2025年一建公路實務練習題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路基填方段，原地面橫坡為1:4，施工時應優(yōu)先采用的處理措施是（）。A.直接填筑B.開挖臺階C.鋪設土工格柵D.設置滲溝答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019），地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不應小于2m，因此本題選B。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料的水泥用量應通過（）確定。A.擊實試驗B.配合比設計C.彎沉檢測D.無側限抗壓強度試驗答案：B解析：水泥穩(wěn)定材料的配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段，確定水泥用量、集料級配等參數(shù)，因此選B。3.預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工中，0號塊與橋墩的臨時固結方式通常采用（）。A.硫磺砂漿臨時支座B.混凝土墊塊C.鋼絞線臨時錨固D.預埋鋼筋焊接答案：A解析：臨時固結一般采用在橋墩兩側設置臨時支座（如硫磺砂漿支座）或臨時支撐，通過臨時支座承受施工階段的不平衡彎矩，硫磺砂漿可通過加熱解除固結，因此選A。4.隧道施工中，二次襯砌的施作時間應滿足的條件是（）。A.初期支護變形速率小于0.2mm/dB.圍巖變形基本穩(wěn)定C.掌子面開挖后立即施作D.初期支護完成后24小時內答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG3660-2020），二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，變形基本穩(wěn)定的判斷標準為隧道周邊收斂速率小于0.1～0.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/d，因此選B。5.熱拌瀝青混合料攤鋪溫度應根據(jù)（）確定。A.瀝青標號B.氣候條件C.混合料類型D.以上均是答案：D解析：熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度應根據(jù)瀝青標號、氣候條件、混合料類型（如改性瀝青）等因素綜合確定，規(guī)范中明確要求普通瀝青混合料不低于135℃，改性瀝青不低于160℃，因此選D。6.路基邊坡防護中，屬于圬工防護的是（）。A.三維植被網B.漿砌片石護坡C.種草防護D.土工格室植草答案：B解析：圬工防護主要指用砂漿、混凝土等膠結材料砌筑的防護結構，如漿砌片石、漿砌混凝土塊護坡等，因此選B。7.橋梁樁基施工中，鉆孔灌注樁清孔完成后，孔底沉淀厚度對于摩擦樁的要求是（）。A.不大于50mmB.不大于100mmC.不大于150mmD.不大于200mm答案：C解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）規(guī)定，摩擦樁的沉淀厚度不應大于150mm，柱樁不應大于50mm，因此選C。8.公路工程施工組織設計中，不屬于資源需求計劃的是（）。A.勞動力計劃B.材料需求計劃C.施工進度計劃D.機械設備需求計劃答案：C解析：施工組織設計中的資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設備等資源的配置計劃，施工進度計劃屬于時間安排計劃，因此選C。9.隧道超前地質預報中，適用于長距離預報的方法是（）。A.地質調查法B.超前水平鉆探C.TSP法D.地質雷達答案：C解析：TSP（隧道地震波探測）法可預報前方100～300m的地質情況，屬于長距離預報；超前水平鉆探為中短距離（30～50m），地質雷達為短距離（10～20m），因此選C。10.水泥混凝土路面縮縫施工中，切縫時間應控制在混凝土強度達到（）時。A.10%～15%B.20%～25%C.30%～35%D.40%～45%答案：B解析：水泥混凝土路面縮縫應在混凝土強度達到25%～30%時切割，過早易產生毛邊，過晚易產生斷板，因此選B。11.路基壓實度檢測中，灌砂法適用于（）。A.細粒土B.粗粒土C.瀝青混凝土D.無機結合料穩(wěn)定土答案：B解析：灌砂法適用于現(xiàn)場測定細粒土、砂類土和礫類土的密度，對粗粒土（如砂礫、碎石）也可使用，因此選B。12.橋梁支座安裝時，支座中心位置偏差不應超過（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定，支座中心位置偏差不應大于5mm，高程偏差不應大于2mm，因此選B。13.公路工程交工驗收應由（）組織。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設計單位D.