(2025年)汽車維修高級工習(xí)題庫(附答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)冷啟動時出現(xiàn)明顯抖動，且氧傳感器信號顯示混合氣過稀，可能的故障點是（）A.高壓油泵泄壓閥密封不良B.凸輪軸位置傳感器信號偏差C.活性炭罐電磁閥常閉D.冷卻液溫度傳感器信號偏高答案：A（高壓油泵泄壓閥密封不良會導(dǎo)致冷啟動時高壓油軌壓力不足，噴油器無法正常噴射足夠燃油，造成混合氣過??；冷卻液溫度傳感器信號偏高會誤報高溫，導(dǎo)致噴油量減少，但通常伴隨熱車異常；活性炭罐電磁閥常閉不影響冷啟動初始階段。）2.某搭載7速濕式雙離合變速器（DCT）的車輛，2擋升3擋時出現(xiàn)明顯沖擊，故障碼顯示“離合器K2壓力傳感器信號異?！?，優(yōu)先檢查的部件是（）A.離合器K2摩擦片磨損量B.液壓控制單元（TCU）內(nèi)部電磁閥C.變速器控制單元（TCU）供電電壓D.半軸球籠間隙答案：B（DCT離合器壓力傳感器信號異常多因液壓控制單元內(nèi)的電磁閥卡滯或傳感器本身故障，導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確；摩擦片磨損通常伴隨打滑而非沖擊，且故障碼直接指向傳感器信號。）3.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)觸發(fā)保護(hù)后，儀表顯示“高壓系統(tǒng)故障”，但用萬用表測量互鎖線路通斷正常，可能的原因是（）A.動力電池包內(nèi)部接觸器粘連B.高壓控制盒內(nèi)互鎖檢測模塊損壞C.驅(qū)動電機(jī)絕緣阻值降低D.充電口蓋未完全閉合答案：B（高壓互鎖系統(tǒng)通過檢測線路通斷判斷連接狀態(tài)，若線路正常但保護(hù)觸發(fā)，可能是檢測模塊本身故障，無法正確識別信號；接觸器粘連會導(dǎo)致無法下電，而非互鎖故障。）4.采用可變氣門正時（VVT）系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，熱車后急加速時動力不足，且凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器信號偏差超過5°，可能的故障是（）A.VVT電磁閥濾網(wǎng)堵塞B.正時鏈條拉長C.進(jìn)氣歧管翻板卡滯D.氧傳感器老化答案：B（正時鏈條拉長會導(dǎo)致凸輪軸與曲軸相位偏差，急加速時配氣正時錯誤，動力下降；VVT電磁閥濾網(wǎng)堵塞會導(dǎo)致調(diào)節(jié)延遲，但通常伴隨異響或冷車故障；信號偏差超5°屬機(jī)械相位問題，非傳感器或執(zhí)行器延遲。）5.某電動車快充時充電功率僅為正常的30%，可能的故障是（）A.電池管理系統(tǒng)（BMS）檢測到單節(jié)電池電壓差異超過0.1VB.車載充電機(jī)（OBC）散熱風(fēng)扇故障C.充電槍CC信號線路電阻過大D.驅(qū)動電機(jī)控制器（MCU）軟件版本過低答案：A（BMS檢測到電池一致性差時，會限制充電功率以保護(hù)電池；CC信號異常會導(dǎo)致無法啟動充電，而非功率降低；OBC負(fù)責(zé)慢充，快充不經(jīng)過OBC。）6.自動空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)環(huán)境溫度為25℃時，蒸發(fā)器溫度傳感器信號顯示-5℃，可能導(dǎo)致的現(xiàn)象是（）A.壓縮機(jī)持續(xù)工作，出風(fēng)口結(jié)冰B.壓縮機(jī)不工作，無制冷C.鼓風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)，出風(fēng)溫度過高D.