學(xué)習(xí)情境一：新能源汽車使用安全學(xué)習(xí)單元1.1新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實(shí)踐技能6單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入目前世界各國都在大力研發(fā)并推廣新能源汽車?！爸袊圃?025”和“十三五”規(guī)劃也把發(fā)展新能源汽車列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。你知道為什么要發(fā)展新能源汽車嗎？你能找到哪些關(guān)于新能源汽車發(fā)展的國家政策或文件？學(xué)習(xí)目標(biāo)能通過手機(jī)、電視、互聯(lián)網(wǎng)等媒介及查閱相關(guān)技術(shù)資料等方式獲取新能源汽車發(fā)展信息。能了解發(fā)展新能源汽車的重要性和意義。能了解新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。能敘述新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線。理論知識發(fā)展新能源汽車的重要性新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)汽車尾氣與霧霾的關(guān)系國家新能源汽車政策理論知識燃油汽車排放對環(huán)保造成巨大壓力并影響我國能源安全戰(zhàn)略。截至2017年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.04億輛，初步統(tǒng)計(jì)排放各類大氣污染物約4500萬噸/年，我國大氣污染已呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合型的污染特征。1.1.1發(fā)展新能源汽車的重要性理論知識世界石油資源的儲量稀缺，且世界大國能源緊缺嚴(yán)重，導(dǎo)致以石油為主要燃料的傳統(tǒng)汽車的發(fā)展受到了影響。大力發(fā)展可再生能源與煤電相結(jié)合給新能源汽車提供能源，可減少我國對進(jìn)口能源的依賴程度，提高我國能源與經(jīng)濟(jì)安全。1.1.1發(fā)展新能源汽車的重要性理論知識發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國汽車工業(yè)參與國際競爭，縮短與先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國家差距的重要契機(jī)。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對推動我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、電力能源體制改革、促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。1.1.1發(fā)展新能源汽車的重要性理論知識新能源汽車行業(yè)包括新能源汽車整車制造業(yè)、新能源汽車關(guān)鍵總成制造企業(yè)和新能源汽車服務(wù)企業(yè)。上游的原材料（如動力電池正負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等）生產(chǎn)行業(yè)、中游的非關(guān)鍵總成（如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）制造企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈延伸出的充電樁制造行業(yè)等屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)，不屬于新能源汽車行業(yè)。1.1.2新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論知識1.1.2新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論知識1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增長1.1.2新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論知識2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括制造端、銷售服務(wù)端、配套基礎(chǔ)設(shè)施端等。制造端包括新能源整車制造企業(yè)、關(guān)鍵總成制造企業(yè)等；銷售服務(wù)端包括新能源汽車4S店、分時(shí)租賃企業(yè)等；配套基礎(chǔ)設(shè)施端包括充電樁設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)營企業(yè)、換電服務(wù)企業(yè)等。汽車工業(yè)對主要上游產(chǎn)業(yè)的增加值的拉動效果相當(dāng)于自身的兩倍，對下游產(chǎn)業(yè)的增加值拉動效果相當(dāng)于自身的一倍。1.1.2新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論知識3.新能源汽車技術(shù)取得較大進(jìn)展新能源汽車技術(shù)的核心問題是提升動力電池的能量密度、提高動力電池安全性和壽命、提高動力電池充電速度、降低動力電池成本等方面。驅(qū)動電機(jī)峰值功率密度在2.8～3.0kw/kg、連續(xù)功率密度在1.2～1.6kw/kg。磷酸鐵鋰電池單體能量密度從2007年的90wh/kg提高到接近140wh/kg。三元材料混合錳酸鋰材料的電池單體能量密度達(dá)到180wh/kg，與國際水平基本同步。電池系統(tǒng)價(jià)格從2007年5元/瓦時(shí)降至3元/瓦時(shí)以下；功率型電池比功率最高達(dá)3000W/kg。1.1.2新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀理論知識1.新能源汽車市場需求迅速增長并將逐漸延伸至中小城市預(yù)計(jì)到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。新能源汽車市場需求將逐步延伸至三、四線城市。1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識2.明確了新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車是國內(nèi)未來在新能源汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識純電動和插電式混合動力汽車發(fā)展思路1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識純電動和插電式混合動力汽車發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識純電動和插電式混合動力汽車發(fā)展技術(shù)路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識燃料電池汽車總體發(fā)展思路1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識燃料電池汽車發(fā)展技術(shù)路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識3.輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化是新能源汽車的發(fā)展方向電動化：最核心的是動力電池技術(shù)。動力電池發(fā)展思路1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識動力電池發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識動力電池發(fā)展技術(shù)路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識輕量化發(fā)展思路1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識輕量化發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑、發(fā)展重點(diǎn)1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識輕量化發(fā)展技術(shù)路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識智能化：到2025年掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。發(fā)展思路：1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識智能化發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展路徑、發(fā)展重點(diǎn)1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識智能化發(fā)展技術(shù)路線1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識4.加快布局建設(shè)充電樁、換電站1.1.3新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢理論知識1.安全性倍受公眾關(guān)注與質(zhì)疑1.1.4新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)理論知識2.充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度不及預(yù)期預(yù)計(jì)2017年充電基礎(chǔ)設(shè)施將會大幅新建，但充電網(wǎng)絡(luò)仍不能滿足新能源汽車市場的需要。充電樁故障損壞、充電樁車位遭傳統(tǒng)車輛侵占、充電樁數(shù)量不足等問題仍將制約新能源汽車的放量增長并嚴(yán)重影響新能源車主的使用感受。1.1.4新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)理論知識3.鋰電池技術(shù)水平是最大的瓶頸能量密度與安全性充電速度與循環(huán)壽命正極材料隔膜1.1.4新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)理論知識4.新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢導(dǎo)致新能源汽車專業(yè)學(xué)科跨度大、復(fù)合程度高。IT技術(shù)、汽車技術(shù)、輕量化技術(shù)、電氣化1.1.4新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)拓展閱讀1.1.5我國節(jié)能汽車發(fā)展技術(shù)路線實(shí)踐技能請通過手機(jī)、電視、互聯(lián)網(wǎng)等媒介及查閱相關(guān)技術(shù)資料等方式，獲取有關(guān)汽車尾氣與霧霾的信息并進(jìn)行討論，最后總結(jié)什么是霧霾及其成因。