鐵路交通安全課件第一章鐵路交通安全的重要性與現(xiàn)狀鐵路安全：關(guān)乎億萬人生命財(cái)產(chǎn)龐大的運(yùn)輸規(guī)模中國鐵路日均旅客發(fā)送量超過1000萬人次，年運(yùn)送旅客超過36億人次。如此龐大的運(yùn)輸規(guī)模對安全管理提出了極高要求，任何疏忽都可能造成重大損失。每一列火車的安全運(yùn)行，都關(guān)系著數(shù)百個(gè)家庭的幸福安寧。鐵路安全工作容不得半點(diǎn)馬虎。持續(xù)改善的安全態(tài)勢2024年鐵路交通事故率同比下降15%，這得益于先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和嚴(yán)格管理制度的落實(shí)。交通事故的慘痛教訓(xùn)2011年溫州動(dòng)車事故2011年7月23日，甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾事故，造成40人遇難，近200人受傷。這起事故震驚全國，成為中國鐵路發(fā)展史上的重大警示。事故直接原因：信號設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷管理層面問題：應(yīng)急響應(yīng)不及時(shí)深層次原因：安全管理存在漏洞事故暴露的系統(tǒng)性問題這起事故暴露出信號系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)、安全管理等多重漏洞，促使鐵路系統(tǒng)進(jìn)行全面反思和整改。事故調(diào)查顯示，技術(shù)問題、管理缺陷和人為因素交織在一起，形成了事故發(fā)生的完整鏈條。只有從根本上解決這些問題，才能有效預(yù)防類似悲劇重演。"安全是鐵路工作的生命線，任何時(shí)候都不能放松警惕。"鐵路安全管理的挑戰(zhàn)技術(shù)復(fù)雜性高速鐵路采用先進(jìn)技術(shù)，系統(tǒng)高度集成，對設(shè)備可靠性和維護(hù)水平要求極高。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響整體安全。環(huán)境多變性鐵路運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，跨越不同氣候區(qū)域，面臨暴雨、大風(fēng)、極端溫度等自然條件考驗(yàn)，對安全運(yùn)營構(gòu)成挑戰(zhàn)。人為因素人的不安全行為是事故的重要誘因。操作失誤、違章作業(yè)、安全意識淡薄等人為因素依然是安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。設(shè)備老化部分線路和設(shè)備運(yùn)行年限較長，存在老化問題。設(shè)備更新改造需要大量資金和時(shí)間，這對安全管理提出持續(xù)挑戰(zhàn)。安全，是鐵路的生命線第二章鐵路環(huán)境與安全風(fēng)險(xiǎn)管理鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響生態(tài)影響與保護(hù)措施鐵路建設(shè)過程中，路權(quán)的開辟不可避免地會(huì)對野生動(dòng)植物棲息地造成一定破壞。大規(guī)模的土地開發(fā)、植被清除和地形改造可能導(dǎo)致生物多樣性下降，影響生態(tài)系統(tǒng)平衡。為了減少這種影響，鐵路建設(shè)采取了一系列生態(tài)保護(hù)措施：生態(tài)橋涵建設(shè)：為野生動(dòng)物提供安全通道植被保護(hù)與恢復(fù)：保留原生植被，及時(shí)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)水土保持工程：防止水土流失，保護(hù)周邊環(huán)境環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)：持續(xù)跟蹤評估生態(tài)影響生態(tài)優(yōu)先理念路權(quán)維護(hù)中的安全隱患植被過度生長鐵路沿線植被如不及時(shí)控制，會(huì)影響信號設(shè)備的正常工作，遮擋司機(jī)視線，甚至侵入限界影響行車安全。綜合植被管理實(shí)施綜合植被管理（IVM）策略，科學(xué)控制雜草和樹木生長，既保護(hù)環(huán)境又確保安全。定期巡檢維護(hù)建立定期巡檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理植被侵限問題，確保鐵路運(yùn)營環(huán)境安全可控。路權(quán)維護(hù)需要平衡生態(tài)保護(hù)與安全需求，采用科學(xué)方法和現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過精準(zhǔn)的植被管理，既維護(hù)了鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境，又保障了列車運(yùn)行安全。危險(xiǎn)化學(xué)品與燃料管理1機(jī)車燃料泄漏風(fēng)險(xiǎn)機(jī)車使用柴油等燃料，存在泄漏和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。燃料泄漏不僅造成環(huán)境污染，還可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故。