2025江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司招聘7人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、在靜力學(xué)中，若一個剛體僅在兩個力的作用下處于平衡狀態(tài)，則這兩個力必定滿足什么條件？A.大小相等、方向相同、作用線重合B.大小相等、方向相反、作用在同一直線上C.大小不等、方向相反、作用點相同D.大小相等、方向垂直、作用線平行2、在道路工程中，用于評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的重要指標是？A.針入度B.延度C.軟化點D.動穩(wěn)定度3、我國現(xiàn)行規(guī)范中，混凝土強度等級是依據(jù)下列哪項指標確定的？A.軸心抗壓強度設(shè)計值B.立方體抗壓強度標準值C.軸心抗拉強度標準值D.棱柱體抗壓強度平均值4、交通工程學(xué)中，“交通量”通常是指？A.單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛總質(zhì)量B.單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的交通實體數(shù)量C.車輛在單位距離內(nèi)的平均行駛時間D.道路某一斷面單位面積上車輛的平均密度5、在工程測量中，使用水準儀進行高差測量時，以下哪項操作是錯誤的？A.粗平后進行照準和讀數(shù)B.保持前后視距大致相等以減少i角誤差C.每次讀數(shù)前必須重新精平水準儀D.可以不立尺直接用望遠鏡估讀地面高程6、根據(jù)現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012，2016年版），設(shè)計速度為60km/h的城市主干路，其最小圓曲線半徑（不設(shè)超高）一般不應(yīng)小于多少米？A.150mB.250mC.400mD.650m7、在《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010，2015年版）中，普通鋼筋混凝土梁的正截面受彎承載力計算采用的基本假定不包括以下哪一項？A.截面應(yīng)變保持平面B.不考慮混凝土的抗拉強度C.鋼筋的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系為理想彈塑性D.受壓區(qū)混凝土的應(yīng)力圖形采用等效矩形應(yīng)力圖8、根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015），橋梁設(shè)計中“汽車荷載”屬于哪一類作用？A.永久作用B.可變作用C.偶然作用D.地震作用9、在公路軟土地基處理中，以下哪種方法主要利用排水固結(jié)原理來提高地基承載力并減少工后沉降？A.換填法B.水泥攪拌樁法C.堆載預(yù)壓法D.強夯法10、在交通信號配時設(shè)計中，“綠信比”指的是什么？A.一個信號周期的總時長B.某相位有效綠燈時間與信號周期時長之比C.相鄰交叉口間協(xié)調(diào)控制的時差D.紅燈時間與綠燈時間的比值11、根據(jù)道路工程設(shè)計規(guī)范，對于中等交通荷載以上的公路，其路肩面層若選用瀝青類材料，應(yīng)采用哪種類型？A.瀝青表面處治B.冷拌瀝青混合料C.熱拌瀝青混合料D.瀝青貫入式12、在橋梁結(jié)構(gòu)體系中，哪種橋梁主要依靠拱肋或拱圈來承受荷載？A.梁式橋B.懸索橋C.拱橋D.斜拉橋13、土的三相組成包括哪三個部分？A.固相、液相、氣相B.顆粒、水、空氣C.土粒、孔隙水、孔隙氣D.有機質(zhì)、礦物質(zhì)、水14、在工程測量中，水準儀主要用于測定兩點間的什么？A.水平距離B.垂直角度C.高差D.坐標方位角15、在混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的計算分析是基于什么進行的？A.材料的彈性模量B.構(gòu)件的幾何尺寸C.鋼筋和混凝土的力學(xué)性能D.外部環(huán)境溫度16、在道路工程中，用于提高路面抗滑性能和排水能力的表面處理層通常稱為？A.基層B.面層C.墊層D.封層17、下列哪種材料屬于典型的無機結(jié)合料穩(wěn)定土？A.瀝青混凝土B.聚合物改性瀝青C.水泥穩(wěn)定碎石D.高分子聚合物18、在巖土工程中，用于評價土體抗剪強度的主要指標是？A.滲透系數(shù)B.壓縮模量C.內(nèi)摩擦角和黏聚力D.孔隙比19、結(jié)構(gòu)力學(xué)中，簡支梁在跨中受集中荷載時，其最大彎矩發(fā)生在？A.支座處B.跨中C.距支座1/3處D.任意位置20、橋梁結(jié)構(gòu)中，用于傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載至下部結(jié)構(gòu)并承受水平推力的構(gòu)件是？A.橋面板B.橫梁C.橋墩D.橋臺21、在平面匯交力系中，若各力矢量首尾相連構(gòu)成一封閉的力多邊形，則該力系的合力為零。此時，該力系處于何種狀態(tài)？A.一定平衡B.一定不平衡C.可能平衡，也可能不平衡D.無法判斷22、下列荷載中，屬于永久荷載的是？A.樓面活荷載B.風(fēng)荷載C.結(jié)構(gòu)自重D.雪荷載23、評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性最常用的指標是？A.馬歇爾穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.動穩(wěn)定度D.空隙率24、混凝土強度等級C30中的“30”表示？A.立方體抗壓強度標準值為30MPaB.軸心抗壓強度設(shè)計值為30MPaC.棱柱體抗壓強度標準值為30MPaD.抗拉強度標準值為30MPa25、在工程經(jīng)濟分析中，將未來某一時點的資金價值折算為當前時點的價值，這一過程稱為？A.終值計算B.現(xiàn)值計算C.年金計算D.資金等值換算二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—2012），城鎮(zhèn)道路按其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線服務(wù)功能可分為哪些類型？A.快速路B.主干路C.次干路D.