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能1.霧霾的定義霧：主要由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶霧滴組成。霾：組成成分非常復(fù)雜，有害物質(zhì)通常大部分富集在細(xì)顆粒物(PM2.5)上，目前已知的主要成分包括：硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、重金屬、地殼物質(zhì)、含碳顆粒等。2014年1月4日，國家首次將霧霾天氣納入自然災(zāi)情進(jìn)行通報(bào)。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能2.霧霾成因（1）人為因素-懸浮顆粒物機(jī)動車尾氣1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能工業(yè)生產(chǎn)廢氣：機(jī)電制造業(yè)、鋼鐵行業(yè)、火電行業(yè)及水泥行業(yè)；建筑材料生產(chǎn)時(shí)窯爐中排放的燃燒廢氣、汽車維修時(shí)大量的噴漆。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能道路交通及建筑工地?fù)P塵1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能供暖所廢氣及其他。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能（2）氣候因素①逆溫現(xiàn)象：是指城市大氣高空氣溫高于低空氣溫。城市大氣垂直方向產(chǎn)生逆溫后，會形成逆溫層。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能②大氣水平方向產(chǎn)生靜風(fēng)在水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累。1.1.6汽車尾氣與霧霾的關(guān)系實(shí)踐技能請通過手機(jī)、電視、互聯(lián)網(wǎng)等媒介及查閱相關(guān)技術(shù)資料等方式，獲取國家有關(guān)新能源汽車政策，并進(jìn)行討論、歸納總結(jié)。1.1.7國家新能源汽車政策實(shí)踐技能2017年1-10月，國家累計(jì)出臺32項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策（包括征求意見稿5項(xiàng)），如表1-1-1所示，涉及到宏觀、補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面。分部委來看，工信部涉及出臺的政策最多，達(dá)到15項(xiàng)（征求意見稿2項(xiàng)），發(fā)改委涉及出臺10項(xiàng)，科技部、交通部、國務(wù)院、商務(wù)部、能源局等部委均有相關(guān)政策出臺。1.1.7國家新能源汽車政策實(shí)踐技能1.1.7國家新能源汽車政策實(shí)踐技能1.1.7國家新能源汽車政策單元小結(jié)1.發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對推動我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、電力能源體制改革、促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。2.新能源汽車技術(shù)的核心問題是提升動力電池的能量密度、提高動力電池安全性和壽命、提高動力電池充電速度、降低動力電池成本等方面。3.純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車是國內(nèi)未來在新能源汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。4.純電動汽車技術(shù)路徑：提高動力電池能量密度、提高電驅(qū)動系統(tǒng)效率、底盤電動專用化。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境一：新能源汽車使用安全學(xué)習(xí)單元1.2電工安全基礎(chǔ)課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實(shí)踐技能6單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入小王是某純電動汽車4S店剛?cè)肼毜木S修工，師傅讓小王抓緊學(xué)習(xí)汽車電工基本技能，以便快速的了解新能源汽車并能完成簡單的維護(hù)維修作業(yè)。小王學(xué)習(xí)三極管的開關(guān)作用時(shí)不是很理解，你能告訴小王三極管是如何“開”和“關(guān)”的嗎？學(xué)習(xí)目標(biāo)能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。能識別新能源汽車常用的電力電子器件。能說出新能源汽車常用電力電子器件的作用和工作特性。能進(jìn)行簡單的電路連接，對二極管、三極管、MOS管等器件進(jìn)行測試。能識別新能源汽車高壓系統(tǒng)部件及線束。能說出新能源汽車高低壓標(biāo)準(zhǔn)及高壓危害。7.能敘述新能源汽車觸電的幾種方式。8.能進(jìn)行簡單的急救操作。理論知識電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件基本電路與信號集成電路與控制器新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準(zhǔn)高壓危害新能源汽車觸電的方式急救理論知識1．電的三要素（1）電流：指流經(jīng)電路的電流量，單位為安培，常用字母A表示。（2）電壓：使電流流過電路的一種壓力，單位為伏特，常用字母V表示。電壓越高，流過電路的電流就越大。（3）電阻：電子通過物體的困難程度，單位為歐姆，常用字母Ω表示。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識2．電的三大效應(yīng)（1）熱效應(yīng)當(dāng)電流經(jīng)過電阻時(shí)，電阻會產(chǎn)生熱的現(xiàn)象，如點(diǎn)煙器、熔斷絲等。（2）光效應(yīng)當(dāng)電流經(jīng)過電阻時(shí)，電阻會發(fā)光，如燈泡。（3）電磁感應(yīng)當(dāng)電流經(jīng)過導(dǎo)體或線圈時(shí)，導(dǎo)體或線圈周圍空間會產(chǎn)生電磁場，如交流發(fā)電機(jī)、繼電器等。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識3．電壓（1）電壓值變化而極性保持不變的電壓稱為直流電壓（2）數(shù)值大小和極性不斷變化的電壓稱為交流電壓1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識4．電流電壓是產(chǎn)生電流的原因，只有在閉合的電路內(nèi)才會有電流流動。電流有直流電流、交流電流和脈動電流三種。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識5.電阻電阻元件是反映電流熱效應(yīng)的理想電路元件，用字母R表示。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識導(dǎo)體本身的電阻取決于導(dǎo)體的尺寸、電阻率和溫度。導(dǎo)體越長電阻值越大，導(dǎo)體橫截面越大電阻越小。電阻可分為定值電阻、可調(diào)電阻和敏感電阻。按封裝類型不同，電阻有直插式電阻和貼片式電阻兩種。按電阻材料不同，有金屬膜電阻、碳膜電阻、水泥電阻、繞線電阻。按功率大小不同，可分為1/8W、1/4W、1/2W、1W、2W等等。按精度不同，可分為普通電阻和精密電阻。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識電阻作用：分壓器、分流器、負(fù)載電阻、取樣電阻等等。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識6．電容任何兩個(gè)彼此絕緣且相隔很近的導(dǎo)體（包括導(dǎo)線）間都構(gòu)成一個(gè)電容器。組成電容器的兩個(gè)導(dǎo)體稱為極板，中間的絕緣材料稱為電介質(zhì)。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識常用電容按介質(zhì)區(qū)分有紙介電容、油浸紙介電容、金屬化紙介電容、云母電容、薄膜電容、陶瓷電容、電解電容等。在構(gòu)造上，電容又分為固定電容器和可變電容器。電容器對直流電阻力無窮大，即電容器具有隔直流作用；電容器對交流電的阻力受交流電頻率影響，頻率越高，阻力越??；頻率越低，阻力越大。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識電容器是儲存和容納電荷的裝置，也是儲存電場能量的裝置。廣泛應(yīng)用于隔直、耦合、旁路、濾波、調(diào)諧回路、能量轉(zhuǎn)換等方面。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識由于電容的儲能作用，當(dāng)電路斷電后，電容兩端的電荷不能瞬間消失，需要對外放電才能使電容兩端電壓降為0V，所以在電容沒有放電完成前，不要觸碰電容正負(fù)極，以免觸電。高壓電容1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識7．線圈和電感線圈在新能源汽車上有多種應(yīng)用，例如在車輛電氣系統(tǒng)上用在電機(jī)和繼電器內(nèi)；在車輛電子系統(tǒng)上，用在感應(yīng)式傳感器內(nèi)，用于測量轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)。另外，線圈還用于能量輸送，例如變壓器。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識電感是衡量線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)能力的物理量。給一個(gè)線圈通入電流，線圈周圍就會產(chǎn)生磁場，線圈就有磁通量通過。磁力線的形狀為閉合的圓圈。磁場的方向可通過右手螺旋定則判斷。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識8．電磁感應(yīng)導(dǎo)體或線圈在磁場中運(yùn)動時(shí)，導(dǎo)體或線圈內(nèi)就會產(chǎn)生一個(gè)電壓；或者磁場強(qiáng)度改變時(shí)，導(dǎo)體或線圈內(nèi)也會產(chǎn)生電壓，該過程稱為電磁感應(yīng)，產(chǎn)生的電壓稱為感應(yīng)電壓。感應(yīng)電壓的大小與磁場強(qiáng)度、電導(dǎo)體移動速度或磁通量的變化率等因素有關(guān)。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識9．半導(dǎo)體半導(dǎo)體是電導(dǎo)率處于強(qiáng)導(dǎo)電性金屬和絕緣體之間的的材料。