新版《煤礦安全規(guī)程》修改條款學(xué)習(xí)輔導(dǎo)

第十四講

運輸、提升和空氣壓縮機1主講

高級工程師國家注冊安全工程師王立新

《煤礦安全規(guī)程》修改條款學(xué)習(xí)輔導(dǎo)

編寫《煤礦安全規(guī)程》實施指南

編寫《煤礦安全生產(chǎn)標準化管理體系達標指南》

副主編《煤礦安全生產(chǎn)標準化管理體系職工專項培訓(xùn)教材》編寫

本講是《規(guī)程》“第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機”的內(nèi)容，從第410條--第470條，共61條，該部分沒有新增條文，修改了33條，其余條文保留原版內(nèi)容。

本講主要講解修改條文?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百七十四條

采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）采用非金屬聚合物制造的輸送帶、托輥和滾筒包膠材料等，其阻燃性能和抗靜電性能必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。

（二）必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂等保護裝置，同時應(yīng)當裝設(shè)溫度、煙霧監(jiān)測裝置和自動灑水裝置。

（三）應(yīng)當具備沿線急停閉鎖功能。

（四）主要運輸巷道中使用的帶式輸送機，必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護裝置。

（五）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，應(yīng)當裝設(shè)軟制動裝置且必須裝設(shè)防超速保護裝置。

（六）在大于16°的傾斜井巷中使用帶式輸送機，應(yīng)當設(shè)置防護網(wǎng)，并采取防止物料下滑、滾落等的安全措施。

第四百一十條

采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）采用非金屬聚合物制造的輸送帶、托輥和滾筒包膠材料等，其阻燃性能和抗靜電性能必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。

（二）必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂、拉線急停閉鎖等保護裝置，同時應(yīng)當裝設(shè)沿線溫度、煙霧監(jiān)測裝置和自動灑水裝置。

（三）主要運輸巷道中使用的帶式輸送機，必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降和張緊行程限位保護裝置。

（四）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，應(yīng)當裝設(shè)軟制動裝置且必須裝設(shè)防超速保護裝置。

（五）在大于16°的傾斜井巷中使用帶式輸送機，應(yīng)當設(shè)置防護網(wǎng)等設(shè)施，并采取防止物料下滑、滾落等的安全措施。

（六）液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機（七）液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

（八）機頭、機尾及搭接處，應(yīng)當有照明。

（九）機頭、機尾、驅(qū)動滾筒和改向滾筒處，應(yīng)當設(shè)防護欄及警示牌。行人跨越帶式輸送機處，應(yīng)當設(shè)過橋。

（十）輸送帶設(shè)計安全系數(shù)，應(yīng)當按下列規(guī)定選?。?/p>

1.棉織物芯輸送帶，8～9。

2.尼龍、聚酯織物芯輸送帶，10～12。

3.鋼絲繩芯輸送帶，7～9；當帶式輸送機采取可控軟啟動、制動措施時，5～7。（七）機頭、機尾及搭接處，應(yīng)當有照明。

（八）機頭、機尾、驅(qū)動滾筒和改向滾筒處，應(yīng)當設(shè)防護欄及警示牌。行人跨越帶式輸送機處，應(yīng)當設(shè)過橋。（九）輸送帶設(shè)計安全系數(shù)，應(yīng)當按下列規(guī)定選取：

1.棉織物芯輸送帶，8～9。

2.尼龍、聚酯織物芯輸送帶，10～12。

3.鋼絲繩芯輸送帶，7～9；當帶式輸送機采取可控軟啟動、制動措施時，5～7。

4.芳綸輸送帶，8～10；當采取可控軟啟動、制動措施時，7～8。

（十）帶式輸送機應(yīng)加強日常維護檢查管理，并做好以下工作：

1.嚴禁輸送帶與井巷設(shè)施設(shè)備、底板、側(cè)幫及底部積存雜物摩擦運行，每天應(yīng)當進行一次巡檢；

2.嚴禁帶式輸送機轉(zhuǎn)動部位卡滯運行，每天應(yīng)當進行一次巡檢；

3.每周應(yīng)當進行一次保護性能井下試驗，不能在井下試驗的，應(yīng)當每天檢查，每季度升井試驗?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機安全運輸?shù)囊?guī)定。把“應(yīng)當具備沿線急停閉鎖功能”修改為“必須裝設(shè)拉線急停閉鎖等保護裝置”；增加“張緊行程限位保護裝置、芳綸輸送帶，8～10；當采取可控軟啟動、制動措施時，7～8。

（十）應(yīng)當加強帶式輸送機日常維護檢查管理，并遵守下列規(guī)定：1.嚴禁輸送帶與井巷設(shè)施設(shè)備、底板、側(cè)幫及底部積存雜物摩擦運行，每天應(yīng)當對輸送帶運行狀態(tài)和完好情況進行1次巡檢。2.嚴禁帶式輸送機轉(zhuǎn)動部位卡滯運行，每天應(yīng)當進行1次巡檢。3.每周應(yīng)當進行1次保護性能井下試驗，不能在井下試驗的，應(yīng)當每天檢查，每季度升井試驗?！钡囊?guī)定。

要點1??阻燃性和抗靜電性，符合《煤礦井下用聚合物制品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規(guī)則》（MT113-1995），規(guī)定了聚合物制品阻燃性、表面電阻試驗方法、判定規(guī)則和抽檢方法。

要點2??保護設(shè)置：符合《煤礦用帶式輸送機保護裝置技術(shù)條件》（MT872-2000），此標準明確保護特性相關(guān)要求。原條款“沿線急停閉鎖功能”有歧義，有斷續(xù)設(shè)置的情況。因帶式輸送機沿線均可能發(fā)生緊急情況，急停閉鎖功能需要在沿線各點均能操作，確保帶式輸送機停機，因此，將“沿線”改為“拉線”。增設(shè)“行程限位保護裝置”，如重錘式張緊裝置，如果張緊重錘落地，將起不到張緊輸送帶作用。設(shè)置張緊裝置限位，可防止超出張緊行程而造成張緊裝置失效。

要點3??安全設(shè)施：符合《煤礦用帶式輸送機安全規(guī)范》（GB22340-2008）。

（一）制動裝置要求制動力矩不小于該輸送機所需制動力矩的1.5倍；液力制動:介質(zhì)液溫不得超過85℃、電制動:繞組溫度不得超過100℃(繞組為F級絕鄉(xiāng)時)、機械摩擦制動:摩擦表面溫度不得超過150℃、閘瓦與制動輪的接觸面積不低于90%、閘瓦與制動盤的間隙為1mm、制動時,閘瓦與制動盤的接觸面積不低于80%；逆止裝置的額定逆止力矩應(yīng)大于輸送機所需逆止力矩的1.5倍。

（二）傾角大于16°的應(yīng)設(shè)置防止?jié)L落傷人及運行下滑的措施。

（三）禁止使用可燃介質(zhì)，是防止過熱發(fā)生火災(zāi)事故。

（四）在輸送機運動部件(如聯(lián)軸器、輸送帶與托輥、滾筒等)易咬入或擠夾或易于接近的部位,都應(yīng)加以防護。

（五）膠帶強度：芳綸芯輸送帶的結(jié)構(gòu)類似于鋼絲繩芯輸送帶，采取硫化接頭，目前使用比較廣泛。芳綸芯硫化接頭的強度約為輸送帶帶強的82.6%～92.3%，鋼絲繩芯硫化接頭的強度約為輸送帶帶強的89.3%～110.9%，對照可知，其安全系數(shù)下限值按鋼絲繩輸送帶的1.1倍以上考慮。因此綜合考慮芳綸帶的安全系數(shù)為8～10，輸送機采用軟啟動、制動措施時，安全系數(shù)為7～8。安全系數(shù)比較保守，國外采用4~5。

