上海市工程建設(shè)規(guī)范DG/TJ08—2174—2015J13185—2015主編單位:上海市路政局 1 23基本規(guī)定 34現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4 44.2交通事故調(diào)查與評價 44.3交通調(diào)查與交通適應(yīng)性評價 54.4路線調(diào)查與評價 54.5路基調(diào)查與評價 64.6路面調(diào)查與評價 74.7橋涵調(diào)查與評價 74.8路線交叉調(diào)查與評價 84.9沿線附屬設(shè)施調(diào)查與評價 95總體設(shè)計 10 10 13 15 15 15 16 18 19 7.2既有路基利用與處治 217.4路基拼寬 8.2既有路面處治 8.3擴建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 8.4路面拼接設(shè)計 8.5既有路面材料再生利用 8.6路面防排水 32 32 3210路線交叉 10.2互通式立體交叉 10.3分離式立體交叉、通道、天橋 11交通安全設(shè)施 3711.1一般規(guī)定.............................................................................37 12管理及服務(wù)設(shè)施 41 41 12.5供配電與照明 13.4交通組織管理體系及應(yīng)急預(yù)案 附錄A涵洞檢查內(nèi)容與評定標準 本規(guī)范用詞說明 引用標準名錄 條文說明 contents 2 34Invest,gAt,onAndevAluAt,onofthepresents,t,uAt,onex,st,ngh,ghwAy 4 44.2Invest,gAt,onAndevAluAt,onoftrAff,cAcc,dents 44.3AnAlys,sAndevAluAt,onoftrAff,cAdAptAb,l,ty 54.4Invest,gAt,onAndevAluAt,ono 54.5Invest,gAt,onAndevAluAt,onofsubgr 64.6Invest,gAt,onAnd 74.7Invest,gAt,onAndevAluAt,onofbr,dgeAndculvert 74.8Invest,gAt,onAndevAluAt,onofroute,ntersect,on 84.9Invest,gAt,onAndevAluAt,onofAnc,llAryfAc,l,t,esAlongtheroute 9 5.3ScAleofreconstruc 7.2Ex,st,ngsubgrAd 8.2Ex,st,ngpAvementreuseAnd 8.3PAvementreconstruct,onAndw,den,ngd 10.4RA,lwAYAndp,pel,ne,ntersect,on 12MAnAgementAndserv,cefAc,l,t,es 13TrAff,corgAn,ZAt 13.3TrAff,corgAn,ZAt,on Append,xAcnlvertexAm,nAt,oncontentAndevAluAt,onstAnd-Ard ExplAnAt,onofword,ng,nth,scode ExplAnAt,onofprov,s,ons 531●0●1為指導(dǎo)和規(guī)范本市高速公路改擴建設(shè)計,滿足安全適用、技術(shù)經(jīng)濟合理的要求,結(jié)合本市高速公路的特點,制定本規(guī)范。1●0●2本規(guī)范適用于本市市域范圍內(nèi)既有高速公路進行拓寬的改擴建設(shè)計。1●0●3高速公路改擴建設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通量發(fā)展需求,綜合考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,貫徹耕地保護和資源節(jié)約的原則,進行科學(xué)論證,合理采用技術(shù)標準,提出經(jīng)濟合理、技術(shù)可靠、實施可行的技術(shù)方案。1●0●4高速公路改擴建設(shè)計,應(yīng)結(jié)合改擴建工程特點,宜積極穩(wěn)妥地采用可靠的、經(jīng)濟的“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新1●0●5高速公路改擴建設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。2術(shù)語改造,以提高服務(wù)水平、通行能力及安全性的工程建設(shè)行為。對既有路基、路面、橋涵等公路設(shè)施進行拼寬或分離新建,包括單側(cè)直接拼寬、兩側(cè)直接拼寬、單側(cè)分離新建、兩側(cè)分離新建、上部分離新建等形式。施,與既有部分形成整體,共同承受交通荷載。新老道路結(jié)構(gòu)的銜接部位。為目的,進行平面線形及縱斷面線形設(shè)計。2.0.6整體式擴建jo,ntw在既有道路內(nèi)側(cè)或外側(cè)直接拼寬,形成整體式路幅,以達到改擴建目的。3基本規(guī)定3●0●1高速公路改擴建設(shè)計應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃和交通量預(yù)測,進3●0●2高速公路改擴建設(shè)計時,應(yīng)對利用既有高速公路改擴建方案、另建復(fù)線方案做技術(shù)、經(jīng)濟、運營、環(huán)境等方面的論證和比選,確定合理的改擴建方式。3●0●3應(yīng)綜合考慮交通量發(fā)展趨勢、技術(shù)難度、營運安全、區(qū)域交通影響、工程投資等因素,確定高速公路改擴建時機。改擴建工程宜在高速公路不能滿足三級服務(wù)水平下限之前實施。3●0●4應(yīng)對既有高速公路運營狀況、技術(shù)狀況進行充分調(diào)查,并進行評價,同時考慮改擴建的特殊條件,在安全的前提下,合理確定技術(shù)標準。3●0●5應(yīng)充分論證改擴建施工對運營安全、區(qū)域路網(wǎng)交通的影交通服務(wù)水平。3●0●6施工階段應(yīng)加強對隱蔽工程跟蹤、檢驗、監(jiān)測,應(yīng)針對工程實際情況進行動態(tài)設(shè)計。3●0●7應(yīng)重視既有高速公路設(shè)施的利用與路面材料的再生利用,嚴格控制污染,加強對廢棄物處治的監(jiān)管,滿足環(huán)境協(xié)調(diào)與生態(tài)保護要求。3●0●8應(yīng)對路基、橋梁的沉降進行長期連續(xù)觀測和分析,指導(dǎo)今后工程的設(shè)計和施工。3●0●9高速公路改擴建應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行工程質(zhì)量安全分析、社會風(fēng)險評估、環(huán)境影響評價?！?—4現(xiàn)狀調(diào)查與評價一般規(guī)定4.1.1應(yīng)遵循客觀、科學(xué)、高效的原則,采用先進的檢測手段和合理有效的評價方法,對既有高速公路現(xiàn)狀進行調(diào)查與評價。4.1.2應(yīng)根據(jù)改擴建設(shè)計需求,廣泛收集設(shè)計、竣工、養(yǎng)護等資料,采用現(xiàn)場調(diào)查、檢測、勘查試驗等相結(jié)合的方法,結(jié)合專業(yè)特點進行調(diào)查。4.1.3應(yīng)整理通過調(diào)查、試驗獲得的數(shù)據(jù),按《公路技術(shù)狀況評定規(guī)程》DG/TJ08—2095的要求對既有公路技術(shù)狀況進行評價。4.1.4應(yīng)對路面、路基、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施等進行檢測與調(diào)查,宜以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。