任務1.1

城市軌道交通車站概念及分類課程介紹《城市軌道車站機電設備運行與維護》是《城市軌道交通機電技術(shù)》專業(yè)核心課程本次課內(nèi)容0

1城市軌道交通車站設備概論模塊10

2電梯與自動扶梯模塊20

3站臺門系統(tǒng)模塊30

4自動售檢票系統(tǒng)模塊40

5低壓配電與照明系統(tǒng)模塊5模塊1城市軌道交通車站概念及分類本次課內(nèi)容0

1低壓配電與照明系統(tǒng)模塊60

2車站消防系統(tǒng)模塊70

3乘客信息和導向標志系統(tǒng)模塊80

4通信系統(tǒng)與設備模塊90

5給排水系統(tǒng)模塊10模塊1城市軌道交通車站概念及分類0

5出入口控制系統(tǒng)模塊11模塊1城市軌道交通車站設備概論模塊2電梯與自動扶梯模塊3站臺門系統(tǒng)模塊4自動售檢票系統(tǒng)模塊5車站暖通空調(diào)系統(tǒng)模塊6低壓配電與照明系統(tǒng)模塊7車站消防系統(tǒng)模塊8乘客信息和導向標志系統(tǒng)模塊9通信系統(tǒng)與設備模塊10給排水系統(tǒng)模塊11出入口控制系統(tǒng)提問式引入城市軌道交通車站的作用是什么？問題01.什么是城市軌道交通車站？問題02.城市軌道交通車站如何分類呢？問題03.城市軌道交通車站的作用/

01城市軌道交通車站的作用客流的節(jié)點乘客出行的基地城市軌道交通車站的作用旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進行的城市軌道交通車站的作用列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點城市軌道交通車站的概念/

02城市軌道交通車站的概念城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物供旅客乘降，換乘和候車的場所城市軌道交通車站的概念保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站良好的通風、照明、衛(wèi)生、防火設備等給旅客提供舒適，清潔的乘車環(huán)境。城市軌道交通車站的概念城市建筑藝術(shù)整體的一個有機部分在結(jié)構(gòu)和建筑藝術(shù)上：共性、各自的個性學會觀察和欣賞身邊的地鐵車站城市軌道交通車站的分類/

031、按車站與地面的相對位置分類分為地下站、地面站、高架站1、按車站與地面的相對位置分類（1）地下站：地面出入口

中間站廳

地下站臺1、按車站與地面的相對位置分類地面出入口：車站的門戶，客流集疏的第一通道。1、按車站與地面的相對位置分類中間站廳：設在地下一層主要功能：集散客流、售檢票、服務、設置管理與設備用房。1、按車站與地面的相對位置分類地下站臺：設在地下二層主要功能：列車停靠、乘客乘降組成：站臺與線路（股道）、乘降設備1、按車站與地面的相對位置分類（2）地面車站：

設在地面，其建筑風格應與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)建于道路比較寬廣的路段，可不考慮環(huán)控系統(tǒng)。1、按車站與地面的相對位置分類（3）高架車站：

位于中心城外的地面上，建筑要和城市的風格、周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)高架線路建于城市道路的中心線，也可設置在綠化隔離帶。2、按運營性質(zhì)分類分為：中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運站、終點站。2、按運營性質(zhì)分類分為：中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運站、終點站。你看明白了它們之間的區(qū)別嗎？作業(yè)：查閱資料，了解它們之間的區(qū)別。3、按站臺型式分類分為：島式站臺、側(cè)式站臺、島側(cè)混合式站臺。3、按站臺型式分類（1）島式站臺：站臺位于上、下行行車線路之間3、按站臺型式分類（1）側(cè)式站臺：站臺位于上、下行行車線路的兩側(cè)3、按站臺型式分類（3）島、側(cè)混合式站臺：將島式站臺及側(cè)式站臺同設在一個車站內(nèi)4、按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類分為：矩形斷面車站、拱形斷面車站、圓形斷面車站、其他類型斷面車站。矩形斷面示意圖4、按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類矩形斷面車站巴黎市政府站——矩形斷面北京地鐵車站——矩形斷面4、按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類

拱形斷面車站巴黎大學站——拱形斷面北京地鐵天安門西站——拱形斷面4、按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類圓形斷面車站圓形斷面示意圖圓形斷面車站4、按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類其他類型斷面車站其他類型斷面示意圖（馬蹄形斷面車站）廣州越秀公園站——馬蹄形斷面5、按站橋結(jié)構(gòu)形式分類分為：站橋合一車站和站橋分離車站。5、按站橋結(jié)構(gòu)形式分類分為：站橋合一車站和站橋分離車站。6、按換乘布局分類按兩條軌道交通線路交匯下?lián)Q乘站的換乘布局分為：“十”、“L”、“T”型。6、按換乘布局分類“十”字型換乘“十”字型換乘布局示意圖6、按換乘布局分類“十”字型換乘北京西直門站“十”字換乘東京的日本橋站“十”字換乘6、按換乘布局分類“T”字型換乘“T”字型換乘布局示意圖東京九段下車站“T”字型換乘6、按換乘布局分類“L”型換乘布局“L”型換乘布局示意圖6、按換乘布局分類“L”型換乘布局日本新宿大型換乘站上海共和新路高架車站實例8、按軌道交通車站區(qū)域劃分一般可分為：設備區(qū)、工作人員工作區(qū)、乘客使用區(qū)。乘客使用區(qū)又可分為：付費區(qū)和非付費區(qū)。8、按軌道交通車站區(qū)域劃分付費區(qū)和非付費區(qū)8、按軌道交通車站區(qū)域劃分付費區(qū)和非付費區(qū)站廳非付費區(qū)

站廳售票非付費區(qū)城市軌道交通車站的作用01城市軌道交通車站的概念02城市軌道交通車站的分類03小結(jié)課程小結(jié)思考島式車站和側(cè)式車站各有什么優(yōu)缺點？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務1.2城市軌道交通車站主要設備回顧上次課內(nèi)容城市軌道交通車站概念及分類2任務1.1城市軌道交通車站主要設備任務1.2

模塊1城市軌道交通車站設備概念回顧上次課內(nèi)容任務1.1城市軌道交通車站的概念城市軌道交通車站：城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，供旅客乘降，換乘和候車的場所。回顧上次課內(nèi)容任務1.1城市軌道交通車站的分類按車站與地面的相對位置分類按運營性質(zhì)分類按站臺型式分類按結(jié)構(gòu)橫斷面型式分類按站橋結(jié)構(gòu)形式分類按換乘布局分類按軌道交通車站區(qū)域劃分本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務1.10

2電梯構(gòu)造及原理任務1.2模塊1城市軌道交通車站設備概論提問式引入城市軌道交通車站有哪些機電設備呢？問題01.每種機電設備的作用和特點是什么呢？問題02.城市軌道交通車站主要設備自動售檢票系統(tǒng)電梯與自動扶梯系統(tǒng)站臺安全門系統(tǒng)車站消防系統(tǒng)車站環(huán)控系統(tǒng)系統(tǒng)和設備選用要考慮的問題可靠性、安全性、穩(wěn)定性、先進性、可擴展性、開發(fā)性、交互性、經(jīng)濟性和易于維護性等主要性能指標。重點考慮選擇的主要產(chǎn)品，要有在地鐵環(huán)控工程中成功應用實例。自動售檢票系統(tǒng)/

01一、自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)包括：自動售票機和閘機自動售票機：放于付費區(qū)閘機：放于非付費區(qū)與付費區(qū)之間一、自動售檢票系統(tǒng)特點建立在計算機局域網(wǎng)基礎(chǔ)上的實時控制處理系統(tǒng)；集計算機網(wǎng)絡技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)、自動控制技術(shù)于一體；大大提高數(shù)據(jù)的可靠性、提高員工工作效率；為科學的財務管理和決策管理提供準確的依據(jù)。二、自動售檢票系統(tǒng)主要特點1）實現(xiàn)電腦售票和自動檢票，了解售票和入場人數(shù)。2）每張票具有一個唯一票號。二、自動售檢票系統(tǒng)主要特點3）檢票控制器以總線的（1～8臺）形式與本地服務器通訊。4）在票務管理中心可設定票類5）具有獨特的培訓練習功能：新售票員工可以登錄練習庫進行售票模擬練習，掌握系統(tǒng)的使用方法電梯和自動扶梯系統(tǒng)/