為了有目的地影響或控制半導(dǎo)體的電導(dǎo)率，將雜質(zhì)摻入半導(dǎo)體，摻雜時(shí)加入具有特定晶體結(jié)構(gòu)的不同化合價(jià)外部原子。在室溫條件下半導(dǎo)體的導(dǎo)電性很低，半導(dǎo)體收到熱、光、電壓形式的能力或磁場影響時(shí)，其電導(dǎo)率就會發(fā)生變化。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識（1）二極管二極管是一種由兩種不同的半導(dǎo)體區(qū)域，即P層和N層構(gòu)成的電子元件。使用塑料或金屬外殼對半導(dǎo)體晶體進(jìn)行保護(hù)，以免受到機(jī)械損傷。兩種半導(dǎo)體層與外部進(jìn)行電氣連接，P層形成陽極，N層形成陰極。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識二極管特性：單向?qū)щ娦远O管按材料分有硅二極管和鍺二極管。硅二極管的開啟電壓一般在0.7V左右，鍺二極管開啟電壓一般在0.3V左右。二極管的作用有整流、檢波、穩(wěn)壓等，是常用的電子元件之一。汽車上用到很多發(fā)光二極管（LED）、光敏二極管、穩(wěn)壓二極管和整流二極管等。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識（2）晶體管晶體管是由三個(gè)半導(dǎo)體層組成的電子元件，又稱三極管。每個(gè)半導(dǎo)體層都有一個(gè)電氣接頭。根據(jù)半導(dǎo)體層的分布方式不同分為NPN型三極管和PNP型三極管。這三個(gè)半導(dǎo)體層及其接頭稱為發(fā)射極（E）、基極（B）和集電極（C）。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識三極管有截止、放大、飽和三種工作狀態(tài)。放大狀態(tài)主要應(yīng)用于模擬電路中。數(shù)字電路主要使用的是三極管的開關(guān)特性，是一種電流控制型半導(dǎo)體器件。在功率電路中，常見三極管當(dāng)做電子開關(guān)使用，用來驅(qū)動功率器件，實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流的目的。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識三極管的應(yīng)用：

NPN三極管PNP三極管1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件

理論知識（3）MOS管（場效應(yīng)管）MOS管的英文全稱為MOSFET（MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor），即金屬氧化物半導(dǎo)體型場效應(yīng)管，屬于場效應(yīng)管中的絕緣柵型。G稱為MOS管的柵極，S稱為MOS管的源極，D稱為MOS管的漏極。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識MOS管與二極管和三極管不同。二極管只能通過正向電流，反向截止，不能控制；三極管通俗講就是小電流放大成受控的大電流，功率較?。籑OS管是實(shí)現(xiàn)小電壓控制大電流，功率較大。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識MOS管按溝道材料類型不同，分為N溝道和P溝道兩種；按導(dǎo)電方式不同，MOS管又分耗盡型與增強(qiáng)型。MOS場效應(yīng)晶體管分為N溝道耗盡型和增強(qiáng)型、P溝道耗盡型和增強(qiáng)型四大類。MOS管是多數(shù)載流子參與導(dǎo)電，溫度穩(wěn)定性好，開關(guān)頻率高，功耗低。在電力電子電路中，MOS管通常被用于放大電路或大功率開關(guān)電路，例如電磁爐的加熱控制、小功率電機(jī)的驅(qū)動控制等。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識MOS管應(yīng)用舉例：電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制：1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識（4）IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor）稱為絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，其輸入極為MOSFET，輸出極為PNP晶體管。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識IGBT驅(qū)動功率小、開關(guān)速度快、飽和壓降低、容量大，可正常工作于幾十kHz頻率范圍內(nèi)，非常適合應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的控制系統(tǒng)，如交流電機(jī)、變頻器、開關(guān)電源、照明電路、牽引傳動、新能源汽車等領(lǐng)域。1.2.1電工常用術(shù)語和新能源汽車電力電子器件理論知識1．基本電路1.2.2基本電路與信號理論知識2．模擬信號和數(shù)字信號十進(jìn)制二進(jìn)制數(shù)字信號000010012010301141005101611071111.2.2基本電路與信號理論知識集成電路簡稱IC（integratedcircuit），是通過特殊的半導(dǎo)體工藝方法，把晶體管、電阻及電容等電路元器件和他們之間的連線，全部集成在同一塊半導(dǎo)體基片上，最后在進(jìn)行封裝，做成一個(gè)完整的電路。1.2.3集成電路與控制器理論知識將IC芯片、電阻、電容、電感、二極管、三極管、MOS管、IGBT等電力電子器件焊接在電路板上，再將控制程序下載到IC芯片內(nèi)，就構(gòu)成了一個(gè)控制器。1.2.3集成電路與控制器理論知識控制電路負(fù)責(zé)完成信號的接收、調(diào)理、電壓轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析與處理、通信等，功率電路完成對繼電器、燈光、電機(jī)、指示燈等部件的驅(qū)動控制。1.2.3集成電路與控制器理論知識具有高電壓系統(tǒng)是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別之一。1.2.4新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準(zhǔn)理論知識中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.3—2015電動汽車安全要求第3部分，人員觸電防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：A級為低壓，不要求提供觸電防護(hù)；B級為高壓，對于任何B級電壓電路的帶電部件，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。1.2.4新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準(zhǔn)理論知識在車輛系統(tǒng)中，高壓系統(tǒng)線束和插頭均為橙色。在帶電作業(yè)時(shí)必須采取防護(hù)措施。1.2.4新能源汽車高壓系統(tǒng)及高低壓標(biāo)準(zhǔn)理論知識如果新能源汽車的用戶和維修者對高壓系統(tǒng)缺乏了解,在對車輛進(jìn)行清洗或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)很可能會操作不當(dāng)，引發(fā)觸電，對人員造成傷害甚至死亡。觸電，是指人體觸及帶電體時(shí)，電流對人體所造成的傷害。觸電可分為電傷和電擊兩種。1.2.5高壓危害理論知識電傷是指由于電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對人體的外表造成的局部傷害，如電灼傷、電烙印和皮膚金屬化等。電擊是指電流流過人體內(nèi)部造成人體內(nèi)部器官的傷害。電擊使人致死的原因有三方面：（1）流過心臟的電流過大、持續(xù)時(shí)間過長引起“心室纖維性顫動”而致死。（2）電流作用使人窒息而死亡。（3）電流作用使心臟停止跳動而死亡。1.2.5高壓危害理論知識通過人體的電流所引發(fā)的后果取決于接觸位置電壓的強(qiáng)度、流動的電流的強(qiáng)度、電流的持續(xù)時(shí)間、電流的路徑（最糟的情況是通過心臟）和電流的頻率。I=U/R=288V/1080Ω=0.27A1.2.5高壓危害理論知識通過人體的電流可分為感知電流、擺脫電流和致命電流三類。（1）感知電流：指電流流過人體時(shí)可引起感覺的最小電流。成年男性平均感知電流約為1.1mA(有效值)；成年女性約為0.7mA。（2）擺脫電流：是指人在觸電后能夠自行擺脫帶電體的最大電流。成年男性平均擺脫電流約為16mA；成年女性平均擺脫電流約為10.5mA；兒童的擺脫電流較成人要小。（3）致命電流：是在短時(shí)間內(nèi)危及生命的最小電流，其最小電流即致命閾值。致命電流與電流持續(xù)時(shí)間關(guān)系密切。1.2.5高壓危害理論知識1.2.5高壓危害理論知識1．車輛無絕緣故障情況下的觸電車輛無絕緣故障情況下，當(dāng)身體（尤其是雙手）同時(shí)觸碰高壓正、負(fù)極時(shí)會發(fā)生觸電。可采取的防護(hù)措施：佩戴絕緣手套。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識2．車輛存在絕緣故障情況下的觸電1）車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障如果車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障，當(dāng)身體同時(shí)觸碰高壓正極和車身時(shí)會發(fā)生觸電。可采取的防護(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋、絕緣頭盔。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識2）車輛存在高壓正極絕緣故障如果車輛存在高壓正極絕緣故障，當(dāng)身體同時(shí)觸碰高壓負(fù)極和車身時(shí)會發(fā)生觸電?？刹扇〉姆雷o(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋、絕緣頭盔。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識3）車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障，且車身與大地連通如果車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障，且車身與大地連通，當(dāng)用戶或維修人員腳與大地導(dǎo)通，身體觸碰高壓正極時(shí)會發(fā)生觸電。可采取的防護(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋、絕緣頭盔。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識4）車輛存在高壓正極絕緣故障，且車身與大地連通如果車輛存在高壓正極絕緣故障，且車身與大地連通，當(dāng)用戶或維修人員腳與大地導(dǎo)通，身體觸碰高壓負(fù)極時(shí)會發(fā)生觸電。可采取的防護(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋、絕緣頭盔。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識5）車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障，雨天充電如果車輛存在高壓負(fù)極絕緣故障，且在雨天使用快充樁充電時(shí)，雨水會導(dǎo)致車身與大地連接，當(dāng)用戶或維修人員腳與大地導(dǎo)通，身體觸碰快充正極時(shí)會發(fā)生觸電?？刹扇〉姆雷o(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識6）車輛存在高壓正極絕緣故障，雨天充電如果車輛存在高壓正極絕緣故障，且在雨天使用快充樁充電時(shí)，雨水會導(dǎo)致車身與大地連接，當(dāng)用戶或維修人員腳與大地導(dǎo)通，身體觸碰快充負(fù)極時(shí)會發(fā)生觸電?？刹扇〉姆雷o(hù)措施：穿戴絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋。1.2.6新能源汽車觸電方式理論知識