要點4??日常維護與管理。此部分為新增條款，目的就是防止膠帶運行發(fā)生火災(zāi)事故，膠帶著火事故都造成惡劣的影響?！睹旱V滾筒驅(qū)動帶式輸送機安全運行規(guī)范》（NB/T10048-2018）明確日常維護與管理內(nèi)容。

7.17日常保護試驗應(yīng)符合下列規(guī)定：

每天對跑偏、速度、堆煤、張力、撕裂、急停、防滑等保護系統(tǒng)進行試驗一次,并作好記錄;每天對鋼絲繩輸送帶檢測儀或移動式鋼絲繩檢測儀的檢測數(shù)據(jù)進行分析,并作好記錄。

7.18定期保護試驗應(yīng)符合列規(guī)定:

超溫自動灑水等保護系統(tǒng)至至少試驗一-供水系統(tǒng)暢通，并作好記錄;每周對煙霧報警、每季度對帶式輸送機溫度、煙霧保護裝置至少升井試驗一，并作好記錄

8.1制定帶式輸送機安全運行操作規(guī)程、設(shè)備定期檢修圖表和上崗巡回檢查圖表。對運行中的帶式輸送機進行巡回檢查:a)查看儀表指示、運轉(zhuǎn)聲音、溫度、振動、顏色等無異常;檢查、滾筒、托輻及安全設(shè)施運行狀況無異常;b)及時清除浮煤和跑偏堆煤，保持運輸巷道環(huán)境清潔;C)巡回檢查圖表規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百七十五條

新建礦井不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機。生產(chǎn)礦井采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時，必須遵守下列規(guī)定：（一）裝設(shè)過速保護、過電流和欠電壓保護、鋼絲繩和輸送帶脫槽保護、輸送帶局部過載保護、鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護，并定期進行檢查和試驗。（二）在傾斜井巷中，必須在低速驅(qū)動輪上裝設(shè)液控盤式失效安全型制動裝置，制動力矩與設(shè)計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比在2～3之間；制動裝置應(yīng)當具備手動和自動雙重制動功能。（三）采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：1.輸送帶至巷道頂部的垂距，在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)不得小于1m。下行帶乘人時，上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

第四百一十一條

新建、改擴建礦井不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機。生產(chǎn)礦井采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）裝設(shè)過速保護、過電流和欠電壓保護、鋼絲繩和輸送帶脫槽保護、輸送帶局部過載保護、鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護，并定期進行檢查和試驗。

（二）在傾斜井巷中，必須在低速驅(qū)動輪上裝設(shè)液控盤式失效安全型制動裝置，制動力矩與設(shè)計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比在2～3之間；制動裝置應(yīng)當具備手動和自動雙重制動功能。

（三）運送人員時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：1.輸送帶至巷道頂部的垂距，在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)不得小于1m。下行帶乘人時，上下輸送帶間的垂距不得小于1m?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機2.輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s，繩槽至輸送帶邊的寬度不得小于60mm。3.人員乘坐間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或者仰臥，應(yīng)當面向行進方向。嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁觸摸輸送帶側(cè)幫。4.上、下人員的地點應(yīng)當設(shè)有平臺和照明。上行帶平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或者懸掛裝置。下人地點應(yīng)當有標志或者聲光信號，距離下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。在機頭機尾下人處，必須設(shè)有人員越位的防護設(shè)施或者保護裝置，并裝設(shè)機械式傾斜擋板。5.運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。6.應(yīng)當裝有在輸送機全長任何地點可由乘坐人員或者其他人員操作的緊急停車裝置。2.輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s，繩槽至輸送帶邊的寬度不得小于60mm。3.人員乘坐間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或者仰臥，應(yīng)當面向行進方向。嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁觸摸輸送帶側(cè)幫。4.上、下人員的地點應(yīng)當設(shè)有平臺和照明。上行帶平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或者懸掛裝置。下人地點應(yīng)當有標志或者聲光信號，距離下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。在機頭機尾下人處，必須設(shè)有人員越位的防護設(shè)施或者保護裝置，并裝設(shè)機械式傾斜擋板。5.運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。6.應(yīng)當裝有在輸送機全長任何地點可由乘坐人員或者其他人員操作的緊急停車裝置。《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機【培訓(xùn)要點】

本條是關(guān)于采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸?shù)囊?guī)定。把“新建礦井不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機”修改為“新建、改擴建礦井不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機”。

要點1??鋼絲繩牽引帶式輸送機屬于落后設(shè)備，目前沒有安標發(fā)證產(chǎn)品，在用產(chǎn)品也不多。安全隱患多，發(fā)生過運人事故。因此，增加改擴建礦井也不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機。

要點2??保護裝置：核心保護包括過速保護、斷帶保護和脫槽保護，過速保護是防止輸送帶速度超過安全限制，如載人時速度不得超過1.8m/s，特別是對于直流拖動的調(diào)速系統(tǒng)，過速保護可以避免因勵磁異常導(dǎo)致的速度失控。斷帶保護可以監(jiān)測輸送帶斷裂風險，一旦發(fā)現(xiàn)立即停機。脫槽保護是當輸送帶因為局部超載/鋼條斷裂或托輥架偏移脫輪時，快速停車并定位故障點，防止斷帶或疊帶等嚴重事故。輸送帶局部過載保護，它通過檢測膠帶橫向撓度增大或觸碰過載開關(guān)自動停車并顯示超載位置，確保問題及時處理。

鋼絲繩張緊車終點和重錘落地保護也是必不可少的，它能防止鋼絲繩張力不足導(dǎo)致驅(qū)動輪打滑和摩擦襯墊磨損，確保牽引力始終穩(wěn)定。

輸送機保護要求：電流和電壓保護，過電流和欠電壓保護可以防止電氣系統(tǒng)故障，保護輸送機穩(wěn)定運行。

其他關(guān)鍵要求還包括制動系統(tǒng)要求，傾斜井巷制動系統(tǒng)必須配置液控盤式失效安全型（彈簧式/重錘式）制動裝置，制動時力矩大、慣性小、動作靈敏且性能穩(wěn)定,同時具備軟制動及二級制動功能、制動平穩(wěn)、制動時間連續(xù)可調(diào)節(jié)等優(yōu)點。制動力矩達設(shè)計重大靜拉力差2-3倍，同時，它能在斷電或保護觸發(fā)時自動施閘，確保安全。

鋼絲繩牽引帶式輸送機雖然牽引與輸送分開，減少膠帶磨損，適合長距離、大運量、地形復(fù)雜工況，但它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對局部載荷比較敏感，所以保護裝置和制動裝置必須配備齊全可靠。

要點3??運送人員：應(yīng)當遵守的規(guī)定，比較詳細具體，應(yīng)嚴格執(zhí)行，目的是保證乘坐人員安全?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百七十六條

采用軌道機車運輸時，軌道機車的選用應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機車。（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機車運輸。高瓦斯礦井在用的架線電機車運輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護；2.有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。（三）低瓦斯礦井的主要回風巷、采區(qū)進（回）風巷應(yīng)當使用符合防爆要求的機車。低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，可以使用架線電機車，并使用不燃性材料支護。（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。

第四百一十二條

采用軌道機車運輸時，軌道機車的選用應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機車。

（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機車運輸。高瓦斯礦井在用的架線電機車運輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護。2.有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中。3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。

（三）低瓦斯礦井的主要回風巷、采區(qū)進（回）風巷應(yīng)當使用符合防爆要求的機車。低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，可以使用架線電機車，并使用不燃性材料支護。

