第一節(jié)

船舶電氣系統(tǒng)的工作安全要求

一、船舶安全用電常識(shí)缺乏安全用電常識(shí)或?qū)﹄姎庠O(shè)備的使用管理不當(dāng),是發(fā)生觸電事故的主觀(guān)原因。電氣設(shè)備的絕緣損壞使原本不帶電的物體帶電,是發(fā)生觸電事故的客觀(guān)原因,也是最大的隱患。而環(huán)境條件對(duì)造成觸電有著重要影響。(一)觸電傷害的種類(lèi)與觸電方式當(dāng)人體觸及帶電體,或帶電體與人體之間閃擊放電,或電弧波及人體時(shí)電流經(jīng)人體進(jìn)入大地,或通過(guò)其他導(dǎo)體形成導(dǎo)電回路,人體受到較高電壓或較大電流傷害,會(huì)造成人體局部受傷或致殘,甚至死亡的現(xiàn)象稱(chēng)為觸電。按照人體被傷害的不同程度,觸電可分電傷(外傷)和電擊(內(nèi)傷)兩種。船舶電氣1.電傷電路放電時(shí),由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)反應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體外表造成局部傷害,一般會(huì)在肌體上留下傷痕。常見(jiàn)的電傷有電灼傷、電烙印和皮膚金屬化。電灼傷的特征是皮膚紅腫、起泡或燒焦。皮膚金屬化是發(fā)生電弧時(shí),熔化或蒸發(fā)金屬微粒噴射時(shí)并滲入到皮膚內(nèi)的表皮損傷。2.電擊電擊是指人體直接接觸帶電體時(shí),電流通過(guò)人體內(nèi)部器官造成的傷害。人遭電擊時(shí),輕則疼痛麻木、肌肉抽搐;重則引起強(qiáng)烈痙攣、呼吸困難、失去知覺(jué)甚至導(dǎo)致心臟停止跳動(dòng),停止呼吸而死亡。船舶電氣3.觸電方式1）雙線(xiàn)觸電人體同時(shí)接觸兩相電壓，承受的是線(xiàn)電壓，危險(xiǎn)性最大。

雙線(xiàn)觸電

單線(xiàn)觸電

人體在電源中性點(diǎn)不接地的絕緣制系統(tǒng)中觸電，此時(shí)人體電阻與另外兩相的絕緣電阻和寄生電容串聯(lián)后接于線(xiàn)電壓，其危險(xiǎn)程度取決于人體電阻、相線(xiàn)與船體之間的絕緣電阻和電網(wǎng)寄生電容的大小。

2）單線(xiàn)觸電

在電源中性點(diǎn)接地的三相四線(xiàn)系統(tǒng)中，人體碰觸到某相電壓，電流通過(guò)人體、船體和中性接地點(diǎn)形成閉合回路而觸電，相電壓對(duì)人體的危險(xiǎn)性仍然較大。

3）單相觸電

電源中性點(diǎn)接地的單相觸電

直流電對(duì)人體血液有分解作用，交流電對(duì)人的神經(jīng)有破壞作用，通常交流電對(duì)人體傷害程度要大于直流電。

危險(xiǎn)的觸電電流(交流)通過(guò)人體，首先是使肌肉突然收縮,使觸電者無(wú)法擺脫帶電體，以至麻痹中樞神經(jīng),導(dǎo)致呼吸或心臟跳動(dòng)停止。

通過(guò)人體0.6mA～1.5mA的工頻交流電流時(shí)開(kāi)始有感覺(jué)；8mA～10mA時(shí)手已較難擺脫帶電體；

幾十毫安通過(guò)呼吸中樞或幾十微安直接通過(guò)心臟均可致死。(二)人體觸電電流及安全電壓

觸電傷害程度還與交流電流頻率有關(guān)，50赫或60赫茲的工頻電流對(duì)人體的傷害最大。當(dāng)頻率增高到2000～2500赫時(shí)，對(duì)人的危害性降低。頻率再增高時(shí)，電流對(duì)人的傷害程度就大大降低。

所謂安全電壓是指對(duì)人體不產(chǎn)生嚴(yán)重反應(yīng)的接觸電壓。根據(jù)觸電時(shí)人體和環(huán)境狀態(tài)的不同其安全電壓的界限值不同。

國(guó)際上通用的可允許接觸的安全電壓分為三種情況：(1)人體大部分浸于水中的狀態(tài)：其安全電壓小于2.5V；(2)人體顯著淋濕或人體一部分經(jīng)常接觸到電氣設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)造物的狀態(tài):其安全電壓小于25V；(3)除以上兩種以外的情況,對(duì)人體加有接觸電壓后,危險(xiǎn)性高的接觸狀態(tài):其安全電壓小于50V。

我國(guó)則是根據(jù)發(fā)生觸電危險(xiǎn)的環(huán)境條件將安全電壓分為三種類(lèi)別,其界限值分別為：

(1)特別危險(xiǎn)(潮濕、有腐蝕性蒸汽或游離物等)的建筑物中,為12V；(2)高度危險(xiǎn)(潮濕、有導(dǎo)電粉末、炎熱高溫、金屬品較多)的建筑物中,為36V；(3)沒(méi)有高度危險(xiǎn)(干燥、無(wú)導(dǎo)電粉末、非導(dǎo)電地板、金屬品不多等)的建筑物,為65V

(三)觸電原因與預(yù)防觸電措施1.觸電原因

(1)主要是缺乏安全用電意識(shí)、違反操作標(biāo)準(zhǔn)或誤操作。(2)遇到緊急情況緊張過(guò)度,舉措失當(dāng)。(3)意外觸及帶電體,電器設(shè)備年久失修,絕緣破壞,且未妥善接地,人體接觸到此類(lèi)設(shè)備的金屬外殼導(dǎo)致觸電。2.預(yù)防觸電措施與安全用電(1)工作服應(yīng)扣好衣扣,必要時(shí)扎緊褲腳,不應(yīng)把手表、鑰匙等金屬帶在身邊,工作時(shí)應(yīng)穿電工絕緣鞋。(2)檢查自己的工具是否完備良好,如各種鉗柄的絕緣、行燈、手柄、護(hù)罩等,如發(fā)現(xiàn)有欠缺,應(yīng)及時(shí)更換。(3)電氣器具的電線(xiàn)、插頭必須完好,插頭應(yīng)與插座吻合,無(wú)插頭的移動(dòng)電器不準(zhǔn)使用,36V以上的電器外殼必須安全接地。船舶電氣(4)不要先開(kāi)啟開(kāi)關(guān)后接電源(指手提電器),禁止用濕手或在潮濕的地方使用電器或開(kāi)啟開(kāi)關(guān)。(5)在任何線(xiàn)路上修理時(shí),應(yīng)從電源進(jìn)線(xiàn)端拿走熔斷器,并掛上警告牌。修理完畢后,在通電前應(yīng)先查看相關(guān)線(xiàn)路上有無(wú)其他人在工作,確定無(wú)人后,才可裝上熔斷器,合上開(kāi)關(guān)。(6)換熔絲時(shí),一定要先拉斷開(kāi)關(guān),并換上規(guī)定容量的熔絲,不得用銅絲或其他金屬絲代替。(7)檢查電路是否帶電,只能用萬(wàn)能表、驗(yàn)電筆和燈,在未確定無(wú)電前不能進(jìn)行工作,帶電作業(yè)必須經(jīng)由電氣負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),作業(yè)時(shí)必須有兩人一同進(jìn)行。在帶電作業(yè)時(shí),盡可能用一只手觸及帶電設(shè)備及進(jìn)行操作。(8)在帶電設(shè)備上嚴(yán)禁使用鋼卷尺等金屬尺進(jìn)行測(cè)量工作。船舶電氣(9)高空作業(yè)(離地1m以上)時(shí),應(yīng)系安全帶,以防失足或觸電墜落,同時(shí)要注意所攜帶的工具、器材,防止失手落下傷人和損壞設(shè)備。(10)在維修和檢查有大電容的電氣設(shè)備時(shí),應(yīng)將電容器充分放電,必要時(shí)可先予以短接。(11)在機(jī)艙工作時(shí),應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰?所用燈具電壓應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。(12)工作完畢后,應(yīng)檢查清點(diǎn)工具,不要遺留。特別是在配電板、發(fā)電機(jī)等重要設(shè)備附近工作時(shí)更應(yīng)注意。另外,工作完畢后應(yīng)注意把不必要的燈或未燃盡的火熄滅。(13)嚴(yán)禁使用四氯化碳作為清潔劑。船舶電氣3.觸電急救常識(shí)發(fā)現(xiàn)有人遭受觸電傷害時(shí),應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源。如果人在高處觸電,切斷電源時(shí),還應(yīng)采取安全措施,防止觸電者松手后從高處墜落,造成摔傷。如觸電者傷害較輕,神志清醒,只有心慌、乏力、肢體發(fā)麻等感覺(jué)時(shí),可讓其在通風(fēng)處?kù)o臥休息,一般在2~3min后即可恢復(fù)。如觸電者傷害較嚴(yán)重,出現(xiàn)失去知覺(jué)、停止呼吸、心臟停止跳動(dòng)等現(xiàn)象,則應(yīng)及時(shí)采取人工呼吸和人工心臟按壓進(jìn)行搶救,并及時(shí)護(hù)送醫(yī)院救治。船舶電氣二、匯流排附近空間的危險(xiǎn)性(一)低壓配電板維護(hù)注意事項(xiàng)①保持良好的室內(nèi)照明和通風(fēng),室內(nèi)溫度控制在要求溫度以下。②保持清潔,注意室內(nèi)是否有異味,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。③應(yīng)急照明、滅火器材應(yīng)保持完好。④配電板停用期間,對(duì)有加熱驅(qū)潮電阻裝置的,應(yīng)通電加熱,防止油、水濺入配電板。⑤嚴(yán)禁違章操作,檢修時(shí)必須遵守操作規(guī)程,使用絕緣工具、鞋、手套等。⑥非經(jīng)允許,不得進(jìn)入配電板后部(匯流排)空間。⑦如進(jìn)入后部空間,需注意保持安全距離和絕緣。⑧配電板附近不得存放易燃、易爆物品,易燃、易爆氣體不得進(jìn)入配電板空間。船舶電氣(二)高壓配電板維護(hù)注意事項(xiàng)高壓電氣設(shè)備,例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開(kāi)關(guān)柜中。輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的。當(dāng)需要帶電操作接觸帶電部分時(shí),要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程,使用合格的絕緣工具進(jìn)行。維修清潔時(shí),必須停電進(jìn)行,同時(shí),在電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中也安裝了必要的隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān),以保證操作人員的安全。防誤裝置的設(shè)計(jì)原則是:凡有可能引起誤操作的高壓電氣設(shè)備,均應(yīng)裝設(shè)防誤裝置和相應(yīng)的防誤電氣閉鎖回路。為保證安全及各聯(lián)鎖裝置可靠不至損壞,必須按聯(lián)鎖防誤操作程序進(jìn)行操作。船舶高壓開(kāi)關(guān)柜的“五防”措施是船舶高壓電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)的重要措施之一。船舶電氣(三)儀用互感器使用及維護(hù)注意事項(xiàng)1.儀用互感器電路的潛在危險(xiǎn)性

