ICS03.220.204406IDB4406/T36—2024前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 35行車組織 36客運組織及服務(wù) 57車輛基地管理 78車輛管理 79設(shè)備設(shè)施管理 810土建設(shè)施管理 11加氫管理 12交通安全設(shè)施管理 13人員管理 14安全管理 參考文獻(xiàn) DB4406/T36—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由佛山市軌道交通局提出并歸口。本文件起草單位：佛山市軌道交通發(fā)展有限公司、佛山市地鐵運營有限公司、佛山市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設(shè)投資有限公司、佛山市高明氫盛氫能科技有限公司、佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會。本文件主要起草人：張立進(jìn)、胡華、魏調(diào)忠、鄭俊、陳廣飛、羅載榮、張金山、方剛、陳楚、劉亮亮、盧銳團(tuán)、盛學(xué)鵬、李澤進(jìn)、譚明嘉、區(qū)景然、鄭興巧、金繼光、肖明威、黃晨、林俊峰、袁麗。DB4406/T36—20241氫能源有軌電車運營管理規(guī)范本文件規(guī)定了氫能源有軌電車運營管理的總體要求、行車組織、客運組織及服務(wù)、車輛基地管理、車輛管理、設(shè)備設(shè)施管理、土建設(shè)施管理、加氫管理、交通安全設(shè)施管理、人員管理、安全管理要求。本文件適用于氫能源有軌電車運營管理。2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義3.1氫能源有軌電車hydrogenenergytram采用氫能源動力制式的現(xiàn)代有軌電車。3.2運營單位operationcompany經(jīng)營氫能源有軌電車運營業(yè)務(wù)的企業(yè)。[來源：GB/T30012-2013，定義3.2，有修改]3.3運營管理operationmanagement運營單位實施的行車組織、客運組織及服務(wù)、車輛基地管理、車輛管理、設(shè)備設(shè)施管理、土建設(shè)施管理、加氫管理、交通安全設(shè)施管理、人員管理、安全管理等工作。[來源：GB/T30012-2013，定義3.3，有修改]DB4406/T36—202423.4行車組織trainoperation利用氫能源有軌電車設(shè)備設(shè)施，根據(jù)列車運行計劃組織列車運行的活動。[來源：GB/T30012-2013，定義3.4，有修改]3.5客運組織passengertransportoperation合理布置和利用氫能源有軌電車設(shè)備設(shè)施，采取分流、引導(dǎo)等措施組織乘客安全、有序乘降等所進(jìn)行的服務(wù)活動。3.6非正常情況abnormalcondition因自然災(zāi)害、設(shè)備故障以及人為因素等原因，造成列車不能按列車運行圖或行車計劃正常運營，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備，整個系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運行的狀態(tài)。3.7應(yīng)急情況emergencycondition因發(fā)生自然災(zāi)害公共衛(wèi)生、社會安全以及運營突發(fā)事件等影響，已導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故發(fā)生或設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞，不能維持氫能源有軌電車系統(tǒng)全部或局部運行的狀態(tài)。3.8調(diào)度人員controller具備氫能源有軌電車調(diào)度作業(yè)資格，從事調(diào)度崗位工作的人員，主要包括行車、電力、設(shè)備、車場、信息、檢修等調(diào)度人員。3.9獨立路權(quán)線路independentrailway采用全封閉專用車道的氫能源有軌電車線路。3.10交叉路口divertedtraffic平面交叉路口，即兩條或者兩條以上道路在同一平面相交的部位。3.11半獨立路權(quán)線路semi-independentrailway采用半封閉專用車道的氫能源有軌電車線路。3.12混合路權(quán)線路mixedrailway采用混合車道的氫能源有軌電車線路。DB4406/T36—202433.13涉氫hydrogenrelatedcondition設(shè)備、場所、企業(yè)、人員等涉及氫氣的生產(chǎn)、運輸、存放、使用等情況。4總體要求4.1運營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。4.2氫能源有軌電車車輛和運營設(shè)備、土建設(shè)施，應(yīng)驗收合格后方可移交運營單位投入使用。4.3運營單位應(yīng)保障氫能源有軌電車安全、有序、高效運營，為乘客提供安全、準(zhǔn)點、便捷、舒適的服務(wù)。4.4運營單位應(yīng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置行車、客運、運營組織、設(shè)備設(shè)施維護(hù)和安全監(jiān)督管理等運營保障部門，制定切實有效的運營管理組織程序。4.5運營單位應(yīng)配置具有相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，并建立和健全崗位責(zé)任制。4.6運營單位應(yīng)明確列車運行、調(diào)度指揮、運營組織框架等管理模式，并明確在各種情況下的管理方式、各系統(tǒng)之間及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系。4.7運營單位應(yīng)建立健全安全監(jiān)督管理、行車組織、客運組織及服務(wù)、設(shè)備設(shè)施運營維護(hù)、線路維護(hù)、車輛段管理等規(guī)章制度和工作手冊。運營單位應(yīng)每3年對各類操作規(guī)程、規(guī)章制度進(jìn)行一次全面復(fù)查修4.8運營單位應(yīng)滿足消防安全管理相關(guān)要求。4.9運營單位應(yīng)積極推行節(jié)能新技術(shù)，制定節(jié)約能源管理辦法，合理承擔(dān)并完成節(jié)能指標(biāo)，確保節(jié)能計劃的落實。4.10運營單位應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)的規(guī)定，保證運營期間對周邊的環(huán)境影響均能符合國家有關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。4.11運營單位應(yīng)在統(tǒng)計期內(nèi)對以下主要運營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計：a)年客運量，單位為“百萬人次/年”；b)日客運量，單位為“萬人次/日”；c)年運營里程，單位為“列公里/年”，d)日運營里程，單位為“列公里/日”；e)年開行列次，單位為“萬列次/年”；f)日開行列次，單位為“列次/日”；g)年運營收入，單位為“百萬元/年”；h)年票務(wù)收入，單位為“百萬元/年”；i)年運營總成本，單位為“百萬元/年”；j)年耗電量，單位為“萬千瓦時/年”；k)年耗氫量，單位為“萬千克/年”。4.12運營單位應(yīng)統(tǒng)計上述運營指標(biāo)，并向行業(yè)主管部門報告。4.13運營單位應(yīng)積極與其他交通方式協(xié)調(diào)配合，共同促進(jìn)城市綜合交通體系安全、高效運轉(zhuǎn)，提高乘客出行的便捷性和舒適度，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。5行車組織DB4406/T36—202445.1通用要求5.1.1行車組織應(yīng)遵循集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。