2025浙江寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司招聘75人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于確保列車之間安全間隔、實現(xiàn)列車自動運行控制的核心子系統(tǒng)是？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）C.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）2、城市軌道交通的牽引供電系統(tǒng)，我國普遍采用的直流電壓等級是？A.DC600V和DC1200VB.DC750V和DC1500VC.AC25kV和AC50kVD.DC380V和DC750V3、在城市軌道交通運營中，行車調(diào)度命令的發(fā)布必須遵循什么原則？A.分級管理、集體決策B.高度集中、統(tǒng)一指揮C.單一指揮、逐級負責D.現(xiàn)場為主、調(diào)度為輔4、城市軌道交通供電系統(tǒng)中，負責將城市電網(wǎng)高壓電（如110kV）降壓為中壓（如35kV）供全線使用的設(shè)施是？A.牽引變電所B.降壓變電所C.主變電所D.跟隨式降壓變電所5、根據(jù)城市軌道交通運營安全管理規(guī)范，運營單位必須建立的核心安全管理體系是？A.設(shè)備維護保養(yǎng)體系B.乘客服務(wù)體系C.運營安全控制體系D.票務(wù)清分體系6、在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車前方被壓縮的空氣沿隧道向前流動，后方因負壓形成的空氣流動現(xiàn)象被稱為？A.隧道風B.活塞風C.對流風D.壓差風7、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是保障行車安全與效率，下列哪項是其最基本的子系統(tǒng)？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）C.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D.聯(lián)鎖系統(tǒng)8、根據(jù)城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急處理規(guī)范，事發(fā)后第一時間應(yīng)由誰啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案？A.地方交通運輸主管部門B.城市人民政府C.運營單位D.應(yīng)急管理局9、城市軌道交通電力牽引供電系統(tǒng)主要由哪兩大部分組成？A.主變電所和降壓變電所B.牽引變電所和接觸網(wǎng)C.高壓輸電線路和配電網(wǎng)絡(luò)D.整流機組和直流饋線10、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）在城市軌道交通中的核心作用是什么？A.提供乘客Wi-Fi服務(wù)B.實現(xiàn)票務(wù)全過程自動化管理C.監(jiān)控車站視頻安防D.控制列車運行時刻表11、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，為確保行車安全，涉及行車安全的子系統(tǒng)應(yīng)遵循什么基本原則？A.效率優(yōu)先原則B.故障導(dǎo)向安全原則C.成本最低原則D.技術(shù)先進原則12、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能不包括以下哪一項？A.列車自動防護（ATP）B.列車自動運行（ATO）C.列車自動監(jiān)控（ATS）D.車站自動售票（AFC）13、下列哪項不屬于列車運行圖的基本要素？A.列車區(qū)間運行時分B.列車在中間站的停站時間C.機車在基本段的作業(yè)停留時間D.列車車廂的載客定員數(shù)14、在無列車占用且鋼軌完整的情況下，軌道電路中的軌道繼電器通常處于什么狀態(tài)？A.失磁落下B.勵磁吸起C.間歇性動作D.斷電保護15、我國城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)常用的電壓等級不包括以下哪一項？A.750VB.1500VC.3000VD.600V16、在軌道交通信號系統(tǒng)中，用于防止列車冒進紅燈、超速等危險情況的核心子系統(tǒng)是？A.ATS（列車自動監(jiān)控）B.ATO（列車自動運行）C.ATP（列車自動防護）D.CI（計算機聯(lián)鎖）17、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是保障列車運行的哪項基本要求？A.提高運行速度B.降低能耗C.安全與效率D.減少噪音18、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是保障列車運行的安全與效率，其子系統(tǒng)中負責防止列車超速和冒進信號的是？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）C.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D.聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）19、根據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》，客運組織與服務(wù)工作應(yīng)遵循的首要原則是？A.經(jīng)濟舒適B.便捷高效C.安全第一D.乘客為先20、在城市軌道交通運營中，若發(fā)生突發(fā)事件需組織區(qū)間隧道內(nèi)乘客疏散，疏散通道應(yīng)滿足的基本要求是？A.每隔1個區(qū)間設(shè)置1處直通地面的疏散樓梯B.道床面可作為疏散通道，且每隔2個區(qū)間應(yīng)有通向站臺的疏散樓梯C.必須設(shè)置專用疏散平臺，且每500米設(shè)1個出口D.僅依靠列車運行至最近車站疏散21、城市軌道交通運營單位制定應(yīng)急預(yù)案時，必須涵蓋的核心內(nèi)容不包括以下哪項？A.車站崗位職責與人員培訓(xùn)B.客運設(shè)施設(shè)備管理C.企業(yè)年度盈利目標D.應(yīng)急信息發(fā)布機制22、城市軌道交通初期運營前必須完成的安全評估依據(jù)的主要技術(shù)規(guī)范是？A.《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》B.《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范》C.《地鐵設(shè)計規(guī)范》D.《城市公共交通條例》23、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，確保系統(tǒng)在發(fā)生故障時仍能維持安全狀態(tài)的核心設(shè)計原則是？A.高效優(yōu)先原則B.故障-安全原則C.經(jīng)濟最優(yōu)原則D.人工干預(yù)原則24、城市軌道交通運營安全管理的首要方針是？A.效益第一，兼顧安全B.預(yù)防為主，防消結(jié)合C.安全第一，預(yù)防為主D.快速響應(yīng)，事后追責25、列車運行圖編制時，以下哪項不是需要重點考慮的基本要素？A.行車間隔B.車底折返方式C.車站廣告位數(shù)量D.線路通過能力二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.列車進路控制B.列車間隔控制C.調(diào)度指揮D.乘客票務(wù)管理27、關(guān)于城市軌道交通消防安全管理，以下說法正確的是？A.運營單位屬于消防安全重點單位B.應(yīng)建立逐級消防安全責任體系C.重點部位需制定專門的消防管理制度D.日常保潔工作由消防部門直接負責28、編制列車運行圖時，必須考慮的基本要素包括？A.列車區(qū)間運行時分B.中間站停站時間C.乘客購票平均時長D.折返段作業(yè)停留時間29、城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急處置應(yīng)遵循的原則包括？A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責B.條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動C.快速反應(yīng)、科學(xué)處置D.