支路E.高速公路27、下列關(guān)于結(jié)構(gòu)力學(xué)中靜定結(jié)構(gòu)與超靜定結(jié)構(gòu)的說法，哪些是正確的？A.靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力僅由靜力平衡條件即可確定B.超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力需結(jié)合變形協(xié)調(diào)條件求解C.靜定結(jié)構(gòu)在溫度變化下不會產(chǎn)生內(nèi)力D.超靜定結(jié)構(gòu)在支座位移下不產(chǎn)生內(nèi)力E.靜定結(jié)構(gòu)比超靜定結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定28、下列哪些指標常用于評價工程中常用的水泥混凝土材料性能？A.屈服強度B.抗壓強度C.抗拉強度D.伸長率E.耐久性29、交通工程學(xué)中，常用的交通流基本參數(shù)包括哪些？A.交通量B.車速C.交通密度D.道路寬度E.車輛顏色30、在工程經(jīng)濟分析中，下列哪些方法屬于動態(tài)評價指標？A.凈現(xiàn)值（NPV）B.內(nèi)部收益率（IRR）C.投資回收期D.總投資收益率E.費用現(xiàn)值31、在工程力學(xué)中，關(guān)于二力平衡原理，下列說法正確的有？A.作用于同一剛體上的兩個力，大小相等、方向相反、作用在同一直線上，才能平衡B.二力平衡適用于變形體C.二力構(gòu)件必定是只在兩點受力且處于平衡狀態(tài)的構(gòu)件D.兩個力即使不共線，只要大小相等方向相反即可平衡E.二力平衡是靜力學(xué)公理之一32、道路交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素包括以下哪些？A.駕駛?cè)?、行人等交通參與者B.機動車與非機動車C.公路、城市道路及相關(guān)設(shè)施D.交通信號控制系統(tǒng)E.沿線景觀與氣象環(huán)境33、在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中，下列哪些內(nèi)容屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的核心要求？A.結(jié)構(gòu)選型應(yīng)滿足建筑功能需求B.材料選擇需考慮耐久性與經(jīng)濟性C.必須進行風(fēng)荷載與地震作用計算D.優(yōu)先采用國外先進結(jié)構(gòu)體系E.結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的承載力和變形能力34、關(guān)于工程材料的力學(xué)性能，下列描述正確的有？A.抗壓強度通常大于抗拉強度，如混凝土B.鋼材具有良好的塑性和韌性C.材料的硬度與其耐磨性無直接關(guān)系D.抗剪強度在連接設(shè)計中至關(guān)重要E.所有工程材料在低溫下都會變脆35、在工程測量中，關(guān)于控制測量的說法正確的是？A.控制測量分為平面控制和高程控制B.GPS技術(shù)可用于建立平面控制網(wǎng)C.水準測量是高程控制的主要方法D.控制測量僅在施工階段進行E.導(dǎo)線測量屬于平面控制測量方法36、關(guān)于混凝土的性能，下列說法正確的有？A.混凝土的抗壓強度遠高于其抗拉強度B.混凝土的徐變會隨齡期增長而減小C.混凝土的水灰比越大，其強度越高D.混凝土的耐久性受環(huán)境因素如凍融循環(huán)、氯離子侵蝕等顯著影響37、依據(jù)現(xiàn)行道路工程設(shè)計規(guī)范，關(guān)于道路橫斷面設(shè)計，以下說法正確的有？A.城市主干路應(yīng)設(shè)置中間分隔帶B.非機動車道寬度應(yīng)根據(jù)預(yù)測交通量和設(shè)計通行能力確定C.人行道最小寬度不應(yīng)小于1.5米D.快速路出入口應(yīng)全部控制，實現(xiàn)連續(xù)交通流38、在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，關(guān)于靜定與超靜定結(jié)構(gòu)，下列描述正確的有？A.靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力僅由靜力平衡條件唯一確定B.超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與材料的彈性模量無關(guān)C.溫度變化不會在靜定結(jié)構(gòu)中引起內(nèi)力D.超靜定結(jié)構(gòu)具有更高的安全儲備和剛度39、在工程經(jīng)濟評價中，屬于動態(tài)評價指標的有？A.投資回收期B.財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）C.內(nèi)部收益率（IRR）D.總投資收益率40、交通工程學(xué)中，關(guān)于交通流基本特性，下列說法正確的有？A.交通流量、速度和密度三者之間存在基本關(guān)系B.在自由流狀態(tài)下，車速隨密度增加而上升C.道路通行能力是指在一定條件下單位時間內(nèi)可通過的最大車輛數(shù)D.高峰小時系數(shù)（PHF）通常小于或等于1三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、高速公路的設(shè)計速度應(yīng)根據(jù)其功能、交通量及沿線環(huán)境等因素綜合確定，且必須符合《公路工程技術(shù)標準》的規(guī)定。A.正確B.錯誤42、在設(shè)計圓曲線時，當曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑，必須設(shè)置超高以保證行車安全。A.正確B.錯誤43、緩和曲線的最小長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度確定，且其長度不應(yīng)小于13米。A.正確B.錯誤44、公路的服務(wù)水平是衡量交通流運行質(zhì)量的重要指標，通常用平均行駛速度、交通延誤等參數(shù)表征。A.正確B.錯誤45、高速公路的平面線形設(shè)計中，平曲線最小長度一般取圓曲線最小長度的3倍。A.正確B.