2026年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前通

P1土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)

含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

下列情況應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工（長(zhǎng)度宜不小于200m）：

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤（2）填石路堤、土石路堤（3）特殊路基

（4）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)

含水率范圍等

P5石方開挖施工規(guī)定

（2）應(yīng)逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。

（3）施工過(guò)程中，每挖深3～5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)。

（5）嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。

1.路基填料一般規(guī)定

（1）宜選用級(jí)配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。

（2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

（3）泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；確

需使用時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。

（4）粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的

路堤。

（6）高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石

土等；粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。

土石路堤施工要求

①壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

③應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。

⑤填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填

料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后表面應(yīng)無(wú)孔洞。

⑧土石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定

的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

施工過(guò)程中，每填筑3m高宜檢測(cè)路線中線和寬度。

P134）高路堤施工技術(shù)

5）粉煤灰路堤施工技術(shù)

粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的上路床。由于是輕質(zhì)材

料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工

方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

1.路基雨期施工技術(shù)

1）雨期施工地段的選擇

（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難及沿河路段，不宜安排雨期施工。

4）雨期路堤施工的規(guī)定

（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水率符合

要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水率過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。

（2）每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)選

用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。

5）雨期挖方路基施工的規(guī)定

（1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。

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（2）雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300~500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再

施工。

（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

P18軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土。包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭

、泥炭質(zhì)土等。

大部分軟土，抗剪強(qiáng)度低，具有觸變性，流變性顯著。

2）軟土地基處理施工技術(shù)

（1）墊層與淺層處理

墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。

淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度不宜大于3m。

①砂礫、碎石墊層施工規(guī)定

A.砂礫、碎石墊層宜采用級(jí)配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應(yīng)不大于5%，最大粒徑宜小于50mm。

B.墊層宜分層鋪筑、壓實(shí)。墊層應(yīng)水平鋪筑。當(dāng)?shù)匦斡衅鸱鼤r(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為

0.5～1m。

C.墊層寬度應(yīng)寬出路基坡腳0.5～1m，兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)。

⑤拋石擠淤施工規(guī)定

A.應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。

B.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形拋填、漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將

淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1：10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)。

C.當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)。

（5）粒料樁

粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁。

振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa的軟土地基；

振動(dòng)沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。

P23（7）水泥粉煤灰碎石樁

水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。

CFG樁宜采用振動(dòng)沉管灌注法成樁，施工設(shè)備宜采用振動(dòng)沉管打樁機(jī)。

施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。成樁試驗(yàn)需要確定施工工藝、速度、投料數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（8）剛性樁

剛性樁主要包括現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁與預(yù)制管樁。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要

求較嚴(yán)格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。

強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工規(guī)定：

①?gòu)?qiáng)夯置換材料應(yīng)采用級(jí)配好的片石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬的粗顆粒材料，粒徑宜不大于夯錘底面直徑的0.2倍，

含泥量宜不大于10%，粒徑大于300mm的顆粒含量宜不大于總質(zhì)量的30%。

②應(yīng)采取隔振、防振措施消除強(qiáng)夯對(duì)鄰近建筑物的有害影響。

③施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m2的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)、夯

擊遍數(shù)等參數(shù)。

3.黃土地區(qū)路基施工

2）濕陷性黃土地基的處理措施

（2）濕陷性黃土地基處理前，應(yīng)完成截水及臨時(shí)排水設(shè)施，并應(yīng)完成路堤基底的坑洞和陷穴回填。低洼積水

地段或灌溉區(qū)的路堤兩側(cè)坡腳外5～10m范圍內(nèi)，應(yīng)采用素土或石灰土填平并壓實(shí)，并應(yīng)高出原地表200mm以上

，路基兩側(cè)不得積水。

（3）地基處理方法均應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工?；滋幚韴?chǎng)地附近有結(jié)構(gòu)物時(shí)，場(chǎng)地邊緣與結(jié)構(gòu)物的最小水平安全