02自動扶梯的用途解決乘客的快速疏散滿足乘客對乘降舒適度的要求站臺門安全系統(tǒng)/

03站臺門安全系統(tǒng)站臺安全門：集建筑、機械、電子、信號、控制、裝飾等學科于一體的綜合性門系統(tǒng)。設置于地鐵或輕軌車站站臺的邊緣。車站消防系統(tǒng)/

04車站消防系統(tǒng)車站消防系統(tǒng)包括：消火栓給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)和氣體滅火系統(tǒng)。

地鐵車站消防演練車站環(huán)控系統(tǒng)/

05車站環(huán)控系統(tǒng)目的：解決地下車站空氣濕度、溫度、空氣流通速度、噪音。組成：風系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)和集中供冷系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)01電梯與自動扶梯系統(tǒng)02小結(jié)課程小結(jié)站臺安全門系統(tǒng)03車站環(huán)控系統(tǒng)05車站消防系統(tǒng)04謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務2.1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述回顧上次課內(nèi)容城市軌道交通車站概念及分類2任務1.1城市軌道交通車站主要設備任務1.2模塊1城市軌道交通車站設備概念回顧上次課內(nèi)容任務1.2城市軌道交通車站主要設備一、自動售檢票系統(tǒng)二、電梯與自動扶梯系統(tǒng)三、站臺安全門系統(tǒng)四、車站消防系統(tǒng)五、車站環(huán)控系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.10

2電梯構(gòu)造及原理任務2.20

3電梯運行及常見故障處理任務2.30

4自動扶梯構(gòu)造及原理任務2.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務2.5模塊2電梯與自動扶梯提問式引入車站出入口的作用是什么呢？問題01.出入口最低個數(shù)有什么要求呢？問題02.軌道交通車站中樓梯有什么要求？問題03.自動扶梯有什么要求呢？問題04.車站出入口/

01一、車站出入口主要作用：聚集和疏散客流位置確定的原則：進出站客流的數(shù)量進出站客流的方向一、車站出入口車站出入口滿足的條件：要滿足進出站客流的通過能力；應盡可能照顧各個方向的客流。淺埋車站出入口不少于4個小站出入口不少于2個。一、車站出入口1.地下車站出入口的功能（1）乘客進出站廳；（2）消防人員專用出入口（寬度1.2m，常與風井結(jié)合）用于緊急救援。一、車站出入口2.地下車站出入口的分類(1)地下車站出入口按平面形式分類“一”字形“L”形“T”形其他形式一、車站出入口2.地下車站出入口的分類(2)地下車站出入口按設置方式分類獨立式出入口結(jié)合式出入口獨立式出入口：布置在城市道路一側(cè)，平行或垂直布置（平行布置居多），離開道路紅線3-5m。獨立式出入口分為有蓋式和敞開式。一、車站出入口有蓋的獨立式出入口敞開的獨立式出入口一、車站出入口有蓋和敞開式出入口的比較優(yōu)點缺點有蓋式出入口防風避雨，方便使用與清理；可設置防盜門柵，便于地鐵資源管理。造型要求嚴格，與環(huán)境結(jié)合難度大，透明玻璃頂蓋需要定期清理、養(yǎng)護。敞開式出入口容易適應環(huán)境條件，不影響城市景觀。雨天使用不便；在郊區(qū)由于出入口無法封閉，容易造成樓扶梯人為損壞和配件丟失。一、車站出入口結(jié)合式出入口樓梯和升降設備/

02二、樓梯和升降設備二、樓梯和升降設備1.自動扶梯與樓梯的設置原則及標準（1）設計標準：采用26°34′用于乘客進出站廳；（2）設置原則一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+二部自動扶梯二、樓梯和升降設備2、樓梯車站用房區(qū)內(nèi)，上、下層之間至少一處應設樓梯。站廳層至站臺層供乘客使用的樓梯，應設在付費區(qū)內(nèi)。地鐵車站中的樓梯：應堅固、安全和耐久阻燃材料制成踏步應采取防滑措施。二、樓梯和升降設備3、自動扶梯優(yōu)點運送效率高減輕乘客疲勞出故障停運時，仍可作為樓梯使用缺點造價較高車站出入口01樓梯和升降設備02小結(jié)課程小結(jié)謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務2.2電梯構(gòu)造及原理回顧上次課內(nèi)容車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理任務2.5

電梯構(gòu)造及原理任務2.2電梯運行及常見故障處理2任務2.3任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理2模塊2電梯與自動扶梯回顧上次課內(nèi)容任務2.1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述車站出入口的作用車站出入口的分類樓梯和自動扶梯的布置原則和特點本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務7.10

2電梯構(gòu)造及原理任務7.20

3電梯運行及常見故障處理任務7.30

4自動扶梯構(gòu)造及原理任務7.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務7.5模塊2.2電梯構(gòu)造及原理提問式引入電梯的結(jié)構(gòu)分為哪兩部分呢？問題01.對重的作用是什么？問題02.曳引力是怎么產(chǎn)生的呢？問題03.火災自動報警系統(tǒng)（FAS）無障礙設計要求站廳層至站臺層之間宜設垂直電梯目的：方便殘疾人及攜帶重行李的旅客通行。電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)/

01一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)機械裝置曳引系統(tǒng)導向系統(tǒng)轎廂系統(tǒng)重力平衡系統(tǒng)廳轎門和開關(guān)系統(tǒng)機械安全保護系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)控制柜、操縱箱等十多個部件、裝在各有關(guān)部件上的電器元件一、電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)1-主傳動電動機；2-曳引機；3-制動器；4-牽引鋼絲繩；5-轎廂；6-對重裝置；7-導向輪；8-導軌；9-緩沖器；10-限速器(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、安個繩輪)；11-極限開關(guān)(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、傳動繩索)；12-限位開關(guān)(包括向上限位、向下限位)；13-樓層指示器；14-球形速度開關(guān)；15-平層感應器；16-安全鉗及開關(guān)；17-廳門；18-廳外指層燈；19-召喚燈；20-供電電纜；21-接線盒及線管；22-控制屏；23-選層器；24-頂層地坪；25-電梯井道；26-限位器檔塊。電梯曳引原理/

02二、電梯曳引原理1-電動機；2-制動器；3-減速器；4-曳引繩5-導向輪；6-繩頭組合；7-轎廂；8-對重裝置曳引式電梯的曳引傳動關(guān)系電梯曳引原理轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就稱為曳引力。要使電梯運行，曳引力T必須大于或等于曳引繩中較大負荷S1與較小荷載S2之差。即T≥S1-S2。二、電梯曳引原理1-曳引輪；2-曳引鋼絲繩；3-導向輪；4-轎廂；5-對重裝置電梯曳引原理電梯對重裝置的作用：平衡轎廂重量，以減少電梯升降過程中的能量損耗。對重裝置到底選多重？二、電梯曳引原理曳引力：靠曳引繩與曳引輪繩槽的摩擦力產(chǎn)生的，必須保證曳引繩不在曳引輪繩槽中打滑。增大曳引力的方法：

(1)選擇合適形狀的曳引輪繩槽。(2)增大曳引繩在曳引輪上的包角。(3)選擇耐磨且摩擦系數(shù)大的材料制造曳引輪。(4)曳引繩不能過度潤滑。(5)使平衡系數(shù)為0.4-0.5；電梯不超過額定載荷。電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)01電梯曳引原理02小結(jié)課程小結(jié)思考對重裝置的重量如何選擇？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務2.3電梯運行及常見故障處理回顧上次課內(nèi)容車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理任務2.5

電梯構(gòu)造及原理任務2.2電梯運行及常見故障處理2任務2.3任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理2模塊2電梯與自動扶梯回顧上次課內(nèi)容任務2.2電梯構(gòu)造及原理電梯的基本結(jié)構(gòu)及主要組成系統(tǒng)電梯曳引原理本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1

電梯構(gòu)造及原理任務2.20

20

3電梯運行及常見故障處理任務2.30

4自動扶梯構(gòu)造及原理任務2.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務2.5模塊2.3電梯運行及常見故障處理0

