民航飛行簽派員考試題庫(kù)（附答案）單選題1.最后進(jìn)近航段，當(dāng)建立的梯級(jí)下降定位點(diǎn)距跑道入口小于6海里時(shí)，MOC應(yīng)?。海ǎ?。A、90mB、50mC、75mD、60m參考答案：C2.最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)低于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是：（）。A、上風(fēng)燈為紅，下風(fēng)燈為白B、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為紅C、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為白D、下風(fēng)燈為紅，上風(fēng)燈為白參考答案：B3.終端區(qū)自動(dòng)情報(bào)服務(wù)（ATIS）的作用是：（）。A、使用指定頻率，向航空器提供氣象情報(bào)廣播服務(wù)B、使用指定頻率，向航空器提供航站情報(bào)廣播服務(wù)C、使用指定頻率，向航空器提供航站航行通告服務(wù)D、使用指定頻率，向航空器提供航站飛行動(dòng)態(tài)服務(wù)參考答案：B4.中間進(jìn)近航段用于（），以便航空器進(jìn)入最后進(jìn)近航段，因此這個(gè)航段必須平緩。A、調(diào)整飛行姿態(tài)和角度B、調(diào)整飛行落地次序C、調(diào)整飛行速度和形態(tài)D、調(diào)整對(duì)準(zhǔn)跑道參考答案：C5.制作航圖時(shí)必須考慮：（）。①能滿足飛行的最低圖幅數(shù)量；②最佳圖幅尺寸及其在駕駛艙中的使用；③資料簡(jiǎn)明，色彩及字體的使用；④圖與圖之間資料的連貫性：A、①②③④B、②③④C、②④D、①③④參考答案：A6.直線離場(chǎng)的起始離場(chǎng)航跡是在跑道中線兩側(cè)各（）的范圍內(nèi)：（）。A、5°B、10°C、15°D、20°參考答案：C7.著陸時(shí)飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)速度VREF為：（）。A、失速速度B、失速速度的1.2倍C、失速速度的1.3倍D、失速速度的l.4倍參考答案：C8.著陸方向標(biāo)志通常設(shè)置在著陸方向跑道的：（）。A、兩邊B、右邊C、左邊D、入口參考答案：C9.障礙物限制面的內(nèi)水平面，當(dāng)一個(gè)面與另一個(gè)面重疊時(shí)，應(yīng)以（）面控制。A、較低的B、較高的C、標(biāo)準(zhǔn)的D、中間的參考答案：A10.在遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)上設(shè)置空中放油系統(tǒng)的主要目的在于：（）。A、到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)放掉多于燃油，以便以較輕的重量著陸B(tài)、起飛后發(fā)生緊急情況時(shí)放掉過(guò)多燃油，以便能夠返場(chǎng)或到備降場(chǎng)著陸C、飛行中放掉油量較多一邊機(jī)翼油箱的燃油，以保持飛機(jī)橫向平衡D、以上都對(duì)D、沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)參考答案：B11.在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則阻力：（）。A、增大l倍B、增大2倍C、增大D、不變參考答案：C12.在儀表進(jìn)近圖中跑道入口可簡(jiǎn)寫為：（）。A、LLZB、GPC、THRD、TDZ參考答案：C13.在雪情通告中說(shuō)明跑道堆積物時(shí)，是從（）開始觀測(cè)跑道每三分之一地段的堆積物情況的。A、跑道號(hào)碼小的一端B、積雪深的一端C、跑道中心D、跑道號(hào)碼大的一端參考答案：A14.在雪情通告的簡(jiǎn)化報(bào)頭中，"TT"表示：（）。A、雪情通告的識(shí)別標(biāo)志B、填寫雪情通告的時(shí)間C、表示收到雪情通告的時(shí)間D、電報(bào)等級(jí)參考答案：A15.在我國(guó)組織實(shí)施航行情報(bào)工作的依據(jù)是：（）。A、國(guó)際民航組織8126號(hào)文件B、國(guó)際民航組織附件15C、各級(jí)航行情報(bào)部門的規(guī)章制度D、民用航行情報(bào)工作規(guī)則參考答案：D16.在提供原始資料的分工中，設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的儀表和目視進(jìn)近程序所需的道面資料，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門D、運(yùn)輸部門參考答案：B17.在提供原始資料的分工中，起飛、爬升、復(fù)飛、進(jìn)近區(qū)及升降帶內(nèi)對(duì)飛行有關(guān)的重要障礙物的設(shè)置、排除或變動(dòng)情況，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門D、運(yùn)輸部門參考答案：C18.在提供原始資料的分工中，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)及其主要部分的中斷、撤消、改變和恢復(fù)工作等情況，由（）向航行情報(bào)部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門C、基建機(jī)場(chǎng)部門D、運(yùn)輸部門參考答案：C19.在生效日期之后（）天內(nèi)的定期制航行通告不得更改。A、3天B、7天C、15天D、28天參考答案：D20.在空中等壓面圖上不分析的項(xiàng)目是：（）。A、等高線B、槽線C、等溫線D、天氣區(qū)參考答案：D21.在機(jī)場(chǎng)圖中"TWY"表示：（）。A、停機(jī)坪B、滑行道C、停止道D、凈空道參考答案：B22.在機(jī)場(chǎng)圖中"SMC130.0"表示：（）。A、塔臺(tái)管制頻率為130.0兆赫B、地面活動(dòng)管制頻率130.0兆赫C、"SMC"為機(jī)場(chǎng)三字代碼，130.0為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高D、"SMC"為機(jī)場(chǎng)VOR識(shí)別標(biāo)志頻率，130.0為VOR頻率參考答案：B23.在機(jī)場(chǎng)圖中"HIRL"表示：（）。A、高強(qiáng)度跑道燈B、中強(qiáng)度跑道燈C、高強(qiáng)度進(jìn)近燈D、中強(qiáng)度進(jìn)近燈參考答案：A24.在航空法領(lǐng)域里，對(duì)航空器的正確描述是：（）。A、大氣中靠空氣的反作用力作支撐的任何器械B、從空氣對(duì)地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械C、大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對(duì)地面的反作用獲得支撐的任何器械D、就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國(guó)家航空器參考答案：C25.在航行通告中，"NOTAMC"表示：（）。A、一般航行通告B、C系列航行通告C、代替航行通告D、取消航行通告參考答案：D26.在航班運(yùn)行過(guò)程中：（）。A、機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行具有絕對(duì)控制權(quán)B、機(jī)長(zhǎng)與簽派員共同對(duì)航班安全負(fù)責(zé)C、機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)需要自行選擇航路備降場(chǎng)D、A和B都對(duì)參考答案：D27.在高溫、高原機(jī)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化將使飛機(jī)的起飛、復(fù)飛性能如何變化？（）A、起飛性能和復(fù)飛性能均變差B、起飛性能變好，復(fù)飛性能變差C、起飛性能變差，復(fù)飛性能變好D、起飛性能和復(fù)飛性能均變好參考答案：A28.在等待航線中，當(dāng)提供有DME數(shù)字時(shí)，如DME6/12，其中6表示：（）。A、出航限制B、入航限制C、定位點(diǎn)的距離D、等待航線長(zhǎng)度參考答案：C29.