Technicalspecificationforslidingconstructionofla2012-10-08發(fā)布2012-12-01實施施行日期：2012年12月1日中圖建材工出出版社大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)滑移法施工技術(shù)規(guī)程2012年11月第一版2012年11月第一次印刷各設(shè)區(qū)市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局(建設(shè)局),華北石油管理局：根據(jù)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)<2011年度省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計第一批編制計劃>的通知》(冀建號)的要求，由河北建設(shè)集團有限公司會同有關(guān)單位編制了《大省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為DB13(J)/T144—22012年12月1日起實施。2012年10月8日根據(jù)河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)<2011年度省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計第一批編制計劃>的通知》(冀建質(zhì)〔2011)第140號)的要求，河北建設(shè)集團有限公司會同有關(guān)單位制定了規(guī)定；4.滑移施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)；5.滑移施工力學(xué)計算；6.參編單位：河北建設(shè)集團卓誠路橋工程有限公司河北建設(shè)集團安裝工程有限公司主要起草人：劉永建陳志華高秋利張玉蘭曹清社趙士成閆翔宇方斌劉紅波田偉蘇海元周婷史新格陳宗學(xué)候會杰宋志杰李雙寶翁凱曹秀玲任小強康俊峰劉永奇郭勛鄭小平韓冰審查人員：梁玉國齊建偉張現(xiàn)法嚴(yán)洪麗康占河李其廉徐志欣 2 22.2符號 43基本規(guī)定 5 74.1一般規(guī)定 74.2滑移施工分類 74.3滑移施工流程 84.4滑移施工技術(shù)要求 8 5.1一般規(guī)定 5.2牽引力計算 5.3臨時支撐體系計算 6機械及設(shè)備選型 6.1一般規(guī)定 7滑移裝置系統(tǒng) 207.2滑移機構(gòu)選擇 207.3滑移軌道設(shè)置 7.4其他裝置 8施工監(jiān)測 8.1一般規(guī)定 238.2應(yīng)力監(jiān)測 238.3變形監(jiān)測 249安全保證技術(shù) 9.1一般規(guī)定 9.2計算機仿真施工模擬技術(shù) 9.3結(jié)構(gòu)加固 9.4支座落位與臨時支撐拆除 10.1一般規(guī)定 10.2驗收 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 本規(guī)程用詞說明 條文說明 31.0.1為了在大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)滑移法施工中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于滿足滑移法施工條件的桁架、網(wǎng)架與網(wǎng)殼等大跨度空間結(jié)構(gòu)的施工方案設(shè)計與工程施工。1.0.3按本規(guī)程進行滑移施工方案設(shè)計與施工時，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。12.1.1滑移法slidingmethod滑移法是指將某個結(jié)構(gòu)單元或者分為條塊的單元在事先設(shè)置的滑軌上滑移到設(shè)計位置，然后拼裝成整體的施工方法。2.1.2結(jié)構(gòu)滑移法structureelementslidingmethod一個滑移單元拼裝完成之后，使支架與結(jié)構(gòu)完全脫離，滑移結(jié)構(gòu)單元至設(shè)計位置，在支架上繼續(xù)拼裝新的單元，依次類推，直至所有單元都拼裝完成滑移到設(shè)計位置的施工方法。