車輛制動技術復習備考題及答案

單選題

1.組裝時，空重車自動調整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于（B）,

且不超過3塊。

As20mm

B、25mm

C、30mm

D、40mm

參考答案：B

2.裝用三通閥的車輛制動機的緩解閥的作用是（）。

A、排出副風缸的風

排出制動缸的風

C、排出壓力風缸的風

D、排出容積室的風

參考答案：A

3.中磷生鐵閘瓦的主要缺點之一是（）。

A、在高速制動減速時摩擦系數太小

B、強度低

C、硬度不足

D、散熱性差

參考答案：A

1st

4.制動狀態(tài)時鏈條式手制動機軸鏈卷入量為()圈。

A、0.5-1

B、0.5-1.5

C、0.5-2

D、1-3

參考答案：C

5.制動裝置組裝后，截斷塞門手把涂()。

A、白漆

B、紅漆

C、黑漆

D、黃漆

參考答案：A

6.制動裝置中，把壓力空氣的壓力變成機械推力的部分是()

A＞制動缸

B、三通閥或分配閥

C、副風缸

D、閘瓦

參考答案：A

7.制動時，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫()。

A、制動缸壓力

B、制動缸推力

閘瓦壓力

2nd

D、混合阻力

參考答案：C

8.制動時，容積室的壓力空氣來源是（）。

A、輔助風缸

B、制動管

C、副風缸

D、壓力風缸

參考答案：D

9.制動軟管須在水槽內通以600-700kPa的風壓，保壓5min不得

漏泄或局部鼓起，如管體或端部出現不連續(xù)的氣泡，并在（）消

失為合格。

AN4min前

B、6min中

C、8min后

D、lOmin

參考答案：D

10.制動盤安裝在車軸上的叫“（）”盤形制動裝置。

A^軸身式

B、軸盤式

C>一體式

D、分體式

參考答案：B

3rd

11.制動機的試驗順序是Oo

A^列車試驗、單車試驗、試驗臺試驗

B、試驗臺試臉、列車試驗、單車試驗

C、單車試驗、列車試驗、試驗臺試驗

D、試驗臺試驗、單車試驗、列車試驗

參考答案：D

12.制動機單車試驗不包括（）。

A、漏泄試驗

B、制動感度和緩解感度試驗

C、簡略試驗

D、緊急制動試驗

參考答案：C

13.制動缸在制動時的壓力空氣源來自（）。

A、副風缸

B,三通閥

C、制動主管

D、制動缸本身

參考答案：A

14.制動缸內部漏泄的主要原因是（）

A、皮碗老化、裂損

B、皮碗變形

C、活塞裂紋或氣孔

4th

D、A,B,C三者

參考答案：D

15.制動缸緩解不良的主要原因是()。

A、緩解彈簧折斷

B、活塞皮碗破損

C、制動缸內壁漏風溝堵塞

D、制動缸泄漏

參考答案：A

16.制動波速是指列車制動時，其制動作用由列車()部傳播到列

車尾部的傳播速度，單位為米/秒(m/s)。

A＞前

B、中

C、后

D、中后

參考答案：A

17.制動波速的提高，不僅可縮短空走時間和制動距離，而且能減

輕列車的()

A^縱向沖動

B、垂直沖動

C、側向沖動

D、左右沖動

參考答案：A

5th

18.只有當列車制動管內的空氣壓力變化傳遞到車輛制動（）時，

車輛制動機才能產生制動或緩解作用。

A、電磁閥

B、緩解閥

C、制動閥

D、分配閥

參考答案：D

19.折疊式人力制動機軸托架裂紋、彎曲、磨耗大于（）時須焊修

或更換。

A^2mm

3mm

C^4mm

D、5mm

參考答案：B

20.閘瓦與閘瓦托采用（）連接"