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖中，下列表述錯(cuò)誤的是：（）。A、應(yīng)標(biāo)出返航路線B、要標(biāo)出MSAC、要標(biāo)出起飛離場(chǎng)限制D、所有影響標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航路的機(jī)場(chǎng)，都必須標(biāo)出并加以注明參考答案：A30.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖上，起飛和著陸機(jī)場(chǎng)及影響規(guī)定的進(jìn)離場(chǎng)航線的進(jìn)場(chǎng)用（）表示。A、滑行道圖形B、跑道圖形C、機(jī)場(chǎng)圖形D、終端區(qū)圖形參考答案：B31.在按尾流強(qiáng)度對(duì)飛機(jī)進(jìn)行分類時(shí)主要依據(jù)：（）。A、飛機(jī)的最大著陸重量B、飛機(jī)的最大起飛重量C、飛機(jī)的失速速度D、飛機(jī)的著陸入口速度參考答案：B32.在METAR報(bào)能見(jiàn)度組中，編報(bào)0000和9999分別表示能見(jiàn)度為：（）。A、100米和9999米B、50米和9999米C、<100米和>10千米D、<50米和≥10千米參考答案：D33.運(yùn)力調(diào)配時(shí)應(yīng)遵循的順序是：（）。A、國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)主干線，重要VIP乘機(jī)B、國(guó)際航線，多段航線，重要VIP乘機(jī)C、國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)主干線，多段航線D、國(guó)際航線，遠(yuǎn)航線，國(guó)內(nèi)主干線參考答案：A34.云中飛行顛簸非常強(qiáng)烈的云主要是：（）。A、ＴＣｕ，ＳｃB、Ｓｃ，ＡｃC、Ａｃ，ＣｂD、Ｃｂ，Ｔｃｕ參考答案：D35.預(yù)定航線的磁航線角287°，航行風(fēng)向150°，航線上存在什么側(cè)風(fēng)：（）。A、右側(cè)風(fēng)B、左側(cè)風(fēng)C、右逆?zhèn)蕊L(fēng)D、左順側(cè)風(fēng)參考答案：C36.用于保證民航飛行的安全、正點(diǎn)、效率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行服務(wù)的通信業(yè)務(wù)是：（）。A、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)B、航空固定業(yè)務(wù)C、航空通播業(yè)務(wù)D、航空衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)參考答案：B37.儀表進(jìn)近圖中必須標(biāo)出重要障礙物頂端的標(biāo)高。障礙物高的計(jì)算，如果不以平均海平面為基準(zhǔn)面時(shí)，則應(yīng)以（）為基準(zhǔn)面。但是跑道入口的標(biāo)高低于（）2米以上，則應(yīng)以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)面。A、跑道中點(diǎn)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，跑道中點(diǎn)高D、塔臺(tái)標(biāo)高，塔臺(tái)標(biāo)高參考答案：B38.儀表進(jìn)近圖上，OM的含義是：（）。A、外指點(diǎn)標(biāo)B、有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)C、航向臺(tái)D、下滑臺(tái)參考答案：A39.儀表進(jìn)近圖上，MM的含義是：（）。A、外指點(diǎn)標(biāo)B、有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)C、中指點(diǎn)標(biāo)D、有NDB的中指點(diǎn)標(biāo)參考答案：C40.儀表進(jìn)近程序中，進(jìn)場(chǎng)航線的主要作用是：（）。A、用于航空器消失高度B、用于調(diào)整飛機(jī)的外形速度和位置，進(jìn)入最后進(jìn)近.C、用于理順航路與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系D、完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸參考答案：C41.儀表進(jìn)近程序是從（）或從規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)航路開始至能完成著陸的一點(diǎn)為止。A、FAFB、IFC、IAFD、走廊口參考答案：C42.一張ILS進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖上，對(duì)入口標(biāo)高：（）。A、必須加以注明B、只注明機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、只有高原機(jī)場(chǎng)才需注明D、可注明也可不注明參考答案：A43.一架B747-400型飛機(jī)在中強(qiáng)度土基類型、剛性道面的ACN值為61，其胎壓為1.41MPa，它能否在首都機(jī)場(chǎng)（PCN90/R/B/W/T）起降：（）。A、能B、不能C、不能確定參考答案：A44.一般情況下DME測(cè)量的距離是：（）。A、垂直距離B、水平距離C、斜距D、圓弧距離參考答案：C45.一般情況下，輻射霧最濃的時(shí)間在：（）。A、后半夜B、天亮?xí)rC、日出時(shí)D、上午參考答案：C46.要得到供向座艙的具有適當(dāng)溫度的空調(diào)氣，其控制原理是：（）。A、按需要控制進(jìn)入空調(diào)組件的引氣流量B、按需要控制冷、熱路空氣的流量并使之混合C、直接控制供入座艙的空氣流量D、直接控制座艙向外界的排氣流量參考答案：B47.沿海地區(qū)平流霧水平范圍通常是：（）。A、幾－幾十千米B、幾十－幾百千米C、幾百千米以上D、幾千千米以上參考答案：C48.需要發(fā)布永久性資料、文字較長(zhǎng)或需用圖表說(shuō)明的非定期制航行資料，以補(bǔ)充資料或航行資料修訂形式印刷發(fā)行時(shí)，有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)：（）。A、至少提前56天，向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料B、至少提前42天，向上級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料C、至少提前60天，向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料D、至少提前28天，向上級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料參考答案：A49.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)著陸通常采用自動(dòng)剎車。著陸前飛行員必須選擇減速率等級(jí)，飛機(jī)接地后減速率等于：（）。A、剎車減速率與反推減速率的疊加B、剎車減速率減去反推減速率C、飛行員選擇的減速率D、選擇的減速率與反推減速率的疊加參考答案：C50.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中操縱機(jī)翼兩邊的飛行擾流板對(duì)稱升起可起到：（）。A、輔助副翼橫側(cè)操縱的作用B、空中減速的作用C、減小失速速度的作用D、改善飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的作用參考答案：B51.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)起落架的配置型式通常采用：（）。A、前三點(diǎn)式起落架B、后三點(diǎn)式起落架C、自行車式起落架D、機(jī)身式起落架參考答案：A52.下述有關(guān)Ⅰ類精密進(jìn)近的決斷高的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）。A、任何情況下均為60米B、一般等于程序要求的超障高C、可以小于60米D、由飛行技術(shù)和機(jī)場(chǎng)凈空確定參考答案：B53.