距離應(yīng)滿足規(guī)定要求。沖擊碾壓或強(qiáng)夯處理段，地基土的壓實(shí)度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)應(yīng)在施工結(jié)束7d后進(jìn)行

檢測(cè)，強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)在15d后進(jìn)行。

（5）換填法處理濕陷性黃土地基時(shí)，宜采用石灰土墊層或水泥土墊層，也可采用素土墊層。

（6）沖擊碾壓法處理濕陷性黃土地基時(shí)，沖壓處理的施工長(zhǎng)度應(yīng)不小于100m；與結(jié)構(gòu)物的安全距離不滿足要

求時(shí)宜開挖隔振溝；地基土的含水率應(yīng)控制在最佳含水率±3%范圍內(nèi)；應(yīng)采用排壓法進(jìn)行沖壓；過(guò)程中應(yīng)對(duì)地

基的沉降值、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。

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P30滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

1.路基施工測(cè)量工作要求

1）平面控制測(cè)量

（1）平面控制測(cè)量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。

2）高程控制測(cè)量

（1）高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法。

（2）水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密規(guī)定

③沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填

深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水

準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

1.路基防護(hù)工程類型

防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡。

其類型可分為坡面防護(hù)和沿河路基防護(hù)兩大類。

P39加筋土擋土墻特點(diǎn)及適用條件

加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性

，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。

加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。

一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不

宜使用。

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形。

（3）加筋土擋土墻墻身施工要求

③墻面板安設(shè)應(yīng)根據(jù)高度和填料情況設(shè)置適當(dāng)?shù)难鲂?，斜度宜?：0.05～1：0.02。安設(shè)好的面板不得外傾

。

⑤填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面進(jìn)行，不得平行于拉筋方向碾壓。應(yīng)先向拉筋尾部逐步攤

鋪、壓實(shí)，然后再向墻面方向進(jìn)行。

⑥路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗(yàn)確定，不得使用羊

足碾碾壓?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

3）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

（1）特點(diǎn)及適用條件

按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

4.滲溝

（1）滲溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。

（2）滲水材料應(yīng)采用潔凈的砂礫、粗砂、碎石、片石，其中粒徑小于2mm的顆粒含量不得大于5%。滲溝溝壁反

濾層應(yīng)采用透水土工織物或中粗砂，滲水管可選用帶孔的HPPE管、PVC管、PE管、軟式透水管、無(wú)砂混凝土管等

。

（3）滲溝宜從下游向上游分段開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)邊挖邊支撐，滲水材

料應(yīng)及時(shí)回填。

（5）滲溝基底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)不小于0.5m，溝壁的一側(cè)應(yīng)設(shè)反濾層，另一側(cè)用黏土夯實(shí)或用漿砌片石攔截

水流。滲溝溝底不能埋入不透水層時(shí)兩側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置反濾層。

（6）粒料反濾層應(yīng)分層填筑。坑壁土質(zhì)為黏質(zhì)土、粉砂、細(xì)砂，采用無(wú)砂混凝土板作反濾層時(shí)，在無(wú)砂混

凝土板的外側(cè)，應(yīng)加設(shè)100～150mm厚的中粗砂或滲水土工織物。

P451.邊溝

挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。

1.路基縱向裂縫

原因分析（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。（2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或

壓實(shí)度不足。（3）路基壓實(shí)不均。（4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。（5）半填

半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。（6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了

縱向分幅填筑。（7）高速公路因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

2.路基橫向裂縫

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1）原因分析

（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。

（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

（3）填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差

懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于80mm。

P531.粒料基層原材料的技術(shù)要求

填隙碎石用作基層時(shí)，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm；用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mm。用作基層時(shí)集料的

壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%。

集料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制，宜采用石灰?guī)r。

填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料。

3.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求

1）水泥及外加劑

（1）強(qiáng)度等級(jí)為42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。

（2）所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。

（3）在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

P601.瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍

1）分類

瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層）。包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合

料基層（底基層）等。

2）適用范圍

柔性基層、底基層可適用于各級(jí)公路

P61（4）熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型

①壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于100mm。

②應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒

式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。

③瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓

路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定。

④初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍

。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

⑤復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)