1.電氣傷害救助在發(fā)生意外事故、公共危險(xiǎn)或緊急危難時(shí)具有急救資格且能保證自己生命安全的情況下，應(yīng)立即采取救助措施。對于觸電人員的救助，要注意以下幾點(diǎn)：保持冷靜，切勿直接觸碰接觸電壓的人員！如果可能的話，立即切斷電力設(shè)備的電源！（在高電壓車輛上關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)或者立即拔下保養(yǎng)插頭）使用不導(dǎo)電的工具（木板，掃帚柄等）將傷者或者電流導(dǎo)體與電源分開。1.2.7急救理論知識（1）如果傷者無法對話時(shí)救援人員可采取的措施：最緊要的是確認(rèn)傷者的生命機(jī)能，如脈搏和呼吸！立即呼叫或者讓人聯(lián)系急救醫(yī)生！在醫(yī)生到來之前進(jìn)行人工呼吸及心肺復(fù)蘇！注意：心搏驟停一旦發(fā)生，如得不到即刻及時(shí)地?fù)尵葟?fù)蘇，4～6min后會造成患者腦和其他人體重要器官組織的不可逆的損害，因此心搏驟停后的心肺復(fù)蘇必須在現(xiàn)場立即進(jìn)行。如傷者呼吸中斷：使用除顫器（如果有）?。?）如果傷者可以對話時(shí)可采取的措施：可能的情況下冷卻灼傷傷口，并使用消過毒的、不掉毛的毛巾覆蓋！即使其本人拒絕，傷者也必須交由醫(yī)生救治！（防止遲發(fā)性后遺癥）。1.2.7急救理論知識心肺復(fù)蘇：1.2.7急救理論知識2.電氣火災(zāi)救助電氣火災(zāi)救助要注意以下幾點(diǎn)：做好自我防護(hù)，切勿吸入煙氣！向消防部門報(bào)警。當(dāng)消防人員到場后須告知火災(zāi)涉及的高壓汽車。需要的情況下，去除附近的火源，或者使用覆蓋法確保安全。在撲滅電力設(shè)備上的火災(zāi)時(shí)須使用CO2、或者干粉滅火器，也可使用滅火毯。不可使用CO2滅火器為身上著火的人滅火（窒息危險(xiǎn)）！1.2.7急救理論知識當(dāng)新能源汽車著火時(shí)，可使用干粉滅火器滅火。當(dāng)發(fā)生大面積或大的火災(zāi)時(shí)，持續(xù)大量的澆水也同樣可以熄滅動力電池火災(zāi)（使用少量的水，如只用一桶，是危險(xiǎn)的，實(shí)際上將加劇動力電池火災(zāi)的程度）。1.2.7急救拓展閱讀1.2.8心肺復(fù)蘇（CPR）操作流程實(shí)踐技能安全提示三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能電路連接要規(guī)范，檢查無誤后再接通設(shè)備電源；發(fā)光二極管極性不要接反；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示實(shí)踐技能三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)1.器材準(zhǔn)備2.電路連接3.上電實(shí)驗(yàn)1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能1.器材準(zhǔn)備穩(wěn)壓電源1臺、面包板1塊、NPN型三極管1只、阻值500Ω左右的電阻1只、發(fā)光二極管1只、導(dǎo)線若干。1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能2.電路連接NPN型三極管，基極電壓大于發(fā)射極電壓0.7V，三極管導(dǎo)通，發(fā)光二極管點(diǎn)亮。負(fù)載為發(fā)光二極管。（1）VCC為5V，由穩(wěn)壓電源輸出通道2提供；（2）控制信號為先調(diào)至0V，由穩(wěn)壓電源輸出通道1提供；（3）兩路電源的負(fù)極共同接在三極管的發(fā)射極上。1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能注意：注意發(fā)光二極管極性不要接錯(cuò)！長引腳為陽極，短引腳陰極。也可用萬用表判斷二極管正負(fù)極。將萬用表調(diào)至電阻檔，將紅、黑表筆分別接觸在二極管兩端，如果萬用表顯示無窮大，將紅、黑表筆反接，此時(shí)二極管應(yīng)導(dǎo)通，則紅表筆所接觸的引腳為二極管的陽極，黑表筆所接觸的引腳為二極管的陰極。1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能連接后電路：1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐技能3.上電實(shí)驗(yàn)檢查電路無誤后，打開穩(wěn)壓電源輸出開關(guān)：控制信號電壓為0V，三極管沒有導(dǎo)通，發(fā)光二極管不點(diǎn)亮；調(diào)節(jié)穩(wěn)壓電源輸出通道1的輸出電壓，發(fā)光二極管點(diǎn)亮?xí)r，說明三極管導(dǎo)通，此時(shí)穩(wěn)壓電源輸出電壓為0.8V。1.2.9三極管開關(guān)實(shí)驗(yàn)單元小結(jié)1．IGBT具有驅(qū)動功率小、開關(guān)速度快、飽和壓降低、容量大的優(yōu)點(diǎn)。2．人員觸電防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)中，直流60V以上，交流30V以上，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。3．在車輛系統(tǒng)中，高壓系統(tǒng)線束和插頭均為橙色，在帶電作業(yè)時(shí)必須采取防護(hù)措施。4．通過人體的電流所引發(fā)的后果取決于接觸位置電壓的強(qiáng)度、流動的電流的強(qiáng)度、電流的持續(xù)時(shí)間、電流的路徑（最糟的情況是通過心臟）和電流的頻率。通過人體的電流可分為感知電流、擺脫電流和致命電流三類。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境一：新能源汽車使用安全學(xué)習(xí)單元1.3個(gè)人防護(hù)與維修作業(yè)安全課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實(shí)踐技能6單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入小王是某純電動汽車4S店的維修工，早晨接到一輛故障車，師傅讓小王在對該純電動汽車進(jìn)行下電，以保證安全檢修。你能告訴小王如何安全規(guī)范地對EV160純電動汽車進(jìn)行下電操作嗎？學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能正確識別和使用新能源汽車個(gè)人及車間防護(hù)用具。2.能正確識別高壓系統(tǒng)警示標(biāo)志。3．能正確識別和使用新能源汽車檢測儀器、工具和設(shè)備。4.能正確規(guī)范的對純電動汽車和混合動力汽車進(jìn)行下電操作。理論知識個(gè)人防護(hù)用具車間防護(hù)設(shè)備常用儀器、工具和設(shè)備絕緣工具及安全使用電動汽車維修作業(yè)安全混合動力汽車維修作業(yè)安全檢修車輛高壓系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)理論知識新能源汽車常用的個(gè)人高壓防護(hù)用具有絕緣手套、絕緣鞋、絕緣靴、絕緣服、防護(hù)眼鏡、絕緣帽等。1.3.1個(gè)人防護(hù)用具理論知識絕緣手套《GB/T17622-2008帶電作業(yè)用絕緣手套》規(guī)定：0級絕緣手套的適用電壓為380V1級絕緣手套的適用電壓為3000V2級絕緣手套的適用電壓為10000V3級絕緣手套的適用電壓為20000V4級絕緣手套的適用電壓為35000V新能源汽車用絕緣手套耐壓等級需在1級以上。1.3.1個(gè)人防護(hù)用具理論知識絕緣手套使用時(shí)要先進(jìn)行測漏檢查防護(hù)眼鏡：可防止腐蝕液體或電弧傷害眼睛。

絕緣鞋：可防止高壓電通過大地與人體形成導(dǎo)電回路。絕緣帽：可防止頭部觸碰到高壓電。絕緣服：可以防止身體觸碰到高壓電。1.3.1個(gè)人防護(hù)用具理論知識新能源汽車常用的車間防護(hù)設(shè)備主要有防靜電工作臺、絕緣膠墊、隔離帶、車間警示標(biāo)志、滅火器、絕緣工具等。1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識防靜電工作臺：在對新能源汽車電力電子部件或總成進(jìn)行檢測時(shí)，

防靜電工作臺可防止靜電擊穿電力電子元器件。

絕緣膠墊具有較大電阻率，耐電擊穿，

用于配電等工作場合的臺面或鋪地絕緣材料，起到一個(gè)絕緣的效果。隔離帶是將車輛高壓電氣系統(tǒng)的作業(yè)場地隔離，防止其他人員隨意進(jìn)入，起到隔離和警示的作用。警示標(biāo)志：提醒人員電氣設(shè)備高壓危險(xiǎn)。車輛上電后放置車輛下電后放置1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識干粉滅火器使用方便、有效期長，一般家庭使用的滅火器都是這一類型，它適用于撲救各種易燃、可燃液體和易燃、可燃?xì)怏w火災(zāi)，以及電器設(shè)備火災(zāi)。1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識二氧化碳滅火器滅火性能高、毒性低、腐蝕性小、滅火后不留痕跡，使用比較方便，它適用于各種易燃、可燃液體和可燃?xì)怏w火災(zāi)，還可撲救儀器儀表、圖書檔案和低壓電器設(shè)備以及600伏以下的電器初起火災(zāi)。1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識泡沫滅火器適用于撲救各種油類火災(zāi)和木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災(zāi)。1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識新能源汽車火災(zāi)是指純電動汽車、油（氣）電混合動力汽車、插電式混合動力汽車及其他新能源汽車，由于發(fā)生交通事故、自身設(shè)備故障或引燃等原因，導(dǎo)致車輛起火，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的災(zāi)害。當(dāng)新能源汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)警并根據(jù)現(xiàn)場情況幫助救助被困人員。如果火勢處于初起階段，且有被困人員時(shí)，可使用干粉滅火器對火勢進(jìn)行壓制。當(dāng)無被困人員時(shí)，可使用干粉滅火器或二氧化碳滅火器對火勢進(jìn)行壓制。1.3.2車間防護(hù)設(shè)備理論知識萬用表萬用表可以用來測量電路中的電流、電壓及電阻，以及測試電路的通斷和測試二極管等。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識兆歐表兆歐表是電工常用的一種測量儀表，以兆歐(MΩ)為單位。兆歐表主要用來檢查電氣設(shè)備、家用電器或電氣線路對地及相間的絕緣電阻，以保證這些設(shè)備、電器和線路工作在正常狀態(tài)，避免發(fā)生觸電傷亡及設(shè)備損壞等事故。由于絕緣測試時(shí)測試表筆輸出高壓電，因此進(jìn)行絕緣測試時(shí)需要佩戴絕緣手套。

