市政道路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)流程市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的“骨架”，其通行質(zhì)量直接關(guān)系市民出行安全、城市運(yùn)行效率與公共服務(wù)品質(zhì)。科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理流程，是延長(zhǎng)道路使用壽命、降低全周期運(yùn)維成本、應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況的核心保障。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與技術(shù)規(guī)范，系統(tǒng)梳理市政道路養(yǎng)護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)流程，為城市道路管養(yǎng)單位提供可落地的操作指引。一、養(yǎng)護(hù)前期準(zhǔn)備：基礎(chǔ)信息與計(jì)劃統(tǒng)籌市政道路養(yǎng)護(hù)并非“頭痛醫(yī)頭”的被動(dòng)維修，而是基于數(shù)據(jù)支撐的主動(dòng)管理?；A(chǔ)資料歸集需整合道路設(shè)計(jì)圖紙、竣工檔案、歷史養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬（含病害類型、處置措施、材料消耗等），借助GIS系統(tǒng)建立道路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，標(biāo)注路段等級(jí)、結(jié)構(gòu)層參數(shù)、地下管線分布等關(guān)鍵信息。針對(duì)新建或改造路段，需同步采集初始路況數(shù)據(jù)（如路面平整度、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度），形成養(yǎng)護(hù)基準(zhǔn)檔案。養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制需遵循“分級(jí)分類、動(dòng)態(tài)調(diào)整”原則。年度計(jì)劃以路況檢測(cè)報(bào)告（每1-3年開(kāi)展一次全面檢測(cè)）為核心依據(jù)，結(jié)合道路使用年限、交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)、氣候特征等因素，劃分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（如微表處、灌縫）、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)（如路面銑刨加鋪、路基加固）、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)的實(shí)施范圍與資金預(yù)算。季度計(jì)劃側(cè)重細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)，月度計(jì)劃則聚焦人、機(jī)、料的調(diào)度，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)與城市交通高峰錯(cuò)峰開(kāi)展。物資與設(shè)備籌備需建立“儲(chǔ)備-檢驗(yàn)-調(diào)度”機(jī)制。養(yǎng)護(hù)材料（瀝青混合料、水泥混凝土、灌縫膠、井蓋等）應(yīng)優(yōu)先選用符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1）的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)前需核查出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告，并抽樣送檢（如瀝青針入度、混凝土強(qiáng)度）。養(yǎng)護(hù)設(shè)備（銑刨機(jī)、壓路機(jī)、灌縫機(jī)、檢測(cè)車等）需提前完成性能調(diào)試，針對(duì)冬季除雪、雨季排水等季節(jié)性需求，儲(chǔ)備融雪劑、抽水泵等應(yīng)急物資。二、日常巡查：病害識(shí)別與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)日常巡查是捕捉道路病害“萌芽狀態(tài)”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需構(gòu)建“人工+智能”的立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。人工巡查按道路等級(jí)差異化執(zhí)行：城市主干道每日至少1次徒步或車巡，重點(diǎn)檢查路面裂縫、坑槽、井蓋沉降，以及護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、排水口的完整性；次干道、支路每周2-3次巡查，關(guān)注路基邊坡、人行道鋪裝等易忽視部位。