汽車維修工(高級技師)職業(yè)鑒定考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項(xiàng)的字母填入括號內(nèi)）1.在CAN總線系統(tǒng)中，若出現(xiàn)“單線工作”故障，最優(yōu)先應(yīng)檢測的端點(diǎn)是（）。A.網(wǎng)關(guān)模塊供電B.終端電阻值C.診斷口K線電壓D.蓄電池靜態(tài)電流答案：B2.使用示波器檢測電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)正常波形應(yīng)為（）。A.正弦波，峰峰值≥2V，周期均勻B.方波，占空比50%，幅值5VC.鋸齒波，線性上升段≥3msD.脈沖寬度調(diào)制波，頻率1kHz答案：A3.對采用高壓共軌的柴油機(jī)進(jìn)行噴油器平衡測試，若某缸回油量明顯偏大，則故障原因最可能是（）。A.高壓泵磨損B.該缸噴油器針閥偶件密封不良C.共軌壓力傳感器漂移D.發(fā)動機(jī)ECU電源電壓不穩(wěn)答案：B4.自動變速器在3擋升4擋時(shí)出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象，數(shù)據(jù)流顯示換擋電磁閥B占空比瞬間由85%降至20%，最可能的故障部位是（）。A.主油壓電磁閥卡滯B.離合器C活塞密封圈老化C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號齒缺齒D.變速器油溫傳感器短路答案：B5.在新能源汽車絕緣檢測中，使用絕緣表測得高壓母線正極對地絕緣電阻為450kΩ，負(fù)極對地為1.2MΩ，正確的處理措施是（）。A.繼續(xù)行駛，回廠后再報(bào)修B.立即斷開高壓繼電器，鎖定高壓系統(tǒng)C.對負(fù)極做屏蔽處理D.僅更換正極高壓線束答案：B6.對氧傳感器進(jìn)行“濃稀”主動測試，若混合氣由濃變稀后電壓始終滯留在800mV以上，說明（）。A.傳感器鋯元件破裂B.傳感器加熱線路開路C.ECU內(nèi)部參考電壓漂移D.排氣管漏氣答案：A7.在ESP液壓單元功能測試時(shí)，用診斷儀驅(qū)動回流泵電機(jī)，若聽不到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲且電流為0mA，應(yīng)首先檢查（）。A.輪速傳感器間隙B.回流泵繼電器觸點(diǎn)C.制動液位D.橫向加速度傳感器零點(diǎn)答案：B8.對帶啟停功能的12VAGM蓄電池做容量檢測，室溫25℃下以1/20C放電，終止電壓10.5V時(shí)放電時(shí)間應(yīng)不少于（）。A.10hB.15hC.20hD.25h答案：C9.在渦輪增壓器軸向間隙檢測中，用百分表測得軸向竄動量為0.25mm，廠家極限值為0.20mm，則下一步應(yīng)（）。A.更換全浮軸承B.更換壓氣機(jī)葉輪C.調(diào)整止推墊片厚度D.更換渦輪殼答案：C10.對缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)行高壓油泵流量測試，怠速時(shí)泵柱塞一次供油量為0.06mL，若發(fā)動機(jī)需求油量為1.2mL/循環(huán)，則泵轉(zhuǎn)速約為（）。A.600r/minB.1000r/minC.1200r/minD.2000r/min答案：D11.在四輪定位調(diào)整中，若發(fā)現(xiàn)后輪前束角無法調(diào)至規(guī)定范圍，且偏心螺栓已調(diào)至極限，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.輪胎動平衡B.后橋縱梁定位孔變形C.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭D.前輪主銷后傾角答案：B12.使用紅外熱像儀檢測驅(qū)動電機(jī)，若定子繞組局部溫度高于平均溫度15℃，則最可能的故障是（）。A.永磁體退磁B.繞組匝間短路C.旋轉(zhuǎn)變壓器零位漂移D.電機(jī)冷卻水泵失效答案：B13.對柴油顆粒過濾器（DPF）進(jìn)行壓差測試，怠速時(shí)壓差傳感器讀數(shù)為0kPa，空擋加速至3000r/min時(shí)仍為0kPa，說明（）。A.傳感器信號線對地短路B.過濾器堵塞C.壓差管堵塞D.過濾器燒熔答案：A14.在自動空調(diào)系統(tǒng)標(biāo)定中，陽光傳感器用白熾燈照射時(shí)電壓為4.8V，用黑布遮擋時(shí)為0.2V，可判定（）。