鋼管架安裝施工組織方案一、工程概況

1.1項目概況

本工程為XX市軌道交通3號線車輛段綜合維修基地項目，位于XX區(qū)XX路以南，XX以東地塊，建設(shè)單位為XX市軌道交通集團有限公司，設(shè)計單位為XX市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，監(jiān)理單位為XX工程咨詢管理有限公司。項目總建筑面積8.7萬平方米，其中檢修庫、運用庫等單體建筑最大跨度為24米，檐口高度18米，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝需搭設(shè)滿堂鋼管腳手架作為操作平臺，搭設(shè)總面積約1.2萬平方米，是保障鋼結(jié)構(gòu)安裝精度及施工安全的核心臨時設(shè)施。

1.2工程特點

（1）架體搭設(shè)高度變化大：檢修庫區(qū)域架體平均高度為15.2米，局部設(shè)備基礎(chǔ)周邊架體高度達22.5米，且存在多處牛腿、預(yù)埋件等凸出結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致架體搭設(shè)需根據(jù)不同部位調(diào)整立桿間距及橫桿步距，增加了施工復(fù)雜性。

（2）荷載分布不均：鋼結(jié)構(gòu)屋蓋構(gòu)件單件最重達8噸，吊裝時腳手架需承受集中荷載，最大支點荷載達12kN，需在對應(yīng)區(qū)域設(shè)置加強桿件，并采用雙立桿或格構(gòu)式柱進行局部加固。

（3）工期緊、交叉作業(yè)多：鋼結(jié)構(gòu)安裝與腳手架搭設(shè)需同步推進，存在“搭設(shè)-使用-拆除”動態(tài)循環(huán)，且與土建鋼筋、模板工程交叉作業(yè)頻繁，需合理劃分施工流水段，避免工序沖突。

（4）安全風(fēng)險高：架體高度超過18米，屬于危險性較大的分部分項工程，需重點防范架體坍塌、高處墜落等風(fēng)險，同時場地內(nèi)多臺大型起重機同時作業(yè)，需制定防碰撞措施。

1.3施工條件

（1）自然條件：項目所在地屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季最低氣溫-15℃，夏季最高氣溫38℃，年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，最大風(fēng)速達22m/s，架體搭設(shè)需考慮風(fēng)荷載影響，設(shè)置纜風(fēng)繩及剛性連墻件；場地地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，地基承載力特征值150kPa，但表層存在雜填土，需清除后采用級配砂石進行換填處理，換填厚度不小于0.5米。

（2）現(xiàn)場條件：施工現(xiàn)場材料堆場設(shè)置于西側(cè)臨時道路旁，距離架體搭設(shè)區(qū)域150米，采用25噸汽車吊轉(zhuǎn)運鋼管、扣件；臨時用電從現(xiàn)場變壓器引出，設(shè)置三級配電系統(tǒng)，在架體周邊每隔30米設(shè)置一個分配箱，提供照明及電動工具用電；水源利用場區(qū)自來水管網(wǎng)，在架體底部設(shè)置排水溝，防止積水浸泡地基。

（3）資源條件：施工隊伍選用具備模板腳手架專業(yè)承包資質(zhì)的XX勞務(wù)公司，配備架子工30人（均持特種作業(yè)操作證）、安全員3人、技術(shù)員2人；主要材料采用φ48.3×3.6mmQ235B焊接鋼管，扣件采用直角、旋轉(zhuǎn)、對接三種類型，材料進場時需進行抽樣送檢，鋼管彎曲度≤1/1000，扣件螺栓扭力矩達40-65N·m時不得發(fā)生破壞。

二、編制依據(jù)

2.1法律法規(guī)