其特點是支架1單元分塊滑移法elementindependentslidingc待滑移單元分別逐條在事先設(shè)置的滑軌上單條滑移到設(shè)計位將第一個在支架上拼裝好的滑移單元在滑軌上滑移一段距離后(空出第二單元的拼裝位置),再拼裝連接好第二單元后，兩段單元在滑軌上一起滑移一段距離后(空出第三單元的拼裝位置),再連接第三單元，三段一起滑移一段距離，如此循環(huán)直至所有單2元逐條累積拼接后滑移到設(shè)計位置。2.1.3支架滑移法scaffoldslidingconstructionmethod施工時在一定區(qū)域搭設(shè)滑移支架，在此區(qū)域?qū)卧囱b完成之后，使支架與結(jié)構(gòu)完全脫離，將支架滑移一定距離，繼續(xù)拼裝新的單元，依次類推，直至所有單元都拼裝完成的施工方法。其特點是結(jié)構(gòu)不動而支架滑移。2.1.4牽引設(shè)備tractionequipment在滑移施工過程中用來牽引結(jié)構(gòu)單元滑動的設(shè)備，一般牽引設(shè)備可采用電動卷揚機、手拉葫蘆、電動葫蘆、液壓千斤頂?shù)取?.1.5滑移支架slidingscaffold滑移法施工中用于拼裝或滑動滑移單元的臨時支撐結(jié)構(gòu)。2.1.6滑軌sliderail滑移法施工中用于滑移單元或滑移支架滑動的軌道。2.1.7施工監(jiān)測constructionmonitoring在施工過程中，對結(jié)構(gòu)某特定部位的內(nèi)力、變形、位移進行2.1.8施工仿真模擬constructionsimulation在結(jié)構(gòu)施工前，運用計算機結(jié)構(gòu)分析軟件，對施工方案進行仿真模擬分析，驗證方案的可行性和安全性。2.1.9同步控制synchronizationcontrol滑移施工時采取施工控制措施，使多點牽引的各牽引點的不同步值最小，從而減小不同步引起的施工附加應(yīng)力對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不良影響。3ζ—滑動摩擦阻力系數(shù)；k——鋼制輪與鋼軌之間滾動摩擦力臂；I——各豎桿的垂直截面的整體慣性距；K—扣件彈性撓曲系數(shù)。43.0.1施工單位必須具備相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)工程施工資質(zhì)，施工現(xiàn)場必須具有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系、檢驗試驗制度、安全和環(huán)境管理體系及節(jié)能措施。3.0.2施工人員必須具備相應(yīng)的資格證書，持證上崗。檢驗、試驗的單位和檢驗人員必須具備相應(yīng)的檢測資質(zhì)和資格證書。3.0.3滑移法施工所使用的機械設(shè)備進場前必須檢驗合格，操作人員持證上崗，機械操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守機械設(shè)備的安全操作規(guī)程。嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。3.0.4編制滑移法施工方案時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點合理進行單元劃分，確定適合的滑移方式、滑移軌道的數(shù)量及位置。對劃分的結(jié)構(gòu)單元應(yīng)進行力學(xué)分析，校核其承載力、變形及穩(wěn)定性。3.0.5滑移施工前應(yīng)組織專家對施工方案進行專項論證，并對以下關(guān)鍵技術(shù)點進行充分的分析論證：1頂推點的確定，包括數(shù)量和布置；2滑移軌道及導(dǎo)向輪的設(shè)置，包括數(shù)量和位置；3拼裝支架的設(shè)計、計算與搭設(shè)；4牽引力及牽引速度的設(shè)計與同步控制的精度；滑移過程中可能存在的卡軌力作用；5結(jié)構(gòu)體系邊界條件的變化情況；6施工監(jiān)測。53.0.6施工方案必須經(jīng)審批方可進行滑移施工，未經(jīng)審批或批準(zhǔn)的不得開工。對施工方案確定的滑移方案，宜進行計算機施工仿真模擬，對施工過程進行分析，并根據(jù)模擬分析結(jié)果合理調(diào)整施工方案。3.0.7滑移施工前必須對主體結(jié)構(gòu)進行全面復(fù)查，復(fù)查合格后辦理中間交接驗收手續(xù)。3.0.8在滑移施工過程中，應(yīng)制定合理的監(jiān)測方案，對結(jié)構(gòu)及支承支架的應(yīng)力、應(yīng)變進行全程監(jiān)測?