2023年汽車駕駛員(高級(jí))職業(yè)技能認(rèn)定通關(guān)必做300題及答

案

一、單選題

1.用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸連桿軸承有異響，隨著轉(zhuǎn)速的提高,該故障波形幅

度()，即可確診該缸連桿軸承響。

A、明顯增加

B、明顯減小

C、逐漸消失

D、基本不變

答案：A

2.車輛在積雪過深的地區(qū)行駛,應(yīng)沿著道路中心或積雪。處通過。

A、較厚

B、較淺

C、較深

D、較滑

答案：B

3.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需要合理控制供油量及0。

A、動(dòng)力性

B、經(jīng)濟(jì)性

C、點(diǎn)火正時(shí)

D、配氣正時(shí)

答案：C

4.汽油機(jī)不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火,其中爆燃的危害性極大,可能打爛()

甚至沖裂汽缸體。

A、氣門

B、連桿

C、活塞

D、連桿銷

答案:C

5.單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量指標(biāo)，按容積計(jì)量時(shí),其單位為()。

A、L/(100

B、kg/(100

C、L/100

D、kg/100

答案：A

6.車輛和總成大修送修時(shí),應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)()一并送承修單位。

A、備用部件

B、情況記錄

C、技術(shù)檔案

D、維修說明書

答案：C

7.汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪,在動(dòng)力傳遞過程中，有一

部分功率消耗于克服傳動(dòng)系各部件的摩擦。傳動(dòng)系的機(jī)械效率一般為()O

A、55%65%

B、65%~75%

G75%~85%

D、85%~92%

答案：D

8.教學(xué)過程的中心環(huán)節(jié)是0。

A、感知教材，形成表象

B、知識(shí)的鞏固與保持

G知識(shí)的運(yùn)用

D、理解教材，形成概念

答案：D

9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志是汽缸磨損,圓柱度達(dá)到0.175^0.250mm或圓度

已達(dá)到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低()以上,且燃料和潤(rùn)滑

油消耗量顯著增加。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：C

10.對(duì)汽車底盤進(jìn)行檢查、調(diào)整和潤(rùn)滑,提高底盤的滑動(dòng)性,最大限度地()，是提高

汽車使用動(dòng)力的一項(xiàng)重要措施。

A、提高車速

B、減少功率損失

C、降低重心

D、減少燃料消耗

答案：B

11.以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為0指標(biāo)。主要用來評(píng)定

發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。

A、指示性能

B、有效性能

C、機(jī)械性能

D、工作性能

答案：A

12.對(duì)于加力氣室后部設(shè)有加油孔的真空增壓器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),腳踩制動(dòng)踏板并拔

出加油孔的橡皮塞,用手捂住加油孔,感到有吸力,說明0。

A、正常

B、漏氣

C、加力室回位彈簧損壞

D、控制閥不能回位

答案：B

13.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01mm時(shí),機(jī)油壓力降低0。

A、0.98

B、9.8

C、98

D、980

答案：B

14.汽車左右輪胎磨損程度不等造成與地面的附著力不同,制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生()。

A、側(cè)滑

B、跑偏

C、制動(dòng)失效

D、制動(dòng)力下降

答案：A

15.汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的()裝載質(zhì)量。

A、最大

B、最小

C、額定

D、極限

答案：C

16.技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動(dòng)作,意識(shí)控制減弱到最低

限度，屬于()階段。

A、掌握局部動(dòng)作

B、掌握大部動(dòng)作

C、掌握完整動(dòng)作

D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善

答案：D

17.道路不平引起汽車振動(dòng),是影響汽車()的主要原因。

A、通過性

B、動(dòng)力性

C、平順性

D、制動(dòng)性

答案:C

18,可燃燒氣體對(duì)活塞每單位時(shí)間所做的指示功叫做指示功率,發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功

率()指示功率。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不等于

答案：B

19.技能形成階段中，學(xué)員緊張表現(xiàn)有所減弱，多余動(dòng)作趨于消除,反應(yīng)時(shí)間縮短,

屬于0階段。

A、掌握局部動(dòng)作

B、掌握大部動(dòng)作

C、掌握完整動(dòng)作

D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善

答案：B

20.貨運(yùn)企業(yè)常用()作為衡量企業(yè)汽車運(yùn)輸用的燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

A、單車耗油量

B、總耗油量

C、百噸千米油耗量

D、單位時(shí)間耗油量

答案：C

21.制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的()。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性

D、行駛穩(wěn)定性

答案：C

22.會(huì)使汽車行駛或使用性能下降,但一般不會(huì)導(dǎo)致主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞,

并可用更換易損備用件和用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)予以排除的故障屬于()故障。

A、致命

B、嚴(yán)重

C、一般

D、輕微

答案:C

23.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣終了時(shí),汽缸內(nèi)廢氣的壓力和溫度：)周圍大氣壓力及溫度。

A、高于

B、低于

C、等于

D、不等于

答案：A

24.在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe或扭矩Me隨燃

料消耗量GT而變化的關(guān)系,稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、燃料調(diào)整特性

B、燃料消耗曲線

C、指示燃料消耗率

D、有效燃料消耗率

答案：A

25.變速桿能任意擺動(dòng),偶爾也能轉(zhuǎn)圈擺動(dòng),則應(yīng)檢查并修復(fù)()。

A、變速桿下端球形工作面

B、變速桿定位銷及銷孔

C、變速叉及互鎖裝置

D、變速叉軸自鎖裝置

答案：B

26.對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯,說明I)o

A、制動(dòng)液有泄漏

B、制動(dòng)液壓力過低

C、制動(dòng)液壓力過高

D、高壓制動(dòng)液倒流

答案：D

27.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程是以汽缸內(nèi)()時(shí)為始點(diǎn)。

A、溫度最局

B、壓力最高

C、上止點(diǎn)

D、火花塞產(chǎn)生火花

答案：D

28.教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)分配是對(duì)一門課程講授的基本內(nèi)容所作的規(guī)定,為教學(xué)大綱

中的()部分。

A、封面

B、名稱

C、中心

D、說明

答案：C

29.汽車在正常行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí),能保持駕駛員與旅客不致因車身振動(dòng)而

引起不舒適和疲勞感覺,或保持運(yùn)送貨物完整無損的性能是汽車的()。

A、行駛穩(wěn)定性

B、行駛平順性

C、通過性

D、制動(dòng)可靠性

答案：B

30.可能導(dǎo)致汽車主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞,或影響行車安全,且不能用易損備

用件和隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除的故障屬于()故障。

A、致命

B、嚴(yán)重

C、一般

D、輕微

答案：B

31.從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在()左右時(shí)最省油。

A、低速

B、中速

C、中速偏上

D、局速

答案:C

32.嚴(yán)冬季節(jié)收車后,放水操作時(shí)應(yīng)打開各放水開關(guān),同時(shí)打開散熱器蓋,并啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)廠2

B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6

C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)廠2

D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6

答案：A

33.《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定,拆檢清洗機(jī)油粗濾器,更換濾芯,要求做到油道無

