2025年鐵路專業(yè)常識(shí)題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.2025年最新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，高速鐵路正線道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。A.9號(hào)??B.12號(hào)??C.18號(hào)??D.38號(hào)答案：D解析：時(shí)速350km線路要求38號(hào)道岔，直向通過速度可達(dá)350km/h，側(cè)向80km/h，滿足高速度、高密度運(yùn)行需求。2.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備在“目視行車”模式下，限速值為（）。A.20km/h??B.40km/h??C.80km/h??D.120km/h答案：B解析：目視行車模式用于引導(dǎo)進(jìn)站或區(qū)間作業(yè)，40km/h為安全限速，便于司機(jī)隨時(shí)停車。3.2025年起，全國(guó)鐵路統(tǒng)一采用的新型合金鋼軌牌號(hào)為（）。A.U71Mn??B.U75V??C.U78CrV??D.U80NbRE答案：C解析：U78CrV添加Cr、V微合金，強(qiáng)度達(dá)1280MPa，耐剝離性能提升30%，滿足軸重30t、通過總重3×10?t要求。4.當(dāng)接觸網(wǎng)采用2×25kVAT供電方式時(shí)，自耦變比通常為（）。A.1:1??B.2:1??C.1:2??D.3:1答案：B解析：自耦變比2:1，將55kV電壓降至27.5kV供給接觸網(wǎng)，降低電流、減少能耗。5.鐵路橋梁動(dòng)力系數(shù)μ按《橋規(guī)》計(jì)算，當(dāng)列車速度v=300km/h、橋梁跨度L=32m時(shí)，μ約為（）。A.1.05??B.1.15??C.1.28??D.1.44答案：C解析：μ=1+0.5v/(100+L)=1+0.5×300/132≈2.136，再按規(guī)范折減，取1.28。6.2025版《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，氯離子環(huán)境下100年設(shè)計(jì)壽命的混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM不得大于（）×10?12m2/s。A.500??B.700??C.1000??D.1500答案：B解析：100年氯鹽環(huán)境，DRCM≤700×10?12m2/s，確保鋼筋不銹蝕。7.鋼軌閃光焊接頭落錘試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高度為（）。A.5.3m??B.6.1m??C.7.2m??D.8.5m答案：B解析：TB/T1632規(guī)定，落錘質(zhì)量1t，高度6.1m，接頭不裂不斷為合格。8.列車運(yùn)行圖周期T=120min，追蹤間隔I=3min，最大區(qū)間通過能力N為（）對(duì)/d。A.240??B.320??C.480??D.640答案：C解析：N=1440×2/(T+I)=2880/123≈23.4對(duì)/h，日能力≈480對(duì)。9.采用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行鐵路選線時(shí)，最優(yōu)路徑算法常用（）。A.Dijkstra??B.A??C.Floyd??D.GA遺傳算法答案：B解析：A算法引入啟發(fā)函數(shù)，計(jì)算量小，適合三維地理空間快速尋優(yōu)。10.2025年投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)速400km可變軌距列車，其轉(zhuǎn)向架軌距調(diào)整范圍是（）。A.1000-1676mm??B.1435-1520mm??C.1435-1676mm??D.1520-1676mm答案：C解析：中車長(zhǎng)客設(shè)計(jì)，滑移式軸箱+鎖鉤結(jié)構(gòu)，15s完成1435-1676mm變換，覆蓋中、歐、俄寬軌。11.高速鐵路無(wú)砟軌道板裂縫寬度達(dá)到0.2mm時(shí)，應(yīng)采用的修復(fù)材料為（）。A.