；七^程中出現(xiàn)異常情況時，必須立即停止施工，分析原因并制定有效的措施后方可繼續(xù)施工，形成的文件資料應(yīng)存檔。3.0.9施工和質(zhì)量驗收時，必須采用經(jīng)法定計量檢測單位計量檢定、校準(zhǔn)合格并在有效期限內(nèi)的計量器具。6變體系，并應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不宜改變原結(jié)構(gòu)行施工仿真模擬，計算構(gòu)件的承載力，保證滑移階段構(gòu)件的內(nèi)力7滑移法和人工(或手扳葫蘆)滑移法。臨時設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計→滑移工況模擬分析→滑移方案編制→評審論證→拼裝支架安裝→滑軌及設(shè)備安裝→滑移→同步控制→結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測→結(jié)構(gòu)滑移完成→支架落位固定→拆除臨時結(jié)構(gòu)→驗收。1應(yīng)根據(jù)施工場地、作業(yè)條件和結(jié)構(gòu)特點，選擇結(jié)構(gòu)滑移2應(yīng)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點和結(jié)構(gòu)滑移方式合理劃分滑移單1)分塊不得破壞整個結(jié)構(gòu)的受力體系，不應(yīng)在受剪力2)滑移單元自身或通過加固和架設(shè)臨時支撐后應(yīng)能夠形成8穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)；3)確?；茊卧陨淼膭偠?、變形和穩(wěn)定性；4)可采用一點或多點牽引，適合于吊裝與牽引設(shè)備的工作能力，便于施工；5)盡量減少滑移次數(shù)，使總滑移距離最短。4.4.2滑移施工模擬分析滑移前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的邊界條件和受荷狀況，對滑移過程進行施工模擬，計算滑移結(jié)構(gòu)和支撐體系的內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性，計算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。如出現(xiàn)超應(yīng)力構(gòu)件或失穩(wěn)構(gòu)件，滑移前應(yīng)采取加固措施并經(jīng)計算滿足受力要求后進行滑移4.4.3滑移支架及拼裝平臺設(shè)計與搭設(shè)1根據(jù)現(xiàn)場條件，支承結(jié)構(gòu)特征、起重機械性能等因素合理選定滑移支架設(shè)置方式?；浦Ъ芗捌囱b平臺可利用已建結(jié)構(gòu)或搭設(shè)臨時支撐支架和平臺，應(yīng)分析滑移施工對已建結(jié)構(gòu)的影響并計算承載力、變形和穩(wěn)定性。拼裝平臺宜設(shè)置在結(jié)構(gòu)端部滑移起2滑移支架標(biāo)高由軌道頂面確定，應(yīng)使結(jié)構(gòu)單元能夠平穩(wěn)滑移。滑移支架設(shè)計搭設(shè)時應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)沉降變形情況預(yù)留基礎(chǔ)沉降3滑移支架應(yīng)視結(jié)構(gòu)劃分單元的形狀尺寸確定，宜大于兩個單元的寬度。周邊應(yīng)留有設(shè)置電焊機等機械設(shè)備的操作走道寬度。4滑移支架可選用型鋼、鋼管或貝蕾梁等材料搭設(shè)，支架宜做成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件以利于周轉(zhuǎn)使用。94.4.4滑移牽引力可按滑動摩擦或滾動摩擦方式分別計算滑移牽引力，滑動摩擦?xí)r水平最大牽引力可取設(shè)計值R的1.3~1.5倍，滾動摩擦?xí)r水平最大牽引力可取設(shè)計值的1.1~1.3倍。結(jié)構(gòu)單元滑移的牽引速度宜控制在1m/min左右，宜采用液壓千斤頂頂推，當(dāng)采用卷揚機牽引時，應(yīng)通過2滑移開始應(yīng)先進行緩慢啟動，再逐步增加滑移速度，滑移速度不宜大于1m/min。3滑移中結(jié)構(gòu)單元的撓度不得超過整體安裝成形后的設(shè)計撓度，否則應(yīng)采取加強措施或增設(shè)多道滑軌。