西安鐵路筆試題庫及答案2025年一、鐵路基礎(chǔ)知識部分（一）單項(xiàng)選擇題1.我國鐵路線路共分為（）個(gè)等級。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：我國鐵路線路共分為四個(gè)等級，分別是Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級。Ⅰ級鐵路是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥20Mt者；Ⅱ級鐵路是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜20Mt；或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥10Mt者；Ⅲ級鐵路是指為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜10Mt者；Ⅳ級鐵路是指為某一企業(yè)或地區(qū)服務(wù)的專用鐵路。2.鐵路信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）。A.機(jī)車信號機(jī)B.駝峰信號機(jī)C.調(diào)車信號機(jī)D.信號表示器答案：D解析：鐵路信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和信號表示器。機(jī)車信號機(jī)是機(jī)車的重要組成部分，不屬于按類型劃分的范疇；駝峰信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)是按照用途劃分的信號機(jī)類型。3.普通單開道岔以（）的號碼區(qū)分類型。A.轍叉角B.轍叉號數(shù)C.尖軌長度D.導(dǎo)曲線半徑答案：B解析：普通單開道岔以轍叉號數(shù)區(qū)分類型。轍叉號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過道岔時(shí)的允許速度就越高。轍叉角是轍叉號數(shù)的相關(guān)參數(shù)，但不是直接用來區(qū)分道岔類型的；尖軌長度和導(dǎo)曲線半徑是道岔的其他參數(shù)，也不是區(qū)分道岔類型的主要依據(jù)。4.鐵路線路平面是由直線、圓曲線和（）組成。A.緩和曲線B.拋物線C.雙曲線D.螺旋線答案：A解析：鐵路線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成。緩和曲線的作用是使列車在曲線和直線之間平穩(wěn)過渡，減小列車的離心力和振動。拋物線、雙曲線和螺旋線一般不用于鐵路線路平面的組成。5.列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的區(qū)段，正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于（）km/h。A.120B.160C.200D.250答案：B解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行速度120km/h＜vmax≤160km/h的區(qū)段，正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于160km/h，以保證列車的安全和高效運(yùn)行。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路車輛按用途可分為（）。A.客車B.貨車C.特種用途車D.動車答案：ABC解析：鐵路車輛按用途可分為客車、貨車和特種用途車?？蛙囉糜谶\(yùn)送旅客；貨車用于運(yùn)送貨物；特種用途車是為了特殊目的而設(shè)計(jì)的車輛，如救援車、試驗(yàn)車等。動車是一種列車類型，不是按車輛用途的分類。2.鐵路信號的基本顏色有（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：ABC解析：鐵路信號的基本顏色有紅色、黃色和綠色。紅色表示停車；黃色表示注意或減速運(yùn)行；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。白色一般不是鐵路信號的基本顏色，它可能在一些輔助信號或標(biāo)識中有應(yīng)用。3.鐵路線路縱斷面是由（）組成。A.平道B.坡道C.豎曲線D.緩和曲線答案：ABC解析：鐵路線路縱斷面是由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路坡度為零的路段；坡道是線路具有一定坡度的路段；豎曲線用于連接不同坡度的坡道，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)。緩和曲線是用于線路平面的，不是縱斷面的組成部分。4.鐵路道岔的組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護(hù)軌C.連接部分D.軌道加強(qiáng)設(shè)備答案：ABC解析：鐵路道岔的組成部分包括轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分。轉(zhuǎn)轍器用于引導(dǎo)機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道；轍叉及護(hù)軌保證車輪安全通過兩條鋼軌的相互交叉處；連接部分將轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護(hù)軌連接起來。軌道加強(qiáng)設(shè)備是為了增強(qiáng)軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性而設(shè)置的，不是道岔的基本組成部分。5.鐵路通信系統(tǒng)主要包括（）。A.有線通信B.無線通信C.移動通信D.衛(wèi)星通信答案：AB解析：鐵路通信系統(tǒng)主要包括有線通信和無線通信。有線通信通過電纜、光纜等傳輸介質(zhì)進(jìn)行通信，如鐵路調(diào)度電話、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋粺o線通信通過無線電波進(jìn)行通信，如列車無線調(diào)度通信等。移動通信是無線通信的一種具體形式；衛(wèi)星通信在鐵路通信中有一定應(yīng)用，但不是主要的通信系統(tǒng)類型。（三）判斷題1.鐵路限界是為了保證列車運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛與沿線建筑物、設(shè)備發(fā)生碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。（）答案：正確解析：鐵路限界是鐵路部門為了確保列車在運(yùn)行過程中的安全，對機(jī)車車輛和沿線建筑物、設(shè)備等的輪廓尺寸作出的限制規(guī)定，它分為機(jī)車車輛限界和建筑限界等。2.鐵路客車的轉(zhuǎn)向架一般采用二系懸掛裝置。（）答案：正確解析：鐵路客車的轉(zhuǎn)向架一般采用二系懸掛裝置，包括一系懸掛和二系懸掛。一系懸掛位于輪對和構(gòu)架之間，二系懸掛位于構(gòu)架和車體之間，二系懸掛裝置可以更好地緩沖和減震，提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性。3.