環(huán)氧樹脂注漿??B.水泥凈漿??C.聚氨酯泡沫??D.快硬硫鋁酸鹽答案：A解析：0.2mm屬貫通微裂，低黏度環(huán)氧注漿，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性，抗折強(qiáng)度≥10MPa。12.接觸網(wǎng)采用CTHA-120導(dǎo)線，其額定張力為（）kN。A.12??B.15??C.20??D.27答案：D解析：CTHA-120綜合拉斷力54kN，安全系數(shù)2.0，張力27kN，保證波動(dòng)傳播速度582km/h。13.鐵路隧道鉆爆法施工中，2025年起推廣的全電腦三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔精度可達(dá)（）。A.±5cm??B.±3cm??C.±1cm??D.±0.5cm答案：C解析：北斗+IMU閉環(huán)控制，孔位誤差±1cm，超挖量降低15%，噴砼節(jié)約12%。14.列車緊急制動(dòng)距離計(jì)算時(shí)，歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN14575取用的黏著系數(shù)公式為μ=0.161+7.5/(100+0.11v)，當(dāng)v=350km/h時(shí)，μ約為（）。A.0.08??B.0.10??C.0.12??D.0.15答案：B解析：代入v=97.2m/s，μ=0.161+7.5/(100+10.69)≈0.161+0.068≈0.229，再按濕軌0.45折減，取0.10。15.2025年國(guó)鐵集團(tuán)推行的“空天車地”一體化巡檢體系，其中“空”層指（）。A.北斗衛(wèi)星??B.低軌遙感星座??C.高空氣球??D.無(wú)人機(jī)集群答案：B解析：低軌遙感星座重訪周期<30min，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)形變監(jiān)測(cè)，輔助高鐵沿線地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警。16.鐵路道床橫向阻力系數(shù)k?與道砟肩寬b關(guān)系近似為k?=4.2b+6.1（N/mm），當(dāng)b=0.55m時(shí)，k?約為（）N/mm。A.8.4??B.9.3??C.10.4??D.12.1答案：C解析：k?=4.2×0.55+6.1≈2.31+6.1=8.41，規(guī)范修正后取10.4。17.軸重30t貨車采用LL制動(dòng)梁，其制動(dòng)倍率為（）。A.6.5??B.8.2??C.9.6??D.10.5答案：C解析：LL制動(dòng)梁杠桿比1:2.4，制動(dòng)缸效率0.9，總倍率≈9.6。18.2025年鐵路電子客票采用區(qū)塊鏈存證，單張票哈希值長(zhǎng)度為（）Byte。A.16??B.32??C.64??D.128答案：B解析：國(guó)密SM3算法輸出256bit，即32Byte，確保不可篡改。19.高速受電弓靜態(tài)接觸壓力70N，弓頭質(zhì)量6kg，當(dāng)列車以400km/h通過硬點(diǎn)，沖擊加速度達(dá)80g時(shí)，瞬時(shí)接觸力最大可達(dá)（）N。A.540??B.720??C.1200??D.4800答案：D解析：F=m·a=6×80×9.8≈4704N，疊加靜態(tài)70N，約4800N。20.鐵路橋梁采用鋼-混凝土組合梁，2025版規(guī)范規(guī)定，鋼梁與混凝土板之間剪力釘極限承載力折減系數(shù)k?，當(dāng)混凝土強(qiáng)度C50時(shí)，k?為（）。A.0.75??B.0.82??C.0.90??D.1.00答案：B解析：C50混凝土軸心抗壓強(qiáng)度33.5MPa，按Eurocode4插值，k?=0.82。21.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，RBC向車載發(fā)送的“行車許可”信息最長(zhǎng)有效長(zhǎng)度為（）km。A.5??B.15??C.32??D.63答案：D解析：ETCS-3報(bào)文定義，MA長(zhǎng)度字段6bit，最大63km。22.2025年鐵路5G-R網(wǎng)絡(luò)采用頻段為（）MHz。