4結(jié)構(gòu)單元滑移時應(yīng)采取措施保證其在滑移過程中的穩(wěn)定性，可采用多支承點整體共同滑移的方式增加其整體穩(wěn)定性。5當(dāng)結(jié)構(gòu)單元滑移到安裝位置時，停止?fàn)恳O(shè)備工作，并保證同步性?；茊卧谥苿舆^程中，各支點應(yīng)保持同步，無附加內(nèi)力以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。1當(dāng)滑移單元采用兩點牽引滑移時，如不設(shè)導(dǎo)向輪，其不同步值應(yīng)能防止滑移單元滑出軌道；若設(shè)置導(dǎo)向輪，不同步值不得使導(dǎo)向輪頂住導(dǎo)軌。當(dāng)三點牽引時，除應(yīng)滿足上述要求外，不得使滑移單元增加置刻度標(biāo)尺，每柱間或若干距離為一個控制單3采用液壓牽引系統(tǒng)進行頂推或牽引時，可利用油壓傳感拉點當(dāng)前的位置差調(diào)整比例閥控制量大小，保持各牽引點的位置構(gòu)、滑移單元、支架、滑軌等內(nèi)力，保證滑移階段結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的行荷載取值及荷載效應(yīng)組合，應(yīng)考慮永久荷載和可變荷載(風(fēng)荷載+施工荷載)的荷載組合。5.1.4進行承載能力極限狀態(tài)計算時，應(yīng)按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)滑移法施工宜建立空間有限元模型對整個施工過程進行模擬分析。分析中可假定材料保持為線彈性，應(yīng)根據(jù)模擬分析結(jié)果的動力大于或等于物體所受的各種阻力之和時，物體便可改變其——滑動摩擦系數(shù)，在自然軋制表面，經(jīng)粗除銹充分潤ζ—滑動摩擦阻力系數(shù)，當(dāng)有其他因素影響牽引力時，徑為100~150mm時，取0.3mm;車輪直徑為μ2——車輪軸承摩擦系數(shù)，滑動開式軸承取0.1,稀油潤滑取0.08,滾珠軸承取0.015,滾柱軸承、圓錐滾子軸承取0.02;——滾動摩擦阻力系數(shù)，由小車制作安裝精度、鋼軌安r?-—滾輪的外圓半徑(mm);r—軸的半徑(mm)。5.3臨時支撐體系計算行結(jié)構(gòu)自重荷載、施工荷載、風(fēng)荷載和支架自重荷載的計算，并合進行計算，宜對支撐體系進行抗風(fēng)分析、溫度分析、側(cè)向剛度式中：PE—支架的臨界荷載值；I——各豎桿的垂直截面的整體慣性距，I=FP2/2,F為豎A—構(gòu)件的某一層在剪力作用下所產(chǎn)生的水平位移，K--扣件彈性撓曲系數(shù)，一般取0.0005mm/N;其式中：A=4K/(hcos2θ)。其式中：A=4K/(hcos2θ)。其式中：A=[8K(1+sin2θ)d2+KI2/2]/(hl2);I=8Fl2。式中：P——最不利水平荷載(kN);L——預(yù)埋件中心距離(mm);6.1一般規(guī)定6.1.1滑移施工可采用牽引法或頂推法，牽引法可分為固定牽引形式和運動牽引形式。6.1.2牽引法可采用卷揚機、液壓穿心千斤頂或手拉(電動)葫蘆等，頂推法宜采用液壓千斤頂。6.1.3固定牽引形式宜在滑移軌道端頭布設(shè)牽引裝置，對滑移單元進行水平牽拉。固定牽引形式應(yīng)在牽引末端適當(dāng)位置安放反力架以平衡牽引反力，如反力架設(shè)置在已建結(jié)構(gòu)上，應(yīng)對已建結(jié)構(gòu)進行驗算。6.1.4運動牽引形式宜將液壓千斤頂用夾具夾緊在軌道上對滑移單元進行牽引，夾緊力應(yīng)大于牽引滑移單元的摩擦力。6.1.5大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)滑移宜采用液壓同步控制滑移技術(shù)進行施工。6.2滑移動力系統(tǒng)6.2.1滑移法施工的動力系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、滑移方式等因素并結(jié)合施工經(jīng)驗和施工單位的技術(shù)裝備情況選用。選用卷揚機作為牽引設(shè)備時宜選擇單筒慢速卷揚機，并根據(jù)滑移要求對容繩量、轉(zhuǎn)速等進行改造以適應(yīng)長液壓穿心千斤頂滑移時應(yīng)保持平穩(wěn)勻速，并應(yīng)與計算機連接6.2.4手(電)動葫蘆手(電)動葫蘆可用于中小型或者牽引能力要求較低的結(jié)構(gòu)6.2.5其他輔助設(shè)備牽引系統(tǒng)尚需配套減速滑輪組、索具(高強鋼絞線)、卡環(huán)和靠地反映在中央控制室，應(yīng)能顯示當(dāng)前運行狀態(tài)和參數(shù)，并記錄并優(yōu)化控制參數(shù)等相關(guān)功能。