質量監(jiān)督機構答案：A解析：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》，交工驗收由項目法人（建設單位）組織，竣工驗收由交通運輸主管部門組織，因此選A。14.隧道防水板鋪設時，相鄰兩幅防水板的搭接寬度不應小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《公路隧道施工技術規(guī)范》要求，防水板搭接寬度不應小于100mm，采用雙焊縫焊接，因此選B。15.瀝青混合料馬歇爾試驗中，用于評價高溫穩(wěn)定性的指標是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：A解析：馬歇爾穩(wěn)定度是指試件達到最大破壞荷載時的數(shù)值，反映混合料的高溫抗車轍能力；流值反映變形能力，因此選A。16.路基施工中，膨脹土填筑時的最佳含水量應控制在（）。A.塑限±2%B.液限±2%C.最佳含水量±2%D.天然含水量±2%答案：A解析：膨脹土路基填筑時，應控制含水量接近最佳含水量（或塑限±2%），避免因含水量變化引起膨脹或收縮變形，因此選A。17.橋梁上部結構采用移動模架逐孔施工時，模架的長度應大于（）。A.單孔跨徑B.兩孔跨徑之和C.三孔跨徑之和D.單孔跨徑的1.5倍答案：A解析：移動模架逐孔施工時，模架長度應大于單孔跨徑，以覆蓋當前施工孔和部分下一孔，因此選A。18.公路工程施工安全風險評估中，屬于重大風險源的是（）。A.高填方路基B.深基坑開挖（深度5m）C.跨線橋施工D.隧道Ⅴ級圍巖段答案：D解析：根據(jù)《公路工程施工安全風險評估指南》，隧道Ⅴ級圍巖段屬于極高風險（重大風險源），深基坑（≥5m）為較大風險，因此選D。19.水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中，粉煤灰的燒失量不應超過（）。A.5%B.8%C.10%D.15%答案：C解析：《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）規(guī)定，粉煤灰燒失量不應大于10%，否則會影響膠結性能，因此選C。20.交通標志施工中，標志板安裝后，其板面法線應與公路中心線（）。A.平行B.垂直C.成30°夾角D.成60°夾角答案：B解析：交通標志板面應盡可能與公路中心線垂直或成一定角度（指路標志為0°～10°），以保證可視性，因此選B。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.路基填料中，不得直接用于路堤填筑的有（）。A.泥炭B.強膨脹土C.粉質土D.有機質土（含量5%）E.砂性土答案：ABD解析：泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土（含量＞5%）、含草皮土等不得直接填筑路基；粉質土可用于下路床，砂性土是良好填料，因此選ABD。22.橋梁擴大基礎施工中，基坑排水的方法有（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.帷幕法E.明溝排水法答案：AB解析：基坑排水常用集水坑排水（適用于滲水量小）和井點降水（適用于滲水量大、土層滲透系數(shù)大）；板樁法、帷幕法屬于支護措施，明溝排水為集水坑排水的一種形式，因此選AB。23.隧道監(jiān)控量測必測項目包括（）。A.周邊收斂B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降（洞口段）E.錨桿軸力答案：ABD解析：必測項目有：洞內、外觀察；周邊收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口段及淺埋段）。選測項目包括圍巖壓力、錨桿軸力等，因此選ABD。24.瀝青路面透層油的作用有（）。A.封閉基層表面孔隙B.增強基層與面層粘結C.防止基層表面松散D.提高面層抗裂性E.減少面層溫度收縮答案：ABC解析：透層油的作用是滲透入基層表面，封閉孔隙，防止基層表面松散，增強基層與瀝青面層的粘結；提高抗裂性和減少溫度收縮屬于粘層或封層的作用，因此選ABC。25.公路工程施工進度計劃的表示方法有（）。A.橫道圖B.網絡圖C.斜率圖D.香蕉曲線E.前鋒線答案：ABCDE解析：常用表示方法包括橫道圖、網絡圖（雙代號、單代號）、斜率圖（適用于線性工程）、香蕉曲線（S形曲線）、前鋒線（進度檢查），因此全選。26.水泥混凝土路面裂縫的預防措施有（）。A.嚴格控制混凝土配合比B.及時切縫C.加強養(yǎng)生D.增加傳力桿數(shù)量E.提高基層平整度答案：ABCE解析：裂縫預防措施包括：控制配合比（避免水泥用量過大）、及時切縫、加強養(yǎng)生（防止干縮）、提高基層平整度（減少應力集中）；傳力桿主要用于橫向縮縫，防止錯臺，與裂縫預防無直接關系，因此選ABCE。27.橋梁懸臂澆筑施工中，應監(jiān)測的主要參數(shù)有（）。A.掛籃變形B.梁體標高C.混凝土彈性模量D.溫度E.預應力筋張拉力答案：ABCDE解析：懸臂澆筑需監(jiān)測掛籃前端的垂直變形、梁體標高、混凝土彈性模量（影響徐變）、溫度（影響變形）、預應力張拉力（確保有效預應力），因此全選。