1日常生活中的電梯維護提問式引入電梯常見的故障有哪些呢？問題01.電梯發(fā)生故障時如何救援呢？問題02.電梯故障的類別/

011.電梯故障的類別1.設計、制造、安裝故障2.操作故障3.零部件損壞故障1.電梯故障的類別1.設計、制造、安裝故障新產(chǎn)品的設計、制造和安裝都有一個逐步完善的過程。當電梯發(fā)生故障以后，維護人員應找出故障所在部位，然后分析故障產(chǎn)生的原因。1.電梯故障的類別

如果是由于設計、制造、安裝等方面所引起的缺陷，此時維護保養(yǎng)人員不要妄動盲目拆卸修理，必須盡快與制造廠家或安裝維修單位取得聯(lián)系，如實反應故障原因，由其制造廠家技術(shù)人員和安裝單位技術(shù)人員共同解決1.電梯故障的類別

2.操作故障由于使用者野蠻操作引起的在正常運行情況下隨意開啟層、轎門，這種不文明的行為必然造成電梯發(fā)生故障，還有如維修工違章操作隨意短接門聯(lián)鎖或安全回路，制動器調(diào)整不當使電梯帶故障運行，隨時都可能危及生命安全或財產(chǎn)安全。1.電梯故障的類別

3.零部件損壞故障電梯運行中較常見的也是最多的如：機械部分傳動裝置相互受力或摩擦造成間隙過大或位移引起的故障。電氣部分的接觸器、繼電器觸點燒灼引起粘連或氧化造成接觸不良引起的故障，電器元件老化等。電梯常規(guī)操作/

022.電梯常規(guī)操作1轎廂內(nèi)的按鈕介紹2.電梯常規(guī)操作2電梯的開啟插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“0”位置，然后將鑰匙拔出來，再按一般電梯的操作使用。2.電梯常規(guī)操作3電梯的關(guān)閉插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“1”位置，出現(xiàn)“暫停”字樣后，電梯重新開關(guān)門一次，當電梯再次關(guān)好門后電梯關(guān)閉。電梯發(fā)生故障時的救援/

033.電梯發(fā)生故障時的救援電梯發(fā)生故障時的救援，必須做到一人操作一人監(jiān)控。3.電梯發(fā)生故障時的救援一般有以下三種情況:情況1:電梯停在平層區(qū)域但不能自動開門；情況2:電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電；情況3:電梯停在非平層區(qū)域且電梯沒電。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電故障處理步驟如下：第一步：接到求救信息后要與乘客溝通，并確認電梯停止位置和人員數(shù)量，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門。第二步：救援人員帶上電梯的開梯鑰匙、控制柜鑰匙和三角鑰匙應盡快到達故障現(xiàn)場實施救援工作。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第三步：到達電梯停止位置現(xiàn)場后確認電梯是停在非平層區(qū)內(nèi)，否則按其他情況處理。第四步：救援人員與乘客溝通，告訴其在救援期間電梯將可能啟動和停止幾次，要求乘客保持鎮(zhèn)靜，請勿驚慌。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第五步：到控制柜處，用CH751/SHENGJIU鑰匙打開控制柜將JRH開關(guān)由NORM（正常）位置旋到JRH（召喚）位置。第六步：按ESE盒上的DRH-U（向上）按鈕或DRH-D（向下）按鈕控制轎廂上下移動。如發(fā)生緊急情況則按壓STOP按鈕。同時LR-U（向上）或LR-D（向下）指示燈亮。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第七步：當轎廂運行到平層位置時控制屏上的平層指示等LUET會亮，表示轎廂已到達平層區(qū)域，此時應馬上松開操作按鈕。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第八步：斷開主斷路器JH開關(guān)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第九步：到電梯停止位置用三角鑰匙打開層門后注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙應防止人員跌落井道的危險，然后直接將乘客從轎廂救出。注意：當工作人員使用三角鑰匙打開電梯層門之前，須事先雙腳站穩(wěn)并確認轎廂的位置，同時確認同伴及其他人員均處于安全的位置。開啟層門時切勿用力過大，失去平衡，致使發(fā)生意外。電梯停在非平層區(qū)域且電梯有電第十步：乘客被救出后必須關(guān)閉所開啟的層門并保證在外力的作用下也無法打開。立即停用，放置暫停服務牌，報修機電輪值人員。

電梯故障的類別01電梯常規(guī)操作02小結(jié)課程小結(jié)

電梯發(fā)生故障時的救援03思考電梯停在非平層區(qū)域且電梯沒電的情況下如何進行救援？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理回顧上次課內(nèi)容車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理任務2.5

電梯構(gòu)造及原理任務2.2電梯運行及常見故障處理2任務2.3任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理2模塊2電梯與自動扶梯回顧上次課內(nèi)容任務2.3電梯運行及常見故障處理一、電梯故障的類別二、電梯常規(guī)操作三、電梯發(fā)生故障時的救援本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1

電梯構(gòu)造及原理任務2.20

20

3電梯運行及常見故障處理任務2.30

4自動扶梯構(gòu)造及原理任務2.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務2.5模塊2電梯與自動扶梯0

1日常生活中的自動扶梯日常生活中的自動扶梯重慶皇冠大扶梯扶梯1993年2月動工，1996年2月18日建成運營，全長112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運行0.75米，全程運行2分30秒，由上、下梯和備用梯共三臺扶梯組成。每臺最大載客能力為13000人次/小時，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。提問式引入自動扶梯是怎么分類的呢？問題01.自動扶梯有什么特點呢？問題02.自動扶梯的構(gòu)造/

011.自動扶梯的構(gòu)造自動扶梯是由一臺特殊結(jié)構(gòu)形式的鏈式輸送機和兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機所組合而成的一種連續(xù)輸送機械在建筑物的不同樓層間運載人員上下。1.自動扶梯的構(gòu)造

序號特

征分類名稱1按驅(qū)動裝置的位置分類端部驅(qū)動自動扶梯中間驅(qū)動自動扶梯2按扶手外觀分類全透明扶手自動扶梯半透明扶手自動扶梯不透明扶手自動扶梯3按扶梯路線型分類直線型自動扶梯螺旋型自動扶梯1.自動扶梯的分類1.自動扶梯的構(gòu)造1.自動扶梯的分類序號特

征分類名稱4按使用條件分類普通型自動扶梯公共交通型自動扶梯5按提升高度分類小提升高度(最大至8m)扶梯中提升高度(最大至25m)扶梯大提升高度(最大可達65m)扶梯6按運行速度分類恒速扶梯可調(diào)速扶梯1.自動扶梯的構(gòu)造2.自動扶梯的基本構(gòu)造1-扶手傳動滾輪;2-扶手帶;3-欄板;

4-鋁合金梯級;5-扶手驅(qū)動瓣輪;6-從動張緊瓣輪;7-金屬構(gòu)架;8-牽引份軸;9-牽引瓣條;10-動力裝置;11-機房蓋板;12-梯級牽引瓣輪自動扶梯的原理/

022.自動扶梯的原理1.自動扶梯的規(guī)格

項目輸送能力(人/h)運行速度(m/s)提升高度H(m)梯級寬度W(mm)傾斜角度裝飾板質(zhì)量排列方式規(guī)格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、無支撐平行或交叉2.自動扶梯的原理2.自動扶梯的原理2.自動扶梯原理一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。2.自動扶梯的原理3.自動扶梯與升降電梯的比較由于自動扶梯是連續(xù)工作的，因此，在人流集中的公共場所如：商店、車站、機場、碼頭、大廈及地下鐵道車站等需要在較短時間內(nèi)輸送大量人員的地方。2.自動扶梯的原理采用自動扶梯與采用間歇工作的電梯相比，具有以下優(yōu)點：（1）生產(chǎn)率即輸送能力大；（2）人流均勻，能連續(xù)運送人員；（3）自動扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運轉(zhuǎn)；（4）當停電或重要零件損壞需要停用時，可作普通扶梯使用。2.自動扶梯的原理自動扶梯與采用間歇工作的電梯相比，具有以下缺點：

(1)自動扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失；(2)大提升高度自動扶梯，人員在其上停留時間長；(3)造價較高。

