高級運輸經濟-高級經濟《運輸實務》預測試卷1

單選題（共57題,共57分）

（1）某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3%,

該路局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方

案后，如果每完成單位運輸產品的單價為（綜合平均考慮）110元/萬換算噸公

里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。

A.虧損區(qū)

B.盈利區(qū)

C.不虧不盈

D,都不是

正確答案：B

參考解析：由第1題可知，利潤為26800000元，即2010年該企業(yè)的運輸經營

處在盈利區(qū)。

（2）某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3%,

該路

局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果

每

完成單位運輸產品的單價為（綜合平均考慮）110元/萬換算噸公里，單位變動

成本是40元/萬換算盹公里。

A.虧損2000

B.盈利22000

C.節(jié)損1900

D.盈利2680

正確答案：D

參考解析：利潤=銷售收入X（1—稅率）一銷售總成本=110X4000000X（1-3%）-

（24000X10000+40X4000000）=426800000-400000000=26800000（元）。

（3.）由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1

日起利用現(xiàn)

有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元（含燃油

附

加費），機場建設費50萬元，綜合運輸時間（含空中和地面運輸時間）4小時

。

A.100名

B.125名

C.143名

D.200名

正確答案：B

參考解析：總成本TC二固定成本FC+邊際成本MCX業(yè)務量Q=100000+100Q；總收

入二900Q；則100000+100Q=900Q；則盈虧平衡旅客數(shù)Q=125名。

（4.）某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業(yè)稅率為3%,該路

局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每

完成單位運輸產品的單價為（綜合平均考慮）110元/萬換算噸公里，單位變動成

本是40元/萬換算噸公里。

A.3720930

B.3598201

C.3428571

D.3968000

正確答案：B

參考解析：

企業(yè)在盈虧平衡點時，利潤為零，產量為：濡券%=3598201（萬換算噸公里）。

（5.）由于飛機利用率提高，國內某航空公司*定，從2009年1月1日起利用現(xiàn)

有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元（含燃油附

加費），機場建設費50萬元，綜合運輸時間（含空中和地面運輸時間）4小時。

A.25

B.50

C.100

D.200

正確答案：B

參考解析：旅客愿意多支付金錢AM來購買速度更快、可以節(jié)約運輸時間AT的

航空運輸服務，那么其旅行時間價值不低于AM/AT。VOTTm=（900-800）/（6-

4）=50（元/小時）。

（6,）制約鐵路和公路建設發(fā)展的主要因素是（）。

地形

A.

質

B地

候

C氣

文

水

D.

正確答案：A

參考解析：地形是制約鐵路和公路建設發(fā)展的主要因素，地形好壞會產生反差

很大的建設工程量和造價、建設技術要求、牽引等運輸工具的磨損以及燃料消

耗等。

（7.）從上海飛往北京的航班，備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1

小時40分鐘，北京至天津的飛行時間約為30分鐘，飛機平均每小時耗油量為

4200千克，該航班應帶（）千克的起飛油量。

A.12250

B.7000

C.6300

D.5250

正確答案：A

參考解析：

飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務時攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用