（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端碰頭從車箱（體）向外突出的長度不得小于100mm?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于采用軌道機車運輸時應(yīng)當遵守的規(guī)定。把“各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm”修改為“各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端碰頭從車箱（體）向外突出的長度不得小于100mm”。

要點1??原條款中100mm長度，起始、結(jié)束位置不明確。為便于執(zhí)行，根據(jù)《煤礦專用設(shè)備圖冊》等要求，規(guī)范為：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端碰頭從車箱（體）向外突出的長度不得小于100mm。由于有碰頭的間隔，使車體不直接接觸而受到保護，并為蹬鉤工提供安全操作間隙。

要點2??軌道機車選用：突出礦井必須使用符合防爆要求的機車；低瓦斯礦井的主要回風巷、采區(qū)進（回）風巷應(yīng)當使用符合防爆要求的機車。

新建高瓦斯礦井不得使用架線電機車運輸，低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，高瓦斯生產(chǎn)礦井已有的架線電機車的，可以使用架線電機車，但巷道必須采用不燃性材料支護，減少集電器火花措施，防止有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流進入有架線的巷道內(nèi)。架線電機車的集電器與架線之間摩擦接觸，經(jīng)常有較大的火花發(fā)生，并且架線機車網(wǎng)絡(luò)雜散電流是不可忽視的安全隱患?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百七十七條

采用軌道機車運輸時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺及以上機車時，應(yīng)當設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺及以上機車時，應(yīng)當設(shè)置機車運輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場和運輸大巷，應(yīng)當設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)。（二）列車或者單獨機車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當裝設(shè)路標和警標。（五）必須定期檢查和維護機車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蛘呤П瑫r，機車不得使用。

第四百一十三條

采用軌道機車運輸時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺以上機車時，應(yīng)當設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺以上機車時，應(yīng)當設(shè)置機車運輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型以上礦井的井底車場和運輸大巷，應(yīng)當設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)，機車應(yīng)當具備定位功能。

（二）列車或者單獨機車均必須前有照明，后有紅燈。

（三）列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。

（四）巷道內(nèi)應(yīng)當裝設(shè)路標和警標。

（五）必須定期檢查和維護機車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機（六）正常運行時，機車必須在列車前端。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。（七）2輛機車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（八）同一區(qū)段線路上，不得同時行駛非機動車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號。（十）機車司機開車前必須對機車進行安全檢查確認；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號；機車運行中，嚴禁司機將頭或者身體探出車外；司機離開座位時，必須切斷電動機電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動。在運輸線路上臨時停車時，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機車應(yīng)當測定制動距離，之后每年測定1次。運送物料時制動距離不得超過40m；運送人員時制動距離不得超過20m。

（六）正常運行時，機車必須在列車前端。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。

（七）2輛機車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。

（八）同一區(qū)段線路上，不得同時行駛非機動車輛。

（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非特殊情況，任何人不得使用緊急停車信號。

（十）機車運行中，嚴禁司機將頭或者身體探出車外；司機離開座位時，必須切斷電動機電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動。在運輸線路上臨時停車時，不得關(guān)閉車燈。

（十一）新投用機車應(yīng)當測定制動距離，之后每年測定1次。運送物料時制動距離不得超過40m；運送人員時制動距離不得超過20m?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于機車運輸應(yīng)當遵守的規(guī)定。把“新建大型礦井”修改為“新建大型及以上礦井，機車應(yīng)當具備定位功能。”；把“非危險情況下”修改為“非特殊情況”；刪除“機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蛘呤П瑫r，機車不得使用?！焙汀皺C車司機開車前必須對機車進行安全檢查確認；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號”。

要點1??目的:規(guī)范機車運輸線路及機車裝備要求，明確機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或運輸集中信號控制系統(tǒng)的設(shè)置標準,做到定期檢查、維護、試驗的要求，確保機電完好可靠，規(guī)范機車運行及司機操作。

要點2??機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)、機車運輸集中控制系統(tǒng)，依據(jù)《煤礦井下機車運輸信號設(shè)計規(guī)范》(GB50388-2006)標準設(shè)置系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程調(diào)度和控制，能夠滿足迅速、準確、及時指揮發(fā)車和調(diào)車。把大型礦井修改為大型及以上礦井描述更準確，隨著礦井智能化的發(fā)展，機車具備定位功能是主流發(fā)展趨勢；已有成熟的產(chǎn)品，使用效果好。機車具備定位功能，可實現(xiàn)機車位置監(jiān)測，便于了解車輛具體位置、運行情況，智能化調(diào)度車輛、提高生產(chǎn)效率等。

要點3??明確機車安全保障。機車裝備必須齊全完好，定期檢查和維護，定期進行性能測試（電機車年審、制動距離測試等），良好的運行狀態(tài)是保證機車安全運行的有效保障。刪除“機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蛘呤П瑫r，機車不得使用”，此內(nèi)容就是前句描述的隱患，屬于重復(fù)細化描述，沒必要在規(guī)程中出現(xiàn)。

要點4??規(guī)范司機操作與運行安全。嚴格按照操作規(guī)程進行操作，規(guī)范自己的行為，服從調(diào)度指揮，保持車速和車距，對特殊地段或地點精神應(yīng)高度集中，減速并注意觀察，時刻注意各種信號，保證安全通過。把“非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號”修改為“非特殊情況，任何人不得使用緊急停車信號”。緊急停車信號必須明文規(guī)定，并且人人皆知使用礦燈發(fā)出信號是最方便及時的，這里將“非危險情況下”修改為“非特殊情況”，更便于操作，因為危險情況不好掌握，有可能時間來不及，同時并要求作保人不得隨意使用緊急停車信號，防止發(fā)錯信號增加發(fā)生事故的可能性。刪除“機車司機開車前必須對機車進行安全檢查確認；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號”，這是常規(guī)操作，無需專門在規(guī)程中描述?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百七十八條

使用的礦用防爆型柴油動力裝置，應(yīng)滿足以下要求：（一）具有發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置。（二）排氣口的排氣溫度不得超過77℃，其表面溫度不得超過150℃。（三）發(fā)動機殼體不得采用鋁合金制造；非金屬部件應(yīng)具有阻燃和抗靜電性能；油箱及管路必須采用不燃性材料制造；油箱最大容量不得超過8h用油量。（四）冷卻水溫度不得超過95℃。（五）在正常運行條件下，尾氣排放應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。（六）必須配備滅火器。

第四百一十四條

使用的礦用防爆型柴油動力裝置，應(yīng)當滿足以下要求：

（一）采用濕式排氣的防爆型柴油動力裝置，應(yīng)當具有發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置；排氣口的排氣溫度不得超過77℃。

（二）采用其他排氣形式的防爆型柴油動力裝置，應(yīng)當符合相應(yīng)國家標準、行業(yè)標準的安全要求。

（三）柴油機動力裝置排氣管表面溫度不得超過150℃。（四）發(fā)動機殼體不得采用鋁合金制造；非金屬部件應(yīng)具有阻燃和抗靜電性能；油箱及管路必須采用不燃性材料制造；油箱最大容量不得超過8h用油量。

（五）冷卻水溫度不得超過95℃。

（六）在正常運行條件下，尾氣排放應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。

（七）必須配備滅火器。

（八）必須有保證安全加油的措施?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機【培訓(xùn)要點】