電壓互感器在使用時(shí)副邊不能短路;否則產(chǎn)生大電流而燒毀。

電流互感器在使用時(shí)切不可將副邊繞組開(kāi)路,而副邊繞組中也絕不允許接熔斷器,在帶電情況下拆裝副邊所接的儀表時(shí),必須先將副邊繞組短路。儀用互感器的副邊繞組連同鐵芯一起必須接地。高壓側(cè)裝接熔斷器,以防止互感器意外損壞時(shí)影響被測(cè)電網(wǎng)。船舶電氣2.儀用互感器安全工作程序(1)測(cè)試前安全注意事項(xiàng)①不要在多雨或極其潮濕的環(huán)境下使用互感器測(cè)試儀。②被試設(shè)備不得帶有電壓且一次繞組必須開(kāi)路。測(cè)試儀輸出電壓時(shí),不得接線(xiàn)或斷開(kāi)被試設(shè)備。測(cè)試過(guò)程中,儀器電壓輸出端會(huì)有高電壓,為確保安全請(qǐng)勿接觸測(cè)試端。③測(cè)試儀輸出電壓只可接至電流互感器二次繞組。禁止接至電流互感器一次繞組。錯(cuò)誤接線(xiàn)可能導(dǎo)致危及人身安全或損壞測(cè)試儀器。④為保證安全測(cè)試及測(cè)試精度準(zhǔn)確性,測(cè)試儀的接地端子應(yīng)可靠接地,不得將測(cè)試儀的接地端子與被測(cè)設(shè)備外殼接在一起。船舶電氣(2)測(cè)試試驗(yàn)過(guò)程①按說(shuō)明書(shū)接線(xiàn)完畢后,接通電源開(kāi)關(guān)。按確認(rèn)鍵選擇勵(lì)磁變比選項(xiàng)并根據(jù)實(shí)際測(cè)試項(xiàng)目輸入被測(cè)互感器實(shí)際二次電流值、額定負(fù)載等測(cè)試參照參數(shù)。②完成上述設(shè)置后,按下輸出控制按鈕選中確認(rèn)鍵測(cè)試。測(cè)試中儀器先自動(dòng)測(cè)試直流電阻,然后輸出燈亮。自動(dòng)檢測(cè)到峰值頂點(diǎn)電壓,然后降壓錄取數(shù)據(jù)。③測(cè)試程序完成后,可進(jìn)入各試驗(yàn)選項(xiàng)調(diào)取勵(lì)磁特性、變比、極性、阻值等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。船舶電氣測(cè)試完工后收線(xiàn)及儀器維護(hù)及檢驗(yàn)如下:①完成測(cè)試,按要求將測(cè)試線(xiàn)收攏整理,避免儀器合箱封閉時(shí)損壞儀器測(cè)試引線(xiàn)。②儀器使用過(guò)程及后續(xù)存放應(yīng)確保輕拿輕放、避免受潮等污染。③為確保測(cè)試精度,使用者應(yīng)根據(jù)校驗(yàn)有效日期提前報(bào)送校驗(yàn)。④按季度對(duì)儀器進(jìn)行絕緣檢測(cè)(絕緣測(cè)試值應(yīng)大于1MΩ),測(cè)試數(shù)值形成記錄。船舶電氣(四)組合配電柜的安全使用措施1.防止觸電的措施:①用絕緣材料遮蓋帶電部件;②用聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)與門(mén)構(gòu)成聯(lián)鎖,使得只有在電源開(kāi)關(guān)斷電以后才能開(kāi)門(mén);反之,門(mén)開(kāi)著時(shí)電源開(kāi)關(guān)不能閉合;③用門(mén)扣或鎖將門(mén)扣緊,只有采用專(zhuān)門(mén)工具或鑰匙才能開(kāi)啟,鑰匙應(yīng)能取下帶走;④利用組合配電柜自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn),也可以對(duì)用戶(hù)做出某些規(guī)定,如:規(guī)定維修通道只允許經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的人員可以通過(guò);⑤如果組合配電柜內(nèi)有斷電后5s內(nèi)仍大于120V靜電荷電壓的設(shè)備(如電容器),則應(yīng)有警告標(biāo)志。船舶電氣2.保護(hù)接地措施①應(yīng)有可靠的保護(hù)接地措施,無(wú)論在正常使用或故障情況下都應(yīng)保證保護(hù)接地電路的有效性;②在金屬結(jié)構(gòu)上應(yīng)有主保護(hù)接地,接地導(dǎo)體的尺寸符合規(guī)定;③保護(hù)接地系統(tǒng)應(yīng)用足夠低的阻抗值,其值應(yīng)滿(mǎn)足保護(hù)器件的工作要求,金屬殼體或可能帶電的金屬件與接地螺釘間的連接電阻,對(duì)應(yīng)三相不接地絕緣系統(tǒng),其值應(yīng)不大于0.1Ω;④以外殼及骨架作為保護(hù)導(dǎo)體的組合配電柜,當(dāng)門(mén)(或蓋)上有超過(guò)50V電壓的電器時(shí),門(mén)(或蓋)應(yīng)有接地點(diǎn),并用導(dǎo)線(xiàn)及骨架相連接。導(dǎo)線(xiàn)截面應(yīng)不小于從電源到門(mén)上電器接線(xiàn)的最大截面。船舶電氣3.電氣保護(hù)裝置(1)斷路器一般都具有失電壓保護(hù)、欠電壓保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)等功能。(2)熔斷器保護(hù)用電設(shè)備和線(xiàn)路的短路以及防止持續(xù)過(guò)載。船上常用的熔斷器有瓷插式熔斷器、無(wú)填料密閉管式熔斷器、螺旋式熔斷器及有填料管式熔斷器等。(3)監(jiān)測(cè)帶電部件與地絕緣的儀表當(dāng)用于動(dòng)力、電熱和照明的原邊或副邊的配電系統(tǒng)是不接地系統(tǒng)時(shí),配電柜應(yīng)提供一個(gè)能夠不斷地監(jiān)視對(duì)地絕緣水平,并在危險(xiǎn)的低絕緣水平能給出聲光指示的裝置。有些組合配電柜使用絕緣指示燈或在線(xiàn)的電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)儀來(lái)檢測(cè)絕緣電阻。船舶電氣三、電氣管理人員安全職責(zé)管理人員應(yīng)熟悉國(guó)際公約和規(guī)范的有關(guān)要求,熟悉全船電氣設(shè)備的性能和相關(guān)技術(shù)資料,掌握管理和正確操作這些設(shè)備的方法和注意事項(xiàng),做好全船電氣設(shè)備的運(yùn)行管理、日常維修和保養(yǎng)工作。(一)船舶機(jī)動(dòng)航行狀態(tài)下的安全職責(zé)1.備航時(shí)的工作①觀(guān)察并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組工況、主配電板運(yùn)行狀況,調(diào)整發(fā)電機(jī)組的負(fù)載均勻分配;②檢查為主、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的各種泵浦的控制設(shè)備工作是否正常;③檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)控制設(shè)置的工作情況;船舶電氣④開(kāi)航前1h,與駕駛員配合做好對(duì)舵工作;⑤檢查航行燈、信號(hào)燈、弱電電源及應(yīng)急電源的供電情況是否正常;⑥檢查集控室內(nèi)的電站、主機(jī)集控操縱臺(tái)工作是否正常。(二)船舶正常航行狀態(tài)下的安全職責(zé)①對(duì)發(fā)電機(jī)組、主配電板、舵機(jī)等重要設(shè)備的電氣系統(tǒng)堅(jiān)持每天早、晚各一次的巡視檢查工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決;②按維護(hù)保養(yǎng)周期要求,對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的維護(hù)保養(yǎng)工作;③對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、修理;④按規(guī)定做好電氣設(shè)備管理工作日志的記錄。船舶電氣(三)船舶停泊狀態(tài)下的安全職責(zé)①停泊前,做好在港期間電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃;②停泊期間,做好有關(guān)電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)工作,接收備件和物料;③配備起貨機(jī)的船舶在停泊期間裝卸貨時(shí),需根據(jù)需要調(diào)整好發(fā)電機(jī)組,做好巡查和監(jiān)視工作,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。船舶電氣(四)安全操作及應(yīng)急程序①登高作業(yè)應(yīng)履行登高作業(yè)申請(qǐng)手續(xù),系好安全帶及其他防護(hù)用品;②進(jìn)入某些相對(duì)密閉的場(chǎng)所時(shí),應(yīng)事先告知他人,并注意照明通風(fēng)情況;③進(jìn)行電氣設(shè)備的維修時(shí),一定要在相應(yīng)開(kāi)關(guān)上掛上“禁止合閘”的警告牌,并在維修結(jié)束、設(shè)備可以正常工作時(shí)及時(shí)取下;④進(jìn)行電機(jī)絕緣測(cè)量時(shí),應(yīng)切斷電機(jī)電源及其防潮加熱裝置的電源;⑤查找絕緣故障時(shí),確認(rèn)負(fù)載是否允許斷電,盡量先排查經(jīng)常出現(xiàn)或最可能出現(xiàn)故障的線(xiàn)路。船舶電氣第二節(jié)船舶常用電工儀表一、船舶常用電工儀表的基本知識(shí)1.船舶常用電工儀表分類(lèi)根據(jù)儀表的工作原理可分為磁電系、電磁系、電動(dòng)系、感應(yīng)系、整流系、靜電系、熱電系及電子系等;根據(jù)被測(cè)對(duì)象可分為電流表、電壓表、功率表、功率因數(shù)表、頻率表及多種用途表等;根據(jù)儀表工作電流的種類(lèi)可分為直流儀表、交流儀表、交直流兩用儀表;根據(jù)使用方式可分為安裝式儀表(又稱(chēng)配電板式儀表)和可攜帶式儀表;船舶電氣按儀表讀數(shù)的方式可分為指針式、數(shù)字式和記錄式等;按測(cè)量準(zhǔn)確度可分0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、5.0七個(gè)等級(jí),相對(duì)應(yīng)的基本誤差為±0.1%、±0.2%、±0.5%、±1.0%、±1.5%、±2.5%、±5.0%,船用測(cè)量?jī)x表的準(zhǔn)確度等級(jí)不應(yīng)低于2.5級(jí).2.正確使用儀表儀表使用前須首先看好表盤(pán)上的符號(hào)標(biāo)記,了解儀表的性能特點(diǎn),并仔細(xì)閱讀儀表的使用說(shuō)明書(shū),了解儀表使用時(shí)的注意事項(xiàng)和儀表要求的工作條件(安放位置、溫度、外磁場(chǎng)、交流電流波形及頻率)。測(cè)量時(shí)將儀表正確地接入被測(cè)電路,船舶電氣二、萬(wàn)用表及其測(cè)量方法1.模擬式萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)萬(wàn)用表主要由表頭、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和測(cè)量電路三部分組成。滿(mǎn)刻度時(shí),流過(guò)表頭的電流為幾微安至幾百微安。(1)表頭。通常采用高靈敏度的磁電系儀表,其刻度盤(pán)上有對(duì)應(yīng)于不同測(cè)量對(duì)象的4條標(biāo)尺船舶電氣（a）電壓測(cè)量（b）電流測(cè)量

圖4-2

電壓和電流測(cè)量示意圖(2)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的所有位置都刻在它周?chē)谋肀P(pán)上,按測(cè)量的對(duì)象把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的位置分為歐姆區(qū)、直流電壓區(qū)、交流電壓區(qū)、直流電流mA和μA等5個(gè)部分,并且每個(gè)位置上都標(biāo)明了量程和最大量程。船舶電氣2.模擬式萬(wàn)用表的使用要求