錯誤46、交通工程學(xué)不僅研究道路交通，還涉及鐵路、航空、水運等多種交通方式的綜合研究。A.正確B.錯誤47、在道路勘測設(shè)計中，當圓曲線半徑小于或等于不設(shè)超高最小半徑時，必須設(shè)置加寬。A.正確B.錯誤48、根據(jù)國家工程制圖標準，2:1屬于縮小比例。A.正確B.錯誤49、從幾何組成角度看，超靜定結(jié)構(gòu)與靜定結(jié)構(gòu)的本質(zhì)區(qū)別在于是否存在多余約束。A.正確B.錯誤50、所有金屬材料在拉伸試驗中都會出現(xiàn)明顯的屈服現(xiàn)象。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)靜力學(xué)中的二力平衡公理，當剛體只受兩個力作用且處于平衡時，這兩個力必須大小相等、方向相反，并作用在同一直線上，此構(gòu)件稱為“二力構(gòu)件”[[1]]。2.【參考答案】D【解析】動穩(wěn)定度是通過車轍試驗測定的指標，直接反映瀝青混合料在高溫條件下的抗變形能力，是評價其高溫穩(wěn)定性的核心參數(shù)；而針入度、延度和軟化點主要用于評價瀝青本身性能[[9]]。3.【參考答案】B【解析】根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，混凝土強度等級以立方體抗壓強度標準值（如C30表示立方體抗壓強度標準值為30MPa）來劃分，這是結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工驗收的基本依據(jù)[[16]]。4.【參考答案】B【解析】交通量定義為單位時間內(nèi)通過道路某一指定地點或斷面的交通實體（包括機動車、非機動車或行人）的數(shù)量，通常用于交通規(guī)劃與道路設(shè)計[[31]]。5.【參考答案】D【解析】水準測量必須使用水準標尺進行精確讀數(shù)，估讀地面高程無法滿足精度要求；正確操作包括粗平、精平、照準標尺并讀數(shù)，且前后視距相等可有效削弱儀器誤差[[38]]。6.【參考答案】A【解析】依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012，2016年版）第6.2.1條，設(shè)計速度為60km/h時，不設(shè)超高的最小圓曲線半徑為150m。該值是保障車輛在無橫向超高補償情況下安全通過彎道的臨界半徑，主要考慮輪胎與路面的摩擦系數(shù)及行車舒適性[[1]]。7.【參考答案】C【解析】規(guī)范規(guī)定，鋼筋的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系按實際本構(gòu)模型確定，而非理想彈塑性；普通熱軋鋼筋雖近似彈塑性，但規(guī)范計算中仍采用其實際屈服強度與極限強度。其余三項均為基本假定：平截面假定、忽略混凝土抗拉貢獻、等效矩形應(yīng)力圖用于簡化受壓區(qū)合力計算[[9]]。8.【參考答案】B【解析】JTGD60—2015第4.1.1條明確將“汽車荷載”（含汽車、人群、汽車沖擊力等）劃歸為可變作用。永久作用指結(jié)構(gòu)自重、土壓力等長期不變的荷載；偶然作用指船舶撞擊、汽車撞擊等；地震作用單獨列出?？勺冏饔镁哂须S時間顯著變化的特性[[22]]。9.【參考答案】C【解析】堆載預(yù)壓法通過在地基上施加臨時荷載（如土石方），促使軟土孔隙水排出、土體壓密固結(jié)，從而提高強度、減小后續(xù)使用期的沉降，其核心機理是排水固結(jié)[[26]]。換填法屬置換原理；攪拌樁屬復(fù)合地基加固；強夯法主要靠動力壓實。10.【參考答案】B【解析】綠信比（λ）是信號配時的核心參數(shù)，定義為某相位的有效綠燈時間（綠燈時間扣除啟動損失時間）與整個信號周期時長（C）的比值，即λ=g_e/C。它直接反映該相位可獲得的通行權(quán)時間比例，是優(yōu)化通行效率的關(guān)鍵變量[[33]]。11.【參考答案】C【解析】依據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范，對于中等交通荷載以上等級的公路，其路肩面層若采用瀝青類材料，應(yīng)選用熱拌瀝青混合料以確保足夠的耐久性和承載能力[[11]]。12.【參考答案】C【解析】橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，其通過拱形結(jié)構(gòu)將荷載傳遞至橋墩或橋臺，利用材料的抗壓性能[[17]]。13.【參考答案】A【解析】自然界中的土是由土固體顆粒（固相）、土中水（液相）和土中氣（氣相）組成的三相體系，其物理力學(xué)性質(zhì)取決于這三相的性質(zhì)、含量及相互作用[[29]]。14.【參考答案】C【解析】水準儀通過提供水平視線，讀取豎立于兩點水準尺上的讀數(shù)，從而測定兩點間的高差，并據(jù)此計算待定點的高程[[32]]。15.【參考答案】C【解析】鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計原則是建立在鋼筋及混凝土兩種材料所組成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的基本力學(xué)性能和計算分析方法之上的[[19]]。16.【參考答案】D【解析】封層是鋪設(shè)在路面表面或基層上的薄層，主要作用是防水、防滑、改善表面性能并封閉空隙，常用于瀝青路面的養(yǎng)護和新建工程中[[1]]。17.【參考答案】C【解析】水泥穩(wěn)定碎石是通過水泥作為膠凝材料，與碎石、砂等集料混合后壓實形成的穩(wěn)定材料，屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定土的典型代表，廣泛用于道路基層[[1]]。18.【參考答案】C【解析】內(nèi)摩擦角和黏聚力是庫侖強度理論中描述土體抗剪強度的兩個核心參數(shù)，直接決定了土體的穩(wěn)定性，是邊坡、地基設(shè)計的關(guān)鍵依據(jù)[[4]]。19.【參考答案】B【解析】簡支梁在跨中承受集中荷載時，彎矩圖呈三角形，跨中位置彎矩值達到最大，這是結(jié)構(gòu)分析中最基礎(chǔ)的受力特征之一[[1]]。20.【參考答案】D【解析】橋臺位于橋梁兩端，不僅支承上部結(jié)構(gòu)，還需抵抗路堤土壓力并傳遞水平推力，是連接橋梁與路堤的關(guān)鍵構(gòu)件[[4]]。