2.1.1國家法律

《中華人民共和國建筑法》（2019修正）第三條明確規(guī)定“建筑活動應(yīng)當(dāng)確保建筑工程質(zhì)量和安全，符合國家的建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)”，為鋼管架安裝施工提供了根本法律遵循；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2021修訂）第二十五條規(guī)定“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機構(gòu)、主要負責(zé)人或者個人經(jīng)營的投資人予以保證”，確保了施工安全資金的落實；《中華人民共和國合同法》（1999）第二百七十四條規(guī)定“勘察、設(shè)計合同的內(nèi)容包括提交有關(guān)基礎(chǔ)資料和文件（包括概預(yù)算）的期限、質(zhì)量要求、費用以及其他協(xié)作條件等”，明確了設(shè)計文件對施工的約束作用。

2.1.2行政法規(guī)

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2019修訂）第二十六條要求“施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案”，本工程鋼管架搭設(shè)高度達22.5米，屬于超過一定規(guī)模的危大工程，需嚴(yán)格按此規(guī)定編制專項方案；《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（2019修訂）第二十八條強調(diào)“施工單位必須按照工程設(shè)計圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，不得偷工減料”，確保架體搭設(shè)符合設(shè)計要求。

2.1.3部門規(guī)章

《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令第37號）第八條規(guī)定“施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案，專項施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章”，明確了本方案編制及審批的流程；《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》（2015修正）第五條要求“建筑施工企業(yè)取得安全生產(chǎn)許可證，應(yīng)當(dāng)具備下列安全生產(chǎn)條件：（一）建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；（二）保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入；（三）設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，按照國家有關(guān)規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員”，為施工隊伍資質(zhì)提供了依據(jù)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2.2.1國家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB51210-2016）第4.2.1條規(guī)定“腳手架結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限不應(yīng)小于5年”，本工程架體設(shè)計使用年限為3年，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）第12.3.1條規(guī)定“鋼結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)對基礎(chǔ)進行驗收，基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高、地腳螺栓位置等應(yīng)符合設(shè)計要求”，確保架體基礎(chǔ)的準(zhǔn)確性；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第8.1.1條規(guī)定“垂直于建筑物表面上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按下式計算：wk=βzμsμzω0”，明確了風(fēng)荷載的計算方法，為架體抗風(fēng)設(shè)計提供了依據(jù)。

2.2.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）第3.1.2條規(guī)定“鋼管腳手架宜采用外徑48.3mm、壁厚3.6mm的焊接鋼管，鋼管的鋼材強度等級宜為Q235-B”，本工程采用的鋼管符合此要求；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）第3.4.1條規(guī)定“腳手架立桿基礎(chǔ)應(yīng)平整夯實，設(shè)置墊板和底座，墊板厚度不應(yīng)小于50mm，底座面積不應(yīng)小于200cm2”，明確了立桿基礎(chǔ)的施工要求；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）第3.0.1條規(guī)定“高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設(shè)計”，確保了高處作業(yè)的安全措施。

2.2.3地方標(biāo)準(zhǔn)

《XX市建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T13-XXX-2020）第5.1.3條規(guī)定“當(dāng)腳手架搭設(shè)高度超過24米時，應(yīng)采用雙立桿或分段卸載措施”，本工程局部高度22.5米，雖未超過24米，但參考此規(guī)程采用雙立桿加固；《XX市建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全管理規(guī)定》（XX市建委〔2022〕XX號）第十二條要求“施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置消防通道，寬度不應(yīng)小于3.5米，消防通道上不得堆放材料”，確保架體搭設(shè)區(qū)域的消防通道暢通。

2.3設(shè)計文件

2.3.1施工圖紙

XX市城市規(guī)劃設(shè)計研究院設(shè)計的《軌道交通3號線車輛段綜合維修基地鋼結(jié)構(gòu)施工圖》（結(jié)施-2023-01）中，檢修庫屋蓋采用門式剛架結(jié)構(gòu)，跨度24米，檐口高度18米，屋面坡度1:10，圖紙要求腳手架搭設(shè)需覆蓋整個屋蓋安裝區(qū)域，并在設(shè)備基礎(chǔ)周邊預(yù)留1.2米操作空間，為架體搭設(shè)范圍提供了依據(jù)；《結(jié)構(gòu)設(shè)計總說明》（結(jié)施-2023-00）中明確“鋼結(jié)構(gòu)安裝時，腳手架荷載不得超過3kN/m2”，架體搭設(shè)需嚴(yán)格控制荷載。

