國際海上人命安全公約《1974年國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）是涉及海上安全的各種國際公約中最重要的一個(gè)公約。SOLAS1974的主要目的是規(guī)定與安全相關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及操作的最低標(biāo)準(zhǔn)，船舶必須通過規(guī)定的檢驗(yàn)并取得持有公約規(guī)定的證書，作為該船舶已達(dá)到公約標(biāo)準(zhǔn)的證明。本節(jié)介紹公約的主要框架結(jié)構(gòu)，與二/三副適任有關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及操作的最低標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容在第四章給出。SOLAS公約背景和發(fā)展概況

1912年發(fā)生的“泰坦尼克”號(hào)災(zāi)難；1914年1月20日，出席本次會(huì)議的13個(gè)國家代表簽定了世界上第一個(gè)認(rèn)可的海上安全準(zhǔn)則《國際海上人命安全公約》。公約重點(diǎn)對客輪提出了安全要求，其中對船舶構(gòu)造、分艙、救生、及防火和救生設(shè)備做出了嚴(yán)格的，并要求配備無線電設(shè)備。SOLAS公約背景和發(fā)展概況

1974年10月21日在倫敦召開了SOLAS締約國會(huì)議，71個(gè)國家的代表出席了會(huì)議，會(huì)議最后通過了《1974年國際海上人命安全會(huì)議最終議定書和《1974年國際海上人命安全公約》；該公約于1980年5月25日生效，我國于1980年1月7日加入該公約；74公約除了將過去的修改內(nèi)容容納進(jìn)新版公約外，還增加了默認(rèn)接受程序，使今后的公約修正案能夠盡快生效。SOLAS公約背景和發(fā)展概況

1974年通過并經(jīng)兩次議定書的修改和多次修正之后的《國際海上人命安全公約》由公約部分的13個(gè)條款、1978年議定書、1988年議定書以及一個(gè)附則組成。1978年議定書議定書的主要內(nèi)容涉及油輪安裝惰性氣體系統(tǒng)、配備雷達(dá)、遙控操舵裝置系統(tǒng)，并通過了一些改進(jìn)船舶檢驗(yàn)和發(fā)證的重要規(guī)則。

1988年議定書對SOLAS公約的修改引入了“全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）”和“檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC）”。

SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

1974年通過并經(jīng)兩次議定書的修改和多次修正之后的《國際海上人命安全公約》由公約部分的13個(gè)條款、1978年議定書、1988年議定書以及一個(gè)附則組成。公約附則是公約的核心內(nèi)容，實(shí)施公約的技術(shù)性要求都體現(xiàn)在附則。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

SOLAS1974公約部分的13個(gè)條款規(guī)定了締約國的法律義務(wù)，包括頒布一切必要的法律、法令、命令和規(guī)則，并采取一切必要的其他措施，使公約充分和完全有效，以便從人命安全的觀點(diǎn)出發(fā)，保證船舶適合其預(yù)定的用途；確定了公約的適應(yīng)范圍；允許船舶在緊急情況下載運(yùn)多于公約規(guī)定允許的人數(shù)；要求各締約國將認(rèn)可組織的名單、就公約范圍內(nèi)所頒布的法律、法規(guī)、命令和規(guī)則文本送交IMO保存；規(guī)定了74公約與以往公約、協(xié)定等之間的關(guān)系；明確了公約的修改、批準(zhǔn)、接受、加入、文本等事宜。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

1978年議定書

議定書的主要內(nèi)容涉及油輪安裝惰性氣體系統(tǒng)、配備雷達(dá)、遙控操舵裝置系統(tǒng)，并通過了一些改進(jìn)船舶檢驗(yàn)和發(fā)證的重要規(guī)則。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

1988年議定書

1988年議定書對SOLAS公約的修改引入了“全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）”和“檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC）”。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

公約附則是公約的核心內(nèi)容，體現(xiàn)實(shí)施公約的技術(shù)性要求，包括12章和一個(gè)附錄。除另有規(guī)定外，附則僅適用于從事于國際航行的船舶，但不適用于500總噸以下的貨船、軍用艦艇和運(yùn)兵船、非機(jī)動(dòng)船、制造簡陋的木船、非營業(yè)性的游艇和漁船。附則各章中的適用范圍，均在各章中詳加規(guī)定。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