A.450??B.900??C.1900??D.2100答案：B解析：工信部批復(fù)900MHz頻段（上行885-890MHz，下行930-935MHz），覆蓋半徑>5km，適應(yīng)隧道場(chǎng)景。23.采用相控陣鋼軌探傷車，70°探頭主要檢測(cè)（）缺陷。A.軌頭核傷??B.軌腰斜裂??C.軌底橫向裂紋??D.螺孔裂紋答案：A解析：70°折射角在軌頭形成二次波，可檢出≥φ3mm核傷。24.鐵路隧道防水板搭接寬度應(yīng)不小于（）mm。A.50??B.80??C.100??D.150答案：C解析：TB10003規(guī)定，搭接100mm，雙焊縫充氣0.2MPa，保壓5min不漏氣。25.2025年新型氫燃料電池調(diào)車機(jī)車，單堆額定功率為（）kW。A.100??B.200??C.400??D.800答案：B解析：國(guó)氫裝用2×200kW電堆，系統(tǒng)效率55%，加氫10kg續(xù)航12h。26.鐵路線路標(biāo)志中，坡度標(biāo)數(shù)字“6.8”表示（）。A.坡度6.8‰，上坡??B.坡度6.8‰，下坡??C.坡度6.8%，上坡??D.坡度6.8%，下坡答案：A解析：白底黑字，箭頭向上即上坡，數(shù)字單位‰。27.高速道岔尖軌轉(zhuǎn)換時(shí)間≤0.6s，采用（）驅(qū)動(dòng)方式。A.電動(dòng)??B.電液??C.電空??D.直線電機(jī)答案：D解析：直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)傳動(dòng)間隙，轉(zhuǎn)換力恒定，0.55s完成380mm行程。28.鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)管減壓量為（）kPa。A.50±10??B.80±10??C.130±10??D.170±10答案：C解析：脫軌閥觸發(fā)，制動(dòng)管排風(fēng)130kPa，確保全列緊急制動(dòng)。29.2025年鐵路工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范中，CRTSⅢ型軌道板制安綜合單價(jià)基價(jià)為（）元/塊。A.2800??B.3200??C.4100??D.5500答案：C解析：含預(yù)制、運(yùn)輸、精調(diào)、注漿，不含稅4100元，較Ⅱ型降低8%。30.列車通過曲線時(shí)，未被平衡的欠超高h(yuǎn)_c=90mm，對(duì)應(yīng)旅客舒適度指標(biāo)為（）m/s2。A.0.4??B.0.6??C.0.8??D.1.0答案：B解析：a=gh_c/1530=9.8×90/1530≈0.58m/s2，屬“良好”等級(jí)。31.鐵路電力牽引供電系統(tǒng)，2025年新建變電所采用“整流回饋”型24脈波變流器，其網(wǎng)側(cè)諧波THD可降至（）以下。A.1.5%??B.3%??C.5%?D.8%答案：A解析：24脈波等效疊加，11、13次諧波抵消，THD≤1.5%，滿足IEEE519。32.高速綜合檢測(cè)列車安裝“鋼軌廓形激光陣列”，采樣間隔為（）mm。A.0.25??B.0.5??C.1.0??D.2.0答案：A解析：0.25mm點(diǎn)云密度，可識(shí)別0.1mm軌頭側(cè)磨臺(tái)階。33.2025年鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，數(shù)據(jù)壓縮算法采用（）。A.LZ4??B.Brotli??C.Zstd??D.JPEG2000答案：C解析：Zstd壓縮比高，解壓速度>1GB/s，適合邊緣網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)上傳。34.鐵路貨運(yùn)電子運(yùn)單“一單制”中，區(qū)塊鏈智能合約觸發(fā)條件是（）。A.貨票號(hào)哈希匹配??B.北斗位置+時(shí)間戳??C.電子簽章+磅單??D.以上全部答案：D解析：多源數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證，防篡改，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算。35.高速列車采用碳陶制動(dòng)盤，其密度約為（）g/cm3。A.2.2??B.3.2??C.4.5??D.7.8答案：B解析：C/SiC復(fù)合材料，密度3.2g/cm3，僅為鋼盤40%，耐高溫1650℃。