瀝青路面坑槽修復(fù)施工方案一、工程概況與編制依據(jù)

1.1項目背景與修復(fù)必要性

瀝青路面坑槽是公路運營中的常見病害，主要由交通荷載反復(fù)作用、水損害、材料老化及施工缺陷等因素導(dǎo)致?？硬鄣拇嬖诓粌H降低路面平整度，影響行車舒適性與安全性，還可能引發(fā)路面結(jié)構(gòu)進一步破壞，縮短道路使用壽命。XX道路（K0+000-K5+800段）作為區(qū)域交通主干道，自2018年建成通車以來，已運營5年。近年來，隨著交通量年均增長12%，重載車輛比例上升至35%，路面出現(xiàn)不同程度坑槽病害，累計發(fā)現(xiàn)坑槽126處，總面積約3800平方米，深度多集中在5-15cm，局部因基層松散導(dǎo)致深度超20cm。雨季期間，坑槽積水加速了路面破損擴展，對行車構(gòu)成安全隱患，同時頻繁的車輛繞行增加了周邊道路壓力。為保障道路通行能力，提升路面服務(wù)水平，亟需對坑槽病害進行系統(tǒng)性修復(fù)。

1.2工程概況

本工程為XX道路瀝青路面坑槽專項修復(fù)工程，修復(fù)范圍為K0+000-K5+800段內(nèi)所有坑槽病害，重點處理深度大于5cm的坑槽共計89處，總面積約2560平方米；深度5cm以內(nèi)的淺層坑槽37處，總面積約1240平方米?？硬鄯植家越徊婵凇⒐煌？空炯爸剌d車道右側(cè)為主，其中K2+100-K3+200段因大型車輛長期制動，坑槽密度較高，平均每200米分布6-8處。主要工程量包括：基層處理（清挖及基層材料回填）約1800立方米，瀝青混合料攤鋪約2800立方米，路面標(biāo)線恢復(fù)約1500平方米。計劃工期為30日歷天，施工期間采取半幅封閉、半幅雙向通行的交通組織方式，確保施工區(qū)域車輛通行安全。

1.3編制依據(jù)

本方案編制嚴(yán)格遵循以下依據(jù)：

（1）法律法規(guī)：《中華人民共和國公路法》（2017修正）、《公路安全保護條例》（2019修訂）；

（2）技術(shù)規(guī)范：《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG51-2014）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36-2020）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）；

（3）設(shè)計文件：XX公路管理局《2023年度養(yǎng)護工程設(shè)計施工圖紙》（編號：YY-2023-012）；

（4）其他資料：XX道路檢測中心《2023年路面狀況檢測報告》（編號：JC-2023-008）、施工現(xiàn)場勘察記錄、交通量調(diào)查數(shù)據(jù)及施工合同文件（編號：HT-2023-089）。

二、施工準(zhǔn)備與資源配置

2.1施工準(zhǔn)備

2.1.1現(xiàn)場勘察

項目組首先對修復(fù)路段進行了全面勘察?？辈烊藛T攜帶測量工具，如卷尺和激光測距儀，逐一記錄坑槽的位置、尺寸和深度。例如，在K2+100-K3+200段，他們發(fā)現(xiàn)坑槽多位于交叉口附近，平均深度為12厘米，最大深度達20厘米?？辈爝^程中，團隊還評估了坑槽周邊的路面狀況，檢查基層是否松散或積水。他們使用攝影設(shè)備拍攝現(xiàn)場照片，建立電子檔案，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤?？辈斐掷m(xù)了三天，覆蓋所有126處坑槽，為后續(xù)施工提供了詳細依據(jù)。

2.1.2材料準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備階段，項目組采購了所需的各種材料。瀝青混合料選用高等級改性瀝青，確保在高溫下不易軟化。他們與供應(yīng)商簽訂合同，要求材料在施工前三天運抵現(xiàn)場。同時，準(zhǔn)備了基層填充材料，如碎石和水泥，用于修復(fù)松軟基層。材料進場后，質(zhì)檢人員抽樣檢測，包括瀝青的針入度和軟化點測試，確保符合規(guī)范要求。材料存儲方面，團隊在工地搭建臨時倉庫，避免雨水浸泡。所有材料分類堆放，貼上標(biāo)簽，便于施工時快速取用。

