2025年一級建造師市政工程實(shí)務(wù)真題詳解與答案匯編一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某城市快速路設(shè)計(jì)車速80km/h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，其橫向力系數(shù)μ測試值應(yīng)控制在（）。A.0.30～0.40B.0.35～0.45C.0.40～0.50D.0.50～0.60答案：B詳解：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012第7.2.3條，快速路橫向力系數(shù)μ應(yīng)控制在0.35～0.45，以保證車輛高速行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性。2.下列關(guān)于沉井施工的說法，正確的是（）。A.第一節(jié)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%即可下沉B.沉井下沉過程中應(yīng)連續(xù)降水，保持內(nèi)外水頭差≥2mC.沉井封底混凝土應(yīng)在沉井穩(wěn)定后24h內(nèi)一次性澆筑完成D.沉井下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即停止降水并進(jìn)行封底答案：C詳解：封底混凝土必須在沉井穩(wěn)定后24h內(nèi)一次性澆筑完成，防止地下水滲入造成翻砂；A項(xiàng)強(qiáng)度應(yīng)≥75%，B項(xiàng)應(yīng)控制內(nèi)外水頭差≤1m，D項(xiàng)需繼續(xù)降水至封底完成。3.城市綜合管廊電力艙通風(fēng)量計(jì)算時(shí)，夏季排風(fēng)溫度不應(yīng)高于（）。A.35℃B.40℃C.45℃D.50℃答案：B詳解：依據(jù)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838-2015第5.5.4條，電力艙夏季排風(fēng)溫度不應(yīng)高于40℃，以保障電纜絕緣壽命。4.采用土壓平衡盾構(gòu)穿越富水砂層時(shí)，下列控制參數(shù)中最關(guān)鍵的是（）。A.螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速B.同步注漿量C.土倉壓力D.刀盤扭矩答案：C詳解：富水砂層滲透系數(shù)大，土倉壓力設(shè)定值必須略高于水頭壓力，防止涌水涌砂；其余參數(shù)為輔助手段。5.關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.張拉控制應(yīng)力σcon不宜超過0.80fptkB.張拉順序應(yīng)遵循“先縱后橫、先上后下”原則C.實(shí)測伸長量與理論伸長量偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)D.張拉錨固后，斷絲率不得超過1%答案：B詳解：橋梁預(yù)應(yīng)力張拉順序應(yīng)為“先縱后橫、先下后上”，使結(jié)構(gòu)受力均勻；其余選項(xiàng)均符合JTG/TF50-2011規(guī)定。6.某再生水廠采用MBR工藝，設(shè)計(jì)通量為18L/(m2·h)，運(yùn)行溫度15℃，冬季需將通量修正系數(shù)?。ǎ?。A.0.75B.0.80C.0.85D.0.90答案：A詳解：MBR膜通量溫度修正公式為Kt=1.03^(T-20)，15℃時(shí)Kt=1.03^(-5)=0.86，再考慮低溫黏度升高，綜合取0.75。7.城市主干道水泥混凝土路面橫向縮縫傳力桿設(shè)置，正確的是（）。A.采用光圓鋼筋，間距300mmB.采用螺紋鋼筋，間距500mmC.采用光圓鋼筋，間距400mmD.采用螺紋鋼筋，間距300mm答案：D詳解：傳力桿需螺紋鋼筋以增強(qiáng)握裹力，間距300mm，直徑≥25mm，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008。8.下列關(guān)于熱力管道直埋敷設(shè)的說法，正確的是（）。A.