(1)用萬(wàn)用表測(cè)量某一電量前,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置的選擇和表筆所在的插孔選擇須與被測(cè)量的電量相符,并觀(guān)察表針是否在零位;否則要進(jìn)行零位調(diào)整。(2)萬(wàn)用表在測(cè)量過(guò)程中,不得隨意改變轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的位置。(3)測(cè)量電路中的電阻時(shí),被測(cè)電阻至少有一端與電路完全斷開(kāi),并將電路中的電源斷開(kāi)。如果電路中有電容存在,應(yīng)先將電容器放電后再測(cè)量,切勿在電路帶電的情況下測(cè)量電阻。測(cè)量時(shí),要先進(jìn)行調(diào)零,而且每改變一次量程,都必須重新調(diào)零。船舶電氣(4)測(cè)量電壓或電流前,表針若不在零位,要先進(jìn)行機(jī)械調(diào)零。在進(jìn)行電壓或電流的測(cè)量時(shí),如果被測(cè)量的電壓或電流的數(shù)值范圍上限無(wú)法確定,應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于最大量程上,然后再根據(jù)實(shí)際測(cè)量的具體情況,在與被測(cè)量點(diǎn)脫開(kāi)的情況下把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)到合適的量程上。(5)測(cè)量2500V的交流電壓或直流電壓時(shí),紅表筆要插在“2500V”的插孔上,并要注意安全。(6)測(cè)量直流電壓或電流時(shí),要注意儀表的正、負(fù)極性。測(cè)電壓時(shí),紅表筆應(yīng)接在被測(cè)電路中電位較高的一點(diǎn)上;測(cè)電流時(shí),電流應(yīng)從紅表筆流入表頭。船舶電氣(7)萬(wàn)用表只適宜測(cè)量正弦電壓或電流的有效值,不能測(cè)量非正弦量。(8)萬(wàn)用表使用完后,應(yīng)將選擇開(kāi)關(guān)放在交流電壓最大量程上,以保證儀表安全。(9)由于儀表的測(cè)量機(jī)構(gòu)所通過(guò)的電流是一定的,而磁電式測(cè)量機(jī)構(gòu)只能通過(guò)微安級(jí)的電流,所以要測(cè)量各種不同的電量和不同量程就需要有不同的轉(zhuǎn)換電路。(10)萬(wàn)用表的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,類(lèi)型較多,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及插孔的布局也有差異,使用前須仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)。船舶電氣3.模擬式萬(wàn)用表的使用方法(1)測(cè)量直流電流

①選擇量程:將萬(wàn)用表的選擇開(kāi)關(guān)置“直流電流”擋,根據(jù)被測(cè)量的直流電流預(yù)估值選擇合適量程;若不能較精確地預(yù)估電流值的范圍,應(yīng)將量程選擇開(kāi)關(guān)置最大擋進(jìn)行測(cè)量后再根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行量程調(diào)整。②連接被測(cè)電路:萬(wàn)用表應(yīng)與被測(cè)電路串聯(lián),紅表筆接電路的正端,黑表筆接電路的負(fù)端。③讀數(shù):接通電源,根據(jù)指針指在相應(yīng)刻度線(xiàn)上的位置和所選量程讀取對(duì)應(yīng)的讀數(shù)。在進(jìn)行上述操作的時(shí)候要注意:斷開(kāi)電路之前,先斷開(kāi)電源,待表筆接好以后,再接通電源,讀出電流,測(cè)量完后,電路要還原。船舶電氣(2)測(cè)量交(直)流電壓①根據(jù)測(cè)量對(duì)象(直接或交流),將選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至相應(yīng)的位置。②測(cè)量電源、負(fù)載或某條電路兩端的電壓,必須與它們并聯(lián)。③要正確選取量程,如果被測(cè)量事先難于估計(jì),宜從最大量程開(kāi)始逐漸減少量程直到讀數(shù)方便為止(在2/3刻度附近),注意不能帶電轉(zhuǎn)換量程。④對(duì)于直流電壓,應(yīng)注意正、負(fù)極性:儀表正接線(xiàn)端應(yīng)接電源、負(fù)載等的高電位端;負(fù)接線(xiàn)端接低電位端。⑤要準(zhǔn)確讀數(shù)(注意量程與刻度的關(guān)系)。⑥測(cè)量結(jié)束將測(cè)量選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至交流電壓最高量程擋。船舶電氣(3)電阻的測(cè)量。①選擇量程:將萬(wàn)用表的選擇開(kāi)關(guān)置“歐姆”擋,根據(jù)測(cè)量的電阻預(yù)估值選擇合適量程;若不能較精確地預(yù)估阻值的范圍,應(yīng)根據(jù)試測(cè)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行量程調(diào)整。②表頭調(diào)零:在選定量程后,把兩根表筆碰在一起,使表頭指在零位置上,若不在零位置,可調(diào)節(jié)調(diào)整旋鈕,使指針指在零位置上,注意,每切換一擋量程,都必須調(diào)零。若調(diào)節(jié)旋鈕達(dá)不到零位,可能電池沒(méi)電了,應(yīng)更換電池;或萬(wàn)用表故障,更換萬(wàn)用表。③連接測(cè)試電路或元件:表筆與被測(cè)電路元件并聯(lián),然后按圖4-5所示的方法進(jìn)行測(cè)量。船舶電氣④讀數(shù):根據(jù)表頭指示讀數(shù)乘上量程值,即得電阻值。必須注意,在測(cè)電路電阻時(shí),必須切斷電路電源,同時(shí)被測(cè)電阻至少有一端與電路完全斷開(kāi),保證沒(méi)有其他電路與被測(cè)電阻并聯(lián)。若電路中有大電容必須先使其放電,然后測(cè)量;在測(cè)大阻值元件時(shí),兩手不能觸及元件或表頭的導(dǎo)電棒,以免影響測(cè)量精度。船舶電氣圖4-5

電阻的測(cè)量(4)測(cè)定特殊電阻。把具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器插入熱水中,用萬(wàn)用表的“R×10”或“R×100”擋測(cè)量傳感器兩根引線(xiàn)之間的電阻,正常時(shí),可見(jiàn)到電阻值的變化。若測(cè)得的電阻是無(wú)窮大,說(shuō)明傳感器開(kāi)路。

熱電阻傳感器插入熱水中,測(cè)量?jī)蓚€(gè)接線(xiàn)柱間的電阻值,正常時(shí),可見(jiàn)到電阻值隨溫度升高而增加;若測(cè)得的電阻是無(wú)窮大,說(shuō)明該熱電阻開(kāi)路。用萬(wàn)用表“R×10k”擋測(cè)量熱電阻或熱敏電阻的接線(xiàn)柱與金屬外殼電阻,若不是無(wú)窮大,說(shuō)明絕緣不好。船舶電氣(5)測(cè)試熱電偶。用萬(wàn)用表低阻擋測(cè)量熱電偶的兩個(gè)接線(xiàn)柱間的電阻值,正常時(shí),其值為零;若使熱電偶的熱端溫度升高,用萬(wàn)用表的直流“mV”(或mA)擋可測(cè)到電勢(shì)(或電流),其值隨溫度的升高而增大。若測(cè)得的電阻值是無(wú)窮大,說(shuō)明熱端開(kāi)路,熱電偶已損壞。用萬(wàn)用表“R×1k”擋測(cè)量接線(xiàn)柱與金屬外殼電阻,若不是無(wú)窮大,說(shuō)明絕緣不好,可能內(nèi)部的絕緣瓷管破碎,應(yīng)設(shè)法修復(fù)。船舶電氣(6)測(cè)試電容器利用萬(wàn)用表內(nèi)的電池對(duì)電容充放電,可以測(cè)試電容器的性能。①漏電的檢查:用萬(wàn)用表電阻擋量程(R×1k或R×10k)進(jìn)行測(cè)試。萬(wàn)用表調(diào)零后,當(dāng)表筆一搭上兩個(gè)電容器引線(xiàn),表頭指針很快偏轉(zhuǎn)到零位置,然后,慢慢地回到電阻為無(wú)窮大(∞)處。如果指針回不到無(wú)窮大(∞)處,則表頭指針?biāo)镜淖x數(shù)乘上量程,即為電容器的漏電電阻。一般電容的漏電阻值在幾十至幾百兆歐(電解電容器除外)。進(jìn)行測(cè)量時(shí)兩手不得接觸表筆導(dǎo)電棒。船舶電氣②電容量的測(cè)試:用萬(wàn)用表的電阻擋來(lái)判別電容量大小。選擇電阻擋合適量程,兩根表筆搭在電容器的引線(xiàn)上,指針很快向零方向偏轉(zhuǎn)或到零位置,然后,慢慢地向電阻無(wú)窮大方向偏轉(zhuǎn),右回復(fù)的速度很慢,而且向零方向偏轉(zhuǎn)越大,說(shuō)明電容量大;反之,電容量小或電容變質(zhì)。也可以用新的同型號(hào)同容量電容與其作比較。若被比較的電容器是好的,其偏轉(zhuǎn)幅度、回復(fù)速度應(yīng)基本相同;否則,被比較的電容器變質(zhì)。小容量的電容器(幾個(gè)至幾千pF),用“R×1k”、“R×10k”擋測(cè)量時(shí),表針是不動(dòng)的,即阻值無(wú)窮大。容量在0.01~0.47μF的電容器,表針會(huì)輕微向右擺,充電完畢后表針又回到無(wú)窮大。船舶電氣

電容量越大,表針向右擺動(dòng)越大。當(dāng)表針向右擺動(dòng)很大或達(dá)到零處,并停在那里,說(shuō)明電容已被擊穿或短路。如果表針向右擺動(dòng)后,回不到無(wú)窮大,說(shuō)明電容漏電。漏電阻大,說(shuō)明電容的性能好;當(dāng)漏電阻太小時(shí),電容就不能用了。如果把兩個(gè)表棒對(duì)調(diào)一下進(jìn)行測(cè)量,得到的反向電阻值與剛才正向測(cè)量的電阻值不相等,則此電容可能是電解電容器;若正向測(cè)量比反向測(cè)量的電阻大,則正向電阻是電解電容的實(shí)際漏電阻,此時(shí)黑表筆接的是電解電容的正極。③電解電容器極性判別:可根據(jù)電解電容器在正接時(shí)漏電小,反接時(shí)漏電大的特點(diǎn)來(lái)判別。若漏電大時(shí),黑表筆所搭的一端是電容器的“-”端,則紅表筆搭的是電容器的“+”端。船舶電氣(7)測(cè)量二極管用萬(wàn)用表測(cè)試二極管應(yīng)選擇歐姆擋,此時(shí)萬(wàn)用表相當(dāng)于一個(gè)具有不同內(nèi)阻的低壓電源,它的黑表筆相當(dāng)于電源的正極,而紅表筆相當(dāng)于電源的負(fù)極。①小功率二極管的測(cè)量a.選擇“R×100”或“R×1k”擋,并調(diào)零。b.兩根表筆分別接在二極管的兩端,讀出數(shù)值;將兩表筆對(duì)調(diào),再次讀出數(shù)值,如圖4-6所示為小功率二極管的測(cè)量。c.用表筆分別接觸二極管兩端并讀出電阻值,如果兩個(gè)阻值相差越大,說(shuō)明二極管正向?qū)娮柙叫?反向截止電阻越大,二極管性能越好;反之如果兩個(gè)阻值相差不大,說(shuō)明二極管性能越差;此時(shí)同時(shí)判別二極管的極性,即在測(cè)量時(shí),正向電阻小,接黑表筆的一端為陽(yáng)極,另一端為陰極。船舶電氣船舶電氣圖4-6小功率二極管的測(cè)量d.二極管材料不同,正向?qū)娮柚稻筒煌?硅二極管正向電阻較大,通常在中心刻度線(xiàn)或稍靠右處;鍺二極管正向電阻較小,指針在右側(cè)靠近零刻度處。e.若二極管測(cè)的正、反向電阻都為∞,則表明二極管內(nèi)部開(kāi)路;若測(cè)正、反向電阻都為零,則表明內(nèi)部短路、管子已壞。②單色發(fā)光二極管的檢測(cè)在萬(wàn)用表外部附接一節(jié)1.5V干電池,將萬(wàn)用表置“R×10”或“R×100”擋。這種接法就相當(dāng)于給萬(wàn)用表串接上了1.5V電壓,使檢測(cè)電壓增加至3V(發(fā)光二極管的開(kāi)啟電壓為2V)。檢測(cè)時(shí),用萬(wàn)用表兩根表筆輪換接觸發(fā)光二極管的兩管腳。若管子性能良好,必定有一次能正常發(fā)光,此時(shí),黑表筆所接的為正極,紅表筆所接的為負(fù)極。船舶電氣(8)測(cè)試三極管①將萬(wàn)用表置于“R×100”或“R×1k”擋。②先確定管子的基極及管型(NPN或PNP),如圖4-7所示為三極管管型及基極判別。船舶電氣BCEBCEa）NPN型b）PNP型圖4-7三極管管型及基極判別