1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識數(shù)字鉗形表數(shù)字鉗形表是一種用于測量正在運(yùn)行的電氣線路的電流大小的儀表，可在不斷電的情況下測量電流，是專門測量大電流的電工儀器。數(shù)字鉗形表分為直流鉗形表、交流鉗形表和交直流鉗形表三種。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識示波器利用示波器能觀察各種不同信號幅度隨時(shí)間變化的波形曲線，還可以用它測試各種不同的電量，如電壓、電流、頻率、相位差、調(diào)幅度等。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識紅外測溫儀紅外測溫儀就是將物體發(fā)出的不可見紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姷臒釄D像。熱圖像的上面的不同顏色代表被測物體的不同溫度。溫度往往是電氣或機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的早期征兆。電氣設(shè)備中的熱點(diǎn)往往意味著短路、保險(xiǎn)絲燒毀或過載。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識蓄電池內(nèi)阻測試儀蓄電池內(nèi)阻測試儀能夠精確測量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻，并以此來判斷蓄電池電池容量和技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識放電工裝適用于800V以下的電壓，可用于汽車，電視等電壓較高的電容放電。高壓電容放電器放電時(shí)不分正負(fù)極，只要接觸好電容兩極即可。1.3.3常用儀器、工具和設(shè)備理論知識1.絕緣工具定義絕緣工具是指可在額定電壓1000Vac（交流電壓）和1500Vdc（直流電壓）的帶電和近電工件或器件上進(jìn)行維修作業(yè)的手工工具。1.3.4絕緣工具及安全使用理論知識2.絕緣工具依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)國際電工委員IEC60900：2012《耐壓最高為1000VAC和1500VDC的帶電作業(yè)手工具》國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18269-2008《交流1kV、直流1.5kV及以下等級帶電作業(yè)用絕緣工具》1.3.4絕緣工具及安全使用理論知識3.絕緣工具使用注意事項(xiàng)（1）絕緣工具應(yīng)避免高溫烘烤，以防手柄或絕緣層變形；（2）在使用或存放時(shí)應(yīng)避免利器割裂絕緣層；（3）在佩戴絕緣手套時(shí)，先戴一副面紗手套用以吸附手汗，操作時(shí)在絕緣手套外加戴一副帆布手套或羊皮手套，以防導(dǎo)線或電纜的斷口劃破絕緣手套，從而導(dǎo)致電擊；（4）避免絕緣工具接觸油類或溶劑類液體；（5）絕緣工具應(yīng)定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。1.3.4絕緣工具及安全使用理論知識根據(jù)DINVDE0105制定的高壓裝置安全操作規(guī)程，新能源汽車維修作業(yè)安全操作，一般遵循以下三點(diǎn)安全規(guī)程：1．?dāng)嚯姡簲嚅_來自高壓系統(tǒng)的電壓；2．嚴(yán)防設(shè)備重新合閘：防止再次接通；3．驗(yàn)電：確保高壓系統(tǒng)斷電。1.3.5電動汽車維修作業(yè)安全理論知識對新能源汽車進(jìn)行維修作業(yè)前，先對車輛進(jìn)行下電操作。不同車型下電步驟可能有所不同，下電前請一定詳細(xì)閱讀維修手冊。實(shí)踐技能部分將以EV160純電動汽車為例，介紹純電動汽車的下電步驟。1.3.5電動汽車維修作業(yè)安全理論知識豐田普銳斯混合動力汽車的動力電池額定電壓為201.6V，以豐田普銳斯為例，介紹在對混合動力汽車進(jìn)行維修時(shí)，規(guī)范的下電流程。1.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙，并將鑰匙放入口袋或鎖在儲物箱內(nèi)。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識2.斷開輔助電池負(fù)極端子密封型輔助電池位于行李箱內(nèi)，打開行李箱，尋找12V輔助電池，移開乘客側(cè)裝飾，斷開電池的負(fù)極并適當(dāng)固定，以防止端子移動回電池負(fù)極端子。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識3.檢查絕緣手套要求如下：無破損、無潮濕或水氣、是正確的類型。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識4.拆除維修開關(guān)找到維修開關(guān)位置，拆下HV電池維修開關(guān)。將拆下的維修開關(guān)放在你的口袋中

或鎖在儲物箱內(nèi)，以防止其他人將它安裝回車上去，并將裸露的維修開關(guān)槽使用絕緣膠布封住。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識當(dāng)出現(xiàn)意外事故或類似情況，HV電池的維修開關(guān)無法取下，可以通過將在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的HV保險(xiǎn)絲取下，達(dá)到斷開高壓線路的目。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識5.等待10分鐘或更長以便變頻器總成高壓電容放電6.測量變頻器端子電壓（0V）使用萬用表測量變頻器端子電壓，確保電壓為0V。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識7.包裹高壓線路連接器用絕緣乙烯膠帶包裹被斷開的高壓線路連接器。1.3.6混合動力汽車維修作業(yè)安全理論知識所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命！不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對準(zhǔn)高壓部件！高壓接頭上不可使用機(jī)油、潤滑脂和觸點(diǎn)清洗劑等！在高壓導(dǎo)電部件附近進(jìn)行檢修工作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)下電！1.3.7檢修高壓系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)理論知識在進(jìn)行焊接、用切削工具加工以及用尖銳工具進(jìn)行操作時(shí)，必須先讓系統(tǒng)下電！所有松開了的高壓接頭必須嚴(yán)防進(jìn)水和污物！損壞的導(dǎo)線必須予以更換！佩帶有電子/醫(yī)學(xué)生命和健康維持裝置的人（比如帶心臟起搏器）不得檢修高壓系統(tǒng)！必須使用合適且經(jīng)過認(rèn)可的測量儀器！檢修進(jìn)水的高壓系統(tǒng)時(shí)要非常小心?。ǔ睗竦牟考绕涫菐в腥谘}的部件是非常危險(xiǎn)的?。?.3.7檢修高壓系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)拓展閱讀1.3.8車輛自身的人員觸電防護(hù)機(jī)制1.3.9外殼防護(hù)等級實(shí)踐技能安全提示EV160純電動汽車下電操作1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能維修作業(yè)前做好車間安全防護(hù)；維修作業(yè)前做好個(gè)人防護(hù)；維修作業(yè)前必須先對車輛進(jìn)行下電；所有橙色的線均帶高壓，可能危及生命；不準(zhǔn)用水沖洗揩擦電氣設(shè)備；雷雨天氣，禁止室外對車輛充電和維修維護(hù)；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示實(shí)踐技能北汽EV160純電動汽車下電操作電動汽車作業(yè)包括帶電作業(yè)和非帶電作業(yè)。帶電作業(yè)需要佩戴個(gè)人高壓防護(hù)用具。進(jìn)行非帶電作業(yè)（如絕緣檢測、拆卸高壓線束或更換高壓部件等）之前，應(yīng)先按照操作規(guī)范進(jìn)行下電操作。1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第一步：檢查場地及安裝警戒標(biāo)志1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第二步：切斷低壓電源1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第三步：拆除附件1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第四步：穿戴絕緣防護(hù)用具1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第五步：拆卸維修開關(guān)1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第六步：拔下動力電池端高低壓線束連接器1.3.10

EV160純電動汽車下電操作實(shí)踐技能第七步：放電及檢查剩余電荷1.3.10