油量兩部分。

航段耗油量二飛籌器建X平均小時耗油量二冢x4200=7000

備用油量=（目的站駕鬻警的距離+第X平均每小時耗油量=95+部X

4200:5250（千克）；

故該航班的起飛油量=7000+5250=12250（千克）。

（8.）盲人、聾啞旅客單獨乘機旅行，需年滿（）周歲。

A.14

B.16

C.18

D.20

正確答案：B

（9.）應請調查研究計算旅客時間價值的方法是（）o

A.工資法

B.顯示偏好法

C.選擇偏好法

D.表達偏好法

正確答案：D

參考解析：表達偏好法是應用調查研究的方法向人們發(fā)放調查表，設計各種可

能影響旅行時間和旅行費用的情況，針對旅行時間價值，讓旅客自己做出明確

的選擇，最后進行統(tǒng)計歸納。

（10.）運輸市場細分的目的是（），從而捕捉市場機會等。

A.明確運輸市場上不同消費者群的需求特征

B.明確競爭對手的不同特征

C.進行市場營銷活動

D.設定營銷策略

正確答案：A

參考解析：對運輸市場細分的目的是明確運輸市場上不同消費者群的需求特

征，從而捕捉市場機會，開拓市場，使企業(yè)在競爭中處丁有利地位。實踐證

明，科學地進行市場細分，是企業(yè)獲得成功的重要因素。

（11.）由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為（）o

A.運輸需求變動

B.運輸需求量變動

C.運輸供給量變動

D.運輸供給變動

正確答案：A

參考解析：當非價格因素不變時，由不同運價水平下的不同需求量構成一條曲

線表示一種運輸需求，在這條運輸需求曲線上，不同點的運價是不同的，但非

價格因素是相同的。當非價格因素不變時，運價的變化導致了運輸需求量的變

化，而運輸需求不變。但當非價格因素發(fā)生變化時，運輸需求曲線將產生位

移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動是運輸需求的變動。

(12.)運輸需求價格彈性系數(shù)采用()之比來計算。

A.運輸需求量與運輸價格水平

B.運輸需求增加量與運輸價格增加量

C.運輸需求量變化率與運輸價格變化率

D.運輸需求變化率與運輸價格變化量

正確答案：C

參考解析：

運輸需求價格彈性反映運輸需求量的變化對運輸價格變動的敏感程度，通常用運輸需求

價格彈性系數(shù)來表示。運輸需求價格彈性系數(shù)的計算公式為：E產翦式中，Q、AQ

表示運輸需求量及其變化值；P、表示運價及其變化值。

(13.)空運企業(yè)最主要的生產計劃是()。

A.航空運輸生產計劃

B.航班計劃

C.航線運輸生產計劃

D.航站運輸生產計劃

正確答案：B

參考解析：航班計劃是規(guī)定計劃期正班飛行的航線、機型、班次、班期、航班

號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業(yè)中最重要的生產計戈I」，也是編制航線運

輸生產計劃和航站吞吐量計劃的基礎。

(14.)有關經營決策與計劃，下列描述錯誤的是1)。

A.從同一層次上看，決策是計劃的依據(jù)，計劃是決策的組織實施

B.經營決策與計劃的側重點不同，決策側重于確定任務，而計劃則側重于決定

對策

C.從重要程度上來說，重大戰(zhàn)略決策對企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義

D.經營計劃有助于提高決策的科學性

I￡確答案：B

參考解加：B項，經營決策與計劃的側重點不同，決策側重于決定對策，即決定

目標、方針、策略；計劃側重于確定任務，分配資源，通過計劃組織生產經營

活動。

(15.)決定運送速度的基本條件是()。

A.車輛技術

B.技術速度

C.營運速度

D.平均速度

正確答案：B

參考解析：技術速度是指在運輸工具純運行時間內平均每小時行駛的千米數(shù)。

它是決定運送速度的基本條件，但運送速度一般都低于技術速度。

(16.)()是指人創(chuàng)造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支承力

離開地面飛行的機器的總稱。

A.飛機

B.航空器

C.飛艇

D.直升機

正確答案：B

參考解析：根據(jù)國際民航組織的定義，航空器是指人創(chuàng)造出來的，可以從空氣

的反作用力中取得在大氣中的支撐而離開地面飛行的機器的總稱。航空器在技

術上可以分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。

(17.)國際多式聯(lián)運是在()基礎上產生和發(fā)展起來的運輸組織方式。

A.綜合運輸

B.集裝箱運輸

C.聯(lián)合運輸

D.一體化運輸

正確答案：B

參考解析：國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸基礎上產生和發(fā)展起來的運輸組織方

式，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人

將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

(18.)綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于()。

A.大河出?？?/p>

B.特大城市

C.多種運輸方式的銜接點上

D.邊境貿易地區(qū)