21.【參考答案】A【解析】根據(jù)靜力學(xué)基本原理，平面匯交力系平衡的充要條件是其合力為零。當力多邊形封閉時，矢量和為零，說明合力為零，因此力系一定處于平衡狀態(tài)。這是幾何法判斷平衡的核心依據(jù)[[1]]。22.【參考答案】C【解析】永久荷載（又稱恒荷載）是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其值不隨時間變化或變化可忽略的荷載。結(jié)構(gòu)自重、土壓力、預(yù)應(yīng)力等均屬于此類。而樓面活荷載、風(fēng)荷載、雪荷載均屬于可變荷載[[11]]。23.【參考答案】C【解析】動穩(wěn)定度是通過車轍試驗測得的，用于表征瀝青混合料在高溫條件下抵抗永久變形（車轍）的能力，是評價其高溫穩(wěn)定性的核心指標。馬歇爾穩(wěn)定度雖常用，但主要用于配合比設(shè)計階段[[24]]。24.【參考答案】A【解析】根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，混凝土強度等級如C30，是指其立方體抗壓強度標準值（fcu,k）為30MPa，且該值具有不低于95%的保證率[[33]]。25.【參考答案】B【解析】現(xiàn)值計算是將未來某一時間點的金額，按給定利率折算為當前時點的價值，是資金時間價值分析的基礎(chǔ)方法，常用于項目投資決策和方案比選[[42]]。26.【參考答案】A、B、C、D【解析】《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—2012）明確將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類，高速公路屬于公路系統(tǒng)，不屬于城市道路分類范疇[[4]]。27.【參考答案】A、B、C【解析】靜定結(jié)構(gòu)僅靠平衡方程即可求解內(nèi)力，且對溫度變化、支座移動等不產(chǎn)生附加內(nèi)力；而超靜定結(jié)構(gòu)需同時考慮平衡與變形協(xié)調(diào)條件，對非荷載因素敏感[[10]]。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不單由是否靜定決定，E項錯誤。28.【參考答案】B、C、E【解析】混凝土作為脆性材料，其核心性能指標包括抗壓強度、抗拉強度及耐久性（如抗?jié)B、抗凍等）。屈服強度和伸長率是鋼材等延性材料的主要指標，不適用于混凝土[[17]]。29.【參考答案】A、B、C【解析】交通流理論的三大基本參數(shù)為交通量（單位時間通過車輛數(shù)）、車速（平均運行速度）和交通密度（單位長度路段上的車輛數(shù)），三者之間存在基本關(guān)系。道路寬度屬幾何設(shè)計參數(shù)，車輛顏色無關(guān)[[27]]。30.【參考答案】A、B、E【解析】動態(tài)評價指標考慮資金的時間價值，包括凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率和費用現(xiàn)值。投資回收期有靜態(tài)與動態(tài)之分，但通常默認指靜態(tài)；總投資收益率為靜態(tài)指標[[37]]。31.【參考答案】A、C、E【解析】二力平衡公理明確指出，作用在同一剛體上的兩個力平衡的充要條件是等值、反向、共線，故A正確、D錯誤；該原理僅適用于剛體，不適用于變形體，B錯誤；二力構(gòu)件即指僅在兩點受力且平衡的構(gòu)件，C正確；該原理是靜力學(xué)基本公理之一，E正確[[1]]。32.【參考答案】A、B、C、E【解析】道路交通系統(tǒng)由“人、車、路、環(huán)境”四大基本要素構(gòu)成。人包括駕駛?cè)恕⑿腥撕统丝?；車包括機動車和非機動車；路指各類道路及附屬設(shè)施；環(huán)境涵蓋自然與社會環(huán)境，如景觀、氣候等。交通信號控制系統(tǒng)屬于交通管理設(shè)施，是系統(tǒng)的組成部分但不屬于基本構(gòu)成要素，故D不選[[10]]。33.【參考答案】A、B、C、E【解析】結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范強調(diào)結(jié)構(gòu)安全性、適用性和耐久性。結(jié)構(gòu)選型需結(jié)合功能、荷載與抗震要求（A）；材料選擇需兼顧性能與成本（B）；風(fēng)載與地震作用是必須計算的荷載工況（C）；結(jié)構(gòu)需滿足承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)要求（E）。規(guī)范不強制優(yōu)先采用國外體系，D錯誤[[18]]。34.【參考答案】A、B、D【解析】混凝土抗壓強度遠高于抗拉強度（A正確）；鋼材延展性好，塑性和韌性優(yōu)異（B正確）；硬度直接影響材料的耐磨性和抗劃傷能力（C錯誤）；螺栓、鉚釘?shù)冗B接件設(shè)計需重點驗算抗剪強度（D正確）；并非所有材料低溫變脆，如某些合金鋼仍保持韌性（E錯誤）[[27]]。35.【參考答案】A、B、C、E【解析】控制測量包括平面和高程兩個維度（A正確）；GPS廣泛用于平面控制網(wǎng)建立（B正確）；水準測量是測定高差、建立高程控制的核心手段（C正確）；控制測量貫穿勘測、設(shè)計、施工全過程，非僅施工階段（D錯誤）；導(dǎo)線測量通過測角量距確定點位，屬平面控制方法（E正確）[[32]]。36.【參考答案】ABD【解析】混凝土是一種典型的脆性材料，其抗壓強度通常是抗拉強度的10倍左右。徐變是指在長期荷載作用下混凝土產(chǎn)生的緩慢變形，隨著混凝土齡期增長、內(nèi)部結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，徐變效應(yīng)會逐漸減弱。水灰比越大，水泥漿體越稀，孔隙率越高，強度反而越低。此外，凍融、碳化、氯鹽侵蝕等環(huán)境作用是影響混凝土耐久性的關(guān)鍵因素。37.【參考答案】ABD【解析】根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012），城市主干路及以上等級道路宜設(shè)中央分隔帶；非機動車道寬度需結(jié)合通行能力計算確定；人行道最小寬度一般為2.0米（特殊情況下可局部縮減，但1.5米并非規(guī)范強制下限）；城市快速路應(yīng)采用全控制出入，以保障主線交通連續(xù)性[[9][12]]。