防控措施：定期檢查燃料系統(tǒng)、配備泄漏檢測裝置、建立應(yīng)急處置預(yù)案、加強(qiáng)人員培訓(xùn)。2危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范鐵路運(yùn)輸大量危險(xiǎn)化學(xué)品，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范。包括專用車輛使用、嚴(yán)格裝卸流程、全程監(jiān)控追蹤等。管理要求：持證上崗、專車專用、路徑優(yōu)化、應(yīng)急準(zhǔn)備充分。3應(yīng)急響應(yīng)體系建立完善的危險(xiǎn)品事故應(yīng)急響應(yīng)體系，包括快速報(bào)警機(jī)制、專業(yè)救援隊(duì)伍、應(yīng)急物資儲(chǔ)備和定期演練制度。核心要素：快速反應(yīng)、專業(yè)處置、減少損失、保護(hù)環(huán)境。噪聲與廢棄物管理噪聲污染控制鐵路運(yùn)營產(chǎn)生的噪聲對沿線居民生活質(zhì)量有顯著影響。高速列車通過時(shí)，噪聲可達(dá)80-90分貝，超過舒適標(biāo)準(zhǔn)。減噪措施包括：安裝聲屏障減少噪聲傳播優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)降低振動(dòng)噪聲選用低噪聲車輛和設(shè)備合理規(guī)劃線路避開敏感區(qū)域廢棄物分類處理鐵路運(yùn)營產(chǎn)生多種廢棄物，包括生活垃圾、維修廢料、危險(xiǎn)廢物等，必須嚴(yán)格分類處理。處理原則：源頭減量，減少廢物產(chǎn)生分類收集，便于后續(xù)處理規(guī)范處置，防止環(huán)境污染資源回收，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用通過系統(tǒng)的噪聲控制和廢棄物管理，鐵路系統(tǒng)努力實(shí)現(xiàn)與周邊環(huán)境的和諧共存，打造綠色環(huán)保的現(xiàn)代化交通系統(tǒng)。第三章鐵路行車安全保障體系現(xiàn)代鐵路安全依托先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理制度。本章將重點(diǎn)介紹6A安全防護(hù)系統(tǒng)這一核心技術(shù)，以及機(jī)車安全維護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，展現(xiàn)科技如何為鐵路安全保駕護(hù)航。6A安全防護(hù)系統(tǒng)簡介6A安全防護(hù)系統(tǒng)是現(xiàn)代機(jī)車的"智能守護(hù)者"，通過集成六大子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車關(guān)鍵部件的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效預(yù)防故障和事故發(fā)生。制動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)，確保制動(dòng)性能可靠，防止制動(dòng)失效引發(fā)事故。防火監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測機(jī)車各部位溫度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，啟動(dòng)自動(dòng)滅火裝置保護(hù)設(shè)備和人員安全。高壓絕緣監(jiān)測監(jiān)控高壓電氣系統(tǒng)絕緣狀態(tài)，防止漏電和電擊事故，保障電氣系統(tǒng)安全運(yùn)行。軸溫監(jiān)測系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測軸承溫度，預(yù)防軸承過熱導(dǎo)致的脫軌事故，確保走行部安全。振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)分析機(jī)車振動(dòng)特征，識別異常振動(dòng)模式，及早發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障隱患。綜合監(jiān)控平臺整合各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，提供統(tǒng)一監(jiān)控界面，支持智能分析和預(yù)警決策。6A系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用01實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過分布在機(jī)車各處的傳感器，每秒采集數(shù)千個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，全面掌握機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)。02智能分析判斷利用先進(jìn)算法對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，識別異常模式，判斷故障類型和嚴(yán)重程度。