鐵路信號機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)線路情況和行車需要確定，一般設(shè)置在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。（）答案：正確解析：為了便于司機(jī)瞭望和操作，鐵路信號機(jī)一般設(shè)置在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。同時(shí)，信號機(jī)的設(shè)置位置要綜合考慮線路的曲線、坡度、道岔等情況以及行車的安全和效率要求。4.鐵路線路的坡度用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路的坡度是指線路中心線縱向的傾斜程度，通常用千分率（‰）表示，即每1000m線路升高或降低的高度。5.鐵路貨車的車號由基本型號、輔助型號和車號號碼三部分組成。（）答案：正確解析：鐵路貨車的車號編制有一定的規(guī)則，由基本型號（表示車輛的類型，如棚車為P、敞車為C等）、輔助型號（進(jìn)一步說明車輛的特征）和車號號碼（唯一標(biāo)識每一輛車）三部分組成。二、行車組織部分（一）單項(xiàng)選擇題1.列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途可分為（）類。A.4B.5C.6D.7答案：C解析：列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途可分為六類，分別是旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車和路用列車。2.列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為（）。A.單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖B.平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖C.連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖D.基本運(yùn)行圖和分號運(yùn)行圖答案：A解析：列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖。單線運(yùn)行圖適用于單線鐵路，列車在同一區(qū)間只能單向運(yùn)行；雙線運(yùn)行圖適用于雙線鐵路，上下行列車可在不同的線路上同時(shí)運(yùn)行；單雙線運(yùn)行圖則是既有單線區(qū)間又有雙線區(qū)間的運(yùn)行圖。平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖是按列車運(yùn)行速度分類的；連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖是按列車運(yùn)行方式分類的；基本運(yùn)行圖和分號運(yùn)行圖是按運(yùn)行圖的使用范圍分類的。3.車站按技術(shù)作業(yè)可分為（）。A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C.特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站D.編組站、區(qū)段站和貨運(yùn)站答案：A解析：車站按技術(shù)作業(yè)可分為中間站、區(qū)段站和編組站。中間站主要辦理列車的會讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；區(qū)段站是為貨物列車的技術(shù)作業(yè)而設(shè)置的車站，如更換機(jī)車、乘務(wù)員等；編組站主要進(jìn)行貨物列車的解體和編組作業(yè)?？瓦\(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類的；特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站是按車站等級分類的。4.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（）。A.車輛乘務(wù)員B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長C.車站值班員D.工務(wù)人員答案：A解析：當(dāng)列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員，以便共同采取措施處理問題。運(yùn)轉(zhuǎn)車長在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中已基本取消；車站值班員已通過通知兩端站間接涉及；工務(wù)人員一般不是首先通知的對象，在需要時(shí)會根據(jù)情況通知。5.行車基本閉塞法采用（）。A.自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞B.電話閉塞C.書面聯(lián)絡(luò)法D.時(shí)間間隔法答案：A解析：行車基本閉塞法采用自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。自動閉塞通過軌道電路等設(shè)備自動控制信號顯示，列車可以按追蹤間隔運(yùn)行；半自動閉塞需要人工辦理閉塞手續(xù)，列車占用區(qū)間后自動關(guān)閉信號；自動站間閉塞是介于自動閉塞和半自動閉塞之間的一種閉塞方式。電話閉塞、書面聯(lián)絡(luò)法和時(shí)間間隔法是在基本閉塞設(shè)備故障等特殊情況下使用的代用閉塞法。（二）多項(xiàng)選擇題1.列車運(yùn)行圖的要素包括（）。A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車在中間站的停站時(shí)間C.列車在車站的間隔時(shí)間D.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間答案：ABCD解析：列車運(yùn)行圖的要素包括列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（列車在兩個(gè)相鄰車站之間運(yùn)行所需的時(shí)間）、列車在中間站的停站時(shí)間（列車在中間站進(jìn)行客貨運(yùn)作業(yè)、會讓等所需的停留時(shí)間）、列車在車站的間隔時(shí)間（包括會車間隔時(shí)間、連發(fā)間隔時(shí)間等，保證列車運(yùn)行的安全和秩序）和機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間（機(jī)車完成一次周轉(zhuǎn)所需要的時(shí)間，影響機(jī)車的運(yùn)用效率）。2.車站的調(diào)車工作應(yīng)按（）進(jìn)行。A.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃B.車站技術(shù)作業(yè)過程C.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.