A、螺栓

B、插銷

C^圓銷

D、D釘

參考答案：B

21.閘瓦調整器的直接作用是（）。

A、調整制動缸活塞行程

6th

B、直接調整閘瓦間隙

C、調整制動倍率

D、調整制動率

參考答案：A

22.閘瓦緊壓在車輪踏面上的力，叫（）。

A、摩擦力

B、制動力

C、制動倍率

D、閘瓦壓力

參考答案：D

23.閘瓦間隙自動調整器在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自

動地保持一致，減少列車制動時的（）。

A^側向沖動

縱向沖動

C,左右沖動

D、垂直沖動

參考答案：B

24.閘瓦間隙自動調整器能根據閘瓦間隙的變化，（），這就能保證

車輛有足夠的制動力，保障行車安全。

A、自動調整制動缸活塞行程

B、自動控制制動缸活塞行程

C、自動調整扛桿距離

7th

D、自動調整拉桿距離

參考答案：A

25.閘瓦間隙自動調整器附屬配件中，控制杠桿、控制桿、調整螺

桿、連接桿等磨耗大于（）時卸下修理，裂紋時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

參考答案：B

26.閘瓦間隙調整器的直接作用是（）。

A、調整制動缸活塞行程

B、直接調整閘瓦間隙

C、調整制動倍率

D、調整制動率

參考答案：A

27.閘調器拉桿在制動時，伸長后不能復原的原因是（）o

A、制動缸連接拉桿眼孔錯位

B、制動時，制動缸活塞行程太長

C、換閘瓦時，手調閘調器旋轉的圈數太多

D、制動時，制動缸活塞行程太短

參考答案：B

28.在制動管法蘭接頭組成時，必須使兩組連接螺栓處于（）。

8th

A、水平位置

B、直角位置

C、垂直位置

D、上下對稱位置

參考答案：C

29.在新造和檢修后的車輛進行“單車試驗”中，要求制動管系的

漏泄量每分鐘不得超過（）。

A、40kPa

B、30kPa

C、20kPa

D、lOkPa

參考答案：D

30.在單元制動缸內設有（），當閘片及制動盤磨耗后而引起閘片

間隙增大時，能自動調小閘片間隙至正常范圍。

A、單向閘片間隙自動調整器

B、閘片控制器

C、閘片磨耗間隙調整器

D、雙向閘片間隙自動調整器

參考答案：A

31.運行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制

動距離為（）o

As600m

9th

B、800m

C>1000m

D、1200m

參考答案：B

32.遠心集塵器集塵盒內有1個垂直的固定桿，桿的頂端安放1

個止塵傘，可以()。

A、左右擺動

B、上下擺動

C、定向轉動

D、自由擺動

參考答案：D

33.遠心集塵器安裝在制動支管上，在橫斷塞門與三通閥之間，它

利用()的作用，將制動管壓力空氣中的塵砂、銹垢、油分、水

分等不潔物質沉積在集塵盒內。

A、離心力

B、吸引力

C、引力

D、重力

參考答案：A

34.由三通閥或分配閥再制動時,引起的列車制動主管壓力下降的

現象叫()。

A^階段制動

10th

B、階段緩解

C、局部減壓

D、減壓

參考答案：C

35.用705型試驗臺，進行分配閥試驗時，總風源壓力應達到（）

以上。

A、450kPa

B、600kPa

C、650kPa

D、750kPa

參考答案：C

36.一般來說我國現有車輛的基礎制動裝置，客車是（）。

A、單閘瓦式

雙閘瓦式

C，多閘瓦式

D、盤形、閘片式

參考答案：D

37.一般來說我國現有車輛的基礎制動裝置，貨車是（）。

A、單閘瓦式

雙閘瓦式

C、多閘瓦式

D、盤形、閘片式

11th

參考答案：A

38.一般客、貨車的制動倍率為()倍為宜。

A、8-15

B、7?9

C、2?5

D、7?12

參考答案：B

39.壓力表指針指示的壓強是壓縮空氣的()

A、絕對壓強

B、絕對壓強加上大氣壓

C、絕對壓強減去大氣壓

D、絕對壓強與大氣壓的比值

參考答案：C

40.旋壓密封式制動缸制動不起作用，首先最可能的是()出現故

障，其次就分解檢查活塞是否出現質量問題

A、才象月交密圭t圈

B、油脂變質

C、制動缸體

D、活塞桿砂孔

參考答案：A

41.旋壓密封式制動缸出現漏泄時，首先應分解檢查，()、活塞以

及皮碗是否有質量問題。

12th

A＞制動缸內壁

B、制動缸緩解彈簧

C、油脂

D、活塞桿

參考答案：A

42.新組成的制動軟管連接器做水壓試驗時，軟管外圍直徑超過原

形（）為不合格。

A、4mm

6mm

C、8mm

D、12mm

參考答案：C

43.現行客貨車制動缸活塞密封件為（）。

A、0形密封環(huán)

B,金屬密封環(huán)

C、密封牛皮碗

D、密封橡膠碗

參考答案：D

44.下列對104電空制動機的制動電磁閥的作用敘述正確的是（）

A、常閉狀態(tài)（失電）開通制動管通副風缸的通路

B、得電時開通制動管向大氣的排氣通路

C、常閉狀態(tài)（失電）開通制動管通大氣的通路

13th

D、得電時切斷制動管向大氣的排氣通路

參考答案：B

45.我國旅客列車的列車管定壓為（）。

A、550KPa

B、600KPa

C、650KPa

D、500KPa

參考答案：B

46.我國貨物列車的列車管定壓為（）。

A、550KPa

B、600KPa

C、450KPa

D、500KPa或6001<Pa

參考答案：D

47.為了協(xié)調長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在120型閥

中設有0作用。

A、減速充氣緩解

B、局部減壓

C、階段緩解

D、局部緩解

參考答案：A

48.脫軌自動制動裝置采用機械作用方式,在車輛脫軌時能及時使

14th

()連通大氣，使列車產生緊急制動，從而避免脫軌事故的擴大。

A^制動缸

B、制動主管

C、副風缸

D、工作風缸

參考答案：B

49.提高緩解波速，在一定程度上可以防止在車鉤間產生相當大的

()沖擊力，從而避免發(fā)生拉斷車鉤。

A、拉長

B、拉伸

C、拉大

D、增大

參考答案：B

50.所謂雙管制列車，其中一根為制動管，另一根則為()