2.1.3設(shè)備檢查

施工前，項目組對所有設(shè)備進行了全面檢查。主要設(shè)備包括攤鋪機、壓路機和切割機。技術(shù)人員逐一測試設(shè)備性能，如檢查攤鋪機的加熱系統(tǒng)和壓路機的振動功能。他們更換了磨損的零件，確保設(shè)備在施工中穩(wěn)定運行。設(shè)備調(diào)試花了兩天時間，模擬實際操作場景，驗證效率。此外，團隊準(zhǔn)備了備用設(shè)備，如小型發(fā)電機，以防突發(fā)故障。檢查過程中，記錄了設(shè)備運行參數(shù)，為后續(xù)施工優(yōu)化提供參考。

2.2資源配置

2.2.1人員配置

人員配置方面，項目組組建了專業(yè)施工團隊。團隊包括10名熟練工人，負責(zé)坑槽開挖和填充；2名工程師，負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控；以及3名安全員，全程監(jiān)督施工安全。所有人員均經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉操作流程。例如，工人學(xué)習(xí)使用切割機時，工程師演示了安全操作要點。人員分工明確，工人分兩組輪班工作，確保施工進度。團隊還制定了考勤制度，每日記錄工作時長，避免人員短缺。

2.2.2設(shè)備配置

設(shè)備配置基于工程量需求，項目組配備了充足設(shè)備。攤鋪機選用兩臺型號為ABG423的設(shè)備，每小時可處理50平方米路面；壓路機選用三臺，包括一臺振動壓路機和一臺靜壓壓路機，用于壓實瀝青；切割機選用兩臺，用于精確切割坑槽邊緣。設(shè)備數(shù)量根據(jù)修復(fù)面積計算，確保每日完成100平方米目標(biāo)。團隊還租用了運輸車，用于材料配送。設(shè)備調(diào)度采用輪換制，避免過度使用導(dǎo)致故障。

2.2.3材料管理

材料管理注重高效和節(jié)約。項目組建立了材料領(lǐng)用制度，施工人員憑單領(lǐng)取材料，避免浪費。材料運輸采用專用車輛，確保及時送達現(xiàn)場。存儲時，瀝青混合料放置在保溫棚中，維持溫度；基層材料堆放在干燥區(qū)域，防止受潮。團隊每周盤點庫存，調(diào)整采購計劃，避免短缺。例如，當(dāng)瀝青消耗過快時，提前聯(lián)系供應(yīng)商補充。材料使用中，工程師監(jiān)督配比，確?；旌狭腺|(zhì)量一致，減少返工。

三、施工工藝與技術(shù)要求

3.1坑槽處理

3.1.1切割與標(biāo)記

施工人員首先在坑槽四周用白色油漆標(biāo)記出切割線，確保切割范圍超出破損邊緣10-15厘米。標(biāo)記完成后，操作人員啟動路面切割機，沿標(biāo)記線進行垂直切割。切割深度控制在5-8厘米，具體根據(jù)坑槽實際深度調(diào)整。切割過程中，兩人一組配合，一人控制切割機走向，一人觀察切割深度，確保切口整齊垂直。切割產(chǎn)生的碎屑由專人及時清理，避免影響后續(xù)作業(yè)。

3.1.2坑槽開挖

標(biāo)記切割完成后，使用風(fēng)鎬或液壓破碎機進行坑槽開挖。開挖前，施工人員再次確認坑槽邊界，避免超挖或欠挖。開挖時分層進行，先去除表層松散瀝青，再清理下層基層。若發(fā)現(xiàn)基層松軟，需繼續(xù)向下清理直至堅硬持力層。開挖出的廢料分類裝袋，可回收的碎石單獨存放，不可回收的統(tǒng)一清運。開挖過程中，技術(shù)員全程監(jiān)督，確?？硬鄣撞科秸瑹o尖銳凸起。

3.1.3清理與吹掃

開挖完成后，用高壓水槍沖洗坑槽內(nèi)部，清除殘留的碎石和泥漿。沖洗后，采用大功率吹風(fēng)機徹底吹干坑槽，特別是邊角部位。吹掃時兩人配合，一人操作吹風(fēng)機，一人手持擋板防止揚塵擴散。清理后的坑槽需達到干燥、潔凈、堅實的狀態(tài)，無油污、無雜物。監(jiān)理人員現(xiàn)場驗收，確認合格后方可進入下一道工序。