38.【參考答案】ACD【解析】靜定結(jié)構(gòu)無多余約束，其內(nèi)力可僅通過平衡方程求解，且溫度變化、支座沉降等不會產(chǎn)生內(nèi)力。超靜定結(jié)構(gòu)因存在多余約束，其內(nèi)力分布與材料剛度（如彈性模量）相關(guān)，且對非荷載因素（如溫變）敏感。同時，多余約束提升了結(jié)構(gòu)的整體剛度與冗余度，增強了安全儲備[[16][17]]。39.【參考答案】BC【解析】動態(tài)評價指標考慮了資金的時間價值。財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）和內(nèi)部收益率（IRR）均通過折現(xiàn)計算，反映項目在整個計算期內(nèi)的盈利能力和資金效率。而投資回收期（靜態(tài)）和總投資收益率屬于靜態(tài)指標，未考慮貨幣時間價值[[23][24]]。40.【參考答案】ACD【解析】交通流三參數(shù)（流量、速度、密度）滿足q=k·v的基本關(guān)系。自由流狀態(tài)下，車速高但密度低；隨著密度增加，車速下降。通行能力是道路在理想條件下的最大服務(wù)流量。高峰小時系數(shù)PHF=高峰小時內(nèi)總交通量/（高峰小時中最大15分鐘流量×4），用于衡量交通流的集中程度，其值≤1[[31][33]]。41.【參考答案】A【解析】公路設(shè)計速度是路線設(shè)計的基礎(chǔ)，其選取需綜合考慮公路功能、交通量、地形及環(huán)境等條件，并嚴格遵循《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）中關(guān)于各級公路設(shè)計速度的規(guī)定[[26]]。42.【參考答案】A【解析】為抵消車輛在曲線上行駛時產(chǎn)生的離心力，當圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高[[38]]。這是保障行車安全與舒適性的基本技術(shù)要求。43.【參考答案】A【解析】根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》，緩和曲線最小長度應(yīng)不小于13米，且其長度需隨圓曲線半徑增大而適當增加，以保證行車平順性[[23]]。44.【參考答案】A【解析】服務(wù)水平是駕駛員感受公路交通流運行狀況的質(zhì)量指標，其評價通常依據(jù)平均行駛速度、行駛時間、駕駛自由度和交通延誤等參數(shù)[[13]]。45.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》，平曲線最小長度一般取圓曲線最小長度的3倍，但“一般值”并非強制“最小值”，實際設(shè)計需綜合協(xié)調(diào)，且規(guī)范中對平曲線長度有具體規(guī)定[[18]]。46.【參考答案】A【解析】交通工程學(xué)是一門綜合性學(xué)科，其研究范圍不僅限于道路交通，還包括鐵路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)榷喾N交通方式的規(guī)劃、設(shè)計、管理和安全等內(nèi)容，旨在提升整個交通運輸系統(tǒng)的效率與安全[[1]]。47.【參考答案】B【解析】根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》，道路平曲線加寬的設(shè)置條件是圓曲線半徑小于或等于250米，而非“不設(shè)超高最小半徑”。是否設(shè)置超高與是否加寬是兩個不同的設(shè)計要求，不能混淆[[10]]。48.【參考答案】B【解析】工程制圖中的比例表示圖樣與實物的線性尺寸之比。2:1表示圖樣是實物的2倍，屬于放大比例；1:2才是縮小比例。國家標準對此有明確規(guī)定[[14]]。49.【參考答案】A【解析】靜定結(jié)構(gòu)無多余約束，其反力和內(nèi)力僅通過靜力平衡方程即可求解；而超靜定結(jié)構(gòu)具有多余約束，需結(jié)合變形協(xié)調(diào)條件才能求解，二者在幾何組成上的根本區(qū)別正是多余約束的存在與否[[29]]。50.【參考答案】B【解析】并非所有金屬材料都具有明顯屈服點。例如高強鋼、鑄鐵及部分鋁合金在拉伸過程中不表現(xiàn)出明顯的屈服平臺，其屈服強度通常采用規(guī)定非比例延伸強度（如Rp0.2）來表示[[35]]。

2025江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司招聘7人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、在城市道路設(shè)計中，為保障行車安全與舒適性，道路的最小縱坡主要目的是什么？A.提高車輛行駛速度B.減少工程填挖方量C.利于路面排水D.增加道路美觀性2、對于靜定結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于其內(nèi)力特性的說法，正確的是？A.內(nèi)力與材料的彈性模量成正比B.內(nèi)力與結(jié)構(gòu)的幾何尺寸無關(guān)C.溫度變化會引起內(nèi)力D.內(nèi)力僅由靜力平衡條件唯一確定3、根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021），粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量50%以上的土屬于哪一類？A.粘性土B.粉土C.砂土D.碎石土4、在工程經(jīng)濟學(xué)中，若現(xiàn)值P、計息期數(shù)n一定，利率i越高，則終值F將如何變化？A.越小B.不變C.越大D.先增大后減小5、混凝土強度等級C30中的“30”表示什么？A.立方體抗壓強度平均值為30MPaB.立方體抗壓強度標準值為30MPaC.軸心抗壓強度設(shè)計值為30MPaD.軸心抗壓強度標準值為30MPa6、在材料力學(xué)中，桿件在軸向拉力作用下，其橫截面上的應(yīng)力分布特點是？A.均勻分布B.線性分布C.拋物線分布D.三角形分布7、根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，適筋梁正截面受彎破壞的特征是？A.受壓區(qū)混凝土先被壓碎B.