堵塞，壓緊彈簧和()。

A、內(nèi)外油道暢通

B、濾芯完好有效

C、密封圈完好有效

D、清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心

答案：C

34.真空助力器在不制動(dòng)時(shí),空氣閥和推桿在回位彈簧的作用下離開反作用盤,加

力氣室膜片兩側(cè)處于()狀態(tài)。

A、高壓

B、低壓

C、真空

D、常壓

答案：C

35.汽車走合期內(nèi)的維中作業(yè)必須在()時(shí)進(jìn)行,即對(duì)汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生

變化的部位及時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況,保證下階段走合期的

順利進(jìn)行。

A、100

B、500

C、1

D、1

答案：B

36.汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時(shí),燃料不易蒸發(fā)，有時(shí)一部分燃料以液態(tài)進(jìn)入汽

缸沖淡潤(rùn)滑油膜造成()早期磨損使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。

A、機(jī)件

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、汽缸

D、氣門

答案：C

37.汽車走合里程達(dá)到0時(shí),要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

A、1

B、1

C、2

D、500

答案：D

38.高原地區(qū)行駛的汽車使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是()車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降的有效措

施。

A、緩解

B、增加

C、改變

D、改善

答案：D

39.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),通常是離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或起作用很

小，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測(cè)得的點(diǎn)火提前角實(shí)為。提前角。

A真空

B、點(diǎn)火

C、離心

D、初始

答案：D

40.啟動(dòng)機(jī)前后轉(zhuǎn)子軸承磨損超差甚至造成()，應(yīng)及時(shí)更換軸承,否則將損壞轉(zhuǎn)子

線圈。

A、振動(dòng)

B、異響

C、噪音

D、掃膛

答案：D

41.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有著火征兆或著火后又漸漸熄火,一般屬于()故障。

A、高壓電路

B、低壓電路

C、油路

D、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)

答案：C

42.轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng),主銷并不

與地面垂直,而是向后傾斜一個(gè)角度,稱之為()。

A、主銷內(nèi)傾

B、主銷后傾

C、前輪外傾

D、主銷前傾

答案：B

43.對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí),有緩慢下降現(xiàn)象,說

明()。

A、高壓制動(dòng)液倒流

B、工作壓力失常

C、制動(dòng)液泄漏

D、制動(dòng)液壓力過高

答案：C

44.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力過低有可能是空氣壓縮機(jī)磨損過度,活塞環(huán)

或()密封不嚴(yán)。

A、活塞與汽缸

B、單向閥

C、壓縮機(jī)曲軸與軸瓦

D、打氣泵皮帶過緊

答案：B

45.冷卻系統(tǒng)滲漏有()2種形式。

A、外部滲漏和內(nèi)部滲漏

B、水封滲漏和密封墊滲漏

C、放水開關(guān)滲漏和散熱器滲漏

D、水封滲漏和汽缸滲漏

答案：A

46.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。所

致。

A、點(diǎn)火時(shí)間過早

B、點(diǎn)火時(shí)間過遲

C、混合氣過濃

D、個(gè)別汽缸不工作

答案：D

47.車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是除進(jìn)行一級(jí)維護(hù)項(xiàng)目外，以()為主,并拆檢輪胎進(jìn)

行換位。

A、檢查和調(diào)整

B、檢查和緊固

C、清潔和潤(rùn)滑

D、潤(rùn)滑和補(bǔ)給

答案：A

48.踩下制動(dòng)踏板至極限位置,氣壓表值保持基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),氣壓下降值約為().

說明氣壓下降正常。

A、24

B、49

C、98

D、122

答案：B

49.動(dòng)態(tài)測(cè)功的方法是,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或處于空載某一低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),突然全開

節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服慣性和內(nèi)部阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn),用其0直接反映最大功率的

大小。

A、加速性能的好壞

B、加速時(shí)間的長(zhǎng)短

C、加速耗油量的多少

D、轉(zhuǎn)速過渡潤(rùn)滑程度

答案：A

50.技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動(dòng)作,意識(shí)控制減弱到一定

程度，屬于()階段。

A、掌握局部動(dòng)作

B、掌握大部動(dòng)作

C、掌握完整動(dòng)作

D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善

答案:C

51.可通過適當(dāng)選擇動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置()，來達(dá)到轉(zhuǎn)向靈敏的要求。

A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比

B、滑閥配合間隙

C、工作液流量

D、工作液壓力

答案：A

52.當(dāng)汽車高速行駛時(shí),空氣阻力會(huì)成為使汽車前進(jìn)的主要阻力,其大小與車速的

()成正比。

A、大小

B、二次方

C、二次方根

D、三次方

答案:B

53.汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮,絕緣性能下降,容易發(fā)生0o

A、斷路

B、銹蝕

C、漏電

D、脫焊

答案:C

54.基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔,其基本偏差代號(hào)為H,下偏差一律規(guī)定為零,上偏差

均為()。

A、正值

B、負(fù)值

C、零

D、任意

答案：A

55.汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況,從想停車開始到右腳踏在制動(dòng)板上將

要踩下之前為止，所需的時(shí)間稱為()時(shí)間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動(dòng)系反應(yīng)

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動(dòng)

答案：A

56.車輛的()是掌握車輛技術(shù)狀況,進(jìn)行分析研究,并及時(shí)采取技術(shù)措施的依據(jù)，

是適時(shí)安排車輛維護(hù)和編制修保計(jì)劃的基礎(chǔ)。

A、運(yùn)輸記錄

B、運(yùn)行臺(tái)賬

C、技術(shù)檔案

D、統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬

答案：C

57.汽車在走合期具有磨損速度快、()的特點(diǎn)。

A、燃油消耗低、故障多和潤(rùn)滑油易變質(zhì)

B、燃油消耗低、故障少和潤(rùn)滑油不易變質(zhì)

C、燃油消耗高、故障多和潤(rùn)滑油易變質(zhì)

D、燃油消耗高、故障少和潤(rùn)滑油不易變質(zhì)

答案：C

58.由于點(diǎn)火示波器具有配氣相位鑒別能力，只要把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉

時(shí)振動(dòng)的波形同時(shí)顯示在示波器上,就可以進(jìn)行()測(cè)量。

A、配氣相位靜態(tài)

B、配氣相位動(dòng)態(tài)

C、氣門持續(xù)角

D、氣門疊開角

答案：B

59.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),附加的噴油量是由冷啟動(dòng)噴油器噴入主進(jìn)氣管道

的,冷啟動(dòng)噴油器的持續(xù)開啟時(shí)間取決于()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)

B、進(jìn)氣歧管真空度

C、進(jìn)氣空氣溫度

D、節(jié)氣門開度

答案：A

60.活塞在上止點(diǎn)位置，而這時(shí)進(jìn)、排氣門均開，這種進(jìn)氣行程上止點(diǎn)進(jìn)、排氣門

均開的現(xiàn)象稱為0。

A、氣門雙開

B、氣門疊開

C、進(jìn)氣通路

D、進(jìn)、排竄通

答案：B

61.為保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸混合氣的分配均勻度,進(jìn)而較精確地控制各汽缸

的混合氣與工況的良好匹配,則應(yīng)采用()汽油噴射系統(tǒng)。

A、單點(diǎn)

B、多點(diǎn)

C、連續(xù)

D、節(jié)氣門式

答案:B

62.在裝配圖中,剖面厚度在0以下的圖形允許以涂黑來代替剖面符號(hào)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

63.汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)控制通過激磁線圈電流的大小來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)