列車運(yùn)行圖答案：ABC解析：車站的調(diào)車工作應(yīng)按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（明確調(diào)車作業(yè)的任務(wù)、順序、方法等）、車站技術(shù)作業(yè)過程（規(guī)定車站各項(xiàng)作業(yè)的程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)）和《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（規(guī)范調(diào)車作業(yè)的操作方法和安全要求）進(jìn)行。列車運(yùn)行圖主要是用于組織列車運(yùn)行的，不是調(diào)車工作的直接依據(jù)。3.列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，應(yīng)采取的措施有（）。A.立即停車B.疏散旅客C.迅速撲救D.保護(hù)現(xiàn)場答案：ABCD解析：列車運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，應(yīng)立即停車，以避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大；及時(shí)疏散旅客，確保旅客的生命安全；迅速組織力量進(jìn)行撲救，控制火勢和爆炸影響；同時(shí)要保護(hù)好現(xiàn)場，以便后續(xù)進(jìn)行事故調(diào)查和分析。4.行車工作必須堅(jiān)持（）的原則。A.集中領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一指揮C.逐級負(fù)責(zé)D.分散管理答案：ABC解析：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)（由上級部門對行車工作進(jìn)行全面的規(guī)劃和指導(dǎo)）、統(tǒng)一指揮（確保行車命令的一致性和權(quán)威性）和逐級負(fù)責(zé)（各級人員按照職責(zé)分工，對行車工作的各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)）的原則。分散管理不利于行車工作的協(xié)調(diào)和安全，不符合行車工作的要求。5.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車B.報(bào)告列車調(diào)度員C.采取防護(hù)措施D.組織人員救援答案：ABCD解析：列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，防止事故進(jìn)一步惡化；及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，以便調(diào)度員采取相應(yīng)的措施；采取防護(hù)措施，如設(shè)置響墩等，防止后續(xù)列車發(fā)生二次事故；同時(shí)要組織人員進(jìn)行救援，搶救受傷人員和保護(hù)重要設(shè)備。（三）判斷題1.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它規(guī)定了列車的編組內(nèi)容、編組站和區(qū)段站的分工等。（）答案：正確解析：列車編組計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織的重要文件，是全路的車流組織計(jì)劃。它根據(jù)貨物的流量、流向和運(yùn)輸要求，規(guī)定了列車的編組內(nèi)容（哪些車輛編組成一列列車）、編組站和區(qū)段站的分工（哪些編組站負(fù)責(zé)哪些列車的編組和解體等），對于提高鐵路運(yùn)輸效率和質(zhì)量具有重要意義。2.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，并取得鄰站的同意。（）答案：正確解析：辦理閉塞的目的是為了保證列車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行安全，車站值班員在辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，防止列車進(jìn)入已被占用的區(qū)間，同時(shí)要取得鄰站的同意，確保區(qū)間的使用得到雙方的認(rèn)可和協(xié)調(diào)。3.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照信號顯示要求運(yùn)行，遇有信號顯示不明或危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停車。（）答案：正確解析：信號顯示是列車運(yùn)行的重要依據(jù)，司機(jī)必須嚴(yán)格按照信號顯示要求運(yùn)行。當(dāng)信號顯示不明或可能危及行車安全時(shí)，立即停車是保障列車和人員安全的必要措施。4.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)傳達(dá)和組織實(shí)施。（）答案：正確解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（如車站調(diào)度員等）根據(jù)車站的作業(yè)情況和任務(wù)要求進(jìn)行編制，調(diào)車指揮人（如調(diào)車長）負(fù)責(zé)將計(jì)劃傳達(dá)給參與調(diào)車作業(yè)的人員，并組織實(shí)施調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車工作的順利進(jìn)行。5.行車指揮工作中，列車調(diào)度員是整個(gè)調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，對列車運(yùn)行實(shí)行統(tǒng)一指揮。（）答案：正確解析：列車調(diào)度員在行車指揮工作中處于核心地位，負(fù)責(zé)對管轄區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門和各崗位的工作，確保列車的安全、正點(diǎn)運(yùn)行。三、安全管理部分（一）單項(xiàng)選擇題1.鐵路運(yùn)輸安全的基本含義包括運(yùn)輸生產(chǎn)過程中人員的生命安全和（）的安全。A.貨物B.設(shè)備C.環(huán)境D.以上都是答案：D解析：鐵路運(yùn)輸安全的基本含義包括運(yùn)輸生產(chǎn)過程中人員的生命安全、貨物的安全、設(shè)備的安全以及環(huán)境的安全等多個(gè)方面。人員安全是最關(guān)鍵的，貨物安全關(guān)系到貨主的利益和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，設(shè)備安全是保證運(yùn)輸正常進(jìn)行的基礎(chǔ)，環(huán)境安全則涉及到鐵路沿線的生態(tài)和周邊居民的生活等。2.鐵路交通事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為（）個(gè)等級。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：鐵路交通事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級。