6.4液壓控制系統(tǒng)6.4.1液壓泵源系統(tǒng)應(yīng)提供穩(wěn)定的液壓動力，在各種液壓閥的控制下能完成相應(yīng)的動作。6.4.2液壓回路中應(yīng)設(shè)置自鎖系統(tǒng)，在停止滑移或停電時能夠保持長時間自鎖功能。6.4.3液壓系統(tǒng)中的零部件應(yīng)選用通用配件，出現(xiàn)故障后應(yīng)能及時更換、修復(fù)。在安全可靠、經(jīng)濟合理的基礎(chǔ)上綜合選擇。移墊等組成。應(yīng)優(yōu)選承載力高且摩擦力較小的減摩材料制作滑動摩擦裝置，當(dāng)采用聚四氟乙烯材料作為滑移墊時，其摩擦系數(shù)宜7.2.3滾動滑移機構(gòu)主要由滑軌、滾輪或滾軸、支座等組成。涂抹黃油等潤滑劑，經(jīng)充分潤滑后即可進行滑移；滾動滑移應(yīng)在支座底板與滑軌間安裝相應(yīng)的滾動裝置。作為滑移軌道。槽鋼適用于滑動滑移方式，H型鋼或鋼軌可適用滑動滑移和滾動滑移兩種方式，其規(guī)格型號應(yīng)根據(jù)上部荷載并結(jié)合安裝條件確定，滑軌的構(gòu)造應(yīng)能抵抗滑移單元支座的水平推力。7.2.6曲線滑移和超大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)滑移宜選用滾動滑移方式，當(dāng)動力充沛且卸載量較大時也可選擇滑動滑移方式。7.2.7典型的滑動和滾動滑移機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式見圖7.2.7所示。四鋼定支承結(jié)構(gòu)支承結(jié)構(gòu)中7.3.1滑移軌道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)滑移單元的重量、跨度和現(xiàn)場條件確定。當(dāng)滑移單元跨度較大時，宜在跨中增設(shè)滑軌，滑軌支架上支承點的位置應(yīng)設(shè)在滑移單元的節(jié)點處。當(dāng)滑移單元因增設(shè)中間滑軌引起桿件內(nèi)力方向改變時，應(yīng)采取臨時加固措施以防失穩(wěn)。7.3.2滑移軌道宜沿滑移方向通長設(shè)置，可將滑移軌道直接布置于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)構(gòu)件上；如現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不具備條件，可增設(shè)支撐裝置，當(dāng)支座直接在滑軌上滑移時，其兩端應(yīng)做成圓倒角，滑軌兩側(cè)應(yīng)設(shè)置滑靴，以消除支座水平力的影響，并增加滑對下部支承結(jié)構(gòu)的彎矩作用，待滑移單元滑移到位后拆除臨時支座。8.1一般規(guī)定8.1.1為保證結(jié)構(gòu)和施工安全，滑移法施工中應(yīng)進行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括應(yīng)力監(jiān)測和變形監(jiān)測。8.1.2施工監(jiān)測可分人工監(jiān)測和計算機連續(xù)監(jiān)測，滑移法施工宜采用計算機連續(xù)監(jiān)測。8.1.3滑移法施工過程中應(yīng)對滑移結(jié)構(gòu)單元、滑移支架、滑移軌道的內(nèi)力和變形及滑移同步等進行監(jiān)測。8.1.4滑移過程中出現(xiàn)異常情況，如結(jié)構(gòu)撓度大于限定值、出現(xiàn)較大聲響、支撐發(fā)生超限變形或局部出現(xiàn)振動等應(yīng)立即停止滑移，待查明原因并采取措施后方可繼續(xù)滑移。8.2應(yīng)力監(jiān)測8.2.1大跨度或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)滑移施工中應(yīng)對構(gòu)件和支座的應(yīng)力進行實時監(jiān)測，應(yīng)力監(jiān)測分結(jié)構(gòu)滑移階段監(jiān)測和支座落位階段監(jiān)測。8.2.2應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)由傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析與管理子系統(tǒng)組成。