《智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求》標準起草小組《智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求》編制說明隨著智能網聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)的采集、處理和共享規(guī)模急劇擴大，數(shù)據(jù)安全與個人隱私保護問題日益突出。各級政府也加強了對車輛數(shù)據(jù)的監(jiān)管要求。為應對潛在的數(shù)據(jù)安全風險，提升數(shù)據(jù)的完整性、可信性與可追溯性，建立行業(yè)信任機制，并促進數(shù)據(jù)依法有序流通，有必要制定統(tǒng)一的智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求標準。本標準的制定將有助于企業(yè)合規(guī)經營，降低法律風險，提升行業(yè)整體數(shù)據(jù)安全水平，支撐系統(tǒng)化框架：標準構建了“基本原則→分類分級→全生命周期要求→保障措施→監(jiān)測應急”的完整邏輯框架，覆蓋了數(shù)據(jù)安全管理的各個方面，體現(xiàn)了風險導向：數(shù)據(jù)分級方法基于對國家安全、公共利益、個人權益和車輛行駛安全四個維度的影響程度進行科學評估，確保安全標準充分吸納了國內外數(shù)據(jù)安全和網絡安全的最新理念與技術，確保了內技術前瞻性：引入了匿名化、去標識化、數(shù)據(jù)泄漏防護、車內網絡安全、理念領先：明確了“默認不收集”、“車內處理優(yōu)先”等隱私保護和數(shù)據(jù)動態(tài)適應：要求對數(shù)據(jù)分級進行定期評估和動態(tài)調整，并建立持續(xù)改進機縱向協(xié)調：嚴格以《網絡安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》等橫向協(xié)調（與同級標準）：規(guī)范性引用了多項國家標準，如《個人信息安全規(guī)范》（GB/T35273）、《汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》（GB/T41871）等，作內部協(xié)調：標準內部各章節(jié)之間邏輯緊密，例如，第5章的數(shù)據(jù)分級結果是第6章全生命周期安全要求和第7章技術保障措施的基礎，確保了標準內容標準不僅提出原則性要求，更規(guī)定了具體、可落地執(zhí)行的技術指標和管理指標量化：提供了大量可量化、可驗證的具體指標，例如：數(shù)據(jù)刪除請求流程明確：對數(shù)據(jù)分類分級、訪問審批、應急響應、供應商管理等流程都附錄示例：資料性附錄A提供了數(shù)據(jù)分類分級清單示例，用具體案例指導法律法規(guī)：《網絡安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》《汽車數(shù)國家標準：如GB/T35273《個人信息安全規(guī)范》、GB/T41871《汽車數(shù)據(jù)根據(jù)《中國高技術產業(yè)發(fā)展促進會團體標準管理辦法》，批準《智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全要求》團體標準制定計劃（計劃編號：CHI2025005），由重慶鈕維思網絡科技有限公司牽頭，中國高技術產本標準的主要起草單位是重慶鈕維思網絡科技有限公司牽頭，聯(lián)合青島理工大學、內蒙古工業(yè)大學、武漢船舶職業(yè)技術學院、重慶電子科技職業(yè)大學、湖北文理學院等單位參與起草，負責標準中重要技術點的研究和建議，并參與前期調研（2025年2月-2025年3月分析智能網聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展帶來的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)和監(jiān)管要求。論證制定本團體標準的必要性與緊迫性，明）：標準內容。召開4次專家論證會，修正數(shù)據(jù)泄露防護、去標識化等關鍵參數(shù)，工程驗證（2025年4-7月在實驗室和實車封閉場地開展實測，驗證標2025年4月28日由中國高技術產業(yè)發(fā)展促進會標準化工作委員會向國家標準委全國標準服務平臺提交立項，立項編號為：CHI2025005，并向全社會公2025年4月20日由重慶鈕維思網絡科技有限公司以視頻和現(xiàn)場會議形式組織了第一次起草會議，標準編制小組各編寫人員根據(jù)工作計劃分工和編寫要標準起草期間，編制小組主編單位及參編單位組織了思網絡科技有限公司通過郵件、電話等通訊方式數(shù)據(jù)加密技術；匿名化與去標識化技術；安全通信協(xié)議；車載網絡安全機通信鏈路及供應鏈各環(huán)節(jié)。為車企、零部件供應商、軟件與服務提供商等提供1)標準需要具有行業(yè)特點，指標及其對應的分析方法要積2)標準能夠體現(xiàn)出《人工智能大模型車路云一體化協(xié)同技術規(guī)范》的技提出了七大基本原則：合法合將宏觀法律原則轉化為可操規(guī)、目的明確、最小必要、安全防護、權責一致、生命周期管作的行業(yè)準則，特別是明確了整車制造商的主體責任和分類：從來源、內容/屬性、關聯(lián)分級：基于對國家安全、公共利益、個人權益、車輛安全的影響程度，將數(shù)據(jù)劃分為L1-L4四個分級方法可操作性強，將抽象影響轉化為具體分級要素，并提供了量化的影響定義分階段（采集、傳輸、存儲、使采集環(huán)節(jié)：強調“告知-同用與加工、提供與公開、刪除）以及“車內處理優(yōu)先”傳輸與存儲：明確了車內外不同場景下的加密與認證技使用與加工：推薦使用k-匿名、差分隱私等先進匿名化技術，并給出了具體參數(shù)從組織管理（機構、制度、培提出了可量化的技術指標訓）、技術保障（車輛網絡安全、數(shù)據(jù)安全技術、監(jiān)測響應）和供應將數(shù)據(jù)安全要求有效延伸至供應鏈，要求通過合同和審規(guī)定了建立車端、平臺端一體化監(jiān)測預警機制，并制定了詳細的應急預案、處置流程、上報要求和演練強調建立軟件物料清單（SBOM提升漏洞管理能力構建了“端-云協(xié)同”的立體化設定了明確的應急響應時間要求（如5分鐘內預警，1小時強調了應急演練和持續(xù)改進的匿名化技術參數(shù)：k-匿名：k值不小于50；差分隱私：隱私預算ε一般不自動刪除數(shù)據(jù)成功率：系統(tǒng)自動刪除過期數(shù)據(jù)的任務執(zhí)行成功率不低于入侵檢測系統(tǒng)性能：車載IDS對已知攻擊模式的檢測率不低于95%，誤報本標準與《網絡安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護法》《汽車數(shù)據(jù)引用了多項國家標準（GB/T）和行業(yè)標準（如DB4403/T355），確保技術本標準為團體標準，不具有強制性，但為企業(yè)提供了具體、可操作的數(shù)據(jù)無行業(yè)推廣：由牽頭單位組織，舉辦全國性的標準解讀巡回研討會、培訓班和線上課程，面向整車廠、零部件供應商、軟件開發(fā)商、出行服務公司等產業(yè)技術支持：聯(lián)合建設國家級或行業(yè)級的智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全測試驗證平臺，提供標準符合性測試、滲透測試、匿名化效果評估等服務，為企業(yè)提供一監(jiān)管協(xié)同：積極向網信、