自動扶梯的構(gòu)造01自動扶梯的原理02小結(jié)課程小結(jié)思考乘坐自動扶梯時，需要注意哪些事項？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務2.5自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理回顧上次課內(nèi)容車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理任務2.5

電梯構(gòu)造及原理任務2.2電梯運行及常見故障處理2任務2.3任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理2模塊2電梯與自動扶梯回顧上次課內(nèi)容任務2.4自動扶梯構(gòu)造及原理一、自動扶梯的構(gòu)造二、自動扶梯的原理本次課內(nèi)容0

1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述任務2.1

電梯構(gòu)造及原理任務2.20

20

3電梯運行及常見故障處理任務2.30

4自動扶梯構(gòu)造及原理任務2.40

5自動噴水滅火系統(tǒng)任務2.5模塊2.5自動扶梯構(gòu)的操作及應急處理0

1日常生活中的自動扶梯故障提問式引入自動扶梯怎樣進行操作與維護呢？問題01.自動扶梯怎樣進行應急處理呢？問題02.自動扶梯運行前的準備/

011.自動扶梯運行前的準備(1)檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板，裙板與梯級間的間隙。清除夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。(2)確認自動扶梯周圍的安全設施（三角區(qū)的護板，防止進入的柵欄、隔板及防護網(wǎng)）有無破損等異狀。(3)確認緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于被按壓狀態(tài)，必須將其恢復到正常狀態(tài)。開啟扶梯的程序/

022.開啟扶梯的程序

(1)將鑰匙插入操作盤上，報警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號將開始運轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。(2)確認自動扶梯的踏板和梯級上沒有乘客時，將鑰匙插入運行開關(guān)后，向需運行方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動扶梯開始運作，待穩(wěn)定運行后放手，鑰匙自動回到中央位置，即可將其拔出(啟動時一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時另一只手按在急停開關(guān)上，當出現(xiàn)異常時及時按動急停開關(guān))。2.開啟扶梯的程序(3)確認扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動，如有異常聲響或振動時，要立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員。(4)確認正常運轉(zhuǎn)后，再試運轉(zhuǎn)5-10min左右。(5)如果試運轉(zhuǎn)中按動緊急停止按鈕，在問題處理完畢后，必須將紅色罩復原。關(guān)閉扶梯的程序/

033.關(guān)閉扶梯的程序(1)確認有無發(fā)生異常聲響或振動。如有問題則關(guān)閉自動扶梯。(2)停止之前，不允許乘客進入自動扶梯的梯口。(3)將鑰匙插入報警停止開關(guān)鳴響警笛。3.關(guān)閉扶梯的程序(4)確認自動扶梯附近或扶梯梯級上無人后，再用鑰匙開啟停止開關(guān)。自動扶梯則停止運行。(5)一天的正常運行結(jié)束后須認真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板以及扶梯下部專用房。(6)正常停止扶梯后，應采取措施，設置停止使用牌，防止乘客將其當作樓梯使用。緊急停止按鈕說明/

044.緊急停止按鈕說明在出現(xiàn)異常狀況下，必須使用緊急停止按鈕時，應大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”后，再進行操作1.現(xiàn)場操作正常狀態(tài):平時紅色罩呈向外膨脹凸出狀。操作時:用手指按壓，凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。操作后的狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍，使其中部恢復正常狀態(tài)。2.車站控制室操作

敲破玻片。按壓按鈕。復位:拔起按鈕。扶梯轉(zhuǎn)換運行方向的操作程序/

055.扶梯轉(zhuǎn)換運行方向的操作程序?qū)㈣€匙插入報警停止開關(guān)，鳴響警笛。確認扶梯梯級上無人后再用鑰匙開啟停止開關(guān)，自動扶梯停止運行并將鑰匙拔出。待完全停止后，將鑰匙插入運行開關(guān)，開啟需運行方向的開關(guān)(上或下)。扶梯啟動步驟圖解/

066.扶梯啟動步驟圖解六、扶梯啟動步驟圖解第一步：檢查標志，確認扶梯周圍的安全設施(三角區(qū)的護板、防止進入的圍欄)有無破損等異狀6.扶梯啟動步驟圖解第二步：檢查異物。6.扶梯啟動步驟圖解第三步：檢查緊停按鈕。6.扶梯啟動步驟圖解第四步：啟動扶梯。(1)扶梯開啟操作。6.扶梯啟動步驟圖解(2)扶梯關(guān)停操作6.扶梯啟動步驟圖解(3)扶梯緊停操作6.扶梯啟動步驟圖解(4)扶梯故障時防護設

開啟扶梯的程序02關(guān)閉扶梯的程序03小結(jié)課程小結(jié)

緊急停止按鈕說明04

扶梯轉(zhuǎn)換運行方向的操作程序05

扶梯啟動步驟圖解06

自動扶梯運行前的準備01思考自動扶梯的開啟操作步驟有哪些？謝謝觀看主講人：胡銀全日期：2021年4月

THANKYOU任務3.1站臺安全門系統(tǒng)概述教學目標目標1掌握站臺安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能；目標3掌握站臺安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；目標2了解站臺安全門系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)；目標4掌握站臺安全門常見故障的處理辦法。本次課內(nèi)容0

1站臺安全門系統(tǒng)分類任務1

0

2站臺安全門系統(tǒng)設計原則任務20

3站臺安全門功能任務30

4站臺安全門機械結(jié)構(gòu)任務4

站臺安全門系統(tǒng)概述站臺安全門系統(tǒng)概述站臺安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺邊緣,將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，簡稱安全門。常見的站臺安全門安全門系統(tǒng)分類/

01一、安全門系統(tǒng)分類封閉式安全門開放式安全門安全門系統(tǒng)分為：一、安全門系統(tǒng)分類1、封閉式安全門安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺安全門系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門。一、安全門系統(tǒng)分類2、開放式安全門全高安全門半高安全門一、安全門系統(tǒng)分類2、開放式安全門門體結(jié)構(gòu)超過人體高度，門體頂部距離站廳底面之間有一段不封閉空間，不具有密封性能的軌道交通站臺安全門，其總體高度為2050mm?？傮w高度為2050mm2050mm（1）全高安全門一、安全門系統(tǒng)分類2、開放式安全門主要安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，門體結(jié)構(gòu)不超過人體高度，不具有密封性能的軌道交通站臺安全門，其總體高度為1500mm。2050mm（2）半高安全門1500mm安全門系統(tǒng)基本設計原則/

02二、安全門系統(tǒng)基本設計原則站臺安全門要根據(jù)列車具體編組形式、停車精度要求、采用的車體類型（A型車、B型車）、列車運行速度及當候條件（溫度、濕度、風壓、地震條件）等資料進行綜合設計。1、綜合設計二、安全門系統(tǒng)基本設計原則站臺安全門應設置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍以內(nèi),有效站臺中心線為基準向兩端對稱布置。2、兩端對稱布置二、安全門系統(tǒng)基本設計原則安全門在站臺邊緣的設置和外形尺寸任何時候不得侵入列車行駛動態(tài)包絡線，安全門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應滿足CJJ96《地鐵限界標準》規(guī)定的設備限界要求。3、符合界限要求二、安全門系統(tǒng)基本設計原則4、考慮安全間隙車站設置安全門時，安裝尺寸應考慮在門體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門最外突出點至車輛限界間有不小于25mm的安全間隙二、安全門系統(tǒng)基本設計原則5、保證最大運行強度站臺安全門最大運行強度一般保證至少每2min開閉1次，每天可連續(xù)正常運行20小時，每年可連續(xù)運行365天站臺安全門的功能/

03

三、站臺安全門的功能

防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道

避免乘客被列車活塞風吹吸的潛在危險

避免無關(guān)的工作人員進入隧道提高候車安全0

1

三、站臺安全門的功能站臺區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好。改善站臺環(huán)境0

2

三、站臺安全門的功能

節(jié)省車站的空調(diào)負荷，一定程度上降低能耗。

減少站臺邊緣區(qū)域站務人員的數(shù)量。節(jié)約運營成本0

3站臺安全門機械結(jié)構(gòu)/044、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)站臺安全門一般由機械和電氣兩大部分構(gòu)成機械部分：門體結(jié)構(gòu)、門機系統(tǒng)。門機系統(tǒng)：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等。電氣部分：控制及監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)?？刂萍氨O(jiān)視系統(tǒng)：包括中央接口盤（PSC）、就地控制盤（PSL）、IBP盤、就地控制盒（LCB）、門控單元（DCU）等。4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)