先追究責任再開展救援30、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）通常包含以下哪些子系統(tǒng)？A.列車自動監(jiān)督（ATS）B.列車自動防護（ATP）C.列車自動運行（ATO）D.自動售檢票（AFC）31、城市軌道交通運營安全管理的主要目標包括哪些？A.保障乘客生命財產(chǎn)安全B.確保設(shè)備設(shè)施正常運行C.提高企業(yè)廣告收益D.維持運營秩序與效率32、鐵路信號系統(tǒng)中，下列屬于地面固定信號設(shè)備的有？A.機車信號B.出站信號機C.調(diào)車信號機D.手信號旗33、城市軌道交通發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)急處置應(yīng)遵循的基本原則包括？A.人民至上、生命至上B.先恢復(fù)運營，后救治傷員C.居安思危，預(yù)防為主D.統(tǒng)一指揮，分級響應(yīng)34、城市軌道交通供電系統(tǒng)通常包括以下哪些組成部分？A.外部電源引入系統(tǒng)B.牽引供電系統(tǒng)C.動力照明供電系統(tǒng)D.乘客信息系統(tǒng)35、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）通常具備以下哪些核心功能？A.自動售票與檢票B.票務(wù)清分與結(jié)算C.列車自動駕駛控制D.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析36、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心組成部分通常包括哪些？A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）D.車輛段信號控制系統(tǒng)37、列車運行圖的編制應(yīng)主要考慮哪些因素？A.客流需求導(dǎo)向B.線路客流規(guī)律C.線網(wǎng)銜接D.施工維修時間安排38、客運組織工作中，為應(yīng)對大客流應(yīng)采取哪些措施？A.設(shè)置“考生綠色通道”B.制定節(jié)假日客運組織方案C.優(yōu)化車站布局D.增設(shè)臨時檢票設(shè)施39、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循哪些基本原則？A.安全第一B.動態(tài)監(jiān)測C.規(guī)范管理D.經(jīng)濟效益優(yōu)先40、關(guān)于軌道交通設(shè)備常見故障處理，下列說法正確的是？A.需依據(jù)維護規(guī)程進行操作B.應(yīng)具備日常養(yǎng)護與集中檢修能力C.故障處理無需培訓(xùn)D.維護人員需掌握特定業(yè)務(wù)技能三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、城市軌道交通是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，其運行基本不受地面道路交通狀況的影響。A.正確B.錯誤42、在鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是檢測列車是否占用某一段軌道。A.正確B.錯誤43、地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，人員應(yīng)優(yōu)先選擇乘坐電梯迅速撤離。A.正確B.錯誤44、城市軌道交通的運營組織應(yīng)遵循“安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟舒適”的原則。A.正確B.錯誤45、牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。A.正確B.錯誤46、城市軌道交通中，直線型線路通常以自西向東或自南向北的行車方向定義為上行方向。A.正確B.錯誤47、電話閉塞是一種自動閉塞方式，通常用于城市軌道交通的正常運營條件下。A.正確B.錯誤48、站臺屏蔽門的主要作用是將站臺候車區(qū)與軌道行車區(qū)物理隔離，提升乘客安全。A.正確B.錯誤49、在撲救地鐵火災(zāi)時，救援人員應(yīng)盡量站在上風方向進行滅火作業(yè)。A.正確B.錯誤50、減小列車的加速度有助于縮短列車運行間隔時間。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】列車自動防護系統(tǒng)（ATP）是信號系統(tǒng)的核心，主要功能是實時監(jiān)控列車速度，確保其不超過允許速度，并強制列車在紅燈信號或危險點前停車，從而保證列車間的安全距離。ATS負責監(jiān)控和調(diào)度，ATO負責自動駕駛，CI負責道岔和信號機的聯(lián)鎖邏輯[[11]]。2.【參考答案】B【解析】我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)主要采用兩種直流電壓制式：DC750V和DC1500V。前者多用于第三軌（接觸軌）供電，后者多用于接觸網(wǎng)供電。交流電壓（如AC25kV）通常用于干線鐵路[[31]]。3.【參考答案】C【解析】根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車調(diào)度工作必須嚴格執(zhí)行“單一指揮”的原則，即行車調(diào)度命令只能由行車調(diào)度人員發(fā)布，各相關(guān)崗位必須服從指揮，以確保行車安全和秩序[[19]]。4.【參考答案】C【解析】主變電所是城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源引入點，負責將城市電網(wǎng)的高壓電（如110kV或220kV）降壓為中壓（如10kV或35kV），再通過中壓環(huán)網(wǎng)向各牽引變電所和降壓變電所供電[[23]]。5.【參考答案】C【解析】《城市軌道交通運營安全管理規(guī)定》明確要求，運營單位應(yīng)建立健全運營安全控制體系，制定安全規(guī)章制度，落實安全責任，以保障運營安全。這是其承擔安全主體責任的核心體現(xiàn)[[33]]。6.【參考答案】B【解析】列車在隧道中高速運行時，會推動前方空氣并形成壓縮波，同時在車尾形成負壓區(qū)，從而帶動空氣流動，這種由列車運動引發(fā)的空氣流動稱為“活塞風”，是地下軌道交通通風設(shè)計中的重要考慮因素[[6]]。7.【參考答案】C【解析】列車自動防護系統(tǒng)（ATP）是信號系統(tǒng)中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的部分，主要負責列車速度監(jiān)控、超速防護和列車間隔控制，直接關(guān)系到行車安全，是防止追尾和沖突的核心保障[[11]]。8.【參考答案】C【解析】依據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，城市軌道交通運營突發(fā)事件發(fā)生后，運營單位應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定及時啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并立即組織現(xiàn)場先期處置，包括人員疏散、信息上報等[[22]]。9.【參考答案】B【解析】牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和牽引網(wǎng)（主要包括接觸網(wǎng)、饋電線、軌道和回流線）構(gòu)成。牽引變電所將高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的電能，通過接觸網(wǎng)向列車供電[[25]]。10.【參考答案】B【解析】AFC系統(tǒng)基于計算機與自動控制技術(shù)，實現(xiàn)售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分及運營管理的全過程自動化，是現(xiàn)代軌道交通高效票務(wù)管理的基礎(chǔ)[[35]]。11.【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，為保障運營安全，涉及行車安全的子系統(tǒng)（如ATP）必須遵循故障導(dǎo)向安全的原則，即在系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)自動導(dǎo)向最安全的狀態(tài)，防止事故發(fā)生[[7]]。