受拉鋼筋先屈服，后受壓區(qū)混凝土壓碎C.受拉鋼筋未屈服，混凝土即被壓碎D.受拉鋼筋與混凝土同時破壞8、道路設(shè)計中，用于確定公路等級及其主要技術(shù)標準（如設(shè)計速度、車道數(shù)）的依據(jù)通常是？A.項目投資預(yù)算B.地方政府行政命令C.現(xiàn)行國家或行業(yè)技術(shù)標準和規(guī)范D.設(shè)計單位內(nèi)部規(guī)定9、在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，承載能力極限狀態(tài)主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的？A.舒適度B.使用年限C.安全性D.美觀性10、材料力學(xué)中，描述材料抵抗彈性變形能力的物理量是？A.強度B.硬度C.剛度D.韌性11、在靜力學(xué)中，關(guān)于作用于剛體上的兩個力使其處于平衡狀態(tài)，下列說法正確的是？A.這兩個力大小相等、方向相反、作用線相同B.這兩個力大小相等、方向相同、作用點相同C.這兩個力大小不等、方向相反、作用線平行D.這兩個力大小相等、方向相反、作用點任意12、評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性最常用的指標是？A.凍融劈裂強度比B.低溫彎曲應(yīng)變C.馬歇爾穩(wěn)定度D.滲水系數(shù)13、根據(jù)我國《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009），下列荷載中屬于可變荷載的是？A.結(jié)構(gòu)自重B.土壓力C.風(fēng)荷載D.預(yù)應(yīng)力14、交通流理論中，描述交通流基本特性的三大參數(shù)是？A.流量、速度、加速度B.流量、速度、密度C.密度、占有率、排隊長度D.速度、延誤、飽和度15、在工程制圖國家標準中，用于繪制可見輪廓線的圖線線型是？A.細虛線B.粗實線C.細點畫線D.雙點畫線16、在道路工程中，用于計算路基沉降的常用方法是？A.三軸剪切試驗法B.分層總和法C.有限元分析法D.塑性指數(shù)法17、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中，下列哪項屬于永久荷載？A.行車荷載B.風(fēng)荷載C.結(jié)構(gòu)自重D.地震荷載18、靜定結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征是？A.支座反力無法僅用平衡方程求解B.內(nèi)力與材料性質(zhì)有關(guān)C.僅需靜力平衡條件即可求解全部內(nèi)力D.存在多余約束19、瀝青混合料的關(guān)鍵技術(shù)指標不包括？A.動態(tài)模量B.車轍動穩(wěn)定度C.抗壓強度D.水穩(wěn)定性20、交通信號配時設(shè)計的核心依據(jù)是？A.道路寬度B.信號燈顏色C.交通流量與控制相位D.行人數(shù)量21、根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，設(shè)計時采用的標準軸載為多少？A.50kNB.80kNC.100kND.120kN22、在橋梁結(jié)構(gòu)中，梁式橋的主要承重構(gòu)件是主梁，其受力特點是什么？A.主要承受壓力B.主要承受拉力C.主要受彎D.主要受扭23、混凝土強度等級C30表示其立方體抗壓強度標準值是多少？A.20MPaB.25MPaC.30MPaD.35MPa24、在材料力學(xué)中，集中力作用點處，梁的剪力圖會發(fā)生什么變化？A.無變化B.發(fā)生突變，突變量等于集中力大小C.發(fā)生突變，突變量等于集中力偶矩D.發(fā)生連續(xù)變化25、在道路工程中，柔性基層瀝青混合料配合比設(shè)計時，其設(shè)計空隙率通常控制在哪個范圍？A.1%～2%B.3%～5%C.6%～8%D.9%～11%二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012），城鎮(zhèn)道路按其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線服務(wù)功能可分為哪些類型？A.快速路B.主干路C.次干路D.支路E.專用道路27、在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，關(guān)于位移法的基本未知量和適用范圍，下列說法正確的是？A.基本未知量為結(jié)點位移B.適用于超靜定結(jié)構(gòu)，不適用于靜定結(jié)構(gòu)C.可用于分析剛架和連續(xù)梁D.基本未知量包括桿件內(nèi)力E.方程建立基于力的平衡條件28、工程地質(zhì)勘察中，獲取原狀土樣時應(yīng)滿足哪些要求？A.采用薄壁取土器B.鉆進方式應(yīng)避免對土樣擾動C.適用于碎石土層D.取樣后應(yīng)立即密封防失水E.可用于測定土的抗剪強度29、交通流理論中，關(guān)于基本圖（流量-速度-密度關(guān)系）的描述，以下正確的是？A.流量隨密度增加先增后減B.自由流速度對應(yīng)密度為零時的速度C.阻塞密度時流量最大D.臨界密度對應(yīng)最大流量E.速度與密度呈線性正相關(guān)30、關(guān)于普通硅酸鹽水泥的性能與應(yīng)用，下列說法正確的是？A.水化熱較高，不宜用于大體積混凝土B.抗凍性較好，適用于寒冷地區(qū)C.耐腐蝕性優(yōu)于礦渣硅酸鹽水泥D.早期強度發(fā)展較快E.凝結(jié)硬化過程不受溫濕度影響31、根據(jù)現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范，確定公路設(shè)計指標的基準速度被稱為？A.運行速度B.設(shè)計速度C.最高限速D.安全速度32、瀝青混凝土路面的壓實度是評估其質(zhì)量的關(guān)鍵指標，主要影響路面的哪些性能？A.耐久性B.穩(wěn)定性C.舒適性D.色彩33、下列哪些屬于按結(jié)構(gòu)體系分類的橋梁基本類型？A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋34、關(guān)于路基壓實度標準，下列說法正確的是？A.二級公路路床壓實度要求通常高于三級公路B.三、四級公路鋪筑混凝土路面時可采用二級公路壓實度標準C.