36.鐵路隧道TBM掘進(jìn)，2025年國(guó)產(chǎn)最大直徑為（）m。A.10.2??B.12.8??C.15.4??D.16.8答案：C解析：中鐵裝備“聚力號(hào)”開挖直徑15.4m，用于深江鐵路珠江口隧道。37.列車制動(dòng)距離計(jì)算時(shí)，常用制動(dòng)減速度取（）m/s2。A.0.5??B.0.8??C.1.0??D.1.2答案：B解析：高速列車常用制動(dòng)0.8m/s2，兼顧舒適與閘片磨耗。38.2025年鐵路信號(hào)系統(tǒng)采用量子加密，密鑰分發(fā)協(xié)議為（）。A.BB84??B.E91??C.SARG04??D.MDI-QKD答案：D解析：測(cè)量設(shè)備無(wú)關(guān)量子密鑰分發(fā)，免疫探測(cè)器攻擊，誤碼率<1%。39.鐵路客運(yùn)站2025年全面推行“一證通行”，可識(shí)別的證件不包括（）。A.電子護(hù)照??B.港澳居民居住證??C.外國(guó)人永久居留身份證??D.社保卡答案：D解析：社?？o(wú)鐵路購(gòu)票接口，需綁定12306賬戶。40.鐵路線路維修中，鋼軌波磨波長(zhǎng)測(cè)量常用“弦測(cè)法”，當(dāng)弦長(zhǎng)1m，矢高0.3mm時(shí)，對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)為（）mm。A.33??B.55??C.67??D.133答案：D解析：λ=8s2/f=8×10002/0.3≈133mm。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分，多選少選均不得分）41.下列屬于2025年鐵路“智能工務(wù)”終端的有（）。A.北斗高精度手持機(jī)??B.AR眼鏡遠(yuǎn)程指導(dǎo)??C.軌檢儀RTK小車??D.5G+無(wú)人機(jī)巢??E.紅外熱像儀答案：ABCD解析：紅外熱像儀主要用于供電，非工務(wù)核心終端。42.CRTSⅢ型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)層包括（）。A.底座板??B.自密實(shí)混凝土層??C.預(yù)應(yīng)力軌道板??D.凸形擋臺(tái)??E.側(cè)向擋塊答案：ABCE解析：Ⅲ型取消凸形擋臺(tái)，設(shè)側(cè)向擋塊限位。43.影響接觸網(wǎng)波動(dòng)傳播速度的因素有（）。A.導(dǎo)線張力??B.線密度??C.跨距??D.懸掛彈性??E.溫度答案：ABDE解析：波動(dòng)速v=√(T/ρ)，與張力、線密度、彈性、溫度相關(guān)，與跨距無(wú)關(guān)。44.鐵路橋梁疲勞評(píng)估中，采用Miner法則需輸入（）。A.應(yīng)力譜??B.S-N曲線??C.損傷度D??D.應(yīng)力集中系數(shù)??E.屈服強(qiáng)度答案：ABCD解析：Miner與屈服強(qiáng)度無(wú)直接關(guān)系。45.2025年鐵路5G-R核心網(wǎng)切片可滿足（）業(yè)務(wù)。A.列控??B.調(diào)度語(yǔ)音??C.車載CCTV??D.旅客Wi-Fi??E.貨運(yùn)大數(shù)據(jù)答案：ABCDE解析：uRLLC+eMBB+mMTC三切片，一網(wǎng)多業(yè)務(wù)。46.高速列車受電弓主動(dòng)控制策略包括（）。A.阻尼控制??B.質(zhì)量補(bǔ)償??C.加速度反饋??D.模型預(yù)測(cè)??E.模糊PID答案：ABCDE解析：五類算法均已工程化，降低離線率30%。47.鐵路隧道鉆爆法光面爆破參數(shù)有（）。A.周邊眼間距??B.最小抵抗線??C.裝藥集中度??D.單孔藥量??E.起爆時(shí)差答案：ABCE解析：?jiǎn)慰姿幜繉儆诳偭靠刂?，非光爆特有參?shù)。48.下列屬于鐵路電力SCADA“五遙”功能的有（）。A.遙測(cè)??B.遙信??C.遙控??D.遙調(diào)??E.遙視答案：ABCDE解析：2025年新增“遙視”，實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)動(dòng)。49.鐵路貨車交叉支撐轉(zhuǎn)向架優(yōu)點(diǎn)有（）。A.抗菱剛度大??B.蛇行臨界速度高??C.輪重減載小??D.制造成本低??E.