本條是關(guān)于使用防爆型柴油動力裝置應(yīng)當滿足的相關(guān)規(guī)定。把“具有發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置；排氣口的排氣溫度不得超過77℃，其表面溫度不得超過150℃”修改為“采用濕式排氣的防爆型柴油動力裝置，應(yīng)當具有發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置；排氣口的排氣溫度不得超過77℃；采用其它排氣形式的防爆型柴油動力裝置，應(yīng)當滿足相應(yīng)標準規(guī)范的規(guī)定；柴油機動力裝置表面溫度不得超過150℃”。增加“必須有保證安全加油的措施”。

要點1??保護設(shè)置：明確保護設(shè)置針對采用濕式排氣的防爆型柴油動力裝置，直接體現(xiàn)排氣溫度不得超過77℃；柴油機動力裝置排氣管表面溫度不得超過150℃，重點體現(xiàn)溫度保護的重要性，一是防止冷卻水汽化，二是防止設(shè)備失爆；水位保護是保證對尾氣隔爆及凈化作用，潤滑油壓力保護，防止摩擦表面潤滑不良而加快磨損，嚴重時還會導(dǎo)致燒瓦、拉缸（磨損劃痕）。

要點2??其他排氣形式的柴油動力裝置：根據(jù)生態(tài)環(huán)境部要求，目前國Ⅲ以下柴油機原機已不允許生產(chǎn)，礦用防爆柴油機只能選擇國Ⅲ及以上柴油機進行改造。采用其它排氣形式的防爆型柴油動力裝置，應(yīng)滿足相應(yīng)標準規(guī)范的規(guī)定。2018年12月28日，國家煤礦安全監(jiān)察局下發(fā)《國家煤礦安監(jiān)局關(guān)于發(fā)布禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄（第四批）的通知》，淘汰排氣標準在國Ⅱ以下的防爆柴油機，要求防爆柴油機的排放標準達到國Ⅲ及以上。2019年3月27日，安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心有限公司發(fā)布《執(zhí)行煤礦防爆柴油機排放新要求的安全標志管理方案》，明確指出防爆柴油機的排放性能必須符合GB20891-2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》中規(guī)定的國Ⅲ及以上排放限值的要求。

要點3??材料及防滅火要求：《礦用防爆柴油機通用技術(shù)條件》（MT990-2006）：4.5.1在防爆柴油機運轉(zhuǎn)和維修期間，有可能受到撞擊的零部件的外殼均不允許使用輕金制造。4.5.2防爆柴油機及其配套的非金禹材料零部件，應(yīng)采用電阻值小于1x109Ω的不燃或阻燃性材料制造。4.5.3用于密封的墊襯,應(yīng)使用帶有金屬骨架或金屬包封的不燃性材料制造。

4.12.3燃油箱的容量應(yīng)不超過8h正常運行耗油量。燃油箱應(yīng)設(shè)置油位標記。4.19防爆柴油機應(yīng)有自動滅火裝置或配置一臺或數(shù)臺便攜式滅火器,便攜式滅火器應(yīng)能方便地取出使用。

要點4??廢氣成分：《煤礦用防爆柴油機械排氣中一氧化碳、氮氧化物檢驗規(guī)范》（MT220-1990）4.7：礦用柴油機車在煤礦井下正常運行時,排氣中CO、NOx的排放濃度被巷道中風流稀釋后,井下空氣中的CO、NO不得超過下列規(guī)定:CO:0.0024%(24ppm)NOx(換算成NO2):0.00025%(2.5ppm)。

要點5??安全加油：柴油機動力裝置在井下加油須有保證安全的措施。原條對加油一直沒有要求，存在較大安全風險，應(yīng)當提出要求。地面車輛加油，有相關(guān)保護措施，井下也應(yīng)有相關(guān)要求。依據(jù)《煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范》（AQ1064-2008）：7.2.4車輛加油時應(yīng)在加油硐室內(nèi)進行，關(guān)閉發(fā)動機，使用專用防爆加油裝置。加注完畢及時清理地面油污。加油硐室應(yīng)滿足7.3的相關(guān)要求?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百八十條

軌道線路應(yīng)當符合下列要求：（一）運行7t及以上機車、3t及以上礦車，或者運送15t及以上載荷的礦井、采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當使用不小于18kg/m的鋼軌。（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道線路，應(yīng)當采用不小于22kg/m的鋼軌。（三）同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。（四）軌道線路必須按標準鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當加強維護及檢修。

第四百一十五條

軌道線路應(yīng)當符合下列要求：

（一）運行7t以上機車、3t以上礦車，或者運送15t以上載荷的礦井、采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當使用不小于18kg/m的鋼軌。

（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行線路的軌道：在用的，應(yīng)當采用不小于22kg/m的鋼軌；新建、改建的，應(yīng)當采用不小于30kg/m的鋼軌。

（三）同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

（四）軌道線路必須按標準鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當加強維護及檢修。【培訓(xùn)要點】

本條是關(guān)于礦井運輸軌道線路的規(guī)定。把“卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道線路，應(yīng)當采用不小于22kg/m的鋼軌”修改為“卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道線路，在用的，應(yīng)當采用不小于22kg/m的鋼軌，新建、改建的，應(yīng)當采用不小于30kg/m的鋼軌”。

要點1??隨著綜采綜掘設(shè)備和大型機電設(shè)備的廣泛應(yīng)用，設(shè)備的單件運輸重量越來越大，軌型的大小直接影響提升運輸安全。為了消除因軌道軌型小造成的斷軌、脫軌等事故，確保軌道線路選型與線路運輸負荷相匹配，提出了軌型最低標準。

要點2??軌道選型：應(yīng)滿足承載能力、沖擊和穩(wěn)定運行的要求。以運行載荷進行選擇，采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當使用不小于18kg/m的鋼軌。以車型選擇，在用的，應(yīng)當采用不小于22kg/m的鋼軌；新建、改建的，應(yīng)當采用不小于30kg/m的鋼軌。主要考慮卡軌車、齒輪車和膠套輪車自身重量較大，軌道必須有足夠的強度和剛度，以防止承載后產(chǎn)生彈性變形，造成脫軌。

要點2??軌道線路及鋪設(shè)標準：同一線路軌型和道岔必須一致，避免車輛掉道、歪車等事故。軌道線路（含道岔）質(zhì)量標準，應(yīng)按照《煤礦窄軌鐵路維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》執(zhí)行。消除因軌道選型不合格或質(zhì)量差造成的運輸事故。《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百八十三條

采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：（一）有專項設(shè)計。（二）吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當設(shè)置乘人間距提示或者保護裝置。（三）固定抱索器最大運行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25°，運行速度應(yīng)當滿足表6的規(guī)定。運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止狀態(tài)上下人員，嚴禁人員在非乘人站上下。表6架空乘人裝置運行速度規(guī)定m/s

第四百一十八條

采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）有專項設(shè)計。

（二）單人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m；雙人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于1.0m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于1.6m。

乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當設(shè)置乘人間距提示和保護裝置，保護裝置發(fā)生動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動。

（三）新建的架空乘人裝置，固定抱索器最大運行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25°，運行速度應(yīng)當滿足表7的規(guī)定。運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止狀態(tài)上下人員，嚴禁人員在非乘人站上下。《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機（四）驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。（五）各乘人站設(shè)上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應(yīng)當進行防滑處理。（六）架空乘人裝置必須裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護，安全保護裝置發(fā)生保護動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。應(yīng)當有斷軸保護措施。減速器應(yīng)當設(shè)置油溫檢測裝置，當油溫異常時能發(fā)出報警信號。沿線應(yīng)當設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號。各上下人地點應(yīng)當設(shè)置信號通信裝置。

在用的架空乘人裝置運行坡度超出表7中規(guī)定時，運行速度不得大于0.7m/s，乘坐間距不得小于13m，并有保證人員安全上下車的措施。

表7架空乘人裝置運行速度規(guī)定m/s

（四）必須設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5～3倍。每周至少檢查1次閘瓦（片）磨損情況、閘瓦（片）與閘盤間隙及接觸面積，不滿足相關(guān)標準規(guī)定時，應(yīng)及時更換。