正確答案：C

參考解析：綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于多種運輸方式

的銜接點上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，由多個大

型的獨立式交通港站組成，以保證所需要的多種運輸方式在空間上銜接，班次

安排上協(xié)調，或者各種運輸方式之間換乘十分方便。

(19.)綜合運輸體系是各種運輸方式通過()本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

A.運輸過程

B.運輸設備

C.運輸線路

D.運輸組織

正確答案：A

參考解蘇：綜合運輸體系又稱綜合交通運輸體系，是指各種運輸方式在社會化

的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成的分工協(xié)作、有機

結合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系。它是在五種運輸方式的基礎上組

建起來的，是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

（20.）物流價值的發(fā)現(xiàn)大致可以分為3個階段，它們是（）o

A.產品物流階段、專業(yè)物流階段、綜合物流階段

B.產品物流階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段

C.原材料物流階段、產品物流階段、綜合物流階段

D.原材料物流階段、產品物流階段、供應鏈管理階段

正確答案：B

參考解析：物流價值的發(fā)現(xiàn)大致可以分為3個階段：①第一階段（20世紀60?

70年代）是產品物流階段（或稱為產品配送），主要是對產品生產出來到消費者這

一段物流過程中潛力的發(fā)展與挖掘；②第二階段（20世紀70?80年代）是綜合物

流階段，企業(yè)認識到原材料物流與產品物流的綜合管理，可以帶來很大的效

益；③第三階段（20世紀80年代以后），人們認識到市場的競爭是供應鏈之間的

競爭，提出供應鏈管理的概念。

（21.）（）是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。

A.信息技術

B.產品設計

C.配送網絡

D.庫存控制

正確答案：A

參考解析：信息技術是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。實際上，目前對于供

應鏈管理的許多興趣是因為有了大量數(shù)據(jù)而出現(xiàn)機遇，以及通過對這些數(shù)據(jù)進

行復雜分析能夠取得成本節(jié)約所引起的。

（22.）國民經濟評價需要測算的參數(shù)是（）。

A.貿易費用率

B.最長借款償還期

C.最高換匯成本

D.行業(yè)基準收益率

正確答案：A

參考解析：國民經濟評價需要測算的參數(shù)有：社會折現(xiàn)率、影子匯率、影子工

資、貿易費用率和各類貨物的影子價格。財務評價需要測算的參數(shù)有：行業(yè)基

準收益率、標準投資回收期、基準投資利潤率、基準投資利稅率、最長借款償

還期和最高換匯成本。BCD三項都是財務評價需要測算的參數(shù)。

（23.）機械運輸方式的興起，奠定了（）組成的運輸業(yè)的格局。

A.二種運輸方式

B.三種運輸方式

C.四種運輸方式

D.五種運輸方式

正確答案：D

參考解析：運輸業(yè)是國民經濟的重要部門之一，在整個社會機制中起著紐帶作

用。18世紀產業(yè)革命后興起并發(fā)展起來的機械運輸方式，根本性地改變了舊有

運輸狀況，奠定了由五種運輸方式組成運輸業(yè)的格局，揭開了現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展

的序幕。

(24.)()是利用現(xiàn)代的信息技術手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實現(xiàn)物資的

快速、準確、低成本的區(qū)域間流動的全過程。

A.現(xiàn)代物流

B.現(xiàn)代供應

C.傳統(tǒng)物流

D.現(xiàn)代運輸

正確答案：A

參考解析：現(xiàn)代物流是利用現(xiàn)代的信息技術手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，

實現(xiàn)物資的快速、準確、低成本的區(qū)域間流動的全過程。從宏觀經濟看，暢通

的現(xiàn)代物流網絡已經被認為是區(qū)域投資環(huán)境狀況的反映。從微觀的企業(yè)活動

看，無論是承擔、還是委托物流業(yè)務的企業(yè)單位都意味著高效的物流網絡是企

業(yè)新的利潤源泉。

(25.)在質量管理工作中，一般將建立標準，根據(jù)已建立的標準測量當前活動，

找出偏差并采取糾正措施的過程稱為()過程。

A.計戈ij

B.控制

C.質量突破

D.質量分析

正確答案：B

參考解析：質量控制的過程一般分為三個步驟：①制定質量控制目標和標準；

②測量生產和工作現(xiàn)場的質量現(xiàn)狀(通常根據(jù)質量策劃時制定的測量方法進

行)，將測量結果與質量控制標準進行對比，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差，則需要分析偏