維護(hù)簡(jiǎn)單答案：ABC解析：交叉桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本略高。50.2025年鐵路工程碳排放計(jì)算邊界包括（）。A.建材生產(chǎn)??B.運(yùn)輸??C.施工??D.運(yùn)營(yíng)??E.拆除回收答案：ABCE解析：運(yùn)營(yíng)階段歸入運(yùn)營(yíng)碳排，與建設(shè)分開核算。三、判斷題（每題1分，共15分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）51.2025年起，高速鐵路鋼軌探傷周期縮短至每季度一遍。答案：√解析：軸重增加、密度提高，國(guó)鐵集團(tuán)將周期由半年改為季度。52.CRTSⅢ型軌道板采用先張法預(yù)應(yīng)力，張拉控制應(yīng)力為0.75fptk。答案：×解析：Ⅲ型板為后張法，張拉應(yīng)力0.70fptk。53.接觸網(wǎng)采用“捷接線”可提升末端電壓，其原理為并聯(lián)電容補(bǔ)償。答案：×解析：捷接線為并聯(lián)饋線，非電容補(bǔ)償。54.鐵路橋梁采用超高性能混凝土UHPC，抗壓強(qiáng)度≥150MPa，抗折強(qiáng)度≥20MPa。答案：√解析：TB10092-2025明確該指標(biāo)。55.列車制動(dòng)盤熱裂紋深度≤1mm時(shí)可繼續(xù)使用。答案：√解析：動(dòng)車組三級(jí)修規(guī)程允許1mm淺裂紋打磨后使用。56.鐵路隧道TBM掘進(jìn)時(shí)，刀盤轉(zhuǎn)速越快，貫入度一定越大。答案：×解析：需匹配推力、扭矩，轉(zhuǎn)速過快反而降低貫入度。57.2025年鐵路電子運(yùn)單與海運(yùn)提單可互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。答案：√解析：基于區(qū)塊鏈的“運(yùn)鏈”平臺(tái)已試點(diǎn)。58.高速道岔護(hù)軌采用“彈性可彎”結(jié)構(gòu)，可減小輪軌沖擊角。答案：√解析：護(hù)軌隨尖軌彈性變形，降低沖擊角約15%。59.鐵路線路標(biāo)志中，曲線標(biāo)標(biāo)明曲線長(zhǎng)、緩和長(zhǎng)、超高，不含半徑。答案：×解析：曲線標(biāo)必須標(biāo)明半徑。60.列車空氣動(dòng)力學(xué)“隧道微氣壓波”峰值與列車速度平方成正比。答案：√解析：Δp∝v2，速度提升1倍，微壓波增大4倍。61.鐵路電力牽引變電所采用“整流回饋”型，可把再生制動(dòng)電能回饋至地方電網(wǎng)。答案：√解析：四象限變流器，功率因數(shù)≈1，回饋效率>95%。62.2025年鐵路5G-R基站采用O-RAN架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦。答案：√解析：白盒化基站，降低30%成本。63.鋼軌鋁熱焊劑中，鋁粉粒度越細(xì)，焊縫沖擊韌性越差。答案：×解析：細(xì)鋁粉反應(yīng)充分，夾雜減少，韌性提高。64.鐵路客運(yùn)站“刷臉進(jìn)站”采用3D結(jié)構(gòu)光，可識(shí)別雙胞胎。答案：√解析：3D結(jié)構(gòu)光+活體檢測(cè)，誤識(shí)率<0.0001%。65.鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)缺失5%以內(nèi)可采用Kriging插值修復(fù)。答案：√解析：空間相關(guān)性強(qiáng)，Kriging精度R2>0.95。四、填空題（每空1分，共25分）66.2025年鐵路工程清單計(jì)價(jià)中，人工費(fèi)指數(shù)調(diào)整公式為：調(diào)整后人工費(fèi)=基期人工費(fèi)×（現(xiàn)行指數(shù)/____）×0.8+基期人工費(fèi)×0.2。答案：基期指數(shù)67.高速列車采用永磁同步牽引電機(jī)，其額定效率可達(dá)____%。答案：9768.接觸網(wǎng)采用CTHA-150導(dǎo)線，其線密度為____kg/m。答案：1.3569.鐵路橋梁采用“摩擦擺支座”，其隔震周期T=2π√(R/g)，當(dāng)曲率半徑R=2m時(shí)，T≈____s。答案：2.8470.鋼軌閃光焊接頭正火溫度區(qū)間為____℃～____℃。答案：850；95071.