8.2.3應(yīng)力監(jiān)測點宜設(shè)置在滑移單元受力較大的桿件、支座等位置。8.2.4監(jiān)測用應(yīng)變片與結(jié)構(gòu)應(yīng)貼合緊密并封膠固定，用導(dǎo)線引向測試監(jiān)控臺。8.2.5滑移或支座落位過程中如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力超過限值，應(yīng)立即停止施工，分析原因。8.3變形監(jiān)測8.3.1在結(jié)構(gòu)單元拼裝前應(yīng)對滑移支架標(biāo)高進行測量，對于出現(xiàn)的沉降值，在拼裝時應(yīng)采取措施進行標(biāo)高補償。8.3.2在結(jié)構(gòu)單元組裝完成后應(yīng)對滑移支架進行標(biāo)高測量，待滑移單元脫離支架后再次進行測量，對比支架的變形值，保證滑移單元空間位置的準(zhǔn)確。9.1一般規(guī)定9.1.1施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。高空拼裝或操作平臺四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿并掛設(shè)安全網(wǎng)；滑軌兩側(cè)應(yīng)掛安全網(wǎng)，設(shè)置安全繩。9.1.2結(jié)構(gòu)單元滑移過程中應(yīng)派專人對滑移軌道、滑移單元的變形、滑移單元的水平偏移、各牽拉(頂推)點的同步偏差進行跟蹤、監(jiān)測，當(dāng)超過允許偏差時應(yīng)及時處理。9.1.3嚴(yán)格遵守安全用電操作規(guī)程，用電設(shè)備應(yīng)安裝漏電保護開關(guān)。9.1.4滑移施工前必須準(zhǔn)確掌握天氣情況，遇四級以上風(fēng)力、雨、雪或雷暴等不良天氣情況時應(yīng)停止施工，并及時對結(jié)構(gòu)進行固定。9.1.5采用滑移法施工必須制定安全事故應(yīng)急預(yù)案和安全救護措施，對施工人員進行安全教育和培訓(xùn)。9.1.6滑移及牽引設(shè)備應(yīng)全面檢查、試車、試滑，正常后方可正式滑行。9.1.7采用扣件式鋼管腳手架作拼裝支架，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)其工作位置、荷載大小、荷載情況、支架高度、場地條件等因素通過計算而定。9.1.8牽引(頂推)設(shè)備應(yīng)在其額定范圍內(nèi)工作，嚴(yán)禁超載運行。9.2計算機仿真施工模擬技術(shù)9.2.1大跨度鋼結(jié)構(gòu)滑移法施工宜利用計算機施工仿真模擬技術(shù)進行施工模擬，根據(jù)模擬結(jié)果對滑移施工方案進行優(yōu)化。9.2.2通過靜態(tài)組裝模型深化并校核鋼結(jié)構(gòu)施工詳圖設(shè)計，校驗裝配尺寸，避免鋼結(jié)構(gòu)件制作、安裝的錯誤。9.2.3利用三維實體模型動態(tài)模擬結(jié)構(gòu)單元拼裝、滑移過程，進行實時干涉檢測，確保結(jié)構(gòu)單元在滑移過程中運行平穩(wěn)，安全可9.3結(jié)構(gòu)加固9.3.1滑移前應(yīng)對下部支承結(jié)構(gòu)、滑移單元進行校核計算，如超過規(guī)范要求應(yīng)進行加固處理，對計算得出的應(yīng)力比超限的構(gòu)件，應(yīng)采取加固措施。9.3.2當(dāng)滑移單元由于增設(shè)中間滑軌引起桿件內(nèi)力方向變化時，應(yīng)采取臨時加固措施。9.4支座落位與臨時支撐拆除9.4.1結(jié)構(gòu)滑移到位后，應(yīng)按照支座落位方案進行分級卸載。9.4.2支座落位前應(yīng)仔細(xì)檢查各支承點的連接情況，被滑移結(jié)構(gòu)應(yīng)處于自由狀態(tài)，不得有附加約束。9.4.3應(yīng)及時將滑移單元的雜物清理干凈，支座落位過程中滑移單元上、下不得同時進行其他施工。9.4.4支座落位時應(yīng)統(tǒng)一指揮，保證同步，嚴(yán)格按分級大小進行，同時應(yīng)對結(jié)構(gòu)進行跟蹤測量和變形監(jiān)控。9.4.5結(jié)構(gòu)支座落位時應(yīng)考慮溫度變化，如條件允許宜在設(shè)計計算時確定的溫度下進行。9.4.6當(dāng)結(jié)構(gòu)落位并固定且經(jīng)檢查無誤后方可拆除臨時支撐和臨時加固系統(tǒng)。