靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程

區(qū)及II區(qū)基坑鋼筋混凝土支撐

施工、拆除專題方案

曼港浙江寶業(yè)建設集團有限企業(yè)

二00九年五月

靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程

基坑鋼筋混凝土支撐施工方案

目錄

一、編制根據(jù).......................................................1

二、參建單位.......................................................1

三、建筑及構造特點................................................1

四、基坑圍護概況..................................................1

五、鋼筋砂支撐施工方案...........................................2

六、鋼筋硅水平支撐雷除施工......................................9

七、水平支撐雷除施工安全措施...................................11

八、支撐拆除人工、機械安排......................................12

九、水平支撐雷除時對成品、半成品的保護措施....................13

十、重要職業(yè)健康安全、文明施工與環(huán)境管理措施..................13

十一、應急程序...................................................13

十二、I區(qū)鋼筋混凝土支撐施工進度計劃...........................14

靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程

基坑鋼筋混凝土支撐施工方案

一、編制根據(jù)

1.建設單位提供口勺靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程地質勘查匯報；

2.建設單位提供口勺靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程構造、建筑及基坑圍護

圖紙；

3.有關規(guī)范、原則、規(guī)章、制度及地方政府、部門口勺規(guī)定；

4.企業(yè)有關規(guī)定規(guī)定。

二、參建單位

建設單位：上海靜安城建配套發(fā)展企業(yè)

上海天順經(jīng)濟發(fā)展有限企業(yè)

設計單位：華東建筑設計研究院有限企業(yè)

施工監(jiān)理：上海同濟工程項目管理征詢有限企業(yè)

總包單位：浙江寶業(yè)建設集團有限企業(yè)

三、建筑及構造特點

本工程建成后是集公交樞紐、地鐵換乘、高檔商場、餐飲、娛樂、展

示等多功能為一體的現(xiàn)代化、智能化綜合建筑。建筑東西約120米，南北

約117米。地上裙房7層，塔樓18層，地下3層，總建筑面積122029m?,

2

總用地面積20237.dm?,建筑占地面積11320門；基坑占地15816mo由辦公、

商業(yè)、地下車庫、設備機房等功能構成。本基地場地平坦，標高為2.75?

2.65m,本工程建筑室內(nèi)±0.000相稱于絕對標高+3.200o

主體構造均設置三層地下室。基礎采用樁筏基礎。基礎底板面設計相

對標高為74.200（局部設備機房底板面標高為-16.200）,裙樓基礎底板普

遍區(qū)域厚度為1000mm,局部厚度1500,塔樓區(qū)域基礎底板厚度為1800mm。

四、基坑圍護概況

本工程基坑面積約15816m2,基坑圍護周長約612叫本工程自然地面相

對標高為-0.45,考慮基底設置200nlm厚度墊層，基坑開挖深度塔樓區(qū)域為

15.95m,裙樓普遍區(qū)域為14.95m（加厚區(qū)域為15.45m）,設備機房區(qū)域為

17.45m。根據(jù)各方規(guī)定，本工程基坑采用“分區(qū)實行、順逆結合”晌總體

設計方案實行，將基坑整體基坑分為I區(qū)和II區(qū)兩部分分別順作、逆作實

行，其中近地鐵7#線側狹長形基坑采用順作實行，以減少基坑整體開挖實

行過程中大范圍卸土對地鐵七號線的影響，面積較大口勺II區(qū)采用逆作實行。

基坑采用地V持續(xù)墻進行圍護，除靠近地鐵側厚度1000mm外，其他均

厚800mm。為控制地下持續(xù)墻成槽施工過程中對地鐵隧道的影響，在地下持

續(xù)墻成槽施工前，兩側采用。850@600三軸水泥土攪拌樁進行槽壁預加固，

坑內(nèi)設置一排，坑外設置兩排。在I區(qū)基坑內(nèi)滿堂設置①850@600三軸水泥

土攪拌樁加固，在II區(qū)基坑內(nèi)也采用。850@600三軸水泥土攪拌樁隔柵式進

行加固，挖土面上下加固摻量分別是10%和26%,在加固體與地墻之間采用

①800@600高壓旋噴樁填充。

五、鋼筋磔支撐施工方案

1.綱筋殮支撐布置狀況

本工程圍護設計I區(qū)第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，II區(qū)主樓部分

采用鋼筋混凝土支撐，局部取土口處支撐、圈梁均采用鋼筋混凝土形式。

支撐剖面圖如下:

:0.450

7QS第一翻凝土支樟

-5.700

、「5.400第二道煙管支撐

V/

、「9.200

-8.9。0第三道鋼鼓樽,XZ

x-12.400第四踴管支禪

_

丁力200

%1500厚翱酸

Z

3/冢

-

「」?激士主二⑹90展/

■

“-

-

\+wnmm*\

+++氯

++」」.?「蛙，&o幻?」+

蕓

一

量

—

建

答

*

窣

盟

I區(qū)支撐平面布置圖

2.鋼筋於支撐施工方案

2.1土方開挖及墊層施工

本工程I區(qū)支撐采用大開挖施工口勺措施，開挖深度為自然地坪下2.2

米，土方約為3800m,開挖后澆筑不不大于支撐寬度每邊100mm的50厚C20

細石混凝土作墊層，上鋪設油毛氈作分隔。

I區(qū)第一層二總體采用2臺1.2m3挖機由南向北退挖，墊層施工結束后

施工第一道診支撐及圍楝。

在土方開挖期間，鋼筋混凝土支撐及圍櫬施工前，應將地下持續(xù)墻及樁

頂浮漿鑿除清理潔凈，樁頂以上出露的鋼筋長度應抵達設計規(guī)定。

基底暴露后及時做墊層。為控制墊層標高，每1mX2m設置一種標高基

準點。墊層混凝二澆搗用汽車泵揄送進行澆搗。

2.2綱筋工程

本工程I區(qū)支撐鋼筋均現(xiàn)場加工制作。認真審圖，假如構造局部鋼筋

過密，難以保證施工質量時，應事先提請設計部門作對應口勺代換修改及采

用技術措施，保證施工質量。

按施工進度，分階段向施工班組進行施工交底，內(nèi)容包括綁扎次序，

鋼筋規(guī)格，間距位置，保護層墊塊，搭接長度與錯開位置，以及彎鉤形式

等及質量規(guī)定。

2.2.1連接方式：

1）梁中直徑不不大于①22mm的II級鋼筋采用直螺紋連接

2）梁中直徑不不不大于①22mm0勺II級鋼筋采用閃光對焊連接

2.2.2搭接錨固規(guī)定：

凡施工圖中未注明鋼筋切斷，搭接位置均按設計圖闡明規(guī)定進行。

2.2.3鋼筋搭接位置規(guī)定：

1）梁正鋼筋必須在板支座處，負鋼筋必須在1/3冷度中間范圍。

2）受力鋼筋搭接位置必須錯開，對于梁在同一截面內(nèi)受力鋼筋搭接面

積不應超過受力綱筋面積。勺25%o

3）受力鋼筋搭接錯開位置必須不不大于35d,且不不不不大于600mmo

4）主鋼筋錨固長度在施工圖中未注明者均按闡明規(guī)定施工。

2.2.4鋼筋焊接施工要點:

1）應分別根據(jù)鋼筋直徑、接頭形式和焊接位置，選擇焊條、焊接工藝

參數(shù)，焊接由持證口勺合格焊工施焊。

2）每個規(guī)規(guī)日勺綱筋，采用某種焊接方式，都先應做工藝試驗后再大量

焊接，由工藝試驗確定和臉證焊接參數(shù)。

3）施工前，鋼筋日勺裝配定位。

4）采用搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩條鋼筋在一直線上。

5）焊接時，應在焊縫中引弧，在端頭收弧前應填滿弧坑，并使定位焊

縫與主焊縫熔合。

6）幫條焊或搭接焊縫厚度不應不不不大于主筋直徑H勺0.3倍，焊縫寬

度不應不不不大于主筋直徑口勺0.7號。

2.2.5鋼筋材料規(guī)定:

所用的鋼筋應具有出廠質量保證書，對各鋼廠的材料均應進行抽樣試

驗，并應附有抽樣匯報，不得未經(jīng)試臉盲目使用。彎曲的鋼筋應校正后方

可使用，但不得采用預熱法校直，沾染油漬和污泥的鋼筋必須清洗潔凈后

方可使用。在鋼筋綁扎過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋與埋件或其他設施相碰時，應會

同有關人員研究處理，不得任意彎、割、拆、移。

2.2.6保護層墊塊：為了滿足設計規(guī)定的保護層規(guī)定，保護層墊塊計劃

采用專用塑料墊層，設置間距一般為每米設一只。

2.3模板工程

本工程支撐獎較規(guī)則，大體統(tǒng)一。側模采用18厚九夾板，因本工程支

撐截面較大，故應根據(jù)截面大小設置①14對拉螺桿，其中不不不大于800

寬度H勺支撐設置一道對拉螺桿，水平間距為600nlm,不不大于800寬度的支

撐設置兩道對拉螺桿，水平間距為400mm。

詳圖如下：

2.3.1模板配板原則：

要保證構件口勺形狀尺寸及互相位置的對口勺；力爭構造簡樸，裝拆以便,

不阻礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆搗時不漏漿；模板長向拼接宜采用錯開布

置，以增長模板。勺整體剛度；施工時模板應繪制模板配置圖，標出模板的

位置、規(guī)格型號和數(shù)量；施工時應根據(jù)施工流水分階段進料。

2.3.2模板施工措施

1）根據(jù)工程構造日勺形式及特點，繪制展板翻樣圖（平面布置、模板的

組裝、大樣節(jié)點等），并對模板和支撐系統(tǒng)H勺強度和剛度進行驗算。

2）多種規(guī)格日勺模板及配件要按計劃進場，模板施工前，要事先在層面

上彈好軸線、邊線、水平線和模板尺寸線。

3）在豎向鋼筋上，距地面50mm處焊接。12短鋼筋模板限位。

4）在校澆搗時派專人看模，親密注意模板狀況，一出現(xiàn)異常狀況及時

搶修和整改。

2.3.3模板拆除

承重構件模板拆除原則:

構造名稱構造跨度抵達混凝土原則強度

W8m75%

梁

>8m100%

模板拆除要遵照先支后拆，自上而下。勺原則；拆模時，嚴禁用大錘和

撬棍硬碰硬撬，以免損壞模板。

拆下H勺模板、配件等，嚴禁拋扔，必須有專人接應傳遞，按指定地點

堆放，并及時清理、維修和刷好脫模劑。

2.4混凝土施工方案

支撐澆搗在分區(qū)完畢后采用汽車泵布料澆搗。

II區(qū)支撐隨該區(qū)構造梁板一起澆注，澆注采用在墊層上支模。勺措施進

行。

由于本工程場地很大，但基坑周圍可運用口勺施工場地非常少，施二道

路也異常狹小，故I區(qū)在東西兩側用汽車泵布料澆搗，II區(qū)充足運用運作

法先行完畢頂板的有利條件，通過加固日勺頂板區(qū)作為布置泵車與拌車日勺停

點。

2.4.1澆搗前準備工作

1）預先理解天氣狀況，最佳選在無雨日勺天氣澆搗砂，如有雨準備足夠

數(shù)量的防雨物資（如塑料薄膜、油布、雨衣等）。

2）制定澆搗期間口勺后勤保障措施。

3）會同監(jiān)埋對所有的鋼筋、模板、水電預留管、預留孔進行質量驗收，

清除垃圾，天熱還需澆水濕潤模板。并做好書面資料。

4）制定殮澆搗期間的管理人員名單，貫徹每個人口勺職責。機修、電工

到場。

5）配置好振搗器、太陽燈、對講機等沒備。

2.4.2泵送混凝土技術措施

1）開始泵送時，應使泵處在低速運轉，待泵壓和各部分口勺工作正常后，

再提高運轉速度加大行程，轉入正常的泵送。

2）正常泵送過程中，宜保持泵送H勺持續(xù)性，盡量防止泵送中斷，若殮

供應不及時，寧可放慢泵送速度，也要保持泵送H勺持續(xù)性。由于在

泵送過程中，揄送管內(nèi)脛拌和物處在運動狀態(tài)，經(jīng)中各部分呈均勻

分布狀態(tài)，泵送中斷時，剩余的粗骨料易導致輸送管的堵塞。

3）泵送過程中一旦因故中斷時，般泵應每隔4-5分鐘開泵一次，每次

使泵正常運轉和反轉二個沖程，以防止輸送管內(nèi)脛拌和物導致堵

塞。這時受料斗中日勺校應保持一定高度，否則將導致吸空和外噴。

4）在泵送砂過程中，受料斗內(nèi)應充斥舲，以防止吸入空氣，如吸入空

氣，應立即反泵將金吸回料斗內(nèi)，清除空氣后轉為正常運轉。

5）在泵送硅時，水箱應充斥洗滌水，并應常常更換和補充。

6）泵送將結束時，應估算殘留在輸送管內(nèi)口勺及量，這些經(jīng)經(jīng)水或空氣

推進后才能使用。

7）經(jīng)泵使用完畢后應及時清洗，輸送管邊也應清洗潔凈，以防經(jīng)殘留

在管道中影響下一次診泵送。

2.4.3構造校澆搗

1）每施工段的梁一次澆搗完畢。

2）在澆搗破日勺過程中，應由專人（管理人員）在施工面上統(tǒng)一指揮控

制好各泵車H勺速度，合理進行供料控制。

3）每臺泵車日勺澆搗區(qū)規(guī)定以2?3人為一組配一臺振搗器，共4組人

員，其中二組跟出料頭子，一組振搗柱墻z仝，一組在背面振搗流淌

時校，伴隨砂澆筑工作向前推進，以保證腔口勺密實度，操作時要分

清每組的振搗范圍，采用插入式振搗器分層振搗，，振動機規(guī)定快

插慢拔，間距@500左右一點，振出氣泡，以確認脛日勺密實度，振

動器插入於深度應是插入下一皮皮5cm左右，以保證上、下、層及

的密實。澆搗時要有管理人員和專職人員在作業(yè)面指揮和監(jiān)控。

4）/試塊，每100m3混凝土制作試塊一組，另增長2組拆模試塊，坍

落度測定每隔2小時在現(xiàn)場測定（隨時處理坍落度過大或過小問

題），現(xiàn)場決不容許隨便加水，如發(fā)現(xiàn)坍落不符合規(guī)定期，應及時

和攪拌站聯(lián)絡后進行調(diào)整，必要時要作調(diào)整處理。

2.4.4混凝土工程技術措施：

1）正常泵送過程中，宜保持泵送持續(xù)性，盡量防止泵送中斷，若金供

應不及時，寧可放慢泵送速度，也要保持泵送持續(xù)性。在泵送過程

中，輸送管內(nèi)舲拌合物處在運動狀態(tài)，及中各部成分呈均勻分布狀

態(tài)，泵送中斷時，剩余日勺粗骨料易導致揄送管堵塞。當再次繼續(xù)泵

送時，剩余的粗骨料易導致輸送堵塞。故此，要合理調(diào)整粗骨料粒

徑和殮塌落度，當中斷時間過長時（超過2小時），拆管清理后，

重新進行排管。

2）按照澆搗方案，組織全體施工人員進行大型技術交底會，使每個操