整體式擴建路段的路面宜以200m路段為基本檢測或調(diào)查單500m,局部損壞嚴重的路段可以50m作為單獨的檢測或調(diào)查單元。4.1.5施工期間要維持交通運營的路段,應(yīng)評估交通運營對既有高速公路技術(shù)狀況的影響。4.2交通事故調(diào)查與評價4.2.1交通事故調(diào)查應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)通過交通管理部門、運營公司等,收集運營期間交通事故資料。2應(yīng)統(tǒng)計交通事故路段的事故率,應(yīng)詳盡收集事故類型、車輛速度、事故車型及實載、發(fā)生的時間、天氣狀況等數(shù)據(jù),應(yīng)調(diào)查事故路段線形指標、路面狀況、交通安全設(shè)施狀況等。4.2.2應(yīng)對交通事故的時間分布、空間分布、氣候特征、事故程進方案。4.3交通調(diào)查與交通適應(yīng)性評價1應(yīng)收集既有高速公路各特征路段歷年交通流量、交通組成及交通流特性。2應(yīng)調(diào)查交通影響區(qū)域路網(wǎng)布局、交通流量數(shù)據(jù)。4.3.2交通適應(yīng)性評價應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》JTGB01、《公路路線設(shè)計評價。2應(yīng)根據(jù)交通流量及交通荷載構(gòu)成,按現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50的規(guī)定計算運營期間的累計當(dāng)量軸次。3應(yīng)分析改擴建施工期間,施工路段(含路段、立交節(jié)點、收費廣場)及區(qū)域路網(wǎng)的交通量、通行能力,評價分流繞行的需求和可行性。4.4路線調(diào)查與評價測量。2平面線形測量應(yīng)在左、右幅中央分隔帶邊緣布設(shè)測點,兩的曲線路段和特殊路基路段應(yīng)適當(dāng)加密,對橋臺、構(gòu)造物(橋梁、通道、涵洞)連接處100m范圍內(nèi)測點縱向間距應(yīng)不大于10m。3縱斷面線形測量點,應(yīng)與平面線形布設(shè)的測點一一對應(yīng)。4橫斷面調(diào)查應(yīng)包括路基橫斷面布置、邊溝、邊坡、橫坡和超高、建筑限界、視距等,橫斷面調(diào)查間距宜與平面布設(shè)的測點一一對應(yīng)。5應(yīng)調(diào)查沿線橫向道路、控制建筑、河流、鐵路、地上和地下管線等情況。4.4.2路線評價應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)按現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的相關(guān)規(guī)定對既有公路線形進行設(shè)計符合性評價。2應(yīng)按現(xiàn)行《公路項目安全性評價指南》JTG/TB05的相關(guān)規(guī)定進行運行速度協(xié)調(diào)性和設(shè)計速度協(xié)調(diào)性等方面的安全評價。4.5路基調(diào)查與評價4.5.1路基調(diào)查應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)調(diào)查既有路基填料的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)。2應(yīng)調(diào)查既有路基病害和隱患情況,整理分析病害的類型、3應(yīng)調(diào)查既有路基支擋、防護工程的地基地質(zhì)條件、基礎(chǔ)形式和使用狀況,必要時應(yīng)對支擋工程地基進行勘探試驗。4應(yīng)調(diào)查既有路基排水系統(tǒng)狀況。勻沉降狀況。4.5.2路基評價應(yīng)符合下列規(guī)定:要求。2應(yīng)評價既有路基的路床是否處于干燥或中濕狀態(tài)。3應(yīng)綜合分析路基病害原因,評價既有路基承載能力,分析各種防護、排水設(shè)施的技術(shù)狀況,應(yīng)對既有路基可利用程度進行評價。推算路基殘余沉降,評價各種處理措施的效果。5應(yīng)評價改擴建路基對既有路基的影響。4.6路面調(diào)查與評價1應(yīng)收集既有高速公路交通量及交通組成資料,有條件的情況下應(yīng)開展軸載譜調(diào)查。2應(yīng)按基本檢測單元分車道對既有路面進行調(diào)查。厚度和狀況。4瀝青路面調(diào)查應(yīng)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能可側(cè)重路面損壞、結(jié)構(gòu)強度、平整度。5水泥混凝土路面調(diào)查應(yīng)包括路面損壞、平整性能。4.6.2應(yīng)根據(jù)路面破損狀況、結(jié)構(gòu)承載力、排水狀況,綜合分析害處治措施。4.7橋涵調(diào)查與評價1除根據(jù)現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》JTGH21的規(guī)定對橋梁進行定性或定量調(diào)查外,還應(yīng)調(diào)查上、下部結(jié)構(gòu)類型,孔縫、橋面連續(xù)的位置等),加固維修情況。J21的要求檢測橋梁承載能力,檢查橋梁的缺損狀況,檢測橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)。3應(yīng)按附錄A的要求對涵洞技術(shù)狀況進行調(diào)查。4.7.2橋涵評價應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》JTG/TH21的規(guī)定,評定橋梁總體技術(shù)狀況等級及主要部件技術(shù)狀況,明確檢查項目的缺損情況和性能狀況,并提出整治和改建措施。2應(yīng)按附錄A的要求對既有涵洞的過水能力、承載能力、涵身穩(wěn)定、滲漏情況、細部完整等項目進行評定,分析既有涵洞病害原因,并提出整治和改建措施。4.8路線交叉調(diào)查與評價4.8.1路線交叉調(diào)查應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)收集路網(wǎng)規(guī)劃、沿線交通出行需求、交通流量等資料。2應(yīng)調(diào)查交叉范圍內(nèi)的建筑限界、線形方案情況。3應(yīng)調(diào)查互通式立體交叉設(shè)置間距。4.8.2路線交叉評價應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)評價互通式立體交叉、分離式立體交叉、通道、天橋等況,并提出利用和改建措施。筑限界、安全視距、車道平衡、平縱線形、車道寬度、超高加寬、變速車道、交通標志等各項技術(shù)指標的合理性。3應(yīng)評價相鄰互通式立體交叉間距的合理性。4.9沿線附屬設(shè)施調(diào)查與評價4●9●1沿線附屬設(shè)施調(diào)查應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)調(diào)查交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施及管理用房的技術(shù)狀況。2應(yīng)調(diào)查相鄰收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等配套設(shè)施的間距。3應(yīng)調(diào)查收費站車道數(shù)量(含ETC車道)、設(shè)備配置、收費廣場的運營情況。4●9●2沿線附屬設(shè)施評價應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)評價沿線附屬設(shè)施的運行狀況和適應(yīng)性,提出利用的可能性和改擴建的必要性。