2.【題干】城市軌道交通行車組織的核心依據(jù)是什么？

【選項】A.車輛檢修計劃B.乘客投訴記錄C.列車運行圖D.設(shè)備采購清單

【參考答案】C

【解析】列車運行圖是行車組織的基礎(chǔ)，它科學(xué)規(guī)劃了列車在各站的到發(fā)時刻、運行區(qū)間及停站時間，是滿足客流需求、合理運用車輛和安排維修時間的核心文件[[23]]。

3.【題干】城市軌道交通運營安全管理的核心內(nèi)容是什么？

【選項】A.提升票務(wù)收入B.保障乘客安全和行車安全C.擴大車站商業(yè)面積D.增加列車編組數(shù)量

【參考答案】B

【解析】運營安全管理是以乘客安全和行車安全為中心內(nèi)容的生產(chǎn)管理活動，所有管理措施均圍繞保障這兩項核心安全展開[[6]]。

4.【題干】城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由哪兩大系統(tǒng)組成？

【選項】A.牽引系統(tǒng)與制動系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)與供電系統(tǒng)C.列車運行自動控制系統(tǒng)與車輛段信號控制系統(tǒng)D.站臺門系統(tǒng)與環(huán)控系統(tǒng)

【參考答案】C

【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)主要由列車運行自動控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成，用于實現(xiàn)列車進路控制、間隔控制和調(diào)度指揮等[[17]]。

5.【題干】根據(jù)運營安全評估規(guī)范，城市軌道交通線路投入初期運營后多久應(yīng)完成首次全面風險辨識？

【選項】A.3個月內(nèi)B.6個月內(nèi)C.1年內(nèi)D.2年內(nèi)

【參考答案】B

【解析】依據(jù)相關(guān)規(guī)范，線路投入初期運營6個月內(nèi)應(yīng)完成首次全面風險辨識，此后每年初開展一次，以系統(tǒng)識別和管控運營安全風險[[9]]。12.【參考答案】D【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)主要用于保障列車運行安全與效率，其核心由列車自動防護（ATP）、列車自動運行（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）三大子系統(tǒng)構(gòu)成[[12]]。車站自動售票（AFC）屬于票務(wù)系統(tǒng)，與信號控制無直接關(guān)系，故選D。13.【參考答案】D【解析】列車運行圖是組織列車運行的基礎(chǔ)，其基本要素包括區(qū)間運行時分、中間站停站時間以及機車在基本段和折返段的作業(yè)停留時間等[[18]]。載客定員數(shù)屬于車輛配置參數(shù)，不直接影響運行圖的編制，因此D項錯誤。14.【參考答案】B【解析】軌道電路通過檢測軌道區(qū)段是否被列車占用。當區(qū)段空閑、鋼軌完整時，電流正常流過軌道繼電器，使其勵磁吸起，前接點閉合，從而開放信號機顯示綠燈[[25]]。因此正確答案為B。15.【參考答案】C【解析】根據(jù)國際電工委員會標準及我國實踐，城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)常見電壓等級為600V、750V和1500V[[36]]。3000V直流電壓主要用于部分國家的干線鐵路（如部分歐洲國家），我國城市軌道交通不采用此等級，故選C。16.【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護）系統(tǒng)負責實時監(jiān)控列車速度、位置，并在列車可能危及安全（如冒進信號、超速）時自動施加制動，是保障行車安全的核心[[12]]。ATS側(cè)重調(diào)度監(jiān)控，ATO負責自動駕駛，CI負責道岔與信號的邏輯聯(lián)鎖，故正確答案為C。17.【參考答案】C【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)是保障列車安全、高效、有序運行的關(guān)鍵設(shè)備，被譽為軌道交通的“神經(jīng)中樞”[[18]]。其核心功能在于通過列車運行自動控制系統(tǒng)（ATC）實現(xiàn)列車聯(lián)鎖、進路控制與間隔控制，確保行車安全并提升運輸效率[[12]]。

2.【題干】根據(jù)相關(guān)規(guī)范，城市軌道交通運營安全管理應(yīng)以什么為中心內(nèi)容？

【選項】A.設(shè)備更新B.人員培訓(xùn)C.乘客安全和行車安全D.成本控制

【參考答案】C

【解析】運營安全管理是以乘客安全和行車安全為中心內(nèi)容的城市軌道交通運營生產(chǎn)管理[[2]]。相關(guān)規(guī)范明確要求將保障乘客與行車安全作為管理工作的首要目標[[1]]。

3.【題干】城市軌道交通客運組織的基本原則是什么？

【選項】A.效率優(yōu)先B.安全第一、乘客為先C.成本最小化D.設(shè)備最大化利用

【參考答案】B

【解析】城市軌道交通客運組織與服務(wù)工作應(yīng)堅持以人民為中心，遵循安全第一、乘客為先、需求導(dǎo)向、持續(xù)改進的原則[[20]]。此原則貫穿于客流引導(dǎo)、秩序維護等全過程[[21]]。

4.【題干】依據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，涉及行車安全的子系統(tǒng)應(yīng)符合什么原則？

【選項】A.效率最優(yōu)B.故障導(dǎo)向安全C.成本最低D.技術(shù)先進

【參考答案】B

【解析】涉及行車安全的系統(tǒng)設(shè)計必須遵循故障導(dǎo)向安全原則，即在系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)自動導(dǎo)向最安全的狀態(tài)，以最大限度防止事故發(fā)生[[6]]。