公約附則是公約的核心內(nèi)容，體現(xiàn)實(shí)施公約的技術(shù)性要求，包括12章和一個(gè)附錄。附則各章分別為：第I章，總則；第II章，構(gòu)造（II-1為結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備；II-2為防火、探火和滅火）；第III章，救生設(shè)備與裝置；第IV章，無線電通訊設(shè)備；第V咋、章，航行安全；第VI章，貨物和燃油裝運(yùn)，第VII章，危險(xiǎn)貨物的載運(yùn)；第VIII章，核能船舶；第IX章，船舶安全營運(yùn)管理：第X章，高速船安全措施；第XI章，加強(qiáng)海上安全（XI-1）和保安（XI-II）的特別措施；第XII章，散貨船安全附加措施。各締約國有義務(wù)實(shí)施公約和附則，凡是引用公約，同時(shí)就是引用附則。SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

公約附則是公約的核心內(nèi)容，體現(xiàn)實(shí)施公約的技術(shù)性要求，包括12章和一個(gè)附錄，附錄向締約國提供了船舶安全證書的標(biāo)準(zhǔn)格式。附則中的有些章節(jié)還有專門的規(guī)則作為技術(shù)支撐：《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSSCode）與《2010年國際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》（FTPCode），SOLAS74第II-2章的技術(shù)支持；《救生設(shè)備規(guī)則》（LSAcode），SOLAS74第III章的技術(shù)支持；SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

公約附則附則中的有些章節(jié)還有專門的規(guī)則作為技術(shù)支撐：《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode），SOLAS74第VII章A部分和MARPOL73/78附則III的技術(shù)支持；《國際固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBCCode），SOLAS74第VII章A-1部分的技術(shù)支持；《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IBCCode）與《散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（BCHCode），SOLAS74第VII章B部分和MARPOL73/78附則II的技術(shù)支持；《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（《IGCcode》），SOLAS74第7章C部分要求的具體細(xì)則；《船舶安全運(yùn)輸包裝輻射核燃料、钚和高強(qiáng)度放射性廢棄物規(guī)則》（INFCode），SOLAS74第VII章D部分和IMDGCode第7類物質(zhì)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)支持；SOLAS公約公約框架結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容

公約附則附則中的有些章節(jié)還有專門的規(guī)則作為技術(shù)支撐：《國際安全管理規(guī)則》（ISMcode）；SOLAS74第IX章的技術(shù)支持；《國際高速船安全規(guī)則》（HSCcode），SOLAS74第X章的技術(shù)支持；《船舶和港口設(shè)施保安國際規(guī)則》（ISPScode），SOLAS74第XI章的強(qiáng)制規(guī)則等。《IMO文件實(shí)施規(guī)則》（IIIcode），SOLAS1974第XIII章的技術(shù)支持；《國際極地水域船舶航行安全規(guī)則》（Polarcode，2017年1月1日生效），SOLAS1974第XIV章的強(qiáng)制規(guī)則和MARPOL73/78附則Ⅰ、II、IV、V的技術(shù)支持國際載重線公約《國際載重線公約（1966）》是各締約國政府為保障海上人命和財(cái)產(chǎn)安全而制定的關(guān)于航行船舶載重限額的國際公約。1988年IMO對載重線公約進(jìn)行了全面修訂，將載重線核定、載重線區(qū)帶和證書格式的技術(shù)性規(guī)定內(nèi)容作為公約的附則，通過了1966年國際載重線公約1988年議定書和經(jīng)1988年修訂的1966年國際載重線公約。國際載重線公約公約概況

公約由正文、議定書和三個(gè)附則組成公約正文包括定義、一般規(guī)定、適用范圍、船舶檢驗(yàn)和檢查、證書、載重線的浸沒等內(nèi)容共有34條；議定書9條，規(guī)定締約國責(zé)任、加入、退出和公約的修訂生效條件等附則Ⅰ：載重線核定規(guī)則規(guī)定了勘劃船舶載重線的技術(shù)規(guī)則；附則Ⅱ:地帶、區(qū)域和季節(jié)期規(guī)定了各種載重線適用的區(qū)域；附則III:證書規(guī)定了證書的格式范本。國際載重線公約適用范圍與基本要求

適用范圍

公約適用于在各締約國政府國家登記的從事國際航行的船舶、在公約擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)登記的船舶以及懸掛締約國政府國旗但未登記的船舶。不適用于軍艦、長度小于24m的新船、小于150總噸的現(xiàn)有船、非營業(yè)性游艇、漁船、某些在特定區(qū)域內(nèi)從事航行的船舶。國際載重線公約適用范圍與基本要求