5.1.2行車組織工作應(yīng)該實行24h工作制，行車時間以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行24h制，行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。5.1.3運營單位應(yīng)以確保乘客及行車的安全為原則，制定行車組織規(guī)則，并制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的行車組織方案。5.1.4運營單位應(yīng)根據(jù)行車線路的封閉方式、范圍、線路條件、設(shè)備條件等制定相應(yīng)的細(xì)則。運營單位應(yīng)遵照行車組織規(guī)則及其細(xì)則做好行車組織工作。5.1.5列車應(yīng)按雙線右側(cè)單方向運行。5.1.6氫能源有軌電車宜采用駕駛員人工駕駛方式，獨立路權(quán)線路可采用自動駕駛方式。5.1.7涉及混合路權(quán)線路，運營單位應(yīng)制定相關(guān)行車規(guī)定，并報有關(guān)單位審核后實施。5.1.8運營單位根據(jù)車輛運行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車運行速度不應(yīng)超過允許的最高運行速度。5.1.9運營單位應(yīng)根據(jù)氫能源有軌電車?yán)m(xù)航里程，合理配備列車上線運行及加氫計劃，根據(jù)續(xù)航里程及加氫時間確定供車數(shù)量并儲備備用列車用于加氫替換運行。5.2調(diào)度指揮模式5.2.1運營單位應(yīng)設(shè)置運營控制中心，對全線列車運行和設(shè)備運行情況進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)和指揮。5.2.2運營單位應(yīng)合理設(shè)置運營控制中心調(diào)度崗位，明確崗位工作職責(zé)和專業(yè)技術(shù)要求。5.2.3運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計運能、客流需求和設(shè)備技術(shù)條件及加氫條件，編制列車運行圖或行車計劃，并及時優(yōu)化調(diào)整。5.3交叉路口行車組織5.3.1運營單位應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)、線路及設(shè)備條件，制定相應(yīng)的交叉路口行車組織辦法，并納入行車組織規(guī)則。5.3.2列車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通警察的指揮或氫能源有軌電車專用路口信號通過。5.3.3列車通過交叉路口的速度不應(yīng)大于30km/h。5.3.4運營單位應(yīng)針對交叉路口的列車運行，制定列車防御性駕駛安全措施。5.4非正常行車組織5.4.1運營單位應(yīng)制定信號設(shè)備故障、手扳道岔、反方向行車、列車退行等非正常行車組織辦法。5.4.2人員或異物侵入運行線路時，應(yīng)遵守以下要求:a)電車駕駛員在運行中發(fā)現(xiàn)人員或異物可能（或已）侵入運行線路限界時，應(yīng)及時采取減速或停車措施，確保安全；b)運營單位工作人員（包括鄰線運行的電車駕駛員）發(fā)現(xiàn)人員或異物可能（或已）侵入運行線路限界并影響行車時，應(yīng)立即向運營控制中心匯報；c)侵限物品棄置不能影響鄰線或市政道路交通安全。5.4.3列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，電車駕駛員應(yīng)避免將列車停留在橋梁、隧道區(qū)間等地段（地面線路不應(yīng)駛?cè)胲囌荆?，及時組織乘客就近疏散并向行車調(diào)度匯報。行車調(diào)度人員及時做好后續(xù)列車、鄰線列車的扣停。5.4.4列車因故障被迫停車時，處理原則應(yīng)以現(xiàn)場處理為主，現(xiàn)場無法處理時應(yīng)及時組織救援。DB4406/T36—202455.5車輛基地行車組織5.5.1車輛基地行車由車場調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)車輛基地日常運營和設(shè)備維修組織等工作。段場內(nèi)其他人員應(yīng)服從車場調(diào)度人員的指揮，按各自職責(zé)開展工作。5.5.2車場調(diào)度人員應(yīng)按照車輛基地運作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展段場內(nèi)相關(guān)工作。5.5.3運用車應(yīng)狀態(tài)良好，符合列車上線運行標(biāo)準(zhǔn)。5.5.4段場內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車及列車加氫作業(yè)。5.6加氫組織5.6.1運營單位應(yīng)與加氫站管理單位建立暢通、完善、常態(tài)的工作溝通機(jī)制。5.6.2運營單位應(yīng)根據(jù)線路情況及加氫站位置，合理組織運營期間的列車加氫作業(yè)，加氫作業(yè)期間列車不應(yīng)載客。5.6.3提供對外服務(wù)的加氫站，應(yīng)優(yōu)先組織對有軌電車加氫。5.7列車駕駛5.7.1電車駕駛員應(yīng)具備有效駕駛證方可上崗操作，運營單位應(yīng)定期組織技能鑒定。5.7.2電車駕駛員應(yīng)自覺遵守和嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，應(yīng)及時匯報和妥善處理。5.7.3電車駕駛員應(yīng)按照運行圖和既定交路值乘，或按調(diào)車調(diào)試等作業(yè)計劃開展作業(yè)。5.7.4列車駕駛相關(guān)規(guī)定見《城市軌道交通行車組織管理辦法》，運營單位應(yīng)合理制定乘務(wù)組織計劃，合理安排駕駛員工作時間，保證電車駕駛員兩次值乘之間有充足的休息時間，單次值乘的駕駛時長不應(yīng)超過2h，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于15min，避免疲勞駕駛；電車駕駛員換乘站應(yīng)設(shè)置電車駕駛員休息、就餐、衛(wèi)生等場所。5.7.5電車駕駛員出乘前8h內(nèi)不應(yīng)飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，做好充分休息。5.7.6列車出庫前，電車駕駛員須對列車進(jìn)行認(rèn)真檢查、試驗，確認(rèn)列車具備行車條件后方可動車。5.7.7電車駕駛員行車時，在正線應(yīng)服從行車調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在車輛基地應(yīng)服從車場調(diào)度人員的統(tǒng)一指揮，在加氫站應(yīng)服從加氫站工作人員的統(tǒng)一指揮。5.7.8電車駕駛員應(yīng)確認(rèn)行車憑證，不間斷確認(rèn)進(jìn)路情況，確保安全。5.7.9列車運行中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的速度運行，不應(yīng)盲目趕點、超速運行。5.7.10發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備故障時，電車駕駛員應(yīng)立即報告運營控制中心，并按應(yīng)急預(yù)案及指南的指引進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)運營。6客運組織及服務(wù)6.1通用要求6.1.1應(yīng)制定服務(wù)質(zhì)量管理、票務(wù)管理等客運服務(wù)制度，根據(jù)行車計劃、車站設(shè)備設(shè)施和人員情況編制客運組織方案。6.1.2應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂衛(wèi)生整潔，車廂應(yīng)定期消毒。6.1.3應(yīng)確保有軌電車線路的全天運營時間不少于12h。6.1.4應(yīng)提供統(tǒng)一電話問詢服務(wù)。