5.【題干】在運營期間，為預(yù)防險性事件，需及時排查治理什么？

【選項】A.設(shè)備外觀瑕疵B.人員遲到C.安全隱患D.服務(wù)投訴

【參考答案】C

【解析】為科學(xué)評估運營安全狀態(tài)，及時排查治理安全隱患，預(yù)防運營險性事件發(fā)生，需依據(jù)相關(guān)評估規(guī)范開展持續(xù)性安全管理工作[[10]]。18.【參考答案】C【解析】列車自動防護系統(tǒng)（ATP）是信號系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，主要功能是實時監(jiān)控列車速度、位置，并在列車可能超速或冒進禁止信號時自動施加制動，確保行車安全。ATS負責調(diào)度監(jiān)控，ATO實現(xiàn)自動駕駛，CI則管理道岔與信號機的邏輯關(guān)系[[9]]。19.【參考答案】C【解析】交通運輸部發(fā)布的《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》第三條明確規(guī)定，客運組織與服務(wù)工作應(yīng)“堅持以人民為中心，遵循安全第一、乘客為先、需求導(dǎo)向、持續(xù)改進的原則”，其中“安全第一”是首要原則[[30]]。20.【參考答案】B【解析】根據(jù)《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范》第15部分，城市軌道交通區(qū)間隧道可利用道床面作為疏散通道，并要求每隔2個區(qū)間軌道區(qū)設(shè)置到達一個站臺的疏散樓梯，以保障乘客在緊急情況下的安全疏散[[15]]。21.【參考答案】C【解析】《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》第五條明確要求運營單位建立的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括崗位職責、人員培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備管理、信息發(fā)布等內(nèi)容，但企業(yè)盈利目標屬于經(jīng)營范疇，不屬于安全應(yīng)急管理的法定內(nèi)容[[28]]。22.【參考答案】B【解析】根據(jù)交通運輸部相關(guān)規(guī)定，城市軌道交通項目在初期運營前必須通過安全評估，其核心依據(jù)是《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范》，該規(guī)范對系統(tǒng)功能、運營準備、應(yīng)急能力等提出明確要求[[16]]。23.【參考答案】B【解析】“故障-安全”原則是軌道交通信號系統(tǒng)的基本設(shè)計準則，指當系統(tǒng)發(fā)生故障時，會自動導(dǎo)向最安全的狀態(tài)（如停止列車運行），防止事故發(fā)生。該原則是保障行車安全的核心機制，具有不可替代性[[9]]。24.【參考答案】C【解析】根據(jù)國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范，城市軌道交通運營安全管理始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強調(diào)從源頭控制風險，保障乘客與員工生命財產(chǎn)安全，而非事后補救[[20]]。25.【參考答案】C【解析】列車運行圖的編制需綜合考慮行車間隔、車底運用、線路與車輛段能力等技術(shù)因素，以確保運營效率與安全。車站廣告位屬于商業(yè)運營范疇，與運行圖技術(shù)編制無關(guān)[[23]]。26.【參考答案】A、B、C【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)主要由列車自動控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號控制系統(tǒng)組成，核心功能包括列車進路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、設(shè)備工況監(jiān)測等，但不包括乘客票務(wù)管理，票務(wù)屬于AFC（自動售檢票）系統(tǒng)范疇[[9]]。27.【參考答案】A、B、C【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，軌道交通運營單位被明確為消防安全重點單位，必須建立逐級責任體系，并對重點部位實施專項管理。日常保潔屬運營單位內(nèi)部職責，不由消防部門直接負責[[17]]。28.【參考答案】A、B、D【解析】列車運行圖的基本要素主要包括列車區(qū)間運行時分、中間站停站時間、機車在基本段和折返段的作業(yè)停留時間等，這些是組織行車調(diào)度的核心參數(shù)，而乘客購票時長不屬于運行圖編制要素[[22]]。29.【參考答案】A、B、C【解析】根據(jù)國家相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，運營突發(fā)事件處置堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動，快速反應(yīng)、科學(xué)處置”的原則，強調(diào)生命至上、高效協(xié)同，而非先追責[[29]]。30.【參考答案】A、B、C【解析】ATC系統(tǒng)由ATS（監(jiān)督）、ATP（防護）和ATO（運行）三大子系統(tǒng)構(gòu)成，共同實現(xiàn)列車運行的自動化控制。AFC屬于票務(wù)系統(tǒng)，與ATC無直接關(guān)聯(lián)[[10]]。31.【參考答案】A、B、D【解析】城市軌道交通運營安全管理的核心在于預(yù)防事故發(fā)生，保障乘客和工作人員的生命財產(chǎn)安全，確保各類設(shè)備設(shè)施安全可靠運行，并通過有序管理維持高效、順暢的運營秩序。提高廣告收益屬于商業(yè)經(jīng)營范疇，不屬于安全管理目標[[1]]。