物流管理總復(fù)習(xí)題

一、判斷題

1.流通實(shí)際上就是物流。（2）

2.商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)

律。（2）

3.商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（2）

4.物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。

（1）

5.企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服

務(wù)。（1）

6.物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策

略、設(shè)施。（1）

7.物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉庫管理。

（1）

8.采購是商流，而不是物流。（2）

9.采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過程。

（1）

10.采購的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中

轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。（1）

11.所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）

而提供的服務(wù)。（1）

12.物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流

系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開，需要投

入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需

要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。（1）

13.物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過努力

降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。

（1）

14.商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程

度。（1）

15.物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，

和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。（2）

16.如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制

造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物

流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（1）

17.工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)

為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（2）

18.利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（1）

19.物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。（1）

20.商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。

（2）

21.只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).（1）

22.銷售出庫成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理

過程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.（2）

23.客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系，這

種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).（1）

24.建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫單

參照調(diào)用.（2）

25.ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.（2）

26.企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。

（1）

27.在商品流通過程中，物流和商流是不能夠分離的。

（2）

28.高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫存來滿

足客戶訂單。（2）

29.概括地說，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是:

托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。

（1）

30.現(xiàn)代物流觀念中，倉庫被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅

僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)

生了額外的倉庫作業(yè)成本。（2）

31.流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。

與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒

有特殊之處。（2）

41.訂單處理的一般過程為：訂單準(zhǔn)備一訂單傳輸T訂

單錄入T訂單履行T訂單狀況報(bào)告。（1）

42.分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將訂單上的

貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（2）

43.企業(yè)既有遵循JIT采購原則的按需采購，同時(shí)也有

先期采購或預(yù)測(cè)采購，這是一種混合采購策略。（1）

44.從倉儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉儲(chǔ)是最

佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存

貨中，因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(jì)（1）

45.牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程

度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過集中需求信息得到完全地消

除。（2）

二、選擇題

1.物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，

（A）o

A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)

B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)

C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)

D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)

2.物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的（A）o

A.形質(zhì)效用；B.時(shí)間效用；C.空間效

用；D.社會(huì)效用

3.流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服

（A）o

A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離

B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離

C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離

D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離

4?按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有（ABE）o

A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸；B.裝卸搬運(yùn)C.用料管理；D.

系統(tǒng)控制；E.流通加工

5.物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程。

A.以P.D命名物流科學(xué)的時(shí)代；B.以命名物流科學(xué)的時(shí)代

C.供應(yīng)鏈管理時(shí)代；D.萌芽時(shí)代；E.流通

時(shí)代

6.戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，（D?）o

A.利潤(rùn)最大化；B.成本最小化C.服務(wù)最優(yōu)化；D.利潤(rùn)

最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡

7.物流決策三角形中處于首要地位的是（D?）o

A.庫存戰(zhàn)略；B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；C.客戶服務(wù)目

標(biāo)；D.選址戰(zhàn)略

8.物流管理的最終目標(biāo)是（A）o

A.用戶服務(wù)；B.渠道設(shè)計(jì)；C.網(wǎng)絡(luò)分析；D.物料

管理

9.戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是(AC?)o

A.可接受性；B.靈活性；C.可度量性；D.適應(yīng)

性E.易理解性

10.企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是

(ABCE)o

A.企業(yè)過去所實(shí)施的戰(zhàn)略；B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)

度；C.企業(yè)所處的環(huán)境；

D.企業(yè)文化；E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)

11.在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有

(CD?)o

A.物料管理；B.運(yùn)輸；C,渠道設(shè)計(jì)；D.網(wǎng)絡(luò)分

析；E.倉庫管理

12.采購管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng)，在它的職能中，首要的職能是

(A?)o

A.計(jì)劃職能；B.組織職能；C.協(xié)調(diào)職

能；D.控制職能

13.打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一

體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的(D)o

A.交叉整合；B.橫向整合；C.內(nèi)

部整合；D.外部整合

14.主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的

物流信息平臺(tái)是：(D?)

