìn)行封錨，采用C50無收縮混凝土4.3質(zhì)量檢測與驗收下部結(jié)構(gòu)：每墩柱完成后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測，超聲波檢測樁基完整性上部結(jié)構(gòu)：每節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的85%方可拆模，采用鉆芯法檢測實體強(qiáng)度合攏段：進(jìn)行線形監(jiān)測，全橋貫通后橋面標(biāo)高誤差控制在±30mm內(nèi)五、安全生產(chǎn)管理5.1安全防護(hù)措施高空作業(yè)：設(shè)置雙層防護(hù)欄桿（高度1.2m），掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶水上作業(yè)：施工平臺周邊設(shè)置救生圈（間距10m），配備2艘救生艇，作業(yè)人員穿救生衣用電安全：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱安裝漏電保護(hù)器（動作電流≤30mA）防火措施：施工現(xiàn)場配備ABC型干粉滅火器（每50㎡1組），易燃易爆物品單獨(dú)存放5.2專項安全施工方案針對掛籃施工、高處作業(yè)等危險性較大工程，編制專項施工方案并組織專家論證，重點(diǎn)包括：掛籃安裝與拆除安全技術(shù)措施水上作業(yè)防溺水應(yīng)急預(yù)案汛期施工防汛專項措施高處墜落事故應(yīng)急處置方案5.3安全檢查制度日常檢查：安全員每日巡查，重點(diǎn)檢查掛籃錨固、腳手架穩(wěn)定性等專項檢查：每周組織一次高處作業(yè)安全檢查，每月進(jìn)行一次特種設(shè)備檢查季節(jié)性檢查：汛期前檢查防汛設(shè)施，冬季檢查防凍防滑措施六、環(huán)境保護(hù)措施6.1水環(huán)境保護(hù)設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3），施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放鉆孔泥漿采用密閉罐車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)處理，嚴(yán)禁直接排入河道水上作業(yè)平臺設(shè)置垃圾收集箱，生活垃圾集中清運(yùn)6.2大氣污染防治施工現(xiàn)場裸土覆蓋率達(dá)到100%，出入口設(shè)置洗車平臺（8m×4m）混凝土攪拌站安裝粉塵收集裝置，排放濃度≤10mg/m3運(yùn)輸車輛必須加蓋篷布，限速行駛，防止揚(yáng)塵6.3噪聲控制高噪聲設(shè)備（如破碎機(jī)、空壓機(jī)）設(shè)置隔音棚，噪聲值≤70dB（晝間）夜間（22:00～6:00）禁止進(jìn)行打樁等強(qiáng)噪聲作業(yè)，確需施工辦理夜間施工許可合理安排施工時間，將鋼筋加工等噪聲作業(yè)集中在白天進(jìn)行七、施工進(jìn)度保證措施7.1資源保障投入4套掛籃設(shè)備，左右幅同步施工，確保每月完成2個節(jié)段混凝土攪拌站配置2臺攪拌機(jī)，保證供應(yīng)能力≥60m3/h儲備3個月用量的鋼材、水泥等主要材料，避免供應(yīng)鏈中斷7.2技術(shù)保障采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化掛籃走行及合攏段施工工序開展"四新技術(shù)"應(yīng)用：盤扣式腳手架、自粘式預(yù)應(yīng)力管道等成立技術(shù)攻關(guān)小組，解決施工中的難點(diǎn)問題7.3進(jìn)度控制采用Project軟件編制四級進(jìn)度計劃：總進(jìn)度計劃→月計劃→周計劃→日計劃每周召開進(jìn)度分析會，延誤超3天的工序制定趕工措施設(shè)置進(jìn)度獎懲制度，對提前完成節(jié)點(diǎn)的工區(qū)給予獎勵八、應(yīng)急預(yù)案8.1突發(fā)事件應(yīng)急處置掛籃失穩(wěn)：立即啟動應(yīng)急電源，緊固后錨裝置，疏散作業(yè)人員