EV160純電動汽車下電操作單元小結(jié)1．個(gè)人高壓防護(hù)用具包括絕緣頭盔、護(hù)目鏡、絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等。絕緣手套使用時(shí)要先進(jìn)行測漏檢查。2．新能源汽車常用檢測儀器設(shè)備主要有萬用表、示波器、兆歐表、放電筆、紅外測溫儀等。由于絕緣測試時(shí)測試表筆輸出高壓電，因此進(jìn)行絕緣測試時(shí)需要佩戴絕緣手套。3．絕緣工具是指可在額定電壓1000Vac（交流電壓）和1500Vdc（直流電壓）的帶電和近電工件或器件上進(jìn)行維修作業(yè)的手工工具。4．對新能源汽車進(jìn)行不帶電作業(yè)前，先對車輛進(jìn)行下電操作。不同車型下電步驟可能有所不同，下電前一定要詳細(xì)閱讀維修手冊。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境二：純電動汽車認(rèn)知學(xué)習(xí)單元2.1新能源汽車介紹課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實(shí)踐技能6單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入小王是某純電動汽車4S店的服務(wù)顧問，客戶張先生對一款純電動汽車特別感興趣，想讓小王介紹下純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別。假如你是小王，你如何向張先生介紹純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別呢？？學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能敘述新能源汽車的定義和分類。2．能了解國內(nèi)外新能源車企及上市車型基本情況。3.能找出新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。理論知識新能源汽車定義與分類部分新能源汽車公司及車型介紹新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別理論知識第三條：新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。2.1.1新能源汽車定義與分類2017年7月1日起施行理論知識混合動力汽車定義為節(jié)能汽車，即以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。根據(jù)新能源汽車的定義，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車及燃料電池汽車等。2.1.1新能源汽車定義與分類理論知識新能源汽車“三縱三橫”的技術(shù)體系2.1.1新能源汽車定義與分類理論知識1．純電動汽車（1）國外部分純電動汽車公司及車型特斯拉2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹特斯拉續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間390-502km190-210km/h4978/1964/1435mm2108kg慢充7-10小時(shí)/快充45分鐘80%電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)國內(nèi)上市時(shí)間鋰離子電池222-310kw440-600Nm64.80-85.25萬2014年5月理論知識寶馬i32.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹寶馬i3續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間120km150km/h4006/1775/1600mm1255kg慢充5.5小時(shí)/快充30分鐘電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)上市時(shí)間鋰電池170kw250Nm45萬2014年9月理論知識日產(chǎn)聆風(fēng)2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF/啟辰晨風(fēng)E30續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間175km145km/h4467/1771/1549mm1494kg慢充4小時(shí)/快充30分鐘80%電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)上市時(shí)間錳酸鋰離子電池80kw254Nm售價(jià)26.78萬2014年年底理論知識大眾E-UP2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹大眾E-UP續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間160km130km/h3540*1645*14771165kg220V，5小時(shí)快充30分鐘80%電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)容量鋰電池組60kw210牛?米26.8萬18.6kwh理論知識（2）國內(nèi)部分純電動汽車公司及車型比亞迪E62.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹比亞迪E6續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間300km140km/h4560/1822/1645mm2380kg快充6小時(shí)/慢24小時(shí)電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)國內(nèi)上市時(shí)間磷酸鐵鋰電池90kw450Nm30.98-33.00萬2011年10月理論知識北汽新能源EV系列2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹北汽EV160功率（額定/峰值）（kW）扭矩（額定/峰值）（N?m）最高車速（km/h）0-50km/h加速時(shí)間（s）最大爬坡度（%）30/53102/1801254.7≥25電池類型電量(kWh)電池品牌工況續(xù)航里程（NEDC）等速續(xù)航里程（60km/h）磷酸鐵鋰電池25.6ATL普萊德160200理論知識江淮iEV52.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹江淮iEV5續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間200km120km/h4310/1710/1500mm1260kg慢充8小時(shí)/快充2.5小時(shí)電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)國內(nèi)上市時(shí)間三元電池50kw210Nm15.48--18.07萬6.48--8.58萬2014年理論知識上汽榮威E502.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹榮威E50續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間120km130km/h3569/1551/1540mm1080kg慢充6小時(shí)/快充30分鐘（10%-80%）電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)國內(nèi)上市時(shí)間磷酸鐵鋰電池52kw155Nm14.49萬-23.49萬2013年11月理論知識眾泰新能源汽車2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹眾泰知豆E20續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間120km80km/h2765/1540/1555mm670kg慢充6小時(shí)/快充20分鐘充80%電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)國內(nèi)上市時(shí)間磷酸鐵鋰電池18kw82Nm4.88萬-10.88萬2014年5月理論知識2．混合動力汽車（1）國外部分混合汽車公司及車型豐田普銳斯2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹第三代豐田普銳斯發(fā)動機(jī)型號排量最大功率最大扭矩新能源類型阿特金森發(fā)動機(jī)5ZR-FXE1798mL73kw142Nm非插電混動式電池類型電機(jī)類型電機(jī)最大功率電機(jī)最大扭矩綜合工況油耗鎳氫電池同步交流永磁型60kw207Nm4.3L理論知識奧迪Q5混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹奧迪Q5Hybrid發(fā)動機(jī)類型最大功率燃料類型新能源類型電機(jī)最大功率2.0TSI155kw油電混合動力非插電混動式33kw綜合最大功率綜合最大扭矩電機(jī)最大扭矩綜合工況油耗上市時(shí)間180kw480Nm207Nm7.4L2012年6月理論知識雪佛蘭VOLT插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹雪佛蘭·沃藍(lán)達(dá)續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間80km145km/h4498/1787/1439mm1700kg6.5小時(shí)電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)上市時(shí)間360V鋰電池組63kw126Nm33-54.8萬2015年1月理論知識寶馬530Le插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹寶馬530Le發(fā)動機(jī)型號排量進(jìn)氣形式最大功率最大扭矩N20B201997mL渦輪增壓160kw310Nm電池容量電機(jī)最大功率電機(jī)最大扭矩油耗上市時(shí)間11.4kwh70kw250Nm5.2L2015年1月理論知識（2）國內(nèi)部分混合汽車公司及車型比亞迪插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹比亞迪秦續(xù)航里程最高時(shí)速外形尺寸整車質(zhì)量充電時(shí)間70km185km/h4740/1770/1480mm1720kg5小時(shí)電池類型最大功率最大扭矩售價(jià)上市時(shí)間磷酸鐵鋰電池110kw250Nm18.98-20.98萬2013年12月理論知識上汽榮威E550插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹榮威E550發(fā)動機(jī)排量最大功率最大扭矩新能源類型純電續(xù)航里程1.5L80kw135Nm插電混合動力60km電機(jī)類型電機(jī)最大功率電機(jī)最大扭矩電池類型電池容量永磁同步電機(jī)67kw452Nm鋰電池11.8kwh理論知識長安杰勛插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹長安杰勛發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)排量最大功率新能源類型最高車速JL475Q31497mL69kw插電混合動力160km/h電機(jī)類型電機(jī)最大功率電池類型電池容量額定工作電壓永磁同步無刷電機(jī)13kw鎳氫電池6Ah144V理論知識奔騰B50插電混動2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹理論知識3．