A企業(yè)物流信息平臺(tái)B國(guó)家物流公共信息

平臺(tái)

C地區(qū)物流公共信息平臺(tái)D行業(yè)物流公共信息平臺(tái)

15.（A）對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)

結(jié)果，在對(duì)影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。

A確定型決策B不確定型決策C風(fēng)險(xiǎn)型決

策D錯(cuò)誤型決策

16.根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（A）、戰(zhàn)術(shù)管理信

息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。

A戰(zhàn)略型管理信息B外部信息C靜態(tài)信息D動(dòng)

態(tài)信息

17.如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商

業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬

于（C）的范疇。

A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；B.企業(yè)戰(zhàn)喀發(fā)展；C.企業(yè)客

戶服務(wù)；D.企業(yè)能力管理

18.按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流

服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的

（C）O

A.價(jià)值B.使用價(jià)值C.利用可能性；D.所有

權(quán)

19.物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因

此，可以從以下三個(gè)方面來反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物

流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（ABC）o

A.保有顧客所期望的商品存貨保障B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)

傳遞商品的輸送保障；C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符

合和顧客期望的商品數(shù)量；E.顧客滿意度

20.物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ACE）展開的。

A.所期望的商品；B.所期望的服務(wù)；C.所期望的

訂貨周期；

D所期望的時(shí)間安排；E.所期望的質(zhì)量

21.物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

（BCDE）o

A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率；B.庫存保有率；C.訂貨周期D.

配送率；E.質(zhì)量合格率

22.為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)稱為（B）

Ao物流服務(wù)B,客戶服務(wù)C.質(zhì)量服務(wù)D.產(chǎn)

品服務(wù)

23.顧客在購買商品的時(shí)候，購買的是（C）

A.商品本身B.信息C服務(wù)產(chǎn)品組合D.有

形產(chǎn)品

24.以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說

后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求（C）o

A.第三方物流理論B.第四方物流理論C到達(dá)理

論D.距離理論

25.物流企業(yè)的（B）是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。

A。標(biāo)準(zhǔn)化管理B.客戶服務(wù)C成本管理Do

技術(shù)設(shè)備

26.作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有（ABD）o

A.建立良好的客戶關(guān)系B.提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)

值C提高客戶滿意度

D.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

27.物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的（ABC）展開

的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。

A.商品B.訂貨周期C質(zhì)量D.送貨

效率E.服務(wù)態(tài)度

28.物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種

（ABCE）o

A.具體活動(dòng)B.執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)C績(jī)效水

平D.態(tài)度E.經(jīng)營(yíng)理念

29.以下物流功能活動(dòng)下以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能

（ABODE）

A.訂單處理B.揀選C分類理貨D.流

通加工E.配送

30.衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（BDE)

A.準(zhǔn)時(shí)交貨B.供貨周期的長(zhǎng)短C服務(wù)態(tài)度Do

存貨保障率E.商品完好率

31.采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有：（B）

A.普通采購B.委托代銷C.受托代銷D.直運(yùn)業(yè)務(wù)

32.受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于：（A）

A.委托方B.受托方

33.某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨，為

何在銷售訂單中無法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢原因是：

（B）

A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個(gè)存貨；

B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒有選擇銷售

C該業(yè)務(wù)員只通過企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨，需要在銷售

系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨；

D.運(yùn)輸費(fèi)本來就不可以在銷售訂單中錄入的

34.ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有（ABC）

A.功能級(jí)權(quán)限管理B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理C.金額級(jí)權(quán)限管理D.職

能級(jí)權(quán)限管理

35..以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是

（ABCD）

A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,

也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.

B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制

功能，提供功能權(quán)限，數(shù)據(jù)權(quán)限，金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.

C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能，有效保證系

統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.

D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)

現(xiàn)與第三方應(yīng)用的經(jīng)松整合.