6.2客運組織管理6.2.1運營單位應(yīng)根據(jù)車站客流情況，做好客流組織工作，加強(qiáng)巡查管理，并滿足以下要求：a)優(yōu)化車站客流組織，保證乘客進(jìn)出站順暢，避免進(jìn)出站客流交叉；DB4406/T36—20246b)巡查員應(yīng)做好車站管理區(qū)域的定期巡視工作；c)在突發(fā)大客流時應(yīng)增派人員維持乘車秩序；d)當(dāng)發(fā)生突發(fā)客流影響行車安全或乘客人身安全時，應(yīng)及時采取控制措施，保障乘客安全和運營秩序；e)發(fā)生緊急情況時，應(yīng)采取措施防止事態(tài)擴(kuò)大。6.2.2運營單位應(yīng)采取多種宣傳方式，向乘客宣傳和發(fā)布各類客運信息，并滿足以下條件：a)廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，可提供英語、方言服務(wù)，表達(dá)規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確。電車駕駛員使用客室廣播時，應(yīng)使用普通話，保持語調(diào)沉穩(wěn)、圓潤，語速適中，音量適宜，避免聲音刺耳或使乘客驚慌；b)車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進(jìn)站時，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息；c)列車到站時，列車應(yīng)廣播到達(dá)站站名；列車啟動后，列車應(yīng)廣播前方到站站名，前方到站為換乘站時，應(yīng)廣播換乘站信息；d)列車開關(guān)門時，應(yīng)通過聲音和警示燈，提醒乘客注意安全；e)運營單位對需要清客、不停車通過車站等情況，應(yīng)及時告知車內(nèi)乘客；f)發(fā)生突發(fā)事件時，運營單位應(yīng)通過廣播系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)和專人引導(dǎo)等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散，并做好乘客解釋工作；g)運營單位需開展試運營的宣傳工作，引導(dǎo)文明乘車、安全乘車。6.2.3運營單位對車站（列車）內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)離乘客的區(qū)域，并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險品等，應(yīng)及時進(jìn)行妥善處理，按規(guī)定向有關(guān)部門報告。6.3客運組織服務(wù)6.3.1客運組織服務(wù)范圍應(yīng)包括：a)車站、列車設(shè)有專人服務(wù)時，應(yīng)維護(hù)車站、車廂秩序，組織乘客有序乘降；b)提供售檢票服務(wù)，對符合免費乘車規(guī)定，并持有效乘車證件的乘客，應(yīng)驗證后準(zhǔn)乘；c)處理乘客投訴、乘客糾紛，回答乘客咨詢；d)應(yīng)急情況時引導(dǎo)乘客疏散至站臺或其他安全區(qū)域；e)為乘客進(jìn)行必要的票務(wù)服務(wù)處理。6.3.2運營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運服務(wù)質(zhì)量，并采取以下措施：a)加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)愛崗敬業(yè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識；b)開展客室內(nèi)相關(guān)設(shè)備設(shè)施操作培訓(xùn)，員工應(yīng)熟練掌握，以提供更加精細(xì)的服務(wù)；c)建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客溝通；d)建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會監(jiān)督。6.3.3客運組織服務(wù)應(yīng)滿足下列要求：a)運營單位應(yīng)制定明確的客運組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車環(huán)境和乘車環(huán)境；b)車站應(yīng)提供及時、準(zhǔn)確、有效的乘車信息；c)車站出入口等醒目處應(yīng)公示本車站首末班車時間、無障礙設(shè)施指引、車站疏散示意圖、禁止、限制攜帶物品目錄等信息，出入口、站內(nèi)指示和導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)清晰、醒目、連續(xù)、規(guī)范；d)對殘障等乘客提供必要的服務(wù)，協(xié)助其順利乘車；發(fā)現(xiàn)走失的兒童，應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場所，并設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或報警；e)應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客人身安全為首要目標(biāo)。DB4406/T36—202476.3.4運營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量考核與管理，完善考核管理制度，定期開展考核工作；定期開展乘客滿意度調(diào)查，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。6.3.5運營單位應(yīng)在站臺、列車上公布監(jiān)督投訴電話，接受乘客和社會監(jiān)督，服務(wù)組織應(yīng)提供與乘客溝通解決糾紛的有效渠道。6.3.6運營單位接待乘客投訴后，應(yīng)在24h內(nèi)處理，并于7個工作日內(nèi)將處理結(jié)果告知乘客。6.3.7氫能源有軌電車客運服務(wù)，年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)須滿足以下指標(biāo)要求：a)列車正點率，獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于98半獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于95混合路權(quán)線路不應(yīng)小于92%;b)列車運行圖兌現(xiàn)率，獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于98半獨立路權(quán)線路不應(yīng)小于95混合路權(quán)線路不應(yīng)小于92%;c)有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為100％。7車輛基地管理7.1車輛基地的設(shè)置應(yīng)滿足行車、維修和應(yīng)急搶修的需要。7.2車輛段的設(shè)施設(shè)備配置，應(yīng)滿足以下要求：a)配備應(yīng)急所需的救援設(shè)備和器材，并隨時處于能正常使用狀態(tài)；b)備品備件、特殊工具和儀器儀表種類齊全；c)車輛基地應(yīng)具有清掃、洗滌的專用場所，根據(jù)洗車作業(yè)需要，合理配置相應(yīng)設(shè)施。7.3車輛檢測設(shè)備的使用管理，滿足以下要求：a)由專人負(fù)責(zé)管理，建立設(shè)備臺賬、操作手冊，對各類設(shè)備分別制定管理規(guī)定，建立各級檢修保養(yǎng)規(guī)程和工藝流程；b)保持設(shè)備的良好狀態(tài)，由專業(yè)人員保養(yǎng)維修；c)特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，并按規(guī)定進(jìn)行安全檢測；d)檢修設(shè)備上的計量器具，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計量檢定/校準(zhǔn)。7.4氫能源有軌電車作業(yè)廠房應(yīng)與食堂及熔焊車間分離，應(yīng)采用開放式庫房或甲類庫房。7.5鏇輪作業(yè)時產(chǎn)生火花，鏇輪車輛應(yīng)為無氫狀態(tài)，鏇輪庫應(yīng)與運用庫分離，單獨設(shè)置。