3.2坑槽填充

3.2.1基層處理

對于存在基層松軟的坑槽，先進行基層修復(fù)。將C30水泥混凝土按1:2:3的比例（水泥:砂:碎石）拌和，分層回填至基層設(shè)計標(biāo)高。每層回填厚度不超過15厘米，采用平板振動器夯實，確保密實度達到95%以上?；鶎颖砻胬幚?，增強與瀝青層的粘結(jié)力。處理后的基層需養(yǎng)護24小時，期間禁止車輛通行。

3.2.2粘層油噴灑

在清理干凈的坑槽底部及側(cè)壁均勻噴灑慢裂型乳化瀝青粘層油。噴灑車以0.3-0.5L/m2的用量均勻噴灑，確保無漏灑、無堆積。噴灑后靜置15-20分鐘，待水分蒸發(fā)、瀝青破乳形成薄膜。操作人員佩戴防護手套，避免粘層油接觸皮膚。噴灑完成后，設(shè)置臨時警示標(biāo)志，防止行人踩踏。

3.2.3混合料攤鋪

采用熱拌瀝青混合料（AC-13C）進行攤鋪。混合料出廠溫度控制在150-165℃，運輸至現(xiàn)場溫度不低于140℃。攤鋪前，將混合料倒入坑槽內(nèi)，略高于設(shè)計標(biāo)高2-3厘米。使用小型攤鋪機或人工攤鋪，確?；旌狭暇鶆蚍植?。攤鋪過程中，兩人用耙子初平，消除粗細集料離析現(xiàn)象。邊角部位采用人工夯實，保證與原路面平順銜接。

3.3壓實與成型

3.3.1初壓階段

攤鋪完成后立即進行初壓。使用6-8噸雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍，碾壓速度控制在2-3km/h。碾壓從坑槽邊緣向中心進行，每次重疊1/3輪寬。初壓后檢查平整度，對低洼處及時補料，對凸起處鏟除整平。初壓溫度不低于120℃，確?；旌狭喜煌埔?、不開裂。

3.3.2復(fù)壓階段

初壓后采用16噸輪胎壓路機進行復(fù)壓，碾壓4-6遍。輪胎氣壓控制在0.5-0.6MPa，每次重疊1/2輪寬。復(fù)壓過程中，操作人員觀察輪胎粘料情況，必要時涂刷防粘劑。復(fù)壓溫度控制在90-110℃，直至達到要求的密實度。復(fù)壓后用3米直尺檢測平整度，偏差不超過3毫米。

3.3.3終壓階段

復(fù)壓后待溫度降至60-70℃時，采用雙鋼輪壓路機終壓2遍。碾壓速度4-5km/h，消除輪跡。終壓后用核子密度儀檢測壓實度，要求達到馬歇爾密度的98%以上。壓實后的坑槽表面應(yīng)平整密實，與原路面無明顯接縫。終壓完成后，封閉交通至溫度降至50℃以下。

3.4接縫處理

3.4.1縱向接縫

當(dāng)修復(fù)區(qū)域與原路面縱向銜接時，先在原路面邊緣涂刷粘層油。攤鋪時預(yù)留30厘米寬度暫不壓實，作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)面。后攤鋪部分搭接5-10厘米，與先鋪部分同步碾壓。碾壓時騎縫碾壓，確保接縫處密實平整。接縫處用熱鎬熨燙，消除接縫痕跡。

3.4.2橫向接縫

每日施工結(jié)束或中斷處設(shè)置橫向接縫。用3米直尺檢測平整度，切除不平整部分。涂刷粘層油后，先攤鋪10厘米寬的預(yù)熱料，再攤鋪新料。新料溫度不低于130℃，碾壓時先橫向后縱向，重點碾壓接縫部位。接縫處用熱拌細料填補，確保平順過渡。

3.4.3特殊接縫處理

對于交叉口等復(fù)雜接縫，采用階梯式接縫。切割成45°斜面，分層攤鋪碾壓。接縫處增加粘層油用量，采用小型振動夯夯實。施工后連續(xù)觀測3天，檢查接縫處是否出現(xiàn)推移或開裂，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3.5養(yǎng)護與開放交通

3.5.1初期養(yǎng)護

壓實完成后，設(shè)置錐形桶和警示帶封閉施工區(qū)域。養(yǎng)護期間嚴(yán)禁車輛碾壓，安排專人巡查，防止雜物污染。若發(fā)現(xiàn)輕微裂縫，及時采用熱瀝青灌縫處理。養(yǎng)護期間溫度低于10℃時，覆蓋保溫棉防止溫度驟降。