10.1.2滑移法施工驗收應(yīng)在下部支承結(jié)構(gòu)驗收合格的基礎(chǔ)上進10.2.1滑移法施工所使用的主要材料、零(部)件、成品件、標(biāo)重要部位使用的材料應(yīng)進行抽樣復(fù)驗。10.2.4當(dāng)結(jié)構(gòu)劃分單元長度不大于20m時，拼接長度允許偏差為±10mm;當(dāng)結(jié)構(gòu)劃分單元長度大于20m時，拼接長度允許偏差為±20mm。10.2.5結(jié)構(gòu)滑移安裝完成及屋面工程完成后應(yīng)分別測量其撓度值，且所測的撓度值不應(yīng)超過相應(yīng)設(shè)計值的1.15倍。10.2.6每12m長軌道的垂直方向的彎曲矢高不宜大于8mm;每12m長軌道的中心線定位偏移不應(yīng)大于5mm,滑移限位精度不應(yīng)大于10mm。允許偏差(mm)中心偏移10.2.8結(jié)構(gòu)驗收應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》1《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500173《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB503004《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB5001111《碳鋼焊條》GB/T511712《低合金鋼焊條》GB/T511819《空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ721《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ3322《鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點》JG/T1023《鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級法》JG/T2031為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”。2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應(yīng)這樣做的用正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。條文說明 3基本規(guī)定 4.3滑移施工流程 5.1一般規(guī)定 5.2牽引力計算 5.3臨時支撐體系計算 5.4滑軌驗算 42 8.2應(yīng)力監(jiān)測 441.0.1隨著我國的大跨度空間結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，大跨度空間結(jié)構(gòu)的工程越來越多，為適應(yīng)大跨度空間結(jié)構(gòu)工程安裝施工的需要，各種新型先進的施工方法應(yīng)運而生。滑移施工技術(shù)是現(xiàn)代先進施工安裝技術(shù)的一種，隨著施工計算理論的不斷完善，設(shè)備和技術(shù)手段的不斷提高，采用滑移法施工的工程越來越多。規(guī)程編制組總結(jié)多個工程應(yīng)用的成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，編制本技術(shù)規(guī)程，以便為同類工程施工提供指導(dǎo)借鑒。1.0.2滑移安裝法是指結(jié)構(gòu)(整體或局部)先在具備拼裝條件的位置組裝成型，然后利用滑移系統(tǒng)整體滑移至設(shè)計位置的一種安裝方法?；茣r滑移單元應(yīng)保證成為兒何不變體系。對于大跨度桁架結(jié)構(gòu)，可采用逐榀滑移、節(jié)間整體滑移和累積滑移等方法。對于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，正放四角錐、正放抽空四角錐、雙向正交正放等網(wǎng)架適宜采用單條滑移法和逐條累積滑移法。3.0.5、3.0.6滑移施工技術(shù)具有施工方便、設(shè)備簡單、經(jīng)濟性好、安全文明等優(yōu)點，對于具有對稱重復(fù)單元(或可劃分為若干單元)的空間鋼結(jié)構(gòu)，采用滑移施工技術(shù)是一種經(jīng)濟可行又安全可靠的選擇，特別是對需要跨越已建結(jié)構(gòu)或堆放物時，具有明顯的優(yōu)勢。