36.企業(yè)外購材料時(shí),通常經(jīng)過以下哪幾個(gè)步驟

(ABCD)

A.請(qǐng)購處理B.采購訂貨C.采購驗(yàn)收D.采購核算

37.企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做,處于產(chǎn)品銷售

階段的

物流叫做o(C)

A.物料管理；實(shí)物分撥；B.生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；

C.生產(chǎn)物流；銷售物流；D.工廠物流；產(chǎn)品分撥物流

38.下列屬于流通活動(dòng)的有

(ABODE)

A.商流；B.物流；C.資金流；D.信息流E.流通

輔助活動(dòng)

39.與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

(BCD)

A.靈活性；B.運(yùn)載能力大；C.速度較快；D.安全

可靠

40.多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是：

(ABC)

A.必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；B.使用一份全程多式

聯(lián)運(yùn)單據(jù)；

C.以至少兩種不同的運(yùn)輸方式；D.限于一個(gè)國(guó)家的范圍

之內(nèi)

41.物流過程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形

碼，由14位數(shù)字組成。這是：

(D)

A.商品條形碼；B.ID代碼；C.復(fù)合條形碼；D.物

流條形碼

42.半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：

(ACD)

A.自動(dòng)分揀系統(tǒng)；B.自動(dòng)化存取系統(tǒng)；C.自動(dòng)分揀系

統(tǒng)；D.機(jī)器人

43.某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉

庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，

等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)

到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為(C)

A.生產(chǎn)延遲；B.形式延遲；C.物流延遲；D.服務(wù)

延遲

44.在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)

劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流

組織結(jié)構(gòu)屬于的物流組織結(jié)構(gòu)。

(D)

A.直線式；B.矩陣式；C.顧問直線式；D.顧問式

45.企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因

素：(ABCD)

A.運(yùn)輸成本；B.運(yùn)送時(shí)間；C.運(yùn)輸可靠性；D.貨

物的損耗

46.與其他倉儲(chǔ)類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

(ABCD)

A.可以更大限度地控制倉儲(chǔ)；B.管理更具靈活性；

C.長(zhǎng)期倉儲(chǔ)時(shí)，成本較低；D,可以為企業(yè)樹立良好形

象

47.貨垛或貨架的排列與倉庫的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪

些倉庫平面布局方式。

(ACD)

A.橫列式布局；B.傾斜式布局；C.縱列式布局；D,縱

橫式布局

48.企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡?/p>

庫存額，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂

貨量，貨物到達(dá)后的庫存量剛好到達(dá)原定的最高庫存額。這種訂

貨方式叫做：(D)

A.定期訂貨；B.定量訂貨；C.補(bǔ)充訂貨；D.計(jì)劃

訂貨

49.下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。

(B)

A.揀選式；B.分貨式；C.摘果式；D.播種式

50.供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立o

(C)

A.你死我活的輸贏關(guān)系；

B.有各自利益的一般合作關(guān)系；

C.雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；

D.不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。

51.以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是：

(AB)

A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；

B.供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集

成管理；

C.供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；

D.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。

52.企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做,處于產(chǎn)品

銷售階段的物流叫做。(C)

A.物料管理；實(shí)物分撥;B.生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；

C.生產(chǎn)物流；銷售物流;D.工廠物流；產(chǎn)品分撥物流

53.對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三,龜形”

來表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行：

（ABC）

A.庫存戰(zhàn)略；B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；C.選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；D.生

產(chǎn)戰(zhàn)略

54.某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉

庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送巾心，

等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)

到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為：（C）

A.生產(chǎn)延遲；B.形式延遲；C.物流延遲；D.服務(wù)

延遲

55.倉庫數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來

說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加，成本會(huì)減少，

而成本將增加。（B）

A.存貨，物料搬運(yùn)B.運(yùn)輸和分銷，存貨和倉儲(chǔ)C.市場(chǎng)銷售，

運(yùn)輸；D.倉儲(chǔ)，運(yùn)輸

56.西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司

提供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫存

余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫存水平

低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品

所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)