（五）各乘人站應(yīng)當設(shè)上下人平臺，路面應(yīng)當進行防滑處理，并符合相關(guān)標準規(guī)定。乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m。巷道坡度θ/（°）28≥θ＞2525≥θ＞2020≥θ＞14θ≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘掛抱索器-≤1.2≤1.4≤1.7巷道坡度θ/（°）28≥θ＞2525≥θ＞2020≥θ＞14θ≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘掛抱索器-≤1.2≤1.4≤1.7《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時運行。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機同巷布置時，必須采取可靠的隔離措施。（八）巷道應(yīng)當設(shè)置照明。（九）每日至少對整個裝置進行1次檢查，每年至少對整個裝置進行1次安全檢測檢驗。（十）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

（六）架空乘人裝置必須裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、張緊行程限位、防反轉(zhuǎn)、越位等保護，安全保護裝置發(fā)生保護動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動，需經(jīng)現(xiàn)場核查，確認故障排除后，方可人工復(fù)位、重新啟動。

驅(qū)動輪和尾輪應(yīng)當有斷軸保護措施。

減速器應(yīng)當設(shè)置油溫檢測裝置，當油溫異常時能發(fā)出報警信號。沿線應(yīng)當設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號。各上下人地點應(yīng)當設(shè)置信號通信裝置。

（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時運行。架空乘人裝置運行時，傾斜井巷中的擋車欄應(yīng)處于常開狀態(tài)。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機同巷布置時，必須采取可靠的隔離措施。

（八）巷道應(yīng)當設(shè)置照明。

（九）每日至少對整個裝置進行1次檢查，每年至少對整個裝置進行1次安全檢測檢驗。

（十）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于采用架空乘人裝置運送人員的規(guī)定。明確“單人吊椅”運行間隙，增加“雙人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于1.0m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于1.6m”、“應(yīng)當設(shè)置乘人間距提示和保護裝置，保護裝置發(fā)生動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動”、“新建的架空乘人裝置，在用的架空乘人裝置運行坡度超出表7中規(guī)定時，運行速度不得大于0.7m/s，乘坐間距不得小于13m，并有保證人員安全上下車的措施”、“制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5～3倍。每周至少檢查1次閘瓦（片）磨損情況、閘瓦（片）與閘盤間隙及接觸面積，不滿足相關(guān)標準規(guī)定時，應(yīng)及時更換”。把保護裝置調(diào)整為“架空乘人裝置必須裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、張緊行程限位、防反轉(zhuǎn)、越位等保護，安全保護裝置發(fā)生保護動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動，需經(jīng)現(xiàn)場核查，確認故障排除后，方可人工復(fù)位、重新啟動。驅(qū)動輪和尾輪應(yīng)當有斷軸保護措施”、補充“架空乘人裝置運行時，傾斜井巷中的擋車欄應(yīng)處于常開狀態(tài)”。

要點1??制定本條文的目的，是為了規(guī)范架空乘人裝置的設(shè)計、安裝、運行、檢查、維護，完善架空乘人裝置安全保護，強化設(shè)備檢測檢修管理，確保架空乘人裝置安全運行。

要點2??專項設(shè)計：主要根據(jù)運行巷道的斷面、坡度、變坡點、運量與運輸距離等現(xiàn)場數(shù)據(jù),依據(jù)《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》(GB50215-2015)《煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范》(GB50533-2009)《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范》(AQ1038-2007)《煤礦用架空乘人裝置》(MT/T1117-2011)《煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件》(MT/T873-2000)等標準和規(guī)范,進行設(shè)備選型和主要參數(shù)驗算、安全設(shè)施設(shè)計、設(shè)施設(shè)備配置等工作?？梢赃_到規(guī)范管理,提高制造水平,保證現(xiàn)場安裝質(zhì)量。

要點3??運行環(huán)境：目前在用架空乘人裝置分單人吊椅與雙人吊椅，所以單人與雙人分開論述，補充雙人吊椅的相關(guān)要求?！半p人吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于1.0m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于1.6m“。目的防止左右擺動的吊椅相互觸碰，使乘人碰傷或摔傷。增加”設(shè)置乘人間距提示和保護裝置，保護裝置發(fā)生動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動“。乘人間距小，上下人時的速度就越快，有的人動作稍慢就可能碰撞摔傷，同時，間距太小，乘坐的人多，產(chǎn)生過負荷和制動力矩不足問題，影響安全。并對乘人站進行了專項規(guī)定，“各乘人站應(yīng)當設(shè)上下人平臺，路面應(yīng)當進行防滑處理，并符合相關(guān)標準規(guī)定。乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m”。是為了方便人員上下，提高安全性。防滑地面應(yīng)是采用防滑材料、防滑構(gòu)造措施使地面防滑性能達到規(guī)定要求。

要點4??目前在用架空乘人裝置有超過原規(guī)程中架空乘人裝置坡度要求的情況，所以新建、在用產(chǎn)品分別進行規(guī)定。運行坡度超過規(guī)定時，裝置運行中需采取安全措施防止裝置出現(xiàn)安全事故。比如：降低運行速度或加大乘人間距等。所以專門規(guī)定“在用的架空乘人裝置運行坡度超出表7中規(guī)定時，運行速度不得大于0.7m/s，乘坐間距不得小于13m，并有保證人員安全上下車的措施”。

因為架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)性能是根據(jù)巷道傾角設(shè)計的，當巷道實際傾角大于設(shè)計制造所規(guī)定的傾角時，乘人裝置就會出現(xiàn)牽引力不夠，過負荷、制動力不足、向下運行停不住、制動距離過長或鋼絲繩在摩擦輪上打滑等危險現(xiàn)象。

要點5??安全制動：失效型制動安全可靠，安全制動設(shè)置在驅(qū)動輪上是為了防止因斷軸、斷齒時高速軸上的工作制動裝置失效而導(dǎo)致飛車事故。增加“制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5～3倍?！?。制動力不足發(fā)生過事故，所以在這里明確規(guī)定。1.5～3倍是一個工程實踐驗證的安全范圍，對于坡度較緩、線路較短、運行速度較低、乘客負載較小的裝置慣性力和下滑力相對較小，偏向1.5倍；對于坡度大、線路長、運行速度快、設(shè)計乘客多的裝置，系統(tǒng)的動能和勢能都非常大，需要更大的制動力矩來安全吸收這些能量，設(shè)計偏向3.0倍。

要點6??保護設(shè)置：架空乘人裝置裝設(shè)各類安全保護裝置，可以有效保證架空乘人裝置的運行安全。具備這些保護后，當發(fā)生設(shè)備超速、失速運行、掉繩、人員乘車越位及其他應(yīng)急情況時，能夠及時停止設(shè)備運行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故的發(fā)生。增設(shè)“張緊行程限位、防反轉(zhuǎn)保護”，張緊裝置的作用是提供恒定的張緊力、補償鋼絲繩伸長、緩沖沖擊載荷；張緊行程限位保護是有效避免鋼絲繩過度松馳或過度張緊，確保整個乘人系統(tǒng)安全可靠運行；防反轉(zhuǎn)保護是防止運載系統(tǒng)在動力失效或突發(fā)情況下由于重力作用發(fā)生失控反向運行，造成人身傷害和設(shè)備事故；防反轉(zhuǎn)保護一般采用機械式（逆止器）、電控式（傳感器）等，增加“安全保護裝置發(fā)生保護動作后，應(yīng)當聲光報警并安全制動，需經(jīng)現(xiàn)場核查，確認故障排除后，方可人工復(fù)位、重新啟動”。目的是防止系統(tǒng)急停急啟造成人身傷害或設(shè)備損害。設(shè)置驅(qū)動輪和尾輪斷軸保護措施，主要是防止因斷軸造成驅(qū)動輪、尾輪在鋼絲繩張力作用下快速移動而傷人，尾輪也可能存在斷軸的風險，因此明確為驅(qū)動輪和尾輪。減速器設(shè)置油溫檢測裝置，是為了保障減速器的安全運行;沿線設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號，是為了在設(shè)備啟動前發(fā)出聲光預(yù)警信號，提醒乘坐人員注意;各上下人地點設(shè)置信號通信裝置，是為了方便各乘人處與司機進行信號和通信聯(lián)絡(luò)。