()的穩(wěn)定。

A、輸出電流

B、電阻

C、電感

D、輸出電壓

答案：D

64.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均抖動(dòng)并且抖動(dòng)嚴(yán)重,表明發(fā)動(dòng)機(jī)()o

A、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂

B、混合氣過濃

C、火花塞間隙過大

D、個(gè)別缸不工作

答案：A

65.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力低于49kPa.高速時(shí),機(jī)油壓力低于()，稱為發(fā)

動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低(偏低)。

A、49

B、98

C、196

D、294

答案：C

66.HMS990發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀是德國(guó)凱文公司的產(chǎn)品,其主要測(cè)試項(xiàng)目有傳感器

檢測(cè)、點(diǎn)火情況檢測(cè)、()、故障分析等。

A、缸壓測(cè)試

B、底盤檢測(cè)

C、轉(zhuǎn)向性能檢測(cè)

D、制動(dòng)性能檢測(cè)

答案：A

67.真空增壓裝置加力不足，將通往真空增壓泵空氣濾清器的連接管線拆下，踩下

制動(dòng)踏板不動(dòng),覆蓋控制閥的空氣通道有吸力,說明0。

A、正常

B、真空管線漏氣

C、加力室膜片漏氣

D、控制膜片漏氣

答案：B

68.汽車采用（）機(jī)構(gòu)的目的是保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所有車輪的軸線相交于一點(diǎn),各車

輪均作純滾動(dòng),不出現(xiàn)連滾帶移的現(xiàn)象。

A、轉(zhuǎn)向梯形

B、負(fù)前束

C、負(fù)后傾

D、轉(zhuǎn)向操縱

答案：A

69.由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高,其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低0。

A、10%~20%

B、15%~25%

C、20%30%

D、25%~30%

答案：C

70.創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用（）或叫發(fā)散式思維。

A、求同思維

B、求異思維

C、單向思維

D、雙向思維

答案：B

71.汽車的輪距越小,前后橋的最低點(diǎn)離地距離越大,則汽車的橫向通過半徑0。

A、越大

B、越小

C、不變

D、越大或越小

答案：B

72.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘,用手油泵泵油,放氣螺

釘處無油流出，且手油泵活塞桿上提時(shí)感覺有吸力,說明0。

A、油箱主輸油泵油路堵塞

B、柴油濾清器堵塞

C、輸油泵進(jìn)油閥失效

D、輸油泵出油閥失效

答案:A

73.基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí),孔的最大極限尺寸大于或等于軸的最小極限

尺寸稱為0配合。

A、間隙

B、過盈

C、過渡

D、任意

答案：A

74.制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛而脫離原來行駛方向的現(xiàn)象稱為()。

A、制動(dòng)側(cè)滑

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)效能不穩(wěn)

D、左右輪制動(dòng)力不等

答案：B

75.當(dāng)汽車萬向傳動(dòng)裝置發(fā)生劇烈振動(dòng)和異響時(shí),除傳動(dòng)軸彎曲變形外,還有。等

原因。

A、受力過大

B、扭力過重

C、中間支承軸承損壞或支架松動(dòng)

D、軸承安裝過緊

答案：C

76.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí),由于進(jìn)氣充足，燃燒徹底,沒有增大換氣損失，因此,

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)0變化較平坦。

A、扭矩曲線

B、比油耗曲線

C、功率曲線

D、外特性曲線

答案：B

77.一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求，識(shí)讀零件圖的正

確方法和步驟是先看()。

A、技術(shù)要求

B、尺寸

C、視圖

D、標(biāo)題欄

答案：D

78.編制職業(yè)教育教學(xué)大綱要重視學(xué)員智力和能力的發(fā)展,主要發(fā)展其觀察力、想

像力、創(chuàng)造力以及0能力。

A、思維

B、動(dòng)手

C、理論

D、綜合

答案：B

79.當(dāng)傳動(dòng)軸軸管彎曲變形在5mm以內(nèi)時(shí),應(yīng)采用：)法校正。

A、冷壓

B、熱校

C、錘擊

D、車削

答案：B

80.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器即起作用,功率隨轉(zhuǎn)速的提高將0。

A、明顯下降

B、明顯上升

C、保持不變

D、任意變化

答案：A

81.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、

噴油器和()等組成。

A、油壓表

B、正時(shí)器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、空氣計(jì)量?jī)x

答案:C

82.汽車在走合期的使用要注意:減載，限速，()，正確駕駛,加強(qiáng)維護(hù)。

A、選用優(yōu)質(zhì)防凍液

B、選用優(yōu)質(zhì)燃、潤(rùn)滑科

C、保持低溫行駛

D、保持高轉(zhuǎn)速

答案:B

83.汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,容易產(chǎn)生0造成燃油供應(yīng)不暢。

A、斷油

B、汽化

C、氣阻

D、漏氣

答案：C

84.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,而高速或突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)抖,排氣管有明顯

的“突、突”聲,是由于發(fā)動(dòng)機(jī)0所致。

A、高壓火花斷火

B、火花塞間隙過大或過小

C、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂

D、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)

答案：A

85.汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為()。

A、質(zhì)量利用系數(shù)

B、質(zhì)量利用程度

C、容量

D、利用率

答案：A

86.斷電器觸點(diǎn)在最大斷開位置時(shí)的間隙值應(yīng)為()。

A、0.25~0.35

B、0.35~0.45

C、0.45~0.55

D、0.55~0.65

答案：B

87.在實(shí)踐中,教學(xué)大綱既要保持相對(duì)的穩(wěn)定性,又要進(jìn)行局部的()，以保證教學(xué)

內(nèi)容的科學(xué)性和先進(jìn)性。

A、適當(dāng)刪減

B、適當(dāng)擴(kuò)展

C、適當(dāng)調(diào)整

D、按需選用

答案：C

88.在汽車廢氣中，能與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合,致使人體缺氧，引起頭痛、頭

暈、嘔吐等中毒癥狀的物質(zhì)是()。

A、碳?xì)浠衔?/p>

B、CO

C、NOx

D、S02

答案：B

89.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，最經(jīng)濟(jì)的油耗率在最大轉(zhuǎn)速的()時(shí)才能得到。

A、100%

B、80%左右

C、50%左右

D、30%左右

答案：B

90.創(chuàng)造性思維是一種開創(chuàng)性的探索未知的()。

A、咨詢活動(dòng)

B、心理活動(dòng)

C、培訓(xùn)手段

D、檢測(cè)手段

答案：B

91.發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與汽車總質(zhì)量(以噸數(shù)計(jì)量)之比,稱為()。

A、后備功率

B、總功率

C、比功率

D、功率比率

答案：C

92.汽車的制動(dòng)性能主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車方向的()

三個(gè)方面來評(píng)價(jià)。

A、恒定性

B、可靠性

C、穩(wěn)定性

D、平順性

答案：C

93.汽車平順性的優(yōu)劣直接影響汽車的()。

A、操縱穩(wěn)定性

B、越野性

C、動(dòng)力性

D、經(jīng)濟(jì)性

答案：A

94.城市噪聲的主要來源是0。

A、交通運(yùn)輸噪聲

B、工廠生產(chǎn)噪聲

C、建筑施工噪聲

D、生活噪聲

答案：A

95.高溫季節(jié)行車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,冷卻液沸騰時(shí),應(yīng)()。