03多級報(bào)警機(jī)制根據(jù)問題嚴(yán)重程度，系統(tǒng)觸發(fā)不同級別的報(bào)警，通過聲音、燈光、顯示屏等方式提醒乘務(wù)員。04快速應(yīng)急響應(yīng)乘務(wù)員根據(jù)系統(tǒng)提示和操作指南，迅速采取相應(yīng)措施，將故障影響降到最低。友好的操作界面系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)人性化，信息顯示清晰直觀，便于乘務(wù)員快速理解和操作，大大提升應(yīng)急響應(yīng)效率。實(shí)際應(yīng)用效果6A系統(tǒng)投入使用以來，成功預(yù)防了數(shù)千起潛在事故，故障發(fā)現(xiàn)率提高40%，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短60%，顯著提升了鐵路運(yùn)營安全水平。機(jī)車安全維護(hù)與日常檢查先進(jìn)的安全系統(tǒng)需要配合完善的維護(hù)制度才能發(fā)揮最大效用。機(jī)車維護(hù)是保障安全的基礎(chǔ)工作，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢查程序。1出勤前檢查每次出勤前，乘務(wù)員必須對機(jī)車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常，安全裝置有效。2運(yùn)行中監(jiān)控運(yùn)行過程中持續(xù)關(guān)注各項(xiàng)指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，做好記錄和報(bào)告。3定期維護(hù)保養(yǎng)按照規(guī)定周期進(jìn)行各級維護(hù)，更換磨損部件，調(diào)整設(shè)備參數(shù)，保持最佳狀態(tài)。4專項(xiàng)檢測定期使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行深度檢測，發(fā)現(xiàn)潛在隱患，制定整改計(jì)劃。制動(dòng)系統(tǒng)檢測制動(dòng)壓力、制動(dòng)距離、閘瓦磨損等關(guān)鍵參數(shù)，確保制動(dòng)可靠。軸承溫度監(jiān)測軸承運(yùn)行溫度和溫升速率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，防止軸承故障。電氣系統(tǒng)檢查電氣連接、絕緣性能、保護(hù)裝置，預(yù)防電氣故障和火災(zāi)。走行部檢查輪對、轉(zhuǎn)向架、懸掛裝置，確保機(jī)車走行穩(wěn)定安全。維護(hù)人員培訓(xùn)：所有維護(hù)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考核，持證上崗。培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備原理、檢修規(guī)程、故障診斷、安全操作等，確保維護(hù)質(zhì)量和人員安全。6A系統(tǒng)操作界面現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)為機(jī)車安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，各項(xiàng)參數(shù)一目了然，異常情況即時(shí)報(bào)警，讓安全更有保障。第四章鐵路道口安全管理鐵路道口是鐵路與公路的交匯點(diǎn)，也是事故多發(fā)地帶。本章將詳細(xì)講解道口安全隱患、通過規(guī)范和標(biāo)志識別，幫助大家掌握道口安全知識，避免悲劇發(fā)生。鐵路道口的安全隱患80%搶道與疏忽導(dǎo)致道口事故中80%由車輛行人搶道或不注意瞭望引發(fā)，僥幸心理是最大敵人。15%設(shè)備故障原因少數(shù)事故源于信號設(shè)備故障或能見度不良等客觀因素。5%其他因素包括突發(fā)情況、車輛故障等不可預(yù)見因素。有人看守道口配備道口工作人員，負(fù)責(zé)控制道口欄桿，指揮車輛行人通行，安全性相對較高。無人看守道口沒有專人看守，依靠標(biāo)志和信號提醒，通行者需特別警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)則。信號燈控制道口通過自動(dòng)信號燈和欄桿控制通行，技術(shù)可靠但仍需遵守信號指示。警示：火車速度快、慣性大，發(fā)現(xiàn)障礙物后無法立即停車。一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。請務(wù)必珍愛生命，嚴(yán)格遵守道口通行規(guī)則。安全通過鐵路道口的規(guī)范一停接近道口時(shí)必須減速，在停止線前完全停車，觀察道口情況，絕不搶行。二看停車后向兩側(cè)仔細(xì)瞭望，確認(rèn)沒有列車駛來，觀察信號燈狀態(tài)，聽從指揮人員指示。三通過確認(rèn)安全后快速通過，不要在道口上停留、倒車或換擋，保持警惕直到完全通過。紅燈亮禁止通行紅燈閃爍或常亮?xí)r，表示列車即將通過或正在通過，嚴(yán)禁任何車輛、行人通行，必須在安全線外等待。白燈亮準(zhǔn)許通行白燈亮起時(shí)，表示道口開放，可以通行。但仍需注意觀察，確保安全后再通過。特別提醒即使是白燈亮起，通過道口時(shí)也要保持警惕。