32.【參考答案】B、C【解析】地面固定信號設(shè)備是指安裝在軌道旁用于指示列車運行條件的信號裝置，如出站信號機、調(diào)車信號機等。機車信號屬于車載信號設(shè)備，手信號旗屬于人工移動信號，均不屬于固定地面信號[[12]]。33.【參考答案】A、C、D【解析】應(yīng)急處置的首要任務(wù)是最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，堅持“人民至上、生命至上”；同時強調(diào)預(yù)防為主、常備不懈，并在統(tǒng)一指揮下實行分級響應(yīng)。先救治傷員、后恢復(fù)運營是基本原則，B項表述錯誤[[18]]。34.【參考答案】A、B、C【解析】城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由外部電源（如110kV主變電所）、牽引供電系統(tǒng)（為列車提供直流電）和動力照明供電系統(tǒng)（為車站、區(qū)間等提供交流電）三大部分構(gòu)成。乘客信息系統(tǒng)屬于通信系統(tǒng)，非供電系統(tǒng)組成部分[[25]]。35.【參考答案】A、B、D【解析】AFC系統(tǒng)是實現(xiàn)票務(wù)自動化的關(guān)鍵，主要功能包括自動售票、進出站檢票、計費收費、交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計、清分結(jié)算等。列車自動駕駛屬于信號與控制系統(tǒng)功能，不屬于AFC系統(tǒng)范疇[[35]]。36.【參考答案】A、B、C、D【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)是保障列車安全、高效運行的關(guān)鍵，通常由列車運行自動控制系統(tǒng)（含ATS、ATP、ATO）和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分組成，共同實現(xiàn)列車的指揮與安全控制[[11]]。37.【參考答案】A、B、C、D【解析】列車運行圖是組織列車運行的基礎(chǔ)，其編制需以滿足客流需求為導(dǎo)向，綜合考慮線路客流規(guī)律、線網(wǎng)銜接、車輛運用效率及施工維修時間等，以實現(xiàn)經(jīng)濟高效的運營[[18]]。38.【參考答案】B、C、D【解析】應(yīng)對大客流需提前制定節(jié)假日或大型活動的客運組織方案，通過優(yōu)化車站布局、改進設(shè)施配置（如增設(shè)檢票口）等措施提升通行效率，確保秩序與安全[[26]]。39.【參考答案】A、B、C【解析】設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)貫穿運營全生命周期，遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測和規(guī)范管理的原則，確保設(shè)備穩(wěn)定可靠，預(yù)防事故發(fā)生[[36]]。40.【參考答案】A、B、D【解析】設(shè)備故障處理必須依據(jù)既定的維護規(guī)程，維護人員需接受培訓(xùn)并具備日常養(yǎng)護、集中檢修及特定故障處理的業(yè)務(wù)技能，確保處置規(guī)范有效[[34]]。41.【參考答案】A.正確【解析】城市軌道交通（如地鐵、輕軌）通常在專用軌道上運行，擁有獨立路權(quán)，不與地面車輛混行，因此基本不受地面交通擁堵等因素影響，能夠保障運行效率和準點率[[1]]。42.【參考答案】A.正確【解析】軌道電路通過檢測軌道區(qū)段的電氣通斷狀態(tài)來判斷是否有列車占用，是實現(xiàn)列車運行安全間隔控制和聯(lián)鎖系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)設(shè)備之一[[10]]。43.【參考答案】B.錯誤【解析】火災(zāi)時電梯可能因斷電或煙氣侵入而停運或成為危險區(qū)域，極易造成人員被困。正確的做法是通過疏散樓梯等安全通道撤離[[18]]。44.【參考答案】A.正確【解析】根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，城市軌道交通運營管理需堅持以人民為中心，確保安全、效率與服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)一，上述原則是行業(yè)基本準則[[26]]。45.【參考答案】A.正確【解析】牽引供電系統(tǒng)負責向電力機車或電動列車提供電能，核心組成部分包括牽引變電所（將高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的電壓）和接觸網(wǎng)（向列車輸送電能）[[34]]。46.【參考答案】A【解析】根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，直線型線路的行車方向規(guī)定：自西向東、自南向北為上行，反之為下行，這一標準有助于統(tǒng)一調(diào)度指揮和列車編號，確保運營秩序[[33]]。47.【參考答案】B【解析】電話閉塞屬于人工閉塞方式，是在信號系統(tǒng)故障等非正常情況下采用的應(yīng)急行車組織方法，依賴車站值班員之間的電話聯(lián)系確認區(qū)間空閑，不具備自動功能[[7]]。48.【參考答案】A【解析】站臺屏蔽門安裝于站臺邊緣，與列車門對齊，可多級控制開啟與關(guān)閉，有效防止乘客跌落軌道、減少活塞風影響，并提升能源效率，是現(xiàn)代城市軌道交通的標準配置[[27]]。49.【參考答案】A【解析】站在上風口可避免煙霧和有毒氣體侵襲，同時防止火焰因風向突變引燃自身，是消防滅火的基本安全原則，適用于包括地鐵在內(nèi)的各類火災(zāi)場景[[17]]。50.【參考答案】B【解析】列車加速度越小，啟動和制動所需時間越長，完成相同運行任務(wù)所需時間增加，反而會拉長列車間隔。提高加速度和制動性能才是縮短行車間隔、提升運能的關(guān)鍵措施[[22]]。