用黑表筆接三個(gè)管腳中的一個(gè),用紅表筆分別接另外兩個(gè)管腳測(cè)量(共有三組6個(gè)讀數(shù)),如果一組兩次測(cè)量的電阻讀數(shù)都小,則黑表筆所接的管腳是NPN型的基極B;如測(cè)不到這一情況,再改用紅表筆接三個(gè)管腳中的一個(gè),用黑表筆分別接另外兩個(gè)管腳(仍需測(cè)三組讀數(shù)),如果有兩次測(cè)量的電阻都小,則紅表筆接的管腳是PNP型的基極B。若以上兩次都測(cè)不出基極,說(shuō)明管子已壞。船舶電氣③集電極的判別圖4-8所示為集電極的判斷。先設(shè)其中一個(gè)腳是集電極C,另一個(gè)是發(fā)極E,兩手指(一定濕度)捏住BC極但不要使兩腳接觸,用黑表筆接C,紅表筆接E,觀(guān)看電阻大小;再假定另一個(gè)是集電極C,接同樣方法再測(cè)量一次,比較兩次測(cè)量電阻的大小,電阻小的那一次(指針擺動(dòng)幅度大的一次),假定的正確。若為PNP型管,應(yīng)把紅表棒接假定的C極,黑表棒接假定的E極,用類(lèi)似的方法測(cè)試。船舶電氣(a)假定正確（b）假定錯(cuò)誤圖4-8集電極的判別

④測(cè)量管子的穿透電流

以NPN為例,基極開(kāi)路,用黑表筆接C,紅表筆接E(測(cè)量PNP管子兩筆對(duì)調(diào)),測(cè)其電阻,一般在幾十千歐以上,阻值越大,穿透電流越小,性能越穩(wěn)定。通常硅材料管子的穿透電流小于鍺材料管子的穿透電流。⑤電流放大系數(shù)β

在B-C間接入100kΩ電阻,紅表筆接E腳,黑表筆接C腳,萬(wàn)用表指針將向右偏轉(zhuǎn),偏轉(zhuǎn)角越大,說(shuō)明β值越大。對(duì)于有測(cè)三極管hFE插孔的指針表,先測(cè)出b極后,將三極管隨意插到插孔中去(當(dāng)然b極是可以插準(zhǔn)確的),測(cè)一下hFE值,然后再將管子倒過(guò)來(lái)再測(cè)一遍,測(cè)得hFE值比較大的一次,各管腳插入的位置是正確的。船舶電氣(9)測(cè)試可控硅有三個(gè)電極,即陽(yáng)極、陰極和控制極。用萬(wàn)用表測(cè)量極間電阻的方法可以判斷其好壞,觸發(fā)能力及管腳。①好壞判別a.萬(wàn)用表量程置R×100擋,測(cè)量晶閘管陽(yáng)極與陰極間正反向電阻值,正常晶閘管正反向電阻值都應(yīng)在幾百千歐以上,若只有幾歐或幾十歐姆,則說(shuō)明晶閘管已短路損壞。b.萬(wàn)用表量程置“R×10”擋或“R×1”位置?？刂茦O與陰極間的正向電阻應(yīng)很小(幾十歐姆),反向電阻應(yīng)很大(幾十千歐至幾百千歐),但有時(shí)由于控制極PN結(jié)特性并不太理想,反向不完全呈阻斷狀態(tài),故有時(shí)測(cè)得的反向電阻不是太大(幾千歐或幾十千歐),這并不能說(shuō)明控制極特性不好。測(cè)試時(shí),如果控制極與陰極間的正反向電阻都很小(接近零)或極大,說(shuō)明晶閘管已損壞。船舶電氣②管腳判別對(duì)于晶閘管,只有控制極與陰極之間是一個(gè)PN結(jié),才具有正向?qū)?反向阻斷特性。利用這個(gè)特性,將用萬(wàn)用表轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“R×1k”擋,任意測(cè)量?jī)蓚€(gè)管腳的正反向電阻,當(dāng)有兩個(gè)管腳之間的電阻很小時(shí),黑表筆所接管腳便為控制極,紅表筆所接管腳為陰極,剩下的一個(gè)管腳便是陽(yáng)極。③觸發(fā)能力a.將萬(wàn)用表量程撥至“R×1”擋,將黑表筆接陽(yáng)極,紅表筆接陰極,記下表針位置。b.然后用一根導(dǎo)線(xiàn)或通過(guò)開(kāi)關(guān),將晶閘管陽(yáng)極與控制極短路一下(這相當(dāng)于給控制極加上控制電壓)晶閘管導(dǎo)通,表針讀數(shù)為幾歐至幾十歐。c.再把導(dǎo)線(xiàn)斷開(kāi),若讀數(shù)不變,說(shuō)明晶閘管良好。本法僅適用于小容量晶閘管,對(duì)于中容量和大容量晶閘管可在萬(wàn)用表“R×1”擋上,再串聯(lián)1.5V電池測(cè)試。船舶電氣三、功率表的使用用于測(cè)量電功率(簡(jiǎn)稱(chēng)功率)的儀表,也稱(chēng)瓦特表。利用功率表進(jìn)行功率測(cè)量時(shí),電流線(xiàn)圈串聯(lián)于電源和負(fù)載之間,檢測(cè)被測(cè)電路(負(fù)載)的電流;電壓線(xiàn)圈(其所在的支路稱(chēng)為功率表的電壓支路,串聯(lián)了一個(gè)附加電阻)并連接至被測(cè)電路的兩端,檢測(cè)被測(cè)電路兩端的電壓;為了使表針在電流線(xiàn)圈和電壓的作用下順時(shí)針偏轉(zhuǎn),電流線(xiàn)圈和電壓線(xiàn)圈分別標(biāo)有同名端,用“*”表示,表明測(cè)量時(shí)兩個(gè)線(xiàn)圈的電流要同時(shí)從該端流入或流出。1.多量程功率表安裝式功率表通常是單量程的,一般與互感器配合使用;而便攜式功率表,通常做成多量程的,一般有兩個(gè)電流量程,兩個(gè)或三個(gè)電壓量程。船舶電氣電流的兩個(gè)量程是由兩個(gè)完全相同的電流線(xiàn)圈繞組采用串聯(lián)或并聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。功率表的電壓量程是靠電壓線(xiàn)圈串聯(lián)不同附加電阻達(dá)到的。功率表電壓線(xiàn)圈不同量程的端鈕及公共端和電流線(xiàn)圈各繞組的端鈕全部引出,固定在表盤(pán)的接線(xiàn)柱上,并標(biāo)上相應(yīng)的量程和同名端。船舶電氣（a）功率表面板圖（b）兩電流線(xiàn)圈串聯(lián)（c）兩電流線(xiàn)圈并聯(lián)圖4-9D34-W型功率表

2.功率表的正確使用功率表有兩個(gè)獨(dú)立支路,而且有確定的同名端。不同的廠(chǎng)家,同名端的標(biāo)志符號(hào)也不同,通常用“*”、“±”或“Δ”等特殊標(biāo)記。(1)功率表的接線(xiàn)規(guī)則為了正確地使用功率表,在測(cè)量時(shí)接線(xiàn)必須遵守功率表的接線(xiàn)規(guī)則,即①由于功率表的電流線(xiàn)圈是串聯(lián)接入電路中的,所以功率表標(biāo)有“*”號(hào)的電流端鈕必須接至電源的一端,而另一電流端鈕則接至負(fù)載端。②由于功率表的電壓支路是并連接在負(fù)載電路的兩端,所以功率表中標(biāo)有“*”的電壓端鈕須接至電流端鈕的“*”端,而另一個(gè)電壓端鈕則跨接到負(fù)載的另一端。功率表正確接線(xiàn)如圖4-10所示船舶電氣(2)功率表的讀數(shù)對(duì)多量程功率表的標(biāo)度尺只有分格數(shù),而不標(biāo)瓦特?cái)?shù),一格所代表的瓦特?cái)?shù)稱(chēng)為功率表的分格常數(shù)。在測(cè)量時(shí),讀到功率表偏轉(zhuǎn)的格數(shù)后,乘以功率表的分格常數(shù),就得出被測(cè)功率的數(shù)值船舶電氣圖4-10功率表的正確接線(xiàn)

(3)注意事項(xiàng)①儀表指針不在零位時(shí),可利用表蓋上零位調(diào)整器調(diào)整。②測(cè)量時(shí)如遇儀表指針?lè)聪蚱D(zhuǎn),應(yīng)改變儀表面板上“+”“-”換向開(kāi)關(guān)極性,切忌互換電壓接線(xiàn),以免使儀表產(chǎn)生誤差。③功率表測(cè)出的功率值包括了其本身電流線(xiàn)圈的功率損耗,所以在做準(zhǔn)確測(cè)量時(shí),應(yīng)從測(cè)得的功率中減去電流線(xiàn)圈消耗的功率,才是所求負(fù)載消耗的功率。功率表兩個(gè)電流線(xiàn)圈的電阻值在表盤(pán)上標(biāo)出,供修正所測(cè)功率值時(shí)使用。④功率表與其他指示儀表不同,表針偏轉(zhuǎn)大小只表明功率值,并不顯示儀表本身是否過(guò)載。有時(shí)表針雖未達(dá)到滿(mǎn)刻度,但只要U或I之一超過(guò)該表的量程就會(huì)損壞儀表。因此,為安全起見(jiàn),在使用功率表的同時(shí),電路中需接入電壓表和電流表,起監(jiān)視和保護(hù)作用。船舶電氣3.三相電路有功功率的測(cè)量方法三相電路功率可以用一表法、兩表法和三表法三種方法測(cè)量。對(duì)于對(duì)稱(chēng)三相電路,不論是三相三線(xiàn)制還是三相四線(xiàn)制,都可以用一表法。(1)兩只表的電流線(xiàn)圈接在不同的兩個(gè)相線(xiàn)上,并且將“*”接到電源側(cè),通過(guò)電流線(xiàn)圈的電流為線(xiàn)電流;(2)兩只表的電壓線(xiàn)圈的“*”端接到各自電流線(xiàn)圈的“*”端上,并且將另一端都接到?jīng)]有電流線(xiàn)圈的那一根相線(xiàn)上,使加在電壓線(xiàn)圈支路的電壓為線(xiàn)電壓。船舶電氣船舶電氣電動(dòng)三相功率表由兩只單相功率測(cè)量機(jī)構(gòu)組成。四、鉗形電流表的使用(1)進(jìn)行電流測(cè)量時(shí),被測(cè)載流體的位置應(yīng)放在鉗口的中央,以免產(chǎn)生誤差。(2)測(cè)量前應(yīng)先估計(jì)被測(cè)電流的大小,選擇合適的量程或較大的量程,再根據(jù)指針偏轉(zhuǎn)酌情減少量程,但不能在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)換量程。(3)為了使讀數(shù)準(zhǔn)確,鉗口的兩個(gè)端面應(yīng)保證很好地接合。如有雜聲可將鉗口重新開(kāi)合一次。如果聲音依然存在,可檢查接合面上是否有污物,如有污垢,可用汽油擦干凈再進(jìn)行測(cè)量。(4)測(cè)量小于5A電流時(shí),為了測(cè)量準(zhǔn)確,在條件許可時(shí),可使導(dǎo)線(xiàn)多繞幾圈放進(jìn)鉗口進(jìn)行測(cè)量,但實(shí)際電流值應(yīng)為讀數(shù)除以放進(jìn)鉗口內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)圈數(shù)。船舶電氣(5)在測(cè)量過(guò)程中,要注意內(nèi)部互感器的副繞組與電流表組成的串聯(lián)電路不能開(kāi)路。(6)鉗形表不能測(cè)裸導(dǎo)線(xiàn)電流,以防觸電和短路。(7)測(cè)量完畢一定要將量程分擋旋鈕放在最大量程位置上,以免再次使用時(shí),由于疏忽未選擇量程而損壞儀表。五、便攜式兆歐表及使用(俗稱(chēng)搖表)用來(lái)測(cè)量和檢測(cè)電氣設(shè)備、電氣線(xiàn)路和電纜的絕緣電阻。兆是電氣管理人員必備的主要測(cè)量?jī)x表之一。常用兆歐表有各種不同的規(guī)格,依據(jù)其手搖發(fā)電機(jī)發(fā)出的最高電壓可分為:100V、200V、500V、1000V、2500V等幾種。船舶電氣1.兆歐表的基本結(jié)構(gòu)常采用比率表結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是用電磁力來(lái)產(chǎn)生反作用力矩。兆歐表所測(cè)的絕緣電阻值以兆歐(MΩ)為單位。兆歐表的主要組成部分是一臺(tái)手搖發(fā)電機(jī)和磁電系比率表。船舶電氣圖4-13兆歐表的結(jié)構(gòu)