下面關(guān)于機(jī)場(chǎng)障礙物Ａ型圖比例尺說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）。A、圖中必須包括米、英尺的水平和垂直線段比例尺B、水平比例尺可以使用1：20000C、水平比例尺應(yīng)為1：10000至1：15000之間D、水平比例尺是垂直比例尺的10倍參考答案：D54.下面關(guān)于航路圖說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）。A、向空勤組提供便于沿ATS航路飛行的資料B、任何飛行區(qū)域都應(yīng)提供航路圖C、須列入AIPD、可分別提供幾張航路圖參考答案：B55.下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說(shuō)法是：（）。A、融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)B、融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)、收益權(quán)和占有權(quán)C、融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)D、民用航空器融資租賃中的供貨方，應(yīng)就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任參考答案：B56.下列有關(guān)航行情報(bào)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)法中正確的一個(gè)是：（）。A、由民航地區(qū)管理局直接組織和領(lǐng)導(dǎo)該地區(qū)的航行情報(bào)工作B、由民航局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行民航總局和民航地區(qū)管理局分級(jí)管理C、由機(jī)場(chǎng)和航空公司情報(bào)部門組織領(lǐng)導(dǎo)該機(jī)場(chǎng)的航行情報(bào)工作D、上述三者都正確參考答案：B57.下列有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。A、所有發(fā)生在民用航空器上造成旅客人身傷亡，承運(yùn)人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任B、在民用航空器上造成隨身攜帶物品毀壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任C、航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人沒(méi)采取措施應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任D、旅客攜帶物品完全是由于本身質(zhì)量造成的損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任參考答案：A58.下列用于非精密進(jìn)近的導(dǎo)航設(shè)施是：（）。A、SDFB、LDFC、VORD、以上都是參考答案：D59.下列哪個(gè)參數(shù)描述了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率：（）。A、螺旋槳軸功率B、螺旋槳推進(jìn)功率C、噴氣推進(jìn)功率D、當(dāng)量功率參考答案：D60.下列關(guān)于儀表進(jìn)近圖的說(shuō)法中正確的一個(gè)是：（）。A、所有供國(guó)際民航使用的機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供該圖B、所有供國(guó)際民航使用且已經(jīng)制定儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供該圖C、所有機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供該圖D、以上都不對(duì)參考答案：B61.下列關(guān)于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境的污染，正確的是：（）。A、只有排氣污染B、只有噪音污染C、排氣污染和噪音污染都有D、排氣污染和噪音污染都沒(méi)有參考答案：C62.下列關(guān)于航行資料通報(bào)的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）。A、航行資料通報(bào)不分國(guó)內(nèi)和國(guó)際B、只有國(guó)內(nèi)的航行資料通報(bào)，沒(méi)有國(guó)際的航行資料通報(bào)C、航行資料通報(bào)主要是針對(duì)將要修訂的AIP內(nèi)容而發(fā)出的D、以上說(shuō)法都不對(duì)參考答案：C63.下列關(guān)于MOC的說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)是：（）。A、MOC是指飛機(jī)在某一航段飛行時(shí)的最低安全高度B、對(duì)于性能好的航空器，MOC可以降低C、氣象條件好時(shí)，MOC可以降低D、MOC是指飛越安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的障礙物上空時(shí)，保證飛機(jī)不致與障礙物相撞的最小垂直間隔參考答案：D64.下列道面承載強(qiáng)度報(bào)告正確的一個(gè)是：（）。A、PCN50/R/B/W/TB、PCN50/B/R/W/TC、PCN50/R/W/B/TD、PCN50/W/B/R/T參考答案：A65.我國(guó)位于東經(jīng)72°到東經(jīng)138°之間，包含幾個(gè)時(shí)區(qū)？最西邊與最東邊時(shí)區(qū)時(shí)相差幾個(gè)小時(shí)：（）。A、5個(gè)，5小時(shí)B、5個(gè)，4小時(shí)C、4個(gè)，4小時(shí)D、3個(gè)，6小時(shí)參考答案：B66.我國(guó)青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因主要是：（）。A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力小B、高原上容易形成地形波C、高原上冷暖空氣活躍，常有鋒面活動(dòng)D、高原上地形起伏，風(fēng)力大，日照強(qiáng)參考答案：D67.我國(guó)民航目前ILS采用的是：（）。A、頻移制B、測(cè)距制C、比相制D、比幅制參考答案：D68.我國(guó)航圖中"＊"符號(hào)表示：（）。A、水塔B、雷達(dá)C、樹木D、電臺(tái)參考答案：C69.我國(guó)航路圖中軍用機(jī)場(chǎng)的符號(hào)是：（）。A、◎B、○C、¤D、⊙參考答案：A70.我國(guó)的航線手冊(cè)中編號(hào)為"ZBAA-08"的航圖是：（）。A、與"ZBAA-8"一樣B、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖C、儀表進(jìn)近圖的一種D、為保留的編號(hào)參考答案：B71.位置標(biāo)記牌的顏色為：（）。A、紅底黑字B、紅底白字C、黃底白字D、黃底黑字參考答案：D72.未取得航空人員執(zhí)照而從事民用航空活動(dòng)的人，將：（）。A、責(zé)令停止活動(dòng)，規(guī)定期限內(nèi)不得申領(lǐng)執(zhí)照B、處以五十萬(wàn)元以下罰款C、追究刑事責(zé)任D、永不得申領(lǐng)執(zhí)照參考答案：A73.為了獲得最小下降率應(yīng)當(dāng)：（）。A、以有利速度下降B、以經(jīng)濟(jì)速度下降C、以VMCA下降D、以VS下降參考答案：A74.為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停車過(guò)程中匯流條電壓高于直流發(fā)電機(jī)輸出電壓，導(dǎo)致飛機(jī)蓄電池電流反向流入發(fā)電機(jī)，在直流發(fā)電機(jī)的輸出電路中設(shè)置了：（）。A、反流割斷器B、低壓保護(hù)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、過(guò)壓保護(hù)器參考答案：A75.通常情況下符合遮蔽原則的高出障礙物限制面的建筑物或物體：（）。A、不認(rèn)為是障礙物B、只有小機(jī)型的機(jī)場(chǎng)，才認(rèn)為是障礙物C、認(rèn)為是障礙物D、只有大機(jī)型的機(jī)場(chǎng)，才認(rèn)為是障礙物參考答案：A76.