7.6運用庫涉氫區(qū)域應(yīng)設(shè)置氫能安全警示標(biāo)識，入口處應(yīng)設(shè)置人體除靜電裝置，庫內(nèi)各股道設(shè)防靜電接地裝置，不應(yīng)攜帶火種、非防爆電子設(shè)備進(jìn)入涉氫區(qū)域。7.7不應(yīng)在氫能源有軌電車停車區(qū)域吸煙，除食堂及熔焊車間外，其余場所不應(yīng)有明火或其他可能激發(fā)明火的能源存在，并確保安全距離。7.8車輛進(jìn)入運用庫前，應(yīng)檢查車載氫系統(tǒng)及安全報警裝置，確保其工作正常且無泄漏無故障發(fā)生。存在氫氣泄漏的車輛不允許進(jìn)入運用庫。7.9長期停放車輛應(yīng)將車載氫系統(tǒng)存儲壓力釋放至微正壓，并由專業(yè)人員定期對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)。7.10運用庫涉氫區(qū)域作業(yè)應(yīng)使用具有與其他工件或設(shè)備等碰撞、摩擦?xí)r不產(chǎn)生火花的防爆工具。8車輛管理8.1運營單位應(yīng)根據(jù)線路運營需要，制定運用車、維修車和備用車計劃。8.2運營單位應(yīng)制定列車上線運行前的基本技術(shù)要求，以保證乘客服務(wù)設(shè)施齊全，安全設(shè)施符合列車運行要求；車輛應(yīng)定期維護(hù)，保持技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全。8.3列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備和滅火器等應(yīng)設(shè)置齊全。8.4運營單位應(yīng)根據(jù)車輛檢修規(guī)程、場地、人員等條件編制車輛維修操作文件。DB4406/T36—202488.5運營單位應(yīng)制定列車衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定列車車體和客室的保潔周期，定期對列車進(jìn)行保潔。8.6車輛應(yīng)具備以下應(yīng)急設(shè)備：a)司機(jī)室至少設(shè)置1套滅火器；b)每列客室應(yīng)至少設(shè)置2套滅火器，并按要求配備安全錘；c)非獨立路權(quán)線路的車輛應(yīng)配備警示三角牌等。8.7運營單位應(yīng)制定列車供氫系統(tǒng)氣體置換流程，保障作業(yè)環(huán)境符合安全要求。8.8運營單位應(yīng)規(guī)范列車氫系統(tǒng)維護(hù)管理，定期對燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、能量控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)等進(jìn)行維護(hù)，對車載氫系統(tǒng)安全報警裝置定期檢查，并對車載儲氫容器定期檢驗后方可運營。9設(shè)備設(shè)施管理9.1通用要求9.1.1運營單位應(yīng)制定設(shè)備設(shè)施管理規(guī)范，管理設(shè)備設(shè)施應(yīng)包括低壓供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電梯、自動扶梯以及安全門等。9.1.2運營單位應(yīng)保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好，功能使用正常，無侵界現(xiàn)象。9.1.3由乘客使用或操作的設(shè)備裝置，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識或使用說明，便于操作，避免誤操作導(dǎo)致危及人身及行車安全。9.1.4任何單位和個人不應(yīng)隨意對各設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改，不應(yīng)干預(yù)系統(tǒng)設(shè)備正常運行；不應(yīng)隨意在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運作無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件，防止病毒對系統(tǒng)的干擾，保證各系統(tǒng)軟件運作安全。9.1.5運營單位應(yīng)對氫能源有軌電車沿線控制保護(hù)區(qū)域內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行日常巡查、測試和維修，保障設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)良好和運行正常。9.1.6線路成網(wǎng)運營后，運營單位可建立集中式的綜合運營維修基地，也可將線網(wǎng)分成不同區(qū)域，實行區(qū)域化維修管理。9.1.7運營單位應(yīng)建立包括系統(tǒng)維修與保養(yǎng)手冊、設(shè)備臺賬、日常維修記錄、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計分析等基礎(chǔ)資料檔案管理制度。9.1.8運營單位應(yīng)制定設(shè)備維修計劃和維修模式，應(yīng)確定設(shè)備檢修項目的實施周期和修程。9.1.9運營單位應(yīng)切實保證維修工作的實施，提高設(shè)備的安全性、可靠性和可用性，降低故障率。9.1.10運營單位應(yīng)建立設(shè)備數(shù)據(jù)庫，包括記錄、跟蹤、存檔、計算、分析及策劃等。9.1.11運營單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時間，劃分施工計劃的類別，明確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證，對施工計劃執(zhí)行情況統(tǒng)計分析。9.1.12影響行車的維修施工，應(yīng)經(jīng)控制中心行車調(diào)度人員確認(rèn)后方可進(jìn)行。9.1.13運營單位應(yīng)保持設(shè)備設(shè)施各類操作手冊、維修保養(yǎng)手冊、圖紙等資料完整。9.1.14涉氫作業(yè)場所應(yīng)使用防爆型電氣設(shè)備。9.1.15設(shè)備設(shè)施運營指標(biāo)的年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)滿足以下要求：a)列車退出正線運營故障率：不應(yīng)高于0.8次/萬列公里；b)車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成5min以上晚點事件次數(shù)不應(yīng)高于8次/萬列公里；c)信號系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于1次/萬列公里；d)低壓供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.4次/萬列公里；e)自動扶梯可靠度：不應(yīng)小于98.5%;f)電梯可靠度：不應(yīng)小于99%;DB4406/T36—20249g)列車旅行速度：獨立路權(quán)線路不應(yīng)低于25km/h，半獨立路權(quán)線路不應(yīng)低于20km/h，混合路權(quán)線路不應(yīng)低于15km/h。9.2低壓供電系統(tǒng)9.2.1采用分散式供電時，開閉所通過單母線供電，就近城市電網(wǎng)變電所接入一路電源。當(dāng)一座開閉所電源停電時，應(yīng)由另一座開閉所支援供電。9.2.2運營單位不應(yīng)擅自增加用電負(fù)荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。9.2.3運營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對電能進(jìn)行計量、統(tǒng)計和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。9.2.4低壓AC380/220V插座的電源應(yīng)與照明電源分路供電，不應(yīng)超負(fù)荷運行。9.2.5運營單位應(yīng)確保電力監(jiān)控系統(tǒng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信和遙測的功能。