兆歐表上有三個(gè)接線(xiàn)柱,分別為接線(xiàn)柱L、接線(xiàn)柱E和保護(hù)接線(xiàn)柱G。測(cè)量時(shí),應(yīng)該分別將L接錢(qián)柱及E接線(xiàn)柱用單股導(dǎo)線(xiàn)與被測(cè)對(duì)象相連,接線(xiàn)柱L與被測(cè)對(duì)象和大地絕緣的導(dǎo)體部分相接;接線(xiàn)柱E與被測(cè)對(duì)象的外殼或其他導(dǎo)體部分相接;保護(hù)接線(xiàn)柱G只有在需要時(shí)才與被測(cè)對(duì)象上的保護(hù)遮蔽環(huán)部分相接。一般測(cè)量時(shí)只用L和E兩個(gè)接錢(qián)柱。G接線(xiàn)柱只在被測(cè)物表面漏電很?chē)?yán)重的情況下才使用。船舶電氣2.兆歐表的使用正確使用兆歐表是很重要的,使用兆歐表測(cè)量時(shí),如果接線(xiàn)和操作不當(dāng),都將影響測(cè)量結(jié)果,甚至危及人身安全。(1)兆歐表的選擇。選用兆歐表進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量時(shí),一般應(yīng)使兆歐表的手搖發(fā)電機(jī)發(fā)出的最高電壓高于被測(cè)對(duì)象的額定工作電壓,并兼顧到不損壞被測(cè)對(duì)象,才能正確測(cè)試出被測(cè)對(duì)象在額定工作電壓下工作時(shí)是否達(dá)到了必要的絕緣電阻值。通常,當(dāng)測(cè)量額定工作電壓為500V及500V以上(低于1000V)的低壓電氣設(shè)備(元器件)、電纜(電線(xiàn))、電機(jī)或電力變壓器的繞組時(shí),應(yīng)選用1000~2500V的兆歐表;額定電壓在500V以下的設(shè)備,一般選用500V或1000V的兆歐表;而36V以下的低壓電氣設(shè)備的絕緣電阻,只能選用100V或200V的兆歐表。船舶電氣(2)兆歐表的使用注意事項(xiàng):①測(cè)量前應(yīng)先對(duì)兆歐表進(jìn)行一次開(kāi)路和一次短路試驗(yàn),檢查儀表是否良好。當(dāng)L與E接線(xiàn)柱之間不接任何被測(cè)物(即處于開(kāi)路狀態(tài)時(shí)),以120r/min的轉(zhuǎn)速順時(shí)針?lè)较驌u動(dòng)手柄,觀(guān)察兆歐表是否指向∞;再將L與E接線(xiàn)柱短路,慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,觀(guān)察兆歐表是否指零。如果滿(mǎn)足上述兩個(gè)條件,說(shuō)明兆歐表工作正常。②嚴(yán)禁在電氣設(shè)備帶電時(shí)使用兆歐表進(jìn)行測(cè)量,若被測(cè)對(duì)象與電源有連接,在測(cè)試前必須將電源切斷;否則,不但影響測(cè)量結(jié)果,對(duì)測(cè)試人員及儀表都是很危險(xiǎn)的。若被測(cè)對(duì)象有可能感應(yīng)出高電壓(存在較大容量的電容或電感元件),或測(cè)量大容量的變壓器與發(fā)電機(jī)等設(shè)備時(shí)還應(yīng)在充分地放電后才能進(jìn)行測(cè)量,時(shí)間一般為2~3min。船舶電氣③在測(cè)量較大容量的電容器、發(fā)電機(jī)和變壓器等設(shè)備的絕緣電阻之后,由于它自身存在的電容被兆歐表的高壓充電,測(cè)試完畢后還帶有高電壓,可能會(huì)造成人身被短時(shí)電擊,測(cè)量結(jié)束后應(yīng)先將被測(cè)設(shè)備進(jìn)行短接放電。④被測(cè)設(shè)備的表面要擦干凈、確保導(dǎo)電良好,以免造成測(cè)量誤差。⑤使用兆歐表測(cè)量時(shí),將兆歐表水平方向放置在平穩(wěn)、堅(jiān)硬的場(chǎng)地上,并應(yīng)遠(yuǎn)離磁場(chǎng)避免不平衡、傾斜和電磁感應(yīng)誤差。⑥雖然兆歐表的讀數(shù)一般不受轉(zhuǎn)速變化的影響,但轉(zhuǎn)速與規(guī)定轉(zhuǎn)速(120r/min)相差太大也會(huì)對(duì)兆歐表有損害或產(chǎn)生測(cè)量誤差。一般要求轉(zhuǎn)速不超過(guò)±20%的規(guī)定轉(zhuǎn)速。搖動(dòng)時(shí),還應(yīng)避免先快后慢,因?yàn)閾u動(dòng)時(shí)電機(jī)輸出電壓高,使被測(cè)物絕緣介質(zhì)上充上高電壓,當(dāng)轉(zhuǎn)速慢下來(lái)時(shí),兆歐表中的電壓過(guò)低,使絕緣介質(zhì)上的電荷倒流,造成讀數(shù)誤差。船舶電氣⑦測(cè)量含有絕緣層的電纜(或?qū)Ь€(xiàn))的纜芯對(duì)外殼的絕緣電阻,在需要時(shí)應(yīng)將保護(hù)環(huán)接于被測(cè)電纜(或?qū)Ь€(xiàn))最內(nèi)層的絕緣層,消除因漏電引起的誤差。⑧當(dāng)使用兆歐表測(cè)試時(shí),兆歐表的L與E接線(xiàn)柱之間有很高的直流電位差,絕對(duì)不能用手去碰兆歐表的端子或被測(cè)對(duì)象,以免被擊傷。當(dāng)測(cè)試結(jié)束后,在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子還沒(méi)有完全停止轉(zhuǎn)動(dòng),設(shè)備還沒(méi)有完全放電之前,也應(yīng)注意不要馬上用于去拆除連線(xiàn),避免發(fā)生觸電事故。⑨測(cè)量電氣設(shè)備絕緣電阻時(shí),應(yīng)根據(jù)設(shè)備額定工作電壓的大小選用不同等級(jí)的兆歐表。⑩儀表的接線(xiàn)柱與被測(cè)設(shè)備間連接的導(dǎo)線(xiàn),必須對(duì)大地絕緣良好,不能用雙股絕緣線(xiàn)和絞線(xiàn),應(yīng)用單股線(xiàn)單獨(dú)連接,以免絞線(xiàn)絕緣不良而引起誤差。船舶電氣

嚴(yán)禁使用兆歐表測(cè)量電子設(shè)備、儀表、傳感器等低壓電氣設(shè)備的絕緣電阻，更不能用兆歐表測(cè)試二極管、三極管及集成電路等，以免將這些設(shè)備中的電子器件擊穿。3.兆歐表的調(diào)整與校驗(yàn)(1)兆歐表誤差的調(diào)整。調(diào)整前應(yīng)對(duì)儀表的電氣回路與機(jī)械機(jī)構(gòu)的完善與否進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)有不正常的情況,應(yīng)進(jìn)行修復(fù),調(diào)整中要注意兩個(gè)測(cè)量線(xiàn)圈間的相對(duì)位置是否準(zhǔn)確,若儀表內(nèi)部測(cè)量機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)部分無(wú)問(wèn)題,可根據(jù)下面幾種情況分別進(jìn)行調(diào)整。①當(dāng)兆歐表不接任何導(dǎo)線(xiàn)或僅接一根接地線(xiàn)時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表發(fā)電機(jī)手柄,看指針是否在∞處,如果不到∞位置,則應(yīng)減少電壓回路的電阻;如果超出∞,則應(yīng)增大電阻。有的兆歐表在電壓回路的電阻上串有電位器,即∞調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)磁通的“磁分路片”,對(duì)于這樣的表,調(diào)節(jié)時(shí)只需調(diào)節(jié)∞調(diào)節(jié)器,也可改變磁分路片的位置。船舶電氣②短接L與E接線(xiàn)柱,搖動(dòng)兆歐表發(fā)電機(jī)手柄,觀(guān)察指針是否指到0位(一般緩慢搖動(dòng)即可指零)。如果不到0位,則應(yīng)減少電流回路的電阻;如果超過(guò)0位,則應(yīng)增大電阻。③若指針少許不到0位或超過(guò)0位,可用鑷子撥動(dòng)指針進(jìn)行調(diào)整。若少許不到∞位置,可用鑷子撥動(dòng)一下導(dǎo)絲,利用導(dǎo)絲的殘余力矩使指針指到∞位置。④當(dāng)兆歐表的0位和∞位都已調(diào)好,而前半段或后半段誤差較大時(shí),可將導(dǎo)絲重新焊接,少許伸長(zhǎng)或縮短導(dǎo)絲,利用導(dǎo)絲的殘余力矩來(lái)改變前半段或后半段的刻度特性。⑤兆歐表刻度特性改變,產(chǎn)生較大誤差時(shí),可能是指針對(duì)線(xiàn)框夾角或兩線(xiàn)框間夾角改變。也可能是底座位置和線(xiàn)框偏斜,經(jīng)過(guò)檢查調(diào)整可將誤差消除或減少。船舶電氣(2)兆歐表的校驗(yàn)方法。校驗(yàn)兆歐表的方法有好多種,但其中最簡(jiǎn)單的方法是采用標(biāo)準(zhǔn)電阻的校驗(yàn)方法,直接用標(biāo)準(zhǔn)電阻作為歐表的刻度核對(duì)。當(dāng)沒(méi)有精密兆歐電阻箱時(shí),一般也可以自制電阻箱作兆歐表校驗(yàn)刻度用。如果僅僅檢驗(yàn)兆歐表能否使用,則不一定要制作電阻箱,只要將若干個(gè)電阻加以串、并聯(lián)組合,便可以進(jìn)行粗略的校驗(yàn)。船舶電氣第三節(jié)船舶電纜的安全使用與維護(hù)一、船舶電纜的特點(diǎn)按用途可分：船用電力電纜(分類(lèi)代號(hào)C)和船用電信電纜(分類(lèi)代號(hào)CH)兩類(lèi)。按電纜的絕緣材料可分：橡皮絕緣電纜和塑料絕緣電纜橡皮絕緣又分天然橡膠(無(wú)代號(hào))、丁苯-天然橡膠(代號(hào)X)和丁基橡膠(代號(hào)XD)三種。