2應(yīng)評價相鄰服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費設(shè)施等間距的合理性。5總體設(shè)計5●1●1總體設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、高速公路網(wǎng)規(guī)劃及城市5●1●2應(yīng)根據(jù)既有高速公路設(shè)計速度、改擴建條件、預(yù)期運行速度、土地利用性質(zhì)等因素,合理確定設(shè)計速度。5●1●3應(yīng)根據(jù)預(yù)測交通量、改擴建技術(shù)條件等因素,合理確定改擴建規(guī)模。5●1●4應(yīng)根據(jù)高速公路用地,既有高速公路沿線的立交、橋梁及5●1●5應(yīng)綜合考慮擬改擴建高速公路的功能定位、工程技術(shù)狀況、既有高速公路利用、交通需求、建設(shè)實施、營運管理、經(jīng)濟性等5●1●6在滿足技術(shù)規(guī)范要求的前提下,應(yīng)充分利用既有高速公路設(shè)施。5●1●7應(yīng)維持施工期間交通運營,方便施工,縮短建設(shè)工期。拉橋及大跨度連續(xù)梁橋5●2●1高速公路改擴建形式宜采用既有高速公路兩側(cè)拼寬的整拉橋及大跨度連續(xù)梁橋1既有高速公路為拱橋、懸索橋、斜的路段。2既有高速公路為地道或隧道結(jié)構(gòu)的路段。3既有高速公路跨越鐵路或航道,改擴建時要求凈空標準提高,且既有橋梁結(jié)構(gòu)路段不改造的路段。4交通流具有明顯的到發(fā)特點,中間不設(shè)立交并且長度大于5km的路段。5其他采用拼接式困難的路段。5●2●2采用整體式擴建的路段,路基部分應(yīng)采用路基拼接,橋梁部分應(yīng)采用橋梁拼接,涵洞部分應(yīng)采用涵洞拼接。5●2●3采用分離式擴建路段,新建部分應(yīng)按新建工程進行設(shè)計。5●3●1改擴建規(guī)模應(yīng)充分考慮高速公路改擴建的技術(shù)條件,包括技術(shù)標準、沿線立交和橫向道路、沿線設(shè)施、征地拆遷、交通安全等因素。5●3●2改擴建高速公路的設(shè)計交通量應(yīng)按20年的預(yù)測交通量,起算年應(yīng)為計劃通車年,設(shè)計小時交通量不應(yīng)小于年第30位小時交通量。5●3●3整體式擴建的高速公路基本路段單向車道數(shù)不宜超過五四車道,且不應(yīng)小于兩車道。5●4●1改擴建高速公路應(yīng)按高速公路技術(shù)等級要求進行建設(shè),專供汽車分向、分車道行駛,并全部控制出入口。120km/h,高速公路入城路段可采用80km/h,并不應(yīng)低于既有高速公路的設(shè)計速度。局部特殊困難路段,經(jīng)論證可采用80km/h,但長度不宜大于5km,相鄰路段間的設(shè)計速度差不應(yīng)大于20km/h,并應(yīng)設(shè)置過渡段。5●4●3改擴建高速公路必須進行通行能力、服務(wù)水平的分析和評價,全線服務(wù)水平應(yīng)保持均衡。5●4●4改擴建高速公路基本路段服務(wù)水平應(yīng)采用三級服務(wù)水平;高速公路入城路段,互通式立體交叉的分合流區(qū)段、匝道及交織區(qū)可采用四級服務(wù)水平。5●4●5改擴建高速公路基本路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計通行能力應(yīng)符合表5●4●5的規(guī)定。表5.4.5改擴建高速公路基本路段一條車道的通行能力設(shè)計車速(km/h)80基本通行能力(pcu/h/ln)22002000設(shè)計通行能力(pcu/h/ln)5●4●6改擴建高速公路的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》JTGB01的規(guī)定,應(yīng)采用同一凈高,凈高H應(yīng)為5●0m,隧道檢修道與行車道分開設(shè)置時,其凈高應(yīng)為2●5m。改擴建高速公路的建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。5●4●7與改擴建高速公路相交叉的下穿道路、鐵路或河道的凈1下穿道路的凈空應(yīng)滿足原設(shè)計凈空標準?？纱磋F路規(guī)劃凈空標準實施時進行改建?？纱春拥酪?guī)劃凈空標準實施時進行改建。5●4●8改擴建高速公路的汽車荷載等級應(yīng)符合下列規(guī)定:1采用分離式擴建的高速公路,新建部分應(yīng)采用公路-I級,既有高速公路不需要改建的路段可維持原設(shè)計標準。的路段應(yīng)采用公路-I級,既有部分不需要改建的路段可維持原設(shè)計標準。5.4.9改擴建高速公路的地震動峰值加速度應(yīng)取用0.10g,應(yīng)進行抗震設(shè)計。5.4.10改擴建高速公路的路線、路基、路面、橋涵、交通工程及沿線設(shè)施等應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》JTGB01的技術(shù)要求。5.5總體布置5.5.1改擴建高速公路起、終點應(yīng)符合改擴建規(guī)劃要求,并宜選的預(yù)留條件。5.5.2除局部特殊困難外,改擴建工程分段采用不同設(shè)計速度全設(shè)施設(shè)計。5.5.3分離式擴建路段的新建部分與既有高速公路部分的距離應(yīng)符合下列規(guī)定:1在橋梁路段,宜盡量靠近既有高速公路。2在隧道路段,應(yīng)與既有隧道保持合適的安全距離。3在路基路段,宜距離3倍以上的填土高度。5.5.4整體式擴建路段和分離式擴建路段之間應(yīng)設(shè)置過渡段,且應(yīng)符合下列規(guī)定:1過渡段應(yīng)進行交通組織和交通安全設(shè)計。出入口、橋隧構(gòu)筑物保持適當(dāng)距離。3過渡段應(yīng)滿足車道數(shù)平衡、平縱面線形順適、橫斷面過渡合理等要求。5●5●5交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)與主體工程協(xié)調(diào),并同步實施。6路線6.1.1高速公路改擴建的路線設(shè)計,應(yīng)根據(jù)總體改擴建方案,結(jié)6.1.2整體式擴建路段,應(yīng)充分利用既有高速公路線形;分離式擴建的新建路段,路線設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG6.1.3既有高速公路安全性評價中確定的路線安全隱患,在改擴建工程路線設(shè)計時應(yīng)采取措施予以消除。6.1.4應(yīng)采用運行速度對線形進行檢驗,既有高速公路不滿足要求時宜進行調(diào)整。6.2.1整體式擴建的路基橫斷面應(yīng)由中間帶、車道(包括既有車道、擴建車道)、路肩等部分組成,見圖6.2.1。分離式擴建的路基橫斷面應(yīng)由既有高速公路路基和新建高速公路路基組成,見圖6.2.2。1—中間帶;2—車道;3—路肩;4—既有車道;5—擴建車道1—既有高速公路路基;2—新建高速公路路基6.2.2整體式擴建的車道、中間帶、右側(cè)路肩寬度宜符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的規(guī)定,并且應(yīng)符合下列要求:1中央分隔帶應(yīng)在一定區(qū)間內(nèi)保持相同的寬度。中央分隔過渡段,其漸變率應(yīng)不大于1:100。2在條件受限制的局部路段(長度不宜大于500m),右側(cè)硬路肩寬度可適當(dāng)壓縮,但不應(yīng)小于1.5m,寬度變化處應(yīng)設(shè)置過渡段和完善的交通安全設(shè)施,過渡段的漸變率不應(yīng)大于1:50。