要點7??多系統(tǒng)同巷布置：架空乘人裝置與軌道提升同巷布置時，架空乘人裝置的驅(qū)動部必須與提升絞車實現(xiàn)電氣閉鎖，使兩種設(shè)備不能同時運行，以消除同時運行時出現(xiàn)的安全隱患。可通過將架空乘人裝置磁力啟動器與提升絞車磁力啟動器控制回路中分別串接對方的常閉接點的方式實現(xiàn)。增加“架空乘人裝置運行時，傾斜井巷中的擋車欄應(yīng)處于常開狀態(tài)”。架空乘人裝置運行時，傾斜井巷中的擋車欄應(yīng)處于常開狀態(tài)，便于架空乘人裝置通過。

架空乘人裝置與帶式輸運機同巷布置時，隔離措施主要是指在帶式輸送機與架空乘人裝置間安裝防護網(wǎng)，并采取其他防飛矸措施，以避免煤矸滾落傷人事故的發(fā)生。

要點8??運行管理：一是巷道內(nèi)設(shè)置照明是為乘人提供舒適和安全的環(huán)境；二是每日至少對整個裝置進行1次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；三是增加“每周至少檢查1次閘瓦（片）磨損情況、閘瓦（片）與閘盤間隙及接觸面積，不滿足相關(guān)標準規(guī)定時，應(yīng)及時更換”。閘瓦（片）也是保證可靠制動的關(guān)鍵部件，其易損易耗，每周對閘瓦（片）磨損情況及其與閘盤的間隙與接觸面積進行檢查，有問題及時更換，可保證架空乘人裝置有效制動。四是每年至少對整個裝置進行1次安全檢測檢驗，通過檢測檢驗可以評價系統(tǒng)安全狀況，提出檢修或維護方案，消除運行隱患。五是嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員，若發(fā)生人員相撞、掉繩等機械故障，引起碰撞、摩擦而導(dǎo)致爆炸物品爆炸，對人員的生命安全構(gòu)成威脅。《煤礦安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百八十四條

新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜井人車運輸。生產(chǎn)礦井在用的普通軌斜井人車運輸，必須遵守下列規(guī)定：（一）車輛必須設(shè)置可靠的制動裝置。斷繩時，制動裝置既能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。（二）必須設(shè)置使跟車工在運行途中任何地點都能發(fā)送緊急停車信號的裝置。（三）多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。（四）人員上下地點應(yīng)當懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。（五）應(yīng)當有跟車工，跟車工必須坐在設(shè)有手動制動裝置把手的位置。（六）每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和制動裝置，并先空載運行一次。第四百一十五條

對使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)當每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。

第四百一十九條

嚴禁采用插爪式、抱軌式斜井人車運送人員。

采用斜井（巷）卡軌乘人裝置運送人員的，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

（一）必須采用全程雙側(cè)卡軌裝置，每組卡軌裝置應(yīng)當緊隨軌道移動，在任何工況下均應(yīng)卡軌運行。

（二）必須設(shè)置失效安全型制動裝置。斷繩時，制動裝置既能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。

（三）組列運行的車廂間應(yīng)當采用硬連接加保護鏈的連接方式，連接應(yīng)當具備止脫措施。頭車、尾車應(yīng)當具備制動功能。

（四）必須設(shè)置使跟車工在運行途中任何地點都能發(fā)送緊急停車信號的裝置。

（五）多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。

（六）人員上下地點應(yīng)當懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。

（七）應(yīng)當有跟車工，跟車工必須坐在設(shè)有手動制動裝置把手的位置。

（八）每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和制動裝置，并先空載運行一次。

（九）應(yīng)當每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗和安全檢測檢驗?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于采用斜井（巷）卡軌乘人裝置運送人員的規(guī)定。本條刪除“新建、擴建礦井”、把“嚴禁采用普通軌斜井人車運輸”修改為“嚴禁采用插爪式、抱軌式斜井人車運送人員”。內(nèi)容由“生產(chǎn)礦井在用的普通軌斜井人車運輸，必須遵守下列規(guī)定”修改為“采用斜井（巷）卡軌乘人裝置運送人員的，應(yīng)當遵守下列規(guī)定”。

要點1??制定本條文的目的，是為了加強礦井采用斜井（巷）卡軌乘人裝置運送時的安全管理，強調(diào)斜井運人系統(tǒng)運行、操作、管理、檢查、試驗和檢驗，保障設(shè)備設(shè)施功能安全可靠，保證運輸安全。

要點2??XRC插爪式、XRB抱軌式斜井人車已列入《淘汰落后安全技術(shù)工藝、設(shè)備目錄（2016年）》，自2021年起，煤礦在用XRC、XRB型斜井人車已淘汰完畢。

要點3??目前井下在用的斜井巷卡軌乘人裝置，為廠家新研發(fā)的產(chǎn)品，是XRC、XRB型斜井人車的替代產(chǎn)品。根據(jù)標準規(guī)定并結(jié)合實際，提出了相關(guān)要求，其中包含：設(shè)置全程雙側(cè)卡軌裝置、失效安全型制動裝置、組列運行的車廂間應(yīng)采用硬連接加保護鏈的連接方式等。依據(jù)《斜井巷用卡軌乘人裝置通用技術(shù)條件》：“乘人裝置應(yīng)全程雙側(cè)卡軌運行，卡軌裝置緊隨軌道移動。每組卡軌轉(zhuǎn)向架配備4組卡軌裝置垂直及斜向防拔托力不低于100kN”；“乘人裝置應(yīng)具備手動制動、斷繩制動、超速制動等制動功能;乘人裝置應(yīng)采用失效安全型制動裝置，每節(jié)具備制動功能的車廂至少應(yīng)配備4對制動閘，各制動閘應(yīng)能同時實施制動;制動力總和應(yīng)不小于額定牽引力的1.5倍，且制動力的大小在不同工況時應(yīng)可調(diào)整”；“車廂間應(yīng)采用硬連桿加保護鏈的連接方式”；“連桿和銷軸連接應(yīng)有止脫機構(gòu)，能有效防止運行中任何條件下的自動脫開”。