燃料電池汽車氫燃料電池具有無污染、能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍）、加注更快捷等優(yōu)勢。2.1.2部分新能源汽車公司及車型介紹理論知識最大區(qū)別在動力系統(tǒng)：增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識1．動力與能源不同傳統(tǒng)汽車動力來自發(fā)動機(jī)，能源來自汽油或柴油；新能源汽車動力來自驅(qū)動電機(jī)，能源來自動力電池。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識2.動力控制與方式不同傳統(tǒng)汽車由動力系統(tǒng)（包括發(fā)動機(jī)控制單元、自動變速器控制單元等）控制發(fā)動機(jī)的動力輸出及換擋;新能源汽車由整車控制器協(xié)調(diào)整車控制，并由電機(jī)控制器控制驅(qū)動電機(jī)加減速和能量回收。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識3．電壓等級不同傳統(tǒng)汽車由發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電新能源汽車除了低壓12V系統(tǒng)外，還有高壓系統(tǒng)。北汽純電動汽車動力電池額定電壓高達(dá)320V，由DC-DC轉(zhuǎn)換器將高壓轉(zhuǎn)為12V電壓給低壓蓄電池充電。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識4．維護(hù)維修作業(yè)時(shí)的防護(hù)要求不同由于新能源汽車有高壓系統(tǒng)，在帶電作業(yè)時(shí)必須穿戴高壓防護(hù)用具，并使用絕緣工具；傳統(tǒng)汽車不需要進(jìn)行絕緣防護(hù)。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識5．能源補(bǔ)充方式不同傳統(tǒng)汽車需要加汽油或柴油；新能源汽車需要通過家用16A電源或充電樁（交流充電樁或直流充電樁）對動力電池進(jìn)行充電，或者燃料電池補(bǔ)充氫燃料。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識6．輔助系統(tǒng)控制方式不同（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車多采用液壓助力轉(zhuǎn)向（液壓助力泵由發(fā)動機(jī)帶動）、電液轉(zhuǎn)向助力或者電動助力轉(zhuǎn)向新能源汽車采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識（2）制動系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車ABS系統(tǒng)和制動真空助力系統(tǒng)，真空助力的真空源取自發(fā)動機(jī)運(yùn)行后進(jìn)氣道內(nèi)真空度（渦輪增壓發(fā)動機(jī)、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)帶真空泵或輔助真空泵）純電動汽車ABS系統(tǒng)和制動真空助力系統(tǒng)，真空助力的真空源來自于12V直流電驅(qū)動的真空泵，在停車時(shí)真空助力也可起作用。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識3）空調(diào)系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動；熱風(fēng)由發(fā)動機(jī)冷卻水的熱量在散熱器上散發(fā)，由熱風(fēng)電機(jī)風(fēng)扇吹到車內(nèi)。新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)為電動壓縮機(jī)，由高壓直流電驅(qū)動，帶動壓縮機(jī)制冷；熱風(fēng)由高壓直流電通過PTC器件發(fā)熱產(chǎn)生熱量，由熱風(fēng)電機(jī)風(fēng)扇吹到車內(nèi)。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識（4）儀表顯示系統(tǒng)傳統(tǒng)汽車儀表顯示車速、里程、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、燃油量、冷卻水溫、燈光信號、故障信號等等。新能源汽車儀表顯示：車速、里程、電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電量、電池電壓、燈光信號、故障信號等等。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識7．維護(hù)項(xiàng)目不同新能源汽車不需要進(jìn)行機(jī)油、機(jī)濾、汽濾、火花塞等的更換，只進(jìn)行冷卻液、制動液等的更換。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別理論知識8．對環(huán)境影響、噪音大小不同傳統(tǒng)汽車以來不可再生的汽油或柴油，尾氣對環(huán)境污染大，噪音和振動大;新能源汽車使用電能或氫燃料，零排放，對環(huán)境幾乎無污染，而且新能源汽車噪音小、振動小。2.1.3新能源汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別拓展閱讀2.1.4我國新能源汽車補(bǔ)貼政策1.國家補(bǔ)貼：2.地方補(bǔ)貼：實(shí)踐技能安全提示找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能純電動汽車具有高壓系統(tǒng)，不要隨意觸摸；發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救，在未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者；發(fā)生火災(zāi)，正確選擇滅火器進(jìn)氣滅火。安全提示實(shí)踐技能1.車輛準(zhǔn)備準(zhǔn)備傳統(tǒng)汽車（以大眾高爾夫?yàn)槔?輛，北汽EV160純電動車1輛2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能

2．實(shí)踐操作①找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在能源方面的不同之處2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能②找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在動力來源方面的不同之處發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī)2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能③找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在電壓等級方面的不同之處2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能④找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在排放方面的不同之處尾氣污染環(huán)境零排放，無污染2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑤找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在儀表顯示方面的不同之處剩余油量剩余電量2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑥找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在變速器方面的不同之處變速器實(shí)現(xiàn)變速電機(jī)控制變速2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑦找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在空調(diào)系統(tǒng)方面的不同之處2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑧找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在制動系統(tǒng)方面的不同之處真空取自節(jié)氣門后方電動真空泵2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑨找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在冷卻系統(tǒng)方面的不同之處發(fā)動機(jī)帶水泵電動水泵2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能⑩找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在蓄電池充電方面的不同之處發(fā)動機(jī)帶發(fā)電機(jī)給蓄電池充電DC/DC給蓄電池充電2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能?找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在噪音方面的不同之處高爾夫轎車行駛時(shí)有一定噪音；EV160電動車行駛時(shí)很安靜。2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能?找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在作業(yè)防護(hù)方面的不同之處高爾夫轎車維修時(shí)不需要采取高壓安全防護(hù)措施；EV160電動車維修時(shí)需要做好高壓安全防護(hù)，認(rèn)知絕緣頭盔、防護(hù)眼鏡、絕緣服、絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用具。2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別實(shí)踐技能?找出純電動汽車與傳統(tǒng)汽車在維護(hù)項(xiàng)目方面的不同之處高爾夫轎車需要更換空濾、汽濾、機(jī)濾、機(jī)油等，如圖56所示，EV160電動車不需要更換這些。2.1.5純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別單元小結(jié)1．新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。2．節(jié)能汽車，即以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。