巡查人員需攜帶影像記錄設(shè)備，按“路段-病害類型-位置-程度”規(guī)范填報(bào)《道路巡查日志》，對(duì)疑似結(jié)構(gòu)性病害（如路面沉陷伴隨裂縫）需標(biāo)記為“重點(diǎn)跟蹤對(duì)象”。智能監(jiān)測(cè)借助物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)提升效率。路況檢測(cè)車（配備激光平整度儀、探地雷達(dá)）每季度對(duì)主干道開(kāi)展快速檢測(cè)，生成路面IRI（國(guó)際平整度指數(shù)）、車轍深度、結(jié)構(gòu)層厚度等量化數(shù)據(jù)；在重載路段、交叉口布設(shè)應(yīng)變傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基受力狀態(tài)；通過(guò)“城市道路養(yǎng)護(hù)”APP，巡查人員可現(xiàn)場(chǎng)上傳病害照片、定位坐標(biāo)，系統(tǒng)自動(dòng)匹配歷史數(shù)據(jù)，輔助判斷病害發(fā)展趨勢(shì)。三、病害處置：分級(jí)修復(fù)與工藝管控道路病害按危害程度分為“輕微（Ⅰ類）、中等（Ⅱ類）、嚴(yán)重（Ⅲ類）”三級(jí)，處置流程需體現(xiàn)“精準(zhǔn)施策、質(zhì)量?jī)?yōu)先”。（一）病害評(píng)估與方案制定接到巡查報(bào)告或智能監(jiān)測(cè)預(yù)警后，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)組織專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。針對(duì)路面病害，采用鉆芯取樣、探地雷達(dá)掃描等手段，明確病害成因（如反射裂縫、水損害、重載碾壓）與影響范圍；路基病害需結(jié)合地質(zhì)勘查，分析滑坡、沉陷的力學(xué)機(jī)制。方案編制需包含技術(shù)參數(shù)（如坑槽修補(bǔ)的切割深度≥5cm、灌縫膠加熱溫度180-200℃）、交通組織（臨時(shí)封閉、車道縮減的警示標(biāo)志設(shè)置）、環(huán)保要求（舊料回收利用、揚(yáng)塵控制）。（二）施工組織與過(guò)程管控預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（如裂縫灌縫、微表處）需嚴(yán)格把控材料適配性：灌縫膠應(yīng)與路面裂縫寬度匹配（≤3mm選用常溫型，3-12mm選用熱熔型），微表處混合料級(jí)配需通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證。修復(fù)性養(yǎng)護(hù)（如瀝青路面銑刨加鋪）需遵循“銑刨-清理-粘層油-攤鋪-壓實(shí)”工序，銑刨深度應(yīng)穿透病害層（通常4-6cm），粘層油噴灑量控制在0.3-0.5L/㎡，攤鋪溫度不低于160℃，壓實(shí)度需達(dá)96%以上。施工過(guò)程需落實(shí)“安全+質(zhì)量”雙管控：作業(yè)區(qū)設(shè)置“三級(jí)安全防護(hù)”（警示區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)），配備專職安全員；關(guān)鍵工序（如混凝土澆筑、瀝青壓實(shí)）實(shí)行監(jiān)理旁站，記錄施工參數(shù)（如混凝土坍落度、瀝青碾壓遍數(shù)）。對(duì)涉及地下管線的路段，需提前探挖，采用人工配合機(jī)械作業(yè)，避免管線破損。（三）驗(yàn)收與后期跟蹤養(yǎng)護(hù)工程完工后，施工單位應(yīng)自檢（如路面平整度≤3mm/3m、井蓋高差≤3mm），監(jiān)理單位按《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36）開(kāi)展驗(yàn)收，重點(diǎn)核查病害處置的完整性、材料強(qiáng)度、外觀質(zhì)量。驗(yàn)收合格后，需跟蹤觀測(cè)1-3個(gè)月，通過(guò)巡查、智能監(jiān)測(cè)確認(rèn)無(wú)二次病害（如坑槽修補(bǔ)后28天內(nèi)無(wú)松散、裂縫），方可歸檔結(jié)案。四、質(zhì)量管控：全周期標(biāo)準(zhǔn)化管理市政道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是“管出來(lái)的”，需建立“材料-工藝-監(jiān)督-反饋”的閉環(huán)體系。材料質(zhì)量管控實(shí)行“雙源頭”把關(guān)：供應(yīng)商需提供近3年同類工程的供貨業(yè)績(jī)與質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)材料按批次抽樣送檢（如瀝青每100噸檢測(cè)1次，水泥每200噸檢測(cè)1次）。對(duì)不合格材料（如強(qiáng)度不足的井蓋、含蠟量超標(biāo)的瀝青），堅(jiān)決清退出場(chǎng)，并追溯供應(yīng)商責(zé)任。施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化需編制《養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》，細(xì)化各工序操作要點(diǎn)：如人行道鋪裝采用“干硬性砂漿找平+磚材鋪貼+灌縫”工藝，磚縫寬度≤3mm；樹池篦子安裝需與路面齊平，高差≤2mm。