A、及時(shí)停車，立即熄火

B、及時(shí)停車，加入冷水

C、及時(shí)停車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

D、減速慢行

答案:C

96.汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)解除制動(dòng)后,車輪制動(dòng)器仍保持有一定的制動(dòng)作用，增大了

車輪的行駛阻力，并伴隨有制動(dòng)鼓發(fā)熱的現(xiàn)象常稱為()。

A、制動(dòng)粗暴

B、制動(dòng)拖滯

C、制動(dòng)卡滯

D、制動(dòng)過大

答案：B

97.汽車在冰雪路面行駛制動(dòng)距離很長(zhǎng),必須根據(jù)路面地形和車速情況，保持與前

車有足夠的()。

A、間距

B、距離

C、安全距離

D、適當(dāng)間距

答案:C

98.我國(guó)交通安全法規(guī)定汽車拖帶掛車最多只能拖帶()。

Ax1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛

答案：A

99.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力并伴隨化油器回火,極有可能是0。

A、點(diǎn)火過遲

B、混合氣過稀

C、混合氣過濃

D、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂

答案：B

100.教學(xué)過程是由4個(gè)基本因素組成的,且各個(gè)因素在相互聯(lián)系中發(fā)揮作用，缺

一不可,這4個(gè)基本因素為()o

A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容

B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容

C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容

D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段

答案：D

101.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,加大節(jié)氣門開度至中、高速,轉(zhuǎn)速不易提高,發(fā)動(dòng)

機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,時(shí)有回火現(xiàn)象,拉動(dòng)阻風(fēng)門無變化，表明中、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)0。

A、混合氣過濃

B、混合氣過稀

C、點(diǎn)火時(shí)間過遲

D、點(diǎn)火時(shí)間過早

答案：C

102.某北京121汽車由于高速減擋離合器接合過急，后橋出現(xiàn)“嘎、嘎”異響，

則判斷此故障是()。

A、主減速器損壞

B、差速器損壞

C、半軸折斷

D、行星齒輪損壞

答案：B

103.成人多維的社會(huì)角色和多重的社會(huì)作用體現(xiàn)了他們的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)具有()的特

點(diǎn)。

A、實(shí)用性

B、預(yù)備性

C、職業(yè)性

D、廣泛性

答案:D

104.直讀式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后,可在顯示表頭上直接讀出()的數(shù)據(jù)。

A、制動(dòng)速度

B、最大減速度

C、最大制動(dòng)距離

D、最大制動(dòng)力

答案：B

105.駕駛員踏下制動(dòng)踏板,先經(jīng)過踏板自由行程,通過機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)器,待制

動(dòng)器消除間隙后,汽車才在制動(dòng)力的作用下開始減速,這段時(shí)間稱為()時(shí)間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動(dòng)系反應(yīng)

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動(dòng)

答案：B

106.子午線輪胎換位時(shí),宜采用。換位法。

A、交叉

B、循環(huán)

C、單邊

D、同軸

答案：C

107.拖掛車會(huì)車時(shí),掛車易產(chǎn)生搖擺,交會(huì)前應(yīng)降低車速靠右行駛,而在雙方車輛

相遇時(shí)，應(yīng)()。

A、稍減速

B、稍加速

C、保持車速不變

D、穩(wěn)定方向

答案:B

108.人體承受振動(dòng)加速度在感覺上可劃分為三種不同界線。其中0時(shí)指振動(dòng)加速

度在這個(gè)極限之下,人能夠保持健康或安全,是人體能夠承受的上限。

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、舒適提高界限

D、疲勞降低工作效率界限

答案：A

109.成人學(xué)習(xí)是為了取得某種職業(yè)資格、滿足適應(yīng)工作、提升業(yè)務(wù)或改換職業(yè)的

需要,這充分體現(xiàn)了其動(dòng)機(jī)具有()的特點(diǎn)。

A、實(shí)用性

B、深刻性

C、職業(yè)性

D、廣泛性

答案：C

110.清洗檢查化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時(shí)，可用汽油或丙酮浸泡零

件,再用()清除管孔中的沉積物。

A、壓縮空氣

B、軟鋼絲刷

C、硬金屬絲

D、鹽酸燒蝕

答案：A

111.汽車在三擋運(yùn)行中收油掉擋,并且經(jīng)常發(fā)生此故障,有可能是()。

A、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、變速裝置失效

答案：B

112.在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),感覺接收器/干燥器的進(jìn)出

管路之間溫度接近,表明制冷劑數(shù)量()。

A、嚴(yán)重不足

B、不足

C、適宜

D、過多

答案：C

113.制動(dòng)初速度與制動(dòng)距離成二次方關(guān)系,在制動(dòng)作用時(shí)間內(nèi),影響制動(dòng)距離的

最大因素是()。

A、制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間

B、制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間

C、制動(dòng)初速度

D、制動(dòng)減速度

答案:C

114.普通載貨汽車冬季啟動(dòng)應(yīng)采取下列措施:啟動(dòng)前先搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸20余圈、

必要的預(yù)熱、()。

A、關(guān)閉電門

B、關(guān)閉油門

C、關(guān)閉氣門

D、關(guān)閉阻風(fēng)門

答案：D

115.練習(xí)的次數(shù)和時(shí)間的分配，應(yīng)根據(jù)具體練習(xí)的內(nèi)容、性質(zhì)和學(xué)員的能力、基

礎(chǔ)而定,一般說來,在開始階段應(yīng)()。

A、練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長(zhǎng)一些

B、練習(xí)的次數(shù)多一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長(zhǎng)

C、練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間長(zhǎng)一些

D、練習(xí)的次數(shù)少一點(diǎn)，每次練習(xí)的時(shí)間不宜過長(zhǎng)

答案：B

116.對(duì)于雙片離合器,把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響,改變發(fā)動(dòng)機(jī)

車速時(shí)聲響增大明顯,放松踏板時(shí)聲響消失,說明中間壓盤傳動(dòng)銷與銷孔0。

A、間隙過大

B、間隙過小

C、無間隙

D、軸線不平行

答案：A

117.在數(shù)字量的信息傳遞中，采取()措施,對(duì)于消除系統(tǒng)輸入脈沖和開關(guān)信號(hào)中

的干擾噪聲是一項(xiàng)有效的措施。

A、增加導(dǎo)線電阻

B、并聯(lián)去耦電容

C、穩(wěn)壓電源

D、光電耦合器

答案：D

118.五輪測(cè)量?jī)x主要是用來記錄汽車行駛里程和行駛時(shí)間的儀器,配合其他儀器

可以()汽車多項(xiàng)性能參數(shù)。

A、調(diào)整

B、改變

C、檢測(cè)

D、設(shè)定

答案：C

119.汽車運(yùn)輸企業(yè)定期或不定期地對(duì)車輛進(jìn)行鑒定,并核定其技術(shù)等級(jí),可以及

時(shí)掌握車輛的()，為企業(yè)有計(jì)劃地安排運(yùn)輸生產(chǎn)提供依據(jù)。

A、油料消耗

B、承載能力

C、技術(shù)狀況

D、行駛可靠性

答案：C

120.節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性,稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、負(fù)荷特性

