中關(guān)村軍民融合信息裝備產(chǎn)業(yè)促進會團體標(biāo)準(zhǔn)

機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)

編制說明

（征求意見稿）

二O二三年二月

機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

2022年6月，“機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)”的研制生產(chǎn)單位向中關(guān)村軍

民融合信息裝備產(chǎn)業(yè)促進會提出修訂T/ZGCJM0012019《機動車駕駛實車智能

培訓(xùn)系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)的申請。根據(jù)中關(guān)村軍民融合信息裝備產(chǎn)業(yè)促進會《中關(guān)村

軍民融合信息裝備產(chǎn)業(yè)促進會團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，對該標(biāo)準(zhǔn)進行了立項

審查和專家評審，并在“全國團體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺”進行了立項公示。經(jīng)立項公示

期滿，未收到任何異議。修訂《機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)得以正

式立項。

（二）編制單位及任務(wù)分工

《機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)由易顯智能科技有限責(zé)任公司聯(lián)

合行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位進行編制。標(biāo)準(zhǔn)編制工作組主要由該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員和標(biāo)

準(zhǔn)化人員等組成。編制組人員分工如下：

技術(shù)人員一一負(fù)責(zé)技術(shù)資料的整理和提供、標(biāo)準(zhǔn)的討論與修改、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容的驗證等工作。

標(biāo)準(zhǔn)化人員一一負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的梳理和撰寫、標(biāo)準(zhǔn)編寫格式的處理、標(biāo)準(zhǔn)的

階段管理等工作。

（三）主要工作過程

任務(wù)下達后，編制單位積極安排人員參與編制工作，并成立了編制組。編制

組根據(jù)任務(wù)分工，分別收集和整理了相關(guān)的技術(shù)資料，起草了標(biāo)準(zhǔn)初稿。

2022年9月9日，編制組就組織召開了編制工作會議，討論標(biāo)準(zhǔn)編制大綱

和標(biāo)準(zhǔn)編寫的原則，梳理了標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容。會上對近期工作進行了分工,

各自負(fù)責(zé)相關(guān)內(nèi)容的撰寫。

2022年9月20日，編制組再次召開標(biāo)準(zhǔn)編制工作會，就各編制組成員提交

的材料進行匯總、整理，并對標(biāo)準(zhǔn)的條款逐條進行討論和修改，并形成正式的標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿初稿。經(jīng)過編制組內(nèi)部的反復(fù)討論，對文稿又進行了修改完善。

2023年1月31日，編制組在北京召開編制工作會，對標(biāo)準(zhǔn)文稿進行了詳細(xì)

梳理和修改，對各項技術(shù)指標(biāo)再次進行核對，形成了正式的標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。在

此基礎(chǔ)上，編制組起草了標(biāo)準(zhǔn)編制說明，提交北京市軍民融合協(xié)同創(chuàng)新協(xié)會正式

征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容說明

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1.先進性

本標(biāo)準(zhǔn)是對T/ZGC.JM001-2019《機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)》修訂，主

要是總結(jié)T/ZGCJM001-2019發(fā)布三年來在實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題，系統(tǒng)總結(jié)我

國機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)多年來的研制和應(yīng)用經(jīng)驗。這些成果，代表了我

國目前實車智能駕駛技術(shù)要求的先進水平。

2.協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與GA1026-2017《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》、JT/T915-2014

《機動車駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)要求》、中華人民共和國交通運輸部交運發(fā)

[2016]128號《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》和2018年第64號公告《機動

車駕駛培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程理論教學(xué)技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和部門規(guī)章的要求協(xié)調(diào)一致。

（二）主要內(nèi)容說明

駕培駕考作為典型的傳統(tǒng)行業(yè)，在智能化技術(shù)研究與應(yīng)用方面相對較晚，相

對于制造'業(yè)以及金融、物流等服務(wù)行.業(yè)而言，其智能化技術(shù)應(yīng)用一直處于相對空

白狀態(tài)。近年來，駕考領(lǐng)域出現(xiàn)了一些借助電子化技術(shù)的駕考設(shè)備與系統(tǒng)，能夠

借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)和計算機邏輯程序代替人工考官進行考試評判，部分實現(xiàn)了駕