門機驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機、傳動裝置和鎖緊裝置三部分組成，其中傳動裝置常見的有皮帶傳動和絲杠螺母傳動兩種形式，后者因其工作高可靠性和低噪音等優(yōu)點逐漸被廣泛使用。4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)門機驅(qū)動系統(tǒng)4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)頂箱：1、密封保護2、導向標識門狀態(tài)指示燈：關(guān)閉狀態(tài)時：滅非關(guān)閉狀態(tài)：亮隔離時：閃爍門本體：滑動門固定門

應急門端門司機門立柱踢腳板

門檻門體結(jié)構(gòu)的組成4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)每側(cè)站臺滑動門數(shù)：24道1900mm2050mm1300mm1800mm滑動門4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)滑動門設有障礙物探測功能，能探測到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)（視品牌而定）的物體?；瑒娱T關(guān)門受阻時，門操作機構(gòu)能通過探測器檢測到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，停頓2秒后(0-10s可調(diào))繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在，門立即全開，然后再次關(guān)門，重復關(guān)門三次（1-5次可調(diào)）門仍不能關(guān)閉，滑動門全開并進行報警，ISCS設備可顯示具體故障信息和位置，門狀態(tài)指示燈閃爍，等待處理。4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)左右滑動門設有障礙物探測功能，能探測到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)（視品牌而定）的物體。4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)固定門：固定在兩滑動門之間，在滿足門體結(jié)構(gòu)的剛度、強度下，為提高通透效果，采用整體固定門。固定門FIX應急門EED應急門：在列車沒有停在規(guī)定位置，同時又無法進行調(diào)整時，乘客可以通過應急門進行逃生。4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)端門位于站臺的兩個端頭，設在列車司機門和乘客門之間，垂直于站臺邊線布置，將乘客區(qū)與設備區(qū)分隔開。端門端門MSD司機室4、站臺安全門機械結(jié)構(gòu)固定門滑動門應急門端門課程小結(jié)安全門系統(tǒng)分類01安全門系統(tǒng)基本設計原則02站臺安全門的功能03小結(jié)課程小結(jié)010203小結(jié)04站臺機械門安全結(jié)構(gòu)謝謝觀看主講教師：孫文杰 日期：2021.06THANKYOU任務3.2站臺安全門控制系統(tǒng)分析教學目標目標1掌握站臺安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能；目標3掌握站臺安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；目標2了解站臺安全門系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)；目標4掌握站臺安全門常見故障的處理辦法?；仡櫳洗握n內(nèi)容安全門系統(tǒng)分類任務1任務2.5安全門系統(tǒng)基本設計原則任務2站臺安全門的功能任務3任務4.2站臺安全門機械結(jié)構(gòu)站臺安全門系統(tǒng)分析本次課內(nèi)容0

1站臺安全門系統(tǒng)級控制任務10

2站臺安全門站臺級控制任務20

3站臺安全門手動級控制任務3

站臺安全門控制系統(tǒng)分析站臺安全門控制系統(tǒng)分析安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠程監(jiān)視設備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設備組成。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析除兩端車站外，每車站設一套中央接口盤（PSC）控制兩列屏蔽門。且每列安全門都由一套獨立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)安全門的故障不影響另一側(cè)安全門的正常運行。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析每套子系統(tǒng)包括控制單元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以確保某一道門的故障不影響同側(cè)其他門的正常運行。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析站臺安全門控制系統(tǒng)分析系統(tǒng)級控制手動級控制站臺級控制控制系統(tǒng)分為：站臺安全門控制系統(tǒng)分析信號系統(tǒng)通過PSC控制安全門，即系統(tǒng)級控制。就地控制盤（PSL），即站臺級控制。IBP盤，即緊急級控制。就地控制盒（LCB），即單檔門就地級控制。手動級控制。五種控制方式如下：站臺安全門系統(tǒng)級控制/

01一、站臺安全門系統(tǒng)級控制信號系統(tǒng)PSC關(guān)門系統(tǒng)級控制一、站臺安全門系統(tǒng)級控制1、開門操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”信號撤銷；PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮；一、站臺安全門系統(tǒng)級控制2、關(guān)門操作列車停靠在站臺的安全范圍內(nèi)；來自信號系統(tǒng)的“開門”命令撤銷，安全門執(zhí)行關(guān)門程序；PSC上“ASD/EED開門”指示燈應熄滅；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮；一、站臺安全門系統(tǒng)級控制中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個單元控制器控制一側(cè)站臺的安全門，各單元控制器都配備有與相應側(cè)信號系統(tǒng)進行接口的設備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準備工作，如將兩側(cè)站臺安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個車站為單位與BAS進行數(shù)據(jù)傳送。

一、站臺安全門系統(tǒng)級控制門控單元（DCU）DCU是安全門電機的控制裝置，每個滑動門單元都配置一個DCU，控制兩門扇的動作，并采集安全門的各種狀態(tài)、故障信息發(fā)送至PSC。

一、站臺安全門系統(tǒng)級控制門控單元（DCU）執(zhí)行系統(tǒng)級和站臺級設備發(fā)來的控制命令。個別門DCU故障時，不影響同側(cè)其他安全門的正常工作。

全高安全門的DCU安裝在頂箱內(nèi)，由CPU、存貯單元、接口單元、電機的驅(qū)動電路及相關(guān)軟件等組成。站臺安全門站臺級控制/

02二、站臺安全門站臺級控制當系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，列車司機或站臺工作人員通過發(fā)車端PSL對安全門進行開/關(guān)門操作，實現(xiàn)站臺級控制。安全門測試狀態(tài)滑動門打開互鎖解除報警滑動門/應急門/司機門關(guān)閉且鎖緊燈測試原位自動關(guān)門開門互鎖解除二、站臺安全門站臺級控制綜控室的PSA、IBP盤和PSL、PSC上關(guān)閉且鎖緊指示燈同步顯示；若在列車未駛?cè)氚踩恢?，安全員就松開互鎖開關(guān)，則信號系統(tǒng)立即向軌道發(fā)送停車碼是列車停車，造成列車緊急停車后果出現(xiàn)。專家提示：0

1二、站臺安全門站臺級控制當車站、區(qū)間發(fā)生火災等緊急事件情況，需要車站疏散時，通過設置在綜控室IBP盤上的緊急控制按鈕，開啟安全門。（1）

IBP盤控制IBP盤是所有安全門系統(tǒng)控制級別中的最高級，當IBP在控制狀態(tài)下，任何級別都無法控制屏蔽門系統(tǒng)的操作二、站臺安全門站臺級控制綜控室IBP應急操作只在緊急情況下使用，不具備正常運營時的操作功能，待突發(fā)事件處理過后，須對此項操作進行核實、記錄存檔、恢復確認。專家提示：0

2二、站臺安全門站臺級控制每一道門均有LCB鑰匙開關(guān)。全高安全門的LCB位于頂箱門楣下方，包括一個自動/隔離/手動關(guān)/手動開四位鑰匙開關(guān)、在站臺側(cè)工作人員可通過鑰匙進行模式轉(zhuǎn)換，鑰匙只有在自動位時，方可取出。（2）就地控制盒LCB控制二、站臺安全門站臺級控制LCB打到手動位則門狀態(tài)信號旁路，安全門系統(tǒng)不檢查ASD的狀態(tài)。（開門、關(guān)門都可以行車）安全由安全員負責；專家提示：當維修人員將ASD修復后，應將LCB恢復到自動位；列車發(fā)車后，車站人員留守觀察下列車故障門運行情況。0

3站臺安全門手動級控制/

03三、站臺安全門手動級控制應急門手動操作端門手動操作手動操作：一、安全門系統(tǒng)分類1、應急門手動操作應急門關(guān)閉且鎖緊信號接入安全回路，手動操作應急門關(guān)閉時應確保關(guān)閉且鎖緊，否則將影響列車進出站。應急門端門一、安全門系統(tǒng)分類2、端手門操作端門設有行程開關(guān)，其狀態(tài)由位置最靠近的DCU監(jiān)控，但關(guān)閉鎖定狀態(tài)不是安全回路的一部分。端門狀態(tài)信息送到PSC，再有PSC上傳至綜控室顯示。應急門端門站臺安全門系統(tǒng)級控制01站臺安全門站臺級控制02站臺安全門手動級控制03小結(jié)課程小結(jié)謝謝觀看主講教師：孫文杰