B、外特性

C、功率特性

D、速度曲線

答案：B

121.良好的駕駛技術(shù),往往能根據(jù)道路的變化選擇好的路面,避開過于坎坷不平

的地方并控制好車速,有利于汽車保持良好的()。

A、通過性

B、平順性

C、越野性

D、動(dòng)力性

答案:B

122.通常用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來衡量汽車的0。

A、加速過程

B、減速過程

C、加速能力

D、減速能力

答案：C

123.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()過大時(shí),過量空氣系數(shù)過小,造成燃燒不完全,補(bǔ)燃期延長(zhǎng),廢

氣中出現(xiàn)碳煙,排氣溫度高,動(dòng)力性下降。

A、負(fù)荷

B、壓縮比

C、噴油壓力

D、噴油提前角

答案：A

124.在發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中，以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為

()指標(biāo)。

A、指示性能

B、動(dòng)力性能

C、有效性能

D、機(jī)械性能

答案：A

125.汽車氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不良或無力，是由于壓縮空氣壓力不足而引起制動(dòng)時(shí)摩

擦片與制動(dòng)鼓之間的()所致。

A、摩擦力急劇增大

B、摩擦力急劇減小

C、摩擦系數(shù)急劇增大

D、摩擦系數(shù)急劇減小

答案：B

126.非學(xué)歷教育如崗位培訓(xùn)、技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)、專項(xiàng)應(yīng)急培訓(xùn)等，其教學(xué)計(jì)劃必須

遵照上級(jí)主管部門的原則要求,并緊密結(jié)合實(shí)際,由()自行編制。

A、主管部門

B、業(yè)務(wù)部門

C、辦班單位

D、協(xié)作單位

答案：C

127.汽車上、下渡船時(shí),應(yīng)選用()并對(duì)正跳板行駛,注意安全。

A、低速擋

B、中速擋

C、高速擋

D、直接擋

答案：A

128.如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能保持良好的潤(rùn)滑,動(dòng)力損失就會(huì)增大,所以在使用中應(yīng)正確

選用潤(rùn)滑油，以減少運(yùn)動(dòng)部件的()。

A、燃料消耗和運(yùn)動(dòng)阻力

B、燃料消耗和摩擦損失

C、摩擦損失和運(yùn)動(dòng)阻力

D、表面溫度和燃料消耗

答案：C

129.全車液壓制動(dòng)不良,沒有拖印，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板,旋松制動(dòng)分泵放氣螺釘檢查

時(shí)，噴出的油液不足,壓力較小,說明()有故障。

A、制動(dòng)分泵

B、輔助缸

C、控制閥

D、空氣閥

答案：B

130.一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為()。

A、5%~10與

B、10%~30%

C、20%~40%

D、30曠50%

答案：B

131.最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車()的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A、穩(wěn)定性

B、通過性

C、動(dòng)力性

D、燃料經(jīng)濟(jì)性

答案：C

132.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃所形成的局部高溫條件會(huì)使部分燃燒產(chǎn)生物分解，其中CO、

H2、02等分解物會(huì)在燃燒膨脹過程中重新燃燒,致使發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、補(bǔ)燃量增大,排氣溫度升高

B、補(bǔ)燃量增大,排氣溫度降低

C、補(bǔ)燃量減小,排氣溫度升高

D、補(bǔ)燃量減小,排氣溫度降低

答案：A

133.滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

的()機(jī)構(gòu)。

A、動(dòng)力

B、執(zhí)行

C、控制

D、輔助

答案：C

134.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低,不利于燃油()，使動(dòng)力性下降,同時(shí)還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過早

磨損。

A、燃燒

B、霧化

C、汽化

D、裂化

答案:C

135.按照崗位規(guī)范要求,對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行的以提高本崗位需要的工作能力或生產(chǎn)

技能為重點(diǎn)的培訓(xùn)活動(dòng),稱為()。

A、崗位培訓(xùn)

B、上崗前培訓(xùn)

C、再就業(yè)前培訓(xùn)

D、就業(yè)前培訓(xùn)

答案：A

136.汽車技術(shù)性能良好,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,無異響,動(dòng)力性良好,燃料、潤(rùn)滑油料消

耗不超過定額指標(biāo)，廢氣排放、噪聲值等符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)裝備齊全、完好，這

類車輛屬于()。

A、基本完好車

B、完好車

C、待修車

D、停駛車

答案：B

137.職業(yè)教育具有與普通教育不同的特點(diǎn),更強(qiáng)調(diào)學(xué)員的()。

A、能動(dòng)性、參與性和實(shí)踐性

B、直接性、參與性和實(shí)踐性

C、直接性、參與性和主動(dòng)性

D、主動(dòng)性、參與性和實(shí)踐性

答案：D

138.汽車?yán)塾?jì)行駛里程分別達(dá)到載重汽車()，礦山特種車輛400000km.客車和轎

車700000km,其他車輛550000km,均符合報(bào)廢條件。

A、400

B、500

C、550

D、700

答案:B

139.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效性的指標(biāo)是()、有效扭矩和平均有效壓力。

A、指示功率

B、有效功率

C、額定功率

D、熱效率

答案：B

140.汽車零部件或總成的平均維護(hù)時(shí)間等于維護(hù)該機(jī)件時(shí)總的維護(hù)工時(shí)()維護(hù)

次數(shù)。

A、乘以

B、除以

C、加上

D、減去

答案：B

141.噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置固定不動(dòng),柴油機(jī)的有效功率Pe、有效力矩Me、

每小時(shí)燃料消耗量GT、燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系,用坐標(biāo)圖表示稱為柴

油機(jī)的()。

A、速度特征曲線

B、功率特征曲線

C、扭矩特征曲線

D、油耗特征曲線

答案：A

142.柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的高壓泵、噴油器及：)性能變壞，將使燃油消耗量增

加，經(jīng)濟(jì)性下降。

A、空氣濾清器

B、供油提前器

C、調(diào)速器

D、增壓器

答案：C

143.在技能的形成條件中,練習(xí)必須有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行,是技能形成的()。

A、主要條件

B、次要條件

C、外因條件

D、主要階段

答案：A

144.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸從發(fā)火燃燒開始到迅速燃燒出現(xiàn)最高壓力時(shí)為止,這一燃燒

過程稱為()。

A、著火落后期

B、速燃期

C、緩燃期

D、補(bǔ)燃期

答案：B

145.液壓系統(tǒng)圖形中表示使用軟管連接的符號(hào)是0。

A、“??口”

B、

c、"~Q~”

D、

答案:B

146.影響汽車制動(dòng)距離的諸多因素中,影響最大的因素是0。

A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間

B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

C、制動(dòng)初始速度

D、路面附著系數(shù)

答案：C

147.車輛從新車購(gòu)置到使用報(bào)廢的整個(gè)過程中,記載車輛基本情況、主要性能、

運(yùn)行使用、檢測(cè)維護(hù)和機(jī)件事故等內(nèi)容的資料稱為汽車()。

A、技術(shù)檔案

B、運(yùn)行記錄

C、運(yùn)行臺(tái)賬

D、統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬

答案：A

148.如果左右車輪的荷重不等,勢(shì)必造成左右輪的最大制動(dòng)力不同,最大制動(dòng)力

與車輪荷重()。

A、成正比

B、成反比

C、的二次方成正比

D、的二次方成反比

答案：A

149.越野汽車驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)橋差速鎖及()結(jié)構(gòu)可以使汽車全部動(dòng)力輪發(fā)揮效力,