要點4??運行管理：一是當車輛運行中需要緊急停車時，跟車工必須及時向絞車司機發(fā)送停車信號，當絞車司機接到停車信號后，應(yīng)立即停車并向跟車工詢問情況。二是當一個水平的把鉤工發(fā)出開車信號后，在絞車房應(yīng)有發(fā)出信號地點的顯示(即顯示水平位置或水平位置的編號)，使絞車司機有思想準備，開明白車，以便能掌握好運行速度，及時加減速。三是人員上下地點應(yīng)當懸掛與絞車房或其他水平聯(lián)系的信號牌，便于發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系。在各個水平的人員上下車地點，都必須設(shè)置運行指示燈，絞車不開信號不顯示，提示候車人員不能過早走出候車室，以免發(fā)生危險。四是斜井人車在運行中，任何地點都有發(fā)現(xiàn)緊急情況需要立即停車的可能，為確保跟車工能及時扳動制動裝置手把，使制動裝置發(fā)生作用緊急停車，跟車工必須坐在設(shè)有手動制動裝置把手的位置。五是檢查連接裝置、保險鏈和制動裝置，是為了防止在掛車時連接裝置、保險鏈和防墜器未連好或不完好，發(fā)生跑車事故的發(fā)生。特別是人車在摘鉤時，為了不使制動裝置下落，摘鉤前會用專用工具將鋼絲繩牽引的主傳動軸卡住。當再掛上人車后，一定要把它取下，否則跑車時制動置不會發(fā)生作用。每班運送人員前，先空載運行是為了檢查提升巷道、軌道的狀況，確認沒有影響人車運行的隱患后，才能正式運送人員。

要點5??第（九）款為原規(guī)程第四百一十五條中“對使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)當每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗?！痹囼瀮?nèi)容，屬于斜井人車的規(guī)定，因此將相關(guān)內(nèi)容移至本條。

試驗和檢驗應(yīng)符合《煤礦在用卡軌人車檢測檢驗規(guī)范》（NB/T11537-2024）?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百八十八條

傾斜井巷使用提升機或者絞車提升時，必須遵守下列規(guī)定：（一）采取軌道防滑措施。（二）按設(shè)計要求設(shè)置托繩輪（輥），并保持轉(zhuǎn)動靈活。（三）井巷上端的過卷距離，應(yīng)當根據(jù)巷道傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。（四）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。（五）提升信號參照本規(guī)程第四百零三條和第四百零四條規(guī)定。（六）運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良，或者裝載物料超重、超高、超寬或者偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。（七）提升時嚴禁蹬鉤、行人。

第四百二十三條

傾斜井巷使用提升機或者絞車提升時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）采取軌道防滑措施。

（二）按設(shè)計要求設(shè)置托繩輪（輥），并保持轉(zhuǎn)動靈活。

（三）井巷上端的過卷距離，應(yīng)當根據(jù)巷道傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

（四）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

（五）提升信號參照本規(guī)程第四百三十九條和第四百四十條規(guī)定。

（六）運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良，或者裝載物料超重、超高、超寬或者偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

（七）提升時嚴禁蹬鉤、行人?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于傾斜井巷使用提升機或者絞車提升的規(guī)定。把“提升信號參照本規(guī)程第四百零三條和第四百零四條規(guī)定”修改為“第四百三十九條和第四百四十條規(guī)定”。

要點1??軌道防滑指的是防止軌道下滑。斜巷軌道受自重影響，在長期縱向力的沖擊下，會自動緩慢下滑，使下部的軌道受力變形，軌道狀態(tài)變壞，嚴重影響行車安全。

要點2??斜巷絞車道的托繩輪（輥）是減小提升鋼絲繩摩擦阻力和降低磨損的裝置、托繩輪（輥）齊全、轉(zhuǎn)動靈活，可以延長鋼絲繩的使用壽命，還可以降低絞車的負荷和鋼絲繩的最大靜張力。

要點3??過卷距離是礦車提升到終點觸碰過卷開關(guān)并動作后礦車前輪所處的位置到軌道端頭或擋車裝置的距離。過卷距離不得小于過卷后礦車實際運行距離的1.5倍，即保留1.5倍備用系數(shù)，防止過卷裝置失靈時礦車沖出軌道。

要點4??為了滿足車輛提升期間崗位工及候車人員安全躲避的需要，一旦發(fā)生跑車等事故不會對人員造成傷害。

要點5??信號要求：符合第四百三十九條和第四百四十條規(guī)定，即滿足井底、各水平、井口、司機之間信號聯(lián)系的規(guī)定

要點6??傾斜井巷使用提升機或者絞車提升載荷符合規(guī)定。（1）斜巷提升的把鉤工，必須熟知絞車的性能，允許提升的最大靜張力，確定牽引車輛的數(shù)量，嚴禁超載運行。（2）礦車之間、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須牢固可靠并有防脫裝置。牽引車數(shù)超規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

要點7??傾斜井巷使用提升機或者絞車提升時，針對崗位工蹬鉤及行車行人導(dǎo)致傷亡事故的實際情況，杜絕蹬鉤、行車行人違章行為?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百八十九條

人力推車必須遵守下列規(guī)定：（一）１次只準推１輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或者等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。（三）嚴禁放飛車和在巷道坡度大于7‰時人力推車。（四）不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器或者阻車器將車輛穩(wěn)住。

第四百二十四條

人力推車必須遵守下列規(guī)定：

（一）１次只準推１輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或者等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

（二）在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。

（三）嚴禁放飛車和在巷道坡度大于7‰時人力推車。

（四）不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器或者阻車器將車輛穩(wěn)住?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于井下人力推車的規(guī)定。刪除“推車時必須時刻注意前方“。

要點1??制定本條文的目的，是為了規(guī)范人力推車時的操作行為，明確防護措施及人力推車的巷道條件。

要點2??推車要求：（1）井下人力推車只能從后面推，因為側(cè)面一面距巷壁或運輸設(shè)備間隙小，腳下又可能有雜物，不便推車；另一側(cè)會有另一條軌道上來往車輛，不宜推車；前面更不能拉車，以防下坡摔倒，被車碰傷。因此規(guī)定在坡度為5％以下，推車間距不得小于10m；坡度大于5%‰時，間距不得小于30m。（2）推車時必須精力集中，以便及時發(fā)現(xiàn)前方、側(cè)方的人或障礙物。在接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口等地，推車人員及時發(fā)出警號，確保安全運行?！巴栖嚂r必須時刻注意前方”為常規(guī)注意事項，無需專門規(guī)定。

要點3??放飛車是一種嚴重違章行為。放飛車時,礦車會在自身重力作用下,運行速度越來越快,人無法對礦車進行有效的控制，也無法及時向礦車前方的行人發(fā)出警報,前方有人發(fā)現(xiàn)快速運行的車輛也來不及躲避。遇到彎道或道岔時,容易發(fā)生掉道及翻車事故,甚至造成人員傷亡。當坡度大于7‰時，人力很難控制住礦車，所以嚴禁推車。

要點3??在能自動滑行的坡度上停放車輛時，車輛有自滑的危險,確需停放時必須用可靠的制動器或者阻車器將車輛穩(wěn)住。嚴禁使用普通的石塊、木棍等擋車?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機第三百九十條使用的單軌吊車、卡軌車、齒軌車、膠套輪車、無極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當符合下列要求：（一）運行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計規(guī)定值。（二）安全制動和停車制動裝置必須為失效安全型，制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5～2倍。（三）必須設(shè)置既可手動又能自動的安全閘。安全閘應(yīng)當具備下列性能：1.繩牽引式運輸設(shè)備運行速度超過額定速度30%時，其他設(shè)備運行速度超過額定速度15%時，能自動施閘；施閘時的空動時間不大于0.7s。2.在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)當不超過相當于在這一速度下6s的行程。3.在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。（四）膠套輪材料與鋼軌的摩擦系數(shù)，不得小于0.4。（五）柴油機和蓄電池單軌吊車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或者頭車上，必須設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部必須設(shè)置紅燈。

第四百二十五條

使用的單軌吊車、卡軌車、齒軌車、膠套輪車、無極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當符合下列要求：

（一）運行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計規(guī)定值。

（二）安全制動和停車制動裝置必須為失效安全型，制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5～2倍。