A.傳感器特性漂移B.傳感器正常C.需要零點(diǎn)校準(zhǔn)D.需要增益校準(zhǔn)答案：B15.對48V輕混系統(tǒng)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行效率測試，輸入電流50A，輸入電壓48V，輸出電流90A，輸出電壓12V，則轉(zhuǎn)換效率約為（）。A.85%B.90%C.95%D.98%答案：B16.在車載網(wǎng)絡(luò)診斷中，測量CANH對地電壓為2.8V，CANL對地電壓為2.1V，可初步判斷（）。A.總線休眠B.總線短路C.總線正常激活D.總線斷線答案：C17.對電子節(jié)溫器進(jìn)行加熱測試，當(dāng)加熱占空比為60%時(shí)，節(jié)溫器石蠟行程應(yīng)≥（）。A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：D18.在自動泊車系統(tǒng)標(biāo)定中，若超聲波傳感器檢測到障礙物距離誤差為+5cm，應(yīng)調(diào)整（）。A.傳感器靈敏度增益B.傳感器安裝角度C.傳感器發(fā)射頻率D.傳感器回波閾值答案：A19.對高壓配電箱進(jìn)行絕緣耐壓測試，測試電壓應(yīng)選用（）。A.500VDCB.1000VDCC.2500VDCD.兩倍額定電壓+1000V答案：D20.在發(fā)動機(jī)冷啟動工況下，若碳罐電磁閥常開，最可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象是（）。A.怠速游車B.冷啟動困難C.急加速爆震D.熱車熄火答案：B21.對電動壓縮機(jī)進(jìn)行噪聲測試，若1m處聲壓級為65dB(A)，高于目標(biāo)值5dB，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.壓縮機(jī)接地線B.壓縮機(jī)殼體共振C.膨脹閥開度D.冷凝器風(fēng)扇動平衡答案：B22.在自適應(yīng)巡航（ACC）系統(tǒng)標(biāo)定中，雷達(dá)傳感器水平角度偏差允許范圍是（）。A.±0.1°B.±0.5°C.±1.0°D.±2.0°答案：B23.對柴油高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行“噴油器QR碼”寫入，若寫入失敗，ECU將（）。A.限速限扭B.熄火保護(hù)C.點(diǎn)亮MIL燈D.無任何反應(yīng)答案：A24.在動力電池包拆解維修中，若單體電壓差>50mV，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行（）。A.更換整包B.單體均衡C.刷新BMS程序D.降低充電倍率答案：B25.對電子助力轉(zhuǎn)向（EPS）進(jìn)行“摩擦補(bǔ)償”學(xué)習(xí)，若學(xué)習(xí)失敗，將導(dǎo)致的故障是（）。A.方向盤回正不足B.轉(zhuǎn)向沉重C.方向盤抖動D.轉(zhuǎn)向異響答案：A26.在發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)中，若排氣背壓比標(biāo)準(zhǔn)值高15kPa，則功率約下降（）。A.1%B.3%C.5%D.7%答案：C27.對氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行氣密測試，測試介質(zhì)應(yīng)選用（）。A.壓縮空氣B.氮?dú)釩.氦氣D.氫氣答案：B28.在車載以太網(wǎng)（100BASET1）測試中，若差分插入損耗>?15dB@66MHz，說明（）。A.線束阻抗匹配良好B.線束存在反射C.線束長度超標(biāo)D.線束屏蔽良好答案：B29.對激光大燈進(jìn)行自適應(yīng)光束校準(zhǔn)，若電機(jī)行程不足，將出現(xiàn)的故障碼是（）。A.C1080B.B107EC.U3000D.P1602答案：B30.在整車OTA升級中，若ECU刷新到50%時(shí)斷電，恢復(fù)供電后應(yīng)（）。A.自動回滾B.繼續(xù)刷新C.進(jìn)入引導(dǎo)模式D.鎖定ECU答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列哪些因素會導(dǎo)致三元催化器儲氧量（OSC）檢測結(jié)果偏低（）。