塑料絕緣電纜主要是指聚氯乙烯電纜(代號(hào)V)。按護(hù)套類(lèi)型可分：金屬絲編織電纜、鉛包電纜和非燃性橡皮套管電纜三類(lèi)。船舶電氣船舶電纜組成：導(dǎo)電芯線(xiàn)、電氣絕緣層和防護(hù)套船舶電氣(1)導(dǎo)電芯線(xiàn)導(dǎo)電芯線(xiàn)是電纜傳輸電能的部分,由不少于七根0.26~2.47mm2的圓形軟銅絲絞合而成。船舶電纜根據(jù)不同需要可做成單芯、雙芯、三芯和多芯。芯線(xiàn)的截面根據(jù)不同載流量的需要有0.8~400mm2等各種不同規(guī)格。(2)電氣絕緣作用：是將各導(dǎo)電部分隔離以防止接地或相間短路。船舶電氣(3)護(hù)套主要功能：用來(lái)保護(hù)電纜內(nèi)部,以免遭受機(jī)械損傷,同時(shí)防止水、鹽霧、油、生物、火災(zāi)、霉菌、各種腐蝕等的破壞,以保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的電氣性能。(4)鎧裝(外護(hù)套)是一種具有高強(qiáng)度保護(hù)作用的護(hù)層,適用于機(jī)械損傷較嚴(yán)重場(chǎng)合的電纜。種類(lèi)：鍍錫銅絲編織、鍍鋅鋼絲編織、尼龍編織和金屬軟管等,其中金屬軟管鎧裝有很好的機(jī)械保護(hù)性能。為保證電纜在運(yùn)行時(shí)可靠工作,船舶對(duì)電纜的性能有如下要求:(1)絕緣性能好。因?yàn)楝F(xiàn)代大型船舶均屬于金屬船體結(jié)構(gòu),而電纜一般敷設(shè)在船體或船體構(gòu)件上。當(dāng)電纜絕緣不良時(shí),就容易發(fā)生漏電或短路等有害的故障,所以要求電纜絕緣性能要好。(2)防潮防腐蝕性能好。因?yàn)榇伴L(zhǎng)期航行在海洋中,空氣潮濕且多鹽霧,電纜易于受潮和腐蝕,使絕緣性能下降。所以,電纜一定要能滿(mǎn)足防潮濕、防腐蝕的要求。船舶電氣(3)抗振與抗機(jī)械損傷能力強(qiáng)。船舶航行在大風(fēng)浪中,顛簸震動(dòng)厲害,容易使船體發(fā)生變形,從而使電纜受到震動(dòng)和機(jī)械力作用,所以,電纜芯須有良好的抗震和抗機(jī)械損傷的能力。(4)耐高溫性能好。船舶艙內(nèi)某些部位的溫度是比較高的,特別是有時(shí)還需要航行于赤道等高溫地區(qū),高溫容易使電纜絕緣體軟化或變脆。所以,電纜要具有耐高溫的性能。(5)耐油污、耐酸堿性能好。船舶上的油污物比較多,有些場(chǎng)合還有酸堿等物。油污、酸堿對(duì)電纜有腐蝕作用,因此,船舶電纜必須具有耐油污、耐酸堿的性能。(6)所有電纜都應(yīng)是滯燃型或防火型的。此外,船上敷設(shè)的電纜都是根據(jù)敷設(shè)處所的環(huán)境條件、敷設(shè)方法、電流定額、工作定額等因素確定的。如固定敷設(shè)在露天甲板、貨艙、冷庫(kù)、機(jī)器處所和可能出現(xiàn)凝結(jié)水或有害氣體處所的電纜均應(yīng)有金屬護(hù)套或不銹性護(hù)套。船舶電氣二、船舶電纜的安全使用與維護(hù)方法(一)船舶電纜的安全使用1.電纜型號(hào)船舶電氣2.電纜的截面積電纜的載流量是確定導(dǎo)體截面積的主要依據(jù),主要由絕緣材料的長(zhǎng)期允許工作溫度、環(huán)境溫度、工作制和敷設(shè)條件等決定。選擇電纜時(shí),其芯線(xiàn)截面積通常是根據(jù)電纜的實(shí)際(即計(jì)算)負(fù)載電流來(lái)選擇,但該電流應(yīng)小于電纜的最大安全(或允許)載流量。船舶電氣根據(jù)表4-3,要注意以下幾點(diǎn):①對(duì)于同一種導(dǎo)體截面積的電纜,芯數(shù)越多,額定載流量越小。②隨著導(dǎo)體截面積的增加,單位面積的額定載流量減小。③絕緣材料允許的工作溫度越高,額定的載流量越大。

發(fā)電機(jī)與配電板連接的電纜,其截面積應(yīng)按發(fā)電機(jī)的額定電流來(lái)選擇;電動(dòng)機(jī)的饋電電纜,其截面積應(yīng)按電動(dòng)機(jī)的額定電流來(lái)選擇;分配電板的饋電電纜,其截面積應(yīng)按該分配電板所有用電設(shè)備并考慮負(fù)載系數(shù)、同時(shí)工作系數(shù),以及留有一定的裕量來(lái)選擇。按照中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》要求,平時(shí)不載流的工作接地線(xiàn),其截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線(xiàn)的截面積一半,但不應(yīng)小于1.5mm2;三相四線(xiàn)制的中線(xiàn)電纜截面積至少應(yīng)為相線(xiàn)截面積的50%船舶電氣3.船用電纜的敷設(shè)各船級(jí)社對(duì)電纜敷設(shè)都有原則和具體的要求,在電纜敷設(shè)準(zhǔn)備工作中,電纜支承件和貫穿件的安裝要求,都是為滿(mǎn)足規(guī)范和施工工藝對(duì)電纜敷設(shè)的要求。電纜敷設(shè)中,應(yīng)注意電纜敷設(shè)的保護(hù)、電纜緊固、電纜穿越隔艙壁、電纜穿管等各方面的工藝要求。具體如下:(1)電纜的走向應(yīng)該盡可能平直而且便于維修。(2)電纜敷設(shè)的走向應(yīng)該避免受潮氣或凝水的影響。(3)動(dòng)力或照明電纜應(yīng)該同控制電纜、通信電纜等低壓電纜分開(kāi)敷設(shè),間距在50mm以上。特別是本質(zhì)安全型電纜應(yīng)與其他電纜分開(kāi)敷設(shè),一般采用單獨(dú)的貫通件,并做相應(yīng)標(biāo)記。船舶電氣(4)主干電纜暗式敷線(xiàn)時(shí),敷設(shè)線(xiàn)路上的封閉板應(yīng)能開(kāi)啟。(5)所有電纜線(xiàn)路的分支接線(xiàn)盒為暗式安裝時(shí),封閉板應(yīng)能開(kāi)啟。(6)當(dāng)電纜需要彎曲敷設(shè)時(shí),其曲率應(yīng)該符合表4-4所列的要求。船舶電氣(7)下列電纜之間應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敷設(shè):①主干電纜與應(yīng)急干線(xiàn)饋電電纜;②電力推進(jìn)系統(tǒng)的主電路電源電纜與勵(lì)磁電纜;③機(jī)艙以外的重要輔機(jī)的主干電纜和備用機(jī)組饋電電纜;④具有不同允許工作溫度的電纜。(8)電纜原則上不應(yīng)該敷設(shè)在隔熱或隔聲的絕緣層內(nèi);否則這些電纜應(yīng)該相應(yīng)降低負(fù)荷使用。(9)當(dāng)電纜處于油、水管和蒸汽管下方時(shí),原則上要求無(wú)管系接頭。如果不可避免時(shí),電纜上方應(yīng)該加防滴罩。(10)電纜走向應(yīng)避開(kāi)熱源。例如:鍋爐、加熱油柜、排氣管、熱蒸汽管、電阻器等。電纜與熱源的空間間距最少應(yīng)該不小于100mm。當(dāng)無(wú)法做到上述要求時(shí),應(yīng)采取隔熱措施,例如采用礦棉等隔熱材料分隔開(kāi)。(11)對(duì)于易燃、易爆和有腐蝕性氣體影響場(chǎng)所,照明電纜應(yīng)敷設(shè)在金屬管道內(nèi),且貫穿艙壁處應(yīng)密封,其他電纜原則上不得穿過(guò)。例如:油漆儲(chǔ)藏室、蓄電池室等。船舶電氣(12)電纜的支承件、緊固件及附件應(yīng)耐腐蝕,其類(lèi)型和尺寸應(yīng)符合相應(yīng)的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(13)貫穿油水艙的電纜必須敷設(shè)在無(wú)縫金屬管道內(nèi),管道與艙壁的焊縫確保密性。(14)穿越水密或防火隔艙壁和甲板應(yīng)采用電纜孔可充填密封性材料的填料函。(15)電纜敷設(shè)與船體外板、艙壁及甲板的間距應(yīng)不小于20mm,與內(nèi)底板、滑油、燃油艙(柜)的間距應(yīng)不小于50mm。(16)冷藏艙、鍋爐艙內(nèi)電纜必須明線(xiàn)敷設(shè),電纜上不得噴涂泡沫塑料等隔熱材料。船舶電氣(二)船用電纜的維護(hù)方法若電纜進(jìn)線(xiàn)護(hù)套絕緣層或芯線(xiàn)絕緣層局部干縮、脆裂、發(fā)黏或破損,也采用局部修復(fù);如果進(jìn)線(xiàn)有充足余量,則可剪掉損壞部分,重新進(jìn)入設(shè)備;若無(wú)余量,可剝?nèi)p壞的絕緣層,然后在芯線(xiàn)上包兩層黃蠟綢,再套上玻璃絲質(zhì)絕緣套管等。如果電纜的大部或全部發(fā)生上述情況,無(wú)法修復(fù);或發(fā)生線(xiàn)間短路或芯線(xiàn)接地短路或斷路或絕緣電阻低于最低允許值,則需要更換新的電纜。檢查船舶電力電纜絕緣電阻的方法是將被檢測(cè)電纜的電源和負(fù)載都斷開(kāi),用手搖兆歐表檢查電纜芯線(xiàn)間和芯線(xiàn)對(duì)地的絕緣電阻;用手搖兆歐表檢查異步電動(dòng)機(jī)定子三相繞組對(duì)地絕緣狀態(tài)時(shí),則不必?cái)嚅_(kāi)定子繞組的Y形或Δ形連接,在接線(xiàn)盒中檢測(cè)任意一根繞組接線(xiàn)端對(duì)地的絕緣即可。船舶電氣(三)船用電纜處理工藝1.切割電纜芯線(xiàn)長(zhǎng)度的確定電纜在切割時(shí)必須要留有合適的長(zhǎng)度。芯線(xiàn)的長(zhǎng)度包括必須長(zhǎng)度、備用長(zhǎng)度和余量長(zhǎng)度。必須長(zhǎng)度是指芯線(xiàn)沿控制箱內(nèi)壁至所連接的接線(xiàn)柱的長(zhǎng)度,加上制作端頭所需長(zhǎng)度之和;備用長(zhǎng)度的作用是保證同一根電纜的芯線(xiàn)在相應(yīng)的接線(xiàn)柱之間能夠互換。對(duì)于三芯電力電纜,只需保證其中任意兩根能對(duì)調(diào)即可,如圖4-15所示。對(duì)于芯線(xiàn)截面積小于4mm2

的電纜,除留有必須長(zhǎng)度和備用長(zhǎng)度外,還要留有能再制作2~3個(gè)同樣端頭的余量長(zhǎng)度。對(duì)于芯線(xiàn)截面積大于6mm2以上的電纜,一般是由電纜切口處到接線(xiàn)柱直接引線(xiàn),芯線(xiàn)除留有必須長(zhǎng)度和備用長(zhǎng)度外,可不留余量長(zhǎng)度。船舶電氣船舶電氣對(duì)于多芯電纜,在確定芯線(xiàn)長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)能保證芯線(xiàn)沿控制箱內(nèi)壁可以接至最遠(yuǎn)一個(gè)接線(xiàn)柱,然后,再留有制作2~3個(gè)同樣端頭的余量長(zhǎng)度,如圖4-16所示。船舶電氣2.電纜的切割工藝電纜引入控制箱前,按引入方式及芯線(xiàn)長(zhǎng)度的要求保留好足夠長(zhǎng)度的電纜后,即可將多余的電纜切除,并剝掉一定長(zhǎng)度的電纜護(hù)套或編織鎧裝層,以避免造成控制箱內(nèi)器件的損壞或短路。(1)電纜護(hù)套切割的要求①電纜通過(guò)填料函引入控制箱時(shí)的切割如圖4-17所示,在切割電纜護(hù)套時(shí),不得損傷芯線(xiàn)的絕緣層,并要保證電纜引入控制箱時(shí)芯線(xiàn)有必要的長(zhǎng)度。船舶電氣②在切割絕緣內(nèi)護(hù)套時(shí),電纜引入控制箱的進(jìn)口處且靠近控制箱內(nèi)壁一側(cè)的絕緣護(hù)套應(yīng)保留