3．“三縱”指燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車，“三橫”指多能源動力總成系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和控制單元、動力電池和電池組管理系統(tǒng)。4.新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在動力及動力控制方式、能源及能源補(bǔ)充方式、電壓等級、維護(hù)項(xiàng)目、高壓安全防護(hù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表顯示、對環(huán)境影響、行駛噪音和振動等方面有很大不同。本單元學(xué)習(xí)到此結(jié)束謝謝天職師大汽車職業(yè)教育研究所致力于提供高品質(zhì)的汽車職業(yè)教學(xué)資源學(xué)習(xí)情境二：純電動汽車認(rèn)知學(xué)習(xí)單元2.2純電動汽車組成結(jié)構(gòu)認(rèn)知課程內(nèi)容12345任務(wù)導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識拓展閱讀實(shí)踐技能6單元小結(jié)任務(wù)導(dǎo)入小王是某純電動汽車4S店的服務(wù)顧問，客戶張先生對一款純電動汽車特別感興趣，想讓小王介紹下純電動汽車組成結(jié)構(gòu)。假如你是小王，你能向張先生介紹純電動汽車的組成結(jié)構(gòu)嗎？學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能敘述純電動汽車的定義和分類。2.能了解純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)布置形式。3．能認(rèn)知純電動汽車結(jié)構(gòu)組成。理論知識純電動汽車定義與分類純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)純電動汽車組成結(jié)構(gòu)北汽EV160純電動汽車組成結(jié)構(gòu)北汽EV160純電動汽車主要部件介紹理論知識純電動汽車（BatteryElectricVehicle,簡稱BEV）以車載電源為動力，用電動機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它利用動力電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）作為儲能動力源，通過動力電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識1．按照不同用途分類純電動汽車可分為純電動轎車、純電動貨車和純電動客車三種。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識按車載電源數(shù)不同分類：單電源電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，控制簡便缺點(diǎn)：主電源的瞬時(shí)輸出功率容易受蓄電池性能的影響蓄電池加輔助蓄能裝置的多電源電動汽車蓄電池加超級電容或蓄電池加飛輪電池的電源組合汽車起步、加速、爬坡等行駛工況下，輔助蓄能裝置（超級電容、飛輪電池）可短時(shí)間內(nèi)輸出大功率，協(xié)助蓄電池供電，動力性好2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識3.按驅(qū)動系統(tǒng)布置形式不同分類目前主要有4種基本典型結(jié)構(gòu)：傳統(tǒng)的驅(qū)動方式電動機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式電動機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式輪毅電動機(jī)分散驅(qū)動方式2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識（1）傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)布置形式采用內(nèi)燃機(jī)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)布置方式，包括離合器、變速器、傳動軸和驅(qū)動橋等總成，只是將內(nèi)燃機(jī)換成電動機(jī)，屬于改造型電動汽車。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識（2）電動機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動系統(tǒng)布置形式這種驅(qū)動系統(tǒng)布置形式即在驅(qū)動電動機(jī)端蓋的輸出軸處加裝減速齒輪和差速器等，電動機(jī)、固定速比減速器、差速器的軸互相平行，一起組合成一個(gè)驅(qū)動整體。它通過固定速比的減速器來放大驅(qū)動電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，但沒有可選的變速擋位。具有良好的通用性和互換性，便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝，使用、維修也較方便。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識（3）電動機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動系統(tǒng)布置形式

這種驅(qū)動系統(tǒng)布置形式與發(fā)動機(jī)橫向前置一前輪驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)汽車的布置方式類似，把電動機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體，兩根半軸連接驅(qū)動車輪。電動機(jī)一驅(qū)動橋整體式驅(qū)動系統(tǒng)布置形式有同軸式和雙聯(lián)式兩種。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識（4）輪毅電動機(jī)分散驅(qū)動式驅(qū)動系統(tǒng)布置形式輪毅電動機(jī)直接裝在汽車車輪里主要有內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子外定子兩種結(jié)構(gòu)。2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識4.按驅(qū)動形式不同分類可分為以下幾類：（1）直流電動機(jī)驅(qū)動（2）交流電動機(jī)驅(qū)動（3）雙電機(jī)驅(qū)動（4）雙繞組電動機(jī)驅(qū)動（5）輪轂電機(jī)驅(qū)動5.按動力電池類型不同分類（1）鉛酸蓄電池（2）鎳氫電池（3）鋰離子電池（4）燃料電池2.2.1純電動汽車定義與分類理論知識1.無污染、噪聲小電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。2.結(jié)構(gòu)簡單，維修方便電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動汽車易操縱。3.能量轉(zhuǎn)換效率高純電動汽車除了驅(qū)動車輛行駛外，還可回收制動、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。2.2.2純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)理論知識純電動汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。2.2.3純電動汽車組成結(jié)構(gòu)理論知識來自加速踏板的信號輸入電子控制器并通過控制功率變換器來調(diào)節(jié)電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速，電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過汽車傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。充電器通過汽車的充電接口向蓄電池充電。在汽車行駛時(shí)，蓄電池經(jīng)功率變換器向電動機(jī)供電。當(dāng)電動汽車采用電制動時(shí)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電，并延長電動汽車的續(xù)駛里程。2.2.3純電動汽車組成結(jié)構(gòu)理論知識北汽EV160純電動汽車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括：電源系統(tǒng)（動力電池箱、電池管理系統(tǒng)（BMS）、車載充電機(jī)）驅(qū)動及傳動系統(tǒng)（電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、減速驅(qū)動橋等）整車控制系統(tǒng)（整車控制器、加速踏板位置傳感器、制動踏板位置傳感器、檔位信號、啟動鑰匙信號等）高壓配電系統(tǒng)（高壓配電盒）輔助系統(tǒng)（DC-DC直流轉(zhuǎn)換器、低壓蓄電池、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電動真空制動系統(tǒng)、電動空調(diào)系統(tǒng)、儀表顯示系統(tǒng)等）。2.2.4北汽EV160純電動車組成結(jié)構(gòu)理論知識北汽EV160純電動汽車總體控制原理圖：2.2.4北汽EV160純電動車組成結(jié)構(gòu)理論知識EV160純電動汽車主要部件位置:按照各部件的功能，可將整個(gè)系統(tǒng)分為動力電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)等。2.2.5北汽EV160純電動汽車主要部件介紹理論知識（1）電源系統(tǒng)：電源系統(tǒng)包括動力電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電系統(tǒng)等。① 動力電池動力電池分布于汽車地盤中。動力電池提供的電能，通過驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，經(jīng)由傳動機(jī)構(gòu)傳遞到驅(qū)動輪，驅(qū)動汽車行駛。2.2.5北汽EV160純電動汽車主要部件介紹理論知識動力電池箱內(nèi)包括了動力電池模組、電池管理系統(tǒng)（BMS）及相應(yīng)的輔助元器件組成。輔助元器件主要包括系統(tǒng)內(nèi)部的電子元器件，如熔斷器、繼電器、線束及接插件、溫度傳感器等，以及維修開關(guān)、密封條和絕緣材料等。2.2.5北汽EV160純電動汽車主要部件介紹理論知識② 電池管理系統(tǒng)BMS是電池保護(hù)和管理的核心部件，在動力電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和整車控制器（VCU）以及駕駛者溝通的橋梁，通過控制接觸器控制動力電池組的充