6.2.3整體式擴建的路面橫坡宜為2.0%,困難條件下應(yīng)不小于1.5%,土路肩橫坡度宜采用3.0%~4.0%。6.2.4整體式擴建路段的中央分隔帶開口應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的規(guī)定。6.2.5分離式擴建的新建路基和既有路基的間距應(yīng)滿足交通安全設(shè)施、管線和構(gòu)造物等的設(shè)置要求,同時應(yīng)滿足附加沉降控制要求。6.3.1既有高速公路中心線應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行擬合,線形擬合設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1平面擬合線形應(yīng)由直線、圓曲線、回旋曲線組成。2擬合設(shè)計應(yīng)依據(jù)平面線形,按左、右幅中央分隔帶邊緣線互校核。3應(yīng)合理選擇擬合控制點,控制點宜為橋梁的跨中與橋臺、互通式立體交叉和分離式立體交叉的交叉點等。4平面線形擬合精度標準應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。設(shè)計速度(km/h)80平面線形擬合精度標準(cm)一般值20極限值20255對于較長曲線,可采用多元復(fù)曲線進行擬合設(shè)計。6.3.2整體式擴建路段的超高設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)對既有高速公路超高段及超高漸變段的橫坡進行擬合,計算超高漸變率。2應(yīng)根據(jù)擬合的平面中心線和超高值,按現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20合理確定超高值。3超高漸變率宜和擬合值一致,當(dāng)擬合值小于1/330時,應(yīng)按1/330進行設(shè)計。4超高旋轉(zhuǎn)軸應(yīng)和既有高速公路保持一致。5對于利用既有路面,但行駛方向發(fā)生改變的路段,應(yīng)根據(jù)實際的線形指標,分析確定是否改建或采取相應(yīng)管理措施。6.3.3整體式擴建和分離式擴建間的過渡段設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1整體式擴建到分離式擴建的過渡路段應(yīng)按主線分岔設(shè)2主線分岔和合流的設(shè)計應(yīng)符合車道平衡原則。3主線分岔和主線合流過渡段線形宜按中心線要求進行設(shè)計,設(shè)計指標應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的要求。局部困難路段,過渡段線形設(shè)計可采用平緩的變距曲線,分岔段、4主線分岔點和主線合流點,宜設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段或直線路段。5主線分岔鼻端之前,應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20規(guī)定的判斷出口所需的識別視距。條件受限制時,識別視距應(yīng)大于1●25倍的主線停車視距。6●4●1分離式擴建的縱面線形技術(shù)指標應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的規(guī)定。6●4●2整體式擴建路段,分幅設(shè)計縱斷面設(shè)計線標高宜分別采用中央分隔帶左、右側(cè)邊線標高。分離式擴建路段,縱斷面設(shè)計線標高宜采用新建路線中心線標高。6●4●3既有高速公路縱斷面擬合精度標準應(yīng)滿足表6●4●3的規(guī)定。設(shè)計速度(km/h)80縱斷面擬合精度標準(cm)一般值579極限值86●4●4整體式擴建高速公路縱斷面設(shè)計線宜貼近實測路面線,其縱坡、坡長、豎曲線等設(shè)計參數(shù)應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的規(guī)定。受構(gòu)造物控制,不能滿足最小坡長要求的局部路段,設(shè)計最小坡長可按表6●4●4的規(guī)定設(shè)計。表6.4.4設(shè)計速度(km/h)80最小坡長坡差≤0●4%0●4%<坡差≤0●6%200坡差>0●6%3002502006.4.5路基沉降已穩(wěn)定路段,縱斷面應(yīng)采用擬合設(shè)計;路基沉降高程漸變,漸變段的漸變率應(yīng)不大于1:1000,且最小長度應(yīng)不小6.5.1全線應(yīng)采用運行速度進行檢驗,以下路段應(yīng)提出相應(yīng)的交通安全管理措施:1不同設(shè)計速度路段銜接處。2平、縱線形指標變化大的路段。3受條件限制,采用了平縱線形設(shè)計指標極限值的路段。4平縱面線形組合不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的路段。5交通事故多發(fā)路段。7路基7.1.1路基改擴建設(shè)計,應(yīng)在既有路基調(diào)查和評價的基礎(chǔ)上,合理處置既有路基病害,分析路基擴建對既有路基變形、穩(wěn)定性、防高速公路路基改擴建后的整體使用性能。7.1.2整體式擴建拼接部分的路基回彈模量應(yīng)大于40MPA,且應(yīng)不小于既有路基原設(shè)計回彈模量。7.1.3整體式擴建應(yīng)做好路基路面的協(xié)調(diào)設(shè)計,應(yīng)采取合理的基與既有路基之間的差異沉降。7.1.4分離式擴建路基的新建部分應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30的相關(guān)規(guī)定,既有路基應(yīng)按現(xiàn)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10的規(guī)定進行養(yǎng)護。7.2既有路基利用與處治7.2.1應(yīng)根據(jù)既有路基病害的類型、特征、成因及危害程度,結(jié)合氣象、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等因素,選擇合理、有效、經(jīng)濟的處治方案。7.2.2既有路基結(jié)構(gòu)物的利用及處理應(yīng)符合下列規(guī)定:要求。要求時,應(yīng)全部利用;若部分損壞或不滿足改擴建要求時,可加固利用或拆除重建。3加固利用的既有結(jié)構(gòu)物,新、舊混凝土或砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密連接,形成整體。7.2.3既有路基的利用應(yīng)與既有路面的利用及加鋪設(shè)計相結(jié)施,并應(yīng)符合下列規(guī)定:未出現(xiàn)破損,且拼寬后,通過加鋪設(shè)計可滿足路面設(shè)計要求時,宜充分利用既有路基。現(xiàn)嚴重破損時,可分別采取改善排水、補充碾壓、換填處治、地基處理等工程措施。3當(dāng)條件受限不能翻挖既有路基時,可采取路基補強措施,如注漿等。設(shè)地下排水設(shè)施等措施。7.3地基處理7.3.1整體式擴建路基的沉降與穩(wěn)定控制應(yīng)符合下列規(guī)定:1整體式擴建路基沉降控制應(yīng)滿足下列要求:1)工后沉降計算年限宜不小于15年;2)拼寬部分路基總沉降應(yīng)不大于15cm,工后沉降應(yīng)不大于5cm,既有路基中央分隔帶附加沉降不宜大于3cm;3)既有路基的路拱橫坡度增大值不應(yīng)大于0.5%,相鄰路段路基差異沉降引起的縱坡變化不應(yīng)大于0.4%?；O(shè)計規(guī)范》JTGD30關(guān)于路基穩(wěn)定的相關(guān)規(guī)定。2mm/月。7.3.2當(dāng)既有軟土地基采用排水固結(jié)法處理時,拼寬路基不得降低既有路基的地下水位。