日期：2021.06THANKYOU任務3.3站臺安全門故障操作與處理教學目標目標1掌握站臺安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能；目標3掌握站臺安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；目標2了解站臺安全門系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)；目標4掌握站臺安全門常見故障的處理辦法?；仡櫳洗握n內(nèi)容站臺安全門系統(tǒng)級控制任務1任務2.5站臺安全門站臺級控制任務2站臺安全門手動級控制任務3站臺安全門控制系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護任務1站臺安全門故障操作與處理0

2任務20

3任務3屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護/

01一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護（1）門故障的識別：站務人員可以通過屏蔽門門狀態(tài)指示燈、站臺端頭PSL就地控制盒的狀態(tài)指示燈以及車控室綜合監(jiān)控盤上的屏蔽門狀態(tài)信息來識別屏蔽門的故障。常見故障及處理注意觀察站臺人群的擁擠情況，維護好乘客候車的秩序；

注意觀察屏蔽門門體有無破損，玻璃有無爆裂注意觀察滑動門開關(guān)是否順暢；注注意觀察地檻的垃圾和積塵是否影響到滑動門的開關(guān)注意觀察站臺側(cè)屏蔽門有無漏滲水的現(xiàn)象。

一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護故障處理1、單道門無法開啟故障處理程序及處理操作。圖5-27單道門無法開啟故障處理程序及處理操作指示圖一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護2、多道滑動門無法打開處理程序及處理操作。圖5-28多道滑動門無法打開處理程序及處理操作指示圖一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護3、單道門無法關(guān)閉故障處理程序及處理操作。圖5-29單道門無法關(guān)閉故障處理程序及處理操作指示圖一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護4、多道門無法關(guān)閉故障處理程序及處理操作。圖5-30多道門無法關(guān)閉故障處理程序及處理操作指示圖一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護5、所有門關(guān)閉但無“門關(guān)且鎖閉”信號處理程序及處理操作指示圖。圖5-31處理程序及處理操作指示圖一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護（8）互鎖解除操作自動控制運行模式手動控制運行模式當發(fā)生站臺端控制盤顯示屏蔽門關(guān)閉、車門關(guān)閉且狀態(tài)良好，車載設備無故障，但列車無法收到速度碼的情況時，自動控制運行模式、手動控制運行模式的處置方法不同。一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護（8）互鎖解除操作自動控制運行模式：司機向行調(diào)匯報故障信息，行調(diào)下達使用互鎖解除命令，停站列車司機立即進行互鎖解除操作，司機憑收到的速度碼盡快駛離車站。同時，行調(diào)立即通知行車值班員將屏蔽門運行模式切換至手動控制模式。后續(xù)列車在發(fā)車時，若故障仍存在，司機立即向行調(diào)匯報，行調(diào)立即下達使用互鎖解除命令。操作人員立即進行互鎖解除操作，司機憑收到的速度碼盡快駛離車站。一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護（8）互鎖解除操作手動控制運行模式：司機立即向行調(diào)匯報，行調(diào)立即下達使用互鎖解除命令。操作人員立即進行互鎖解除操作，司機憑收到的速度碼盡快駛離車站。在下達了棄用命令后，行調(diào)需及時通知后續(xù)列車加強站臺區(qū)段了望和車廂廣播，車站應加強車站廣播，告知乘客注意。一、屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護車站授權(quán)管理員立即保護破損的玻璃門,用LCB隔離PSD和EPSD活動門保證無人受傷,附近無人粉碎整個玻璃門,移走松散的玻璃部件用臨時替換板遮蓋玻璃門或用膠帶粘住住門體未脫落的破裂的玻璃，防止列車進出站時因活塞風導致玻璃脫落傷人。（9）門體損壞屏蔽門系統(tǒng)的設置與維護02小結(jié)課程小結(jié)謝謝觀看主講教師：孫文杰 日期：2021.06THANKYOU任務4.1自動售檢票系統(tǒng)及其架構(gòu)本次課內(nèi)容0

1自動售檢票系統(tǒng)任務11.10

2自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)任務11.2模塊11自動售檢票系統(tǒng)及其架構(gòu)自動售檢票系統(tǒng)/

01自動售檢票系統(tǒng)及其架構(gòu)在城市軌道交通運營網(wǎng)絡內(nèi)，所有運營線路間，實現(xiàn)“一卡換乘”。Step1實現(xiàn)在各線路之間的票務清分、結(jié)算Step2實現(xiàn)線路與城市公共交通卡發(fā)行、管理部門的清算。Step3城市軌道交通網(wǎng)絡化運營對自動售檢票系統(tǒng)提出的技術(shù)要求包括：自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)/

02自動售檢票系統(tǒng)及其架構(gòu)0

1線路式架構(gòu)0

2

分散式架構(gòu)0

3區(qū)域式架構(gòu)0

4完全集中式架構(gòu)0

5

分級集中式架構(gòu)自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式：一、線路式架構(gòu)1、基本架構(gòu)形式每條運營線路建有一套獨立的自動售檢票系統(tǒng),彼此獨立的，票務信息不能共享。二、分散式架構(gòu)1、基本架構(gòu)形式每條運營線路建有一套獨立的自動售檢票系統(tǒng),彼此獨立的，票務信息不能共享。三、區(qū)域式架構(gòu)1、基本架構(gòu)形式在分散式架構(gòu)和線路獨立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設置一個路網(wǎng)中心四、完全集中式架構(gòu)1、基本架構(gòu)形式路網(wǎng)中心與各獨立線路的車站系統(tǒng)直接連接五、分級集中式架構(gòu)1、基本架構(gòu)形式在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設置一個路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負責獲取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)。自動售檢票系統(tǒng)01自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)02小結(jié)課程小結(jié)謝謝觀看主講人：武創(chuàng)

日期：2021年6月THANKYOU任務4.2終端設備的原理及操作方法本次課內(nèi)容0

1自動檢票機任務12.10

2自動檢票機結(jié)構(gòu)組成任務12.20

3自動檢票機定期維護任務12.3模塊12終端設備的原理及操作方法自動檢票機/

01自動檢票機自動檢票機，簡稱閘機（AG，AutomaticGate），是實現(xiàn)乘客自助進出站檢票交易（在非付費區(qū)和付費區(qū)間通行）的設備，對有效車票，檢票機通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進出站。2050mm一、自動檢票機分類與功能進站檢票機

出站檢票機自動檢票機根據(jù)功能分為：雙向檢票機

一、自動檢票機分類與功能三桿式檢票機扇門式檢票機自動檢票機根據(jù)阻擋裝置的類型分為：拍打門式檢票機

自動檢票機結(jié)構(gòu)組成/

022、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成

自動檢票機以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動檢票機總體布局圖扇門式自動檢票機外觀結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成1、自動檢票機上部結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成（1）讀卡器票卡讀寫器的安裝位置符合乘客右手持票習慣，在檢票機安裝讀卡器的位置有醒目的標識指示乘客刷卡位置。1、自動檢票機上部結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成（2）乘客顯示器乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數(shù)字及圖形，以引導乘客正確使用檢票機。1、自動檢票機上部結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成2、自動檢票機側(cè)向結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成（1）通行傳感器通行傳感器能夠監(jiān)控乘客通過自動檢票機的整個過程以及監(jiān)測通過自動檢票機的人數(shù)。2、自動檢票機側(cè)向結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成（2）高度傳感器自動檢票機上裝有檢測身高的反射型傳感器，用于檢測通過的乘客是否是身高為1.2m~1.4m（高度可調(diào)）以下的兒童。2、自動檢票機側(cè)向結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成（3）扇門扇形門裝置是另一種得到廣泛應用的檢票機阻擋裝置。扇形門裝置由扇形門、機械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。2、自動檢票機側(cè)向結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成3、自動檢票機立面結(jié)構(gòu)二、自動檢票機結(jié)構(gòu)組成