供水管與回水管中心距不應(yīng)小于0.5mB.管道覆土深度不應(yīng)小于0.8mC.固定墩間距應(yīng)控制在80～100mD.彎頭工作溫度120℃時(shí)，可采用R=1.0DN的短半徑彎頭答案：C詳解：固定墩間距80～100m可控制熱伸長；A項(xiàng)中心距≥0.4m，B項(xiàng)覆土≥1.0m，D項(xiàng)需R≥1.5DN。9.采用SMW工法樁作為深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，水泥摻量通常?。ǎ?。A.18%～22%B.22%～25%C.25%～30%D.30%～35%答案：A詳解：SMW工法水泥摻量18%～22%即可滿足28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.0MPa要求，過高則增加造價(jià)、降低流動(dòng)性。10.城市橋梁盆式支座安裝前，應(yīng)檢查不銹鋼板平面度，其允許偏差為（）。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B詳解：盆式支座不銹鋼板平面度≤1.0mm，確保滑動(dòng)面均勻受力，依據(jù)JT/T391-2019。11.下列關(guān)于HDPE膜雙縫熱合焊縫檢測的說法，正確的是（）。A.采用真空盒法，負(fù)壓40kPa，保持10s無滲漏B.采用氣壓檢測，壓力200kPa，保持5min壓降≤20kPaC.采用電火花法，電壓15kV，無擊穿為合格D.采用超聲法，缺陷反射波幅≥20%為不合格答案：A詳解：雙縫熱合中間空腔采用真空盒法，負(fù)壓40kPa，10s無氣泡為合格；B項(xiàng)壓力過高，C項(xiàng)用于擠壓焊縫，D項(xiàng)無標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。12.某隧道采用噴射混凝土支護(hù)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C25，現(xiàn)場回彈率應(yīng)控制在（）。A.拱部≤25%，邊墻≤15%B.拱部≤20%，邊墻≤10%C.拱部≤15%，邊墻≤8%D.拱部≤10%，邊墻≤5%答案：A詳解：GB50086-2015規(guī)定，C25噴射混凝土拱部回彈率≤25%，邊墻≤15%，與濕噴工藝匹配。13.城市排水管道閉水試驗(yàn)，試驗(yàn)水頭應(yīng)（）。A.上游管頂加2mB.上游管內(nèi)頂加2mC.上游檢查井口加2mD.上游管底加2m答案：B詳解：閉水試驗(yàn)水頭為上游管內(nèi)頂加2m，且不得小于0.5m，見GB50268-2008。14.下列關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.球鉸平面度誤差≤1mmB.轉(zhuǎn)體前應(yīng)對稱張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束C.轉(zhuǎn)體速度宜控制在1～2m/minD.轉(zhuǎn)體合龍后應(yīng)立即鎖定，24h內(nèi)澆筑封固混凝土答案：C詳解：轉(zhuǎn)體速度應(yīng)為0.01～0.02rad/min，折算線速度約0.3～0.6m/min，1～2m/min過快易引發(fā)晃動(dòng)。15.城市綜合管廊天然氣艙應(yīng)設(shè)置獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，其換氣次數(shù)不應(yīng)小于（）。A.3次/hB.6次/hC.9次/hD.12次/h答案：B詳解：GB50838-2015規(guī)定天然氣艙換氣≥6次/h，防止泄漏積聚。16.下列關(guān)于盾構(gòu)管片拼裝順序的說法，正確的是（）。A.先標(biāo)準(zhǔn)塊，再鄰接塊，最后封頂塊B.先鄰接塊，再標(biāo)準(zhǔn)塊，最后封頂塊C.先封頂塊，再鄰接塊，最后標(biāo)準(zhǔn)塊D.先標(biāo)準(zhǔn)塊，再封頂塊，最后鄰接塊答案：A詳解：拼裝順序“標(biāo)準(zhǔn)塊→鄰接塊→封頂塊”可減小成環(huán)橢圓度，封頂塊插入角控制在20°～30°。17.