A,電訊管

B、總風管

C、取暖管

D、輸水管

參考答案：B

51.手制動裝置一般安裝在。車端。

A、二位車端

B、一位車端

15th

C、中部

D、一、二位車端中部均可

參考答案：B

52.手制動機一般裝在車輛的()。

A、二位車端

B、一位車端

C、中部

D、二位車端中部均可

參考答案：B

53.手動回轉閥式單車試驗器緊急制動排風閥用于試驗120型制

動機的()試驗。

A、制動感度

B、緩解感度

C、制動安定

D、緊急制動

參考答案：D

54.手動二級空重車調整裝置在的空車位時，將()的塞門開通。

A、副風缸到降壓氣室

B、降壓風缸到制動缸

C、列車管到副風缸

D、列車管到降壓氣室

參考答案：B

16th

55.使用120型控制閥的半自動緩解閥的目的是排出（）內的壓力

空氣。

A、列車管

B、制動缸

C、副風缸

D、加速緩解風缸

參考答案：C

56.使120型控制閥制動管減壓時，主活塞帶動節(jié)制閥（），節(jié)制

閥切斷制動管與副風缸通路，制動管壓力經滑閥座、節(jié)制閥、局

減室至大氣孔，實行第一階段局部減壓。

A、上移

B、下移

C、左移

D、右移

參考答案：A

57.人力制動機制動拉桿鏈的拉環(huán)裂紋是須焊修，焊后需進行（）

的拉力試驗。

A、14.7KN

B、24.7KN

C、26.47KN

D、36.47KN

參考答案：C

17th

58.人力制動機的輔修除（）手制動機作用不良時須分解檢修外,

其他各型人力制動機以外觀檢查和試驗為主要內容，保證人力制

動機有良好的技術狀態(tài)。

A、鏈條式制動機

B、NSW型制動機

C、FSW型制動機

D、腳踏式制動機

參考答案：B

59.球芯折角塞門檢修較簡便，不需研磨，只要更換（）或球芯即

可。

A、墊圈

B、墊片

C、密封墊

D、膠墊

參考答案：C

60.球芯折角塞門的通風孔為圓形，其截面積為錐形塞門的1.2倍,

且圓形通風孔的空氣流通（）。

A^阻力較小

B、阻力較中

C、阻力較大

D、阻力特大

參考答案：A

18th

61.普通單車試驗器的回轉閥有()作用位置。

A、3個

B、4個

C、5個

D、6個

參考答案：D

62.盤形制動裝置的結構比較簡單，可以縮小()和制動缸的容積,

節(jié)省壓縮空氣。

A、副風缸

B、緩解風缸

C、輔助風缸

D、工作風缸

參考答案：A

63.目前我國廣泛采用()制動機。

A、真空

B、直通空氣

C、自動空氣

D、直通自動空氣

參考答案：C

64.輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力稱為()。

A、制動力

B、摩擦力

19th

C、制動壓力

D、黏著力

參考答案：D

65.列車運行在坡道上產生的坡道阻力屬于。阻力。

A、基本

B、列車運行

C、附加

D、黏著

參考答案：C

66.列車運行時，始終存在的阻力稱為()o

A、列車運行阻力

B、附加阻力

C、基本阻力

D、阻力

參考答案：C

67.列車停留超過()時，列車自動制動機需作簡略試驗。

A、lOmin

B、15min

C、20min

D^3Omin

參考答案：C

68.列車軟管組成后，須進行水壓漏泄試驗，其水壓為()。

20th

A、800KPa

B、900T<Pa

C、lOOOKPa

D、700KPa

參考答案：C

69.列車軟管組成后，須進行風壓漏泄試驗，其風壓為（）。

A、500?600KPa

B、600?700KPa

C、750?800KPa

D、800-lOOOKPa

參考答案：B

70.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，磨耗墊板磨耗大于（）時

須更換。

A>1mm

B,1.5mm

C>2mm

D、3mm

參考答案：C

71.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，磨耗板平面磨耗大于（）

時須更換。

A、1mm

BN1.5mm

21st

C、2mm

D、3mm

參考答案：C

72.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，螺栓孔處平面磨耗大于()

時須焊修。

A、1mm

B、1.5mm

C>2mm

D、3mm

參考答案：A

73.空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，安全鏈裂紋或磨耗深度大

于0時須更換。

A、1mm

BN1.5mm

C、2mm

D、3mm

參考答案：C

74.空重車自動調整裝置橫跨梁腐蝕大于()時須更換。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

22nd

參考答案：A

75.空重車自動調整裝置橫跨梁變形大于()時須調修或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

參考答案：D

76.客車所采用的有四個圓銷孔的杠桿多用于()

A、制動缸杠桿

B、固定杠桿

C、移動杠桿

D、均衡杠桿

參考答案：A

77.客車空氣制動機在做單車的制動機安定試驗時，要求制動主管

減壓達到()不發(fā)生緊急制動作用。

A、170kPa之前

B、170kPa之后

C、170kPa前后

D、17()kPa之時

參考答案：A

78.具有簡單可靠的新型稱重機構，傳感閥在每次制動時()枕簧

撓度的變化，對車輛振動的跟隨性好，觸頭在緩解狀態(tài)時縮回，

23rd

大大減小磨耗，提高壽命。

A^感知

B、感覺

C、感恩

D、改變

參考答案：A

79.緊急制動閥使用時扳動手把，帶動偏心輪轉動，偏心輪轉動后,

即可帶動閥門開啟，實現（）。

A、緩解的目的

制動的目的

C、控制的目的

D、自動控制的目的

參考答案：B

80.腳踏式人力制動機試驗有（）、緩解試驗。

A,制動試臉

B、緊急制動試驗

C、急制動試驗

D、保壓試驗

參考答案：A

81.將制動缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱（）。

A、換算閘瓦壓力

B、實際閘瓦壓力

24th

C、制動倍率

D、制動效率

參考答案：C

82.加裝了由制動缸排氣壓強控制的加速緩解閥和()的加速緩解

風缸，可提高列車的緩解波速(170?190m/s),使低速緩解的縱

向沖動減輕。

A、9L

B、10L

C、11L

D、17L

參考答案：C

83.加速緩解閥由閥套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、止回閥、()

