《大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)技術(shù)》項(xiàng)目一大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)目錄CONTENTS任務(wù)3認(rèn)知制動(dòng)機(jī)的種類任務(wù)2了解制動(dòng)的方式任務(wù)5了解大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)任務(wù)4認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)任務(wù)1學(xué)習(xí)制動(dòng)的基本概念任務(wù)4認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)【任務(wù)描述】

制動(dòng)技術(shù)在長期的發(fā)展過程中，產(chǎn)生了多種類型的制動(dòng)機(jī)。課前同學(xué)們要完成對(duì)各型制動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)，課上匯報(bào)學(xué)習(xí)成果，同時(shí)老師講解各制動(dòng)機(jī)的基本作用原理；課后同學(xué)們要根據(jù)所講知識(shí)自主對(duì)各型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行更深入的探究。任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)【配套知識(shí)】一、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理二、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)特點(diǎn)三、列車管壓力四、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)列車管壓力的間接控制任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)（一）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本組成一、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的組成1-空氣壓縮機(jī)2-總風(fēng)缸3-總風(fēng)缸管4-制動(dòng)閥5-制動(dòng)管6-制動(dòng)缸7-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置8-制動(dòng)缸緩解彈簧9-制動(dòng)缸活塞10-閘瓦11-制動(dòng)閥EX口12-車輪13-三通閥14-副風(fēng)缸15-給氣閥16-三通閥排氣口Ⅰ-緩解位Ⅱ-保壓位Ⅲ-制動(dòng)位所謂“三通”是指：一通制動(dòng)管，二通（副風(fēng)缸），三通制動(dòng)缸。（二）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)基本原理一、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1、緩解位增壓緩解列車管→副風(fēng)缸制動(dòng)缸→大氣（二）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)基本原理一、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)位減壓制動(dòng)列車管→減壓副風(fēng)缸→制動(dòng)缸（二）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)基本原理一、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)3、保壓位列車管停止排風(fēng)副風(fēng)缸到制動(dòng)缸的通路關(guān)閉

(1)當(dāng)列車管排風(fēng)減壓時(shí)，制動(dòng)缸充氣，發(fā)生制動(dòng)作用；當(dāng)列車管充氣增壓時(shí)，制動(dòng)缸排風(fēng)發(fā)生緩解作用。

(2)當(dāng)列車發(fā)生分離事故時(shí)，因車輛間的列車管的連接軟管被拉斷，列車管風(fēng)壓將急劇下降，因三通閥的作用，則迅速作用到制動(dòng)位，各車發(fā)生制動(dòng)作用，所以全列車能迅速制動(dòng)停車，保證了行車安全。

(3)在機(jī)車以外的車輛上設(shè)置緊急制動(dòng)閥（車長閥），必要時(shí)車輛乘務(wù)人員也可以拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥，排出列車管的壓力空氣，使列車迅速制動(dòng)停車。（4）列車制動(dòng)緩解的動(dòng)作較為一致，適用于較長列車的編組。二、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)特點(diǎn)任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)

根據(jù)我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)規(guī)定：旅客列車、特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kPa；其他在國家鐵路及鐵路局集團(tuán)公司直接管理或者委托管理的鐵路運(yùn)行的貨物列車、軍用列車、路用列車（大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道作業(yè)車提供牽引動(dòng)力的除外）自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力（列車管壓力）同步統(tǒng)一為600kPa。大型養(yǎng)路機(jī)械單機(jī)或作為牽引動(dòng)力車運(yùn)行時(shí)列車管壓力采用500kPa，在長距離轉(zhuǎn)移時(shí)通常作為無動(dòng)力編掛于貨物列車尾部，所以掛運(yùn)時(shí)列車管壓力采用600kPa。三、列車管壓力任務(wù)4

認(rèn)知自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)

機(jī)車對(duì)列車管的壓力便采用了間接控制的方式，或者叫作均衡控制的方式。它是在自動(dòng)制動(dòng)閥與列車管之間插入一個(gè)固定容積的均衡風(fēng)缸和一個(gè)中繼閥。自動(dòng)制動(dòng)閥控制小容量的均衡風(fēng)缸，通過中繼閥控制列車管，列車管的充排氣容量問題由中繼閥來解決。目前，我國內(nèi)燃機(jī)車上用的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)和電力機(jī)車上用的DK-1型電空制動(dòng)機(jī)采用的中繼閥，實(shí)行了對(duì)列車管的間接控制。大型養(yǎng)