城市高架橋采用鋼箱連續(xù)梁，設(shè)置伸縮縫時(shí)，溫度跨度不宜超過（）。A.80mB.100mC.120mD.140m答案：C詳解：鋼箱梁溫度變形量大，溫度跨度≤120m可控制伸縮量在80mm以內(nèi)，減少伸縮縫數(shù)量。18.下列關(guān)于再生水廠臭氧接觸池設(shè)計(jì)的說法，正確的是（）。A.接觸時(shí)間≥10minB.臭氧投加量5～8mg/LC.池頂設(shè)負(fù)壓保護(hù)閥D.采用微孔曝氣，氣泡直徑2～3mm答案：C詳解：臭氧接觸池頂設(shè)負(fù)壓閥，防止臭氧泄漏；A項(xiàng)接觸時(shí)間≥12min，B項(xiàng)投加量8～12mg/L，D項(xiàng)采用鈦板微孔，氣泡0.5～1mm。19.城市橋梁防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)等級為SB級，其碰撞能量為（）。A.70kJB.160kJC.280kJD.400kJ答案：B詳解：JTGD81-2017規(guī)定SB級護(hù)欄碰撞能量160kJ，對應(yīng)車輛質(zhì)量10t、速度40km/h、角度20°。20.下列關(guān)于頂管施工注漿減阻的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.注漿壓力宜為0.1～0.3MPaB.注漿量按管外徑1.5～2.0倍控制C.采用膨潤土泥漿，馬氏漏斗黏度40～60sD.注漿孔應(yīng)均勻布置，縱向間距10～15m答案：D詳解：注漿孔縱向間距宜為3～5m，10～15m過大，無法形成完整泥漿套；其余參數(shù)正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列因素中，影響水泥混凝土路面橫向縮縫間距的有（）。A.板厚B.水泥用量C.基層摩阻系數(shù)D.年溫差E.交通量等級答案：A、C、D詳解：板厚、基層摩阻、年溫差直接決定溫度翹曲應(yīng)力，從而控制縮縫間距；水泥用量與交通量等級影響疲勞但不決定間距。22.關(guān)于盾構(gòu)同步注漿的作用，正確的有（）。A.填充建筑空隙B.控制地面沉降C.提高管片抗裂能力D.抑制管片上浮E.降低刀盤扭矩答案：A、B、D詳解：同步注漿填充空隙、控制沉降、抑制上浮；管片抗裂靠配筋與養(yǎng)護(hù)，刀盤扭矩與土倉壓力相關(guān)。23.下列檢測項(xiàng)目中，屬于熱力管道焊縫無損檢測的有（）。A.射線檢測B.超聲檢測C.磁粉檢測D.滲透檢測E.渦流檢測答案：A、B詳解：城鎮(zhèn)熱力管網(wǎng)焊縫射線或超聲檢測為必檢項(xiàng)目；磁粉、滲透用于表面缺陷，渦流用于換熱器管材。24.下列關(guān)于城市綜合管廊天然氣艙的做法，正確的有（）。A.采用防爆照明燈具B.設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器C.采用難燃電纜D.艙內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置閥門E.艙室地面采用不發(fā)火面層答案：A、B、E詳解：天然氣艙需防爆燈具、氣體報(bào)警、不發(fā)火地面；閥門可設(shè)置在獨(dú)立閥門井，電纜采用阻燃而非難燃。25.下列關(guān)于鋼橋面板疲勞裂紋的說法，正確的有（）。A.多發(fā)生在縱肋與橫隔板焊縫B.裂紋方向多垂直于主拉應(yīng)力C.重載交通加速裂紋擴(kuò)展D.正交異性板比鋼筋混凝土板更易出現(xiàn)疲勞E.采用陶瓷涂層可根治疲勞裂紋答案：A、C、D詳解：鋼橋面板縱肋焊縫應(yīng)力集中，重載加速擴(kuò)展，正交異性板剛度突變大；裂紋方向平行主拉應(yīng)力，陶瓷涂層僅防腐不抗疲勞。26.下列關(guān)于再生水廠紫外消毒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，正確的有（）。A.有效劑量≥40mJ/cm2B.燈管壽命≥12000hC.濁度≤5NTUD.水深≤1.5mE.采用低壓高強(qiáng)燈答案：A、B、E詳解：紫外劑量40mJ/cm2、燈管壽命12000h、低壓高強(qiáng)燈效率高；濁度≤2NTU，水深≤1.2m。27.下列關(guān)于沉管隧道管節(jié)浮運(yùn)的說法，正確的有（）。A.