對于水塘、河流等路段,需要排水清淤時,必須采取防滲、隔水措施后方可降水。7.3.3路基拼接時,路基拓寬范圍的軟土地基處理宜采用復(fù)合地基,沿河塘、高路堤路段可選用樁承式路堤、輕質(zhì)路堤。7.3.4新老路基分離設(shè)置,當(dāng)距離小于20m時,應(yīng)采取隔離措施或?qū)π陆坊牡鼗M行處理。7.3.5在滿足路堤穩(wěn)定的前提下,宜加大既有路基坡腳處理寬度,減少新老路基差異沉降。必要時,可采取增設(shè)邊樁的措施。7.3.6應(yīng)重視拼寬地基處理施工對既有路堤、臨近構(gòu)筑物或沿線設(shè)施的擠土、震動等影響。7.4路基拼寬7.4.1路基拼寬設(shè)計應(yīng)符合總體設(shè)計提出的改擴建形式要求。7.4.2拼寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填筑要求應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30的技術(shù)要求。7.4.3填方路堤應(yīng)符合以下規(guī)定:1路基填料宜選用與既有路堤相同且符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30要求的材料。2填土高度大于3.0m的路堤拼寬,除進行路堤穩(wěn)定性驗算外,還應(yīng)對沿新老路堤結(jié)合面滑動的穩(wěn)定性進行驗算。1.0m,臺階宜采用豎傾式臺階。4路堤高度大于2.0m時,結(jié)合部可采用橫向鋪設(shè)土工合成材料等增強措施。5加筋土擋墻、錨定板擋墻、樁板式擋墻等特殊擋墻路基拼穩(wěn)定。7.4.4挖方路基拼寬應(yīng)符合下列規(guī)定:1挖方路基拼寬時,挖方邊坡形式與坡度應(yīng)符合表7.4.4的規(guī)定。表7.4.4挖方路土的類別邊坡坡率細粒土中密以上的中砂、粗砂、礫砂2既有挖方邊坡病害經(jīng)整治已趨穩(wěn)定的路段,改擴建時應(yīng)減少拆除工程,不宜觸動既有邊坡。7.4.5路基結(jié)合部位應(yīng)增強補壓,確保拼接密實。當(dāng)既有高速公路受滲水影響,強度不足時,可采用換填、摻灰處治或改善排水等措施進行處理。7.4.6高路堤拼寬,應(yīng)進行變形與穩(wěn)定的動態(tài)監(jiān)測,確保既有路基穩(wěn)定,以及相鄰構(gòu)筑物的安全。7.5.1路基排水設(shè)施應(yīng)與高速公路改擴建工程同步設(shè)計、同步實施。7.5.2路基拼接設(shè)計中需拆除部分既有排水設(shè)施時,應(yīng)設(shè)計相7.5.3拼寬路基排水設(shè)計應(yīng)采取排、疏、防相結(jié)合的原則,與路面排水系統(tǒng)、邊坡防護、地基處理等其他措施相互協(xié)調(diào),保證路基穩(wěn)定,避免高速公路水損害。7.5.4當(dāng)采用細粒土填筑時,應(yīng)注意新老路基間的排水設(shè)計,必要時可增設(shè)盲溝,以排除路基內(nèi)部積水。7●5●5應(yīng)驗算既有高速公路超高路段排水設(shè)施功能,當(dāng)不滿足用的既有排水設(shè)施,應(yīng)進行全面修復(fù)。8路面8.1.1改擴建工程路面設(shè)計應(yīng)結(jié)合改擴建后的交通量、交通組成、軸載分布特點和設(shè)計基準期等因素進行。8.1.2整體式擴建路面設(shè)計應(yīng)包括既有路面處治、加寬新建路面、路面拼接、舊料再生利用和路面防排水設(shè)計五個部分;分離式擴建的路面設(shè)計包括分離擴建部分路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和既有路面處治。8.1.3整體式擴建的瀝青路面設(shè)計使用年限為15年。既有路建瀝青路面設(shè)計年限為15年。收費廣場、服務(wù)區(qū)水泥混凝土路面設(shè)計使用年限為30年。8.1.4改擴建工程的路面設(shè)計應(yīng)考慮既有路面瀝青混合料、半剛性基層材料的再生利用,積極推廣再生技術(shù)。8.1.5當(dāng)既有車道為雙向四車道,拼寬為雙向八車道或以上時,可根據(jù)高速公路改擴建后的交通組成分車道進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。8.2.1高速公路改擴建應(yīng)對既有路面進行處治后加以利用。整標準《公路路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》DB31/T489的要求進行處治。8.2.2既有路面處治應(yīng)與縱斷面設(shè)計相協(xié)調(diào),確定合理的加罩、補強及改建方案。8●2●3既有路面處治應(yīng)消除路面結(jié)構(gòu)病害,恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)強度用年限內(nèi)累計車輛軸載作用的要求。8●2●4既有瀝青路面處治應(yīng)分車道分段進行,并應(yīng)符合下列規(guī)定:1路面結(jié)構(gòu)強度評定為“良”及以上等級,且路面損壞狀況評定為“良”及以上等級,宜采用銑刨、加鋪面層處治。2路面結(jié)構(gòu)強度評定為“良”及以上等級,且路面損壞狀況評定為“中”及以上等級,宜銑刨全部瀝青面層,重鋪瀝青面層。3路面結(jié)構(gòu)強度評定為“中”及以下等級,宜翻挖既有路面,新建路面結(jié)構(gòu)。8●2●5橋面瀝青面層鋪裝的路面損壞評定為“良”及以上等級,宜采用銑刨、加鋪面層處治;評定為“中”及以下等級宜銑刨、重建橋面鋪裝。8●2●6既有路面處治后的表面層應(yīng)與拼寬新建路面結(jié)構(gòu)的表面層一致,并宜半幅路整體攤鋪壓實。8●2●7收費站、服務(wù)區(qū)既有水泥混凝土路面處治設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1當(dāng)既有路面損壞狀況和接縫傳荷能力評定為“良”及以上等級,既有路面可整體利用;否則,應(yīng)按要求處治后再進行利用。2既有路面的斷板、脫空等病害,可根據(jù)實際破損狀況及損壞程度,分別采用換板、注漿等方式進行處治。8.3擴建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計8●3●1整體式擴建的拼寬路面結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)組合應(yīng)與既有路構(gòu)組合。8.3.2新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》8.4路面拼接設(shè)計8.4.1路面結(jié)構(gòu)拼接設(shè)計應(yīng)考慮不同結(jié)構(gòu)層的層間協(xié)調(diào)以及施工的方便、可行。加強新老路面連接,控制拼接部位的反射裂縫和滲水。8.4.2路面結(jié)構(gòu)縱向拼縫應(yīng)采用臺階搭接方式進行分層拼接,階拼接寬度不應(yīng)小于25cm。50cm,瀝青面層縱向拼接縫宜避開輪跡帶。8.4.4路面結(jié)構(gòu)橫向拼縫應(yīng)采用臺階搭接方式進行分層拼接,各拼接結(jié)構(gòu)層臺階搭接寬度不應(yīng)小于100cm。8.4.5路面結(jié)構(gòu)的拼接縫界面應(yīng)采取措施,以加強新老路面結(jié)構(gòu)的粘結(jié)。8.4.6在基層頂面接縫部位應(yīng)進行防反射裂縫及防水處理。8.4.7水泥混凝土路面拼接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿。拼接后的路面平整度,包括接縫在內(nèi),用三米尺檢測應(yīng)不大于3mm。