應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。

⑥終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)

輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。

P65①宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)

，應(yīng)在第一次重冰凍到來(lái)的15?30d之前完成施工。

②應(yīng)避免在雨期施工，且不應(yīng)在雨天施工。

P683.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層（底基層）養(yǎng)護(hù)、交通管制、層間處理及其他

（1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

（2）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d。

養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)

等方式，宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。

（3）養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行。

2）養(yǎng)護(hù)方式

（6）對(duì)瀝青面層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級(jí)及二級(jí)以下公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基層可采用灑鋪乳化

瀝青方式養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①表面干燥時(shí)，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液。②采用稀釋瀝青時(shí)，宜待表面略干時(shí)再噴灑瀝青。

③在用乳液養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)將基層清掃干凈。④瀝青乳液的瀝青用量宜采用0.8~1.0kg/m2，分兩次噴灑。第一次噴灑

時(shí)，宜采用瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，第二次宜噴灑濃度較大的瀝青乳液。

⑤不能避免施工車輛通行時(shí)，應(yīng)在乳液破乳后撒布粒徑4.75~9.5mm的小碎石，做成下封層。

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3）交通管制

（1）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，無(wú)施工便道，不應(yīng)施工。

（2）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于40km/h。

（3）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)

不大于30km/h。

（4）級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，嚴(yán)禁開放交通。

P706）基層收縮裂縫的處理

基層在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層

，也可采取下列措施處理裂縫：

（1）在裂縫位置灌縫。（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。（3）灑鋪熱改性瀝青。

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

（1）由面層、基層、底基層、墊層組成。（2）面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。

（3）基層起主要承重作用的層次。（4）底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作

用且起承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交。

（5）墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

P712.瀝青路面分類

1）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類

（1）瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。

①?gòu)?qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。

②特點(diǎn)：相當(dāng)數(shù)量的礦粉、較高的粘結(jié)力、較高的強(qiáng)度、透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然

因素的能力。

允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫，因而要求有強(qiáng)度較高的基層

③適用：瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。

（2）瀝青碎石路面

①特點(diǎn)：其高溫穩(wěn)定性好；冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫；瀝青用量少，且不用礦粉；孔隙較大，路面容易滲水和老

化。

②適用：適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、連接層或整平層。

（3）瀝青貫入式

①貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2～3周的成

型期。

②特點(diǎn)：溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、壅包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封

層料或加鋪拌和層。

③適用：適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的連接層。

（4）瀝青表面處治

①用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)30mm的瀝青面層。

②作用：表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，作用主要是對(duì)非瀝青承重

層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，是日常維護(hù)常用措施。

③適用：用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

P742.道路石油瀝青

①對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、

停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，宜采用稠度大、粘度大的瀝青。

②對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；

③對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。

④當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

3.乳化石油瀝青

（1）乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與

封層等。

（3）陽(yáng)離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。乳化瀝青的破乳速度、粘

度宜根據(jù)用途與施工方法選擇。

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6.混合料的壓實(shí)

（3）碾壓順縱向由低向高按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，碾壓重疊寬度大于300mm。

（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

（5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成

但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。

（6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推

進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

7.接縫處理

（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留200～300mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基

準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。

（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量

粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～

150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

3.封層的施工技術(shù)

（1）封層的作用保水防水作用；

基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；防止基層因天氣或車

輛作用出現(xiàn)水毀。

（2）適用條件各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水

層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。

上封層可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。

下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全泌水。

多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青

面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。

1.橋梁構(gòu)造

橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括

橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等

橋面系包括橋面鋪裝、防水與排水系統(tǒng)、護(hù)欄、照明、標(biāo)志標(biāo)牌等。

3.橋梁分類

1）按橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系分類

按受力體系分類，橋梁有梁式橋、拱式橋、懸索橋三大基本體系，其中梁式橋以受彎為主、拱式橋以受壓為主

、懸索橋以受拉為主。

2）橋梁的其他分類

（2）按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)L>1000m，單孔跨徑Lk>150m；

大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)1000m≥L≥100m，單孔跨徑150m≥Lk≥40m；