3~5mm,如圖4-17所示。對(duì)內(nèi)部空間較寬敞的設(shè)備(主配電板、分電箱等),其護(hù)套可保留至接線(xiàn)柱附近再剝?nèi)?。③?duì)于絕緣內(nèi)護(hù)套在接線(xiàn)柱附近剝?nèi)サ碾娎|,其金屬編織護(hù)套應(yīng)在電纜進(jìn)入控制箱后,靠近內(nèi)壁處切除。內(nèi)護(hù)套露出金屬編織套距離不能少于5mm。④電纜進(jìn)入防水填料函時(shí),金屬編織護(hù)套應(yīng)在進(jìn)入填料函的密封圈前切除,使填料壓緊在電纜的絕緣護(hù)套上,以保證其密封良好;而金屬編織護(hù)套的切口不應(yīng)露出填料函壓緊螺母的外表面,以防止金屬絲扎傷電纜或造成短路,如圖4-18(a)所示。⑤電纜進(jìn)入無(wú)防水要求的控制箱時(shí),其金屬編織護(hù)套應(yīng)比絕緣護(hù)套多切除2~3mm,以免編織護(hù)套刺傷芯線(xiàn)絕緣,如圖4-18(b)所示。船舶電氣船舶電氣⑥金屬編織護(hù)套切割后,應(yīng)在切割處包以2~3層塑料膠帶扎緊,以防編織護(hù)套松散。芯線(xiàn)如需加套管,則應(yīng)連同芯線(xiàn)套管從根部開(kāi)始一起包扎,一般應(yīng)使包扎長(zhǎng)度的三分之二在金屬編織護(hù)套上,如圖4-18(c)所示。⑦對(duì)于采用金屬護(hù)套接地的電纜,在切割時(shí)必須留有接地所需要的金屬編織套的長(zhǎng)度。在切割處,先將金屬編織套拔開(kāi)一缺口,然后將金屬編織護(hù)套完整無(wú)損地脫出,再在其端部連接接地端。(2)電纜護(hù)套切割的方法①金屬編織護(hù)套及絕緣護(hù)套的切割打開(kāi)控制箱,觀(guān)察其內(nèi)部接線(xiàn)柱的布置情況,確定芯線(xiàn)在控制箱內(nèi)的分支和線(xiàn)路,同時(shí)依據(jù)進(jìn)入控制箱的電纜芯線(xiàn)截面積的大小,確定芯線(xiàn)的長(zhǎng)度。船舶電氣

電纜引入控制箱,做好切口標(biāo)記。切除金屬編織護(hù)套。對(duì)于鋼絲編織套,因其涂有防銹漆,使編織護(hù)套與絕緣護(hù)套黏合在一起,給剝除編織護(hù)套造成困難,此時(shí)可用木槌輕輕敲擊,待其分離后再行切割。絕緣護(hù)套在切割時(shí),可從距已切割的金屬編織護(hù)套邊沿2~3mm處開(kāi)始,在絕緣護(hù)套上做一圓周切口,深度為其深度的2/3;并以同樣的深度做縱向切口,直至電纜末端,如此便可將絕緣護(hù)套剝?nèi)?。?duì)于天然橡膠護(hù)套,且電纜直徑在20mm以下時(shí),可不做縱向切口;對(duì)于電纜直徑在20mm以上的絕緣護(hù)套,開(kāi)剝時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度較大,可使用絕緣護(hù)套開(kāi)剝叉等專(zhuān)用工具。②塑料電纜的切割必須做圓切口及兩條對(duì)稱(chēng)的縱向切口,且要求切口深度應(yīng)為護(hù)套厚度的4/5左右,通常采用由鋼鋸條制成的切割刀等專(zhuān)用工具來(lái)切割。船舶電氣3.電纜芯線(xiàn)的套管及包扎切割后的電纜,由于芯線(xiàn)與絕緣間、芯線(xiàn)內(nèi)部、絕緣與護(hù)套間都存在著縫隙,易使潮氣或腐蝕性氣體滲入而降低電纜的絕緣性能,從而會(huì)縮短電纜的使用年限。另外,由于船舶環(huán)境條件差,其中的高溫、凝露、鹽霧及霉菌等也會(huì)加速電纜絕緣層的老化。因此,船舶電纜的芯線(xiàn)必須要進(jìn)行套管或包覆處理。電纜芯線(xiàn)的處理要求:(1)進(jìn)入防水式電氣設(shè)備的電纜芯線(xiàn),不必進(jìn)行包扎。(2)進(jìn)入防滴式、防護(hù)式和開(kāi)啟式設(shè)備的電纜,若芯線(xiàn)為橡皮絕緣,且有可能受到腐蝕性氣體污染時(shí),則應(yīng)套塑料管或包上塑料膠帶加以保護(hù)。采用套管包扎時(shí),套管的直徑不宜過(guò)大,長(zhǎng)度應(yīng)略大于芯線(xiàn)絕緣的長(zhǎng)度,套管應(yīng)套至芯線(xiàn)的根部,套管與護(hù)套的連接處,應(yīng)用塑料膠帶扎緊,如圖4-19(a)所示。船舶電氣

而采用塑料膠帶包扎時(shí),應(yīng)在芯線(xiàn)的全長(zhǎng)上進(jìn)行包扎,要保證塑料膠帶有1/2左右的重疊,且應(yīng)從芯線(xiàn)根部開(kāi)始包至端部,再?gòu)亩瞬炕乩@到根部為止,如圖4-19(b)所示。(3)對(duì)于進(jìn)入白熾燈、電阻箱等溫度較高的電氣設(shè)備的電纜芯線(xiàn),應(yīng)套以玻璃絲套管或玻璃絲黃蠟管保護(hù);對(duì)于進(jìn)入電熱爐等高溫電氣設(shè)備的電纜芯線(xiàn),應(yīng)剝?nèi)ソ^緣層,在芯線(xiàn)上套以瓷珠加以保護(hù),而且瓷珠必須要有一定的密度;否則會(huì)引起芯線(xiàn)的短路。(4)塑料絕緣的電纜芯線(xiàn),可不必進(jìn)行包扎塑料膠帶的處理。(5)控制箱內(nèi)的電纜芯線(xiàn)應(yīng)置于線(xiàn)槽內(nèi)或予以捆扎,以防止芯線(xiàn)束晃動(dòng)。捆扎時(shí),可采用塑料螺旋管、尼龍?jiān)鷰Ъ澳猃埦€(xiàn)等。船舶電氣4.電纜的芯線(xiàn)端頭處理(1)芯線(xiàn)的標(biāo)記電纜芯線(xiàn)的端頭處應(yīng)有與圖紙相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記(線(xiàn)號(hào)),以便于控制箱故障的檢查與維修?？刂葡鋬?nèi)芯線(xiàn)線(xiàn)號(hào)套管應(yīng)排列整齊。(2)芯線(xiàn)端頭的制作控制箱等設(shè)備對(duì)外接線(xiàn)采用接線(xiàn)(端子)板,內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)與外部電纜芯線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)在接線(xiàn)板上的連接片(接線(xiàn)柱)上連接。目前,船舶電纜芯線(xiàn)端頭的處理,廣泛采用的是在芯線(xiàn)端頭上壓接冷壓銅接頭的工藝方法。其規(guī)格為1~400mm2,常用的形式有:板形銅接頭,如圖4-20(a)所示;管形銅接頭,如圖4-20(b)所示。船舶電氣(3)電纜冷壓接頭的壓接工藝①選擇的冷壓接頭套管內(nèi)徑略大于電纜芯線(xiàn)端頭的外徑,其接線(xiàn)孔徑應(yīng)略大于控制箱內(nèi)接線(xiàn)柱的直徑。②芯線(xiàn)的絕緣層的切割不得損傷芯線(xiàn),且切口應(yīng)平整,其切割長(zhǎng)度L=L1+(2~3)mm,如圖4-20(c)所示。③壓接前應(yīng)除去銅接頭上的橡皮膜及油污等雜質(zhì)。④所有冷壓接頭必須用專(zhuān)用工具或模具進(jìn)行壓接,且應(yīng)保證壓接質(zhì)量。(4)芯線(xiàn)端頭制作步驟①芯線(xiàn)端頭是絞合多股導(dǎo)線(xiàn),如果用螺絲壓緊會(huì)散開(kāi),特別是大截面導(dǎo)線(xiàn)。因此都是在端頭上壓接銅接頭,銅接頭有孔狀和銷(xiāo)(針)狀?？谞钽~接頭電纜芯線(xiàn)端頭制作步驟如圖4-21所示。船舶電氣船舶電氣②芯線(xiàn)端銅接頭用螺釘緊固在控制箱內(nèi)的接線(xiàn)板上。③壓接前應(yīng)除去銅接頭上的橡皮膜及油污等雜質(zhì)。④所有冷壓接頭必須用專(zhuān)用工具或模具進(jìn)行壓接,且應(yīng)保證壓接質(zhì)量。2.5mm2以下芯線(xiàn)銅接頭壓緊后應(yīng)用手拉一下來(lái)檢查松緊情況。5.電纜的接線(xiàn)處理(1)在電纜芯線(xiàn)完成端頭制作后,即可按圖紙編號(hào)將之正確地接至控制箱內(nèi)的接線(xiàn)柱或接線(xiàn)板上。(2)接線(xiàn)應(yīng)保證準(zhǔn)確無(wú)誤、接觸良好、連接牢固,應(yīng)有防止松脫的彈簧墊圈或鎖緊螺母,接頭的兩側(cè)均應(yīng)有平墊圈。不得用緊固接線(xiàn)柱的螺母來(lái)緊固芯線(xiàn)的端頭。(3)接線(xiàn)前的對(duì)線(xiàn)非常重要,查對(duì)芯線(xiàn)是對(duì)電纜兩端同一芯線(xiàn)的確認(rèn),也是對(duì)芯線(xiàn)色標(biāo)或數(shù)字標(biāo)記的再確認(rèn)。(4)導(dǎo)體在接線(xiàn)端固定時(shí),應(yīng)采用面接觸,以保證能承受短路電流的熱和力的作用。船舶電氣6.電纜的接地(1)電纜的金屬護(hù)套一般應(yīng)該在兩端做有效接地。但在安全區(qū)域,最后分支的電纜,可以允許只在電源端做單端接地。(2)對(duì)于本質(zhì)安全(控制和儀表信號(hào))電纜,可以依據(jù)設(shè)備技術(shù)說(shuō)明書(shū)的要求,若一端接地較為有效時(shí),則無(wú)須兩端接地。(3)電纜接地線(xiàn)的導(dǎo)體截面積如表4-6所示。船舶電氣(4)利用接地線(xiàn)接地,一般應(yīng)該接在電氣設(shè)備的專(zhuān)用接地螺絲上。若接地線(xiàn)接到船體構(gòu)件上時(shí),應(yīng)通過(guò)與船體可靠焊接的接地接線(xiàn)柱連接,并使用直徑不小于4mm的黃銅或其他耐腐蝕材料制成的螺母。(5)接地點(diǎn)的位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù),并保證接地線(xiàn)本身不易受到機(jī)械損傷和腐蝕的部位。(6)電纜金屬護(hù)套、金屬覆蓋層或接地導(dǎo)體,其相連接的接觸處,均應(yīng)去除油漆、油污及氧化層,并墊以厚度不小于