3.5.2開放交通條件

當(dāng)路面溫度降至50℃以下且壓實度檢測合格后，可開放交通。開放交通前，清理施工區(qū)域雜物，恢復(fù)標(biāo)線。設(shè)置臨時限速標(biāo)志，引導(dǎo)車輛減速通過。開放交通后24小時內(nèi)，禁止重載車輛通行。

3.5.3后期監(jiān)測

開放交通后一周內(nèi)，每日檢查修復(fù)區(qū)域狀況，記錄車轍、推移等病害。每月進行一次平整度檢測，連續(xù)監(jiān)測三個月。若出現(xiàn)早期損壞，分析原因并采取補救措施。監(jiān)測數(shù)據(jù)形成臺賬，作為后續(xù)養(yǎng)護依據(jù)。

四、質(zhì)量控制與安全保障

4.1質(zhì)量管理體系

4.1.1質(zhì)量目標(biāo)

本工程要求坑槽修復(fù)后路面平整度偏差控制在3毫米以內(nèi)，壓實度達到98%以上，修復(fù)區(qū)域與原路面銜接平順，無推移、開裂現(xiàn)象。材料合格率100%，施工過程一次驗收合格率不低于95%。

4.1.2質(zhì)量責(zé)任劃分

項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負責(zé)人負責(zé)方案實施，質(zhì)檢員全程監(jiān)督工序質(zhì)量。施工班組實行“三檢制”：自檢、互檢、交接檢。每道工序完成后，班組自檢合格報質(zhì)檢員復(fù)檢，監(jiān)理工程師最終驗收。

4.1.3質(zhì)量例會制度

每周召開質(zhì)量分析會，通報施工問題并整改。重大質(zhì)量問題24小時內(nèi)召開專題會議，制定糾正措施。會議記錄存檔，跟蹤整改落實情況。

4.2材料質(zhì)量控制

4.2.1進場檢驗

瀝青混合料每車檢測溫度，出廠溫度150-165℃，現(xiàn)場溫度不低于140℃。乳化瀝青檢測破乳時間、儲存穩(wěn)定性，每200噸抽檢一次。碎石針片狀含量≤15%，含泥量≤1%，每500噸送檢一組。

4.2.2現(xiàn)場標(biāo)識

材料分區(qū)存放，設(shè)置“待檢區(qū)”、“合格區(qū)”、“不合格區(qū)”標(biāo)識牌。檢驗不合格材料立即清場，嚴(yán)禁使用。粘層油噴灑前檢查噴嘴狀態(tài)，確保霧化均勻。

4.2.3存儲管理

瀝青混合料覆蓋保溫棉，溫度下降不超過10℃。乳化瀝青儲罐定期攪拌，防止分層。碎石堆場高于地面30厘米，底部鋪設(shè)防水布，避免雨淋結(jié)塊。

4.3過程質(zhì)量控制

4.3.1坑槽尺寸控制

切割后用鋼尺復(fù)核坑槽尺寸，允許誤差±5毫米。開挖深度采用水準(zhǔn)儀監(jiān)測，每20米設(shè)一控制點。超挖部分用同標(biāo)號混凝土填補，欠挖處重新鑿除。

4.3.2攤鋪溫度控制

混合料到場溫度檢測，低于130℃時退回。攤鋪機熨平板預(yù)熱至100℃以上，攤鋪溫度不低于120℃。紅外測溫儀每10分鐘檢測一次，溫度異常時立即調(diào)整攤鋪速度。

4.3.3壓實度控制

初壓后用核子密度儀檢測壓實度，每200平方米測6點。復(fù)壓后取芯檢測，芯樣厚度與設(shè)計厚度誤差≤3毫米。終壓后平整度檢測采用3米直尺，間隙≤3毫米。

4.3.4接縫質(zhì)量檢查

縱向接縫用直尺檢測平整度，橫向接縫切割面垂直度偏差≤2毫米。接縫處涂刷粘層油后，由專人檢查涂刷均勻性，無漏刷、堆積現(xiàn)象。

4.4安全保障措施

4.4.1安全培訓(xùn)

