村便民橋及連接線工程SⅡ-1PAGE1第二篇路線說明1、路線走向及主要控制點潼南區(qū)新勝南刊村便民橋及連接線工程位于新勝鎮(zhèn)，共包含兩條道路，第一條道路（A線）位于南刊村附近，起點位于鐘峰村，與現(xiàn)狀農(nóng)村路相接，跨越塘壩河，止于南刊村現(xiàn)狀農(nóng)村道路，路線長461.498m；第二條道路路（B線）位于新勝場鎮(zhèn)西側(cè)，起終點均與現(xiàn)狀塘明路相接，路線由南向北前行，長1184m。本項目全長1.645km，均采用設(shè)計速度15km/h的單車道四級公路（II類）標準，路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，瀝青混凝土路面。主要控制點：起終點、沿線建筑物、橋梁位置等。2、路線平面、縱斷面設(shè)計說明2.1設(shè)計依據(jù)及標準（1）《小交通量農(nóng)村公路技術(shù)標準》（JTG2111—2019）；（2）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）；（3）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；（4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2017）；（5）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；（6）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）；（7）《道路交通反光膜》（GB/T18833—2012）；（8）《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》（2018版）；（9）《波形梁鋼護欄第1部分兩波形梁鋼護欄》（GB/T31439.1-2015）；（10）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）；（11）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）；（12）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號）；（13）《工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）》（建標[2002]99號）。2.2設(shè)計原則根據(jù)項目特點及總體設(shè)計指導思想，總體設(shè)計首先應(yīng)合理靈活掌握平縱面設(shè)計標準，根據(jù)沿線地形、地質(zhì)條件，結(jié)合現(xiàn)有道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重要建筑等地物所處位置，選擇合適的線位和路基斷面型式，合理布設(shè)結(jié)構(gòu)物，嚴格控制路基填挖高度，從而使平縱面線形設(shè)計流暢，公路結(jié)構(gòu)物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，力爭以相對經(jīng)濟的工程造價，取得盡可能好的經(jīng)濟效益和社會綜合效益，充分體現(xiàn)“安全、環(huán)?！钡脑O(shè)計指導思想。路線布設(shè)主要遵循以下原則：（1）路段設(shè)計遵照現(xiàn)行部頒《小交通量農(nóng)村公路技術(shù)標準》（JTG2111—2019）、《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號）等有關(guān)規(guī)定，精心設(shè)計。（2）本項目充分結(jié)合現(xiàn)狀地形地貌布線，避免出現(xiàn)高填深挖，節(jié)約造價。2.3路線布設(shè)路線設(shè)計按交通部部頒《小交通量農(nóng)村公路技術(shù)標準》（JTG2111—2019）、交通部部頒《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）、中華人民共和國《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、橋位、環(huán)境保護等具體問題進行路線平縱面布設(shè)。本路段平面線形要素的組合較為單一，一般情況按直線—圓曲線—直線的順序組合。以上平面線形設(shè)計均滿足《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。2.4主要技術(shù)指標的采用情況根據(jù)項目特點，結(jié)合地形，本項目新建段采用設(shè)計速度15km/h的單車道四級公路線形標準，路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，指標應(yīng)符合部頒《小交通量農(nóng)村公路技術(shù)標準》（JTG2111—2019）等現(xiàn)行規(guī)范的要求，采用的主要技術(shù)指標下表：技術(shù)指標表項目單位規(guī)定指標采用指標公路等級四級公路（II類）四級公路（II類）行車速度15Km/h15Km/h路基寬度m4.54.5路面寬度m3.53.5路面類型瀝青混凝土路面極限最小平曲線半徑m1220不設(shè)超高的平曲線最小半徑m9090不設(shè)加寬的平曲線最小半徑m＞250最大縱坡%1210.2最小坡長m4560豎曲線凸形最小值m75500凹形最小值m75300最小長度m1521.6設(shè)計荷載公路Ⅱ級公路Ⅱ級停車視距m1515會車視距m3030超車視距m5555設(shè)計洪水頻率涵洞1/251/252.5路線平、縱面線形設(shè)計具體情況2.5.1道路平面本項目A線設(shè)計起點K0+000，終點K0+461.498，路線全長0.461公里，路線增長系數(shù)為1.25，設(shè)平面交點6個，平均每公里交點個數(shù)13個。路線平曲線最小半徑20.42米，平曲線長度約146.5米，占路線總長31.746%，其中直線最大長度108.44米。B線設(shè)計起點接新勝鎮(zhèn)南側(cè)唐明路，起點樁號BK0+000，終點樁號BK1+1184，路線全長1.184km，路線增長系數(shù)為1.627，設(shè)平面交點17個，平均每公里交點個數(shù)15.2個。路線平曲線最小半徑20米，平曲線長度約562.375米，占路線總長47.498%，其中直線最大長度96.205米。2.5.2道路縱斷面本項目A線縱斷面共計變坡點為4個，最大縱坡6%/1處，最小縱坡為0.4%/1處，豎曲線長約102.9米，占路線總長22.3%，平均每公里縱坡變坡次數(shù)8.76，最小坡60米，凸型豎曲線最小半徑為500米，凹形豎曲線最小半徑為400米。B線縱斷面共計變坡點為13個，最大縱坡10.2%/1處，最小縱坡為0.6%/1處，豎曲線長約531.302米，占路線總長44.873%，平均每公里縱坡變坡次數(shù)10.98，最小坡60米，凸型豎曲線最小半徑為500米，凹形豎曲線最小半徑為300米。