8.5既有路面材料再生利用8.5.1應(yīng)充分利用既有路面舊料,采用再生技術(shù)應(yīng)用于改擴建8.5.2應(yīng)結(jié)合路面舊料的調(diào)查與評價結(jié)果,經(jīng)論證后合理選擇再生方式。半剛性基層材料宜采用就地再生、瀝青面層材料宜采用廠拌熱再生。8.5.3再生混合料應(yīng)進行專項配合比設(shè)計,確定再生施工工藝控制標準、質(zhì)量檢驗與控制標準。8.5.4再生基層混合料可用于新路面基層,再生瀝青混合料可范》JTGF40中熱拌瀝青混合料的指標要求。再生瀝青混合料不得用于改擴建工程路面的表面層。8.5.5破碎的水泥混凝土材料可用于改擴建工程的下路堤或浜塘填筑。8.6.1改擴建路面設(shè)計應(yīng)考慮路面防排水,遵循“以防為主、防排結(jié)合”的原則。8.6.2路面排水設(shè)計應(yīng)在既有路面排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行改造優(yōu)化設(shè)計,重新驗算排水能力,設(shè)計排水出路。8.6.3路面拼接縫部位應(yīng)噴涂黏結(jié)瀝青。8.6.4路面排水設(shè)計時應(yīng)兼顧施工期間的排水,以保證施工期間不積水。8.6.5橋面瀝青鋪裝整體銑刨重鋪時,應(yīng)重新設(shè)置防水層。9橋涵9.1.1整體式擴建的橋梁、涵洞設(shè)計應(yīng)包括既有結(jié)構(gòu)物的處治和結(jié)構(gòu)物拼寬設(shè)計,應(yīng)遵循安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理、新老兼顧的原則。拼寬后的結(jié)構(gòu)物應(yīng)保持整體使用功能。9.1.2分離式擴建路段,新建橋梁、涵洞的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的要求;既有橋梁、涵洞應(yīng)按現(xiàn)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10的規(guī)定進行養(yǎng)護。9.1.3應(yīng)對既有橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)的病害進行綜合評估,采用加固修復(fù)或拆除重建等處理措施。9.2既有橋梁、涵洞處治9.2.1既有橋梁總體技術(shù)狀況評價等級為1類、2類的可原位利用,3類的經(jīng)維修、加固后達到1類或2類的可以利用,4類的宜拆除重建,5類的應(yīng)拆除重建。9.2.2既有涵洞技術(shù)狀況等級為1類的可原位利用,2類的可經(jīng)維修后利用,3類的宜拆除重建。利用。9.3橋梁拼寬9.3.1拼寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式與跨徑宜與既有橋梁一致。9.3.2新老橋連接宜采用“上部結(jié)構(gòu)連接,下部結(jié)構(gòu)不連接”的方式。9.3.3拼寬橋梁基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1拼寬橋梁新建的基礎(chǔ)宜與既有基礎(chǔ)分離,并應(yīng)采用樁基形式。2不宜采用擠土樁或部分擠土樁。3拼寬橋梁的基礎(chǔ)應(yīng)采取有效措施,控制樁基工后沉降。同時應(yīng)滿足施工作業(yè)空間要求。9.3.4施工階段沉降觀測應(yīng)在澆筑基礎(chǔ)時開始,將連續(xù)沉降觀行連續(xù)地、有計劃地觀測,定期提供觀測報告。沉降觀測要求應(yīng)符合現(xiàn)行地方標準《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DGJ08—11的相關(guān)規(guī)定。9.3.5拼寬橋墩和橋臺宜采用與既有橋墩、橋臺分離的方式。9.3.6主梁拼寬設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:以現(xiàn)澆混凝土的連接方式;現(xiàn)澆混凝土的寬度宜不小于15cm,且不宜大于1/2梁板寬度。2T梁、工字梁的拓寬宜采用拆除部分老邊梁懸臂混凝土,并在老邊梁對應(yīng)橫隔板的位置加設(shè)橫隔板的連接方式。3連續(xù)梁拓寬宜采用分離方式進行拓寬。中、小跨徑連續(xù)梁采用整體方式拼寬應(yīng)進行論證。交措施。9.3.7附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:1拼寬橋梁時,既有伸縮縫宜更換,新老結(jié)構(gòu)形成完整的伸縮縫。設(shè)置。3拼寬橋頭搭板宜和既有搭板連接。脫空的原搭板應(yīng)采取拆除重建或充填注漿的方式處理。4既有橋面瀝青鋪裝應(yīng)按本規(guī)范第8.2.5條的要求全部或部分銑刨后重新攤鋪;新橋面混凝土鋪裝鋼筋應(yīng)伸入既有橋面,鋼筋搭接長度不小于1/2預(yù)制梁板寬度;新老主梁拼寬連接縫處于1/2預(yù)制梁板寬度。5既有橋梁支座已過使用年限或損壞的均應(yīng)更換。既有橋梁支座出現(xiàn)缺失、脫空、移位的應(yīng)進行補缺、墊實和糾偏。9.4涵洞接長9.4.1對既有涵洞進行調(diào)查和評價,應(yīng)進行水力計算,不滿足使用要求的涵洞應(yīng)拆除重建。9.4.2涵洞拼寬設(shè)計應(yīng)結(jié)合荷載、地基條件,控制新老涵洞結(jié)構(gòu)1拼寬新建涵洞結(jié)構(gòu)工后沉降值≤5.ocm。2新老涵洞結(jié)構(gòu)差異沉降值≤2.ocm。3既有涵洞結(jié)構(gòu)附加沉降值≤3.ocm。9.4.3接長涵洞的結(jié)構(gòu)型式、孔徑宜與既有涵洞相同,新老涵洞連接處宜采用柔性連接方式。9.4.5涵洞拼寬設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD6o、《公路涵洞設(shè)計細則》JTG/TD65的相關(guān)要求,并符合下列規(guī)定:1拼寬新建涵洞涵底標高、斜交角應(yīng)與既有涵洞接順。2涵洞內(nèi)徑或凈高小于1.5m時,新老涵洞連接后長度較長,應(yīng)按《公路涵洞設(shè)計細則》JTG/TD6查井。9.5橋涵拆除9.5.1橋梁的拆除宜采用既有橋梁施工順序的逆序進行,連續(xù)梁橋、拱橋、斜腿剛構(gòu)橋等還應(yīng)通過計算確定拆除方案。9.5.2采用整體爆破拆除的橋梁,應(yīng)對拆除方案進行安全論證并采取避免破壞環(huán)境的措施。采用非爆破方式拆除后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時,構(gòu)件的解體應(yīng)在支架上或整體移至地面進行。9.5.3拆除橋梁的部分構(gòu)件時,應(yīng)采取措施保證對保留結(jié)構(gòu)不造成損壞。9.5.4爆破施工,應(yīng)由具有相應(yīng)特種專業(yè)工程資質(zhì)的單位承擔(dān)。9.6橋梁頂升9.6.1橋梁頂升設(shè)計關(guān)鍵指標包括頂升量、頂升力、頂升同步差異允許值。9.6.2橋梁頂升應(yīng)綜合結(jié)構(gòu)形式、施工方案、交通組織等因素進行安全論證。9.6.3根據(jù)既有橋梁結(jié)構(gòu)特點、頂升量確定墩柱接長、墊石加高等頂升方式。采用墩柱接長頂升方式時,應(yīng)對墩柱接長段進行設(shè)計。9.6.4頂升同步差異值不得超過結(jié)構(gòu)的受力容許范圍。9.7.1老結(jié)構(gòu)需增設(shè)、補強鋼筋時,宜采用種植鋼筋方式,植筋設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》JTG/TJ22中的相關(guān)規(guī)定與要求。10路線交叉10.1.1路線交叉改擴建設(shè)計應(yīng)滿足路網(wǎng)布局和交通量需求,應(yīng)限制條件,綜合考慮施工組織、交通組織、工程投資、社會影響等因素,確定合理方案。