2.3.2勘察報告

XX工程勘察院編制的《工程勘察報告》（勘察編號：2023-XX）中，場地地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，地基承載力特征值150kPa，表層雜填土厚度0.8-1.2米，需清除后采用級配砂石換填，換填厚度0.5米，壓實系數(shù)不小于0.94，為架體地基處理提供了數(shù)據(jù)支撐；地下水位埋深3.5米，高于架體基礎(chǔ)底標(biāo)高（-1.5米），需設(shè)置排水溝和集水井，防止地下水浸泡地基。

2.4合同文件

2.4.1施工合同

XX市軌道交通集團有限公司與XX建筑工程有限公司簽訂的《施工總承包合同》（合同編號：ZT-2023-005）中，約定工期為18個月，其中鋼結(jié)構(gòu)安裝工期為6個月，腳手架搭設(shè)需配合鋼結(jié)構(gòu)安裝進度，確保不影響關(guān)鍵線路；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為“合格”，要求腳手架搭設(shè)符合《建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）的要求，明確了工期和質(zhì)量目標(biāo)。

2.4.2補充協(xié)議

雙方簽訂的《補充協(xié)議》（協(xié)議編號：ZT-2023-005-01）中，約定腳手架搭設(shè)采用租賃方式，鋼管、扣件等周轉(zhuǎn)材料由甲方提供，乙方負責(zé)搭設(shè)、使用和拆除；安全文明施工目標(biāo)為“省級安全文明工地”，需滿足《XX市安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（XXJG/T-2021）的要求，明確了材料供應(yīng)和安全文明施工目標(biāo)。

2.5現(xiàn)場條件

2.5.1地質(zhì)水文

場地地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，地基承載力150kPa，表層雜填土需清除，換填級配砂石，壓實系數(shù)0.94；地下水位埋深3.5米，高于基礎(chǔ)底標(biāo)高，需設(shè)置排水系統(tǒng)，防止地基軟化，這些條件直接影響架體基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和安全性。

2.5.2周邊環(huán)境

施工現(xiàn)場西側(cè)為臨時道路，距離架體搭設(shè)區(qū)域150米，材料運輸采用汽車吊，需設(shè)置警示標(biāo)志和限速措施；北側(cè)為居民區(qū)，距離場地邊界200米，夜間施工需辦理夜間施工許可證，避免噪音擾民；東側(cè)為已建檢修庫，距離架體搭設(shè)區(qū)域50米，需設(shè)置防護隔離帶，防止施工影響已建結(jié)構(gòu)，周邊環(huán)境對施工的組織和安全提出了較高要求。

三、施工部署

3.1總體施工安排

3.1.1施工順序

鋼管架安裝遵循“先基礎(chǔ)后主體、先下后上、先外后內(nèi)”的原則。施工流程為：場地清理→地基處理→測量放線→立桿定位→立桿搭設(shè)→橫桿連接→剪刀撐設(shè)置→腳手板鋪設(shè)→安全防護設(shè)施安裝→驗收使用。鋼結(jié)構(gòu)安裝區(qū)域架體優(yōu)先搭設(shè)，設(shè)備基礎(chǔ)周邊架體同步跟進，形成“分區(qū)搭設(shè)、流水作業(yè)”的施工模式。

3.1.2流水段劃分

將檢修庫劃分為三個施工段：A段（1-8軸線）跨度24米，架體平均高度15.2米；B段（9-16軸線）含設(shè)備基礎(chǔ)，架體局部高度22.5米；C段（17-24軸線）與已建檢修庫相鄰，架體高度18米。各段架體搭設(shè)完成后立即轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝，實現(xiàn)“搭設(shè)-使用-拆除”動態(tài)循環(huán)，縮短總工期。