等組成。

A、手柄

B,膜板

C、先導閥

D、加速活塞

參考答案：D

84.基礎制動裝置中杠桿中部受力最大，一般采用形式是()。

A、加強型

B、雙拋物線形

C、魚腹形

25th

D、方柱形

參考答案：C

85.基礎制動裝置中的各種圓銷，廠段修允許徑向磨耗（）。

A、1.5mm

B、2mm

C、2.5mm

D、3mm

參考答案：B

86.機車車輛所使用閘瓦插銷距軌面的距離不得小于（）mm。

A、50

B、30

C、100

D、25

參考答案：D

87.貨車用三通閥或分配閥的空重車調整標記“40t”指的是（兒

A、車輛自重

B、車輛載重

C、車輛總重

D、車輛軸重

參考答案：C

88.貨車脫軌自動制動裝置是為了防止車輛。。

A、脫軌

26th

B、相繼脫軌

C、自然制動

D、自然緩解

參考答案：B

89.貨車上使用的人力制動機有（）。

A、以上答案都不對

手制動機

C、腳踏式制動機

D、A和B都對

參考答案：D

90.緩解閥的作用是（），使制動缸得到緩解。

A、排出副風缸的風

排出制動缸的風

C、排出工作風缸的風

D、排出容積室的風

參考答案：B

91.緩解閥安裝在客、貨車的（）。

A^列車管

B、副風缸

C、制動缸

D、分配閥

參考答案：B

27th

92.關門車指的是()被關閉。

A、折角塞門

B、列車管制動支管上的橫斷塞門

C、空重車塞門

D、總風塞門

參考答案：B

93.更換折角塞門時，要關閉()的折角塞門。

A、本車另一端

B、鄰車

C、更換端

D、本車另一端及鄰車

參考答案：D

94.各風缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進行水壓試驗，并

保壓()不得漏泄。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

參考答案：C

95.各風缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進行()的水壓試

驗，保壓試驗不得漏泄。

A、3()0kPa

28th

B、500kPa

C>750kPa

D、900kPa

參考答案：D

96.高速轉向架中采用防滑器的主要目的是（）。

A、降低輪軌間的粘著系數

B、提高并保持輪軌粘著系數的穩(wěn)定性

C、防止車輪在高速運行中打滑

D、保持車輪踏面和鋼軌面的清潔度

參考答案：B

97.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點之一是（）

A、強度好

B、散熱好

C、對車輪磨損小

D、在高速制動減速時摩擦系數較大

參考答案：D

98.當制動缸內漏風溝過長時，有可能造成制動機（）。

A、自然制動

B、緩解不良

C、不起制動

D、以上三種情況都有可能

參考答案：C

29th

99.當制動缸活塞（）制動作用時的制動管減壓量，稱為最小減壓

量

A、開始釋放

B、已經產生

C、不產生

D、開始產生

參考答案：D

100.當列車制動主管減壓為lOOkPa時，103型制動機空車位制動

缸表壓力為（）。

A、86.4kPa

B、190kPa

C、225kPa

D、542kPa

參考答案：A

101.當拉劫120型控制閥的半自動埃解閥的手柄，待聽到排氣聲，

立即松開手柄，可將（）內的壓力空氣排凈。

A、副風缸

B、制動缸

C、局減室

D、加速緩解風缸

參考答案：B

102.單元制動缸用（），輔修時不需分解檢查，可減小檢修工作量。

30th

A、膜板代替皮碗

B、皮碗代替膜板

C、耐磨皮碗

D、膜板加皮碗

參考答案：A

103.單車試驗器做“安定試驗”時，手柄應移至()進行減壓。

A、第二位

B、第三位

C、第五位

D、第四位

參考答案：C

104.單車試驗器有六個作用位置，其第一位為()。

A、急充風位

B、緩充風位

C,保壓位

D、感度制動位

參考答案：A

105.單車試驗器的壓力表()校驗一次。

A、一個月

B、半個月

C、二個月

D、三個月

31st

參考答案：A

106.單車試驗器安裝軟管2根，一根接風源，另一根接車輛的制

動軟管。接車輛制動軟管的一根，規(guī)定長度為（），內徑為425m

m0

A>1?1.2m

B、1.5?2m

C、2.2?3.2m

D、3.2?4m

參考答案：B

107.單車緩解感度試驗時，二位充風，制動機須在（）S內緩解

完畢。

A、40

B、35

C、30

D、45

參考答案：D

108.單側閘瓦式基礎制動裝置相對于雙側閘瓦式基礎制動裝置的

優(yōu)點不包括（）。

A、便于檢查和修理

制動力大

C、節(jié)約材料

D、構造簡單

32nd

參考答案：B

109.處理制動故障時，要先關閉（）后，排凈副風缸余風后方可

進行，作業(yè)結束后恢復開通位置。

A、風缸排水塞門

B、折角塞門

C、截斷寒門

D、緩解閥

參考答案：C

110.車體落成后，在空車狀態(tài)下，空重車自動調整裝置橫跨梁與

車體枕梁下蓋板的距離不小于（）。

A、40mm

B、58mm

C、60mm

D、68mm

參考答案：C

111.車體落成后，空重車自動調整裝置橫跨梁與轉向架移動杠桿

及上拉桿的距離不小于（）。

A^6mm

BN8mm

C>10mm

D、12mm

參考答案：A

33rd

112.車體落成后，KZW-4型空重車自動調整裝置橫跨梁組裝螺栓

垂直移動量為()(P65等型車為I?3mm),須安裝開口銷。

1?3mm

B、2?4mm

C、3?5mm(

D、4~7mm

參考答案：C

113.車體落成后，KZW-4型空重車自動調整裝置橫跨梁墊板與橫

跨梁托調整墊板的間隙不大于()。

A^0mm

0.2mm

C^0.5mm

D、1mm

參考答案：D

114.車輪輪緣產生偏磨的主要原因是(兒

A、制動力過大

制動力不足

C、制動力不對稱

D、同一輪對兩車輪直徑差過大

參考答案：D

115.車輛制動裝置在作單車試驗時，首先進行的是()試驗。

A、感度