施工前開展專項安全培訓(xùn)，重點講解切割機操作規(guī)范、交通疏導(dǎo)方案。新工人考核合格后方可上崗，特種作業(yè)人員持證率100%。

4.4.2交通組織

施工路段設(shè)置錐形桶圍擋，間距2米。夜間加裝警示燈和反光標(biāo)識。配備2名專職交通協(xié)管員，疏導(dǎo)車輛單向通行。限速20公里/小時，設(shè)置前方施工500米預(yù)告標(biāo)志。

4.4.3作業(yè)防護

高溫時段（10:00-16:00）停止露天作業(yè)，發(fā)放防暑降溫藥品。切割作業(yè)佩戴護目鏡和防塵口罩，壓路機操作系安全帶。坑槽周邊設(shè)置防護欄桿，夜間加裝警示燈。

4.4.4機械管理

設(shè)備操作實行“定人定機”，每日班前檢查制動系統(tǒng)、液壓裝置。壓路機轉(zhuǎn)向半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，攤鋪機前方5米設(shè)置警戒區(qū)。設(shè)備定期保養(yǎng)，記錄運行參數(shù)。

4.4.5應(yīng)急處置

配備急救箱和滅火器，設(shè)置應(yīng)急聯(lián)絡(luò)點。制定交通事故預(yù)案，發(fā)現(xiàn)車輛故障立即引導(dǎo)至應(yīng)急車道。遇暴雨天氣，覆蓋坑槽并撤離人員，雨后檢查基底承載力。

4.5環(huán)境保護措施

4.5.1揚塵控制

切割作業(yè)采用濕法施工，同步開啟噴霧降塵設(shè)備。運輸車輛加蓋篷布，出場前沖洗輪胎。施工區(qū)域每日灑水降塵4次，風(fēng)速四級以上停止土方作業(yè)。

4.5.2噪音管理

夜間22:00后禁止使用高噪音設(shè)備，選用低噪音液壓破碎機。壓路機安裝消音器，施工場界噪音晝間≤70分貝，夜間≤55分貝。

4.5.3廢料處置

廢舊瀝青破碎再生利用，碎石用于基層回填。廢棄包裝物集中回收，交由資質(zhì)單位處理。廢油桶存放專用危廢暫存間，定期清運。

4.5.4水污染防治

沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理，懸浮物達標(biāo)后排放。粘層油容器密封存放，防止泄漏污染土壤。雨季前檢查排水溝，確保雨水不沖刷施工區(qū)域。

五、施工進度計劃

5.1總體進度安排

5.1.1工期目標(biāo)

本工程計劃總工期為30日歷天，自2023年9月1日開工，至2023年9月30日竣工。其中施工準(zhǔn)備階段3天，主體施工階段25天，驗收退場階段2天。關(guān)鍵節(jié)點包括：9月5日完成所有坑槽標(biāo)記與切割，9月20日完成80%坑槽修復(fù)，9月28日完成全部接縫處理。

5.1.2階段劃分

施工分為四個階段：

第一階段（9月1日-9月3日）：現(xiàn)場復(fù)測、材料設(shè)備進場、交通導(dǎo)改；

第二階段（9月4日-9月20日）：坑槽開挖、基層處理、瀝青攤鋪；

第三階段（9月21日-9月27日）：接縫處理、標(biāo)線恢復(fù)；

第四階段（9月28日-9月30日）：平整度檢測、開放交通、場地清理。

5.1.3橫道圖編制

采用橫道圖將工序與時間對應(yīng)，標(biāo)注關(guān)鍵路徑。例如：K0+000-K1+500段坑槽修復(fù)與K3+500-K5+800段同步進行，但K2+100-K3+200段因地下管線探查需單獨安排3天工期。

5.2分項進度計劃

5.2.1坑槽處理進度

切割作業(yè)計劃每日完成200平方米，9月4日-9月10日完成所有切割標(biāo)記。開挖作業(yè)分兩組輪班，每組日處理坑槽8處，9月11日-9月18日完成89處深度大于5cm的坑槽清理。淺層坑槽（5cm以內(nèi)）利用開挖間隙同步處理，9月19日前全部完成。

5.2.2填充與壓實進度

基層處理采用流水作業(yè)，每日回填基層300立方米，9月12日-9月16日完成全部基層修復(fù)。瀝青攤鋪安排兩臺攤鋪機，單臺日攤鋪400平方米，9月17日-9月22日完成混合料鋪設(shè)。壓實工序緊跟攤鋪，初壓與復(fù)壓同步進行，9月23日前完成全部碾壓作業(yè)。