針對(duì)新技術(shù)（如溫拌瀝青、透水混凝土），需開(kāi)展工藝試驗(yàn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化工法后再推廣。過(guò)程監(jiān)督與反饋借助信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)管控”：監(jiān)理單位通過(guò)APP上傳施工影像、檢測(cè)數(shù)據(jù)，建設(shè)單位可遠(yuǎn)程查看進(jìn)度與質(zhì)量；每月召開(kāi)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量分析會(huì)”，針對(duì)病害復(fù)發(fā)率高的路段（如季復(fù)發(fā)率＞15%），復(fù)盤施工工藝、材料選型，優(yōu)化后續(xù)養(yǎng)護(hù)方案。五、應(yīng)急管理：突發(fā)工況的快速響應(yīng)市政道路面臨暴雨內(nèi)澇、暴雪冰凍、交通事故等突發(fā)挑戰(zhàn)，需構(gòu)建“預(yù)案-處置-恢復(fù)”的應(yīng)急體系。應(yīng)急預(yù)案編制需明確“組織、物資、流程”三要素：成立由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的應(yīng)急指揮部，儲(chǔ)備應(yīng)急隊(duì)伍（如搶險(xiǎn)突擊隊(duì)、設(shè)備搶修組）；在易積水路段預(yù)置抽水泵、警示燈，在橋梁、陡坡路段儲(chǔ)備融雪劑、防滑砂；制定分級(jí)響應(yīng)流程（如Ⅰ級(jí)響應(yīng)對(duì)應(yīng)暴雪紅色預(yù)警，2小時(shí)內(nèi)完成除雪設(shè)備集結(jié)）。應(yīng)急處置實(shí)施遵循“安全優(yōu)先、快速搶通”原則：暴雨導(dǎo)致道路積水時(shí)，立即打開(kāi)雨水篦子（設(shè)置警示標(biāo)識(shí)），啟動(dòng)抽排設(shè)備，同步排查排水管線堵塞點(diǎn)；交通事故造成路面破損時(shí)，先設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄、警示標(biāo)志，24小時(shí)內(nèi)完成路面修補(bǔ)；暴雪天氣需“機(jī)械除雪+人工撒布融雪劑”結(jié)合，確保橋梁、坡道無(wú)積雪結(jié)冰。災(zāi)后恢復(fù)與評(píng)估需在險(xiǎn)情解除后72小時(shí)內(nèi)完成：對(duì)臨時(shí)處置的路段（如臨時(shí)填補(bǔ)的坑槽）開(kāi)展永久性修復(fù)，對(duì)受損的排水、照明設(shè)施進(jìn)行更換；組織專家評(píng)估應(yīng)急處置效果，修訂應(yīng)急預(yù)案（如優(yōu)化融雪劑撒布量、調(diào)整抽排設(shè)備布局）。六、檔案管理：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的養(yǎng)護(hù)升級(jí)市政道路養(yǎng)護(hù)檔案是“數(shù)字孿生”的基礎(chǔ)，需實(shí)現(xiàn)“全周期、數(shù)字化、可追溯”。檔案歸集涵蓋道路全生命周期數(shù)據(jù)：基礎(chǔ)資料（設(shè)計(jì)、竣工圖紙）、巡查記錄（含病害照片、位置坐標(biāo)）、養(yǎng)護(hù)工程檔案（施工方案、檢測(cè)報(bào)告、驗(yàn)收單）、應(yīng)急處置記錄（搶險(xiǎn)方案、物資消耗）。檔案需按路段、年份分類，紙質(zhì)檔案與電子檔案同步保存。數(shù)字化管理借助GIS、BIM技術(shù)提升價(jià)值：將道路資產(chǎn)、病害分布、養(yǎng)護(hù)軌跡等數(shù)據(jù)導(dǎo)入地理信息系統(tǒng)，生成“道路健康地圖”，輔助管理者直觀判斷養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)；建立養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析（如某路段坑槽年均復(fù)發(fā)3次），識(shí)別病害高發(fā)誘因（如重載車輛占比、地下水位變化），為養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。檔案更新與應(yīng)用需形成“閉環(huán)機(jī)制”：每次養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后，及時(shí)更新檔案數(shù)據(jù)；每年開(kāi)展“養(yǎng)護(hù)檔案分析會(huì)”，對(duì)比路況檢測(cè)報(bào)告與歷史養(yǎng)護(hù)投入，評(píng)估養(yǎng)護(hù)策略的有效性，為下一年度計(jì)劃編制提供支撐。結(jié)語(yǔ)市政道路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)流程的落地，是技