航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮與樞紐競爭力考核試卷一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30題）1.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的首要目標(biāo)是？A.提高燃油效率B.降低運(yùn)營成本C.提升客戶滿意度D.增加航班頻次2.以下哪項(xiàng)不是影響航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間的關(guān)鍵因素？A.中轉(zhuǎn)流程的復(fù)雜性B.地面服務(wù)效率C.航班時(shí)刻安排D.飛機(jī)引擎性能3.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在哪個(gè)方面？A.航班數(shù)量B.中轉(zhuǎn)效率C.貨運(yùn)量D.設(shè)施規(guī)模4.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮最有效的方法是？A.增加中轉(zhuǎn)柜臺B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量5.以下哪項(xiàng)措施不能有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間？A.實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)C.增加地面工作人員D.提高飛機(jī)載客量6.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力是？A.航班覆蓋范圍B.中轉(zhuǎn)效率C.航空公司數(shù)量D.設(shè)施先進(jìn)程度7.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)是？A.航空公司協(xié)調(diào)B.地面服務(wù)資源不足C.航班時(shí)刻沖突D.飛機(jī)引擎故障8.以下哪項(xiàng)不是衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)？A.中轉(zhuǎn)時(shí)間B.貨運(yùn)量C.航班數(shù)量D.飛機(jī)引擎性能9.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括？A.自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.以上都是10.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升主要通過？A.增加航班數(shù)量B.提升中轉(zhuǎn)效率C.擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模D.降低運(yùn)營成本11.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的是？A.提高燃油效率B.增加客戶滿意度C.降低運(yùn)營成本D.增加航班頻次12.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的關(guān)鍵是？A.優(yōu)化地面服務(wù)流程B.增加中轉(zhuǎn)柜臺C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量13.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在？A.航班數(shù)量B.中轉(zhuǎn)效率C.貨運(yùn)量D.設(shè)施規(guī)模14.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮最有效的方法是？A.增加中轉(zhuǎn)柜臺B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量15.以下哪項(xiàng)措施不能有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間？A.實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)C.增加地面工作人員D.提高飛機(jī)載客量16.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力是？A.航班覆蓋范圍B.中轉(zhuǎn)效率C.航空公司數(shù)量D.設(shè)施先進(jìn)程度17.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)是？A.航空公司協(xié)調(diào)B.地面服務(wù)資源不足C.航班時(shí)刻沖突D.飛機(jī)引擎故障18.以下哪項(xiàng)不是衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)？A.中轉(zhuǎn)時(shí)間B.貨運(yùn)量C.航班數(shù)量D.飛機(jī)引擎性能19.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括？A.自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.以上都是20.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升主要通過？A.增加航班數(shù)量B.提升中轉(zhuǎn)效率C.擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模D.降低運(yùn)營成本21.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的是？A.提高燃油效率B.增加客戶滿意度C.降低運(yùn)營成本D.增加航班頻次22.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的關(guān)鍵是？A.優(yōu)化地面服務(wù)流程B.增加中轉(zhuǎn)柜臺C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量23.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在？A.航班數(shù)量B.中轉(zhuǎn)效率C.貨運(yùn)量D.設(shè)施規(guī)模24.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮最有效的方法是？A.增加中轉(zhuǎn)柜臺B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量25.以下哪項(xiàng)措施不能有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間？A.實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)C.增加地面工作人員D.提高飛機(jī)載客量26.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力是？A.航班覆蓋范圍B.中轉(zhuǎn)效率C.航空公司數(shù)量D.設(shè)施先進(jìn)程度27.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)是？A.航空公司協(xié)調(diào)B.地面服務(wù)資源不足C.航班時(shí)刻沖突D.飛機(jī)引擎故障28.以下哪項(xiàng)不是衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)？A.中轉(zhuǎn)時(shí)間B.貨運(yùn)量C.航班數(shù)量D.飛機(jī)引擎性能29.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括？A.自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.以上都是30.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升主要通過？A.增加航班數(shù)量B.提升中轉(zhuǎn)效率C.擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模D.降低運(yùn)營成本二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的影響因素包括？A.中轉(zhuǎn)流程的復(fù)雜性B.地面服務(wù)效率C.航班時(shí)刻安排D.飛機(jī)引擎性能2.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在哪些方面？A.航班數(shù)量B.中轉(zhuǎn)效率C.貨運(yùn)量D.設(shè)施規(guī)模3.