34th

B、漏泄

C＞全車制動主管漏泄

D、安定

參考答案：C

116.車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發(fā)生車

鉤分離時，全列車都應能自動地起（）作用。

A、制動

B、停車

C、緊急制動

D、減速

參考答案：C

117.車輛制動機緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車

輪，原因是（）。

A、活塞行程調整不當

B,三通閥故障

C、手制動機擰死

D、閘瓦與車輪踏面間的間隙調整不當

參考答案：C

118.車輛制動的基礎制動裝置采用（）。

A＞拉桿傳動

B、杠桿及拉桿傳動

C、杠桿傳動

35th

D、風動傳動

參考答案：B

119.車輛空氣制動做單車保壓試驗的時間應為（）

A、30s

B、45s

C、Imin

D、2min

參考答案：C

120.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機構是（）。

A、三通閥或分配閥

副風缸和制動缸

C、制動缸及其活塞桿

D、制動缸、制動活塞桿及緩解閥

參考答案：C

121.車輛空氣制動機的基本作用是（）。

A、充氣、制動、保壓和緩解

B、制動和緩解

C、制動安全、可靠和靈活

D、充氣緩解和減壓制動

參考答案：A

122.車輛承受制動時，閘瓦壓迫車輪所引起的（）。

A、制動力

36th

B、作用力

C＞控制力

D、壓迫力

參考答案：A

123.常用制動時，制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能稱為制動機

的（）

A、穩(wěn)定性

B、靈敏度

C、準確性

D、安定性

參考答案：D

124.標記載重60t,裝有120型制動機和高摩合成閘瓦貨車，列車

制動管氣壓600kPa,重車位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動

率為（）o

A,40%

B、50%

C、46%

D、56%

參考答案：B

125.比例閥蓋上的空重車顯示牌翻起顯示重車位，表面為（）;

落下顯示空車位，表面為紅色

A、白色

37th

B、藍色

C＞黃色

D、半黃半白色

參考答案：A

126.安裝遠心集塵器時須正位，器體上的箭頭指向()一側，還

須保持垂直，否則將失去集塵作用。

A、120型控制閥

B、主管三通

C、向下

D、向上

參考答案：A

127.安裝有脫軌自動制動裝置70t級鐵路貨車，其脫機制動閥拉

環(huán)的顏色為()。

A、白色

B,紅色

C、黑色

D、黃色

參考答案：D

128.TWG—1A型自動調整裝置空車位制動時降壓氣室壓力過低，

原因是與。相連接的管路漏氣。

A、降壓氣室

B、副風缸

38th

C、加速緩解風缸

D、制動缸

參考答案：A

129.ST1—600型閘瓦間隙調整器的控制部分的形式采用的是（）。

A、斜拉式

B、推桿式

C、拉桿式

D、側拉式

參考答案：B

130.ST2-250型閘調器，在試驗臺試驗時，應將制動缸壓力調整到

（）o

A、250KPa

B、300KPa

C、350Kpa

D、400KPa

參考答案：D

131.ST1-600型閘調器螺桿一次最大縮短量為（）。

A^30mm

BN45mm

C>600mm

D、135mm

參考答案：D

39th

132.ST1—600型閘調器螺桿一次最大伸長量為()o

A^30mm

B、45mm

C、600mm

D、135mm

參考答案：A

133.ST1-600型閘調器，在試驗臺試驗時，應將制動缸壓力調整到

()o

A、250KPa

B、3001<Pa

C、350Kpa

D、400KPa

參考答案：B

134.STL600型閘調器，螺桿一次最大縮短量為()。

A、50mm

B、135mm

C、175mm

D、275mm

參考答案：B

135.STL600型閘調器，螺桿一次最大伸長量為()。

A、30mm

BN60mm

40th

C、200mm

D、600mm

參考答案：A

136.ST1—600型、ST2—250型閘瓦間隙自動調整器由本體部、控

制部和（）部等三部分組成。

A、連接

B、聯掛

C、連通

D、連聯

參考答案：A

137.ST1-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調整器的離合器共有6

個，其中1個是（）的，另1個是平面離合器，其余4個是錐面

或弧面離合器。

A、齒輪式

B,圓齒式

C、偏齒式

D、錐齒式

參考答案：D

138.NSW'型手制動機具有制動、緩解、調力制動和（）的功能。

A＞腳踏制動

B、快速緩解

C、鎖閉

41st

D、調速

參考答案：C

139.NSW型手制動機緩解試驗時，快速逆時針方向轉動手輪()

時須緩解。

A、30°

B、40°

C、50°

D、60°

參考答案：A

140.KZW'—4型空重車自動調整裝置為()調整裝置，能根據車

輛載荷的變化對制動缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內自動

碉整，以獲得與載重相匹配的制動力，滿足車輛運用的要求。

A^一級

B、二級

C,三級

D、無級

參考答案：D

141.H300型制動盤原型厚度為()o

A^96mm

98mm

C^100mm

D、110mm

42nd

參考答案：D

142.FSW型手制動機制動功能試驗：快速緩解手柄置于保壓位，

順時針方向轉動手輪，能產生和0為合格，否則為不合格。

A、制動試驗

B、緊急制動試驗

C、急制動試驗

D、保壓制動力

參考答案：D

143.FSW型人力制動機制動功能試驗：快速緩解手柄置于()位，

順時針方向轉動手輪，能產生和保持制動力為合格，否則為不合

格。

A、制動位

B、保壓位

C、充氣位

D、緩解位

參考答案：B

144.FSW型人力制動機階段緩解功能試驗：快速緩解手柄置于()