方向指示器方向指示器位于檢票機面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標志，遠距離指示乘客通道的通行狀態(tài)，方向指示器的設計確保乘客在30米外的距離可以明辨標志的內(nèi)容和含義。3、自動檢票機立面結(jié)構(gòu)自動檢票機定期維護/

03三、自動檢票機定期維護

擦掉所有灰塵并清潔機架內(nèi)部,移除任何閘機內(nèi)部的外來物品。（1）擦洗機箱外部，對內(nèi)部用吸塵器進行清掃。（2）

檢查機架、結(jié)構(gòu)框架以及底座上松動、丟失的螺釘、螺母以及配件。（3）

1.自動檢票機內(nèi)部、外部清掃、檢查和測試三、自動檢票機定期維護

不能使用磨蝕性、酸性、堿性或氯化清潔劑。（1）清潔時要謹慎,避免水滴入模塊的電路板上。（2）在做各項清掃前一定要將其所涉及的模塊斷電。（3）特別提示：三、自動檢票機定期維護

卸下蓋板及樹脂蓋，用清潔棉布和棉棒對人體檢測傳感器、高度檢測傳感器、過濾器等進行清潔。（1）打開維修門及中央通道蓋，用清潔棉布和棉棒對人體檢測傳感器、傳感器過濾器進行清潔。（2）通過自動檢票機本身測試軟件,檢查測試各傳感器是否工作狀態(tài)良好。（3）

2.自動檢票機傳感器清掃、檢查和測試自動檢票機01自動檢票機結(jié)構(gòu)組成02小結(jié)課程小結(jié)03自動檢票機定期維護謝謝觀看主講人：武創(chuàng)日期：2021年6月

THANKYOU任務4.3

自動售票機及其維護本次課內(nèi)容0

1自動售票機任務13.10

2自動售票機結(jié)構(gòu)組成任務13.20

3自動售票機操作界面任務13.30

4自動售票機結(jié)構(gòu)組成任務13.40

5自動售票機操作與常見故障處理任務13.5模塊13自動售票機及其維護自動售票機/

01自動售票機自動售票機簡稱TVM機（TVM，TicketVendingMachine），TVM機設于車站非付費區(qū)，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對儲值票進行充值。自動售票機接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導0

1.可以接受乘客投人的現(xiàn)金(或儲值票、信用卡等其他付費介質(zhì))并自動完成識別，對無法識別的現(xiàn)金(或儲值票、信用卡)予以退還0

2.自動計算乘客投人的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動找零0

3.自動完成車票校驗、車票發(fā)售及出票0

4.自動售票機主要實現(xiàn)如下功能:自動售票機對各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統(tǒng)上報工作狀態(tài)0

5.接受車站計算機系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應的操作0

6.存儲并上傳交易信息0

7.對本機接收的現(xiàn)金及維護操作進行管理0

8.自動售票機主要實現(xiàn)如下功能:自動售票機結(jié)構(gòu)組成/

02二、自動售票機結(jié)構(gòu)組成自動售票機以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏運營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。二、自動售票機結(jié)構(gòu)組成1、TVM機主控單元TVM機主控單元（也稱為工控機）采用32位工業(yè)級微處理器，阻抗電磁噪聲的性能良好能一天24h工作，并能提供充分的指定功能。即使電源中斷，數(shù)據(jù)也不會丟失。主控制器負責運行控制軟件,完成車票處理、現(xiàn)金處理顯示、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。二、自動售票機結(jié)構(gòu)組成2、現(xiàn)金處理模塊紙幣識別設備通常包括入幣口、傳輸裝置、識別模塊暫存器和錢箱等部件。硬幣找零設備比較復雜，一般至少應包括循環(huán)找零機構(gòu)、補充找零機構(gòu)、清幣機構(gòu)及硬幣回收機構(gòu)。硬幣找零設備一般會與硬幣識別設備采用一體化的設計方法，以提高處理速度和優(yōu)化硬幣模塊的結(jié)構(gòu)。所謂循環(huán)找零機構(gòu)是可以使用乘客投人的硬幣來補充找零的找零機構(gòu)，而補充找零機構(gòu)需要人工添加硬幣，通常在循環(huán)找零機構(gòu)內(nèi)的找零硬幣不足時使用。自動售票機操作界面/

03三、自動售票機操作界面自動售票機乘客操作界面自動售票機是自助型系統(tǒng)設備，乘客根據(jù)界面提示，進行車票購買。

自動售票機結(jié)構(gòu)組成/

04四、自動售票機結(jié)構(gòu)組成自動售票機操作與常見故障處理/

05五、自動售票機操作與常見故障處理序號故障現(xiàn)象、原因分析與解決辦法1故障現(xiàn)象：開機無顯示原因分析：（1）無電源輸入；（2）部件連接異常解決辦法：檢查電源及顯示器、部件連接，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維護人員2故障現(xiàn)象：提示暫停服務（非上一級系統(tǒng)控制）原因分析：（1）單程票處理單元異常；（2）硬幣處理單元、紙幣處理單元異常；（3）維修門在打開狀態(tài)或維護門狀態(tài)檢測傳感器異常解決辦法：檢查部件電源及通信連接并檢查關(guān)閉維修門，若無異常聯(lián)系專業(yè)維護人員自動售票機01自動售票機結(jié)構(gòu)組成02小結(jié)課程小結(jié)03自動售票機操作界面0405自動售票機結(jié)構(gòu)組成自動售票機操作與常見故障處理謝謝觀看主講人：武創(chuàng)日期：2021年6月

THANKYOU任務4.4

半自動售票機及其維護本次課內(nèi)容0

1半自動售票機及其維護任務14.10

2半自動售票機功能任務14.20

3半自動售票機結(jié)構(gòu)組成任務14.30

4半自動售票機操作故障與分析任務14.4模塊14半自動售票機及其維護

半自動售票機及其維護/

01半自動售票機及其維護半自動售票機簡稱BOM機（BOM，BookingOfficeMachine），通常安裝在售/補票房或車站服務中心內(nèi)，采用人工方式完成票務處理、車票發(fā)售、加值、車票分析(驗票)、退票及其他票務服務，因此BOM機又稱為人工售/補票機或票房售/補票機。半自動售票機功能/

02半自動售票機功能1、封閉式安全門BOM機是在車站中以人工方式為乘客提供服務的售補票設備，放置于車站售票和補票室內(nèi)BOM機的主要功能包括：售票、補票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設備操作等。半自動售票機結(jié)構(gòu)組成/

03半自動售票機結(jié)構(gòu)組成1、主機：主機由主控單元和電源模塊組成。半自動售票機的主機結(jié)構(gòu)圖半自動售票機結(jié)構(gòu)組成IC票卡發(fā)售模塊由對車票進行讀寫的票卡讀寫器和用于發(fā)售IC車票的車票處理模塊組成。2、IC票卡發(fā)售模塊半自動售票機結(jié)構(gòu)組成3、操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器為操作員提供人機對話的界面顯示，帶有紅外觸摸屏。半自動售票機結(jié)構(gòu)組成4、乘客顯示器

每套BOM機配置1～2個乘客顯示器。分別安放在付費區(qū)、非付費區(qū)靠近窗口、方便乘客閱讀的地方；為乘客提供相關(guān)信息的顯示（顯示中文或英文信息可以通過操作員選擇來實現(xiàn)）；并且?guī)в幸欢ǖ恼Z音提示。半自動售票機結(jié)構(gòu)組成5、桌面IC卡讀寫器

桌面IC卡讀寫器提供高級應用程序編程接口，支持對IS014443A/B標準卡片的讀寫操作。讀寫器設計有4個SAM卡座，支持多密鑰應用，提供讀卡器與安全認證模塊(SAM)之間的接口和數(shù)據(jù)傳輸。擴展SAM不會造成讀卡器性能的降低。半自動售票機操作故障與分析/

