2025年一級建造師考試《公路工程》練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路基工程中，設(shè)計要求下路堤填料的最小CBR值為3%，實際采用的填料經(jīng)檢測CBR值為2.8%。針對此情況，正確的處理措施是（）。A.直接填筑，后續(xù)通過增加壓實遍數(shù)彌補B.摻加石灰改良填料，重新檢測CBR值C.降低填筑層厚度，減少荷載影響D.換填符合要求的礫石土答案：D2.路塹開挖施工中，適用于平緩山梁或地面橫坡較平緩的長路段的開挖方法是（）。A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.縱向挖掘法中的分層縱挖法D.混合式挖掘法答案：C3.瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的層次是（）。A.墊層B.基層C.底基層D.面層答案：D4.某跨河橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長45m，樁徑1.5m。施工中泥漿指標檢測顯示，泥漿相對密度為1.25，黏度為28s，含砂率為4%。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，需調(diào)整的指標是（）。A.相對密度B.黏度C.含砂率D.無需調(diào)整答案：C（規(guī)范要求含砂率≤4%時合格，但實際工程中一般控制在2%~3%，4%接近上限需調(diào)整）5.隧道初期支護中，噴射混凝土的終凝時間不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B6.關(guān)于公路工程施工組織設(shè)計的編制，下列說法錯誤的是（）。A.施工方案比選應(yīng)包括技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性分析B.進度計劃編制應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)或橫道圖C.資源需求計劃應(yīng)包括勞動力、材料、設(shè)備的動態(tài)安排D.施工平面圖只需標注主要臨時設(shè)施位置答案：D（施工平面圖需標注所有臨時設(shè)施、施工便道、材料堆放場等詳細位置）7.某公路項目合同約定安全生產(chǎn)費用為建安費的1.5%，合同總價5億元（含安全生產(chǎn)費用）。施工中因增加高邊坡防護工程，追加合同額8000萬元。調(diào)整后安全生產(chǎn)費用應(yīng)至少為（）。A.750萬元B.870萬元C.900萬元D.1020萬元答案：B（原安全生產(chǎn)費用：5億×1.5%=750萬元；追加后總價5.8億，應(yīng)調(diào)整為5.8億×1.5%=870萬元）8.下列水泥混凝土路面裂縫中，屬于荷載型裂縫的是（）。A.干縮裂縫B.溫縮裂縫C.疲勞裂縫D.施工縫未處理好引起的裂縫答案：C9.關(guān)于公路工程施工投標，下列行為符合規(guī)定的是（）。A.投標人借用其他企業(yè)資質(zhì)證書參與投標B.投標人對招標文件有異議，在投標截止前5日書面提出C.兩個施工企業(yè)組成聯(lián)合體，以其中一方名義投標D.投標人在投標截止后修改投標報價答案：B10.某隧道洞內(nèi)出現(xiàn)涌水，經(jīng)檢測水質(zhì)為弱酸性。為防止腐蝕，初期支護鋼筋應(yīng)采取的措施是（）。A.增加鋼筋保護層厚度至50mmB.采用環(huán)氧涂層鋼筋C.提高混凝土強度等級至C35D.增設(shè)仰拱閉合斷面答案：B11.路基填筑過程中，每層壓實后檢測壓實度，采用灌砂法時，標準砂的密度應(yīng)（）。A.采用室內(nèi)擊實試驗確定的最大干密度B.采用現(xiàn)場同條件下的砂密度C.采用標定罐標定的標準砂密度D.采用規(guī)范給定的參考值答案：C12.橋梁懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土澆筑應(yīng)選擇在（）。A.一天中溫度最高時B.一天中溫度最低時C.混凝土終凝前D.混凝土初凝后答案：B13.下列交通標志中，屬于指路標志的是（）。A.禁令標志“禁止超車”B.指示標志“直行”C.旅游區(qū)標志“觀景臺”D.道路編號標志“G107”答案：D14.某二級公路改造項目，設(shè)計速度60km/h，圓曲線半徑200m，需設(shè)置超高。