高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做：

(A=D)

A.供應(yīng)商管理庫存；B.寄售；C.聯(lián)合庫存；D.VMI

57.企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大

批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對(duì)答批量貨物的運(yùn)輸

路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)

模經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：(ABD)

A.這是一種集運(yùn)策略；

B.由于沒能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下

降；

C.這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。

D.企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間

尋求平衡。

58.物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為：

(ABC)

A.少品種、大批量配送；B.多品種、小批量配送；

C.配套成套配送；D.定量配送

59.將企業(yè)物流活動(dòng)和過程同以前的作業(yè)和(或)目標(biāo)進(jìn)行比較的

物流績(jī)效衡量稱為:

(D)

A.標(biāo)桿管理；B.供應(yīng)鏈績(jī)效衡量；C.外部績(jī)效衡量；D.內(nèi)

部績(jī)效衡量

60.在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的

有：（BCD）

A.物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活

動(dòng)的產(chǎn)物。

B.物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流；

C.計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流

動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流；

D.作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運(yùn)

輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。

61.零售商和供應(yīng)商一起工作，通過共享P0S信息來預(yù)測(cè)商品的未

來補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)

消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來

加速信息流，并通過共同組織活動(dòng)來使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。

這種供應(yīng)鏈管理方法稱作：（C）

A.供應(yīng)鏈優(yōu)化；B.物流一體化；C.快速反應(yīng)

（QR）;D.有效客戶反應(yīng)（ECR）

四、簡(jiǎn)答題

1物流系統(tǒng)的基本特征是什么？

（一）物流系統(tǒng)的客觀存在性

（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)

（三）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)

（四）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇

（五）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性

（六）物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象

2舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間

存在“效益背反”（Tradoff）,所謂“效益背反”是指”對(duì)于同

一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想

要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受

到部分損失”。

（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變

得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。

簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過

高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)

破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。

（2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)

輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還

大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。

（3）由于各物流活動(dòng)之間存在著”效益背反二因而就必須

研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。

3簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。

國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃、盛世一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物

流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展

規(guī)劃

4什么是精益物流戰(zhàn)略？

精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時(shí)

間來進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)，使用最短

的前置期，使庫存和成本最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費(fèi)的途

徑，典型的方法是對(duì)目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加

價(jià)值的操作，消除敢擱，簡(jiǎn)化過程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋

找規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)省運(yùn)榆費(fèi)用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)

5JIT采購的主要特點(diǎn)。

1、采用較少的供應(yīng)商2、采取小批量采購的策略3、對(duì)供應(yīng)

商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化4、對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性要求更加嚴(yán)格

5、從根源上保障采購質(zhì)量6、對(duì)信息交流的需求加強(qiáng)7、

可靠的送貨和特定的包裝要求

6什么是成組運(yùn)輸技術(shù)？

采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)

格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。成組運(yùn)輸中主要用到托盤技

術(shù)和集裝系技術(shù)。

7什么叫多式聯(lián)運(yùn)？

是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照

多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將

貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)

8倉儲(chǔ)的重要作用體現(xiàn)在哪些方面？

降低運(yùn)輸成本、進(jìn)行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場(chǎng)銷售。

9儲(chǔ)位管理包括那些范圍？

儲(chǔ)存位置必須明確指示、有效定位物品、異動(dòng)要記錄確切。

包括四個(gè)——預(yù)備儲(chǔ)區(qū)：進(jìn)貨，出貨保管儲(chǔ)區(qū)：入庫

動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)：揀貨移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)：配送

10配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)？

配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式

配送是在整個(gè)運(yùn)送過程中的短距離的“末端運(yùn)榆”、“二次運(yùn)

輸”、“支線運(yùn)輸”；

配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合

形式；

配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；

配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；

配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。

11簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義？

配送活動(dòng)是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、

配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貸人的物流活動(dòng)。

完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益;

配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存管理；簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶；提