駛資格考試的電子化。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近年來日益滲入駕培行業(yè)，一批借

助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的駕校招生系統(tǒng)平臺開始出現(xiàn)，在一定程度上促進了駕培駕考行業(yè)

信息化建設(shè)的進程。然而，上述技術(shù)的應(yīng)用僅僅是著眼于駕培招生、駕校管理以

及駕考流程的電子化，并未系統(tǒng)開展人工智能方面的深入研究，智能化技術(shù)的應(yīng)

用仍嚴(yán)重滯后，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足駕培駕考行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)對智能化技術(shù)挑戰(zhàn)的

需求。

針對上述問題，以易顯智能科技有限責(zé)任公司為代表的一些企業(yè)開始著手展

開駕培駕考智能化技術(shù)的研究與開發(fā)，將人工智能、機器人、虛擬現(xiàn)實、大數(shù)據(jù)、

互聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術(shù)應(yīng)用到與人民群眾生活息息相關(guān)的駕培領(lǐng)域，設(shè)計開

發(fā)了基于人工智能與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)（機器人教練）與云服務(wù)平

臺，使用人機交互功能提供訓(xùn)練指導(dǎo)，建立駕駛行為數(shù)據(jù)庫，用科技打造智能駕

充完善，同時增加了算法運行時間的要求。

（6）增加了環(huán)境適應(yīng)性等

標(biāo)準(zhǔn)還對環(huán)境適用性、抗汽車電點火干擾作出了規(guī)定。這些要求，對影響該

系統(tǒng)的正常功能和性能具有重要的影響。

（7）關(guān)于檢驗方法

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定，提出的要求均需要有相應(yīng)的檢驗方法與之對應(yīng)。標(biāo)準(zhǔn)對

的檢驗條件、功能要求的檢驗、性能要求的檢驗等都進行了規(guī)定，明確了相應(yīng)的

檢驗方法。對于新增的要求，同時增加相應(yīng)的檢驗方法。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

智能駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)（機器人教練）的第一代產(chǎn)品自2016年1月26日，CCTV13

央視新聞頻道《新聞直播間》節(jié)目播報后，相繼獲得駕駛培訓(xùn)行業(yè)的好評，已經(jīng)

在全國北京、上海、廣州、石家莊、江蘇、河南、湖南、湖北、新疆、哈爾濱、

陜西、山西等各地投入使用，獲得駕校和學(xué)員的一致好評，直至現(xiàn)在，累計培訓(xùn)

出學(xué)員十萬余名，并且養(yǎng)成了長久的安全駕駛習(xí)慣?，F(xiàn)在已經(jīng)開始投入應(yīng)用的駕

校有30余家。同時，在2016年-2021年召開的《機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)與道路交通

安全國際論壇》上，也引起了國內(nèi)外駕培行業(yè)引領(lǐng)者的廣泛關(guān)注。韓國、新加坡

等多國還進行了相互交流和來公司座談學(xué)習(xí)。

目前，機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)已在河北利安、百納利安、東方時尚、

上海捷通、無錫江陰環(huán)宇、湖南株洲時代、張家界錦程、哈爾濱騰達、鄭州天意

等駕駛員培訓(xùn)學(xué)校得到應(yīng)用，使用效果很好。本標(biāo)準(zhǔn)針對這些系統(tǒng)的應(yīng)用情況進

行了相應(yīng)的驗證，能夠很好的得以執(zhí)行。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況

實車智能駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)是中國企業(yè)在國際上首創(chuàng)，尚無國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進

標(biāo)準(zhǔn)可供參考。本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

制定團體標(biāo)準(zhǔn)《機動車駕駛實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)》，結(jié)合該系統(tǒng)在全國推廣使用

的情況，從標(biāo)準(zhǔn)化的角度推動實車智能培訓(xùn)系統(tǒng)在場內(nèi)訓(xùn)練項目完全替代人工教

學(xué)，社會道路訓(xùn)練項目輔助人工教練員開展教學(xué)。節(jié)約人力成本、提高教學(xué)效果，

走集約化、科技化、智能化駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展之路，其社會效益非常可觀。

六、本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)為典型的軍民通用信息裝備。本標(biāo)準(zhǔn)的制定，其主要內(nèi)容符合國內(nèi)現(xiàn)

行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)