停止道的寬度一般等于：（）。A、跑道寬度的一半B、跑道寬度的1.5倍C、跑道寬度的2倍D、跑道寬度參考答案：D77.太原飛石家莊，磁航線角為71°，飛機(jī)正確過(guò)臺(tái)后，保持平均磁航向65°飛行，預(yù)計(jì)太原到石家莊需飛行40分鐘，飛行15分鐘后，測(cè)得飛機(jī)磁方位75°，判斷偏航并修正航跡：（）。A、飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行B、飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行C、飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向71°飛行D、飛機(jī)偏右，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行參考答案：D78.雙發(fā)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)通常采用的型式是：（）。A、選擇供油系統(tǒng)B、獨(dú)立與交輸供油系統(tǒng)C、總匯流管供油系統(tǒng)D、選擇與交輸供油系統(tǒng)參考答案：B79.使用未取得型號(hào)合格證書，型號(hào)認(rèn)可證書的民用航空器，處以多少罰款：（）。A、四萬(wàn)元至十萬(wàn)元B、五萬(wàn)元至-百萬(wàn)元C、五萬(wàn)元至五十萬(wàn)元D、十萬(wàn)元至五十萬(wàn)元參考答案：C80.使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)避開那些在雷達(dá)屏幕上表現(xiàn)為：（）。A、紅色和品紅色的區(qū)域B、黃色和黑色的區(qū)域C、綠色和黃色的區(qū)域D、綠色和紅色的區(qū)域參考答案：A81.使用OAS面評(píng)價(jià)障礙物時(shí)，考慮航空器著陸輪與下滑天線的飛行航徑之間的垂直距離不大于：（）。A、6mB、9mC、12mD、15m參考答案：A82.使用OAS面評(píng)價(jià)障礙物時(shí)，考慮ILS航道波束在入口處的標(biāo)準(zhǔn)寬度為：（）。A、150mB、200mC、210mD、300m參考答案：C83.濕滑道面上的著陸距離應(yīng)：（）。A、不超過(guò)可用跑道長(zhǎng)度的70%B、按干道面著陸距離的1.1倍計(jì)算C、按干道面著陸距離的1.2倍計(jì)算D、按干道面著陸距離的1.3倍計(jì)算參考答案：B84.升降舵用于：（）。A、控制飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、控制飛機(jī)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、控制飛機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)D、A和C都對(duì)參考答案：A85.設(shè)計(jì)反向和直角航線程序保護(hù)區(qū)時(shí)，考慮飛機(jī)建立坡度時(shí)間為：（）。A、10″B、6″C、5″D、3″參考答案：C86.若某機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)中的代字由最大翼展確定為"C"，由相應(yīng)主起落架外輪間距最大確定的代字為"D"，則該機(jī)場(chǎng)選用的代字應(yīng)為：（）。A、CB、DC、ED、不能確定參考答案：B87.如果最后進(jìn)近航段需要梯級(jí)下降定位點(diǎn)時(shí)，最好建立幾個(gè)梯級(jí)下降定位點(diǎn)：（）。A、1B、2C、3D、無(wú)限制參考答案：A88.如果使用標(biāo)高點(diǎn)表示地形，必須選用：（）。A、所有標(biāo)高點(diǎn)B、突出的標(biāo)高點(diǎn)C、隱敝的標(biāo)高點(diǎn)D、有顯著特征的標(biāo)高點(diǎn)參考答案：B89.如果潤(rùn)滑航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量太少，飛行中可能會(huì)出現(xiàn)：（）。A、高的滑油溫度，低的滑油壓力B、低的滑油溫度，高的滑油壓力C、高的滑油溫度和壓力D、低的滑油溫度和壓力參考答案：A90.如果航向、空速、風(fēng)向不變，飛機(jī)接近正側(cè)風(fēng)飛行，風(fēng)速變化主要引起：（）。A、偏流變化B、地速變化C、風(fēng)角變化D、以上都不對(duì)參考答案：A91.如果航行通告內(nèi)容對(duì)按目視飛行規(guī)則飛行的航空器有影響，在一級(jí)航行通告限定行中相應(yīng)的地方應(yīng)填寫：（）。A、NB、VC、ID、K參考答案：B92.如果航行通告的內(nèi)容涉及一個(gè)以上的飛行情報(bào)區(qū)時(shí)，在一級(jí)航行通告的限定行中相應(yīng)的位置上應(yīng)：（）。A、填寫先涉及的飛行情報(bào)區(qū)的四字地名代碼B、填寫最后涉及的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼C、填寫國(guó)家代碼后加X(jué)XD、不填寫參考答案：C93.確定最后進(jìn)近航段保護(hù)區(qū)時(shí)，提供航跡引導(dǎo)的NDB電臺(tái)處的寬度和擴(kuò)張角為：（）。A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°D、±2.5海里，6.9°參考答案：B94.區(qū)域管制室之間應(yīng)在航空器飛越移交點(diǎn)前多少分鐘進(jìn)行移交？（）A、3B、5C、7D、10參考答案：D95.簽派工作中當(dāng)需要調(diào)配運(yùn)力時(shí)應(yīng)當(dāng)通知：（）。A、運(yùn)輸部門及時(shí)開/鎖售票電腦B、市場(chǎng)部門安排好旅客C、運(yùn)輸部門上客等通知D、廠調(diào)檢查飛機(jī)參考答案：D96.氣壓式高度表?yè)苷禐镼NH，則高度表指示：（）。A、海面氣壓B、修正海平面高度C、場(chǎng)壓高度D、零點(diǎn)高度參考答案：B97.氣壓高度表?yè)苷礠FE的含義是什么：（）。A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海面氣壓D、海壓高度參考答案：A98.起落架上防扭臂的功用是：（）。A、防止起落架扭轉(zhuǎn)過(guò)度B、防止減震支柱扭轉(zhuǎn)過(guò)度C、防止機(jī)輪扭轉(zhuǎn)過(guò)度D、防止減震支柱內(nèi)、外筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)參考答案：D99.平尾結(jié)冰狀態(tài)下放襟翼后可能導(dǎo)致飛機(jī)突然轉(zhuǎn)入俯沖，原因在于：（）。A、放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時(shí)帶桿改出B、平尾在負(fù)迎角范圍失速，應(yīng)及時(shí)帶桿改出C、結(jié)冰導(dǎo)致平尾負(fù)臨界迎角減小，應(yīng)收襟翼D、放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時(shí)收襟翼參考答案：C100.偏流是指哪兩條線的夾角？以哪一條線為基準(zhǔn)：（）。A、航跡線和航線，以航線為基準(zhǔn)B、航跡線和航向線，以航跡線為基準(zhǔn)C、航線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)D、航跡線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)參考答案：D101.噴氣式飛機(jī)的實(shí)用升限是：（）。A、最大上升率為0英尺/分鐘時(shí)的高渡B、最大上升率乃30英尺/分鐘時(shí)的高度C、最大上升率為50英尺/分鐘時(shí)的高度D、最大上升率為70英尺/分鐘時(shí)的高度參考答案：C102.跑道入口內(nèi)移距離小于120米，跑道端至位移入口之間的跑道中線燈（排燈）可不裝，但在移入口至跑道端之間的跑道邊燈應(yīng)改為（）的翼排燈。A、半黃半紅B、半黃半綠C、半綠半白D、半橙半白參考答案：A103.跑道端外的一個(gè)長(zhǎng)方形道面與跑道寬度相同，用于飛機(jī)中斷起飛時(shí)停住飛機(jī)的道面為（）。A、凈空道B、停止道C、緩沖區(qū)D、延伸區(qū)參考答案：B104.