位，逆時針方向轉動手輪，能逐漸制動緩解制動力為合格，否則

為不合格。

A＞制動位

B、保壓位

C、充氣位

43rd

D、緩解位

參考答案：B

145.F8型分配閥用于()o

A、內燃機車

B、電力機車

C、電控制動車輛

D、地鐵

參考答案：C

146.705型試驗臺可對()進行機能試驗°

A、104型控制閥

B、GK型三通閥

C、GL型三通閥

D、109型分配閥

參考答案：A

147.705型試臉臺操縱閥的作用是()。

A、控制列車管容量風缸的壓力增減

B、控制副風缸的壓力變化

C、控制儲風缸的壓力變化

D、操縱各閥的試驗程序

參考答案：A

148.25K型客車采用()裝置。

A、104型空氣制動

44th

B、F8型空氣制動

C>120型空氣制動

D、104型或F8型電空制動

參考答案：D

149.120型制動機的制動與緩解波速()。

A、高于103型制動機

B、等于103型制動機

C、低于103型制動機

D、與103型制動機相近

參考答案：A

150.120型制動機的減速充氣緩解作用產生在()

A、前部車輛

B、后部車輛

C、中部車輛

D、全列車

參考答案：A

151.120型控制閥中緊急閥的限制孔IV孔徑為()o

A^0.5mm

B、1.1mm

C>0.8mm

D、1.8mm

參考答案：A

45th

152.120型控制閥中，緊急閥的緊急室排氣限制孔ID孔徑為()o

A^0.8mm

B、1.0mm

C、2.5mm

D、3.0mm

參考答案：C

153.120型控制閥在制動位時，當制動缸壓力達到()時，局減

閥切斷列車管與制動缸的通路，第二階段局減結束。

A、50?70I<Pa

B、90?llOKPa

C、120?160Kpa

D、300?360KPa

參考答案：A

154.120型控制閥在充氣緩解位時，主閥排氣口漏風不止是因為

Ou

A、主活塞膜板穿孔

B、加速緩解止回閥漏泄過大

C、放風閥不良

D、緊急二段閥密封圈漏泄

參考答案：D

155.120型控制閥用于()o

A、貨車

46th

B、客車

C、摩托車組

D、地鐵

參考答案：A

156.120型控制閥屬于（）。

A、間接作用式二壓力機構

B、間接作用式三壓力機構

C、直接作用是二壓力機構

D、直接作用式三壓力機構

參考答案：C

157.120型空氣制動機的主閥作用部（主控機構）采用成熟的橡

膠膜板加（）的結構，具有良好的作用連續(xù)性、較長的壽命、自

動防止異物侵入等優(yōu)點。

A、金屬滑閥

B,塑膠滑閥

C、尼龍滑閥

D、膠木滑閥

參考答案：A

158.12（）型空氣制動采用直接作用方式，即當制動管增壓時，（）

壓力空氣可直接通過主閥作用部排入大氣。

A、制動缸

B、副風缸

47th

C、降壓風缸

D、加速風缸

參考答案：A

159.120閥中的（）是為減輕長大物列車再緊急制動的縱向沖擊

而設置的。

A、緊急閥

B、緊急二段閥

C、減速部

D、作用部

參考答案：B

160.120閥中的（）是為減輕長大貨物列車在緊急制動時的縱向

沖擊而設置的。

A、緊急閥

B、緊急二段閥

C,減速部

D、局減閥

參考答案：B

161.120閥常用制動位制動空氣通路的起點是（）。

A、制動管的壓力空氣

制動缸的壓力空氣

C、加速緩解風缸的壓力空氣

D、副風缸的壓力空氣

48th

參考答案：D

162.120閥常用制動位第一階段局減空氣通路從制動管的壓力空

氣一滑閥與座的一局減通路T()一縮孔堵I一?大氣。

A、局減閥

B、半自動緩解閥

C、緊急閥

D、局減室

參考答案：D

163.120-1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了()功能。

A、常用加速制動

B、常用加速緩解

C、緊急制動

D、減速緩解

參考答案：A

164.104型制動機，列車管減壓lOOkPa時，制動缸壓力應為()。

A、100-150kPa

B、150?200kPa

C、230?260kPa

D、27()?3()()kPa

參考答案：C

165.104型分配閥作用部的主活塞的移動為()產生制動、緩解、

保壓等作用。

49th

A、上下移動

B、左右移動

C、前后移動

D、前后或左右移動

參考答案：A

166.104型分配閥制動時，制動缸壓力失調的原因是()。

A、主活塞漏泄

B、均衡部縮孔堵II被堵

C、作用活塞膜板穿孔

D、作用閥脫膠

參考答案：B

167.104型分配閥制動時，第一階段局減室排氣口不排氣是因為

0

A、局減彈簧過弱或過強

B,局減室排氣口縮孔堵I被堵

C、局減閥蓋上的大氣孔被堵

D、局減膜板穿孔

參考答案：B

168.104型分配閥在充氣緩解位時，滑閥室與()相通。

A＞制動缸

B、副風缸

C、容積室

50th

D、壓力風缸

參考答案：D

169.104型分配閥用于()。

A、貨車

B、客車

C、發(fā)電車

D、內燃機車

參考答案：B

170.104型分配閥屬于()o

A、間接作用式二壓力機構

B、間接作用式三壓力機構

C、直接作用是二壓力機構

D、直接作用式三壓力機構

參考答案：A

171.104型分配閥是采用()壓力控制、間接作用的空氣制動機。

A、多種

兩種

C、三種

D、一種

參考答案：B

172.104型分配閥具有()緩解性能

A、階段

51st

B、一次

C、自動

D、半自動

參考答案：B

173.104型分配閥緊急制動位緊急制動時，緊急活塞兩側形成()