內(nèi)外循環(huán)切換異常答案：B（蒸發(fā)器溫度傳感器誤報低溫，空調(diào)控制單元會認(rèn)為蒸發(fā)器已結(jié)冰，切斷壓縮機(jī)電磁離合器，防止結(jié)冰；實際溫度正常但信號異常，導(dǎo)致保護(hù)停機(jī)。）7.柴油發(fā)動機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器信號電壓始終為5V（標(biāo)準(zhǔn)范圍0.5-4.5V），可能的故障是（）A.軌壓傳感器搭鐵線斷路B.軌壓傳感器信號線短路到電源C.共軌管泄壓閥卡滯D.噴油器針閥卡滯答案：B（傳感器信號電壓最高為5V，若始終5V，說明信號線與電源短路；搭鐵線斷路會導(dǎo)致信號電壓為0V；軌壓異常會觸發(fā)壓力過高或過低故障碼，而非固定電壓。）8.四輪定位參數(shù)中，主銷后傾角過大可能導(dǎo)致的故障是（）A.轉(zhuǎn)向沉重，回正過度B.轉(zhuǎn)向發(fā)飄，回正不足C.輪胎內(nèi)側(cè)偏磨D.車輛直線行駛時跑偏答案：A（主銷后傾角過大會增大轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，且回正力矩過大，可能出現(xiàn)回正過度；后傾角過小才會導(dǎo)致回正不足。）9.某車ABS系統(tǒng)報警，用診斷儀讀取故障碼為“右后輪速傳感器信號異?！保瑢崪y傳感器電阻正常（1.2kΩ），但用示波器檢測信號波形時無輸出，可能的原因是（）A.輪速傳感器與齒圈間隙過大（標(biāo)準(zhǔn)0.5-1.2mm）B.傳感器內(nèi)部線圈短路C.齒圈局部變形或缺失D.ABS控制單元供電熔絲熔斷答案：A（輪速傳感器電阻正常但無信號，多因安裝間隙過大，導(dǎo)致磁通量變化不足；齒圈變形會導(dǎo)致信號異常但非無輸出；線圈短路會導(dǎo)致電阻異常。）10.混合動力汽車（HEV）在純電模式下行駛時，電機(jī)突然停止工作，儀表顯示“電機(jī)溫度過高”，但電機(jī)實際溫度正常，可能的故障是（）A.電機(jī)控制器（MCU）溫度傳感器故障B.動力電池SOC低于15%C.驅(qū)動電機(jī)繞組絕緣不良D.冷卻系統(tǒng)電子水泵卡滯答案：A（電機(jī)溫度傳感器誤報高溫，MCU會觸發(fā)保護(hù)停機(jī)；實際溫度正常說明冷卻系統(tǒng)無故障；SOC低會切換至混動模式，而非直接停機(jī)。）二、判斷題（每題1分，共10分）1.渦輪增壓發(fā)動機(jī)急加速時出現(xiàn)“哨叫聲”，可能是渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致的異響。（）答案：√（軸承磨損會導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，與殼體摩擦產(chǎn)生哨叫；若為泄壓閥故障，通常伴隨“噗噗”泄壓聲。）2.自動變速器油（ATF）顏色變?yōu)樯詈稚矣薪购?，說明離合器片或制動器摩擦片存在過度磨損。（）答案：√（摩擦材料磨損會產(chǎn)生金屬碎屑，導(dǎo)致ATF氧化變黑并產(chǎn)生焦糊味。）3.電動車動力電池組單體電壓差異超過0.3V時，BMS會限制充電電流但不影響放電功率。（）答案：×（單體電壓差異過大時，BMS會同時限制充電和放電功率，防止過充或過放。）4.柴油發(fā)動機(jī)EGR閥卡滯在全開位置，會導(dǎo)致冷啟動困難和冒黑煙。（）答案：√（EGR閥全開時，過多廢氣進(jìn)入氣缸，降低壓縮溫度，冷啟動時燃油無法充分燃燒，導(dǎo)致啟動困難和黑煙。）5.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空不徹底（殘留水分），會導(dǎo)致制冷時膨脹閥處結(jié)冰，出現(xiàn)間歇性不制冷。（）答案：√（水分在膨脹閥節(jié)流處結(jié)冰，堵塞制冷劑流動，導(dǎo)致制冷中斷；冰融化后恢復(fù)，形成間歇性故障。）