9.2.6運營單位應(yīng)及時封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)識牌。配備的接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰。必要的安全工具，應(yīng)放置到位。9.3通信系統(tǒng)9.3.1通信系統(tǒng)包括傳輸、有線電話、無線通信、廣播、時鐘、視頻監(jiān)控、乘客信息、電源等子系統(tǒng)。運營單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。9.3.2通信系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電；通信電源的后備供電時間應(yīng)不少于2h。9.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)確保24h不間斷運行。9.3.4錄音設(shè)備應(yīng)能實現(xiàn)對調(diào)度電話、無線調(diào)度電話、調(diào)度用公務(wù)電話進(jìn)行不間斷錄音。9.3.5傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信其他子系統(tǒng)和信號等系統(tǒng)提供可靠的信息傳輸及交換通道。9.3.6時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)母鐘、子鐘各項功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，為控制中心、與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間信息，同時可為其他系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。9.3.7運營控制中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對全線CCTV系統(tǒng)實時的圖像監(jiān)視、控制和回放功能。系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)滿足公安反恐對視頻監(jiān)視的需要，視頻錄像保存時間不應(yīng)少于90d。9.3.8全線應(yīng)設(shè)有乘客信息系統(tǒng)，包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能顯示列車到站、列車到站預(yù)測等相關(guān)行車信息，確保信息發(fā)布安全可靠，并應(yīng)優(yōu)先提供運營和緊急信息的發(fā)布。9.3.9廣播系統(tǒng)宜包括控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車輛段子系統(tǒng)，控制中心宜設(shè)有對車站廣播區(qū)域進(jìn)行廣播的功能。9.4信號系統(tǒng)9.4.1運營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)特點，制定信號設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程，維護(hù)規(guī)程的發(fā)布、修訂、廢止等應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方可實施。9.4.2電車信號系統(tǒng)應(yīng)配置調(diào)度管理、正線道岔控制、車輛段信號控制、路口信號控制、車載信號等子系統(tǒng)。9.4.3涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)符合故障-導(dǎo)向-安全原則。信號系統(tǒng)運行管理模式與要求，應(yīng)與所選擇的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。DB4406/T36—20249.4.4信號系統(tǒng)應(yīng)具有行車自動進(jìn)路、道岔控制、信號機(jī)控制、時刻表編輯、路口優(yōu)先等功能，進(jìn)路排列可由調(diào)度人員人工或授權(quán)司機(jī)車載、軌旁控制。正常運行時線路按雙線單方向右側(cè)行車，特殊情況下應(yīng)能組織反向運行。信號機(jī)應(yīng)設(shè)置在運行方向右側(cè)，因地理位置條件不足在不導(dǎo)致混淆的前提下經(jīng)運營單位批準(zhǔn)也可設(shè)置在運行方向左側(cè)。9.4.5控制中心應(yīng)設(shè)有信號系統(tǒng)工作站，具有監(jiān)督和控制列車運行功能。對運營控制系統(tǒng)降級功能，至少每年進(jìn)行一次測試。9.4.6信號系統(tǒng)整體更新前，運營單位應(yīng)組織設(shè)計單位、設(shè)備供應(yīng)商等對更新工程的可行性進(jìn)行充分論證，信號系統(tǒng)整體更新應(yīng)在非運營時段進(jìn)行，運營單位應(yīng)實施全過程監(jiān)控管理，確保既有信號系統(tǒng)在過渡期間正常運行，并對設(shè)備的安裝工藝和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卡控。9.4.7運營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)信號設(shè)施設(shè)備個性化，考慮到設(shè)計要求、在線使用工況、設(shè)備使用壽命等因素，合理利用各種監(jiān)測、檢測手段，結(jié)合設(shè)備故障率，在設(shè)備不同狀態(tài)階段，施加不同的維修周9.4.8運營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)信號設(shè)施設(shè)備使用工況、設(shè)備使用壽命等因素，配備相應(yīng)數(shù)量的備品備件，所有備品備件需做好標(biāo)簽，按照設(shè)備做好備品件管理。9.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)9.5.1氫能源有軌電車地面開放式車站宜采用自然通風(fēng)。9.5.2高架或地下線路、控制中心、車輛段等設(shè)備用房和辦公用房應(yīng)設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)，并應(yīng)符合GB50019的規(guī)定。9.5.3封閉空間的內(nèi)部空氣環(huán)境，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進(jìn)行控制。通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的設(shè)置和設(shè)備配置，應(yīng)符合節(jié)能要求，按規(guī)定利用自然冷、熱源。9.5.4運營單位應(yīng)制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的各類通風(fēng)模式，與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)作，及時啟動相應(yīng)的模式。9.5.5對可能存在氫氣作業(yè)場所，應(yīng)按GB50516的規(guī)定執(zhí)行，采用自然通風(fēng)或設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，保障換氣量，避免氫氣囤積。9.6消防系統(tǒng)9.6.1運營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用，落實消防安全措施。9.6.2運營單位車站應(yīng)張貼相應(yīng)的安全疏散標(biāo)識。9.6.3工程作業(yè)中需使用燃?xì)庠O(shè)備和明火時，應(yīng)按程序申報并采取必要的消防監(jiān)護(hù)措施。9.6.4消防系統(tǒng)應(yīng)采用兩路供水，確保當(dāng)其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一路供水系統(tǒng)能滿足全部消防用水量。