根據(jù)規(guī)范，最大超高橫坡度不宜超過（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：B（二級公路一般地區(qū)最大超高6%）15.公路工程質(zhì)量事故中，造成直接經(jīng)濟損失500萬元的事故屬于（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故答案：C（較大質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失100萬~500萬為一般，500萬~3000萬為較大）16.關(guān)于施工便道設(shè)置，下列要求錯誤的是（）。A.雙車道路基寬度不小于7m，路面寬度不小于6mB.單車道應(yīng)每200m設(shè)置錯車道C.便道路面可采用泥結(jié)碎石或級配碎石D.靠近河流的便道應(yīng)設(shè)置截水溝，防止水毀答案：B（單車道錯車道間距宜為300m）17.瀝青混合料配合比設(shè)計中，目標配合比設(shè)計階段的主要任務(wù)是（）。A.確定礦料級配和瀝青用量B.驗證生產(chǎn)配合比的可行性C.確定施工溫度和壓實工藝D.檢測混合料的水穩(wěn)定性答案：A18.隧道監(jiān)控量測中，必測項目是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.圍巖壓力C.拱頂下沉D.支護襯砌內(nèi)應(yīng)力答案：C19.某項目施工中，因業(yè)主提供的圖紙延誤導(dǎo)致工期延長20天，承包人提出工期索賠。監(jiān)理工程師認定非承包人原因，且關(guān)鍵線路上工作受影響，應(yīng)批準的工期延長為（）。A.10天B.15天C.20天D.25天答案：C20.公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件中，錯誤的是（）。A.通車試運營2年以上B.竣工文件已按規(guī)定完成C.各參建單位已完成工作總結(jié)D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已出具質(zhì)量鑒定報告答案：D（竣工驗收需質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具質(zhì)量監(jiān)督報告，交工驗收出具質(zhì)量鑒定報告）二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基填料中，嚴禁用于高速公路下路床的有（）。A.泥炭土B.強膨脹土C.有機質(zhì)土D.砂性土E.粉質(zhì)黏土答案：ABC22.水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的要求包括（）。A.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直B.縫寬宜為20~25mmC.傳力桿應(yīng)平行于板面及路中心線D.脹縫間距一般為100~200mE.填縫材料應(yīng)具有良好的彈性答案：ABCE（脹縫間距一般為20~50m）23.橋梁懸臂澆筑施工中，需要進行的施工監(jiān)控項目有（）。A.主梁線形監(jiān)測B.掛籃變形監(jiān)測C.混凝土應(yīng)力監(jiān)測D.墩頂偏位監(jiān)測E.支座反力監(jiān)測答案：ABCD24.隧道超前支護措施中，屬于鋼管樁的有（）。A.超前小導(dǎo)管B.大管棚C.超前錨桿D.水平旋噴樁E.超前預(yù)注漿答案：AB25.公路工程施工方案審批的正確流程包括（）。A.項目技術(shù)負責(zé)人編制B.項目經(jīng)理審核C.企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審批D.監(jiān)理工程師審批E.業(yè)主代表備案答案：ACD26.施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.分部分項工程的施工特點B.安全操作規(guī)程和注意事項C.應(yīng)急救援措施D.進度計劃安排E.成本控制要點答案：ABC27.公路工程工程量清單的組成包括（）。A.工程量清單說明B.投標報價說明C.計日工表D.暫估價表E.合同條款答案：ACD28.瀝青路面施工中，可能導(dǎo)致泛油的原因有（）。A.瀝青用量過大B.礦料級配偏細C.施工溫度過高D.壓實度不足E.基層表面潮濕答案：ABC29.公路工程環(huán)境保護措施中，屬于水土保持的有（）。A.施工便道兩側(cè)設(shè)置排水溝B.