2025浙江寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司招聘75人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、自動防護和自動駕駛的核心子系統(tǒng)統(tǒng)稱為？A.AFC系統(tǒng)B.PIS系統(tǒng)C.ATC系統(tǒng)D.FAS系統(tǒng)2、根據(jù)城市軌道交通運營安全規(guī)范，列車在正線進行推進調(diào)車作業(yè)時，最高運行速度不得超過多少？A.20km/hB.25km/hC.30km/hD.40km/h3、城市軌道交通突發(fā)事件發(fā)生后，第一時間負責組織現(xiàn)場應(yīng)急處置、人員疏散和救援保障的是？A.市應(yīng)急管理局B.軌道交通運營單位C.公安交通管理部門D.市交通運輸局4、城市軌道交通車站服務(wù)人員在面對乘客問詢時，應(yīng)遵循的服務(wù)禮儀原則不包括以下哪項？A.主動熱情B.語言規(guī)范C.保持距離避免接觸D.耐心傾聽5、我國城市軌道交通正線普遍采用的鋼軌類型是？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m6、根據(jù)城市軌道交通運營安全管理規(guī)范，當發(fā)生危及乘客安全的突發(fā)情況時，運營車站應(yīng)首先采取的措施是什么？A.立即關(guān)閉所有出入口B.啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，及時告知乘客并組織疏散[[19]]C.等待上級部門指令后再行動D.停止所有列車運行7、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，當車載ATP/ATO設(shè)備發(fā)生故障時，以下哪種情況屬于典型故障？A.站臺門無法同步開啟B.列車位置丟失或車-地通信中斷[[10]]C.乘客信息系統(tǒng)顯示錯誤D.車廂照明系統(tǒng)故障8、城市軌道交通客運組織中，為應(yīng)對大客流，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？A.增加列車編組數(shù)量B.關(guān)閉部分出入口C.通過標識、廣播等方式引導(dǎo)乘客有序進出站[[22]]D.暫停所有線路運營9、城市軌道交通接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)通常包括哪些組成部分？A.牽引變電站、饋電線、接觸網(wǎng)和回流線[[28]]B.信號機、軌道電路、應(yīng)答器C.車站空調(diào)、照明、電梯D.自動售票機、閘機、客服中心10、編制列車運行圖時，應(yīng)遵循的核心原則是什么？A.最大化列車運行速度B.以滿足客流需求為導(dǎo)向，合理確定行車間隔[[38]]C.優(yōu)先保證貨運列車通行D.盡量減少車站?？繒r間11、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能在于保證列車運行安全與效率，其中用于實現(xiàn)列車自動防護、自動駕駛和自動監(jiān)控的系統(tǒng)統(tǒng)稱為？A.ATO系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.ATC系統(tǒng)D.CI系統(tǒng)12、在地鐵列車制動過程中，優(yōu)先采用且能將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)的制動方式是？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.快速制動13、我國城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)主要采用的電壓等級是？A.DC600V和DC1200VB.DC750V和DC1500VC.AC25kV和DC3000VD.DC500V和DC1000V14、城市軌道交通運營單位編制的針對列車脫軌、結(jié)構(gòu)故障等特定風險的應(yīng)急預(yù)案，屬于哪一類預(yù)案？A.綜合應(yīng)急預(yù)案B.現(xiàn)場處置方案C.專項應(yīng)急預(yù)案D.部門應(yīng)急預(yù)案15、在集中供電方式下，城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通常由哪個設(shè)施將城市電網(wǎng)高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的中壓或直流電？A.降壓變電所B.主變電所C.區(qū)域變電站D.配電室16、城市軌道交通運營安全管理的核心內(nèi)容是什么？A.提高運營效率與經(jīng)濟效益B.保障乘客安全與行車安全[[2]]C.擴大線路覆蓋范圍與站點數(shù)量D.優(yōu)化車輛采購與維護成本17、城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能是什么？A.提供乘客娛樂服務(wù)B.控制和指揮列車正常運行，保證行車安全[[14]]C.管理車站商業(yè)租賃D.監(jiān)控車站環(huán)境溫濕度18、發(fā)生突發(fā)情況時，車站應(yīng)采取的首要措施是什么？A.立即關(guān)閉所有出入口B.啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案并組織疏散[[18]]C.等待上級部門指令再行動D.通知媒體進行報道19、列車運行圖的編制應(yīng)以什么為導(dǎo)向？A.最大化列車速度B.滿足客流需求[[27]]C.減少維修頻次D.增加列車編組數(shù)量20、城市軌道交通客運組織工作的基本原則是什么？A.效益優(yōu)先、成本控制B.安全第一、乘客為先[[34]]C.設(shè)備先進、技術(shù)領(lǐng)先D.快速通行、減少停站21、城市軌道交通系統(tǒng)中，由列車運行時活塞效應(yīng)產(chǎn)生的空氣流動被稱為？A.自然風B.通風風C.活塞風D.對流風22、在鐵路信號系統(tǒng)中，用于檢測軌道區(qū)段是否有列車占用的基礎(chǔ)設(shè)備是？A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.軌道電路D.繼電器23、實驗室儀器設(shè)備因電路故障引發(fā)火災(zāi)時，首先應(yīng)采取的正確措施是？A.立即用水撲滅B.迅速轉(zhuǎn)移貴重儀器C.切斷現(xiàn)場電源D.撥打119后等待救援24、如果“所有的A都是B”，且“有的B不是A”，那么下列哪項一定為真？A.所有的B都是AB.有的A不是BC.有的B是AD.沒有B是A25、職業(yè)道德的核心內(nèi)容主要體現(xiàn)為？A.從業(yè)者的工作計劃B.職業(yè)道德行為規(guī)范C.從業(yè)人員的薪資水平D.企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些方面？A.列車自動防護（ATP）B.列車自動運行（ATO）C.列車自動監(jiān)控（ATS）D.車站自動售檢票（AFC）E.計算機聯(lián)鎖（CI）27、行車組織工作中應(yīng)遵循的基本原則有哪些？A.安全導(dǎo)向B.集中指揮C.逐級負責D.列車優(yōu)先E.靈活調(diào)整28、城市軌道交通初期運營前需滿足哪些基本安全條件？A.完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試B.通過初期運營前安全評估C.配備足夠運營管理人員D.建立應(yīng)急預(yù)案體系E.完成全線廣告招商29、在城市軌道交通應(yīng)急處置中，以下哪些屬于常見應(yīng)急資源？A.應(yīng)急救援隊伍B.應(yīng)急物資儲備C.應(yīng)急預(yù)案文檔D.應(yīng)急演練記錄E.商業(yè)保險合同30、城市軌道交通供電系統(tǒng)通常包含哪些關(guān)鍵組成部分？A.主變電所B.牽引變電所C.接觸網(wǎng)（或第三軌）D.低壓配電系統(tǒng)E.