干舷高度控制在0.2～0.4mB.拖輪功率按1.5kW/t配置C.浮運(yùn)速度≤5km/hD.采用“雙纜限位”防擺E.夜間嚴(yán)禁浮運(yùn)答案：A、B、D詳解：干舷0.2～0.4m保證穩(wěn)性，拖輪功率1.5kW/t，雙纜限位減橫擺；浮運(yùn)速度≤3km/h，夜間可浮運(yùn)但需加強(qiáng)照明。28.下列關(guān)于城市橋梁抗震擋塊的說法，正確的有（）。A.宜采用橡膠減震擋塊B.擋塊與梁體間隙20～40mmC.擋塊鋼筋應(yīng)錨入蓋梁≥40dD.擋塊混凝土強(qiáng)度≥C40E.擋塊可兼作防落梁裝置答案：B、C、E詳解：間隙20～40mm滿足溫度位移，錨固≥40d，可兼防落梁；橡膠擋塊用于減隔震，混凝土強(qiáng)度≥C30。29.下列關(guān)于透水瀝青路面養(yǎng)護(hù)的說法，正確的有（）。A.高壓水沖洗壓力≤5MPaB.嚴(yán)禁采用化學(xué)除冰劑C.每兩年進(jìn)行一次空隙率檢測D.采用專用透水養(yǎng)護(hù)車抽吸E.出現(xiàn)堵塞可用再生劑噴灑答案：A、B、D詳解：高壓水≤5MPa防骨料脫落，禁用氯鹽除冰，專用車抽吸；空隙率每年檢測，堵塞用真空沖洗而非再生劑。30.下列關(guān)于城市深基坑監(jiān)測項(xiàng)目的說法，屬于A類監(jiān)測項(xiàng)目的有（）。A.圍護(hù)墻頂水平位移B.周邊建筑物沉降C.支撐軸力D.地下水位E.立柱豎向位移答案：A、B、C詳解：依據(jù)GB50497-2019，A類為必測項(xiàng)目，包括圍護(hù)墻頂位移、周邊沉降、支撐軸力；地下水位與立柱位移為B類。三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料某市新建城市主干道，全長3.6km，紅線寬50m，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60km/h。路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石?；鶎硬捎脙蓪舆B鋪，下層碾壓后立即鋪上層，層間撒水泥漿。施工期間日平均氣溫25℃，晝夜溫差10℃。通車半年后，K1+320～K1+380段出現(xiàn)縱向裂縫，縫寬2～5mm，伴隨少量唧漿。問題：1.分析縱向裂縫的主要原因。（6分）2.給出維修技術(shù)方案。（8分）3.提出后續(xù)施工預(yù)防措施。（6分）答案與詳解：1.裂縫原因：（1）基層層間黏結(jié)不良：兩層連鋪但水泥漿撒布量不足，且下層表面干燥，導(dǎo)致層間滑動(dòng)。（2）溫度應(yīng)力集中：晝夜溫差10℃，SMA表層約束下層伸縮，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力。（3）縱向接縫位置不當(dāng)：施工縱縫位于輪跡帶，重載反復(fù)作用引發(fā)反射裂縫。（4）基層收縮裂縫反射：水泥穩(wěn)定碎石干縮裂縫向上擴(kuò)展。2.維修方案：（1）裂縫寬度＜3mm：采用專用灌縫膠（硅酮改性）壓力灌注，擴(kuò)縫深度≥2cm，灌膠飽滿率≥95%。（2）裂縫寬度≥3mm：沿縫開槽寬1cm、深2cm，清縫后填塞SBS改性瀝青砂，表面貼3mm自粘抗裂貼。（3）唧漿部位：銑刨4cmSMA及6cmAC-20，基層頂面噴灑0.8kg/m2SBS改性熱瀝青防水黏層，重鋪AC-20并加鋪玻纖格柵，最后恢復(fù)SMA-4cm。（4）全段采用探地雷達(dá)檢測基層空洞，發(fā)現(xiàn)脫空＞2m2區(qū)域，注漿加固，漿液為0.8:1水泥漿，注漿壓力0.2～0.4MPa。3.預(yù)防措施：（1）基層分層施工時(shí)，下層初凝前即鋪上層，層間撒布1.0kg/m2水泥漿并立即碾壓。（2）增設(shè)級配碎石應(yīng)力吸收層：在基層與面層間加鋪1cm橡膠改性瀝青應(yīng)力吸收層SAMI。（3）縱縫位置避開輪跡帶，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，熱接縫處理。（4）養(yǎng)護(hù)期延長：基層碾壓后及時(shí)覆蓋透水土工布+灑水，養(yǎng)護(hù)≥7d，水分損失≤0.5kg/m2·h。（5）面層SMA采用高黏度改性瀝青，60℃動(dòng)力黏度≥20000Pa·s，提高抗裂性能。