的壓力差，緊急活塞下移頂開放風閥使制動管壓力空氣迅速排向

大氣。

A、小

B、中等

C、很大

D、特大

參考答案：C

174.104型分配閥緊急室充氣過慢是因為()。

A、放風閥與閥座不密貼

B,放風閥導向桿密封圈漏泄

C、緊急活塞膜板穿孔

D、緊急活塞桿徑向限孔IV被堵

參考答案：D

175.104型分配閥的緊急閥由緊急活塞、()和安定彈簧等組成。

A、緊急二段閥

B、加速緩解閥

C、放風閥

52nd

D、半自動緩解閥

參考答案：C

176.104型分配閥充氣時，主閥作用部排氣口漏泄是因為（）。

A、充氣止回閥被粘住

B、滑閥研磨不好，與滑閥座接觸不良

C、主閥作用閥彈簧太弱

D、主閥作用密封圈漏

參考答案：B

177.104型分配閥充氣時，工作風缸充氣過慢的原因是（）。

A、主活塞漏泄

B、充氣孔過大

C、滑閥充氣孔堵塞

D、滑閥充氣孔過小

參考答案：D

178.104型分配閥常用制動位第二階段時，主活塞繼綾上移，制

動管壓力滑閥座孔、局減閥至制動缸實現第二次局減作用，當制

動缸壓力升到50-70KP時局減閥（）。

A、關閉

B、開放

C、截斷

D、逆流

參考答案：A

53rd

179.104型電空制動機在再充氣緩解時（）壓力空氣充入列車管。

A^壓力風缸

B、加速緩解風缸

C、總風缸

D、副風缸

參考答案：B

180.104型電空制動機（）是常開電磁閥。

A、保壓電磁閥

B、緩解電磁閥

C、常用制動電磁閥

D、緊急制動電磁閥

參考答案：A

181.104電空制動機中用于控制容積室與大氣的通路，得電時切

斷，失電時連通的是（）。

A,緩解電磁閥

B、保壓電磁閥

C、制動電磁閥

D、放風電磁閥

參考答案：B

182.104電空制動的控制線用（）芯電纜線

A、二

B、三

54th

C、四

D、五

參考答案：D

183.103型分配閥用于()

A、貨車

B、客車

C、發(fā)電車

D、內燃機車

參考答案：A

184.103型分配閥的緊急閥由緊急活塞、()、安定彈簧等組成。

A、緊急二段閥

B、加速緩解閥

C、放風閥

D、半自動緩解閥

參考答案：C

185.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：旅客列車不準編掛關門車，在

運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，

準許掛()輛，但列車最后1輛不得為關門車。

A、1

2

C、3

D、4

55th

參考答案：A

186.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：編入列車的關門車數不超過現

車總量數的0時?？刹挥嬎忝堪賴嵙熊囍亓康膿Q算閘瓦壓力。

A、4%

B、6%

C、8%

D、10%

參考答案：B

187.“局部減壓”是三通閥或分配閥在()E寸引起的列車管壓力

的下降。

A、緩解

B、制動

C、保壓

D、中立

參考答案：B

188.()時，無論人力制動機狀態(tài)良好與否必須分解檢修。

A、段修

B、廠修

C、臨修

D、輔修

參考答案：B

189.()空氣制動機設有空重車調整裝置。

56th

A、KC型

B、KD型

C、120型

D、104型

參考答案：C

190.()不屬于SP2制動單元中閘片間隙自動調整器的部件

A、引導螺母

B、連接螺母

C、調整螺母

D、回程螺母

參考答案：B

判斷題

1.制動時，如機車車輛發(fā)生滑行現象，將會延長制動距離

A,正確

B、錯誤

參考答案：A

2.制動力是鋼軌作用于車輪的外力。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

3.制動距離的長短完全取決于制動力的大小。

57th

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

4.制動缸內的緩解彈簧折斷，是車輛制動機緩解不良的原因之

0

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

5.制動缸活塞推力隨活塞行程增大而增大。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

6.制動方式是指制動時列車動能的轉移方式或制動力的獲取方

式。

A,正確

B、錯誤

參考答案：A

7.制動倍率過大時，當閘瓦有磨耗就會導致制動缸活發(fā)行程明顯

地縮短，不僅直接影響制動力衰減，還增加調整活塞行程的工作

量。

A、正確

B、錯誤

58th

參考答案：A

8.制動倍率的大小與制動缸活塞行程及閘瓦與車輪踏面之間的

間隙大小無關，僅與基礎制動裝置各杠桿的孔距尺寸有關。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

9.真空制動的制動缸壓力不會超過大氣壓。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

10.折角塞門在關閉或開通時，應先提起手柄才能轉動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

11.粘著制動時，能實現的最大制動力不會超過粘著力。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

12.閘瓦自動間隙調整器是以調整制動缸活塞行程來保證閘瓦間

隙的。

A、正確

B、錯誤

59th

參考答案：A

13.閘瓦間隙自動調整器的作用是在每次制動后，自動的調整閘瓦

間隙，使制動缸活塞行程保持在規(guī)定的范圍內。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

14.在緊急制動時，104型分配閥的制動機的制動缸具有緊急增壓

作用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

15.遠芯集塵器的作用是用過濾的方法來清除壓力空氣中的固體

及液體雜質。

A、正確

B,錯誤

參考答案：B

16.由機車車輛制動裝置產生的，通過輪軌粘著轉化而成的阻礙列

車運行的外力，稱為制動力。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

17.一般所說的制動裝置，應包括制動機、基礎制動裝置和手制動

60th

機o

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

18.所謂自動制動機是當列車分離時，各車輛能產生自動制動作

用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

19.使用電空制動機可以提高制動的同步性，減少縱向沖擊。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