能見(jiàn)度（VIS）指（）。A、飛機(jī)在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離B、飛機(jī)在最后進(jìn)近航段時(shí)，飛行員能看到的最大距離：C、白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體，晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離D、飛機(jī)在復(fù)飛航段時(shí)，飛行員能看到的最大距離參考答案：C105.能夠發(fā)布C系列一級(jí)航行通告的有：（）。A、民航總局航行情報(bào)中心國(guó)際通告室和地區(qū)管理局情報(bào)中心航行通告室B、地區(qū)管理局情報(bào)中心和機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室C、地區(qū)管理情報(bào)中心和航空公司航行情報(bào)室D、A和B參考答案：B106.目視盤旋區(qū)的大小取決于：（）。A、航空器的類型B、機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高和溫度C、全向風(fēng)的風(fēng)速D、上述三個(gè)條件參考答案：D107.某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2400米，其機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)的代碼為：（）。A、4B、3C、不能確定D、2參考答案：C108.某航空公司的B737飛機(jī)從A機(jī)場(chǎng)飛B機(jī)場(chǎng)，備降場(chǎng)為C機(jī)場(chǎng)，因天氣原因，B機(jī)場(chǎng)和和C機(jī)場(chǎng)都無(wú)法著陸，飛機(jī)備降D機(jī)場(chǎng)，而D機(jī)場(chǎng)未列入該公司的運(yùn)行規(guī)范，當(dāng)飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為：（）。A、云高240/VIS3200或云高220/VIS3300或云高200/VIS3400B、云高240/VIS3200或云高270/VIS2400或云高300/VIS1600C、云高270/VIS2400或云高250/VIS2500或云高230/VIS2600參考答案：B109.某等待程序出航航跡60°，飛機(jī)正以90°航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入：（）。A、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入B、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C、飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入D、飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入?yún)⒖即鸢福篈110.某09-27號(hào)跑道長(zhǎng)2800米，后09跑道延長(zhǎng)了400米，入口移至新跑道端，此時(shí)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)：（）。A、向09號(hào)方向移200米B、向27號(hào)方向移200米C、位置保持不變D、A和B皆可參考答案：C111.民用航空器遇到緊急情況時(shí)，管制部門應(yīng)立即通知：（）。A、搜尋援救協(xié)調(diào)中心B、公司簽派室C、機(jī)場(chǎng)公安局D、當(dāng)?shù)厝嗣裾畢⒖即鸢福篈112.陸地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)的顏色為（）相間。A、綠色與白色B、綠色與蘭色C、白色與橙色D、紅色與蘭色參考答案：A113.立法、規(guī)章、程序、設(shè)施、技術(shù)和服務(wù)等方面重大改變的長(zhǎng)期預(yù)報(bào)或解釋性、咨詢性的資料，屬于：（）。A、長(zhǎng)期性航行情報(bào)，以資料修訂的方式發(fā)布B、臨時(shí)性航行情報(bào)，以航行通告或補(bǔ)充資料發(fā)布C、咨詢性航行情報(bào)，以航行資料通報(bào)的方式發(fā)布D、以上都不對(duì)參考答案：C114.雷達(dá)管制員在同一時(shí)間，同一扇區(qū)內(nèi)所能管制航空器的數(shù)量，可以不考慮哪個(gè)限制因素：（）。A、雷達(dá)和通信設(shè)備的可靠性B、機(jī)場(chǎng)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C、雷達(dá)管制員的能力D、扇區(qū)空間范圍，航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度參考答案：B115.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：（）。先行航空器為中型，跟進(jìn)航空器為輕型，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為：（）。A、6千米B、8千米C、10千米D、12千米參考答案：C116.空中交通管制員發(fā)出的航空器起飛許可的有效時(shí)間為：（）。A、45秒B、1分鐘C、2分鐘D、3分鐘參考答案：B117.空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的制冷原理可描述為：（）。A、由熱交換器對(duì)引氣進(jìn)行制冷B、由沖壓空氣對(duì)引氣進(jìn)行制冷C、使引氣的內(nèi)能在制冷組件中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能D、使引氣的壓力在制冷組件中迅速降低參考答案：C118.可用加速停止距離（ASDA）是指（）。A、適用于起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長(zhǎng)度C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長(zhǎng)度D、適用于著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度參考答案：C119.據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)遭受閃電擊較多發(fā)生在：（）。A、夏季B、春、秋季C、春、夏季D、夏、秋季參考答案：B120.精密進(jìn)近雷達(dá)作用距離約為：（）。A、120千米B、60千米C、160千米D、80千米參考答案：B121.精密進(jìn)近地形圖中與中心剖面高相差（）的那些物體及地形，應(yīng)用（）標(biāo)繪在剖面圖上。A、±3米，實(shí)線B、±1米，實(shí)線C、±3米，短劃線D、±1米，短劃線參考答案：C122.近距導(dǎo)航臺(tái)至跑道入口為1.5公里，儀表進(jìn)近圖規(guī)定最后下降梯度為4.8%，飛機(jī)過(guò)近臺(tái)的正確高度應(yīng)為（）米。A、90米B、95米C、84米D、87米參考答案：D123.杰普遜儀表進(jìn)近圖的平面圖上注有確認(rèn)允許代替的定位點(diǎn)時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）可代替：（）。A、OMB、MMC、IMD、OM和MM參考答案：D124.杰普遜航路圖的標(biāo)高單位為：（）。A、英尺B、米C、海里D、英里參考答案：A125.階段的雷暴單體中，氣流的情況是：（）。A、盛行下降氣流B、盛行上升氣流C、成螺旋形上升D、升降氣流并存參考答案：D126.講解服務(wù)是在（）的情況下進(jìn)行。A、航行情報(bào)人員認(rèn)為有必要B、機(jī)組有要求C、最新的航行情報(bào)資料未公布前D、A和B都對(duì)參考答案：D127.建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)的最后進(jìn)近航段，公布OCH時(shí)應(yīng)：（）。A、只公布收不到信號(hào)的OCHB、只公布建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后的OCHC、視天氣條件而定D、應(yīng)公布收到和收不到梯級(jí)下降定位點(diǎn)信號(hào)的OCH參考答案：D128.