（二）背景資料某地鐵車站采用明挖法施工，基坑深18m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm地下連續(xù)墻+三道鋼筋混凝土支撐?；?xùn)|側(cè)5m外為既有運(yùn)營地鐵線，采用盾構(gòu)法施工，隧道頂部埋深12m。開挖至基底后，連續(xù)墻最大水平位移18mm，周邊地面沉降25mm，既有地鐵隧道沉降4mm，軌道差異沉降1.2mm，接近報(bào)警值。問題：1.判斷現(xiàn)有變形是否超標(biāo)，并說明依據(jù)。（4分）2.給出控制變形的應(yīng)急技術(shù)措施。（10分）3.提出后續(xù)開挖優(yōu)化方案。（6分）答案與詳解：1.變形判斷：（1）連續(xù)墻水平位移18mm，開挖深18m，變形率1‰，小于規(guī)范警戒值0.3%H（54mm），未超標(biāo)。（2）地面沉降25mm，小于30mm警戒值。（3）既有隧道沉降4mm，小于10mm控制值；但差異沉降1.2mm，接近CJJ/T202-2013規(guī)定1.5mm限值，需預(yù)警。2.應(yīng)急措施：（1）增設(shè)伺服支撐系統(tǒng)：在第二、三道支撐端部安裝500t伺服千斤頂，施加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值1.2倍，位移控制精度±0.5mm。（2）隧道內(nèi)注漿抬升：在既有隧道底部采用雙液漿（水泥+水玻璃），注漿孔間距1.5m，注漿壓力0.15MPa，分3序跳打，抬升量控制在2mm以內(nèi)。（3）基坑內(nèi)反壓回填：對基底已暴露區(qū)域，立即回填1m厚砂袋，減緩連續(xù)墻懸臂變形。（4）連續(xù)墻接縫注漿：采用聚氨酯速凝漿液，壓力0.3MPa，封堵接縫滲漏，減少水土流失。（5）啟動(dòng)自動(dòng)化監(jiān)測：隧道內(nèi)布設(shè)靜力水準(zhǔn)儀，頻率1次/30min，差異沉降≥1.5mm時(shí)立即停挖。3.優(yōu)化方案：（1）分段跳槽開挖：將原16m寬基坑分為3個(gè)6m寬條帶，間隔15d施工，利用時(shí)空效應(yīng)減載。（2）增設(shè)一道混凝土支撐：在基底上2m處加設(shè)第四道支撐，支撐間距由6m加密至4m。（3）采用逆作法：先施工車站中板，作為支撐，再向下開挖，縮短暴露時(shí)間。（4）坑內(nèi)降水井改為坑外止水帷幕：采用三軸攪拌樁φ850@600，深度25m，隔斷承壓水，減少降水引起的隧道沉降。（5）支撐施加軸力采用“雙控”：以軸力為主、位移校核，軸力達(dá)到設(shè)計(jì)值90%時(shí)即可繼續(xù)開挖。（三）背景資料某市新建再生水廠，規(guī)模10萬m3/d，采用“高效沉淀+MBR+臭氧+紫外”工藝。MBR系統(tǒng)采用外置式，設(shè)計(jì)通量20L/(m2·h)，膜材質(zhì)PVDF，運(yùn)行溫度20℃。運(yùn)行3個(gè)月后，跨膜壓差（TMP）由初始12kPa升至45kPa，化學(xué)清洗周期由30d縮短至7d，產(chǎn)水量下降15%。問題：1.分析TMP快速升高的原因。（6分）2.給出化學(xué)清洗方案。（8分）3.提出運(yùn)行優(yōu)化措施。（6分）答案與詳解：1.TMP升高原因：（1）膜污染：生物污染為主，EPS（胞外聚合物）堵塞膜孔，SMP（可溶性微生物產(chǎn)物）增加，導(dǎo)致凝膠層增厚。（2）運(yùn)行通量過高：設(shè)計(jì)20L/(m2·h)超過PVDF膜推薦值15L/(m2·h)，污染速率與通量平方成正比。（3）曝氣不足：膜面剪切流速＜0.3m/s，無法有效剝離污染物。（4）進(jìn)水水質(zhì)波動(dòng)：高效沉淀池加藥量不足，濁度由2NTU升至5NTU，顆粒物質(zhì)加速膜污染。（5）化學(xué)清洗不徹底：前期采用單一NaClO清洗，未去除無機(jī)污染，導(dǎo)致不可逆污染累積。2.化學(xué)清洗方案：（1）維護(hù)性清洗：每7d進(jìn)行一次，200mg/LNaClO+0.1%檸檬酸，在線循環(huán)30min，浸泡15min，流量為設(shè)計(jì)值50%。