6.CAN總線系統(tǒng)中，若終端電阻為120Ω（標(biāo)準(zhǔn)為60Ω），會導(dǎo)致總線通信速率降低但不會中斷。（）答案：×（CAN總線正常終端電阻為兩個120Ω并聯(lián)，即60Ω；若僅一個120Ω，信號反射會導(dǎo)致通信中斷。）7.電子穩(wěn)定程序（ESP）工作時，液壓泵會主動建立制動壓力，無需駕駛員踩下制動踏板。（）答案：√（ESP通過液壓泵主動調(diào)節(jié)各輪制動力，糾正車輛過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，無需駕駛員干預(yù)制動。）8.汽油發(fā)動機(jī)缸壓測試時，需將節(jié)氣門全開，火花塞全部拆下，啟動機(jī)帶動曲軸3-5圈后讀取最高壓力值。（）答案：√（節(jié)氣門全開確保進(jìn)氣充分，拆下所有火花塞減少阻力，3-5圈可使缸壓穩(wěn)定，讀取最大值更準(zhǔn)確。）9.新能源汽車高壓線束的屏蔽層需單端接地（僅電池端接地），若兩端接地會導(dǎo)致電磁干擾增大。（）答案：×（高壓線束屏蔽層需雙端接地，才能有效屏蔽高頻電磁干擾；單端接地屏蔽效果差。）10.柴油發(fā)動機(jī)顆粒捕集器（GPF）堵塞后，強(qiáng)制再生（主動再生）失敗的原因可能是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，無法達(dá)到再生所需溫度。（）答案：√（GPF再生需排氣溫度達(dá)600℃以上，轉(zhuǎn)速過低時排氣溫度不足，再生失敗。）三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)高壓油軌壓力異常（低于標(biāo)準(zhǔn)值）的故障診斷流程。答案：①連接診斷儀讀取故障碼，確認(rèn)是否有高壓油泵、噴油器或壓力傳感器相關(guān)故障；②用燃油壓力表實測高壓油軌壓力，對比標(biāo)準(zhǔn)值（通常5-20MPa）；③檢查高壓油泵驅(qū)動凸輪磨損情況（正時皮帶或鏈條驅(qū)動）；④測試高壓油泵進(jìn)油閥、出油閥密封性（可通過斷油測試，關(guān)閉點火后觀察壓力下降速率）；⑤檢查噴油器是否泄漏（拆下噴油器，通低壓油觀察滴漏）；⑥檢測高壓油軌壓力傳感器信號是否正常（萬用表測電壓，正常0.5-4.5V對應(yīng)0-25MPa）。2.分析自動變速器（AT）換擋延遲（掛D擋3秒后車輛才移動）的可能原因。答案：①自動變速器油（ATF）液位過低或油質(zhì)變差（粘度不足，油壓建立慢）；②主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯（無法快速建立足夠油壓）；③輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器故障（TCU無法準(zhǔn)確判斷離合器結(jié)合時機(jī)）；④離合器或制動器活塞密封不良（油壓泄漏，結(jié)合延遲）；⑤閥體電磁閥（如1-2擋換擋閥）卡滯（油路切換延遲）；⑥TCU軟件故障（換擋邏輯錯誤，延遲發(fā)送控制信號）。3.新能源汽車充電時，交流慢充（220V）無法啟動，應(yīng)如何排查？答案：①檢查充電槍與車輛、充電樁連接是否牢固；②用萬用表測量充電槍CC引腳電壓（正常為12V±1V，通過電阻分壓判斷連接狀態(tài)）；③檢測車輛端充電口CC線路是否斷路或短路（標(biāo)準(zhǔn)電阻為2.7kΩ或1kΩ，對應(yīng)不同充電電流）；④讀取BMS或OBC故障碼，確認(rèn)是否有“充電喚醒失敗”“絕緣故障”等；⑤檢查OBC供電熔絲是否熔斷（通常為40A或60A）；⑥測試充電樁輸出電壓是否正常（220V±10%）；⑦若以上正常，可能是OBC內(nèi)部故障（如整流模塊損壞）。4.