勘劃標(biāo)志與證書

適用的船舶必須按公約規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和勘繪標(biāo)志;保證具有公約規(guī)定的最小干舷；并備有《國際載重線證書（1966）》或《國際載重線免除證書》，否則不能從事國際航行。國際載重線公約適用范圍與基本要求

載重線的浸沒規(guī)定

除在淡水或由江河、內(nèi)陸水域港口駛出以外，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在的季節(jié)及其所在地帶或區(qū)域的載重線，不論在船舶出海時(shí)，在航行中，或者在到達(dá)時(shí)，都不應(yīng)被水浸沒。當(dāng)船舶處于密度為1.000的淡水中時(shí)，其相應(yīng)的載重線可以被浸沒到國際載重線證書上指出的淡水寬限。若密度不是1.000時(shí)，此寬限量應(yīng)以1.025和實(shí)際密度的差數(shù)按比例決定。船舶從江河或內(nèi)陸水域的港口駛出時(shí)，準(zhǔn)許超載量至多相當(dāng)于從出發(fā)港至?？陂g所需消耗的燃料和其他一切物料的重量。

海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers,1978,STCW1978）STCW公約是控制海船船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)方面的國際公約，STCW公約對船員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求法規(guī)化、全球化，對國際間海員管理、海員的知識(shí)、技能要求提供了統(tǒng)一的準(zhǔn)則，提升了全球的船員標(biāo)準(zhǔn)。本節(jié)介紹公約的功用、框架、適用范圍以及監(jiān)督程序等，關(guān)于值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定見教材第六章。STCW公約背景和發(fā)展

1964年IMO海安會(huì)和ILO理事會(huì)聯(lián)合成立了海員培訓(xùn)的委員會(huì)，重大事故不斷發(fā)生并造成嚴(yán)重的社會(huì)影響，IMO理事會(huì)要求海安會(huì)對此問題采取緊急行動(dòng)，這導(dǎo)致了STW分委會(huì)的成立。1978年IMO召開了歷史上最大的外交會(huì)議，來自72個(gè)成員國的代表參加了會(huì)議。1978年7月7日，會(huì)議通過了《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》。1995修正案對STCW1978公約進(jìn)行了比較徹底的修改。2010年STCW公約馬尼拉修正案是1995年對1978年公約的全面修訂以來首次重大調(diào)整。STCW公約公約框架與主要內(nèi)容

正文、附則、STCW規(guī)則（含A、B兩部分）正文內(nèi)容正文共有17條，同STCW1978公約正文包括：公約的一般義務(wù)；定義；適用范圍；資料交流；其他條約與解釋；證書；過渡規(guī)定；免除；等效；監(jiān)督；促進(jìn)技術(shù)合作；修正案；簽字、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)和加入；生效；退出；保管和登記；文字。STCW公約公約框架與主要內(nèi)容

附則內(nèi)容

1995年修正案對附則則做了較大的修正：加強(qiáng)對締約國主管機(jī)關(guān)的要求，通過對各國履約資料的評(píng)審，第一次實(shí)現(xiàn)了IMO對各締約國監(jiān)督；規(guī)定了對航運(yùn)公司的責(zé)任要求；增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則，包括適應(yīng)值班的要求、值班人員的崗位、海上航行值班的職責(zé)、防止吸毒和酗酒等；引進(jìn)了培訓(xùn)、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制；引進(jìn)了職能發(fā)證機(jī)制；增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)目；嚴(yán)格并擴(kuò)大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍。STCW公約公約框架與主要內(nèi)容

附則內(nèi)容

1995修正后的STCW附則共有八章：第I章總則共有15個(gè)規(guī)則，第II章船長與甲板部共有4個(gè)規(guī)則，第III章輪機(jī)部共有4個(gè)規(guī)則，第IV章無線電通信和無線電人員有2個(gè)規(guī)則，第V章特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求有2個(gè)規(guī)則，第VI章應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能有4個(gè)規(guī)則，第VII章可供選擇的發(fā)證有3個(gè)規(guī)則，第VIII章值班有2個(gè)規(guī)則。STCW公約適用范圍與職能發(fā)證

STCW規(guī)則分為A、B兩部分A兩部分是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，與附則的各章一一對應(yīng)，也有八章，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、證書模型以及功能證書中各個(gè)功能責(zé)任級(jí)應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的適任內(nèi)容、知識(shí)、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)，并用列表的方式給出。在第II章、第III章、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件，