3.1.3工期計劃

鋼管架搭設(shè)總工期為45天，其中A段15天、B段20天（含設(shè)備基礎(chǔ)加固）、C段10天。鋼結(jié)構(gòu)安裝與架體搭設(shè)穿插進行，關(guān)鍵節(jié)點為：第10天完成A段架體驗收，第25天完成B段架體驗收，第35天完成C段架體驗收，確保不影響鋼結(jié)構(gòu)安裝關(guān)鍵線路。

3.2資源配置計劃

3.2.1勞動力配置

搭設(shè)班組由30名持證架子工組成，分三個作業(yè)組，每組10人，實行兩班倒工作制。安全員3人全程旁站監(jiān)督，技術(shù)員2人負責(zé)測量放線與質(zhì)量檢查。高峰期勞動力配置如下：立桿搭設(shè)12人、橫桿連接10人、剪刀撐設(shè)置6人、安全防護2人，確保各工序同步推進。

3.2.2材料設(shè)備配置

主要材料采用租賃方式：φ48.3×3.6mmQ235B鋼管120噸，直角扣件1.2萬個，旋轉(zhuǎn)扣件0.8萬個，對接扣件0.5萬個，腳手板2000塊。設(shè)備配置包括25噸汽車吊2臺（材料轉(zhuǎn)運）、扭矩扳手20把（扣件螺栓檢查）、經(jīng)緯儀2臺（垂直度控制）、水準(zhǔn)儀2臺（標(biāo)高控制）。材料進場前抽樣送檢，鋼管彎曲度≤1/1000，扣件螺栓扭力矩達40-65N·m時不得破壞。

3.2.3周轉(zhuǎn)材料計劃

鋼管架周轉(zhuǎn)周期為3個月，按“搭設(shè)-使用-拆除-維護”流程管理。B段設(shè)備基礎(chǔ)周邊架體采用雙立桿加固，周轉(zhuǎn)材料增加30%儲備量。拆除后的鋼管分類堆放，彎曲桿件及時調(diào)直，扣件清理除銹后重復(fù)使用，提高材料周轉(zhuǎn)率。

3.3施工平面布置

3.3.1材料堆場

鋼管、扣件等材料堆放于西側(cè)臨時道路旁，距離架體搭設(shè)區(qū)域150米，堆場面積300平方米，采用C20混凝土硬化處理，設(shè)置0.5%排水坡度。腳手板分類碼放，高度不超過1.5米，底部墊設(shè)方木，防止受潮變形。

3.3.2機械設(shè)備布置

汽車吊停放位置距架體邊緣5米以上，起重臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)設(shè)置警戒區(qū)。分配箱沿架體周邊每30米設(shè)置一個，距地面1.5米固定，采用三級配電系統(tǒng)，配備漏電保護器。

3.3.3臨時道路

施工主干道寬度6米，采用200mm厚C25混凝土硬化，轉(zhuǎn)彎半徑滿足15米汽車吊通行要求。消防通道寬度3.5米，保持暢通，禁止堆放材料。

3.4施工技術(shù)準(zhǔn)備

3.4.1技術(shù)交底

施工前由項目技術(shù)負責(zé)人向班組進行三級交底：施工方案交底明確架體搭設(shè)參數(shù)；安全交底強調(diào)高處作業(yè)防護措施；質(zhì)量交底控制立桿垂直度偏差≤1/200架體高度。交底采用書面形式，簽字確認后留存歸檔。

3.4.2測量放線

依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工圖》建立控制網(wǎng)，采用全站儀確定立桿定位點，標(biāo)注紅油漆標(biāo)識。架體搭設(shè)過程中每搭設(shè)兩層用經(jīng)緯儀檢查垂直度，偏差超過10mm立即校正。

3.4.3試搭驗證

在A段選取6×6米區(qū)域進行試搭，驗證立桿間距1.5m、橫桿步距1.8m的可行性。測試扣件扭力矩、剪刀撐角度等參數(shù)，調(diào)整后全面推廣。

3.5安全文明施工措施

3.5.1安全防護

架體外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)，作業(yè)層設(shè)置1.2米高防護欄桿和180mm高擋腳板。人員上下采用專用通道，寬度1.2米，兩側(cè)設(shè)置扶手。高處作業(yè)系掛安全帶，安全繩固定在牢固結(jié)構(gòu)上。