不同等級的事故在人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、中斷行車時(shí)間等方面有不同的界定標(biāo)準(zhǔn)。3.安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要環(huán)節(jié)包括風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估、（）和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。A.風(fēng)險(xiǎn)消除B.風(fēng)險(xiǎn)控制C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D.風(fēng)險(xiǎn)回避答案：B解析：安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要環(huán)節(jié)包括風(fēng)險(xiǎn)識別（找出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素）、風(fēng)險(xiǎn)評估（對風(fēng)險(xiǎn)的可能性和后果進(jìn)行評估）、風(fēng)險(xiǎn)控制（采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度）和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控（對風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測和評估）。風(fēng)險(xiǎn)消除在實(shí)際中很難完全做到；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給其他方，如保險(xiǎn)等，但不是主要環(huán)節(jié)；風(fēng)險(xiǎn)回避是一種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，但不是風(fēng)險(xiǎn)管理的主要環(huán)節(jié)之一。4.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針是（）。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、效益優(yōu)先C.安全第一、質(zhì)量為本D.預(yù)防為主、綜合治理答案：A解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”?！鞍踩谝弧睆?qiáng)調(diào)了安全在鐵路運(yùn)輸中的首要地位；“預(yù)防為主”要求通過采取各種預(yù)防措施，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生；“綜合治理”則是綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段，從技術(shù)、管理、教育等多個(gè)方面進(jìn)行全面管理。5.鐵路職工在作業(yè)過程中，必須嚴(yán)格遵守（）。A.勞動紀(jì)律B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.安全規(guī)章制度D.以上都是答案：D解析：鐵路職工在作業(yè)過程中，必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律（保證工作的正常秩序和效率）、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（確保作業(yè)的質(zhì)量和安全）和安全規(guī)章制度（保障運(yùn)輸生產(chǎn)的安全），只有這樣才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定。（二）多項(xiàng)選擇題1.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素主要有（）。A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸安全的影響因素是多方面的。人員因素包括職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、責(zé)任心、操作技能等；設(shè)備因素如機(jī)車車輛、線路、信號等設(shè)備的質(zhì)量和可靠性；環(huán)境因素包括自然環(huán)境（如暴雨、洪水、地震等）和社會環(huán)境（如沿線居民的行為等）；管理因素如規(guī)章制度的完善程度、管理水平的高低等。2.鐵路交通事故的救援原則包括（）。A.迅速B.準(zhǔn)確C.協(xié)調(diào)D.統(tǒng)一答案：ABCD解析：鐵路交通事故的救援原則包括迅速（盡快到達(dá)事故現(xiàn)場，展開救援行動，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失）、準(zhǔn)確（準(zhǔn)確判斷事故情況，采取正確的救援措施）、協(xié)調(diào)（各部門之間密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)）和統(tǒng)一（在救援指揮上實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，確保救援工作的有序進(jìn)行）。3.安全檢查的內(nèi)容主要包括（）。A.查思想B.查制度C.查管理D.查隱患答案：ABCD解析：安全檢查的內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面。查思想是檢查職工對安全工作的認(rèn)識和重視程度；查制度是檢查安全規(guī)章制度是否健全、完善和有效執(zhí)行；查管理是檢查安全管理工作的組織、協(xié)調(diào)和落實(shí)情況；查隱患是查找設(shè)備、作業(yè)環(huán)境等方面存在的安全隱患。4.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全教育培訓(xùn)主要包括（）。A.新職工入路教育B.在職職工定期培訓(xùn)C.特殊工種培訓(xùn)D.應(yīng)急救援培訓(xùn)答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全教育培訓(xùn)是保障運(yùn)輸安全的重要措施。新職工入路教育使新職工了解鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R和安全要求；在職職工定期培訓(xùn)可以不斷更新職工的知識和技能，提高安全意識；特殊工種培訓(xùn)針對特定崗位的職工，使其具備相應(yīng)的專業(yè)技能和安全知識；應(yīng)急救援培訓(xùn)提高職工在事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急處理能力。5.鐵路安全管理的主要手段有（）。A.法律手段B.行政手段C.經(jīng)濟(jì)手段D.教育手段答案：ABCD解析：鐵路安全管理需要綜合運(yùn)用多種手段。法律手段通過制定和執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范鐵路運(yùn)輸活動和各方的行為；行政