3、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計本次道路交通工程設(shè)計總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計理念，按照道路交通工程的設(shè)計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，安全防護等交通安全設(shè)施設(shè)計。3.1道路交通標志設(shè)計本設(shè)計所含的交通標志僅指為車輛駕駛員傳遞信息的標志體系，不包括專門為游客傳遞信息的指路標志體系。根據(jù)本項目道路的等級和主體工程特點，本次設(shè)計考慮指路標志、指示標志、警告標志和禁令標志。①標志的顏色目前階段，考慮本路交通標志的襯底色按5768.2-2022標準執(zhí)行，規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指路標志采用藍底白字。②標志的文字和圖案根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768-2022）標準，依據(jù)道路計算行車速度15km/h，本路交通標志漢字高度采用25cm。③標志中承載的信息和信息量標志中承載的信息量應(yīng)滿足以下條件：標志中的信息量應(yīng)能在駕駛?cè)藛T辨認清楚標志內(nèi)容到車輛駛過信息內(nèi)容發(fā)生作用的地點之前這一段時間內(nèi)，能夠被駕駛?cè)藛T完全理解。標志中承載的信息考慮以下的表示方式：標準化和規(guī)范化的表示方式，包括名稱和圖形圖案的規(guī)范化，人性化、直觀的表示方式。④標志的布設(shè)標志布設(shè)的總原則是實現(xiàn)在需要的時間和需要的地點提供需要的信息。交通標志設(shè)置地點的選擇，首先要考慮到標志的易識別性，標志應(yīng)放置在容易被看見的地方。其次，要考慮道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等對標志設(shè)置位置的影響。為保證道路使用者能根據(jù)標志的指示安全、順暢、舒適地行駛，交通標志設(shè)置應(yīng)滿足以下原則：道路上的標志具有法律效力，應(yīng)根據(jù)交通管理法規(guī)及有關(guān)標準，正確地設(shè)計與設(shè)置標志。標志的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的交通量及其構(gòu)成，計算行車速度，平、縱面線形，橋涵等構(gòu)造物的位置，投資與自然環(huán)境等因素綜合考慮。標志的設(shè)置不得侵占公路建筑限界。標志牌不應(yīng)侵占路肩或人行道，應(yīng)確保凈空高度。標志的設(shè)置數(shù)量應(yīng)平衡、均勻，避免信息過載或疏漏。重要信息可重復設(shè)置。在某些情況下，應(yīng)根據(jù)交通標志的重要性劃分層次，保障重要標志的位置。在設(shè)置交通標志時，應(yīng)注意與交通標線的配合使用。交通標志的設(shè)置還應(yīng)周圍環(huán)境等其它沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合。公路全線應(yīng)采用統(tǒng)一的設(shè)置標準、版面規(guī)格，在特殊情況下，交通標志的設(shè)置位置與統(tǒng)一性發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先保證交通標志的可讀性和視認性。交通標志的版面設(shè)計應(yīng)以駕駛?cè)藛T在計算行車速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。⑤標志支持方式:交通標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統(tǒng)一規(guī)格并降低造價”的原則。具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結(jié)構(gòu)、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結(jié)構(gòu)影響以及其它特殊要求等因素。標志結(jié)構(gòu)應(yīng)與道路線形，其他設(shè)施及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。本工程交通標志支持方式主要采用兩種形式：柱式、懸臂式。根據(jù)本路實際情況，一般警告、禁令等小版面標志采用常用的單柱結(jié)構(gòu)，版面較大的指路、地點距離標志采用懸臂結(jié)構(gòu)，為保證交通標志的視認性，若設(shè)置位置采用柱式標志易被樹木遮擋，改用普通懸臂結(jié)構(gòu)。標志立柱不一定緊靠路肩設(shè)置。為避免樹木遮擋標志板，懸臂標志可考慮將懸臂加長。標志結(jié)構(gòu)設(shè)計風速為30m/s。標志板背面鉚接上滑動槽鋁，滑動槽鋁內(nèi)裝上滑動螺栓，標志板與標志立柱通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯相連接。⑥材料規(guī)格1.標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下(含152mm)的立柱和橫粱,采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)焊接鋼管,應(yīng)符合GB/T700—2006的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用熱軋無縫鋼管,并應(yīng)符合YB231—99和GB/T162—2008的規(guī)定。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用GB2517-81《一般結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板和鋼帶》中鋼號為Q235及以上的鋼板，并應(yīng)符合GB/T700—2006的規(guī)定。2.標志板:采用牌號為LF2-M型鋁合金板，并符合GB/T23827-2021《公路交通標志板技術(shù)條件》技術(shù)規(guī)定。即：鋁合金板的化學成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。單柱型標志板厚3.0mm，懸臂型標志板厚3.0mm。3.滑動槽鋁:采用LC4鋁合金擠壓型材。4.高強螺栓:高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼。5.水泥混凝土基礎(chǔ)材料:基礎(chǔ)材料采用C25水泥混凝土，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。6.鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋（Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定7.反光膜:反光標識膜采用Ⅲ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T18833-2012《道路交通標志防光膜》的要求。8.標志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理,所用鋅應(yīng)為GB470《鋅錠》中規(guī)定的0號或1號鋅,其中：立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》的要求,保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后,外表應(yīng)整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。3.2道路交通標線設(shè)計交通標線的作用是管制和引導交通,標線應(yīng)能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結(jié)合,合理誘導交通流。本次道路交通標線設(shè)計原則:①在道路兩側(cè)路面邊緣設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔反光標線。②在需要誘導車輛前的合適位置設(shè)置地面導向箭頭，采用白色熱熔反光標線。交通標線的技術(shù)要求①標線材料應(yīng)符合部標《路面標線涂料》（JT/T280-2022）的規(guī)定。②標線噴涂前應(yīng)清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。③標線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768.2－2022）的規(guī)定和設(shè)計要求。④標線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。3.3沿線設(shè)施根據(jù)道路設(shè)計，結(jié)合實際地形對道路進行沿線設(shè)施設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計，確保行車規(guī)范安全。3.3.1波形護欄護欄的防撞機理是通過護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而達到保護乘客生命安全的目的。護欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以護欄和車輛自身的破壞（變形）來防止更嚴重的傷害事故發(fā)生。防撞護欄的設(shè)計遵循適用、經(jīng)濟、美觀的原則，所采用的護欄應(yīng)盡可能達到以下功能:（1）具有防止失控車輛沖出路外的能力；（2）具有較強的吸收碰撞能量的能力；（3）具有導向功能，能使以較小角度撞向護欄的車輛基本轉(zhuǎn)至正常行駛方向；（4）具有誘導視線的功能。護欄設(shè)置段落：（1）深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段；（2）江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；（3）小半徑曲線外側(cè)3m內(nèi)或填方段坡底有居民房屋的路段。（4）行車道外側(cè)3m內(nèi)有下列情況時，宜設(shè)置護欄，防護等級不應(yīng)低于一(B)級:（5）邊坡坡度陡于1:1，且填方大于4m的路段；（6）急彎或連續(xù)下坡路段小半徑曲線外側(cè)，且填方大于4m的路段。材料防腐：所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、托架的鍍鋅量為600g/m2，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為此350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。施工：=1\*GB3①立柱放樣=1\*ROMANI.應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進行測距定位。=2\*ROMANII．立柱放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。=3\*ROMANIII.應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。=2\*GB3②立柱安裝=1\*ROMANI.立柱安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。=2\*ROMANII．立柱采用打入法施工，根據(jù)設(shè)計文件的要求，深度達到設(shè)計要求，可采用先鉆孔再打入的方法。采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎(chǔ)壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，詳細尺寸及深度要求參照設(shè)計圖紙。=3\*ROMANIII.立柱標高應(yīng)符合設(shè)計要求，并不得損壞立柱端部。=4\*ROMANIV.立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。=5\*ROMANV.護欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置進行安裝。=3\*GB3③波形梁安裝=1\*ROMANI.護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。=2\*ROMANII．立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護欄板的方法。=3\*ROMANIII.所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定。波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430=4\*GB3④柱帽、托架及端頭安裝=1\*ROMANI.托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架、托架使其準確就位。=2\*ROMANII．各類護欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。=5\*GB3⑤反光膜所有的端頭應(yīng)粘貼反光膜，采用Ⅲ類反光膜。=6\*GB3⑥驗收1）基本要求=1\*ROMANI.波形梁鋼護欄產(chǎn)品必須符合部標《波形梁鋼護欄第1部分：兩波形梁鋼護欄》（GBT31439.1-2015）的規(guī)定。