運營單位應(yīng)定期對消防給水的兩路供水系統(tǒng)進(jìn)行檢查。9.6.5對運用庫、洗車線、加氫線等可能存在氫氣的作業(yè)場所，應(yīng)合理設(shè)置氫氣探測器，相關(guān)報警信息應(yīng)上傳到消防報警主機(jī)并與設(shè)備聯(lián)動。9.6.6消防設(shè)施不能擅自停運或挪作他用。每次消防滅火后，運營單位應(yīng)及時對消防系統(tǒng)和加壓泵進(jìn)行全面檢修，保證其處于正常運行狀態(tài)。9.7給排水系統(tǒng)9.7.1運營單位應(yīng)確保沿線給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)識。9.7.2排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足污水、廢水和雨水分流排放的要求。9.7.3運營單位應(yīng)在軌道低洼排水處設(shè)置排雨水泵站，雨水超過設(shè)計排水能力時應(yīng)采取防洪措施。9.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)DB4406/T36—20249.8.1運營單位應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)，對于設(shè)備異常情況報警，應(yīng)進(jìn)行分級分類，及時檢查確認(rèn)并處理。9.8.2運營單位應(yīng)建立日常巡查、測試與維修制度，制定中心級、車站級與現(xiàn)場級維修計劃。9.8.3運營單位應(yīng)建立包括竣工圖、操作手冊、維修與保養(yǎng)手冊、日常維修記錄以及故障記錄和統(tǒng)計分析等環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。9.8.4環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)中心級聯(lián)動功能，并保持24h不間斷運行。9.9售檢票系統(tǒng)9.9.1售檢票系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運營需要，應(yīng)與公共交通票務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。9.9.2售檢票系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的車票制式標(biāo)準(zhǔn)，車票制式宜與本市公共交通系統(tǒng)一致。售檢票系統(tǒng)采用獨立運營、半封閉式管理；票務(wù)制式應(yīng)適應(yīng)票價政策，可采用全程一票制或計程票價制。9.9.3售檢票系統(tǒng)可采用上車售檢票方式或下車檢票方式，上車售檢票采用投幣和車載讀卡器（POS）檢票及便攜式驗檢票機(jī)進(jìn)行。9.9.4單程乘客可采用現(xiàn)金投幣或購買車票，城市公交卡可作為儲值票使用。9.9.5自動售票機(jī)宜設(shè)置在較寬敞的空間，每站站臺售票點運行的售票機(jī)應(yīng)不少于2臺，車上同時設(shè)置投幣或驗票機(jī)。9.10電梯、自動扶梯9.10.1電梯應(yīng)符合GB/T7588.1和GB50157的性能和使用要求，自動扶梯應(yīng)符合GB16899中公共交通型重載扶梯的性能要求。9.10.2電梯、自動扶梯及輪椅升降機(jī)，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進(jìn)行定期檢查，并張貼安全檢驗合格證。9.10.3自動扶梯應(yīng)有明確的運行方向指示，并在兩端配備緊急停止開關(guān)。自動扶梯出入口應(yīng)有開闊的空間，入口處應(yīng)有明確的安全警示并張貼使用須知。9.10.4電梯、自動扶梯不應(yīng)載貨，旅客隨身行李包除外，單車、電動車不應(yīng)搭上客運電梯和自動扶梯。9.10.5運營單位應(yīng)制定電梯、自動扶梯的設(shè)備檢修計劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實施周期，制定相應(yīng)修程?？刹捎萌粘Ｑ矙z、月度檢修、季度檢修、半年檢修、年度檢修，并根據(jù)實際情況進(jìn)行大修或改造。9.10.6電梯、自動扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修隊伍實施。維修完成后，應(yīng)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，試運轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人負(fù)責(zé)執(zhí)行。9.10.7運營單位應(yīng)建立電梯、自動扶梯的基礎(chǔ)資料檔案管理制度，包括設(shè)備臺賬、設(shè)備及其零部件和安全保護(hù)裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件，產(chǎn)品合格證，出廠檢驗報告，安裝、改造、移裝、重大維修的資料，維修與保養(yǎng)手冊，日常檢修記錄，操作手冊，設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計分析等。9.11安全門系統(tǒng)9.11.1安全門應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運行可靠性，接地絕緣應(yīng)等電位連接，后備電源應(yīng)符合規(guī)范要求，運營單位應(yīng)確保安全門系統(tǒng)工作正常。9.11.2安全門應(yīng)充分考慮有軌電車車站的位置環(huán)境，確保安全門具有防水性能，運營單位應(yīng)對特殊天氣或突發(fā)情況制定相應(yīng)的設(shè)備運行管理措施。9.11.3安全門應(yīng)設(shè)有明顯的安全標(biāo)志。9.11.4運營單位應(yīng)合理確定安全門與車門的開關(guān)順序。9.11.5運營單位應(yīng)對安全門進(jìn)行日常檢查。9.11.6運營單位應(yīng)制定安全門的設(shè)備檢修計劃和維修模式，確定設(shè)備檢修實施周期，制定相應(yīng)修程。DB4406/T36—20249.12基本服務(wù)設(shè)施9.12.1應(yīng)保證車站地面完好、平整、防滑，無障礙服務(wù)設(shè)施正常使用。9.12.2導(dǎo)乘標(biāo)志應(yīng)醒目、明確、規(guī)范，引導(dǎo)乘客安全、便捷出行。9.12.3列車上的座椅、扶手等設(shè)施應(yīng)安全可靠，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)清晰、有效，特殊乘客優(yōu)先座椅應(yīng)有明顯標(biāo)識，空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明、閉路電視等設(shè)備應(yīng)保持狀態(tài)完好，并按規(guī)定開啟。9.12.4車站應(yīng)設(shè)置適量的乘客座椅，并保持完好。10土建設(shè)施管理10.1土建設(shè)施管理范圍應(yīng)包括軌道、路基、隧道、橋梁、車站建筑、線路附屬設(shè)備、車輛基地、運營控制中心及變電所房屋建筑等。10.2運營單位應(yīng)定期組織對土建設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作。10.3土建設(shè)施的維修與保養(yǎng)應(yīng)滿足以下要求：a)運營單位應(yīng)保持建筑物完好和正常使用，并應(yīng)采用日常保養(yǎng)、臨時補(bǔ)修和綜合維修相結(jié)合的維修模式；b)運營單位應(yīng)制定土建設(shè)施的專項設(shè)施維修計劃和維修模式，確定檢修項目的實施周期，制定相應(yīng)的修程；c)運營單位組建土建設(shè)施維修班組時，應(yīng)根據(jù)土建設(shè)施布局特點，合理配置維修班組和值班人員；d)土建設(shè)施在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運營時，在確定需要大修前，應(yīng)由專業(yè)單位進(jìn)行鑒定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項設(shè)計批準(zhǔn)后再開展大修工程的施工；e)運營單位在涉氫區(qū)域檢修作業(yè)時，應(yīng)使用防爆工具。