5.2.3接縫與養(yǎng)護進度

縱向接縫處理安排在每日收工前1小時進行，避免溫度下降影響粘結(jié)。橫向接縫采用分段施工，每完成200米設(shè)置一道接縫，9月24日-9月26日完成全部接縫處理。養(yǎng)護期設(shè)置專人巡查，9月27日-9月29日進行封閉養(yǎng)護，9月30日開放交通。

5.3進度保障措施

5.3.1資源動態(tài)調(diào)配

根據(jù)進度監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整資源。例如：K2+100段因地下管線探查延遲，9月12日增加1臺挖掘機趕工；K4+200段天氣晴好，9月18日延長作業(yè)時間至20:00，日完成量提升30%。

5.3.2天氣應(yīng)對預(yù)案

雨天施工預(yù)案：小雨時覆蓋坑槽暫停作業(yè)，大雨啟動排水泵抽排積水；高溫時段（35℃以上）調(diào)整作業(yè)時間至6:00-11:00、15:00-19:00，并增加防暑降溫物資。

5.3.3進度監(jiān)控機制

每日下班前召開進度碰頭會，對比計劃與實際完成量。采用進度偏差分析法，當(dāng)某工序延誤超過1天時，啟動趕工措施：如增加班組、延長日作業(yè)時間或優(yōu)化工序銜接。

5.3.4外部協(xié)調(diào)保障

與交管部門建立24小時聯(lián)絡(luò)機制，交通導(dǎo)改方案提前3天公示。與周邊商戶簽訂施工告知書，減少夜間施工投訴。地下管線探查與產(chǎn)權(quán)單位同步進行，避免重復(fù)開挖延誤工期。

5.4風(fēng)險進度管理

5.4.1風(fēng)險識別

識別三類主要風(fēng)險：

（1）材料供應(yīng)風(fēng)險：瀝青運輸延誤；

（2）設(shè)備故障風(fēng)險：壓路機突發(fā)故障；

（3）外部干擾風(fēng)險：大型車輛繞行導(dǎo)致交通擁堵。

5.4.2風(fēng)險應(yīng)對

材料供應(yīng)風(fēng)險：與供應(yīng)商簽訂48小時到貨協(xié)議，現(xiàn)場儲備3天用量備用；設(shè)備故障風(fēng)險：每日班前檢查設(shè)備，備用壓路機駐場待命；外部干擾風(fēng)險：設(shè)置臨時繞行標(biāo)識，安排交通協(xié)管員疏導(dǎo)。

5.4.3應(yīng)急預(yù)案

制定三級響應(yīng)機制：

（1）一般延誤（1天內(nèi)）：調(diào)整當(dāng)日作業(yè)順序；

（2）中度延誤（2-3天）：啟動備用班組，增加日作業(yè)時間；

（3）嚴(yán)重延誤（超過3天）：啟動總包單位應(yīng)急資源，如調(diào)用其他項目設(shè)備支援。

5.4.4進度獎懲機制

對提前完成關(guān)鍵節(jié)點的班組給予獎勵，如K2+100段提前2天完成，獎勵班組5000元；對無故延誤的工序負責(zé)人進行處罰，扣除當(dāng)月績效的10%。進度考核結(jié)果與月度獎金直接掛鉤。

六、驗收標(biāo)準(zhǔn)與后期維護

6.1驗收標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1材料驗收標(biāo)準(zhǔn)

瀝青混合料需提供出廠合格證及檢測報告，針入度、延度、軟化點等指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。乳化瀝青破乳時間控制在2-4小時，儲存穩(wěn)定性5天誤差≤5%。碎石級配需符合AC-13C級配范圍，針片狀含量≤15%，含泥量≤1%。所有材料進場時，監(jiān)理工程師現(xiàn)場核對規(guī)格型號，抽樣送檢合格后方可使用。

6.1.2施工工序驗收

坑槽切割尺寸誤差不得超過±5毫米，深度偏差≤3毫米。基層回填壓實度采用灌砂法檢測，每200平方米測6點，要求≥95%。粘層油噴灑均勻性采用目測法檢查，無堆積、無漏刷。瀝青攤鋪溫度采用紅外測溫儀監(jiān)測，初壓溫度≥120℃，終壓溫度≥60℃。接縫處需平順過渡，3米直尺檢測間隙≤3毫米。

6.1.3外觀質(zhì)量驗收

修復(fù)后路面應(yīng)平整密實，無明顯輪跡、推移或離析現(xiàn)象