信號機柜31、城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由哪些子系統(tǒng)構(gòu)成？A.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）B.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）D.車輛段信號控制系統(tǒng)32、地鐵車站內(nèi)常見的消防設(shè)施包括哪些？A.滅火器B.消防栓C.過濾式空氣呼吸器D.微型消防站33、軌道結(jié)構(gòu)的基本組成部分包括哪些？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔34、在鐵路運輸組織中，影響區(qū)間通過能力的主要因素有哪些？A.線路條件B.信號閉塞方式C.列車運行速度D.車站技術(shù)作業(yè)時間35、依據(jù)國家相關(guān)預(yù)案，城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急處置應(yīng)遵循哪些原則？A.以人為本、減少危害B.統(tǒng)一指揮、分級負責C.快速反應(yīng)、協(xié)同應(yīng)對D.信息封閉、防止恐慌36、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能在于保障列車運行的安全與效率。以下哪些系統(tǒng)屬于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的子系統(tǒng)？A.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）B.列車自動監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）C.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）D.列車自動清洗系統(tǒng)（ATW）37、城市軌道交通供電系統(tǒng)是保障運營的基礎(chǔ)。以下哪些屬于其主要組成部分？A.主變電所（或電源開閉所）B.牽引供電系統(tǒng)（含牽引變電所與接觸網(wǎng)）C.降壓變電所D.柴油發(fā)電機應(yīng)急電源系統(tǒng)38、在組織列車運行時，應(yīng)遵循的基本原則有哪些？A.安全導(dǎo)向B.集中指揮C.逐級負責D.效益優(yōu)先39、當列車在地下區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即采取的初步應(yīng)急措施包括哪些？A.按動車廂內(nèi)的緊急報警按鈕通知司機B.使用車廂內(nèi)配備的干粉滅火器撲救初起火災(zāi)C.立即解鎖車門，自行疏散至軌道上D.撥打119進行外部報警40、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)是一個多層級的集成系統(tǒng)。以下哪些層級是其標準架構(gòu)的組成部分？A.清分中心系統(tǒng)（ACC）B.線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）C.車站計算機系統(tǒng)（SC）D.車站終端設(shè)備（SLE）三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、城市軌道交通是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，其運行基本不受地面道路交通狀況的影響。A.正確B.錯誤42、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心功能包括列車自動防護、自動駕駛和自動監(jiān)控。A.正確B.錯誤43、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通常采用直流1500V或750V電壓等級向列車供電。A.正確B.錯誤44、發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇乘坐電梯迅速撤離軌道交通車站。A.正確B.錯誤45、列車加速度減小會縮短行車間隔時間。A.正確B.錯誤46、城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是保證列車運行安全、提高運輸效率及實現(xiàn)自動化控制，而降低運營成本并非其直接目的。A.正確B.錯誤47、在采用直流供電制式的地鐵系統(tǒng)中，牽引變電所的作用是將來自電力系統(tǒng)的三相交流電降壓、整流為直流電，再通過接觸網(wǎng)供給列車。A.正確B.錯誤48、軌道電路的主要作用是檢測列車是否占用某段軌道區(qū)段，并將該信息實時傳遞給聯(lián)鎖或ATP系統(tǒng)，作為開放信號或建立進路的重要依據(jù)。A.正確B.錯誤49、根據(jù)城市軌道交通運營安全管理規(guī)范，運營單位必須建立健全行車組織、客運組織及設(shè)施設(shè)備維護等方面的安全生產(chǎn)管理制度。A.正確B.錯誤50、在CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)中，列車定位主要依賴于軌道電路提供的位置信息。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】ATC（AutomaticTrainControl）系統(tǒng)是城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心，包含列車自動監(jiān)控（ATS）、列車自動防護（ATP）和列車自動駕駛（ATO）三大功能，實現(xiàn)對列車運行的全面控制與安全保障。AFC為自動售檢票系統(tǒng)，PIS為乘客信息系統(tǒng)，F(xiàn)AS為火災(zāi)報警系統(tǒng)，均不屬于信號控制核心[[12]]。2.【參考答案】C【解析】依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范》，調(diào)車作業(yè)中推進運行速度不得超過30km/h，牽引運行則不超過40km/h，這是為保障調(diào)車過程中的行車安全而設(shè)定的強制性限速標準[[18]]。3.【參考答案】B【解析】根據(jù)《上海市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等規(guī)定，運營單位在突發(fā)事件發(fā)生后須立即成立現(xiàn)場指揮機構(gòu)，牽頭開展應(yīng)急處置、人員疏散和初期救援工作，是現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)的第一責任主體[[30]]。4.【參考答案】C【解析】服務(wù)禮儀強調(diào)主動、熱情、耐心和語言文明，同時注重適度的肢體語言和眼神交流。“保持距離避免接觸”不符合服務(wù)親和力要求，正確做法是在尊重乘客的前提下提供有溫度的服務(wù)[[35]]。5.【參考答案】C【解析】我國鐵路及城市軌道交通正線主要采用60kg/m鋼軌，因其具有良好的強度、穩(wěn)定性和承載能力，適用于高密度、高速度運行環(huán)境；75kg/m多用于重載鐵路，50kg/m及以下多用于支線或舊線[[2]]。6.【參考答案】B【解析】依據(jù)運營安全管理規(guī)范，面對危及乘客安全的緊急情況，運營車站需立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通過廣播等方式及時告知乘客，并有序組織疏散，確保人員安全，這是首要且關(guān)鍵的應(yīng)急響應(yīng)步驟[[19]]。7.【參考答案】B【解析】車載ATP/ATO系統(tǒng)負責列車安全防護與自動駕駛，其典型故障包括列車位置丟失、車-地通信中斷、輪徑校驗失敗等，這些直接影響行車安全與效率[[10]]。8.【參考答案】C【解析】客運組織的核心是保障安全與秩序，面對大客流，應(yīng)通過精準的客流引導(dǎo)系統(tǒng)（如清晰標識、廣播）疏導(dǎo)乘客，優(yōu)化流線，避免擁擠踩踏，而非簡單關(guān)閉或停運[[22]]。9.