路基壓實度與材料性能無關(guān)D.壓實度標準統(tǒng)一為95%35、城市道路設(shè)計需遵循哪些相關(guān)規(guī)范？A.《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011B.《城市道路設(shè)計規(guī)程》C.《公路工程技術(shù)標準》JTGB01D.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ07436、在靜力學(xué)中，關(guān)于二力平衡條件，下列說法正確的是？A.兩個力大小相等B.兩個力方向相同C.兩個力作用在同一直線上D.兩個力必須作用在同一剛體上37、下列屬于混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)點的有？A.可模性好B.耐久性和耐火性較好C.自重小D.強度較高E.易于就地取材38、關(guān)于路基設(shè)計，以下說法正確的有？A.路基設(shè)計需考慮排水問題B.路基邊坡穩(wěn)定性是設(shè)計重點之一C.路基材料的回彈模量影響路面結(jié)構(gòu)性能D.路基設(shè)計僅適用于高速公路39、在工程經(jīng)濟分析中，資金時間價值的計算涉及以下哪些基本要素？A.現(xiàn)值B.終值C.利率D.通貨膨脹率E.計息期數(shù)40、關(guān)于靜定梁的彎矩圖與剪力圖關(guān)系，下列判斷正確的是？A.均布荷載段彎矩圖為拋物線B.無荷載段剪力圖為水平直線C.集中力作用處剪力圖發(fā)生突變D.彎矩圖斜率等于該截面剪力值三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力僅由平衡條件即可唯一確定，無需考慮材料性質(zhì)和截面幾何特征。A.正確B.錯誤42、混凝土的抗壓強度通常遠大于其抗拉強度。A.正確B.錯誤43、在道路設(shè)計中，緩和曲線的主要作用是使車輛在直線與圓曲線之間平穩(wěn)過渡，減小離心加速度突變。A.正確B.錯誤44、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，施加預(yù)應(yīng)力的主要目的是提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度。A.正確B.錯誤45、瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于評價其高溫穩(wěn)定性。A.正確B.錯誤46、交通量是指在單位時間內(nèi)，通過道路某一斷面的交通實體（如車輛、行人）的數(shù)量。A.正確；B.錯誤47、在材料力學(xué)中，構(gòu)件的穩(wěn)定性是指其抵抗變形的能力。A.正確；B.錯誤48、根據(jù)我國制圖國家標準，尺寸線和尺寸界線均應(yīng)采用細實線繪制。A.正確；B.錯誤49、對于理想桁架結(jié)構(gòu)，在僅承受結(jié)點荷載作用下，其各桿件內(nèi)力只有軸力，沒有彎矩和剪力。A.正確；B.錯誤50、設(shè)計速度是決定公路線形幾何尺寸（如平曲線半徑、縱坡坡度、視距等）的最關(guān)鍵因素。A.正確；B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】道路縱坡過小或為零坡時，雨水難以排除，易在路面積水，影響行車安全和路面壽命。因此，《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》規(guī)定最小縱坡一般不小于0.3%，其核心目的在于確保路面排水順暢[[4]]。2.【參考答案】D【解析】靜定結(jié)構(gòu)的反力和內(nèi)力可完全通過靜力平衡方程求解，與材料性質(zhì)、截面尺寸無關(guān)；溫度變化、支座沉降等因素不會引起內(nèi)力，只產(chǎn)生位移[[13]]。3.【參考答案】C【解析】規(guī)范規(guī)定，砂土是指粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土；而粉土則是粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量不超過50%，且塑性指數(shù)小于或等于10的土[[17]]。4.【參考答案】C【解析】根據(jù)復(fù)利公式F=P(1+i)^n，當P和n固定時，F(xiàn)是i的單調(diào)遞增函數(shù)。因此，利率越高，資金的終值越大，體現(xiàn)了資金的時間價值[[24]]。5.【參考答案】B【解析】混凝土強度等級是按立方體抗壓強度標準值劃分的，C30表示該混凝土立方體抗壓強度標準值為30MPa，這是結(jié)構(gòu)設(shè)計中的基本參數(shù)[[35]]。6.【參考答案】A【解析】當桿件承受軸向拉力時，根據(jù)材料力學(xué)的基本假設(shè)（如平截面假定和材料均勻連續(xù)），橫截面上的內(nèi)力（軸力）均勻分布，因此正應(yīng)力也呈均勻分布[[23]]。這是軸向拉壓構(gòu)件應(yīng)力計算的基礎(chǔ)[[29]]。7.【參考答案】B【解析】適筋梁的破壞屬于延性破壞，其特征是受拉鋼筋首先達到屈服強度，產(chǎn)生較大塑性變形，隨后受壓區(qū)混凝土達到極限壓應(yīng)變而被壓碎[[32]]。這種破壞形態(tài)有明顯預(yù)兆，符合結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全要求。8.【參考答案】C【解析】道路勘測設(shè)計必須依據(jù)國家或行業(yè)頒布的現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范，例如《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）等，這些規(guī)范規(guī)定了不同等級公路的主要技術(shù)指標[[9]]。設(shè)計需嚴格遵守，確保安全與兼容性[[16]]。9.【參考答案】C【解析】承載能力極限狀態(tài)是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到其最大承載能力或發(fā)生不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)，其核心是保證結(jié)構(gòu)的安全性，防止發(fā)生倒塌或破壞[[20]]。