=2\*ROMANII.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和設(shè)計文件的規(guī)定。=3\*ROMANIII立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計要求。=4\*ROMANIV.所有構(gòu)件不應(yīng)因運輸、施工造成防腐層的損壞。=5\*ROMANV.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。=6\*ROMANVI.波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。=7.\*ROMANVII．拖架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。=8\*ROMANVIII.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。=9\*ROMANIX.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。=10\*ROMANX.護欄立柱、波形梁及拖架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。=11\*ROMANXI.基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強度必須滿足設(shè)計標號要求。2）實測項目實測項目應(yīng)符合《波形梁鋼護欄第1部分：兩波形梁鋼護欄》（GBT31439.1-2015）的規(guī)定。3）外觀鑒定=1\*ROMANI.焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。=2\*ROMANII.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。=3\*ROMANIII.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。=4\*ROMANIV.拖架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。=5\*ROMANV.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。=6\*ROMANVI.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。3.3.2鋼筋混凝土護欄（1）鋼筋混凝土護欄適用于設(shè)置在擋墻、護肩及土路基路段。（2）混凝土護欄基礎(chǔ)采用座椅式，施工時護欄基礎(chǔ)底部以及側(cè)面同路面、路面基層、路面底基層的接觸面上應(yīng)鑿毛，以保證護欄基礎(chǔ)腿部和路面結(jié)構(gòu)之間的嵌鎖力。（3）施工時先澆筑護欄基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)強度達到70%時方可澆注護欄墻體部分。（4）護欄基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)采用C30砼現(xiàn)場澆注，每隔20m設(shè)一道斷縫，縫寬30mm，斷縫處鋼筋斷開，并設(shè)置傳力鋼筋，傳力鋼筋及預(yù)埋鋼管均采用熱浸鍍鋅工藝進行防腐處理，鍍鋅量550g/m2，預(yù)埋鋼管內(nèi)應(yīng)填充瀝青麻絮。施工注意事項1、施工前應(yīng)對所提供的導線點、水準點逐一進行檢查和核對，在確保樁點無破壞和松動、數(shù)據(jù)無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強對導線點和水準點的保護，使各分項工程和各不同部位的施工始終引用同一導線點和水準點，避免發(fā)生誤差和差錯。當導線點、水準點因破壞、松動或因施工需要，需另行增設(shè)時，必須經(jīng)過嚴格平差，達到精度要求后方可使用。2、施工時，如沿線導線點、水準點需加密，遷移或重新恢復時，應(yīng)按《公路勘測規(guī)范》（JTJC10—2007）執(zhí)行。3、施工中應(yīng)注意與相交道路接順，施工過程中要保證車輛通行，做好施工組織，減少施工干擾，確保施工安全。4、視距包絡(luò)曲線內(nèi)影響視線的障礙物應(yīng)予以清除，但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對視線妨礙不大，則可以保留。5、本項目管線及埋深位置不確定，在道路施工前確定原有管線的位置，施工過程中對管線進行（如天然氣管、光纜等）保護，需要改線的舊管線段，應(yīng)先施工新管線，待完成作業(yè)后再拆除舊管線。對已有的地下管線，在施工中嚴加保護。施工中對距離管線1米范圍內(nèi)不適宜用機械開挖，可用人工探槽，避免破壞現(xiàn)狀管線。6、路肩擋墻基槽開挖時，距離房屋較近處應(yīng)采取必要的保護措施，減少對房屋地基的擾動；距離電線桿較近處應(yīng)根據(jù)實際情況對電線桿基礎(chǔ)進行保護。7、施工前應(yīng)校測已建各種涵洞設(shè)計高程、位置，如有矛盾及時聯(lián)系設(shè)計人員共同研究解決。施工中如果發(fā)現(xiàn)本設(shè)計沒有接入的排水管道，應(yīng)及時告知業(yè)主和監(jiān)理人員，并聯(lián)系設(shè)計人員，共同協(xié)商解決。8、溝槽回填應(yīng)在水泥砂漿和混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后進行，并要求對稱進行，其密實度與路基要求一致?；靥罘绞綉?yīng)符合上述GB50268-97規(guī)范的要求。9、施工中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，會同建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)等部門進行處理，確保工程質(zhì)量。11、本說明未盡事宜，請按照有關(guān)設(shè)計及施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行。安全保證措施1、樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；建立健全安全領(lǐng)導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預(yù)測、預(yù)防事故的發(fā)生。2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。3、加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。4、堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；