【參考答案】A【解析】城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)由電網(wǎng)輸入線路、牽引變電站、饋電線、牽引接觸網(wǎng)和回流線等構(gòu)成，形成完整的電能傳輸與回流回路[[28]]。10.【參考答案】B【解析】列車運行圖的編制需以客流需求為導(dǎo)向，綜合考慮線路能力、運營時間、施工維修及人員配備，科學(xué)確定行車間隔，尤其在高峰時段需密集發(fā)車以滿足需求[[38]]。11.【參考答案】C【解析】ATC（AutomaticTrainControl）系統(tǒng)是列車自動控制系統(tǒng)的總稱，集成了ATP（自動防護）、ATO（自動駕駛）和ATS（自動監(jiān)控）三大子系統(tǒng)，共同保障列車安全、高效、準點運行，是現(xiàn)代城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心[[10]]。12.【參考答案】B【解析】再生制動屬于電制動的一種，在制動時將牽引電機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機，將列車動能轉(zhuǎn)化為電能并反饋至接觸網(wǎng)供其他列車使用，具有節(jié)能環(huán)保、減少機械磨損等優(yōu)點，是優(yōu)先采用的制動方式[[19]]。13.【參考答案】B【解析】根據(jù)國家標準和工程實踐，我國城市軌道交通普遍采用直流供電制式，其中接觸軌多采用DC750V，接觸網(wǎng)多采用DC1500V，這兩種電壓等級構(gòu)成了主流的牽引供電標準[[34]]。14.【參考答案】C【解析】專項應(yīng)急預(yù)案是針對某一類型或某幾種類型的運營突發(fā)事件（如列車脫軌、軌道故障、大客流等）制定的應(yīng)急方案，明確風險分析、指揮職責和處置程序，屬于運營單位應(yīng)急預(yù)案體系的重要組成部分[[38]]。15.【參考答案】B【解析】集中供電方式中，主變電所（或稱電源開閉所）從城市電網(wǎng)引入110kV或220kV高壓電，經(jīng)降壓整流后轉(zhuǎn)換為牽引系統(tǒng)所需的中壓交流或直流電（如DC1500V），再供給沿線牽引變電所，是供電網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點[[26]]。16.【參考答案】B【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)范，城市軌道交通運營安全管理是以乘客安全和行車安全為中心內(nèi)容的生產(chǎn)管理活動[[2]]，其目標是確保人員與設(shè)備安全，預(yù)防事故發(fā)生。17.【參考答案】B【解析】信號系統(tǒng)是城市軌道交通的“大腦”，用于控制和指揮列車運行，是確保行車安全、提高運輸效率的關(guān)鍵設(shè)備[[14]]，其核心在于保障運行秩序與安全。18.【參考答案】B【解析】運營規(guī)范要求，發(fā)生突發(fā)情況時，車站應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案，采取必要措施，并組織乘客疏散[[18]]，這是保障生命安全的首要響應(yīng)流程。19.【參考答案】B【解析】列車運行圖的編制需以滿足客流需求為導(dǎo)向，綜合考慮線路客流規(guī)律、線網(wǎng)銜接及設(shè)施能力，以實現(xiàn)運力與需求的高效匹配[[27]]。20.【參考答案】B【解析】客運組織與服務(wù)工作應(yīng)堅持以人民為中心，遵循安全第一、乘客為先、需求導(dǎo)向、持續(xù)改進的原則[[34]]，確保乘客出行安全與體驗。21.【參考答案】C【解析】當列車在隧道中高速運行時，會壓縮前方空氣并帶動后方空氣，形成類似活塞運動的空氣流動，這種現(xiàn)象產(chǎn)生的風稱為“活塞風”，是城市軌道交通通風設(shè)計中的重要考慮因素[[6]]。22.【參考答案】C【解析】軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，其基本原理是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成電路，當列車輪對占用該區(qū)段時，會短接電路，從而檢測到列車的存在，實現(xiàn)對列車位置的自動監(jiān)控[[10]]。23.【參考答案】C【解析】電器火災(zāi)的首要處置原則是切斷電源，防止觸電和火勢擴大。在斷電后，再使用干粉或二氧化碳滅火器進行撲救，嚴禁直接用水，以免引發(fā)觸電事故[[17]]。24.【參考答案】C【解析】由“所有的A都是B”可知，A是B的子集，因此A中任意元素都屬于B，即至少存在一些B（即那些A）是A。故“有的B是A”必然成立。而“有的B不是A”說明B的范圍大于A，進一步印證了C項的正確性[[24]]。25.【參考答案】B【解析】職業(yè)道德是指在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的行為準則和規(guī)范，其核心內(nèi)容是職業(yè)道德行為規(guī)范，用以指導(dǎo)和約束從業(yè)者的職業(yè)行為，體現(xiàn)職業(yè)特性并調(diào)整職業(yè)關(guān)系[[30]]。26.【參考答案】A、B、C、E【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)核心由ATP（保障列車安全運行）、ATO（實現(xiàn)自動駕駛）、ATS（監(jiān)控與調(diào)度）及CI（確保進路安全）組成。AFC屬于票務(wù)系統(tǒng)，不屬信號系統(tǒng)范疇[[10]]。27.【參考答案】A、B、C【解析】根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》第三條，行車組織工作應(yīng)堅持安全導(dǎo)向，貫徹集中指揮、逐級負責的原則[[25]]。靈活調(diào)整雖在實際調(diào)度中存在，但非基本原則。28.【參考答案】A、B、C、D【解析】初期運營前必須完成設(shè)施設(shè)備聯(lián)調(diào)、通過政府組織的安全評估、人員配備到位及應(yīng)急預(yù)案體系建立，這是保障運營安全的核心條件[[21]]。廣告招商與安全無關(guān)。29.【參考答案】A、B、C、D【解析】應(yīng)急資源包括救援隊伍、物資、預(yù)案及演練等軟硬件支撐，用于提升應(yīng)急響應(yīng)能力[[31]]。商業(yè)保險屬事后補償機制，不屬于應(yīng)急處置直接資源。30.【參考答案】A、B、C、D【解析】供電系統(tǒng)由主變電所（引入高壓電）、牽引變電所（轉(zhuǎn)換為牽引電）、接觸網(wǎng)/第三軌（向列車供電）及車站低壓配電系統(tǒng)構(gòu)成。信號機柜屬信號設(shè)備，不由供電系統(tǒng)直接包含[[1]]。31.【參考答案】ABCD【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)主要由列車運行自動控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號控制系統(tǒng)組成。其中ATC系統(tǒng)又包括ATP（保障列車運行安全）、ATO（實現(xiàn)自動駕駛）和ATS（實現(xiàn)運行監(jiān)控與調(diào)度）三個子系統(tǒng)，四者共同保障列車安全高效運行[[10]]。32.【參考答案】ABCD【解析】地鐵車站為應(yīng)對火災(zāi)風險，普遍配備滅火器、消防栓等基礎(chǔ)消防器材，同時設(shè)有包含消防頭盔、呼吸器、消防腰斧等裝備的微型消防站，以便快速響應(yīng)初期火災(zāi)[[17]]。33.【參考答案】ABCD【解析】軌道結(jié)構(gòu)是列車運行的基礎(chǔ)，主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其他附屬設(shè)備組成，共同承擔列車荷載并引導(dǎo)列車運行方向[[4]]。34.【參考答案】ABC【解析】區(qū)間通過能力指單位時間內(nèi)線路區(qū)段能通過的最大列車數(shù)，主要受線路平縱斷面、信號閉塞類型（如自動閉塞、半自動閉塞）及列車運行