20.三通閥在中立位時，列車管、副風缸、制動缸互不相通。

A,正確

B、錯誤

參考答案：A

21.三通閥在緩解位時，列車管通大氣，制動缸通副風缸。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

22.三通閥是聯系列車管、副風缸和大氣三者相通而得名。

61st

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

23.人力制動機產生的制動力比空氣制動時的制動力要小很多，制

動過程也很緩慢

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

24.球芯塞門比錐芯塞門的氣流阻力要小。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

25.盤型制動單元檢修后和裝車前無需進行性能試驗，直接裝車使

用0

A,正確

B、錯誤

參考答案：B

26.盤形制動屬于粘著制動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

27.盤形制動具有結構緊湊、制動效率高的特點。

62nd

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

28.盤形制動單元所用膜板制動缸的優(yōu)點之一是活塞與缸體間無

磨耗。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

29.目前，我國絕大多數客車采用雙側制動的基礎制動裝置。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

30.列車減速力包括列車制動力與列車運行阻力兩部分。

A、正確

B,錯誤

參考答案：A

31.列車管水壓試驗壓力為lOOOKPao

AN正確

B、錯誤

參考答案：A

32.鏈條式手制動機：分為固定式和折疊式兩種。大多數貨車采用

這種手制動機。

63rd

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

33.緊急制動閥是用來直接排出列車管的壓力空氣，使列車發(fā)生緊

急制動作用的裝置。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

34.緊急制動閥（車長閥）排的是制動管的壓力空氣。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

35.截斷塞門可以關閉制動主管之間的通路。

A、正確

B,錯誤

參考答案：B

36.將某一列車管折角塞門關閉后，將使整個列車失去制動作用。

AN正確

B、錯誤

參考答案：B

37.基礎制動裝置的作用是將制動缸的空氣壓力直接傳遞到閘瓦

上去。

64th

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

38.緩解閥排的是制動缸的壓力空氣。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

39.合成閘瓦的使用壽命長，一般為鑄鐵閘瓦的3?10倍。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

40.合成閘瓦按其摩擦系數的大小可分為低摩合成閘瓦、中摩合成

閘瓦和高摩合成閘瓦三大類。

A、正確

B,錯誤

參考答案：B

41.高摩合成閘瓦，其摩擦系數與中磷鑄鐵閘瓦相近，所以二者可

以通用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

42.分配閥安定性是指常用制動時不發(fā)生自然緩解的性能。

65th

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

43.電空制動是以電磁力為制動動力的制動方式。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

44.電空制動可以大大提高列車的制動波速。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

45.電空制動的同步性比空氣制動的好。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

46.單元制動缸經分解檢修組裝后，在裝車前應在試驗臺作性能試

驗。

AN正確

B、錯誤

參考答案：A

47.車輛進行幾次制動、緩解作用后，單元制動缸會使閘片間隙自

動調整到3—5mm左右。

66th

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

48.采用非金屬合成閘瓦的目的是：提高閘瓦在高速運行時，制動

減速過程中有較高的摩擦系數及制動力。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

49.ST型閘調器的動力來源是壓縮空氣。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

50.ST1-600型閘調器在裝車后調試其螺桿工作長度時，可以通過

調整控制桿頭的控制距離達到目的。

A,正確

B、錯誤

參考答案：B

51.ST1-600型閘調器安裝在基礎制動裝置的連接拉桿上，相當于

一根能伸縮的連接拉桿。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

67th

52.120不能與103型閥混編。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

53.104型制動機在施行常用制動后可直接轉入緊急制動。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

54.104型制動機的車輛實施緊急制動后立即可施行充氣緩解作

用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

55.104型分配閥制動缸的壓力是受容積室壓力控制的。

A,正確

B、錯誤

參考答案：A

56.104型分配閥是一種無滑閥結構的閥。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

57.104型分配閥是一種屬于二壓力機構、間接作用式閥。

68th

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

58.104型分配閥具有制動力不衰減的性能，特別適用于長達下坡

道運行。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

59.104型分配閥的局減作用分兩個階段，在兩個階段中滑閥都會

隨著主活塞上移。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

60.104型電空制動機在再充氣緩解時加速緩解風缸的壓力空氣

經緩解電磁閥充入列車管。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

61.104型電空制動機三個電磁閥是可以互換的。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

69th

62.104型電空制動機三個電磁閥都是常閉電磁閥。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

63.104型電空制動機沒有階段緩解作用。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

64.104型電空制動機電氣失效后，列車能自動轉為空氣制動機的

狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

65.104型電空制動機保壓電磁閥與制動緩解電磁閥一樣都是常

閉電磁閥。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

66.104型電空制動機保壓電磁閥是常閉電磁閥。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

70th

簡答題

1.自動空氣制動機的主要特點是：列車管時產生制動作用。

答：減壓或排氣

2.自動補風作用

答：長大下坡道運行因制動時間長，閘瓦磨耗引起制動缸活塞行

程伸長，（1分）使得制動缸容積增大或因制動缸漏泄，（1分）

均會引起制動缸壓力下降，（1分）則反映在作用活塞上側壓力