A.催化器老化B.發(fā)動機(jī)燒機(jī)油C.氧傳感器中毒D.使用含錳汽油E.冷啟動次數(shù)少答案：ABCD32.關(guān)于48V輕混系統(tǒng)BSG電機(jī)，下列描述正確的有（）。A.可實(shí)現(xiàn)能量回收B.可輔助發(fā)動機(jī)啟動C.可單獨(dú)驅(qū)動車輛純電行駛D.需使用液冷E.轉(zhuǎn)子位置傳感器為旋轉(zhuǎn)變壓器答案：ABDE33.在進(jìn)行高壓互鎖（HVIL）故障排查時(shí)，應(yīng)檢查的部位包括（）。A.維修開關(guān)B.高壓連接器C.高壓線束屏蔽層D.電池包熔絲E.電機(jī)控制器蓋板開關(guān)答案：ABE34.下列哪些情況會導(dǎo)致電動真空泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）。A.真空管路泄漏B.真空壓力傳感器信號漂移C.真空罐單向閥失效D.制動燈開關(guān)信號常高E.真空泵繼電器觸點(diǎn)粘連答案：ABCE35.關(guān)于柴油車尿素噴射系統(tǒng)，下列說法正確的有（）。A.尿素噴嘴冷卻靠發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)B.尿素液位低時(shí)扭矩限制立即激活C.尿素質(zhì)量傳感器可檢測尿素濃度D.尿素泵可反向回抽防止結(jié)晶E.尿素噴射量與EGR開度成正比答案：ACD36.在ADAS攝像頭校準(zhǔn)中，影響校準(zhǔn)精度的因素有（）。A.輪胎胎壓B.地面坡度C.環(huán)境光照強(qiáng)度D.目標(biāo)板反射率E.后橋負(fù)載答案：ABCD37.下列哪些測試屬于高壓電池包下線檢測必檢項(xiàng)目（）。A.絕緣電阻B.耐壓C.直流內(nèi)阻D.循環(huán)壽命E.容量標(biāo)定答案：ABCE38.關(guān)于電子膨脹閥，下列描述正確的有（）。A.步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動B.可實(shí)現(xiàn)制冷劑流量無級調(diào)節(jié)C.需做零點(diǎn)自學(xué)習(xí)D.可替代熱力膨脹閥E.故障時(shí)可手動固定開度答案：ABCD39.在發(fā)動機(jī)NVH測試中，下列哪些頻率成分與曲軸扭轉(zhuǎn)振動相關(guān)（）。A.0.5階B.1階C.1.5階D.2階E.2.5階答案：ABD40.關(guān)于車載以太網(wǎng)物理層測試，下列參數(shù)屬于必測項(xiàng)的有（）。A.回波損耗B.共模抑制比C.差模電壓D.鏈路訓(xùn)練時(shí)間E.插入損耗答案：ABE三、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）41.高壓維修作業(yè)時(shí)，絕緣手套外可再戴一層防割手套以提高安全性。（）答案：√42.柴油共軌系統(tǒng)噴油器電磁閥電阻值隨溫度升高而降低，因此冷態(tài)和熱態(tài)測試標(biāo)準(zhǔn)相同。（）答案：×43.在激光焊接電池模組時(shí)，焊縫氣孔率>1%即判定為不合格。（）答案：√44.電動壓縮機(jī)采用三相永磁同步電機(jī)，其控制策略與驅(qū)動電機(jī)完全相同。（）答案：×45.氧傳感器信號電壓在0.45V附近波動頻率越快，說明催化器儲氧能力越好。（）答案：×46.自動變速器在P擋時(shí)，液力變矩器仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)。（）答案：×47.48V系統(tǒng)BSG電機(jī)在能量回收時(shí)，會將電能通過DC/DC向12V電池充電。（）答案：√48.氫燃料電池堆停機(jī)后，需立即用氮?dú)獯祾哧枠O流道，防止氫氣滯留。（）答案：√49.車載以太網(wǎng)100BASET1采用全雙工通信，因此無需碰撞檢測。（）答案：√50.在毫米波雷達(dá)校準(zhǔn)中，金屬反射板角度偏差0.3°即可導(dǎo)致ACC目標(biāo)識別錯誤。（）答案：√四、簡答題（每題10分，共30分）51.簡述高壓電池包“壓差”故障的完整排查流程，并給出維修后驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。