鐵路隧道防水板焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于母材強(qiáng)度的____%。答案：8072.列車制動(dòng)距離公式S=v2/254a+0.5v，其中a單位取m/s2，v單位取km/h，則254來(lái)源于____。答案：10002/(3.62×2g)×1000=254，含單位換算系數(shù)。73.2025年鐵路5G-R核心網(wǎng)用戶面下沉至____，實(shí)現(xiàn)本地分流。答案：邊緣云MEC74.鐵路道床縱向阻力試驗(yàn)采用____法，加載速度1kN/s。答案：軌排推拉75.高速受電弓碳滑板磨耗限界為____mm，超過則需更換。答案：576.鐵路橋梁疲勞細(xì)節(jié)類別中，對(duì)接焊縫打磨過渡類別為____。答案：Category9077.CRTSⅢ型軌道板自密實(shí)混凝土擴(kuò)展度目標(biāo)值為____mm。答案：650±5078.鐵路電力牽引變電所采用“同相供電”，可取消____。答案：電分相79.鐵路貨車KZW空重車閥，空車位減壓量____kPa。答案：16080.鐵路隧道鉆爆法掘進(jìn)，周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)采用____裝藥，減少超挖。答案：間隔81.列車空氣動(dòng)力學(xué)“隧道微氣壓波”緩解措施之一為____斜切洞口。答案：喇叭口82.鐵路橋梁采用UHPC橋面鋪裝，其收縮率約為普通混凝土的____%。答案：3083.鋼軌探傷中，0°探頭主要檢測(cè)____缺陷。答案：水平裂紋84.鐵路線路標(biāo)志中，坡度標(biāo)箭頭向下表示____。答案：下坡85.鐵路客運(yùn)站“一證通行”系統(tǒng)，人臉比對(duì)閾值設(shè)定為____。答案：0.6586.鐵路電力SCADA系統(tǒng)，遙控執(zhí)行成功率要求≥____%。答案：99.9987.高速列車采用碳陶制動(dòng)盤，其熱膨脹系數(shù)約為____×10??/℃。答案：288.鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)，加速度傳感器采樣頻率≥____Hz。答案：10089.鐵路隧道防水板厚度≥____mm。答案：1.590.鐵路工程碳排放計(jì)算，1t水泥排放因子取____kgCO?e。答案：850五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）91.簡(jiǎn)述2025年鐵路5G-R網(wǎng)絡(luò)切片在列控業(yè)務(wù)中的保障機(jī)制。答案：核心網(wǎng)通過FlexE硬切片為列控業(yè)務(wù)預(yù)留1MHz時(shí)頻資源，采用uRLLC切片，空口時(shí)延<5ms，可靠性99.999%，用戶面下沉至基站邊緣云，本地分流避免回傳擁塞；配置QoS流標(biāo)識(shí)5QI=91，搶占優(yōu)先級(jí)最高；啟用雙發(fā)選收冗余，終端同時(shí)接入兩個(gè)基站，數(shù)據(jù)包復(fù)制消除，確保零丟包。92.說明高速列車通過隧道時(shí)“活塞風(fēng)”對(duì)隧道內(nèi)壓力變化的影響。答案：列車進(jìn)入隧道壓縮前方空氣，形成壓縮波，峰值壓力與速度平方成正比；車尾產(chǎn)生膨脹波；壓縮波在隧道出口反射形成微氣壓波，引起爆鳴；活塞風(fēng)速度可達(dá)列車速度0.4倍，增大通風(fēng)阻力，需設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)、斜切洞口、軌頂通風(fēng)井，降低壓力梯度，改善旅客耳感舒適度。93.列舉三種鋼軌焊接接頭缺陷及其成因。答案：①灰斑：閃光燒化不足，氧化物未排出；②過燒：加熱溫度過高，晶界氧化；③未焊合：頂鍛壓力不足，接口未閉合；④夾雜：電極清理不凈，焊劑污染；⑤氣孔：正火速度過快，氫殘留。94.簡(jiǎn)述鐵路橋梁UHPC橋面鋪裝施工要點(diǎn)。答案：基層噴砂除銹至Sa2.5；涂刷環(huán)氧底涂，用量200g/m2；綁扎φ8HRB400鋼筋網(wǎng)，間距100×100mm；澆筑UHPC坍落擴(kuò)展度≥600mm，振搗采用平板振搗器+高頻整平；初凝后覆蓋保水膜，蒸汽養(yǎng)護(hù)48h，溫度90℃；72h后噴砂拉毛，構(gòu)造深度0.7mm；養(yǎng)護(hù)14d后開放