計(jì)算轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)保護(hù)區(qū)參數(shù)時(shí)，轉(zhuǎn)彎坡度要求為：（）。A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度，但轉(zhuǎn)彎率不大于3°/sC、只考慮轉(zhuǎn)彎率等于3°/sD、上述均錯(cuò)誤參考答案：B129.計(jì)算OCH時(shí)，對(duì)于主、副區(qū)內(nèi)的障礙物應(yīng)該考慮（）。A、主區(qū)內(nèi)的最高障礙物B、主區(qū)和副區(qū)內(nèi)的最高障礙物C、主區(qū)最高障礙物，副區(qū)應(yīng)逐個(gè)計(jì)算高于主區(qū)最高障礙物的其它障礙物D、以上說(shuō)法都不對(duì)參考答案：C130.極地飛行時(shí)從每年11月1日零時(shí)（UTC）起至次年4月30日24時(shí)（UTC），必須采用（）。A、實(shí)測(cè)燃油冰點(diǎn)B、標(biāo)準(zhǔn)燃油冰點(diǎn)C、那種冰點(diǎn)都可以放行參考答案：A131.基線轉(zhuǎn)彎的開始點(diǎn)應(yīng)該為：（）。A、電臺(tái)B、定位點(diǎn)C、跑道入口D、A或B參考答案：A132.機(jī)組沒(méi)有哪些文件禁止放行航空器？（）A、飛行任務(wù)書和飛行放行單B、飛行氣象情報(bào)資料和飛行人員執(zhí)照C、飛行手冊(cè)和其他必須的各類飛行文件D、以上都是參考答案：D133.機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則提供的主要障礙物，是以（）為圓心，以（）千米和（）千米為半徑，分別用兩個(gè)表格表示。A、跑道中心，15，50B、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，15，50C、跑道中心，50，15D、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，50，15參考答案：A134.后掠翼飛機(jī)在翼尖出現(xiàn)激波失速后將使壓力中心：（）。A、向后向內(nèi)移動(dòng)B、向前向內(nèi)移動(dòng)C、向前向外移動(dòng)D、僅向內(nèi)移動(dòng)參考答案：B135.后掠翼的缺點(diǎn)在于：（）。A、翼根先失速B、隨壓力中心的前移飛機(jī)出現(xiàn)劇烈低頭C、翼尖先失速D、飛機(jī)的穩(wěn)定性較差參考答案：C136.航站區(qū)域雷達(dá)TAR（在37KM以內(nèi)）的定位精度為（）。A、1.8kmB、2.0kmC、2.4kmD、1.6km參考答案：D137.航線VOR臺(tái)的有效作用距離一般為：（）。A、50海里B、100海里C、150海里D、200海里參考答案：D138.航圖上的高度、標(biāo)高和高必須用（）表示。A、米B、英尺C、米或英尺，兩者可兼用D、米或英尺，兩者不可兼用參考答案：C139.航路圖的區(qū)域網(wǎng)格最低安全高度是：（）。A、區(qū)域內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整B、區(qū)域內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整C、區(qū)域內(nèi)最高障礙物標(biāo)高，向上取整D、指航路最低安全高度，向上取整參考答案：B140.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度，飛行中可以采用：（）。A、減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、增大空速C、適當(dāng)調(diào)整混合氣成份D、以上方法均可參考答案：D141.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)的目的是：（）。A、增加燃油的顏色B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象參考答案：D142.航行通告欄內(nèi)航行通告的用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)使用（）。A、簡(jiǎn)語(yǔ)B、電報(bào)用語(yǔ)C、暗語(yǔ)D、明語(yǔ)參考答案：D143.航行通告欄內(nèi)公布的航行通告用語(yǔ)應(yīng)使用：（）。A、規(guī)定的簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)B、明語(yǔ)C、圖解的方式D、上述三者參考答案：B144.航程在（）千米以上的航空器為遠(yuǎn)程航空器。A、2400B、3600C、4800D、6000參考答案：C145.海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在（）。A、白天，晚上B、晚上，白天C、白天，白天D、晚上，晚上參考答案：A146.國(guó)內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照航空公司航班總量占全國(guó)航班總量的比例分為兩類公布，下例敘述哪一個(gè)正確（）。A、5%（含）以上的為第一類B、5%（不含）以上的為第一類C、5%-2%（含）的為第二類參考答案：A147.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)開始導(dǎo)航前，必須在地面進(jìn)行：（）。A、人工對(duì)準(zhǔn)B、自對(duì)準(zhǔn)C、修正誤差D、飛行計(jì)劃修改參考答案：B148.關(guān)于民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍，下述敘述哪一個(gè)正確（）。A、民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航的貨運(yùn)航班；飛往港澳地區(qū)的航班以及港澳航空公司飛往內(nèi)地的航班，按國(guó)際航班統(tǒng)計(jì)；國(guó)際航班的國(guó)內(nèi)段按國(guó)際航班統(tǒng)計(jì)。B、機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航客貨進(jìn)港航班。C、航班正常和機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)時(shí)間以自然月為統(tǒng)計(jì)周期，跨日的航班按計(jì)劃落地時(shí)間的日期統(tǒng)計(jì)。參考答案：A149.固定障礙物標(biāo)志的顏色為：（）。A、紅黑相間B、黑白相間C、紅白相間D、紅藍(lán)相間參考答案：C150.根據(jù)我國(guó)的航空器國(guó)籍登記注冊(cè)方式，B2390應(yīng)為：（）。A、B737-300型飛機(jī)B、A320型飛機(jī)C、A340型飛機(jī)D、TY-154型飛機(jī)參考答案：C151.根據(jù)人體熱舒適狀態(tài)的要求，飛機(jī)座艙空調(diào)溫度范圍是：（）。A、17℃～24℃B、33℃～34℃C、10℃～12℃D、25℃～30℃參考答案：A152.根據(jù)空軍一號(hào)規(guī)定中按飛機(jī)巡航性能的分類，MD-11型飛機(jī)應(yīng)為：（）。A、D類B、C2類C、C3類D、C4類參考答案：A153.根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)規(guī)定的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距，機(jī)場(chǎng)分為（）五個(gè)等級(jí)。A、1，2，3，4，5B、A1，A2，A3，A4，A5C、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD、A，B，C，D，E。參考答案：D154.各有關(guān)業(yè)務(wù)部門需要以一級(jí)航行通告發(fā)布航行情報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前通知同級(jí)航情報(bào)部門，一般提前：（）。A、二天B、三天C、一周D、八天參考答案：D155.各有關(guān)業(yè)務(wù)部門需要以二級(jí)航行通告發(fā)布航行情報(bào)時(shí)至少應(yīng)提前向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料，一般提前：（）。