28.公路工程質量檢驗評定的依據(jù)包括（）。A.設計文件B.施工技術規(guī)范C.質量檢驗評定標準D.合同文件E.監(jiān)理日志答案：ABCD解析：質量檢驗評定依據(jù)為設計文件、施工技術規(guī)范、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）及合同文件；監(jiān)理日志為過程記錄，不作為評定依據(jù)，因此選ABCD。29.路基石方爆破施工中，常用的爆破方法有（）。A.光面爆破B.預裂爆破C.微差爆破D.定向爆破E.洞室爆破答案：ABCDE解析：路基石方爆破常用方法包括光面爆破（輪廓控制）、預裂爆破（預裂面）、微差爆破（減少振動）、定向爆破（移挖作填）、洞室爆破（大量石方），因此全選。30.公路工程施工安全技術交底的內容應包括（）。A.危險因素B.安全操作規(guī)程C.應急措施D.進度要求E.質量標準答案：ABC解析：安全技術交底應包括：工程特點、危險因素、安全操作規(guī)程、防護措施、應急措施等；進度要求和質量標準屬于技術交底內容，因此選ABC。三、案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某高速公路標段K10+200～K12+800為填方路基，其中K11+000～K11+600段為軟土地基，設計采用水泥攪拌樁處理，樁徑50cm，樁間距1.5m，正三角形布置，樁長12m。施工單位編制了專項施工方案，經監(jiān)理審批后實施。施工中發(fā)生以下事件：事件1：水泥攪拌樁施工前，施工單位對原地面進行了清表處理，測得軟土天然含水量為55%，有機質含量為3%。事件2：施工單位采用PH-5型深層攪拌機，攪拌頭提升速度控制在0.8m/min，復攪深度為樁長的1/2。事件3：檢測單位采用靜載荷試驗檢測單樁承載力，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的0.5%，檢測結果部分樁承載力不滿足設計要求。問題：1.事件1中，軟土有機質含量是否符合要求？說明理由。2.事件2中，復攪深度是否正確？如不正確，應如何調整？3.事件3中，靜載荷試驗抽檢數(shù)量是否符合規(guī)范？如不符合，應如何調整？4.針對部分樁承載力不足，提出至少3項可能的原因。答案：1.符合要求。理由：水泥攪拌樁適用于處理正常固結的淤泥、淤泥質土、素填土等軟土地基，有機質含量不應大于5%（《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2012），本工程有機質含量3%≤5%，符合要求。2.不正確。理由：水泥攪拌樁施工應全樁復攪，確保水泥與土充分拌和。規(guī)范要求（《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610-2019），攪拌頭提升速度不應大于0.5m/min（PH-5型攪拌機），且必須全程復攪，復攪深度應為全樁長。3.不符合。理由：水泥攪拌樁單樁承載力檢測數(shù)量不應少于總樁數(shù)的1%，且不少于3根。本工程抽檢0.5%不足，應調整為總樁數(shù)的1%，且至少3根。4.可能原因：①水泥用量不足；②攪拌不均勻（復攪深度不足）；③水泥標號不符合要求；④樁長未達到設計深度；⑤施工時提升速度過快，水泥與土未充分拌和；⑥養(yǎng)護時間不足，強度未達到設計要求。（二）背景資料：某二級公路改造工程，路面結構為：4cmAC-13C上面層+6cmAC-20C中面層+8cmATB-25下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層。施工中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工時，采用路拌機現(xiàn)場拌和，水泥用量按設計值增加0.5%，混合料攤鋪后立即碾壓，碾壓順序為：先輕型鋼輪壓路機靜壓1遍，后重型振動壓路機振壓3遍，最后膠輪壓路機靜壓2遍。事件2：上面層施工時，氣溫為10℃，風速5m/s，攤鋪溫度140℃，碾壓溫度120℃，碾壓完成后開放交通。事件3：交工驗收時，檢測路面彎沉值，部分測點彎沉值超過設計要求。問題：1.事件1中，基層碾壓順序是否正確？說明理由。2.事件2中，上面層施工參數(shù)是否符合規(guī)范？指出錯誤并改正。3.事件3中，彎沉值超標的可能原因有哪些？4.簡述水泥穩(wěn)定碎石基層的質量檢驗關鍵項目。答案：1.不正確。理由：水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓應遵循“先輕后重、先慢后快”原則，初壓宜用輕型鋼輪壓路機（12t以下）靜壓1～2遍，復壓用重型振動壓路機（18t以上）振壓4～6遍，終壓用膠輪壓路機或輕型鋼輪壓路機靜壓1～2遍消除輪跡。事件中振壓3遍可能不足，且終壓順序正確但遍數(shù)需調整。2.不符合。