3.5.2臨時用電

架體照明采用36V低壓燈具，每10平方米設(shè)置一個燈泡。電動工具使用前檢查絕緣性能，電纜線采用架空敷設(shè)，高度2.5米，嚴(yán)禁拖地使用。

3.5.3環(huán)境保護

夜間施工辦理許可證，噪音控制在55分貝以下。切割作業(yè)采用水冷措施，減少粉塵飛揚。廢棄材料及時清運，分類存放于指定垃圾站。

3.6應(yīng)急處置預(yù)案

3.6.1風(fēng)險識別

重點防控架體坍塌、高處墜落、物體打擊三類風(fēng)險。大風(fēng)天氣（風(fēng)速≥8級）停止高空作業(yè)，雨雪后及時檢查架體基礎(chǔ)沉降。

3.6.2應(yīng)急資源

現(xiàn)場配備急救箱2個、擔(dān)架2副、應(yīng)急照明10套。與附近XX醫(yī)院建立綠色通道，確保30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。

3.6.3演練計劃

每月組織一次應(yīng)急演練，包括架體局部坍塌救援、高處墜落急救等場景，記錄演練效果并持續(xù)改進預(yù)案。

四、施工工藝技術(shù)

4.1地基與基礎(chǔ)處理

4.1.1場地清理

施工前清除架體搭設(shè)區(qū)域內(nèi)的雜填土、障礙物及淤泥，確保基底平整。清理范圍超出架體外邊線1.5米，避免周邊荷載影響地基穩(wěn)定性。表層土質(zhì)為雜填土的部位采用挖掘機翻松，人工配合清理，確保無大塊石、樹根等硬物。

4.1.2地基處理

雜填土清除后采用級配砂石分層回填，每層厚度300mm，采用平板振動器壓實，壓實系數(shù)不小于0.94。換填范圍超出架體立桿底部500mm，形成整體性基礎(chǔ)。地基承載力經(jīng)現(xiàn)場靜載試驗檢測，實際值達到180kPa，滿足設(shè)計要求的150kPa。

4.1.3墊層與底座

基礎(chǔ)頂面澆筑100mm厚C15混凝土墊層，表面抹平并設(shè)置1%排水坡度。立桿底部采用可調(diào)底座，底座下鋪設(shè)200mm×200mm×50mm木墊板，木墊板應(yīng)通長鋪設(shè)，不得懸空。

4.2立桿與橫桿搭設(shè)

4.2.1立桿定位

依據(jù)測量放線確定的立桿位置點，采用鋼釬標(biāo)記。立桿間距1.5m×1.5m，局部荷載集中區(qū)域加密至1.2m×1.2m。立桿接頭采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭錯開500mm以上，不在同跨內(nèi)設(shè)置。

4.2.2立桿安裝

立桿應(yīng)先立后接，嚴(yán)禁搭接。首層立桿垂直度偏差控制在5mm以內(nèi)，隨架體升高每10m用經(jīng)緯儀復(fù)測一次。設(shè)備基礎(chǔ)周邊22.5米高架體區(qū)域采用雙立桿，雙立桿間采用橫桿剛性連接，形成格構(gòu)柱。

4.2.3橫桿連接

大橫桿步距1.8m，小橫桿間距1.5m。橫桿與立桿采用直角扣件連接，扣件螺栓扭力矩控制在40-65N·m，使用扭矩扳手每日抽檢10%。同一層橫桿接頭應(yīng)錯開布置，不在同一跨內(nèi)連續(xù)設(shè)置。

4.3剪刀撐與連墻件設(shè)置

4.3.1剪刀撐布置

架體外側(cè)連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，每5跨設(shè)置一組，角度控制在45°-60°。剪刀撐采用單根鋼管搭接，搭接長度不小于1米，等距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件。架體底部及頂部增設(shè)水平剪刀撐，形成空間穩(wěn)定體系。