答案：1)讀取BMS數(shù)據(jù)，記錄最高單體、最低單體電壓及溫差；2)將車輛置于恒溫環(huán)境25℃，靜置≥2h，再次讀取壓差；3)若壓差仍>50mV，使用毫歐表檢測單體連接銅排螺栓扭矩，復(fù)測接觸電阻，要求≤0.1mΩ；4)對異常單體進(jìn)行0.5C充放電，記錄容量，容量低于額定80%即更換；5)更換后執(zhí)行主動均衡，均衡電流設(shè)定為100mA，持續(xù)≤4h，直至壓差≤10mV；6)進(jìn)行滿充滿放循環(huán)一次，確認(rèn)壓差≤20mV，容量差≤1%；7)路試50km，急加速、能量回收各10次，回廠再測壓差，若仍≤20mV，判定合格。52.說明柴油車DPF主動再生失敗常見三大原因，并給出對應(yīng)的數(shù)據(jù)流驗(yàn)證方法。答案：原因一：壓差傳感器漂移。驗(yàn)證：用診斷儀讀取怠速壓差，應(yīng)為0kPa；用真空槍施加20kPa，診斷儀應(yīng)顯示20kPa±1kPa，否則更換傳感器。原因二：噴油器后噴量不足。驗(yàn)證：進(jìn)入“強(qiáng)制再生”模式，讀取燃油修正量，后噴油量應(yīng)達(dá)3mm3/st，若低于2mm3/st，檢查噴油器QR碼是否寫入、燃油壓力是否達(dá)900bar。原因三：EGR閥卡滯在開位。驗(yàn)證：在再生過程中讀取EGR開度指令應(yīng)為0%，若實(shí)際開度>5%，拆檢EGR閥，觀察閥頭積碳，用百分表測升程，應(yīng)≤0.05mm，超限則清洗或更換。53.闡述48V系統(tǒng)DC/DC轉(zhuǎn)換器“零電流”故障的鎖定邏輯與維修要點(diǎn)。答案：鎖定邏輯：BMS檢測到12V電池電流持續(xù)<0.5A，且DC/DC輸出電壓<13V，持續(xù)>10s，即報(bào)“零電流”故障，并限速50%。維修要點(diǎn)：1)檢查DC/DC高壓輸入熔絲及繼電器，測量高壓端電壓應(yīng)≥40V；2)用示波器檢測低壓側(cè)MOSFET驅(qū)動波形，若占空比<5%，說明PWM驅(qū)動級故障，更換驅(qū)動板；3)檢測輸出電感，直流電阻應(yīng)<1mΩ，若開路則更換；4)檢查12V電池傳感器，若霍爾元件輸出恒為2.5V，更換傳感器；5)刷新DC/DC軟件至最新版本，執(zhí)行“電流零點(diǎn)”學(xué)習(xí)，完成后路試，驗(yàn)證輸出電流≥60A，故障碼自動清除。五、案例分析題（共60分）54.故障現(xiàn)象：某2022款純電動SUV，行駛里程3.8萬km，客戶反映車輛在高速110km/h時(shí)，儀表突然提示“動力系統(tǒng)故障”，隨后車速自動降至80km/h，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重啟后故障消失，但最高車速只能到100km/h。讀取故障碼：P0AA6（高壓互鎖故障歷史）、P0C73（電機(jī)控制器過溫）、U011B（與BMS通信丟失）?，F(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)：1)高壓維修開關(guān)外觀完好，HVIL電阻0.2Ω；2)電機(jī)控制器冷卻液溫度傳感器95℃，實(shí)際用紅外測溫儀測得散熱器出口78℃；3)用紅外熱像儀發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器IGBT模塊局部熱點(diǎn)105℃；4)冷卻水泵電源12V正常，電流4.5A，但散熱器上水管溫度僅35℃；5)用診斷儀讀取BMS，發(fā)現(xiàn)最高單體4.15V，最低3.90V，壓差250mV。請完成以下任務(wù)：1)繪制故障樹，指出最可能的故障路徑；（10分）2)給出分步排查方案，含所需專用工具、檢測參數(shù)及判定標(biāo)準(zhǔn)；（20分）3)給出維修后驗(yàn)證方案，含路試工況、數(shù)據(jù)記錄模板及合格閾值；（20分）4)結(jié)合本案例，寫出向客戶解釋故障原因及預(yù)防措施的溝通話術(shù)（≥200字）。（10分）答案：1)故障樹：車速受限→電機(jī)控制器降功率→控制器過溫→冷卻系統(tǒng)效率低→水泵葉輪打滑&散熱器流量不足→冷卻液未循環(huán)→節(jié)溫器卡滯常閉→冷卻系統(tǒng)存在氣阻→BMS壓差大→單體發(fā)熱→局部溫升高→HVIL誤報(bào)→BMS通信丟失。2)排查方案：①使用專用工具：紅外熱像儀FLIRE5、示波器KeysightDSOX3034T、冷卻系統(tǒng)壓力測試儀MityvacMV4560、電池內(nèi)阻表HiokiBT3562；②檢