棄土場表面種植草皮C.拌和站安裝除塵設(shè)備D.取土場恢復(fù)耕地E.施工廢水經(jīng)沉淀后排放答案：ABD30.公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A.合同約定的各項內(nèi)容已完成B.施工單位自檢合格C.監(jiān)理工程師出具質(zhì)量評定資料D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測合格E.竣工決算已完成審計答案：ABC三、案例分析題（共5題，每題24分）案例一某高速公路K10+200~K12+800段為填方路基，設(shè)計填方高度3~8m，填料為中風(fēng)化砂巖，最大粒徑300mm，采用水平分層填筑。施工過程中，檢測發(fā)現(xiàn)K11+500~K11+700段壓實度合格率僅82%（設(shè)計要求≥95%），且路基頂面出現(xiàn)局部下沉，最大沉降量120mm。經(jīng)調(diào)查，該段原地面為稻田，清表厚度200mm，地下水位埋深1.2m，施工時未做特殊處理；填料實際最大粒徑達400mm，層厚控制在400mm；壓實機械為20t光輪壓路機，碾壓4遍。問題：1.分析K11+500~K11+700段壓實度不足的主要原因。2.針對原地面稻田的處理，應(yīng)補充哪些措施？3.指出填料和碾壓施工中的錯誤，并提出整改建議。答案：1.主要原因：①原地面為稻田，清表后未進行基底處理（如換填、碾壓、設(shè)置墊層），地基承載力不足；②填料粒徑超標（最大400mm＞300mm），導(dǎo)致顆粒間空隙大，難以壓實；③填筑層厚過厚（400mm＞規(guī)范要求的300mm）；④壓實遍數(shù)不足（20t光輪壓路機需碾壓6~8遍）。2.應(yīng)補充措施：①清除地表腐殖土后，對軟土地基進行觸探檢測，若承載力不足，采用換填片石、拋石擠淤或設(shè)置砂礫墊層；②設(shè)置縱橫排水溝，降低地下水位至基底以下0.5m；③基底碾壓至壓實度≥90%（下路堤基底要求）。3.錯誤及整改：①填料最大粒徑400mm＞300mm，應(yīng)破碎至≤300mm或換用符合要求的填料；②層厚400mm過厚，應(yīng)控制在300mm以內(nèi)；③壓實機械選擇不當(dāng)，光輪壓路機對粗粒土壓實效果差，應(yīng)換用25t以上振動壓路機；④碾壓遍數(shù)不足，振動壓路機應(yīng)碾壓6~8遍，直至壓實度達標。案例二某特大橋主橋為（40+60+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊及以后節(jié)段采用菱形掛籃施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊支架搭設(shè)完成后，未進行預(yù)壓即澆筑混凝土，導(dǎo)致0號塊底模下沉30mm，梁體出現(xiàn)裂縫。事件2：掛籃安裝后，施工單位僅檢查了掛籃結(jié)構(gòu)尺寸，未進行荷載試驗。澆筑2號塊混凝土?xí)r，掛籃后錨系統(tǒng)失效，導(dǎo)致節(jié)段傾覆。事件3：合龍段施工時，施工單位在白天溫度35℃時澆筑混凝土，未采取臨時鎖定措施，合龍后梁體線形偏差超過允許值。問題：1.事件1中，0號塊支架未預(yù)壓的危害是什么？正確預(yù)壓方法是什么？2.事件2中，掛籃安裝后應(yīng)進行哪些檢驗和試驗？后錨系統(tǒng)失效的可能原因有哪些？3.事件3中，合龍段施工錯誤有哪些？正確做法是什么？答案：1.危害：支架基礎(chǔ)沉降和彈性變形未消除，導(dǎo)致混凝土澆筑后底模下沉，梁體產(chǎn)生拉應(yīng)力出現(xiàn)裂縫。正確預(yù)壓方法：采用沙袋或水箱模擬0號塊混凝土重量（1.2倍設(shè)計荷載），分級加載（20%、50%、100%、120%），持荷24h，觀測沉降穩(wěn)定后卸載，記錄彈性和非彈性變形值，調(diào)整底模標高。2.應(yīng)進行的檢驗和試驗：①掛籃結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量、螺栓連接強度檢驗；②靜載試驗（1.2倍最大施工荷載），檢測掛籃變形和應(yīng)力；③行走系統(tǒng)制動性能測試。后錨系統(tǒng)失效可能原因：錨固件材質(zhì)不合格、安裝不牢固（如螺栓未擰緊）、后錨點混凝土強度不足（未達到設(shè)計強度80%）。3.