使汽車通過性大大提高。

A、差速器

B、車輪防抱死裝置

C、ABS裝置

D、驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)裝置

答案：D

150.汽車在渡船上按指定位置停車后,應(yīng)拉緊手制動(dòng)器,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿置

于()，并用三角木將前后輪塞住,以免汽車移動(dòng)。

A、一擋或倒擋

B、空擋

C、高速擋或直接擋

D、中速擋

答案：A

151.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度0發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對(duì)應(yīng)的

轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩呈下降趨勢(shì),且下降趨勢(shì)逐漸加快。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

答案：A

152.當(dāng)汽車制動(dòng)力大于()時(shí),車輪將產(chǎn)生拖滑，使有效制動(dòng)力下降并喪失轉(zhuǎn)向能

力。

A、車重力

B、車質(zhì)量

C、車慣性

D、輪胎與地面的附著力

答案:D

153.貨車駕駛室總成大修的送修標(biāo)準(zhǔn)是駕駛室嚴(yán)重銹蝕、()和破損,需要徹底修

復(fù)的。

A、扭曲

B、彎曲

C、變形

D、拉伸

答案：C

154.解決問題的思維過程中,提出假設(shè)是指解決問題的人所設(shè)想的解決問題的Oo

A、根本原則

B、最后一步

C、唯一方法

D、原則、途徑和方法

答案：D

155.點(diǎn)火示波器可把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時(shí)振動(dòng)的波形同時(shí)顯示在點(diǎn)火

示波器上，說明它具有0能力。

A、異響分析

B、相位鑒別

C、測(cè)量閉合角

D、測(cè)量提前角

答案：B

156.在汽車電路圖中，表達(dá)某電氣設(shè)備的外形輪廓應(yīng)使用()。

A、細(xì)實(shí)線

B、粗實(shí)線

C、點(diǎn)劃線

D、雙點(diǎn)劃線

答案：D

157.節(jié)氣門部分開啟時(shí)的速度特性,稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A負(fù)荷特性

B、外特性

C、部分特性

D、速度曲線

答案：C

158.采取()的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

A、降低汽車重心

B、提高汽車重心

C、減少汽車軸距

D、縮短汽車輪距

答案：A

159.在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置的高壓電路中,采取()措施可有效抑制電火花產(chǎn)生的干

擾電磁波。

A、串聯(lián)阻尼電阻

B、并聯(lián)阻尼電阻

C、串聯(lián)電容器

D、并聯(lián)電容器

答案：A

160.制動(dòng)效能的穩(wěn)定性是指制動(dòng)器抵抗熱衰退的I)o

A、量

B、能力

C、情況

D、性質(zhì)

答案:B

161.車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)除進(jìn)行必要的檢查調(diào)整外,還應(yīng)拆檢輪胎并()。

A、進(jìn)行輪胎換位

B、輪胎清洗

C、輪胎粘補(bǔ)

D、輪胎充氣

答案:A

162.加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象，隨著節(jié)氣門的開大動(dòng)力逐漸下降,拉動(dòng)阻風(fēng)門有

明顯好轉(zhuǎn),則表明發(fā)動(dòng)機(jī)0。

A、點(diǎn)火過遲

B、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂

C、混合氣過稀

D、混合氣過濃

答案：C

163.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，同時(shí)伴隨排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn),重新啟動(dòng)困

難，但電流表動(dòng)態(tài)顯示正常,則表明0出現(xiàn)故障。

A、高壓電路

B、低壓電路

C、點(diǎn)火正時(shí)

D、油路

答案：A

164.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程分為著火延遲期、速燃期、。和補(bǔ)燃期四個(gè)過程。

A、主燃期

B、急燃期

C、后燃期

D、緩燃期

答案：D

165.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過量空氣系數(shù)為0時(shí),火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡撸紵俾首畲?發(fā)動(dòng)

機(jī)功率最大。

A、0.75~0.85

B、0.85~0.95

C、0.951.05

D、1.05^1.15

答案：B

166.汽車運(yùn)行燃料消耗量是指企業(yè)為駕駛員制定的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的()。

A、成本控制指標(biāo)

B、費(fèi)用定額

C、油耗定額

D、重載耗油量

答案：C

167.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指在保證動(dòng)力性的條件下,汽車以盡量少的()經(jīng)濟(jì)行駛的

能力。

Av時(shí)間

B、排放污染物

C、耗油量

D、潤(rùn)滑油消耗量

答案：C

168.在液壓系統(tǒng)圖中,控制管路用()表示。

A、粗實(shí)線

B、細(xì)實(shí)線

C、點(diǎn)劃線

D、虛線

答案：D

169.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器種類較多,按其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為半導(dǎo)體壓敏

電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的()式和表面彈性波式等。

A、可變電阻

B、可變電容

C、可變電感

D、可變位移

答案：C

170.轎車的后備功率大加速性能好,國(guó)外常用一擋起步連續(xù)換擋，測(cè)量通過：)時(shí)

的加速時(shí)間來評(píng)價(jià)其加速性能的好與差。

A、1

B、10

C、100

D、10

答案:C

171.作為一名合格的駕駛教練員,不僅要掌握過硬的汽車駕駛技能,而且必須掌

握嫻熟的()。

A、操作技能

B、表述技能

C、演示技能

D、教學(xué)技能

答案：D

172.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的前車輪制動(dòng)器、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓調(diào)整間隙,其支承銷端

為()。

A、0.45~0.50

B、0.25~0.40

C、0.20~0.25

D、0.10^0.20

答案:B

173.對(duì)于雙軸汽車來講其軸距越大抵抗()的能力就越強(qiáng)。

A、側(cè)向傾覆

B、前后傾覆

C、側(cè)滑

D、轉(zhuǎn)向靈活

答案：B

174.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒室機(jī)件過熱或積炭高溫,在火花塞跳火以前就燃燒混合

氣,這種現(xiàn)象稱為()。

A、爆燃

B、早燃

C、表面點(diǎn)火

D、異常點(diǎn)火

答案：C

175.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒時(shí),火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀?高達(dá)()o

A、20~30

B、100^200

C、1

D、2

答案：C

176.職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容,應(yīng)該從社會(huì)和企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā),體現(xiàn)出制訂教學(xué)

計(jì)劃的()原則。

A、思想性

B、實(shí)用性

C、先進(jìn)性

D、綜合性

答案：B

177.嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況,是提高汽車燃料()

的有效措施。

A動(dòng)力性

B、經(jīng)濟(jì)性

C、實(shí)用性

D、使用性

答案：B

178.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性多用實(shí)驗(yàn)的方法確定。實(shí)驗(yàn)表明,輕型汽車的燃料消耗率()

重型汽車的。

A、小于

B、等于

C、大于

D、不等于

答案:C

179.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，中、高速抖動(dòng),有時(shí)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，此故障極有可

能是0。

A、個(gè)別汽缸不工作

B、混合氣過濃

C、某發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓宓動(dòng)

D、混合氣過稀

答案：C

180.機(jī)動(dòng)車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)()，對(duì)人和環(huán)境危害很大。

A、40~60

B、50~80

C、60~90

D、80~100

答案：C

181.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙0,將導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)前輪發(fā)擺。