這是結(jié)構(gòu)設(shè)計中最基本的要求。10.【參考答案】C【解析】剛度是指材料或結(jié)構(gòu)在受力時抵抗彈性變形的能力，其量度通常用彈性模量（楊氏模量）表示。強度指材料抵抗破壞的能力，韌性指材料吸收能量的能力，硬度指材料抵抗局部塑性變形的能力[[27]]。11.【參考答案】A【解析】根據(jù)靜力學(xué)中的二力平衡公理，作用于剛體上的兩個力平衡的充要條件是：這兩個力大小相等、方向相反，且作用在同一直線上。這被稱為“共線反向等值”，是剛體靜力學(xué)的基本原理之一[[1]]。12.【參考答案】C【解析】馬歇爾穩(wěn)定度是評價瀝青混合料在高溫條件下抵抗變形能力（即高溫穩(wěn)定性）的關(guān)鍵指標，廣泛應(yīng)用于瀝青混合料配合比設(shè)計和質(zhì)量控制中。其他選項分別對應(yīng)水穩(wěn)定性、低溫性能和抗?jié)B性[[9]]。13.【參考答案】C【解析】可變荷載是指在設(shè)計基準期內(nèi)其值隨時間變化的荷載。風(fēng)荷載是典型的可變荷載。而結(jié)構(gòu)自重、土壓力和預(yù)應(yīng)力均屬于永久荷載（或稱恒載），其大小和作用位置基本不變[[19]]。14.【參考答案】B【解析】交通流的基本參數(shù)包括交通流量（Q）、行車速度（V）和車流密度（K），三者之間存在基本關(guān)系（如Q=VK），是交通工程學(xué)分析與建模的基礎(chǔ)[[25]]。15.【參考答案】B【解析】根據(jù)《機械制圖》國家標準（如GB/T4457.4），粗實線主要用于繪制物體的可見輪廓線和可見棱邊線，是工程圖樣中最基本且最重要的圖線之一[[33]]。16.【參考答案】B【解析】路基沉降計算通常采用分層總和法，該方法根據(jù)土層的壓縮模量和附加應(yīng)力，分層計算各土層的壓縮量并求和，是工程實踐中規(guī)范推薦的沉降估算方法[[10]]。17.【參考答案】C【解析】永久荷載指在結(jié)構(gòu)使用期間其值不隨時間變化或變化很小的荷載，主要包括結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土壓力等。行車荷載和風(fēng)荷載屬于可變荷載，地震荷載為偶然荷載[[11]]。18.【參考答案】C【解析】靜定結(jié)構(gòu)是指僅通過靜力平衡條件（如∑Fx=0,∑Fy=0,∑M=0）即可求解出全部支座反力和桿件內(nèi)力的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力與材料特性、截面尺寸無關(guān)[[9]]。19.【參考答案】C【解析】瀝青混合料作為柔性路面材料，其技術(shù)指標側(cè)重于高溫穩(wěn)定性（車轍動穩(wěn)定度）、低溫抗裂性（彎曲應(yīng)變）、水穩(wěn)定性及模量等，抗壓強度是混凝土等剛性材料的主要指標[[14]]。20.【參考答案】C【解析】信號配時方案的設(shè)計需基于交叉口各方向的交通流量數(shù)據(jù)和信號控制相位的設(shè)置，以優(yōu)化通行效率，減少延誤，周期時長也需據(jù)此合理確定[[15]]。21.【參考答案】C【解析】道路設(shè)計規(guī)范中明確，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用軸重為100kN的單軸—雙輪組軸載作為標準設(shè)計軸載，用于計算路面各結(jié)構(gòu)層的受力與厚度[[10]]。22.【參考答案】C【解析】梁式橋的主梁作為主要承重構(gòu)件，其受力特性是以抗彎能力來承受荷載，荷載作用下主梁主要產(chǎn)生彎矩和剪力[[15]]。23.【參考答案】C【解析】混凝土強度等級由其立方體抗壓強度標準值確定，C30代表該混凝土的立方體抗壓強度標準值為30MPa，即強度不低于此值的概率不小于95%[[25]]。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)材料力學(xué)原理，在集中力作用截面處，剪力圖會發(fā)生突變，其突變的數(shù)值等于該集中力的大小，而彎矩圖在此處會出現(xiàn)折點[[32]]。25.【參考答案】B【解析】為保證瀝青混合料的耐久性與排水性能，柔性基層瀝青混合料配合比設(shè)計時，其設(shè)計空隙率通常要求控制在3%至5%之間[[11]]。26.【參考答案】A、B、C、D【解析】《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）將城鎮(zhèn)道路劃分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，分別承擔不同的交通功能和服務(wù)功能。專用道路雖在特定場景下存在，但不屬于該規(guī)范中標準分類體系，故不選E[[4]]。27.【參考答案】A、C【解析】位移法以結(jié)點位移為基本未知量，適用于超靜定和靜定結(jié)構(gòu)，尤其適合剛架和連續(xù)梁的分析；其典型方程建立基于力的平衡，但未知量不是內(nèi)力，而是位移。B、D、E表述不準確[[8]]。28.【參考答案】A、B、D、E【解析】原狀土樣需保持天然結(jié)構(gòu)和含水狀態(tài)，通常采用薄壁取土器，在軟土、粉土和黏性土中適用，不適用于碎石土（擾動大、難取完整樣）。取樣后須密封保存，用于強度、壓縮等室內(nèi)試驗[[16]]。29.【參考答案】A、B、D【解析】交通流基本圖中，流量在臨界密度時達到最大值；自由流速度是密度趨近于零時的速度；阻塞密度下速度為零，流量也為零；速度與密度通常呈負相關(guān)，非線性[[26]]。30.【參考答案】A、B、D【解析】普通硅酸鹽水泥早期強度高、抗凍性好，但水化熱大，不適用于大體積混凝土；其耐腐蝕性較差，且凝結(jié)硬化受溫濕度顯著影響。礦渣水泥耐腐蝕性更優(yōu)[[35]]。31.【參考答案】B【解析】設(shè)計速度是確定公路各項幾何設(shè)計指標并使其相互協(xié)調(diào)的設(shè)計基準速度，是公路線形設(shè)計的基礎(chǔ)[[8]]。運行速度是指實際行駛速度，與設(shè)計速度不同[[8]]。32.【參考答案】ABC【解析】瀝青路面壓實度直接影響其耐久性、穩(wěn)定性和舒適性，壓實度不足易導(dǎo)致路面早期損壞[[14]]。壓實度