軌道交通工程建設中的質量監(jiān)督工作軌道交通工程作為城市公共交通的骨干，其建設質量直接關系到運營安全、服務效率和社會效益。質量監(jiān)督作為工程建設的核心環(huán)節(jié)，貫穿于項目全生命周期，涉及設計、施工、監(jiān)理等多個層面。本文從監(jiān)督機制、關鍵環(huán)節(jié)、技術應用及問題對策等角度，探討軌道交通工程建設中的質量監(jiān)督工作，以期為行業(yè)實踐提供參考。一、質量監(jiān)督的機制與體系軌道交通工程的質量監(jiān)督體系通常由政府主管部門、第三方檢測機構及參建單位共同構成。政府監(jiān)督機構負責制定質量標準、審批監(jiān)督方案，并對關鍵節(jié)點實施強制性檢查；第三方檢測機構提供獨立的技術評估，如原材料試驗、結構性能檢測等；參建單位則通過內(nèi)部質量管理體系，落實自檢、互檢制度。這種多層級、協(xié)同化的監(jiān)督模式，旨在形成閉環(huán)管理，確保質量責任到人。監(jiān)督工作以法律法規(guī)為依據(jù)，如《建設工程質量管理條例》《城市軌道交通工程安全質量監(jiān)督管理規(guī)定》等，明確監(jiān)督范圍和權限。例如，地基基礎工程、軌道鋪設、防水施工等關鍵工序，必須經(jīng)過監(jiān)督機構驗收合格后方可進入下一階段。此外，信息化手段的引入，如建立質量監(jiān)督信息平臺，實現(xiàn)了問題臺賬的動態(tài)跟蹤和整改銷項的閉環(huán)管理，提升了監(jiān)督效率。二、關鍵工程節(jié)點的質量監(jiān)督（一）地基與基礎工程地基承載力、沉降控制是軌道交通工程安全運營的基礎。質量監(jiān)督需重點關注樁基施工質量，包括成孔垂直度、混凝土配合比、成樁完整性檢測等。例如，采用低應變反射波法或高應變動力測試，可實時監(jiān)測樁身質量，避免出現(xiàn)斷樁、夾泥等缺陷?；又ёo結構的質量監(jiān)督，則需通過土釘墻位移監(jiān)測、支撐軸力測試等手段，確保施工過程中的穩(wěn)定性。（二）結構工程車站、區(qū)間隧道等結構工程的質量，直接影響抗災能力和使用壽命。混凝土結構的質量監(jiān)督，重點包括原材料檢驗（水泥、砂石、外加劑等）、配合比設計審查、澆筑過程旁站及養(yǎng)護條件控制。鋼筋焊接、預埋件安裝等細節(jié)，需通過外觀檢查和力學性能試驗（如拉伸、彎曲試驗）進行驗證。鋼結構構件（如框架梁、支撐體系）的質量監(jiān)督，則需關注焊縫質量、防腐涂層厚度等指標。（三）軌道工程軌道系統(tǒng)是列車運行的直接承載結構，其質量直接影響行車平穩(wěn)性和安全性。質量監(jiān)督需覆蓋鋼軌鋪設、扣件安裝、道床施工等環(huán)節(jié)。鋼軌的平順度、接頭間隙、軌距精度等參數(shù)，需通過專業(yè)儀器（如軌距尺、水平儀）進行測量；扣件系統(tǒng)（如彈條、螺栓）的緊固度，則需采用扭矩扳手進行控制。此外，軌道板預制、整體道床澆筑等環(huán)節(jié)，也需加強混凝土強度和密實度檢測。（四）防水工程隧道、車站等地下結構易受滲水影響，防水工程質量至關重要。質量監(jiān)督需重點檢查防水卷材的搭接寬度、粘結強度，以及細部節(jié)點（如穿墻管、變形縫）的防水處理。試驗方法包括剝離試驗、淋水試驗等，確保防水層具備足夠的抗?jié)B能力。例如，盾構隧道復合式襯砌的防水層，需在施工后進行壓水試驗，驗證其密封性。三、質量監(jiān)督的技術創(chuàng)新隨著科技發(fā)展，質量監(jiān)督工作逐漸向數(shù)字化、智能化方向演進。無損檢測（NDT）技術的應用，如超聲波檢測、X射線成像等，可高效識別內(nèi)部缺陷，無需破壞結構即可獲取數(shù)據(jù)。三維激光掃描技術，則可用于施工精度的實時監(jiān)控，如隧道襯砌平整度、車站軸線偏差等。此外，基于物聯(lián)網(wǎng)的傳感器網(wǎng)絡，可實現(xiàn)混凝土溫濕度、鋼筋應力等參數(shù)的自動監(jiān)測，為質量預警提供數(shù)據(jù)支持。BIM（建筑信息模型）技術也在質量監(jiān)督中發(fā)揮重要作用。通過建立三維模型，可模擬施工過程，提前識別潛在的質量風險。例如，在車站結構施工中，BIM模型可結合地質勘察數(shù)據(jù)，優(yōu)化支護結構設計，減少變形風險。同時，模型數(shù)據(jù)可與質量檢查記錄關聯(lián)，形成可視化臺賬，便于追溯和整改。四、常見問題及對策軌道交通工程建設中，質量監(jiān)督常面臨以下問題：一是參建單位質量意識不足，存在偷工減料、以次充好的現(xiàn)象；二是施工工藝不規(guī)范，如混凝土振搗不密實、焊縫成型不良等；三是監(jiān)督力量薄弱，部分項目因人員短缺或設備不足導致監(jiān)督覆蓋不全。針對這些問題，可采取以下對策：強化主體責任落實，通過合同條款明確獎懲機制，對質量不達標單位實施處罰；加強施工工藝培訓，推廣標準化作業(yè)流程，如鋼筋綁扎、模板安裝等，可通過視頻示范、現(xiàn)場觀摩等方式提升操作水平；優(yōu)化監(jiān)督資源配置，引入第三方專業(yè)機構參與關鍵工序驗收，彌補政府監(jiān)督力量的不足。此外，建立質量信用體系，將參建單位的表現(xiàn)納入行業(yè)黑名單管理，可倒逼企業(yè)提升質量水平。五、結語質量監(jiān)督是軌道交通工程建設的重要保障，其有效性直接關系到工程安全與耐久性。通過完善監(jiān)督機制、強化關鍵環(huán)節(jié)管控、應用先進技術手段，并針對常見問題采取針對性措施，