信號設(shè)備可能出現(xiàn)故障，或者有特殊情況。安全永遠(yuǎn)是第一位的，切勿盲目相信信號而放松警惕。道口安全標(biāo)志識別正確識別和理解道口安全標(biāo)志是安全通過的前提。以下是常見的道口安全標(biāo)志及其含義：鐵路道口標(biāo)志三角形紅邊白底，中間有柵欄圖案，提醒前方有鐵路道口，需減速慢行。停車讓行標(biāo)志八角形紅底白字"停"，要求車輛必須停車觀察，確認(rèn)安全后方可通過。道口距離標(biāo)顯示距離道口的距離，幫助駕駛員提前做好準(zhǔn)備，合理控制車速。欄桿信號欄桿放下時(shí)嚴(yán)禁通行，欄桿抬起且信號允許時(shí)方可通過。違規(guī)行為案例與后果強(qiáng)行闖道口：某貨車司機(jī)看到欄桿即將落下加速?zèng)_過，被高速列車撞擊，造成車毀人亡在道口停留：一輛汽車在道口熄火未能及時(shí)啟動(dòng)，被列車撞擊，駕駛員重傷繞過欄桿：行人為趕時(shí)間繞過欄桿橫穿道口，被列車撞擊當(dāng)場死亡不注意瞭望：電動(dòng)車騎行者戴耳機(jī)聽音樂，未聽到鳴笛警告，險(xiǎn)些釀成慘劇法律責(zé)任：違反道口通行規(guī)定造成事故的，將承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，包括民事賠償、行政處罰甚至刑事責(zé)任。珍愛生命，遵守規(guī)則，對自己和他人負(fù)責(zé)。道口安全標(biāo)志與正確通過示意識別標(biāo)志熟悉各類安全標(biāo)志的含義和要求遵守規(guī)則嚴(yán)格按照"一停、二看、三通過"原則通行保持警惕時(shí)刻保持注意力集中，不分心、不搶行第五章鐵路交通事故應(yīng)急處理盡管采取了嚴(yán)格的安全措施，突發(fā)事故仍可能發(fā)生?？焖儆行У膽?yīng)急響應(yīng)能夠最大限度減少損失，保護(hù)乘客安全。本章將介紹鐵路事故應(yīng)急處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要措施。線路中斷時(shí)的應(yīng)急措施當(dāng)發(fā)生線路中斷等突發(fā)情況時(shí)，列車工作人員需要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保旅客安全和秩序穩(wěn)定。01立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案列車長、乘警長第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，明確分工，各司其職。02安撫旅客情緒通過廣播系統(tǒng)向旅客通報(bào)情況，說明安全措施，消除恐慌心理。03組織旅客安置根據(jù)實(shí)際情況合理安排旅客座位，照顧老弱病殘?jiān)械忍厥饴每汀?4保持信息暢通與車站及上級調(diào)度部門保持密切聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場情況，獲取指令。05準(zhǔn)備后續(xù)方案根據(jù)線路恢復(fù)情況，準(zhǔn)備繼續(xù)運(yùn)行或旅客疏散等多種應(yīng)對方案。信息通報(bào)要點(diǎn)及時(shí)：第一時(shí)間發(fā)布信息準(zhǔn)確：確保信息真實(shí)可靠安撫：注意語氣和措辭持續(xù)：定期更新最新情況上級聯(lián)系內(nèi)容事故基本情況和位置旅客人數(shù)和狀態(tài)已采取的應(yīng)急措施需要的支援和指示事故現(xiàn)場的安全保障關(guān)閉車門管控立即關(guān)閉所有車門，防止旅客擅自下車進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。鐵路沿線有高壓電網(wǎng)、來往列車等危險(xiǎn)因素，旅客貿(mào)然下車可能造成次生事故。只有在接到上級明確指令且確認(rèn)安全的情況下，才能組織旅客疏散。保障基本需求確保旅客飲食和飲水供應(yīng)，特別是在長時(shí)間等待的情況下。合理分配車上食品和飲用水，優(yōu)先照顧兒童、老人和身體不適的旅客。必要時(shí)向就近車站請求支援，配送應(yīng)急物資。醫(yī)療救護(hù)準(zhǔn)備做好醫(yī)療救護(hù)準(zhǔn)備，攜帶急救箱巡視各車廂，了解是否有旅客需要醫(yī)療幫助。對身體不適的旅客進(jìn)行初步救護(hù)，并與醫(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系準(zhǔn)備救援。維持車內(nèi)秩序加強(qiáng)車廂巡視，維護(hù)秩序，防止混亂。及時(shí)處理旅客糾紛和矛盾，防止恐慌情緒蔓延。組織旅客有序使用衛(wèi)生間等設(shè)施，避免擁擠。重要提示在事故現(xiàn)場，聽從工作人員指揮是保證安全的關(guān)鍵。工作人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，了解鐵路環(huán)境的危險(xiǎn)性，他們的指令都是基于安全考慮。旅客應(yīng)保持冷靜，配合工作，不要擅自行動(dòng)。應(yīng)急預(yù)案與演練的重要性完善的應(yīng)急預(yù)案和定期的演練是提升應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵。只有通過反復(fù)訓(xùn)練，才能在真正的緊急情況下做到臨危不亂、處置有序。