簡述電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的故障原因。答案：①扭矩傳感器故障（無法準(zhǔn)確檢測駕駛員轉(zhuǎn)向力矩，助力不足）；②助力電機(jī)故障（繞組短路、電刷磨損，輸出力矩降低）；③EPS控制單元（ECU）供電或搭鐵不良（電壓不足導(dǎo)致功率輸出受限）；④轉(zhuǎn)向機(jī)械部分卡滯（轉(zhuǎn)向柱軸承、球頭潤滑不良，或前束過大增加轉(zhuǎn)向阻力）；⑤輪速傳感器信號異常（EPS需輪速信號計算助力系數(shù)，信號錯誤導(dǎo)致助力不足）；⑥輪胎氣壓過低（接地面積增大，轉(zhuǎn)向阻力增加）。5.柴油發(fā)動機(jī)啟動困難（起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)但無法著火），可能涉及哪些系統(tǒng)？各舉一例故障點。答案：①燃油系統(tǒng)：高壓油泵磨損（無法建立足夠軌壓）；②進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣流量計故障（ECU誤判進(jìn)氣量，噴油量不足）；③點火系統(tǒng)（壓燃式無點火線圈）：glowplug（預(yù)熱塞）失效（冷啟動時氣缸溫度不足，燃油無法自燃）；④正時系統(tǒng)：曲軸位置傳感器信號丟失（ECU無法判斷噴油正時）；⑤排氣系統(tǒng)：DPF嚴(yán)重堵塞（排氣背壓過高，進(jìn)氣量減少）；⑥電氣系統(tǒng)：ECU供電熔絲熔斷（無法控制噴油器工作）。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某2023款搭載1.5T發(fā)動機(jī)+7DCT的SUV，用戶反映“急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高至5000rpm，但車速提升緩慢，松開油門后恢復(fù)正?！薄＃?）可能的故障原因有哪些？（2）如何逐步排查？答案：（1）可能原因：①雙離合變速器離合器打滑（摩擦片磨損或油壓不足）；②發(fā)動機(jī)扭矩限制（如渦輪增壓器故障導(dǎo)致實際扭矩低于ECU計算值）；③變速器控制單元（TCU）軟件誤判（錯誤切斷離合器動力）；④輪速傳感器信號異常（TCU誤判車速，延遲換擋）。（2）排查步驟：①連接診斷儀讀取DTC，若有“離合器K1/K2打滑”故障碼，重點檢查離合器；②路試時觀察數(shù)據(jù)流：對比發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速（若輸入軸轉(zhuǎn)速明顯低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，確認(rèn)離合器打滑）；③檢查ATF油位及油質(zhì)（油位低或油液中有金屬碎屑提示離合器磨損）；④測試離合器油壓（用油壓表連接TCU控制的離合器油路，急加速時油壓應(yīng)達(dá)2-3MPa，不足則檢查電磁閥或閥體）；⑤檢查渦輪增壓器（用真空表測進(jìn)氣歧管壓力，急加速時應(yīng)達(dá)150-200kPa，過低可能是渦輪卡滯或泄壓閥故障）；⑥升級TCU軟件（部分車型因軟件邏輯問題會誤觸發(fā)保護(hù)）。案例2：某純電動車（NEDC續(xù)航500km）用戶反映“充滿電后儀表顯示續(xù)航僅380km，且行駛中電量下降過快”。（1）可能的故障原因有哪些？（2）如何驗證電池組健康狀態(tài)？答案：（1）可能原因：①動力電池組單體電池一致性差（部分單體容量衰減，BMS以最低單體計算續(xù)航）；②電池管理系統(tǒng)（BMS）校準(zhǔn)錯誤（SOC估算偏差）；③高壓系統(tǒng)存在漏電（靜態(tài)或動態(tài)時電量異常消耗）；④驅(qū)動電機(jī)控制器（MCU）效率降低（能量轉(zhuǎn)換損失增大）；⑤