軌道板預(yù)制第2章項目2CRTSⅡ型板式無砟軌道施工軌道板精調(diào)無砟軌道施工高速鐵路軌道施工與維護2.1.1路基段軌道結(jié)構(gòu)

路基段軌道結(jié)構(gòu)包括路基防凍層、支承層砼(無筋)、瀝青水泥砂漿聯(lián)結(jié)層、軌道板。路基上的曲線超高通過支承層下的防凍層控制。第二節(jié)無砟軌道施工2.1無砟軌道結(jié)構(gòu)

橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)自上至下為：20ｃｍ厚砼軌道板，3ｃｍ瀝青砂漿墊層，19ｃｍ厚(直線段)砼底座，“兩布一膜”滑動層；底座兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊；曲線段超高由底座完成。2.1無砟軌道結(jié)構(gòu)2.1.2橋梁段軌道結(jié)構(gòu)第二節(jié)無砟軌道施工2.2.1橋面驗收

橋面高程——梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差±7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。橋面平整度——梁端1.5m范圍要求為2mm/1m，其余地段3mm/4m。使用4m尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測量檢查。相鄰梁端高差——不大于10mm。采用0.5m水平尺進行檢查(在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進行量測)。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.2橋面附屬施工2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.3

CPIII網(wǎng)GPS基準(zhǔn)網(wǎng)GPS加密網(wǎng)(CPI)精密導(dǎo)線網(wǎng)(CPII)軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)(CPⅢ)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平面分級2.2無砟軌道施工軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)點基巖點和深埋水準(zhǔn)點加密水準(zhǔn)點軌道基準(zhǔn)網(wǎng)點高程分級第二節(jié)無砟軌道施工2.2無砟軌道施工2.2.3

CPIII網(wǎng)第二節(jié)無砟軌道施工2.2.4兩布一膜鋪設(shè)82.2無砟軌道施工在橋面平整度驗收之后，進行CPIII放樣出底座位置，在橋面上鋪設(shè)兩布一膜。第二節(jié)無砟軌道施工底座分段施工，底座間需要進行后澆帶縱向連接施工，主要分四種情況，一是新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺，三是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，四是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺。2.2無砟軌道施工2.2.5底座施工區(qū)段規(guī)劃第二節(jié)無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2無砟軌道施工底座施工中后澆帶位置2.2.4底座施工區(qū)段規(guī)劃第二節(jié)無砟軌道施工

（1）

現(xiàn)澆底座板混凝土2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.5底座施工（2）底座張拉縱聯(lián)：底座砼張拉是底座砼施工中最重要的一道工序。首先要根據(jù)環(huán)境溫度確定張拉方法；其次同一張拉段落必須在規(guī)定時間內(nèi)一次張拉完成并澆筑后澆帶砼；張拉順序是指要后澆帶的先后張拉順序依次張拉。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.5底座施工

底座板及后澆帶砼強度大于15Mpa，且砼澆注時間大于2天，可粗放軌道板。粗鋪順序：先臨時端刺，后常規(guī)區(qū)。安裝定位錐和測設(shè)GRP點。定位錐安裝采用電錘鉆孔，樹脂膠固定精軋螺紋鋼，底座板上用墨線標(biāo)示，同時標(biāo)注軌道板編號。軌道板吊裝。可采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋或者橋下吊車。軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，核對軌道板編號與底座板標(biāo)示，確保軌道板“對號入座”。粗鋪板的支點設(shè)置。每塊板粗放板支點應(yīng)為6個，支點材料為2.8cm厚松木條。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.6軌道板粗鋪2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.6軌道板粗鋪2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.7軌道板精調(diào)（1）精調(diào)作業(yè)：測量標(biāo)架校核→全站儀安裝(對中精度0.5mm)→測量標(biāo)架布設(shè)(精調(diào)板上3個，前方已完成的精調(diào)板上1個)→開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系)→測量定向→測量定向的校核(基于GRP點)→對待精調(diào)板上前、后兩標(biāo)架進行測量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→軌道板初步精調(diào)(對板前、后兩端進行平面及高程精調(diào))→對待精調(diào)板中部標(biāo)架進行測量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(主要為高程數(shù)據(jù))→軌道板中部的補充精調(diào)→對待精調(diào)板上3個標(biāo)架(6個棱鏡點)進行復(fù)核測量→讀取精調(diào)數(shù)據(jù)→修正精調(diào)→相鄰板間(待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間)平面及高差測量→順接性精調(diào)修正(直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm)。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.7軌道板精調(diào)（2）軌道板壓緊：精調(diào)完成防灌注CA砂漿時板上浮而設(shè)置。一般情況下，安裝于軌道板的兩端中間，當(dāng)曲線位置超高達到45mm及以上時軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。壓緊裝置施工前，應(yīng)進行錨桿抗拔試驗。CA砂漿灌注并硬化后壓緊裝置拆除。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.7軌道板精調(diào)（3）軌道板封邊：軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時對板封邊范圍進行預(yù)濕；軌道板封邊時應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6個(每側(cè)3個)排氣孔，孔徑為25～30mm，封孔可采用專用孔塞或泡沫材料；軌道板封邊2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.7軌道板精調(diào)CA砂漿是由乳化瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成。灌注堅持“隨調(diào)隨灌”的原則組織。軌道板幾何位置的確認(rèn)——底座板表面預(yù)濕——砂漿材料的運輸及拌合——軌道板砂漿墊層灌注作業(yè)——精調(diào)調(diào)節(jié)裝置的拆除2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.8CA砂漿灌注

2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.8CA砂漿灌注

（1）連接范圍：軌道板縱向連接至少應(yīng)以單元施工段為基本段落，精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接分批進行。（2）軌道板窄接縫：CA砂漿灌注完成并達到7MPa(約需7天)后，即可進行窄接縫施工。向窄接縫灌注砂漿(可使用墊層砂漿，需調(diào)整改變稠度)，灌注高度控制于軌道板上緣以下約6cm處。

（3）軌道板縱向連接：墊層砂漿的強度達到9MPa和灌注窄接縫砂漿強度達到20MPa時可對軌道板實施張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N-m。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.8軌道板縱向連接

2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.8軌道板縱向連接

（1）剪切連接的設(shè)置范圍。軌道板的剪切連接位置的梁縫區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形。其中，每塊軌道板在梁縫(包括橋臺處梁縫)兩端各設(shè)4根(設(shè)于承軌臺中間部位)剪力銷。（2）剪切筋安裝孔的鉆設(shè)：鉆孔前用雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。（3）剪切連接筋的絕緣處理：剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠)，面膠凝固后再進行植入施工。（4）剪切連接筋的安裝?？變?nèi)注入(適量，試驗確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。2.2無砟軌道施工第二節(jié)無砟軌道施工2.2.9軌道板剪切連接

2.2無砟軌道施工第二節(jié)