錯誤及正確做法：①澆筑時間錯誤，應(yīng)選擇一天中溫度最低時（夜間）澆筑；②未臨時鎖定，應(yīng)在合龍段兩側(cè)梁體設(shè)置臨時剛性連接（如型鋼或預(yù)應(yīng)力束），抵消溫度變化引起的梁體伸縮；③未控制混凝土入模溫度（應(yīng)≤30℃），可采用低溫水拌和、覆蓋骨料降溫；④合龍段混凝土未采用微膨脹混凝土（應(yīng)比梁體混凝土強度高一級，摻膨脹劑）。案例三某雙向四車道隧道，設(shè)計為分離式隧道，左線長1200m，右線長1180m，圍巖以IV級為主，局部V級。采用新奧法施工，臺階法開挖（上臺階長度3m，高度4m）。施工中，左線K3+200~K3+250段初期支護出現(xiàn)環(huán)向裂縫，拱頂下沉量達50mm/d（預(yù)警值20mm/d），周邊收斂速率35mm/d（控制值15mm/d）。經(jīng)地質(zhì)雷達探測，該段圍巖存在軟弱夾層，地下水發(fā)育。問題：1.分析初期支護變形過大的主要原因。2.針對變形過大，應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施？3.該隧道臺階法開挖是否合理？說明理由。若不合理，應(yīng)如何調(diào)整？答案：1.主要原因：①圍巖條件差（軟弱夾層、地下水發(fā)育），未及時調(diào)整支護參數(shù)；②臺階長度過短（3m＜規(guī)范要求的5~10m），上臺階封閉成環(huán)時間長，圍巖暴露時間久；③初期支護強度不足（可能鋼拱架間距過大、噴射混凝土厚度不夠）；④未及時施作仰拱和二次襯砌（IV級圍巖仰拱應(yīng)在開挖后40m內(nèi)施作）。2.應(yīng)急措施：①立即暫停開挖，對變形區(qū)域初期支護進行加固（增設(shè)臨時支撐、加密鋼拱架、補打鎖腳錨桿）；②對圍巖進行超前注漿加固（采用水泥水玻璃雙液漿）；③加強監(jiān)控量測，增加量測頻率（1次/2h）；④若變形持續(xù)發(fā)展，立即撤出人員設(shè)備，采用回填反壓。3.不合理。理由：IV級圍巖臺階法開挖，上臺階長度應(yīng)控制在1~1.5倍洞徑（約5~7m），3m過短導(dǎo)致上臺階臨時支護閉合不及時，圍巖變形難以控制。調(diào)整建議：采用長臺階法（上臺階長度5~10m），或根據(jù)圍巖情況改為三臺階法（增設(shè)中臺階），縮短上臺階循環(huán)進尺（每循環(huán)0.5~1m），及時施作初期支護并封閉成環(huán)。案例四某公路項目合同工期24個月，合同價3.2億元（其中安全文明施工費500萬元）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：因業(yè)主提供的取土場未按期交付，導(dǎo)致K5+000~K5+800段路基填筑推遲2個月，窩工損失80萬元。事件2：暴雨引發(fā)泥石流，沖毀部分已施工的橋梁基礎(chǔ)，修復(fù)費用120萬元，工期延誤1個月。事件3：施工單位未按規(guī)定對高邊坡進行監(jiān)測，導(dǎo)致邊坡滑塌，處理費用50萬元，工期延誤15天。問題：1.事件1中，承包人可索賠的費用和工期是多少？說明理由。2.事件2中，損失和工期延誤應(yīng)由誰承擔(dān)？說明理由。3.事件3中，損失和工期延誤應(yīng)由誰承擔(dān)？說明理由。答案：1.可索賠費用80萬元，工期2個月。理由：業(yè)主未按期提供取土場屬于業(yè)主責(zé)任，導(dǎo)致的窩工損失和工期延誤應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，且該段位于關(guān)鍵線路（路基填筑為關(guān)鍵工作）。2.修復(fù)費用120萬元由業(yè)主承擔(dān)，工期延誤1個月順延。理由：暴雨引發(fā)泥石流屬于不可抗力，工程本身的損害（橋梁基礎(chǔ)）由業(yè)主承擔(dān)；工期延誤由業(yè)主承擔(dān)，承包人可向業(yè)主申請工期順延。3.損失50萬元和工期延誤15天由承包人承擔(dān)。理由：施工單位未按規(guī)定進行高邊坡監(jiān)測，屬于承包人管理過失，由此導(dǎo)致的滑塌損失和工期延誤由承包人自行承擔(dān)。案例五某公路項目采用工程量清單計價，合同約定：①綜合單價包含人材機、管理費、利潤，風(fēng)險費用；②變更工程單價按以下原則確定：合同中有相同項目的，采用合同單價；無相同但有類似的，參照類似項目單價；無類似的，由承包人提出，監(jiān)理審核，業(yè)主批準；③進度款按月支付，按85%比例支付。施工中，因設(shè)計變更增加一項“漿砌片石擋土墻”工程，合同中無相同或類似項目。承包人報價如下：片石單價80元/m3（市場價75元/m3），砂漿單價300元/m3（