4.3.2連墻件安裝

連墻件與建筑結(jié)構(gòu)采用剛性連接，每層每3跨設(shè)置一處。連墻件一端用φ12膨脹螺栓固定在混凝土柱上，另一端用直角扣件與立桿連接，嚴(yán)禁柔性連接。連墻件優(yōu)先采用菱形布置，當(dāng)架體高度超過20米時，增加連墻件密度至每層每2跨一處。

4.3.3特殊部位加固

牛腿、預(yù)埋件等凸出結(jié)構(gòu)周邊架體，在橫桿與結(jié)構(gòu)間增加斜撐桿，分散集中荷載。設(shè)備基礎(chǔ)周邊架體在立桿底部增設(shè)掃地桿，并采用雙扣件固定，防止滑移。

4.4腳手板與防護設(shè)施

4.4.1腳手板鋪設(shè)

作業(yè)層滿鋪竹腳手板，對接鋪設(shè)時搭接長度不小于200mm，搭接處用φ8鉛絲固定。腳手板兩端與橫桿綁扎牢固，探頭板控制在150mm以內(nèi)。每隔10米設(shè)置一道安全隔離層，采用雙層安全網(wǎng)兜底。

4.4.2安全網(wǎng)防護

架體外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸不大于20mm，安全網(wǎng)固定在立桿內(nèi)側(cè)，用16號鐵絲綁扎在橫桿上。作業(yè)層下方設(shè)置水平安全網(wǎng)，寬度3米，隨作業(yè)層同步提升。

4.4.3防護欄桿設(shè)置

作業(yè)層外側(cè)設(shè)置1.2米高防護欄桿，中欄桿居中布置，擋腳板高度180mm，采用18mm厚膠合板制作。防護欄桿與立桿用扣件固定，刷黃黑相間警示漆。

4.5特殊部位處理工藝

4.5.1高架體區(qū)域施工

22.5米高架體采用分段搭設(shè)，每搭設(shè)6米高度進行一次驗收。架體四角設(shè)置纜風(fēng)繩，與地面夾角60°，地錨采用鋼筋混凝土地梁。大風(fēng)來臨前收緊纜風(fēng)繩，架體頂部設(shè)置風(fēng)向標(biāo)，實時監(jiān)測風(fēng)速。

4.5.2荷載集中區(qū)處理

鋼結(jié)構(gòu)吊裝點正下方架體，立桿間距加密至0.9m×0.9m，橫桿步距縮小至1.2m。在立桿底部增設(shè)雙底座，頂部設(shè)置可調(diào)托撐，頂緊鋼梁下翼緣。吊裝過程中安排專人監(jiān)測架體變形，變形值超過10mm立即停止吊裝。

4.5.3交叉作業(yè)防護

與土建交叉作業(yè)區(qū)域，架體與模板間設(shè)置隔離防護層，采用腳手板滿鋪并掛警示帶。起重機作業(yè)半徑內(nèi)架體設(shè)置防撞警示燈，吊裝時架體暫停搭設(shè)作業(yè)，人員撤離至安全區(qū)域。

4.6架體拆除工藝

4.6.1拆除順序

遵循“自上而下、逐層拆除”原則，先拆腳手板、安全網(wǎng)→拆除剪刀撐→拆橫桿→拆立桿。嚴(yán)禁上下同時作業(yè)，拆下的材料嚴(yán)禁拋擲，用吊運或滑槽傳遞。

4.6.2安全控制措施

拆除前設(shè)置警戒區(qū)，專人監(jiān)護。六級以上大風(fēng)、雨雪天氣停止拆除。拆除過程中架體與結(jié)構(gòu)連墻件隨架體逐層拆除，嚴(yán)禁提前拆除。

4.6.3材料回收管理

拆除的鋼管分類碼放，彎曲桿件及時調(diào)直?？奂謇沓P后檢查螺栓靈活性，不合格件立即更換?；厥詹牧辖?jīng)項目物資部門驗收后入庫，周轉(zhuǎn)利用率不低于85%。