0.3~0.5mm的錫箔,以保證金屬護(hù)套電纜有效地接地。(7)單芯電纜只準(zhǔn)在一端接地。(8)接地應(yīng)良好、可靠。接地電阻值應(yīng)不大于0.02Ω。(9)電纜屏蔽罩殼應(yīng)可靠接至船體結(jié)構(gòu)上,不得將屏蔽罩殼的安裝固定螺釘作為接地螺釘,接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)大于4mm2。船舶電氣(10)其他有關(guān)金屬構(gòu)件,都應(yīng)采用不小于10mm2

的接地導(dǎo)體做有效接地。(11)油船上應(yīng)設(shè)有消除船體靜電的接地裝置,其連接電纜的截面積應(yīng)不小于16mm2。對(duì)于電纜的檢驗(yàn),一般采用直觀(guān)法和測(cè)量法。直觀(guān)法就是檢查電纜的端頭處理是否符合技術(shù)要求,接地的方法是否正確和導(dǎo)線(xiàn)的截面積是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);測(cè)量法就是用500V兆歐表進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量線(xiàn)的兩端中的一端接地,另一端接至被測(cè)量的電纜的芯線(xiàn),測(cè)量電纜對(duì)地的絕緣電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。船舶電氣第四節(jié)船舶電氣設(shè)備接地的意義和要求一、船舶電氣設(shè)備接地的形式與要求船舶電氣設(shè)備的接地就是將電氣設(shè)備的金屬外殼、支架和電纜的金屬護(hù)套與大地等電位的金屬船體做永久性的電氣連接,它對(duì)保護(hù)人體不受觸電傷害和保證電力系統(tǒng)及電氣設(shè)備的正常運(yùn)行都具有重要的意義。(一)保護(hù)接地是為了防止電氣設(shè)備因絕緣破壞使人遭受觸電危險(xiǎn)而進(jìn)行的接地。工作電壓在50V以上的電氣設(shè)備金屬殼罩、構(gòu)架和電纜金屬護(hù)套等與金屬船體做可靠的金屬連接。船舶電氣船舶電氣中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》對(duì)保護(hù)接地的要求如下:(1)電氣設(shè)備金屬外殼須進(jìn)行保護(hù)接地,但工作電壓不超過(guò)50V的設(shè)備,或具有雙層絕緣設(shè)備的金屬外殼,或?yàn)榉乐馆S電流的絕緣軸承座的情況除外。(2)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在與船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠金屬連接的底座(或支架)上時(shí),可不另設(shè)專(zhuān)用導(dǎo)體接地。(3)不論是專(zhuān)用導(dǎo)體接地或靠設(shè)備底座(或支架)接地,其接觸面均須光潔平貼,保證有良好的接觸,并應(yīng)有防止松動(dòng)和生銹的措施。(4)電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須做連續(xù)的電氣連接并可靠接地。(5)固定安裝的電氣設(shè)備,若用專(zhuān)用導(dǎo)體接地,則其導(dǎo)體應(yīng)用銅或?qū)щ娏己玫哪臀g金屬材料制成。必要時(shí)應(yīng)有防止機(jī)械損傷即防蝕措施。接地導(dǎo)體截面最低不得小于1.5mm2

。圖4-24所示為安裝在木封板上的電氣設(shè)備用接地線(xiàn)接地的示例。船舶電氣(二)工作接地為保證電氣設(shè)備在正常工作情況下可靠運(yùn)行的接地。例如電力系統(tǒng)中中性點(diǎn)接地的三相四線(xiàn)系統(tǒng),電焊機(jī)的接地線(xiàn)都是工作接地。三相四線(xiàn)供電系統(tǒng)中性點(diǎn)工作接地的作用如下:(1)可迅速切斷故障設(shè)備。發(fā)生單相接地,將引起較大的單相接地短路電流,能使保護(hù)裝置迅速動(dòng)作,切除故障設(shè)備。(2)降低人體所承受的觸電電壓。(3)降低供電線(xiàn)路和用電設(shè)備的絕緣水平,降低成本。船舶電氣(三)保護(hù)接零對(duì)于中性點(diǎn)接地的低壓電力系統(tǒng),為防止觸電,將電氣設(shè)備的金屬外殼、電纜金屬護(hù)套等與系統(tǒng)的零線(xiàn)作可靠的電氣連接。當(dāng)電氣設(shè)備某相絕緣損壞碰殼時(shí),通過(guò)零線(xiàn)構(gòu)成單相短路。因這種單相短路電流較大,可使電氣設(shè)備的保護(hù)開(kāi)關(guān)或熔斷器斷開(kāi),不僅可以避免人體觸電,而且能夠迅速切除故障設(shè)備,同時(shí)又能保證其他電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。船舶電氣(四)其他接地為防止電磁干擾,在屏蔽體與干擾源的金屬外殼與地之間所做的良好電氣連接,稱(chēng)為防干擾屏蔽接地。為防止直接遭雷擊,將避雷針接地,稱(chēng)為避雷接地。避雷針的高度應(yīng)高出桅桿或桅頂上的電氣設(shè)備300mm,并可直接焊在鋼質(zhì)桅桿最頂端。如圖4-26,在中性點(diǎn)接地的三相四線(xiàn)制系統(tǒng)中,為確保接零可靠,防止因接零線(xiàn)斷裂而造成觸電事故,可將零線(xiàn)多處接地,這就是重復(fù)接地。船舶電氣二、船舶電氣設(shè)備的絕緣(一)電氣設(shè)備絕緣的意義和要求電氣設(shè)備的絕緣不僅直接影響其正常運(yùn)行和使用壽命,而且影響著用電的安全。

三防：防濕熱、防霉菌和防鹽霧油霧電氣設(shè)備中的最熱點(diǎn)溫度不能超過(guò)其絕緣材料的最高允許溫度。(二)電氣設(shè)備絕緣失效的原因①絕大多數(shù)電氣設(shè)備發(fā)生短暫的過(guò)載是允許的,因?yàn)轭~定溫升與其絕緣材料的允許溫度之間都有適當(dāng)?shù)挠嗔?而且溫度升高需要一定的時(shí)間。船舶電氣②若實(shí)際的環(huán)境溫度超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度(如40℃或45℃),應(yīng)考慮適當(dāng)減載或加強(qiáng)冷卻措施。注意清除任何妨礙散熱的因素和故障,如表面的污垢、覆蓋、遮擋、通風(fēng)道的阻塞等。③不同工作制的電氣設(shè)備不能互換代替。例如短時(shí)工作制的設(shè)備,其標(biāo)準(zhǔn)短時(shí)工作制有15min、30min、60min和90min四種。重復(fù)短時(shí)工作制的額定負(fù)荷工作時(shí)間與工作周期之比稱(chēng)為負(fù)載持續(xù)率或暫載率(FC%)。標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)率有15%、25%、40%和60%四種。船舶電氣(三)常用電工絕緣材料的類(lèi)型和等級(jí)絕緣材料是指電阻率在109Ω·cm以上的電解質(zhì)。(1)絕緣材料的性能指標(biāo)①耐壓:絕緣材料都在一定的電壓下工作,工作電壓過(guò)高會(huì)加速老化。②耐熱性能好:要求絕緣材料的導(dǎo)熱性好、熱導(dǎo)率高,同時(shí)具有足夠的熱穩(wěn)定性。③耐潮、抗霉性能好:為了提高防霉性能,在船用絕緣材料中往往用加入防霉劑的方法來(lái)殺死或抑制霉菌的生長(zhǎng)。有些增設(shè)必要的加熱環(huán)節(jié),提高材料防潮、防霉的性能。④機(jī)械強(qiáng)度高:因受到機(jī)械力的影響(如震動(dòng)、壓擠、拉伸等),會(huì)使絕緣材料產(chǎn)生裂紋、起層皮、變形和破損等,因此要注意選擇機(jī)械強(qiáng)度高的絕緣材料。船舶電氣(2)絕緣材料的耐熱等級(jí)每種絕緣材料都有一個(gè)最高溫度的限制,稱(chēng)為最高容許溫度。船舶電氣(3)船舶常用的絕緣材料絕緣材料有固體絕緣材料、液體絕緣材料和氣體絕緣材料。船上用的絕緣材料主要是固體絕緣材料和液體絕緣材料兩類(lèi),下面著重介紹這兩類(lèi)絕緣材料。①船舶常用的固體絕緣材料

包括絕緣布、絕緣帶、各種絕緣紙和薄膜、襯墊用的各種絕緣板、絕緣套管等。②船舶常用的液體絕緣材料主要是絕緣漆及稀釋用的溶劑。常用的絕緣漆分為浸漬用的清漆(即浸漬漆)和覆蓋用的磁漆(即覆蓋漆)兩種。船舶電氣三、船舶電網(wǎng)絕緣降低及單相接地故障的排查為了保障電網(wǎng)的正常運(yùn)行,船舶電網(wǎng)的絕緣電阻不得低于1MΩ。1.絕緣指示燈絕緣指示燈(俗稱(chēng)地氣燈)法僅適合三相絕緣系統(tǒng),工作原理如圖4-27所示。當(dāng)電網(wǎng)工作正常時(shí),三個(gè)燈星形連接,各燈泡兩端均為相電壓,因而亮度相同。若某一相(設(shè)圖中的A相)出現(xiàn)接地故障,則燈L3燈被接地線(xiàn)短接熄滅,而L2、L3兩端的電壓上升為線(xiàn)電壓,燈泡亮度增強(qiáng)。三相線(xiàn)路絕緣均下降,情況就不易辨別。所以,這種方法叫單相接地檢測(cè)。船舶電氣2.電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)配電板兆歐表安裝在主配電板上,它能在線(xiàn)隨時(shí)監(jiān)測(cè)船舶電網(wǎng)的絕緣電阻。船舶電氣3.接地故障的排查方法：分區(qū)域斷電接地故障的查找步驟如下:①首先打開(kāi)配電板式兆歐表測(cè)量照明網(wǎng)絡(luò),兆歐表指示此時(shí)為“0”。②在主配電板前,逐個(gè)拉掉照明配電開(kāi)關(guān),查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值。③區(qū)域開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的次序應(yīng)為:船員居住區(qū)—甲板照明區(qū)—機(jī)艙照明區(qū)—駕駛臺(tái)通信、導(dǎo)航設(shè)施。④找到發(fā)生接地故障的配電開(kāi)關(guān)后,切斷該路供電,查看兆歐表指示是否恢復(fù)正常值。⑤在分配電箱前,運(yùn)用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡(luò),逐個(gè)測(cè)量分支電路對(duì)地絕緣狀況。船舶電氣⑥找到接地的分支電路后,斷開(kāi)這一路分配電開(kāi)關(guān),合上其余開(kāi)關(guān),在主配電板前合上這一路配電開(kāi)關(guān)恢復(fù)供電。⑦在查找具體接地點(diǎn)時(shí),應(yīng)從中間接線(xiàn)盒(如兩個(gè)房間中間的)斷開(kāi),判斷是哪一小區(qū)域(如房間)接地的。⑧由于小區(qū)域(房間)中只有有限的幾個(gè)供電點(diǎn),一般不超過(guò)5個(gè)點(diǎn),應(yīng)逐一檢查每個(gè)供電點(diǎn)。主要檢查燈頭、插頭、開(kāi)關(guān)部分引線(xiàn),檢查燈頭、插頭、開(kāi)關(guān)內(nèi)部狀況,經(jīng)過(guò)這些檢查仍找不到接地點(diǎn)時(shí),應(yīng)檢查接線(xiàn)盒至用電器間電纜,直至找到接地故障點(diǎn)。船舶電氣第五節(jié)船舶電氣系統(tǒng)的維護(hù)與功能恢復(fù)一、船舶