作人員對技術規(guī)定、及下料措施、振搗環(huán)節(jié)等做到心中有教。

3）全體施工管理人員實行崗位責任制，做到職責分清，獎罰分明。

4）殮攪拌車進場，於品質嚴格把關。檢查攪拌車運送時間、脛塌落度、

可泵性與否抵達規(guī)定規(guī)定。對不合格者要立即與攪拌站進行聯(lián)絡，

嚴禁不合格脛進入泵車輸送。

5）每臺泵車進料量要及時反應到調(diào)度室，按澆搗總量及時平衡攪拌車

進入各泵位，基本做到澆搗速度相以，齊頭并進。

6）公澆搗時按每皮下料高度控制在50cm,做到邊下料邊振搗。每臺

泵日勺於澆注面不少于4只振動棒進行振搗。

7）當泵管發(fā)生爆管時，若於散落在模板上，經(jīng)估計后般散落至散落處

的時間少于殮初凝時間，則可以不派人去清理。若般散落至散落處

的時間超過脛初凝時間，則立即派人去清理散落校，在脛澆搗至該

處前，必須清理潔凈。

8）舲澆搗必須持續(xù)進行，中途操作者、管理人員輪番交替用餐。

9）及表面處理做到“三壓三平”：

10）首先按面標高用鐵鍬拍板壓實，長刮尺刮平;

11）另首先初凝前用鐵滾筒碾壓數(shù)遍；

12）最終終凝前，用木蟹打磨壓實、整平，防止脛出現(xiàn)收水裂縫。

13）經(jīng)泵使用完畢后及時清洗，輸送管邊也清洗潔凈，以防脛殘留在管

道中影響下一次於泵送。

六、鋼筋及水平支撐雷除施工

1.施工流程：

水平支撐梁及圍橡梁鋼筋段鑿除必須等地下室一層底板砂抵達設計強

度80%時方可進行施工（腳手架搭設完畢后）。

第一道支撐獎及圍擦梁施工流程為：搭設第一道支撐腳手平臺-?元采

用空壓機人工鑿除靠近地鐵部分及鋼格構柱處水平支撐梁aT再鑿除水平

支撐梁和圍裸梁T清渣并外運。

2.腳手平臺施工

1）腳手平臺采用。48X3.5鋼管搭設，間距700*700mm日勺腳手架，在水平支

撐梁底增長一根鋼管頂撐。

2）腳手平臺搭設要點：

3）腳手平臺搭設次序：基底平整T立桿一大橫桿、小橫桿、擱柵T剪刀撐

T腳手笆-防護欄桿T密目安全網(wǎng)片

4）腳手架外側，從第二步以上除防護欄桿外，滿掛綠色密目安全網(wǎng)。腳手

架內(nèi)側里立桿和墻體之間每隔四步鋪設統(tǒng)長安全底笆（重疊隔置）。底笆

下加兩根擱柵與牽杠用鉛絲扎牢。腳手笆下部設兩根擱柵與橫桿扣牢，

腳手笆與擱柵綁扎，每笆扎點不少于四點。

5）腳手架外側每隔9nl必須設置一道剪刀撐，斜桿與地面夾角為45。?60。

之間，自上而

下持續(xù)設置，

搭接長度不

少于100cmo

腳手平臺布置示意圖

3.腳手平臺的拆除

1）腳手平臺拆除次序為：腳手笆T欄桿T剪刀撐一擱柵T牽杠T橫楞T立

桿

2）腳手架拆除按自上而下先裝者后拆，后裝者先拆逐漸拆除，一步一清，

不得采用踏步式拆法，不準上下同步作業(yè)。

3）剪刀撐應先拆除中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下遞送桿件。

4）拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調(diào)，當解除與另一人有關日勺扣件

時候，應先告如對方，防止墜落。

5）拆下的桿件與配件，應按類分堆，可采用人工搬運或吊車吊送，嚴禁高

空拋擲，運至地面后，應隨時按照品種、分規(guī)格堆放整潔，妥善保管。

4.水平支撐鑿除

1）鑿除施工前設置位移控制線，水平支撐蓄除時，加強平常監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)位

移問題立即上報并停止施工。

2）采用30臺空壓機重要負貢雷除靠近地鐵部分及鋼格構柱處1術左右支撐

梁及棧橋殮，再采用空壓機加鎬頭機配合鑿除。

3）清理垃圾應隨在雷除及時跟進，保證有足夠口勺施工操作面，盡量減少駐

支撐下H勺鋼管支撐日勺荷載。

4）先鑿除八字角，再鑿除於板面，再鑿除中間水平支撐梁，最終鑿除（第

二道支撐）圍A臬梁。

5）鑿除水平支撐梁時分段鑿除，每段1米左右。鑿除時應從上表面向下分

皮鑿除，鋼筋嚴禁割斷，只有在鋼筋表面基本上沒有驗塊后再割斷鋼筋，

運出施工現(xiàn)場。

6）在鋼管操作平臺立管下墊方木或槽鋼，以保證腳手架底部均勻受力及穩(wěn)