中橋：多孔跨徑總長(zhǎng)100m＞L＞30m，單孔跨徑40m＞Lk≥20m；

小橋：多孔跨徑總長(zhǎng)30m≥L≥8m，單孔跨徑20m＞Lk≥5m；

3.預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作

（2）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按

下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

①鋼絲：鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢

查。

在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)。

②鋼絞線：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞

線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

③螺紋鋼筋：分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對(duì)表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任

選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。

P129（1）澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作：

②對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。

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（2）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度宜不超過(guò)2m；超過(guò)2m

時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管（槽）或振動(dòng)溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。

（3）混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下

層同時(shí)澆筑時(shí)，上、下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。

在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。

6.大體積混凝土施工

（1）大體積混凝土在選用原材料和進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照降低水化熱溫升的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列規(guī)定

①宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混

凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、?；郀t礦渣粉

等。

②配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級(jí)

配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。

③大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

（2）應(yīng)提前制定專項(xiàng)施工方案。大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

①應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃。

③分層澆筑時(shí)，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對(duì)下層混凝土的頂面作鑿毛處理。

④分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物的短邊，并應(yīng)在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進(jìn)行

鑿毛處理。后澆段宜采用微膨脹混凝土并應(yīng)一次澆筑完成。

⑤大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。

⑥大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，混凝土外

部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。

3.鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒、泥漿制備、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下

混凝土。

埋設(shè)護(hù)筒作用：

①護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔（穩(wěn)孔）②隔離地表水（隔水）

③保護(hù)孔口地面（保地）④固定樁孔位置（固位）⑤起到鉆頭導(dǎo)向作用（導(dǎo)向）

P1604.沉井下沉

（1）宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應(yīng)有安全措施，防止發(fā)

生事故。

（2）過(guò)程中宜對(duì)下沉的狀況進(jìn)行信息化管理，隨時(shí)掌握土層情況，進(jìn)行下沉的監(jiān)測(cè)和控制，及時(shí)分析和檢驗(yàn)土

的阻力與沉井重力的關(guān)系，采取最有利的下沉措施。下沉困難時(shí)，可采用空氣幕、泥漿潤(rùn)滑套、井外高壓射水

、壓重或接高沉井等方法助沉。

（3）正常下沉?xí)r，應(yīng)自井孔中間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土。

采用吸泥吹砂等方法下沉?xí)r，必須備有向井內(nèi)補(bǔ)水的設(shè)施，保持井內(nèi)外的水位平衡或井內(nèi)水位略高于井外水位

；井內(nèi)吸泥吹砂應(yīng)均勻進(jìn)行，防止局部吸吹過(guò)深導(dǎo)致沉井偏斜。

P213主梁施工

主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）、支架法（臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)

澆）、頂推法、平轉(zhuǎn)法。

斜拉索防護(hù)可分為臨時(shí)防護(hù)和永久防護(hù)兩種，防護(hù)類型主要有以下幾種：

①封閉索防護(hù)；②平行索用塑料罩套保護(hù)；③套管壓漿法；④預(yù)應(yīng)力混凝土索套防護(hù)；

2.錨碇施工

錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來(lái)自主纜的拉力并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式

錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。

重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力。重力式錨碇由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng)三部分組成，錨碇基礎(chǔ)形

式通常有明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)、矩形排樁基礎(chǔ)等。錨體的結(jié)構(gòu)一般由等錨塊、散

索鞍支墩、后錨室、前錨室側(cè)墻和頂板、后澆段組成。

P275隧道防排水措施應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。

P282輔助工程措施

第7頁(yè)共8頁(yè)

涌水處理措施隧道涌水處理應(yīng)符合“預(yù)防為主、疏堵結(jié)合、注重保護(hù)環(huán)境”的原則。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水等措施。采用注漿

堵水時(shí)，注漿前宜進(jìn)行壓稀漿試驗(yàn)，測(cè)定注漿壓力、地層吸