A、15天B、28天C、55天D、60天參考答案：D156.各級(jí)航行情報(bào)部門根據(jù)職責(zé)要求，應(yīng)將本機(jī)場(chǎng)或本地區(qū)所管轄的機(jī)場(chǎng)資料整理制作：（）。A、并直接上報(bào)總局審批或備案B、逐級(jí)上報(bào)至地區(qū)管理局審批，上報(bào)至總局備案C、逐級(jí)上報(bào)、備案，并由所在地管理局上報(bào)總局審批或備案D、不必上報(bào)總局，可直接發(fā)布參考答案：C157.各地在向總局上報(bào)機(jī)場(chǎng)資料時(shí)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。A、必須上報(bào)每個(gè)跑道方向的進(jìn)近燈光類型B、必須上報(bào)跑道燈情況，包括邊燈和中線燈，并注明強(qiáng)度C、必須上報(bào)滑行道邊線燈和中線燈情況，但不必說(shuō)明顏色D、必須上報(bào)停機(jī)坪泛光燈情況參考答案：C158.高亞音速運(yùn)輸機(jī)飛行操縱系統(tǒng)中馬赫配平系統(tǒng)的作用是：（）。A、克服大馬赫數(shù)飛行中的自動(dòng)沉頭現(xiàn)象B、克服低馬赫數(shù)飛行中的飄擺振蕩現(xiàn)象C、克服低速飛行中可能的失速現(xiàn)象D、克服大馬赫數(shù)飛行中的俯仰配平困難問(wèn)題參考答案：A159.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，產(chǎn)生最大正推力的部件是：（）。A、進(jìn)氣道B、風(fēng)扇C、燃燒室D、壓氣機(jī)參考答案：B160.復(fù)飛中間段的標(biāo)稱爬升梯度為（）。A、5%B、2.5%C、2%D、3.5%參考答案：B161.復(fù)飛程序在哪一階段可作不大于15°的航跡改變？（）A、復(fù)飛起始段B、復(fù)飛中間段C、復(fù)飛最后階段D、水平加速段參考答案：B162.風(fēng)角是指哪兩條線的夾角：（）。A、風(fēng)向線和經(jīng)線B、風(fēng)向線和航跡線C、風(fēng)向線和航向線D、風(fēng)向線和航線參考答案：B163.非精密進(jìn)近程序，最后航段要滿足直接進(jìn)近的要求，其航跡方向應(yīng)（空中最小操縱速度）將：（）。A、不變B、增加C、減小D、先增加后減小參考答案：D164.非精密進(jìn)近程序，中間進(jìn)近航段的航跡方向：（）。A、應(yīng)盡量與起始進(jìn)近航段一致，但可以存在小于70°的夾角B、應(yīng)盡量與最后進(jìn)近航段一致，但可以存在小于30°的夾角C、應(yīng)盡量與進(jìn)場(chǎng)航線一致D、必須與跑道方向一致參考答案：B165.飛機(jī)左轉(zhuǎn)至向臺(tái)的過(guò)程中，方位角變化關(guān)系是：（）。A、航向減小，相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位增大B、航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位減小，相對(duì)方位增大C、航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小D、以上都不正確參考答案：B166.飛機(jī)在重量一定條件下，上升梯度主要取決于：（）。A、飛機(jī)的速度B、飛機(jī)的油門大小C、剩余推力大小D、剩余功率大小參考答案：C167.飛機(jī)升降舵的功用是：（）。A、產(chǎn)生偏航力矩，實(shí)現(xiàn)方向操縱B、產(chǎn)生橫滾力矩，實(shí)現(xiàn)橫側(cè)操縱C、產(chǎn)生橫滾力矩，實(shí)現(xiàn)方向操縱D、產(chǎn)生俯仰力矩，實(shí)現(xiàn)俯仰操縱參考答案：D168.飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性的條件是：（）。A、重心在焦點(diǎn)之前B、重心在焦點(diǎn)之后C、重心在壓力中心之前D、重心在壓力中心之后參考答案：A169.飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸時(shí)，地面通報(bào)的場(chǎng)壓為"990HPa"，飛行人員誤訂為"1000HPa"，當(dāng)飛機(jī)過(guò)遠(yuǎn)臺(tái)高度表指示400米時(shí)，實(shí)際高度是多少：（）。（氣壓垂直遞減率1HPa/8米）A、400米B、480米C、320米D、420米參考答案：C170.飛機(jī)方位角是：（）。A、經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度B、航向線順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度C、飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度D、電臺(tái)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度參考答案：D171.飛機(jī)地面滑行或滑跑中受到水平撞擊時(shí)，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是：（）。A、構(gòu)架式起落架B、搖臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、前三點(diǎn)式起落架參考答案：B172.飛機(jī)的升力主要是由：（）。A、上翼面前緣產(chǎn)生的B、上翼面后緣產(chǎn)生的C、下翼面前緣產(chǎn)生的D、上下翼面各占一半?yún)⒖即鸢福篈173.飛機(jī)的起飛側(cè)風(fēng)極限是指飛機(jī)在特定階段下用滿舵（留有一定備份）所能修正的最大正側(cè)風(fēng)，其中特定階段是指：（）。A、起飛滑跑階段B、離地后初始爬升階段C、抬前輪階段D、中斷起飛階段參考答案：C174.飛機(jī)保持預(yù)定航向和真空速飛行，測(cè)出偏流0°，真空速小于地速，什么樣的側(cè)風(fēng)：（）。A、無(wú)風(fēng)B、順風(fēng)C、逆風(fēng)D、正側(cè)風(fēng)參考答案：B175.飛機(jī)保持平均磁航向25°，表速135海里/小時(shí)飛行，飛行高度層FL15700英尺，空中氣溫等于該高度的標(biāo)準(zhǔn)氣溫，測(cè)得偏流-8°，地速為153海里/小時(shí)，風(fēng)向（來(lái)向）和風(fēng)速大約是多少：（）。A、343°，30海里/小時(shí)B、327°，31海里/小時(shí)C、67°，31海里/小時(shí)D、75°，40海里/小時(shí)參考答案：C176.飛機(jī)保持磁航向60°沿磁航線角70°的航線作向臺(tái)飛行，測(cè)得電臺(tái)磁方位角為73°，則：（）。A、飛機(jī)偏左，偏離角為-3°B、飛機(jī)偏左，偏航角為-3°C、飛機(jī)偏右，偏離角為+3°D、飛機(jī)偏右，偏航角為+3°參考答案：A177.飛行預(yù)報(bào)的類別標(biāo)志是：（）。A、PLNB、CORC、FPLD、CRT參考答案：A178.飛行實(shí)施階段簽派工作的主要任務(wù)是：（）。A、拍發(fā)航務(wù)電報(bào)B、收集，分析涉及航班安全的信息C、無(wú)線電守聽D、對(duì)航班動(dòng)態(tài)的全程監(jiān)控參考答案：D179.飛行情報(bào)區(qū)為：（）。A、提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間B、提供飛行咨詢服務(wù)的一個(gè)劃定范圍的區(qū)域C、能夠提供空中交通管制服務(wù)的一個(gè)劃定范圍的空域D、國(guó)際民航組織劃定的專為飛行中的航空器服務(wù)的相鄰國(guó)家之間的空域參考答案：A180.飛行簽派工作的最高原則是保證公司運(yùn)行的：（）。A、安全與效益B、正點(diǎn)C、貫徹領(lǐng)導(dǎo)的決定D、A和B都對(duì)參考答案：A181.飛行管理系統(tǒng)的顯示裝置是：（）。A、MCP（方式控制板）B、VOR控制板C、CDUD、EFIS控制板參考答案：C182.飛行高度是指：（）。A、飛機(jī)飛行的高度B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離D、飛機(jī)到海平面的垂直距離參考答案：B183.飛行放行單是放行航空器起飛的依據(jù)，起飛前必須經(jīng)下列人員共同簽字，方能有效：（）。