制定預(yù)案根據(jù)各種可能的突發(fā)情況，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確處置流程和責(zé)任分工。培訓(xùn)學(xué)習(xí)組織全員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)急處置程序和操作要點(diǎn)。定期演練定期開展應(yīng)急演練，模擬真實(shí)場景，檢驗(yàn)預(yù)案可行性和人員應(yīng)對能力?？偨Y(jié)改進(jìn)對演練情況進(jìn)行總結(jié)評估,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn),持續(xù)完善應(yīng)急體系。案例學(xué)習(xí)分析典型事故案例,吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提升應(yīng)急處置水平。典型事故案例復(fù)盤通過對歷史事故的深入分析,我們可以獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):成功案例某次列車故障中,列車長快速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,及時(shí)安撫旅客并組織有序疏散,在20分鐘內(nèi)將800多名旅客安全轉(zhuǎn)移,無一人受傷。成功要素:預(yù)案清晰、指揮得當(dāng)、協(xié)同配合、旅客配合教訓(xùn)案例某次突發(fā)情況中,由于工作人員對應(yīng)急程序不熟悉,應(yīng)對混亂,導(dǎo)致旅客恐慌,秩序失控,處置時(shí)間過長。問題根源:演練不足、分工不明、溝通不暢、準(zhǔn)備不充分第六章鐵路安全文化建設(shè)與未來展望鐵路安全不僅依靠技術(shù)和制度,更需要深厚的安全文化作為支撐。本章將探討安全教育培訓(xùn)、科技創(chuàng)新應(yīng)用,以及未來鐵路安全發(fā)展的美好愿景,展望中國鐵路安全管理的光明未來。安全教育與培訓(xùn)安全文化建設(shè)的核心是提升全員安全意識和技能水平。通過持續(xù)的教育培訓(xùn),讓安全理念深入人心,成為每個(gè)人的自覺行為。員工安全培訓(xùn)體系建立覆蓋全員、貫穿全程的安全培訓(xùn)體系,包括入職培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)、定期復(fù)訓(xùn)和專項(xiàng)培訓(xùn)。入職培訓(xùn):新員工必須接受系統(tǒng)的安全教育崗位培訓(xùn):針對不同崗位特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)定期復(fù)訓(xùn):每年至少進(jìn)行一次安全知識更新應(yīng)急演練:定期組織實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練公眾安全教育向社會(huì)公眾普及鐵路安全知識,提高全民安全意識,減少人為因素導(dǎo)致的事故。校園宣傳:走進(jìn)學(xué)校開展鐵路安全教育社區(qū)活動(dòng):在社區(qū)舉辦安全知識講座媒體傳播:利用電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體廣泛宣傳體驗(yàn)活動(dòng):組織公眾參觀體驗(yàn),增強(qiáng)感性認(rèn)識"安全教育不是一次性的活動(dòng),而是一個(gè)持續(xù)的過程。只有讓安全意識成為每個(gè)人的本能反應(yīng),才能真正實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。"科技創(chuàng)新助力鐵路安全現(xiàn)代科技為鐵路安全管理提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。通過大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,鐵路安全管理正在向智能化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展。大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對海量運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,識別異常模式,預(yù)測潛在風(fēng)險(xiǎn)。AI算法可以發(fā)現(xiàn)人類難以察覺的細(xì)微變化,實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警和預(yù)測性維護(hù)。系統(tǒng)能夠分析設(shè)備運(yùn)行趨勢,在故障發(fā)生前提前預(yù)警,大幅降低突發(fā)事故概率。智能軌道檢測采用高精度傳感器和智能巡檢設(shè)備,實(shí)現(xiàn)軌道狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。檢測內(nèi)容包括軌道幾何尺寸、鋼軌磨損、扣件狀態(tài)等。無人巡檢技術(shù)的應(yīng)用,不僅提高了檢測效率和精度,還降低了人員安全風(fēng)險(xiǎn)。巡檢機(jī)器人可以在惡劣環(huán)境下作業(yè),