五、質(zhì)量保證措施

5.1質(zhì)量目標(biāo)

5.1.1總體目標(biāo)

鋼管架安裝工程質(zhì)量達到《建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）合格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)安全可靠，滿足鋼結(jié)構(gòu)安裝荷載要求。關(guān)鍵指標(biāo)合格率100%，一次驗收通過率不低于95%。

5.1.2分項指標(biāo)

立桿垂直度偏差控制在架體高度的1/200以內(nèi)，且不大于10mm；橫桿水平度偏差不大于10mm；剪刀撐角度偏差控制在±5°；扣件螺栓扭力矩合格率100%；腳手板鋪設(shè)無探頭板，搭接長度不小于200mm。

5.1.3質(zhì)量責(zé)任

項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負責(zé)人負責(zé)方案實施，質(zhì)量員每日巡查，班組長對班組施工質(zhì)量直接負責(zé)。建立質(zhì)量終身責(zé)任制，簽署質(zhì)量責(zé)任書。

5.2材料質(zhì)量控制

5.2.1進場驗收

鋼管、扣件等材料進場時核查產(chǎn)品合格證、檢測報告，核對規(guī)格型號。鋼管外徑允許偏差±0.5mm，壁厚偏差±0.36mm。彎曲度超過1/1000的桿件嚴(yán)禁使用，扣件裂縫、滑絲等缺陷件當(dāng)場退場。

5.2.2存儲管理

材料分類堆放于墊木上，覆蓋防雨布。鋼管底部架空高度不小于200mm，防止受潮變形。扣件存放在專用箱內(nèi)，避免混入沙石雜質(zhì)。建立材料臺賬，記錄進場日期、批次信息。

5.2.3抽樣檢測

同批次鋼管每300根抽取1根進行力學(xué)性能試驗，抗拉強度不低于370MPa；扣件每500個抽取8個進行荷載試驗，破壞荷載不低于3kN。見證取樣送檢，檢測報告歸檔留存。

5.3施工過程控制

5.3.1工序交接

實行“三檢制”：班組自檢、互檢、交接檢。每道工序完成后由質(zhì)量員驗收簽字，方可進入下道工序。地基處理、立桿搭設(shè)、剪刀撐設(shè)置等關(guān)鍵工序留存影像資料。

5.3.2技術(shù)復(fù)核

每搭設(shè)兩層用經(jīng)緯儀復(fù)核立桿垂直度，用水準(zhǔn)儀檢查橫桿水平度。連墻件位置與設(shè)計偏差超過50mm時重新安裝。設(shè)備基礎(chǔ)周邊架體搭設(shè)前，技術(shù)員復(fù)核荷載計算書。

5.3.3特殊部位監(jiān)控

牛腿、預(yù)埋件周邊架體增加變形監(jiān)測點，每班次測量沉降值。荷載集中區(qū)設(shè)置應(yīng)力監(jiān)測裝置，實時監(jiān)控立桿受力。大風(fēng)后24小時內(nèi)完成架體專項檢查。

5.4質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

5.4.1驗收程序

架體搭設(shè)完成后由施工單位組織自檢，監(jiān)理單位復(fù)檢，建設(shè)單位組織第三方驗收。驗收人員包括項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、安全總監(jiān)、總監(jiān)理工程師。

5.4.2主控項目

立桿基礎(chǔ)承載力經(jīng)靜載試驗達標(biāo)；連墻件數(shù)量、位置符合設(shè)計要求；剪刀撐連續(xù)設(shè)置到頂；扣件螺栓扭力矩達標(biāo)率100%；安全防護設(shè)施齊全有效。

5.4.3一般項目

立桿間距偏差±50mm；橫桿水平度偏差≤10mm；腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密；安全網(wǎng)無破損；標(biāo)識標(biāo)牌清晰。一般項目不合格率控制在5%以內(nèi)。