10.4停車場運用庫排風(fēng)口應(yīng)設(shè)置于頂面高處，且?guī)祉斊矫鎽?yīng)平整，便于氫氣盡快排散。10.5線路平縱斷面設(shè)施應(yīng)因地制宜，確保排水及景觀的需要。局部平交路口或混行地段，軌面應(yīng)與道路面齊平，以滿足道路行車的平順性。采用地面線的獨立路權(quán)地段，軌面宜高出相鄰道路面，需兼顧景觀及平交口處縱斷面順坡的需求。10.6地面及高架線路兩側(cè)（含曲線內(nèi)側(cè)不應(yīng)有妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物、樹木和其它物體。10.7運營單位應(yīng)建立包括建筑竣工圖紙及設(shè)計說明、工程檢修竣工圖紙、房屋建筑檢修設(shè)計、施工技術(shù)和操作技能要求、維修保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。10.8軌行區(qū)設(shè)有綠化植物的，應(yīng)有相應(yīng)的維護(hù)管理部門定期對綠化植物管理。10.9綠化植物灌溉設(shè)備設(shè)施應(yīng)納入對口專業(yè)部門統(tǒng)一監(jiān)管，建立相應(yīng)的管理制度。11加氫管理11.1通用要求11.1.1加氫站管理應(yīng)符合GB4962、GB50516、GB/T34584、GB/T29729的相關(guān)規(guī)定。11.1.2加氫站竣工驗收后，加氫站經(jīng)營主體應(yīng)取得相關(guān)資質(zhì)方可投入運營。11.2加氫作業(yè)要求11.2.1行車調(diào)度與電車駕駛員形成聯(lián)控機(jī)制，列車回場加氫時，電車駕駛員駕駛列車到達(dá)指定加氫位置停穩(wěn)。11.2.2電車駕駛員記錄列車氫量數(shù)據(jù)，關(guān)閉列車并做好相應(yīng)安全防護(hù)后，與加氫員對接，由加氫員開展列車加氫作業(yè)。DB4406/T36—202411.2.3車輛進(jìn)行充裝作業(yè)時，加氫員應(yīng)對車輛進(jìn)行查驗確認(rèn)，確定待充裝車輛的儲氫容器在規(guī)定檢驗周期內(nèi)，并且壓力、接口等參數(shù)與充裝設(shè)備相匹配后，方能進(jìn)行加注。11.2.4作業(yè)過程設(shè)備運行參數(shù)要及時準(zhǔn)確地將相關(guān)信息記錄在運行日志中，任何人不應(yīng)對記錄進(jìn)行修改、刪除、憑空杜撰等。11.2.5列車加氫完畢后，電車駕駛員與加氫員確認(rèn)氫量數(shù)據(jù)并確認(rèn)加氫設(shè)備全部撤除。11.2.6電車駕駛員將加氫情況報告行車調(diào)度后，開展列車整備作業(yè)，確認(rèn)列車狀態(tài)并做好上線準(zhǔn)備。12交通安全設(shè)施管理12.1應(yīng)結(jié)合氫能源有軌電車交通線路布置及沿線交通組織方案，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施，確保氫能源有軌電車交通安全運營及道路交通功能。12.2氫能源有軌電車交通沿線交叉口、路段及場站出入口，應(yīng)根據(jù)有軌電車駕駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者通行需要，設(shè)置交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號設(shè)施、隔離護(hù)欄、反光道釘、閃光燈等相關(guān)交通安全設(shè)施。12.3氫能源有軌電車交通專用車道應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的專用車道標(biāo)志、標(biāo)線、隔離欄。12.4氫能源有軌電車交通非專用車道應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的行車提醒標(biāo)志。12.5當(dāng)氫能源有軌電車交通線路與社會交叉線路交叉時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。12.6氫能源有軌電車專用車道物理隔離前端應(yīng)設(shè)置警示樁。物理隔離設(shè)施面向來車方向應(yīng)間隔設(shè)置反光或發(fā)光的警示裝置。12.7在交叉路口應(yīng)當(dāng)設(shè)置有軌電車交通專用信號燈、停止線、警示標(biāo)志、有軌電車交通車道線，并根據(jù)實際情況設(shè)立超高、軸載質(zhì)量超限車輛不應(yīng)駛?cè)胗熊夒娷嚱煌ㄜ嚨赖臉?biāo)志、設(shè)施。12.8在交叉路口有軌電車車輛限界范圍內(nèi)應(yīng)施劃黃色網(wǎng)狀線。12.9氫能源有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交的區(qū)域應(yīng)設(shè)置行人禁止駐足區(qū)。12.10交通安全設(shè)施不應(yīng)侵入道路建筑限界，且不應(yīng)侵入停車視距范圍內(nèi)。12.11氫能源有軌電車沿線路段采用立體過街方式時，立體過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置明顯的禁止煙火及高空拋物等安全提醒標(biāo)志。13人員管理13.1通用要求13.1.1運營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)及氫能源安全專項培訓(xùn)。對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員，運營單位還應(yīng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。13.1.2運營單位應(yīng)制定年度培訓(xùn)計劃，落實培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)檔案。13.1.3乘務(wù)、巡查和調(diào)度人員需滿足下列要求：a)經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；b)定期健康檢查，符合上崗要求；c)身體不符合任職崗位要求的人員，應(yīng)調(diào)整工作崗位；d)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志，用語規(guī)范，服務(wù)熱情；e)不應(yīng)酒后上崗。13.1.4其他人員需滿足下列要求：a)國家規(guī)定的特種作業(yè)、特殊工種應(yīng)持證上崗；b)對存在職業(yè)危害因素的崗位人員，應(yīng)按要求進(jìn)行職業(yè)健康體檢。DB4406/T36—202413.1.5建設(shè)單位及設(shè)備供貨商在與運營單位交接新設(shè)備前，應(yīng)提供使用手冊、維護(hù)手冊以及相關(guān)技術(shù)資料，并對該設(shè)備接管人員進(jìn)行操作和維護(hù)培訓(xùn)。13.2電車駕駛員13.2.1應(yīng)持有相應(yīng)的崗位等級資格證。13.2.2應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)，通過崗位資格鑒定考試，通過上崗前鑒定考試后方可上崗。13.2.3應(yīng)在具有培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)，具備由相關(guān)行政主管部門頒發(fā)的有軌電車駕駛證；13.2.4應(yīng)接受安全駕駛知識、行車設(shè)備設(shè)施、行車組織規(guī)程等培訓(xùn)。上崗前應(yīng)接受駕駛車型的基本構(gòu)造、一般故障處理及所行線路的行車組織和應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)。獨立上崗前駕駛里程不少于1000km，并應(yīng)定期進(jìn)行身體檢查和心理測試。