A、過小

B、過大

C、正常

D、過大或過小

答案：B

182.汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù),稱為汽車的()，它是汽車的重要使用

性能之一。

A、貨運(yùn)量

B、容量

C、載貨量

D、周轉(zhuǎn)量

答案:B

183.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與其標(biāo)定工況下扭矩的：)，則扭矩儲(chǔ)備系數(shù)越大,汽車

對(duì)于外界阻力變化的適應(yīng)能力越強(qiáng)。

A、總和越大

B、總和越小

C、差值越大

D、差值越小

答案：C

184.用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸活塞敲缸響,通過在低中速范圍內(nèi)用抖動(dòng)節(jié)氣門

的方法觀察故障波形變化狀況,而斷火試驗(yàn)時(shí)故障波形幅度()，即可確診該缸為

敲缸。

A、基本不變

B、基本消失

C、明顯增加

D、明顯減小

答案：B

185.汽車在接近于中等車速行駛時(shí),其燃料消耗量最低，此時(shí)的車速稱為()。

A、穩(wěn)定車速

B、行駛車速

C、經(jīng)濟(jì)車速

D、較低車速

答案：C

186.汽車12V電子的電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓范圍為()。

A、11.8^12.8

B、13.8^14.8

C、14.8^15.8

D、15.8^16.8

答案:B

187.在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)“0”代表的元件是0。

A、儲(chǔ)氣筒

B、單向閥

C\空壓機(jī)

D、氣壓表

答案：C

188.車輛新度系數(shù)是綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo),其值等于年末單位

全部運(yùn)輸車輛0的比值。

A、固定資產(chǎn)凈值與固定資產(chǎn)原值

B、固定資產(chǎn)增值與固定資產(chǎn)原值

C、折舊資金總額與固定資產(chǎn)原值

D、折舊資金總額與固定資產(chǎn)凈值

答案：A

189.冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力在短時(shí)間內(nèi)高于正常值,是由于0所致,

屬于正?，F(xiàn)象。

A、機(jī)油黏度過大

B、機(jī)油黏度過小

C、機(jī)油量不足

D、機(jī)油泵排量較大

答案：A

190.FT-70型調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)間隙值為()。

A、0.3~0.4

B、0.4~0.6

C、0.6~0.8

D、0.8~0.9

答案：A

191.用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸有異響,通過在低中速范圍內(nèi)用抖動(dòng)節(jié)氣門的方

法觀察故障波形變化狀況,而斷火試驗(yàn)時(shí)故障波形幅度基本消失,此現(xiàn)象可以診

斷為()。

A、連桿軸承響

B、氣門響

C、活塞銷響

D、活塞敲缸響

答案:D

192.在汽車制動(dòng)原理圖上，符號(hào)代表的元件是0。

A、儲(chǔ)氣筒

B、單向閥

C、空壓機(jī)

D、氣壓表

答案：B

193.根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特征曲線和燃料消耗變化規(guī)律可以看出:汽油載貨汽車

帶掛車運(yùn)營(yíng)可以使0減小。

A、每小時(shí)耗油量

B、百千米耗油率

C、有效燃料消耗率

D、耗油量

答案：C

194.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下啟動(dòng)的方法有()和外力拖動(dòng)啟動(dòng)三種。

A、熱水預(yù)熱、蒸汽預(yù)熱

B、預(yù)熱啟動(dòng)、冷啟動(dòng)

C、熱水預(yù)熱、電預(yù)熱

D、預(yù)熱裝置預(yù)熱

答案：B

195.汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于汽車制動(dòng)過程中左右車輪0所致。

A、制動(dòng)力不相等

B、制動(dòng)力相等

C、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不相等

D、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙相等

答案：A

196.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法之一的六工況行駛油耗量是汽車生產(chǎn)廠在試驗(yàn)臺(tái)

上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量的，更符合車輛()運(yùn)行條件,能較真實(shí)體現(xiàn)該車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

A、模擬

B、實(shí)驗(yàn)

C、實(shí)際

D、特定

答案：C

197.成人學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)都與他們工作的開展、學(xué)習(xí)的提高、生活的改善、自身的完

善以及服務(wù)社會(huì)、服務(wù)他人能力的提高等聯(lián)系在一起,充分體現(xiàn)了他們學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)

的0。

A、深刻性

B、職業(yè)性

C、實(shí)用性

D、廣泛性

答案：A

198.啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈之間應(yīng)保持()的間隙。

A、0.5^1.5

B、1.5~2.5

C、2.5~3.0

D、3.0~3.5

答案：A

199.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著,油路正常,觀察電流表指針在()，是蓄電池至分電器觸

點(diǎn)之間有短路現(xiàn)象。

A、4

B、“0”不擺動(dòng)

C、10

D、4

答案：C

200.汽車制動(dòng)時(shí)方向的()是指汽車制動(dòng)時(shí)能按駕駛員的要求行駛運(yùn)動(dòng)的能力。

A、對(duì)稱性

B、直線性

C、穩(wěn)定性

D、均衡性

答案：C

判斷題

1.()發(fā)生變速器同時(shí)能掛兩個(gè)擋時(shí),則應(yīng)檢查變速桿球頭定位及其聯(lián)動(dòng)裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.()二級(jí)維護(hù)竣工后,汽車在干燥的混凝土路面上以30km/h的速度開始滑行直

至停止,滑行距離應(yīng)大于150m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

3.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產(chǎn)生的高溫作用導(dǎo)致燃燒室積炭

的形成量增加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.()在一定的轉(zhuǎn)速下,改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的燃料消耗量隨發(fā)動(dòng)機(jī)

負(fù)荷而變化的特性稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.()液壓系統(tǒng)圖中,換向閥是用若干個(gè)方框表示的,每一方框代表液流方向的某

一工作位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生突爆的原因有點(diǎn)火時(shí)間過早、壓縮比過高、火花塞過

熱、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及混合氣突然變濃等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.()汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有低壓保護(hù)開關(guān),作用是當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過少時(shí)能使壓縮機(jī)

正常啟動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

8.()汽車維護(hù)的目的是在合理使用條件下,不致因中途損壞而停歇,不致因機(jī)件

事故而影響行車安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.()通常以汽車的牽引特性、最大牽引力、最高車速、加速能力和爬坡能力來衡

量汽車的動(dòng)力性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.()低溫條件下采用拖車啟動(dòng)時(shí),前車應(yīng)用低速擋牽引，后面被拖動(dòng)的車輛應(yīng)以

低速擋被帶動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.()在進(jìn)行汽車維護(hù)時(shí)，提高或改善零部件或總成的可維護(hù)性是不可取的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.()靈感是人類智力的結(jié)晶。靈感狀態(tài)使人整個(gè)認(rèn)識(shí)過程進(jìn)行得特別富有成效,

因此,靈感是創(chuàng)造性思維的唯一條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.()分電器斷電器觸點(diǎn)燒蝕，間隙過大、過小等均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高壓

火花斷火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.()汽車連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng),制動(dòng)器由于吸收汽車的動(dòng)能而轉(zhuǎn)化為熱能使

其溫度上升,制動(dòng)力矩下降,減速度減小,制動(dòng)距離加長(zhǎng),稱為汽車制動(dòng)效能的恒

定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.()發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器屏幕上的曲線圖形,垂直方向表示時(shí)間,水平方向表示電

壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

16.()職業(yè)培訓(xùn)根據(jù)不同需要,分為就業(yè)前培訓(xùn)I、學(xué)徒培訓(xùn)I、在崗培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、

再就業(yè)培訓(xùn)及其他職業(yè)性培訓(xùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.()汽車在規(guī)定的條件和時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的安全性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.()振動(dòng)可以是上下垂直或前后水平的，也可能是橫向擺動(dòng),汽車平順性主要研

究的是橫向擺動(dòng)。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

19.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸各軸頸與軸承的配合間隙過大,會(huì)使機(jī)油流失過多,機(jī)

油升壓困難。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.()教學(xué)的目的是使學(xué)員掌握知識(shí),教師的學(xué)習(xí)活動(dòng)是教學(xué)過程的主體活動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.()無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用閉磁路點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈與次級(jí)線圈為用互

連接的結(jié)構(gòu)形式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.()在電動(dòng)燃油泵控制電路中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)接通繼電器線

圈，其觸點(diǎn)斷開，油泵通電工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.()使用點(diǎn)制動(dòng)可以檢驗(yàn)汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力上升時(shí)間段內(nèi)左右制動(dòng)力之差所引

起的制動(dòng)跑偏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.()當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器與點(diǎn)火提前角調(diào)整為最佳狀態(tài),節(jié)氣門開度一定的

情況下,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗率ge隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系用

坐標(biāo)圖表示稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性曲線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.()汽車的燃料消耗費(fèi)用約占汽車運(yùn)輸成本的1/3左右,所以節(jié)約汽車用油對(duì)

提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益有著十分重大的意義。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.()汽車在冰雪路面行駛時(shí),駕駛員禁止佩戴有色防護(hù)眼鏡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.0當(dāng)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，同時(shí)伴有齒輪撞擊聲時(shí),說明齒輪與飛輪牙齒損壞,不能正

常嚙合。

Ax正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

28.()零件圖標(biāo)注的零件尺寸的允許偏差量越大,零件的精度要求越高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.()車輛大修間隔里程定額是指新車到大修,或大修到報(bào)廢所行駛的里程限額,

一般按車型和使用條件等分別制定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.()冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),需采取有效措施減小曲軸旋轉(zhuǎn)阻力及改善進(jìn)入汽缸內(nèi)的

混合氣成分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.0由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或進(jìn)氣門間隙過小,致使化油器回火,發(fā)動(dòng)機(jī)無

力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.()高溫條件下絕緣材料性能減退，點(diǎn)火線圈發(fā)法,內(nèi)電阻減小,致使高壓電火

花變?nèi)?，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.()與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能較好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.()汽車在走合期內(nèi)車速一般應(yīng)為35~45km/h,并不準(zhǔn)拆除限速裝置。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.()在裝有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前角可通過轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼來進(jìn)

行調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低

和車輪滾動(dòng)阻力減小，會(huì)使汽車動(dòng)力性能大大降低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.()發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器發(fā)出無規(guī)律的異常響聲，則為從動(dòng)盤破碎或其他

零件損壞所致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.()汽車行駛的平順性是指汽車具有緩和與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.()RT2制冷劑是無毒的，但在明火的情況下會(huì)變成劇毒物質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.()影響汽車動(dòng)力性的主要使用因素是汽車的技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)、維護(hù)質(zhì)量

和運(yùn)行條件等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.()進(jìn)行配氣相位動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí),若響聲波形幅度高且位置比理論值偏左,則說明

氣門間隙小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.()在技能形成階段中，學(xué)員操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)、表現(xiàn)忙亂而緊張、有了錯(cuò)誤自己

也不大容易發(fā)現(xiàn)屬于初步掌握完整動(dòng)作階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.()控制汽車在崎嶇、滑溜路段以及彎道上的行駛速度有利于提高其操縱穩(wěn)定

性。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.()用點(diǎn)火示波器顯示異常波形,能同時(shí)對(duì)異常響聲進(jìn)行頻率鑒別和幅度鑒別，

輔之以傳統(tǒng)的單缸斷火(或斷油)、轉(zhuǎn)速變換等方法,即可有效地表征出各種異響

的特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.()汽車裝載超長(zhǎng)會(huì)使汽車的橫向穩(wěn)定性遭到破壞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的有效功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.()汽車彎道行駛時(shí)，側(cè)向風(fēng)的方向與離心力作用方向相同,應(yīng)進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)彎

車速。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.()汽車在嚴(yán)寒低溫氣候條件下使用時(shí),潤(rùn)滑油黏度增高,曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，

容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速降低,啟動(dòng)困難。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.()汽車走合期維護(hù)是確保汽車使用壽命的關(guān)鍵,所以在走合期內(nèi)應(yīng)該注意走

合前、走合中和走合后各階段的車輛維護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.()汽車轉(zhuǎn)向輪搖擺,是由于前橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)引起的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.()啟動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不嚙合并伴有撞擊聲,是由于啟動(dòng)開關(guān)閉合過晚驅(qū)

動(dòng)齒輪與飛輪還未嚙合,啟動(dòng)機(jī)就已轉(zhuǎn)動(dòng)所致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.()踩下制動(dòng)踏板并急劇抬起,制動(dòng)燈不滅，則為制動(dòng)控制閥故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.()汽車上下渡船時(shí)，乘車人員應(yīng)乘車上船。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.()用第五輪儀進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí),應(yīng)先將汽車行駛速度控制并穩(wěn)定到規(guī)定

車速(如30km/h的速度)，然后立即踩下制動(dòng)踏板制動(dòng),在制動(dòng)停止時(shí),按一下停

止鍵，此時(shí)顯示器顯示制動(dòng)的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.()對(duì)濕式空氣過濾器應(yīng)按規(guī)定加換機(jī)油,經(jīng)常清洗,防止堵塞,減小進(jìn)氣阻力，

以提高發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的進(jìn)氣壓力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.()車輛的更新是企業(yè)為維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)的基本手段之一,是提

高車輛技術(shù)狀況、降低運(yùn)行消耗、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.()對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系排放空氣時(shí),應(yīng)首先排放真空增壓器距

總泵較遠(yuǎn)的放氣閥。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.()汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑體現(xiàn)了汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及汽車通過

狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.()發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),連續(xù)踩下和抬起離合器踏板，離合器發(fā)響，則為分離杠

桿銷孔與支承銷配合過緊所致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.()高溫季節(jié)行車，可在排氣管與汽油泵之間加裝隔熱板，以防產(chǎn)生氣阻而影響

燃油供給系統(tǒng)的正常工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.()運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)的鑒定工作,按規(guī)定應(yīng)至少每半年進(jìn)行一次,一

般可分為運(yùn)行性鑒定和年度總鑒定兩種。

Av正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.()汽車在長(zhǎng)時(shí)間低速擋超負(fù)荷行駛時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表面點(diǎn)火會(huì)引起爆燃，但不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.()為了順利形成熟練技巧,一般來說,開始練習(xí)時(shí)速度宜慢不宜快，隨著練習(xí)

的進(jìn)程,練習(xí)速度要逐步加快,然后達(dá)到熟練技巧要求的標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.()汽車拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

率降低,有效燃油消耗率下降。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.()車輛技術(shù)檔