10.1.2應(yīng)評估高速公路全線改擴建對既有路線交叉的建筑限界、視距、線形等技術(shù)指標的影響,應(yīng)對既有路線交叉進行符合性10.1.3既有互通式立體交叉不能滿足高速公路改擴建設(shè)計交有匝道。10.1.4增、減互通式立體交叉或改變既有互通式立交形式時,10.1.5新增路線交叉的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20的相關(guān)規(guī)定。10.2互通式立體交叉10.2.1既有互通式立體交叉匝道運行狀況良好,能滿足主線改用。立交匝道與主線相連接的加速車道、減速車道、分流端部、合流端部應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。10.2.2應(yīng)結(jié)合交通量預(yù)測和交通事故調(diào)查情況,對既有匝道線形指標較低且易發(fā)生交通事故的部分路段予以改善。10.2.3互通式立體交叉改建中應(yīng)避免出現(xiàn)易引起駕駛員在出入口、或匝道上判斷困難的情況,主線分流鼻之前應(yīng)保證判斷出口所需的識別視距,識別視距應(yīng)大于表10.2.3-1的規(guī)定。匝道全長范圍內(nèi)應(yīng)滿足不小于表10.2.3-2規(guī)定的停車視距。設(shè)計速度(km/h)80識別視距(m)350~460290~380230~300設(shè)計速度(km/h)8060504035停車視距(m)7565403510.2.4新增互通式立體交叉應(yīng)符合以下規(guī)定:1互通式立體交叉平均間距宜為5km~8km,最小間距不的減速段漸變段起點間的距離小于1000m時,應(yīng)在主線上增設(shè)集散車道。2互通式立體交叉與服務(wù)區(qū)、停車區(qū)之間的距離,應(yīng)能滿足設(shè)置預(yù)告標志的要求;當(dāng)條件受限制時,間距可適當(dāng)減小,但上一入口終點至下一出口起點間的距離應(yīng)不小于1000m。3條件受限制的主線路段,互通式立體交叉范圍內(nèi)的主線應(yīng)的交通安全設(shè)施。10.2.5實施改擴建的互通式立體交叉不宜改變既有立體交叉設(shè)計規(guī)范》JTGD20的相關(guān)規(guī)定。部分條件受限制的匝道,可適10km/h,并應(yīng)增設(shè)相應(yīng)的交通安全設(shè)施。10●3●1分離式立體交叉、通道、天橋的改建方案應(yīng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求,并與預(yù)測交通量相適應(yīng)。10●3●2新建上跨結(jié)構(gòu)物宜一跨跨過改擴建后的高速公路主線。1橋墩基礎(chǔ)宜布置于中央分隔帶范圍內(nèi)。的空間。3應(yīng)滿足管線、排水設(shè)施布置要求。4跨線橋部分應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施。高速公路路面。10●3●3改擴建工程應(yīng)保證既有下穿橫向通道的建筑限界不低于原設(shè)計標準。10●3●4高速公路橋下新增或擴建橫向通道時,應(yīng)對既有基礎(chǔ)、橋墩、橋臺等采取保護措施,確保結(jié)構(gòu)安全。10●3●5路基路段不宜新增或擴建下穿通道,經(jīng)充分論證,無法10●4●1與既有鐵路、管線等交叉時,高速公路改擴建設(shè)計應(yīng)滿足鐵路及管線相關(guān)的技術(shù)要求,保證既有鐵路、管線的安全。10●4●2新增的各種跨越公路的管線,不得侵入高速公路建筑限路及其設(shè)施存在或有潛在威脅。10●4●3新建鐵路的上跨結(jié)構(gòu)應(yīng)一跨跨過改擴建后的高速公路圍內(nèi)。11交通安全設(shè)施11.1.1改擴建工程的交通安全設(shè)施等級應(yīng)為A級。對于整體行《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》JTGD80、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81及《公路交通標志和標線設(shè)置段,既有交通安全設(shè)施宜按現(xiàn)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10的規(guī)定進行養(yǎng)護。11.1.2既有交通安全設(shè)施經(jīng)修復(fù),檢測合格后,應(yīng)充分利用;無法利用的,應(yīng)合理處置,不得影響環(huán)境。11.1.3不同改擴建方式間的過渡路段應(yīng)設(shè)置專門的交通安全設(shè)施引導(dǎo)交通的分、合流,確保安全。11.1.4改擴建工程的交通安全設(shè)施應(yīng)符合總體設(shè)計要求,交通可對既有交通安全設(shè)施進行相應(yīng)調(diào)整。11.1.5改擴建工程的交通安全設(shè)施應(yīng)包括交通標志、交通標以及其他交通安全設(shè)施。交通安全設(shè)施之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)和匹配。11.1.6交通標志、護欄、防眩設(shè)施和輪廓標等交通安全設(shè)施的任何部分不得侵入改擴建后高速公路建筑界限以內(nèi)。11.1.7對發(fā)生過重大交通事故或事故發(fā)生率較高的路段進行交通專項分析論證,提出可靠的、安全的設(shè)置方案。11.2.1高速公路改擴建工程交通標志的設(shè)置應(yīng)以不熟悉周圍速公路的路網(wǎng)條件、高速公路條件、交通條件、氣象條件、環(huán)境條件等因素進行合理設(shè)置,避免信息過載或不足。11.2.2新建及改建的交通標志的設(shè)置位置、版面布置、支撐方式、結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料要求等應(yīng)和改擴建后高速公路功能及總體設(shè)計相匹配。11.2.3拆除的標志桿件及版面材料,經(jīng)局部修復(fù)并經(jīng)檢測合格,應(yīng)充分利用;交通標志板的反光膜材料設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《道路交通標志反光膜》GB/T18833的要求,重新敷設(shè)。11.2.4改擴建后規(guī)模為八車道及以上的高速公路,宜根據(jù)交通量、交通組成在中間帶側(cè)增設(shè)出口預(yù)告標志,或增加路面標示。11.2.5分離式路段前宜采用門架式結(jié)構(gòu)的標志傳遞分流信息。11.2.6分離式路段在分流基準點前2000m、1000m和5處,應(yīng)分別設(shè)置分流預(yù)告標志,在0km處應(yīng)設(shè)置確認標志。11.2.7分離式路段在合流基準點前500m、200m和0km處,應(yīng)于既有高速公路的右側(cè)和新建高速公路的左側(cè)分別設(shè)置合流標志。11.3.1交通標線應(yīng)根據(jù)改擴建后的車道布置重新施劃。交通標線的設(shè)置應(yīng)能正確引導(dǎo)交通、確保車輛分道行駛、合理利用路面有效面積,并與起點、終點的既有交通標線相銜接。11.3.2交通標線的設(shè)置應(yīng)能夠與相應(yīng)的交通標志相互配合,不得相互矛盾。11.3.3交通標線所用材料應(yīng)具有良好的耐久性、抗滑性、施工11.4.1改建或增設(shè)護欄的安全性能應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路護欄安全性能評價標準》JTGB05—01的要求,防撞等級、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)置位置等應(yīng)滿足現(xiàn)行《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》JTGD80及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81的要求。