但采用滑移施工技術(shù)時，需要對結(jié)構(gòu)、支架等進行施工狀態(tài)驗算，確?；七^程的安全。因此，施工時應(yīng)結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟及現(xiàn)場條件等多種因素進行綜合考慮，制定滑移方案并進行專項論證。滑移裝置設(shè)計應(yīng)進行考慮垂直荷載(永久荷載、施工荷載)、水平荷載(風(fēng)荷載)等組合作用，選擇適宜的摩擦方式及計算水設(shè)置，對結(jié)構(gòu)變形、滑移速度、同步性、安全性等進行監(jiān)測和控1標(biāo)尺同步控制2遙控微電機自整角機同步控制直接在控制臺觀察各牽引點移動情況，讀數(shù)精度可達1mm。自整角機同步指示裝置是以遙控微電機自整角機為同步觀測的基本元件。這種裝置分發(fā)送機和接受機兩部分，發(fā)送部分安裝在所測牽引點附近，接收部分安裝在控制臺上，其間用五股導(dǎo)線相連則接收機也跟著旋轉(zhuǎn)相同的角度。利用這個原理，只要使滑移單元滑移的直線或曲線運動送到發(fā)動機的轉(zhuǎn)盤上而轉(zhuǎn)化為圓周運動；在接收機安上標(biāo)有尺寸的刻度盤，即可用此觀測滑移單元的移動情況，及時調(diào)整牽引速度，使滑移單元各牽引點同步滑移。3全站儀數(shù)據(jù)采集計算機處理分析的同步控制方法的數(shù)據(jù)采集?；剖┕r，可在各牽引點支座處放置全站儀反射棱鏡，在前方安置觀測臺擺放全站儀。當(dāng)結(jié)構(gòu)滑移時，間隔一定水平向與軌道軸線的偏差以及高程變化，數(shù)據(jù)在儀器上顯示并同步輸入計算機并及時處理，如發(fā)現(xiàn)觀測參數(shù)超出限制值，立即通具有較高的控制精度。4機電一體化的智能同步控制的，第二級控制是代替操作人員來控制滑移系統(tǒng)本身，較好地實4.4.8滑移施工中可采取措施減少對結(jié)構(gòu)的影響結(jié)構(gòu)在滑移過程中約束條件、荷載、結(jié)構(gòu)形狀與結(jié)構(gòu)使用階段不同，使部分構(gòu)件內(nèi)力增加較大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在施工過程中強度破壞或失穩(wěn)破壞。最初滑移到位的結(jié)構(gòu)單元變形較大，隨著新滑移單元的加入結(jié)構(gòu)剛度越來越大，撓度值呈穩(wěn)定的下降趨勢。結(jié)構(gòu)單元預(yù)起拱可減小撓度變化，可提高滑移安裝精度。雙榀滑移或多榀滑移法結(jié)構(gòu)的剛度較大，累積變形較小，有利于結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量的提高?；撇煌街岛突萍铀俣仍黾咏Y(jié)構(gòu)的內(nèi)力，影響滑移過程上結(jié)構(gòu)安全和滑移完成后的安裝精度。卷揚機可在長距離滑移中保持不間斷滑移，但因轉(zhuǎn)速不均勻易造成滑移不同步，應(yīng)采取有效的同步控制措施?；品ㄊ┕ひ私⒖臻g有限元模型對整個施工過程進行模擬分析，分析中可假定材料保持為線彈性，應(yīng)根據(jù)模擬分析結(jié)果判定施工方案的安全性和技術(shù)可行性，必要時對施工方案進行修5.2.2應(yīng)用公式(5.2.2-1)和(5.2.2-2)計算出的為總牽引力。如果采用多臺設(shè)備多點共同牽引，可以除以設(shè)施臺數(shù)。在實際牽引時，由于牽引的不同步會引起牽引力的不均，因此每臺設(shè)備的揮著關(guān)鍵作用，滑移牽引所需要克服的就是滑移過程中產(chǎn)生的各種摩擦力，根據(jù)相互接觸面的情況以及摩擦系數(shù)大小等可以將摩(1)車輪滑移系統(tǒng)車輪采用單個、一組車輪或由車輪組成的小車，采用滾動摩擦原理，μ=0.05,所能承受的荷載相對較小，車輪一般與鋼軌組合，動力裝置以液壓千斤頂為主，也可采用電力驅(qū)動車輪。車輪滑移系統(tǒng)所能承受的荷載相對較小，施工中較多采用。(2)滾軸滑移系統(tǒng)采用滾動摩擦原理，μ=0.05～0.06,滾輪常與槽鋼和不銹鋼板、鍍鋅鋼板發(fā)生摩擦，因為所能承受的荷載相對較小，且滾軸在施工中的損壞率相對較高，所以施工中較少采用。(3)滑移墊塊滑移系統(tǒng)采用滑動摩擦原理，滑移墊塊以聚四氟乙烯等高分子材料為主，此類材料與鋼的摩擦系數(shù)為μ=0.05～0.1,也可采用鋼與鋼加潤滑劑摩擦，μ=0.1～0.12,在荷載較大