04半自動售票機操作故障與分析1現(xiàn)象：半自動售票機無法正常充值原因：儲值卡讀卡器沒有正確連接解決辦法：正確連接儲值卡讀卡器。2現(xiàn)象：半自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡連接失敗”原因：是由于網(wǎng)絡出現(xiàn)故障造成的解決辦法：（1）請檢查半自動售票機和服務器之間的網(wǎng)絡連接是否正常（2）請檢查系統(tǒng)服務器軟件是否正常運行3現(xiàn)象：半自動售票機乘客顯示器沒有顯示原因：可能是由于乘客顯示器電源沒有打開或者連接錯誤解決辦法：打開乘客顯示器電源或者檢查線纜連接。4現(xiàn)象：半自動售票機不能打印憑條原因：可能是由于打印機電源沒有打開或者打印紙已經(jīng)用盡。解決辦法：檢打開打印機電源或者正確安裝打印紙。5現(xiàn)象：半自動售票機無法發(fā)售單程票原因：單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝解決辦法：（1）放入發(fā)售用車票。（2）正確安裝票箱。6現(xiàn)象：半自動售票機啟動后顯示“暫停服務”，不能進入工作狀態(tài)原因：可能是由于維修門沒有關(guān)上解決辦法：檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖。7現(xiàn)象：半自動售票機打印的憑條沒有內(nèi)容原因：打印機色帶沒有安裝或者已經(jīng)用盡解決辦法：正確安裝色帶或更換色帶8現(xiàn)象：半自動售票機啟動后操作員顯示器沒有顯示原因：半自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)解決辦法：打開工控機電源或打開顯示器電源半自動售票機操作故障與分析觸摸顯示器保持潔凈，沒有灰塵或其它異物附著0

1.出票口不可異物遮擋0

2.不銹鋼機殼表面定期進行清潔，應使用不銹鋼保養(yǎng)油0

3.機器表面防止硬物劃傷，保持表面光潔，擦拭時應使用柔軟清潔材料0

4.日常維護：半自動售票機操作故障與分析電源插頭防止氧化、玷污、損毀漏電傷人0

5.勿折網(wǎng)線，避免接頭損傷0

6.避免硬物撞擊售票機0

7.日常維護：半自動售票機及其維護01半自動售票機功能02小結(jié)課程小結(jié)03半自動售票機結(jié)構(gòu)組成04半自動售票機操作故障與分析謝謝觀看主講人：武創(chuàng)日期：2021年6月

THANKYOU任務5.1車站通風與空調(diào)系統(tǒng)本次課內(nèi)容0

1車站通風與空調(diào)系統(tǒng)概述任務15.10

2車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能任務15.20

3車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類任務15.3模塊15車站通風與空調(diào)系統(tǒng)車站通風與空調(diào)系統(tǒng)概述/

01一、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)概述

城市軌道交通（通風與空調(diào)系統(tǒng)）暖通空調(diào)系統(tǒng),是指對車站站廳、站臺、隧道、設備及管理用房等場所的環(huán)境進行空氣處理的系統(tǒng)。

主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度、空氣流速和空氣品質(zhì)等主要因素,以此來創(chuàng)造一個適用于地鐵設備正常運轉(zhuǎn)、人員安全舒適的人工環(huán)境。2050mm車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能/

02二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能2050mm

（1）地鐵的車站和區(qū)間隧道除出入口(地面線和高架線除外)等極少部位與外界相溝通外,基本上與外界隔絕,受外界氣象條件的影響較小,長年不見陽光,通風條件差,粉塵多,人員密集,只有人工氣候才能保證優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。

（2）列車各種設備的運行和乘客都將釋放大量的熱,如不及時排除,將使本站和區(qū)間溫度上升。同時,隨著客流量的不同,內(nèi)熱源強度也隨之變化,環(huán)境調(diào)控難度較大。城市軌道交通地下環(huán)境的特點：二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能2050mm

（3）列車運行引起的活塞風,是隧道內(nèi)通風換氣的主要動力,但是,這種活塞風的局部與瞬間空氣流速較大,又會干擾車站氣流組織,易造成乘客感覺不適。

（4）當發(fā)生事故時,尤其是發(fā)生火災事故時,將導致環(huán)境惡化,不易救援。城市軌道交通地下環(huán)境的特點：二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能在列車正常運行時,排除余熱余溫,提供人員所需的新風量,為乘客和工作人員提供一個適宜的人工環(huán)境,滿足站內(nèi)各種設備正常運轉(zhuǎn)所需要的溫度、濕度要求。（1）面對地下車站如此復雜的環(huán)境特點,通風與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能列車阻塞在區(qū)間隧道時,向阻塞區(qū)間提供一定的通風量,保證列車空調(diào)等設備正常工作,維持車廂內(nèi)乘客在短時間內(nèi)能接受的環(huán)境條件。（2）面對地下車站如此復雜的環(huán)境特點,通風與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能當發(fā)生火災事故時,提供迅速有效的排煙手段,給乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣,并形成一定的迎面風速,引導乘客安全迅速的撤離。（3）面對地下車站如此復雜的環(huán)境特點,通風與空調(diào)系統(tǒng)的重要性不言而喻,其具體的功能如下:站廳溫度比室外空氣計算溫度低2℃～3℃，且不高于30℃；相對濕度為45％～65%。01站臺溫度比站廳低l℃～2℃；相對濕度為45％～65％。02區(qū)間隧道夏季溫度不高于40℃。03二、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的設計目標:車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類/

03三、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類（2）閉式系統(tǒng)（3）屏蔽門式

隨著工程技術(shù)和科技手段的不斷提高,地鐵站通風與空調(diào)系統(tǒng)也出現(xiàn)不同的類型,一般分為：（1）開式系統(tǒng)三、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類（1）開式系統(tǒng)開式系統(tǒng)是應用機械或“活塞效應”的方法使軌道內(nèi)部與外界交換空氣,利用外界空氣冷卻車站和隧道。三、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類（2）閉式系統(tǒng)閉式系統(tǒng)能使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷,僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。三、車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類（3）屏蔽門系統(tǒng)在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔為車站內(nèi)安裝空調(diào)系統(tǒng)以及隧道用通風系統(tǒng)。車站被分為獨立的車站空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風系統(tǒng)兩個系統(tǒng)。車站通風與空調(diào)系統(tǒng)概述01車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的功能02小結(jié)課程小結(jié)03車站通風與空調(diào)系統(tǒng)的分類謝謝觀看主講人：張浩然日期：2021年6月

THANKYOU

任務5.2

車站空調(diào)水系統(tǒng)2本次課內(nèi)容0

1車站空調(diào)水系統(tǒng)任務17.10

2車站空調(diào)水系統(tǒng)組成任務17.20

3車站空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理任務17.30

4車站空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理任務17.4模塊17車站空調(diào)水系統(tǒng)車站空調(diào)水系統(tǒng)/

01

車站空調(diào)水系統(tǒng)

車站空調(diào)水系統(tǒng)是為了車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)，同時將熱量通過冷卻水系統(tǒng)送出車站?？照{(diào)水系統(tǒng)主要由冷水機組、水泵、冷卻塔、風機盤管、水閥與管路等設備組成。本系統(tǒng)分為冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)兩大類。車站空調(diào)水系統(tǒng)1、空調(diào)水系統(tǒng)組成空調(diào)冷凍水系統(tǒng)——由車站冷凍站為空調(diào)大系統(tǒng)和小系統(tǒng)提供循環(huán)冷凍水的系統(tǒng)空調(diào)冷卻水系統(tǒng)——將車站產(chǎn)生的多余熱量帶走的系統(tǒng)，冷卻水吸收熱量后，通過冷卻水泵送到室外高處的冷卻塔降溫后循環(huán)。車站空調(diào)水系統(tǒng)2、空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理——基本原理蒸發(fā)器冷凝器70PSI263PSI低壓高壓壓縮機膨脹閥蒸氣液體車站空調(diào)水系統(tǒng)所謂空調(diào)制冷就是通過制冷劑的狀態(tài)變化(氣態(tài)-液態(tài)，放熱；液態(tài)—氣態(tài)，吸熱)將一個地方(蒸發(fā)器周圍)的熱量帶到另一個地方(冷凝器周圍)。其中四個必要組成部分別為:壓縮機、冷凝器、節(jié)流(膨脹)裝置、蒸發(fā)器。具體來說，氣態(tài)的制冷劑先經(jīng)過壓縮機的高壓壓縮再經(jīng)過冷凝器的冷凝徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的制冷刑，在此過程中釋放能量；