11.4.2整體式擴建路段,護欄應(yīng)按照現(xiàn)行標準要求設(shè)置。分離護欄應(yīng)按現(xiàn)行標準要求設(shè)置。11.4.3拆除的護欄通過局部修補或防腐防銹處理后,經(jīng)檢測合格,應(yīng)充分利用。11.5.1改擴建高速公路的外側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置隔離柵,高度宜為11.5.2上跨改擴建高速公路的橋梁應(yīng)在高速公路用地范圍內(nèi)的兩側(cè)設(shè)置橋梁護網(wǎng),高度宜為1.80m~2.10m。11.5.3拆除的隔離柵和橋梁護網(wǎng),經(jīng)局部修補或采用防腐防銹措施重新處理后,經(jīng)檢測合格,應(yīng)充分利用。11.6.1防眩設(shè)施、輪廓標、視線誘導(dǎo)標和防撞墊等其他交通安全設(shè)施的設(shè)置均應(yīng)滿足現(xiàn)行《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》JTGD80的要求。11.6.2防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)和植樹防眩三種型致,既有防眩設(shè)施經(jīng)局部修復(fù),并經(jīng)檢測合格,應(yīng)重復(fù)利用。11.6.3高速公路開口處活動護欄上宜設(shè)置防眩設(shè)施。11.6.4改擴建高速公路主線出入口、匝道、分離式擴建工程分、標、線形誘導(dǎo)標等設(shè)施。11.6.5改擴建高速公路主線出口、匝道分流點、分離式改擴建工程分流點應(yīng)設(shè)置防撞墊。12管理及服務(wù)設(shè)施與照明、房屋建筑等內(nèi)容;服務(wù)設(shè)施應(yīng)包括服務(wù)區(qū)和停車區(qū)。12.1.2改擴建工程的管理及服務(wù)設(shè)施等級應(yīng)為A級,其設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》JTGD80和《高速公路改擴建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TL80的規(guī)定。12.1.3改擴建高速公路的管理與服務(wù)設(shè)施應(yīng)符合路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃,滿足信息化管理的要求,滿足技術(shù)發(fā)展和管理水平提升的要求。12.1.4應(yīng)綜合考慮交通量的變化、計重和不停車收費(ETC)等因素,重新確定收費站車道數(shù)、車道分布和廣場布置。12.1.5改擴建高速公路的系統(tǒng)配置和建設(shè)標準應(yīng)滿足下列規(guī)定:1監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標準:交通運輸部2012年第3號公告的《高速公路監(jiān)控技術(shù)標準》和《高速公路通信技術(shù)標準》。2收費系統(tǒng)應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標準:交通部2007年第35號公告的《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》和交通運輸部2011年第13號公告的《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》。12.1.6改擴建工程可利用既有的設(shè)施,但不得降低系統(tǒng)性能指標。12●2●1改擴建工程的監(jiān)控系統(tǒng)宜按A11系統(tǒng)配置。12●2●2改擴建工程實施時高速公路仍需通車的,通車路段和臨時變道路段均應(yīng)設(shè)置交通監(jiān)視設(shè)施。12●2●3應(yīng)對既有交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的綜合性能指標進行評估,在經(jīng)濟技術(shù)比較的基礎(chǔ)上充分利用既有監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備。12●2●4各路段監(jiān)控中心和路網(wǎng)監(jiān)測中心應(yīng)根據(jù)改擴建工程情況進行調(diào)整,覆蓋改擴建工程范圍。12●2●5改擴建工程在路基段的,既有緊急電話已不再使用的,應(yīng)予拆除,并按路網(wǎng)要求設(shè)置緊急求助告示牌。12●2●6改擴建范圍內(nèi)的既有模擬制式的攝像機,應(yīng)更換為高清數(shù)字式攝像機。12●2●7樞紐互通立交節(jié)點上游,應(yīng)設(shè)置大型可變信息標志;往市區(qū)方向,應(yīng)采用圖文型可變信息標志。12●3●1收費系統(tǒng)各子項設(shè)備的設(shè)計年限應(yīng)符合新建工程的要算確定。12●3●2改擴建工程實施時高速公路仍需通車的,通車路段的收費系統(tǒng)應(yīng)滿足高速路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費的基本要求。12●3●3改擴建工程實施時或?qū)嵤┖笤黾踊驕p少收費設(shè)施的,應(yīng)同步調(diào)整路段收費系統(tǒng)和路網(wǎng)清分中心系統(tǒng)。12●3●4應(yīng)根據(jù)收費島的建設(shè)規(guī)模、運營管理、聯(lián)網(wǎng)收費、運行車輛等具體條件,合理采用不停車收費模式。12●3●5主線收費廣場需要擴容的,宜采用客貨分流方式。有條12.3.6入口收費車道數(shù)較多的收費廣場進行改擴建時,部分入口車道可設(shè)置自動入口發(fā)卡設(shè)備。12.3.7改擴建工程的收費車道設(shè)備和收費站設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信,宜采用光傳輸方式。12.3.8改擴建工程的收費監(jiān)控,宜采用集中監(jiān)控方式。監(jiān)視設(shè)備,宜采用高清數(shù)字式攝像機。12.3.9改擴建工程的收費語音對講,宜利用程控電話交換機的熱線電話功能實現(xiàn)。12.3.10改擴建工程的主線收費廣場或其他大型(八車道及以上)匝道收費廣場,應(yīng)設(shè)置廣播系統(tǒng)。12.3.11改擴建工程收費系統(tǒng)的不間斷電源裝置即UPS,宜采用冗余方式,并具有手動、自動旁路裝置。12.4.1改擴建工程的通信系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足監(jiān)控、收費、路網(wǎng)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)等功能要求。12.4.2改擴建工程實施時仍需通車的,應(yīng)采取保障措施或設(shè)置12.4.3應(yīng)根據(jù)改擴建后的通信功能需求,確定通信系統(tǒng)改擴建上,充分利用既有通信系統(tǒng)設(shè)備。12.4.4改擴建工程的路段通信分中心,路由器應(yīng)具有萬兆交換能力,路段接入網(wǎng)應(yīng)采用千兆以太網(wǎng)方式。12.4.5應(yīng)充分利用既有的管線資源,結(jié)合改擴建主體工程進行必要的升級改造。12●5●1應(yīng)計算改擴建工程的電力負荷要求,合理確定電力負荷等級。12●5●2改擴建工程實施時高速公路仍需通車的,通車路段的供電與