高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。

12物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？

物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要

使整個(gè)物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，

物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。

物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量。

物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。

物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。

13為何會(huì)有多種流動(dòng)模式，它們各自適合什么情況

14裝配線平衡的目的是什么？

1縮短每個(gè)產(chǎn)品的組裝時(shí)間。減少物質(zhì)、能源、時(shí)間和資金的占

用與浪費(fèi)；2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和

工傷的概率5提高生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)率（操作者、設(shè)備）。利用有限的

資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品（半制品）

15簡(jiǎn)答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。

物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移

動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理

（1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)

營(yíng)的重要方面2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條

件3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流

服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可

缺少的部分。）

基本物流服務(wù)：基本服務(wù)，顧名思義是指向所有的顧客提供支持

的最低的服務(wù)水準(zhǔn)C

增值物流服務(wù)：是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本

服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。

超值物流服務(wù)：超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代

物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺

陷”的高質(zhì)量、高效率的滿意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突

出意義的物流超值服務(wù)。

16簡(jiǎn)述物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)。

一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.滿足率3,發(fā)出訂貨的完成情

況

二、運(yùn)作績(jī)效，1.運(yùn)作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性

4.故障的補(bǔ)救

三、服務(wù)的可靠性，1.完好無損的到貨、2.計(jì)算精準(zhǔn)、3.數(shù)量符

合要求

17物流管理對(duì)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)有什么重要作用？

答：(1)流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)

和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間必須建立暢通

的渠道，這就是流通的任務(wù)。

(2)流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物

質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。

(3)流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒

有國(guó)名經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。

18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個(gè)方面？

降低成本；減少資金占用；改進(jìn)服務(wù)。

19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？

信息管理；客戶管理；庫存管理；關(guān)系管理；風(fēng)險(xiǎn)管理

五、論述題

1結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

可以使企業(yè)進(jìn)行有效的資源配置，減少產(chǎn)生運(yùn)輸,儲(chǔ)存和流通加

工等各個(gè)方面的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，因?yàn)樵谶\(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)很多運(yùn)

榆不合理現(xiàn)象，比如說迂回運(yùn)榆，過遠(yuǎn)運(yùn)榆等等，造成了運(yùn)輸過程

中的時(shí)間以及資金的浪費(fèi)，也延誤了貨物到達(dá)需求地的時(shí)間或是

白白的跑一趟，而白白跑一越也是由于信息資源不足；對(duì)儲(chǔ)存物

品進(jìn)行管理，就不會(huì)在貨物進(jìn)出庫時(shí)使在庫人員手忙勝屋L,可以

按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類，因而安排不同的貨物

所在的位置，便于搬運(yùn)和取出進(jìn)入.

物流管理將物流的七大功能（儲(chǔ)存，包裝，裝卸搬運(yùn)，運(yùn)輸，配送,

流通加工，信息處理）有機(jī)有效的銜接起來，加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，

也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏，使以后企業(yè)與企業(yè)之間能

夠形成一條有機(jī)結(jié)合的供應(yīng)鏈。

2影響企業(yè)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些？為什么？

運(yùn)輸能力。價(jià)格、時(shí)間保證（及時(shí)）安全（貨物無損傷）、是否

可以作為長(zhǎng)期合作伙伴。該企業(yè)在運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)。運(yùn)輸單位對(duì)

委托單位的重視程度。

3可以從哪些途徑入手來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>

1提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3大力發(fā)展

社會(huì)化運(yùn)輸體系4開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的

運(yùn)輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸7合裝整車

運(yùn)輸8配載運(yùn)輸9“四就”直播運(yùn)輸10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸

工具11通過流通加工，是運(yùn)輸合理化。

4現(xiàn)代倉儲(chǔ)的概念和主要功能是什么？

現(xiàn)代倉儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶進(jìn)行庫存管理和庫存控

制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值

服務(wù)。

倉儲(chǔ)的基本功能包括：1、調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商

品的價(jià)值波動(dòng)

2可以降低運(yùn)輸成本，提