錯誤及改正：①氣溫10℃低于規(guī)范要求（熱拌瀝青混合料施工氣溫不宜低于10℃，但二級公路可降低至5℃，需采取措施）；②攤鋪溫度140℃偏低（AC-13C普通瀝青混合料攤鋪溫度不應低于135℃，改性瀝青不低于160℃，若為普通瀝青需確認標號，若為70號瀝青，最低攤鋪溫度應為135℃，140℃勉強合格，但碾壓溫度120℃可能偏低，終壓溫度普通瀝青不應低于70℃，但復壓溫度應不低于100℃，需根據(jù)瀝青標號調整）；③碾壓完成后立即開放交通錯誤，應待路面溫度低于50℃后開放。3.彎沉值超標的可能原因：①基層或底基層強度不足；②路基壓實度不夠；③瀝青面層厚度不足；④材料級配不符合要求，導致整體剛度降低；⑤檢測時溫度未修正（彎沉檢測需在20℃±2℃時進行，否則需修正）。4.水泥穩(wěn)定碎石基層質量檢驗關鍵項目：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度（無側限抗壓強度）。（三）背景資料：某跨河大橋主橋為50m+80m+50m預應力混凝土連續(xù)剛構橋，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃懸臂澆筑。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊支架搭設完成后，施工單位按1.0倍設計荷載進行預壓，觀測沉降量為5mm，卸載后回彈量為3mm，判定支架合格。事件2：1號塊澆筑前，掛籃進行了荷載試驗，加載至最大施工荷載的1.2倍，觀測掛籃變形，卸載后檢查結構無損傷。事件3：合龍段施工時，選擇在白天高溫時段進行，合龍段長度2m，采用微膨脹混凝土，混凝土強度達到設計強度的80%時張拉預應力筋。問題：1.事件1中，支架預壓是否符合要求？說明理由。2.事件2中，掛籃荷載試驗的加載值是否正確？如不正確，應如何調整？3.事件3中，合龍段施工存在哪些錯誤？并改正。4.簡述懸臂澆筑施工中，梁段高程控制的主要措施。答案：1.不符合。理由：支架預壓荷載應不小于1.2倍設計荷載（《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T3650-2020），預壓時間應持續(xù)到沉降穩(wěn)定（24小時沉降量不超過1mm）。事件中僅1.0倍荷載且未說明穩(wěn)定時間，判定不合格。2.正確。理由：掛籃荷載試驗一般加載至最大施工荷載的1.2～1.5倍，觀測變形及結構安全，事件中1.2倍符合要求。3.錯誤及改正：①合龍時段錯誤，應選擇在一天中氣溫最低時段（夜間）進行，避免溫度變化引起梁體收縮；②混凝土強度達到80%時張拉錯誤，應達到90%以上（設計無要求時）；③合龍段長度2m正確（通常1.5～2m）。4.高程控制主要措施：①設置臨時水準點，定期復核；②根據(jù)掛籃變形、混凝土收縮徐變、溫度影響等計算預拱度；③每節(jié)段施工前測量掛籃前端標高，澆筑后測量混凝土頂面標高；④及時調整立模標高，確保合龍段兩端高程一致；⑤加強溫度監(jiān)測，選擇同一時段（如早晨）測量標高。（四）背景資料：某隧道為雙向四車道，設計為分離式隧道，左線長1800m，右線長1750m，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主。施工單位采用臺階法施工，初期支護為噴射混凝土+錨桿+鋼筋網+鋼拱架。施工中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級圍巖段開挖時，上臺階高度4m，左右錯開開挖，間距3m。事件2：噴射混凝土采用干噴法，分層噴射，每層厚度10cm，初噴在開挖后2小時內完成。事件3：監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示，某斷面周邊收斂速率為0.3mm/d，拱頂下沉速率為0.2mm/d，施工單位繼續(xù)正常施工。問題：1.事件1中，Ⅴ級圍巖臺階法施工是否符合規(guī)范？說明理由。2.事件2中，噴射混凝土施工存在哪些錯誤？并改正。3.事件3中，施工單位的做法是否正確？說明理由。4.簡述隧道初期支護中，鋼拱架與噴射混凝土的施工順序及要求。答案：1.不符合。理由：Ⅴ級圍巖臺階法施工時，上臺階高度不宜超過斷面高度的1/3（雙向四車道隧道斷面高度約10m，1/3為3.3m），左右臺階應錯開開挖，間距不小于5m（《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG3660-2020）。事件中上臺階高度4m過高，錯開間距3m不足。2.錯誤及改正：①干噴法錯誤，應采用濕噴法（減少粉塵，提高噴射質量）；②每層厚度10cm錯誤，濕噴每層厚度邊墻7～10cm，拱部5～8cm，干噴每層厚度邊墻5～7cm，拱部3～4cm；③初噴完成時間正確（開挖后應及時噴射，一般不超過4小時）。3.不正確。理由：Ⅴ級圍巖變形控制標準為周邊收斂速率≤0.2mm/d，拱頂下沉速率≤0.15mm/d（規(guī)范要求）。事件中收斂速率0.3mm/d、拱頂下沉0.2mm/d均超過控制值，應暫停開挖，加強支護（如增加鋼拱架密度、打設超前小導管等）。4.施工順序及要求：①開挖后立即