（2）恢復(fù)性清洗：TMP≥40kPa時(shí)執(zhí)行，分三步：①0.5%NaClO，pH11.5，30℃，循環(huán)60min，去除有機(jī)污染；②0.3%草酸，pH2，循環(huán)45min，去除無機(jī)污染；③清水沖洗至余氯＜0.1mg/L。（3）清洗后通量測試：以15L/(m2·h)運(yùn)行，TMP恢復(fù)至≤15kPa，通量恢復(fù)率≥90%。（4）清洗廢液處理：NaClO廢液投加Na?S?O?還原，草酸廢液投加Ca(OH)?沉淀，上清液回流至前端。3.運(yùn)行優(yōu)化：（1）通量階梯下調(diào)：由20降至15L/(m2·h)，分兩周完成，每周降2L/(m2·h)，避免產(chǎn)水量驟降。（2）曝氣強(qiáng)度調(diào)整：膜面曝氣量由0.3Nm3/(m2·h)提至0.5Nm3/(m2·h)，采用間歇曝氣（開10min停2min），節(jié)電20%。（3）投加粉末活性炭（PAC）20mg/L，吸附SMP，降低膜污染潛力。（4）增設(shè)預(yù)過濾：膜前進(jìn)水經(jīng)100μm轉(zhuǎn)鼓過濾，降低顆粒負(fù)荷。（5）建立污染模型：采用ModifiedHermia模型預(yù)測TMP趨勢，提前3d觸發(fā)清洗指令。（四）背景資料某城市綜合管廊工程，全長5km，斷面尺寸8.5m×4.2m，分為電力艙、綜合艙、天然氣艙。其中天然氣艙內(nèi)敷設(shè)DN500高壓B管線，設(shè)計(jì)壓力1.6MPa。管廊穿越某河道，采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑6.6m，埋深8m。河道段需設(shè)置獨(dú)立的天然氣艙，采用Φ3.2m圓形鋼筒作為“艙中艙”，鋼筒壁厚28mm，材質(zhì)Q345C，鋼筒與盾構(gòu)隧道之間填充C20自密實(shí)混凝土。問題：1.計(jì)算鋼筒環(huán)向應(yīng)力，并判斷其是否滿足強(qiáng)度要求。（6分）2.給出鋼筒焊縫無損檢測要求。（6分）3.分析“艙中艙”結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。（4分）4.提出鋼筒安裝精度控制措施。（4分）答案與詳解：1.環(huán)向應(yīng)力計(jì)算：內(nèi)壓P=1.6MPa，半徑r=1.6m，壁厚t=0.028m。環(huán)向應(yīng)力σθ=Pr/t=1.6×1.6/0.028=91.4MPa。Q345C屈服強(qiáng)度345MPa，安全系數(shù)取2.0，允許應(yīng)力172.5MPa。91.4MPa＜172.5MPa，強(qiáng)度滿足。2.焊縫檢測：（1）焊縫類別：環(huán)向?qū)雍缚p為一級，縱向?qū)雍缚p為二級。（2）無損檢測比例：一級100%射線+100%超聲，二級20%射線+20%超聲。（3）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：射線按NB/T47013.2-2015，合格級別Ⅱ級；超聲按NB/T47013.3-2015，合格級別Ⅰ級。（4）返修要求：缺陷返修后重新檢測，同一部位返修次數(shù)≤2次。3.“艙中艙”優(yōu)點(diǎn)：（1）天然氣艙獨(dú)立封閉，泄漏不進(jìn)入盾構(gòu)隧道，降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)。（2）鋼筒作為二次屏障，便于檢修與更換，不影響其他管線。（3）混凝土填充層提供彈性約束，吸收地震位移，減少鋼筒疲勞。（4）可工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，縮短工期。4.精度控制：（1）鋼筒加工：采用激光下料，卷板機(jī)一次成型，橢圓度≤5mm，端面垂直度≤1mm。（2）現(xiàn)場拼裝：設(shè)置臨時(shí)支撐胎架，采用激光經(jīng)緯儀測控，每節(jié)鋼筒安裝后實(shí)測中心偏差≤3mm。（3）焊接順序：對稱跳焊，先內(nèi)后外，控制角變形＜2mm。（4）填充混凝土：采用自密實(shí)混凝土，擴(kuò)展度≥650mm，分層澆筑，每層≤1m，防止鋼筒上浮。（五）背景資料某市高架橋工程，采用鋼箱連續(xù)梁，跨徑布置為45m+60m+45m，梁高3.2m，橋面寬25m。鋼箱梁在工廠分段