13.2.5脫離駕駛崗位6個月以上或發(fā)生行車事故的，應(yīng)進(jìn)行身體檢查和心理測試，并重新進(jìn)行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。13.3調(diào)度人員13.3.1應(yīng)持有相應(yīng)的崗位資格證。13.3.2應(yīng)具備以下上崗條件：a)按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)，通過崗位資格鑒定考試，通過上崗前鑒定考試；b)值班主任應(yīng)由經(jīng)驗豐富的調(diào)度人員擔(dān)任，值班主任應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工作經(jīng)驗，熟悉電力調(diào)度等工作內(nèi)容和流程，并持證上崗；c)行車調(diào)度人員應(yīng)接受運營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處理等內(nèi)容的培訓(xùn)；d)設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)備設(shè)施維修管理、應(yīng)急處置、搶修等內(nèi)容培訓(xùn)；e)電力調(diào)度人員應(yīng)接受安全作業(yè)、電力指揮、電力倒閘操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)。13.4客運服務(wù)人員13.4.1應(yīng)持有相應(yīng)的崗位資格證。13.4.2應(yīng)具備以下上崗條件：a)按標(biāo)準(zhǔn)完成培訓(xùn)，通過崗位資格鑒定考試，通過上崗前鑒定考試；b)應(yīng)接受客運服務(wù)、票務(wù)處理、緊急救助、緊急設(shè)備操作以及應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)；c)應(yīng)持有效的健康證上崗，患有傳染性疾病時，不應(yīng)從事直接為乘客服務(wù)的工作。13.5涉氫人員13.5.1涉氫單位管理人員應(yīng)接受具備相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)教育，并按要求取得危險化學(xué)品經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理人員證、特種設(shè)備安全管理證。13.5.2涉氫單位車載壓力容器操作人員應(yīng)接受具備相應(yīng)培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)教育，持有特種作業(yè)資格證，并在有效期內(nèi)持證上崗。13.5.3涉氫單位操作人員應(yīng)接受包含消防安全、氫氣特性知識及氫氣泄漏、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處置等內(nèi)容的氫能源安全專項培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。13.6其他人員13.6.1設(shè)備設(shè)施維保人員應(yīng)接受相應(yīng)專業(yè)安全作業(yè)、操作規(guī)程、維修規(guī)程、專業(yè)工具使用及應(yīng)急處置等內(nèi)容的培訓(xùn)、考試，并持證上崗，并具有相關(guān)專業(yè)工作技能，熟悉崗位操作流程和工作要求。13.6.2其他特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)并取得從業(yè)資格證，方可上崗。DB4406/T36—202413.6.3駕駛列車、操作信號或重要設(shè)備及辦理行車作業(yè)的實習(xí)人員，應(yīng)在專職指導(dǎo)人員的監(jiān)督下進(jìn)行實際操作。14安全管理14.1通用要求14.1.1運營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，明確組織架構(gòu)及職責(zé)，保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。14.1.2運營單位應(yīng)按規(guī)定配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，并根據(jù)需要配備兼職的安全生產(chǎn)管理人員。14.1.3運營單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行安全生產(chǎn)目標(biāo)分級管理，逐級落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，并加強(qiáng)監(jiān)督考核。14.1.4運營單位應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員勞動保護(hù)，做好防塵、防毒、防爆、防輻射、防噪聲、防寒保暖和防暑降溫工作，改善從業(yè)人員勞動條件。對于涉氫人員的作業(yè)保護(hù)，應(yīng)配置防靜電服等個人防護(hù)用品，保障從業(yè)人員勞動安全，不應(yīng)穿戴化纖工作服、工作帽和帶釘鞋。14.1.5新建、改建、擴(kuò)建等線路投入試運營前應(yīng)通過初期運營前安全評估。14.1.6運營單位應(yīng)對場段區(qū)域進(jìn)行劃分并分級管理，對氫氣暴露危險的涉氫區(qū)域進(jìn)行分級分類管理，區(qū)域間宜采用隔離措施，并制定相應(yīng)管理制度。14.2安全管理制度14.2.1運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度。14.2.2運營單位應(yīng)實行安全事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)格事故調(diào)查處理。14.2.3運營單位應(yīng)建立突發(fā)事件逐級報告制度，及時報告發(fā)生的突發(fā)事件。14.2.4運營單位應(yīng)根據(jù)運營工作中發(fā)現(xiàn)的問題，及時對各類操作規(guī)程、制度進(jìn)行復(fù)查、修訂。14.2.5運營單位應(yīng)嚴(yán)格限制可燃物品的使用，并制定可燃物品安全使用管理規(guī)定。14.3安全風(fēng)險管理14.3.1運營單位應(yīng)建立健全運營安全風(fēng)險分級管控工作制度。安全風(fēng)險管控見《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。14.3.2運營單位應(yīng)針對設(shè)施監(jiān)測養(yǎng)護(hù)、設(shè)備運行維修、行車組織、客運組織、運行環(huán)境等業(yè)務(wù)板塊風(fēng)險點進(jìn)行辨識、評估，確定安全風(fēng)險等級并制定風(fēng)險管控措施，形成運營安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。14.4安全隱患管理14.4.1運營單位應(yīng)建立安全隱患排查治理管理制度，安全隱患排查治理見《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》。14.4.2運營單位應(yīng)對氫能源有軌電車運營過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理上的缺陷等方面開展隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，應(yīng)采取相應(yīng)防控措施，并及時報告。14.5安全教育培訓(xùn)14.5.1運營單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，組織開展安全教育培訓(xùn)工作。14.5.2運營單位應(yīng)制定年度安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃，合理安排培訓(xùn)事項并組織實施。14.5.3運營單位應(yīng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，