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的方法包括？A.增加中轉(zhuǎn)柜臺B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量4.以下哪些措施可以有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間？A.實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)C.增加地面工作人員D.提高飛機(jī)載客量5.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力包括？A.航班覆蓋范圍B.中轉(zhuǎn)效率C.航空公司數(shù)量D.設(shè)施先進(jìn)程度6.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)包括？A.航空公司協(xié)調(diào)B.地面服務(wù)資源不足C.航班時(shí)刻沖突D.飛機(jī)引擎故障7.衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)包括？A.中轉(zhuǎn)時(shí)間B.貨運(yùn)量C.航班數(shù)量D.飛機(jī)引擎性能8.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括？A.自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.以上都是9.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升方法包括？A.增加航班數(shù)量B.提升中轉(zhuǎn)效率C.擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模D.降低運(yùn)營成本10.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的包括？A.提高燃油效率B.增加客戶滿意度C.降低運(yùn)營成本D.增加航班頻次11.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的關(guān)鍵因素包括？A.優(yōu)化地面服務(wù)流程B.增加中轉(zhuǎn)柜臺C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量12.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在哪些方面？A.航班數(shù)量B.中轉(zhuǎn)效率C.貨運(yùn)量D.設(shè)施規(guī)模13.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的方法包括？A.增加中轉(zhuǎn)柜臺B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.增加航空公司數(shù)量14.以下哪些措施可以有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間？A.實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)C.增加地面工作人員D.提高飛機(jī)載客量15.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力包括？A.航班覆蓋范圍B.中轉(zhuǎn)效率C.航空公司數(shù)量D.設(shè)施先進(jìn)程度16.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)包括？A.航空公司協(xié)調(diào)B.地面服務(wù)資源不足C.航班時(shí)刻沖突D.飛機(jī)引擎故障17.衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)包括？A.中轉(zhuǎn)時(shí)間B.貨運(yùn)量C.航班數(shù)量D.飛機(jī)引擎性能18.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括？A.自助行李處理系統(tǒng)B.優(yōu)化地面服務(wù)流程C.提高飛機(jī)起降速度D.以上都是19.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升方法包括？A.增加航班數(shù)量B.提升中轉(zhuǎn)效率C.擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模D.降低運(yùn)營成本20.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的包括？A.提高燃油效率B.增加客戶滿意度C.降低運(yùn)營成本D.增加航班頻次三、判斷題（每題1分，共20題）1.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的是提高客戶滿意度。2.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的關(guān)鍵是優(yōu)化地面服務(wù)流程。3.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在中轉(zhuǎn)效率。4.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮最有效的方法是增加中轉(zhuǎn)柜臺。5.以下措施可以有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間：實(shí)施自助行李處理系統(tǒng)。6.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力是航班覆蓋范圍。7.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)是航空公司協(xié)調(diào)。8.衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)包括中轉(zhuǎn)時(shí)間。9.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括優(yōu)化地面服務(wù)流程。10.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升主要通過提升中轉(zhuǎn)效率。11.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要目的是提高燃油效率。12.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的關(guān)鍵是提高飛機(jī)起降速度。13.樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在貨運(yùn)量。14.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮最有效的方法是增加航空公司數(shù)量。15.以下措施可以有效縮短航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間：增加地面工作人員。16.航空貨運(yùn)樞紐的核心競爭力是設(shè)施先進(jìn)程度。17.中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要挑戰(zhàn)是地面服務(wù)資源不足。18.衡量航空貨運(yùn)樞紐競爭力的指標(biāo)包括航班數(shù)量。19.航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的技術(shù)手段包括提高飛機(jī)載客量。20.航空貨運(yùn)樞紐的競爭力提升主要通過擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模。四、簡答題（每題5分，共2題）1.簡述航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮的主要方法和挑戰(zhàn)。2.分析樞紐機(jī)場的競爭力主要體現(xiàn)在哪些方面，并說明如何提升其競爭力。附標(biāo)準(zhǔn)答案：一、單項(xiàng)選擇題1.C2.D3.B4.B5.D6.B7.B8.D9.D10.B11.B12.A13.B14.B15.D16.B17.B18.D19.D20.B21.B22.A23.B24.B25.D26.B27.B28.D29.D30.B二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABCD9.ABCD10.ABCD11.ABC12.ABCD13.ABCD14.ABC15.ABCD16.ABCD17.ABC18.ABCD19.ABCD20.ABCD三、判斷題1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.√10.√11.×12.×13.