定性。

7）腳手架上的於渣應及時清理，不得堆得太多，清渣采用塔吊、汽車吊、

挖土機加人工配合吊運裝車，通過自卸式汽車進行腔碎渣外運。。

8）被支撐在打鑿和廢渣清運時應常常進行灑水，防止粉塵到處飛揚，減少

對周圍環(huán)境口勺影響。

七、水平支撐蓄除施工安全措施

1）架子工應持證上崗，腳手架安裝時，應兩人配合搭設；

2）搭設腳手架所采用口勺①48綱管和扣件材料，其材質應符合規(guī)范規(guī)定,

并需通過現(xiàn)場材料管理員驗收合格后，方可使用。

3)腳手鋪設完畢時，用竹笆滿鋪；

4)腳手架上日勺石仝渣應及時清理，不得堆得太多；

5)進場施工機械必須要進行臉收，機械有效期間由專門負責人進行維

修保養(yǎng)；

6)空壓機專業(yè)分包進場時，統(tǒng)一進行檢查，便于后來。勺管理和維護工

作。

7)為保證機械用電荷載分布均衡，做好對電氣大熔集負荷防火晌防止

措施；

8)專職電工值班制度，操作過程中派專人巡視；

9)專業(yè)分包空壓機試壓匯報原件交項目體機管員復印，復印件由項目

體保管；

10)空壓機、鎬機及挖機口勺噪聲、油污染應控制在容許范圍內(nèi)；

11)專業(yè)分包隊伍中派一名負責人與項目體機管員共同管理設備；

12)搭拆腳手架時候，施工現(xiàn)場必須有專人指揮，拉設警戒線，嚴禁

非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。

13)支撐蓄除作業(yè)時要有專人負責指揮，并設置警戒線，保證施工安

全進行。

14)支撐鑿除施工人員必須佩戴安全帶，戴好安全帽，高處作業(yè)時應

對日勺佩戴好安全若。

15)施工時候，必須嚴格控制腳手架上的施工荷載。

16)遇惡劣天氣影響施工安全時，不得進行腳手架施工。

17）拆下的碎石與構件，應按類分堆，（零配件裝入容器內(nèi)）用塔吊

或汽車吊吊離，嚴禁采用人工向上傳遞。

18）在拆除部位進行電、氣焊作業(yè)時，必須進行動火審批，應有防火

措施和專人看守，并按規(guī)定設置滅火器。

八、支撐拆除人工、機械安排

1、人工投入40人左右（根據(jù)項目部規(guī)定可以調(diào)整）

2、機械投入，保證30臺空壓機正常運轉，另配鎬頭機二臺，反鏟式

挖機二臺，QTZ63塔吊一臺，25噸汽車吊一臺，外運碎渣車輛20臺。（可

根據(jù)工期規(guī)定增長機械）。

九、水平支撐鑿除時對成品、半成品的保護措施

1、鑿除水平支撐綱筋於時，應將搭設水平支撐腳手架部位與成型的墻

板、柱子插筋采月密目安全網(wǎng)或腳手竹片進行隔離，以防止鑿除的經(jīng)塊掉

落導致插筋口勺變形或偏位。

2、采用人工及時清理腳手片上拆下。勺碎石與鋼筋構件，按類分堆，（零

配件裝入容器內(nèi)）用塔吊或汽車吊吊離，嚴禁采用人工向上傳遞或拋鄭。

3、嚴格控制墻板、柱插筋的位置，采用豎向鋼管和兩道橫向鋼管將墻

板、柱插筋進行固定，防止發(fā)生鋼筋位移和變形，并派人及時清理墻板、

柱鋼筋內(nèi)口勺建筑垃圾。

4、鑿