（三）必須設(shè)置既可手動又能自動的安全閘。安全閘應(yīng)當具備下列性能：1.繩牽引式運輸設(shè)備運行速度超過額定速度30%時，其他設(shè)備運行速度超過額定速度15%時，能自動施閘；施閘時的空動時間不大于0.7s。2.在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)當不超過相當于在這一速度下6s的行程。3.在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。

（四）膠套輪材料與鋼軌的摩擦系數(shù)，不得小于0.4。

（五）柴油機和蓄電池單軌吊車、齒軌車、膠套輪車的牽引機車和頭車上，必須設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部必須設(shè)置紅燈?！睹旱V安全規(guī)程》（2022版）《煤礦安全規(guī)程》（2025版）第九章

運輸、提升和空氣壓縮機

第十一章

運輸、提升和空氣壓縮機（六）柴油機和蓄電池單軌吊車，必須具備2路以上相對獨立回油的制動系統(tǒng)，必須設(shè)置超速保護裝置。司機應(yīng)當配備通信裝置。（七）無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車，還應(yīng)當符合下列要求：1.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護。2.必須設(shè)置司機與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。在驅(qū)動部、各車場，應(yīng)當設(shè)置行車報警和信號裝置。3.運送人員時，必須設(shè)置卡軌或者護軌裝置，采用具有制動功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工。制動裝置必須定期試驗。4.運行時繩道內(nèi)嚴禁有人。5.車輛脫軌后復(fù)軌時，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力。人員嚴禁在脫軌車輛的前方或者后方工作。

（六）柴油機和蓄電池單軌吊車，必須具備2路以上相對獨立回油的制動系統(tǒng)，必須設(shè)置超速保護裝置。司機應(yīng)當配備通信裝置。

（七）無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車，還應(yīng)當符合下列要求：1.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護。2.必須設(shè)置司機與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。在驅(qū)動部、各車場，應(yīng)當設(shè)置行車報警和信號裝置。3.運送人員時，必須設(shè)置卡軌或者護軌裝置，采用具有制動功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工。制動裝置必須定期試驗。4.運行時繩道內(nèi)嚴禁有人。5.車輛脫軌后復(fù)軌時，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力。人員嚴禁在脫軌車輛的前方或者后方工作?！九嘤?xùn)要點】

本條是關(guān)于單軌吊車，卡軌車、齒軌車、膠套輪車、無極繩連續(xù)牽引車等新型輔助運輸設(shè)備安全運行的規(guī)定。把“柴油機和蓄電池單軌吊車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或者頭車上，必須設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部必須設(shè)置紅燈?！毙薷臑椤安裼蜋C和蓄電池單軌吊車、齒軌車、膠套輪車的牽引機車和頭車上，必須設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部必須設(shè)置紅燈”。

要點1??制定本條文的目的，是明確對軌道線路、運行環(huán)境、安全保護裝置、設(shè)備維修檢測檢驗和操作運行的基本要求，規(guī)范設(shè)備選型設(shè)計、完善設(shè)備安全保護，強化人員正規(guī)操作，消除設(shè)備運行隱患，確保安全運行。

要點2??設(shè)計規(guī)定值：不同設(shè)備具有不同的額定承載能力、運行速度、最大牽引力、最大爬坡度和最小轉(zhuǎn)彎半徑等技術(shù)性能參數(shù)，只能在其性能范圍內(nèi)運行，否則發(fā)生事故。制動要求：失效安全型制動裝置安全可靠，即制動時施閘不受任何影響，什么故障不影響施閘。機車工作的巷道一般都具有一定的傾角,上行或者下行過程中緊急停車時,由于機車及所裝載貨物的慣性,也需要足夠的制動力才能及時將機車可靠平穩(wěn)地停??；制動力應(yīng)當為額定牽引力的1.5~2倍，這個范圍是工程經(jīng)驗，太小可能剎不住車，太大造成制動減速度大，慣性影響安全。

要點3??繩牽引安全閘制動性能：

一是繩牽引運輸設(shè)備中，鋼絲繩本身具有較大的張力和在運行中鋼絲繩張力不斷變化的特性，即在上坡時鋼絲繩張力增加，當車輛越過上坡段進入下坡段時，由于鋼絲繩張力的作用，車輛會突然加速，易造成牽引車上的制動裝置出現(xiàn)誤動作的情況，為此將超過額定速度15%提高到30%，以確保機車的正常使用。

二是施閘時的空動時間，是指開始施閘到閘瓦貼上閘輪的時間，保險制動則是從電機斷電到閘瓦貼上閘輪的時間。這個時間沒有制動力矩，重物以其自然加或減速度運行，空動時間越長，下行時速度越快，制動距離越長，所以規(guī)定施閘時的空動時間不大于0.7s。

三是在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)不超過相當于在這一速度下6s的行程，也就是在非故障的最壞條件下允許的最大制動行程。

四是在最小載荷最大坡度上向上運行時制動減速度不大于5m/s2。其他條件下制動減速度便不會超過這一數(shù)值。

要點4??膠套輪車：膠套輪材料與鋼軌的摩擦系數(shù)，不得小于0.4，因車輪上加裝了膠套，增加車輪與軌道間的摩擦力，膠套輪材料應(yīng)阻燃、抗靜電，符合MT113-1995.

要點5??柴油機和蓄電池動力規(guī)定：為了瞭望運行前方有無行人、行車和障礙物，防止撞人、撞車事故的發(fā)生，頭車和牽引機車必須設(shè)有足夠的照明。為了讓行人及時躲開，引起行車、行人的注意，運行中要鳴笛示警，特別是在彎道或有障礙物影響視線時，必須及時鳴響喇叭，給人以充足的躲避時間。同樣，列車尾設(shè)紅燈，是為了防止追尾事故的發(fā)生，以紅色代表危險，禁止車輛和行人接近。原規(guī)定機身或機頭，現(xiàn)規(guī)定為機身和機頭更切合實際，保證安全。

根據(jù)近些年單軌吊車的使用經(jīng)驗和國外產(chǎn)品的技術(shù)要求，提出配備2路以上獨立回油的制動系統(tǒng)及超速保護裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨立且能獨立承擔回油任務(wù)，以保障單軌吊車的安全運行。當一路回油系統(tǒng)出現(xiàn)故障如制動電磁閥損壞、油路堵塞等情況時，另一路回油系統(tǒng)可以正常工作，避免發(fā)生制動失效的事故。設(shè)置通信裝置是為了方便調(diào)度站與機車司機的通信聯(lián)絡(luò)，及時掌握車輛運行情況，提高運輸效率。

要點6??繩牽引機車運行管理：要求依據(jù)《煤礦井下鋼絲繩牽引卡軌車技術(shù)條件》（MT/T590-1996）制定的：

一是越位、超速、張緊力下降等保護，這是繩牽引機車必須應(yīng)有的三大保護，分別從空間位置控制、運動狀態(tài)控制和動力傳遞基礎(chǔ)三個維度，構(gòu)建了一個立體的安全防護網(wǎng)。

二是鋼絲繩牽引的單軌吊車、卡軌車和無極繩連續(xù)牽引車由于運行和停止都由絞車控制，盡管前有照明和喇叭，但是絞車司機必須與列車司機配合，協(xié)調(diào)操作才能正常行駛和工作。如果發(fā)現(xiàn)問題緊急停車時，絞車司機不知道，有可能拉斷鋼絲繩，下放行車還可能造成大量松繩，造成沖擊斷繩事故。因此，列車司機與絞車司機不但要有緊急聯(lián)絡(luò)信號，還必須要有說明原因和具體要求的通信裝置。在驅(qū)動部、各車場設(shè)置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員進行提升警示，防止人員誤入;設(shè)置信號