A、機(jī)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）、乘務(wù)長(zhǎng)B、機(jī)組成員、航空公司的飛行簽派員、飛行報(bào)告室值班人員C、機(jī)長(zhǎng)、航空公司的飛行簽派員（代理人）D、乘務(wù)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）參考答案：C184.飛行程序設(shè)計(jì)中，考慮NDB提供側(cè)方定位時(shí)的精度為：（）。A、±0.5海里B、±6.2°C、±5.2°D、±6.9°參考答案：B185.飛行程序設(shè)計(jì)中，計(jì)算等待和起始進(jìn)近的轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，規(guī)定轉(zhuǎn)彎率不得超過(guò)：（）。A、3°/sB、2.5°/sC、4°/sD、5°/s參考答案：A186.放行單等法定放行文件的副本應(yīng)至少保留：（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、10個(gè)月D、12個(gè)月參考答案：A187.凡未編入《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》的資料，如果需要向國(guó)外提供時(shí)：（）。A、由中國(guó)民航總局報(bào)經(jīng)國(guó)家主管部門批準(zhǔn)B、由地區(qū)管理局報(bào)經(jīng)中國(guó)民航總局批準(zhǔn)C、由機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室報(bào)經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)D、由機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室報(bào)經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的政府批準(zhǔn)參考答案：A188.發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)采用固定式滅火瓶。在機(jī)身一側(cè)或主輪艙中有紅色和黃色釋放指示膜片，當(dāng)紅色膜片被沖掉（破）而黃色膜片還在時(shí)，表明：（）。A、滅火瓶已經(jīng)過(guò)熱釋放，沒(méi)有正常釋放B、滅火瓶已經(jīng)正常釋放，沒(méi)有過(guò)熱釋放C、滅火瓶沒(méi)有任何釋放D、滅火瓶已經(jīng)過(guò)熱釋放和正常釋放參考答案：A189.發(fā)布定期制航行通告時(shí)，要保證用戶在生效日期前（）收到。A、7天B、15天C、28天D、25天參考答案：C190.二類和三類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并延伸到距入口900米的（）燈，兩行距入口270米的（）燈和兩排（）燈組成。A、側(cè)邊，中線，橫排B、中線，橫排，側(cè)邊C、橫排，側(cè)邊，中線D、中線，側(cè)邊，橫排參考答案：D191.對(duì)于裝備增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)，隨著飛行高度增加，VMCA（空中最小操縱速度）將：（）。A、不變B、增加C、減小D、先增加后減小參考答案：D192.對(duì)于有經(jīng)停站的國(guó)內(nèi)航班，放行單在經(jīng)停站的有效時(shí)限為：（）。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、1.5小時(shí)D、3小時(shí)參考答案：A193.對(duì)于國(guó)內(nèi)航班，向空中交通服務(wù)報(bào)告室提交FPL報(bào)應(yīng)在ETD之前（）。A、1小時(shí)B、1.5小時(shí)C、2小時(shí)D、3小時(shí)參考答案：A194.東八區(qū)和西六區(qū)相差幾個(gè)小時(shí)：（）。A、2小時(shí)B、14小時(shí)C、10小時(shí)D、22小時(shí)參考答案：B195.定位點(diǎn)的容差主要取決于（）。A、定位方法B、導(dǎo)航設(shè)施的精度C、A和BD、航空器的類型參考答案：C196.電臺(tái)相對(duì)方位角是：（）。A、無(wú)線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無(wú)線電方位線同航線的夾角C、無(wú)線電方位線同航向線的夾角D、航向線順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度參考答案：D197.電臺(tái)方位角是：（）。A、無(wú)線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無(wú)線電方位線同航向線的夾角C、飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度D、電臺(tái)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度參考答案：C198.地圖上等磁差曲線是：（）。A、真經(jīng)線B、磁經(jīng)線C、羅經(jīng)線D、磁差相等的各地點(diǎn)連成的參考答案：D199.地面風(fēng)的陣性表現(xiàn)較明顯的地區(qū)特點(diǎn)是：（）。A、地表粗糙，性質(zhì)差異大B、地表平坦，性質(zhì)差異小C、地表粗糙，性質(zhì)差異小D、地表平坦，性質(zhì)差異大參考答案：A200.低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是：（）。A、地面至離地600米B、跑道至離跑道面300米C、海平面高度600米以下D、地面至離地1000米參考答案：A201.當(dāng)進(jìn)近燈工作時(shí)，非精密進(jìn)近夜間飛行最低標(biāo)準(zhǔn)為：（）。A、在白天的基礎(chǔ)上最低下降高增加50米，能見(jiàn)度不變B、與公布的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)相同C、在白天的基礎(chǔ)上最低下降高增加50米，能見(jiàn)度增加400米D、在白天的基礎(chǔ)上最低下降高增加100米，能見(jiàn)度增加400米參考答案：A202.當(dāng)飛機(jī)重心處于前極限時(shí)：（）。A、失速速度減小，巡航速度很大，穩(wěn)定性最低B、失速速度最小，巡航速度最大，穩(wěn)定性最低C、失速速度最小，巡航速度最低，穩(wěn)定性最好D、失速速度減小，巡航速度增大，穩(wěn)定性最好參考答案：D203.當(dāng)飛機(jī)正常最后進(jìn)近時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是：（）。A、上風(fēng)燈為紅，下風(fēng)燈為白B、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為紅C、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為白D、下風(fēng)燈為紅，上風(fēng)燈為白參考答案：A204.當(dāng)飛機(jī)的重心超過(guò)其后限時(shí)：（）。A、副翼操縱變得遲緩B、方向舵操縱變得遲緩C、升降舵出現(xiàn)反操縱D、縱向不穩(wěn)定參考答案：D205.當(dāng)電臺(tái)在航空器航跡右側(cè)或左側(cè)（）時(shí)，為航空器正切電臺(tái)。A、30°B、45°C、60°D、90°參考答案：D206.從進(jìn)近方向看，PAPI一般裝在跑道的：（）。A、兩邊B、中間C、左邊D、右邊參考答案：C207.成都地區(qū)1960年磁差為-1.5°，磁差年變率為-0.8'/年，2000年的磁差應(yīng)為：（）。A、-1.8°B、-1°82′C、-2°2′D、-1°參考答案：C208.常聚集在近地層逆溫層下的固體雜質(zhì)是：（）。A、風(fēng)沙B、浮塵C、煙D、吹雪參考答案：C209.表示無(wú)胎壓限制的道面的英文字母是：（）。A、TB、WC、AD、C參考答案：B210.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)是一種規(guī)定的IFR離場(chǎng)航線，通常連接（）至ATS航線上規(guī)定的重要點(diǎn)，從這一點(diǎn)開始