5.5質(zhì)量問題處理

5.5.1預(yù)防措施

針對常見問題制定預(yù)防方案：立桿垂直度偏差超標(biāo)時，采用頂撐器微調(diào)；扣件松動時，每日復(fù)緊；腳手板移位時，增加鉛絲綁扎點。

5.5.2糾偏流程

發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即停工整改，分析原因后制定整改方案。整改完成后由質(zhì)量員復(fù)驗，重大質(zhì)量問題報監(jiān)理單位確認。建立質(zhì)量問題臺賬，閉環(huán)管理。

5.5.3持續(xù)改進

每月召開質(zhì)量分析會，總結(jié)典型問題。對重復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題，組織專題技術(shù)攻關(guān)。優(yōu)化施工工藝，如采用可調(diào)底座減少立桿安裝誤差。

5.6質(zhì)量記錄管理

5.6.1資料歸檔

質(zhì)量記錄包括材料合格證、檢測報告、工序驗收記錄、整改報告等，按《建筑工程資料管理規(guī)程》（DBJ01-51-2003）整理歸檔。電子文檔備份保存，紙質(zhì)資料裝訂成冊。

5.6.2可追溯性

每批材料粘貼唯一標(biāo)識，記錄使用部位。施工日志詳細記錄當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量情況、整改措施。關(guān)鍵工序影像資料標(biāo)注日期、部位、責(zé)任人。

5.6.3信息化管理

采用BIM技術(shù)建立架體三維模型，實時關(guān)聯(lián)質(zhì)量數(shù)據(jù)。通過移動終端上傳驗收記錄，實現(xiàn)質(zhì)量信息實時共享。定期生成質(zhì)量分析報告，指導(dǎo)后續(xù)施工。

六、安全保證措施

6.1安全管理目標(biāo)

6.1.1總體目標(biāo)

實現(xiàn)鋼管架安裝施工全過程零傷亡事故，杜絕重大坍塌、高處墜落等惡性事件。安全防護設(shè)施驗收合格率100%，特種作業(yè)人員持證上崗率100%，安全教育培訓(xùn)覆蓋率100%。

6.1.2階段目標(biāo)

施工準(zhǔn)備階段完成安全交底與隱患排查；搭設(shè)階段重點防控架體失穩(wěn)與高空墜落；使用階段強化荷載監(jiān)控與交叉作業(yè)管理；拆除階段保障材料傳遞安全。各階段安全風(fēng)險受控率不低于98%。

6.1.3責(zé)任體系

項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，專職安全總監(jiān)負責(zé)日常監(jiān)管，架子工班組長為班組安全直接責(zé)任人。簽訂全員安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確從管理層到作業(yè)層的安全職責(zé)邊界。

6.2風(fēng)險管控措施

6.2.1風(fēng)險識別

組織技術(shù)、安全、施工人員聯(lián)合排查，識別出22.5米高架體坍塌風(fēng)險、起重機碰撞風(fēng)險、冬季低溫作業(yè)風(fēng)險等12項重大危險源。繪制《危險源分布圖》，標(biāo)注高風(fēng)險區(qū)域位置。

6.2.2預(yù)防方案

針對高架體區(qū)域：設(shè)置四角纜風(fēng)繩，地錨采用1.2m×1.2m×0.8m混凝土地梁；每6米高度設(shè)置一道剛性連墻件；配備風(fēng)速儀實時監(jiān)測，風(fēng)速達8級立即停止作業(yè)。針對起重機作業(yè)：劃定吊裝半徑警戒區(qū)，架體頂部安裝防撞警示燈；吊裝時架體暫停搭設(shè)，人員撤離至安全區(qū)外50米。

6.2.3動態(tài)監(jiān)控

在荷載集中區(qū)設(shè)置應(yīng)力監(jiān)測點，每2小時記錄立桿應(yīng)變值；架體頂部安裝位移傳感器，垂直偏差超過15mm自動報警；雨雪后24小時內(nèi)完成地基沉降專項檢查。

6.3人員安全管理

6.3.1