差產生的原因；③采取糾正或質量改進措施。

(26.)根據(jù)我國的規(guī)定，交通運輸項目資本金比例應在()以上。

A.20%

B.25%

C.30%

D.35%

正確答案：D

參考解析：投資項目資本金占總投資的比例，根據(jù)不同行業(yè)和項目的經濟效益

等因素確定，具體規(guī)定如下：①交通運輸、煤炭項目，資本金比例為35%及以

上；②鋼鐵、郵電、化肥項目，資本金比例為25%及以上；③電力、機電、建

材、化工、石油加工、有色、輕工、紡織、商貿及其他行業(yè)的項目，資本金比

例為20%及以上。

(27.)在五種運輸方式中，把地球變成“村落”的是()。

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.航空運輸

D.水運

正確答案：C

參考解析：在運輸市場上，航空公司提供的運輸產品最突出的特點就是時間

短、速度快?，F(xiàn)在，世界范圍內多數(shù)地點之間的飛行時間不超過一晝夜，可以

說，航空運輸把地球變成了一個“村落”。

(28.)第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，從

供給角度來看，第三方物流也稱為()。

A.外協(xié)物流

B.合同物流

C.聯(lián)盟物流

D.合作物流

正確答案：B

參考解析：第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務

模式。從供方的角度來講，第三方物流又稱合同物流；而從需方的角度來講，

第三方物流又稱外協(xié)物流。

(29.)運輸產品出現(xiàn)質量問題時()。

A.可以退換

B.可以修復

C.重新生產

D.無法退換或修復

正確答案：D

參考解析：運輸生產和運輸消費是同一過程。這一特點要求運輸業(yè)一方面應留

有足夠的運輸能力儲備，以避免由于能力不足而影響消費者需求，另一方面應

對運輸過程進行周密的規(guī)劃和管理，因為運輸過程中出現(xiàn)的任何差錯都無法通

過對運輸產品的“修復”而使消費者免受侵害或影響。

(30.)()是貨物流動的基本條件，同時也是物流的基本物質載體。

A.運輸

B.搬運

C.倉儲

D.配送

正確答案：A

參考解析：貨物流動的基本條件是運輸，運輸是物流的基本物質載體，運輸企

業(yè)應當為物流提供良好的服務，同時\運輸企業(yè)也完全有可能通過前向一體化

和后向一體化發(fā)展成為新的物流企業(yè)。

(31.)中程飛機的航程一般在()公里左右。

A.1000

B.2000

C.3000

D.4000

正確答案：C

參考解析：按飛機的航程不同可以分為：①遠程飛機，可以完成中途不著陸的

洲際越洋飛行；②中程飛機，航程一般在3000公里左右；③近程飛機，航程一

般都在1000公里以內。

(32.)工業(yè)區(qū)位論的奠基人是()

A.杜能

B.拉德納

C.馬克思

D.韋伯

正確答案：D

參考解析：韋伯是德國經濟學家，工業(yè)區(qū)位論的奠基人。他的代表作有兩部：

①1909年發(fā)表的《工業(yè)區(qū)位論一一區(qū)位的純理論》；②1914年出版的《工業(yè)區(qū)

位論一一區(qū)位的一般理論及資本主義理論》。韋伯認為，區(qū)位因子決定生產區(qū)

位，應當將生產吸引到生產費用最小的地點。因此，區(qū)位因子分析便成了韋伯

工業(yè)區(qū)位論的核心內容。

(33.)沃爾瑪公司的成功與()最為直接相關。

A.全球連鎖的經營戰(zhàn)略

B.直接轉運的配送戰(zhàn)略

C.低價銷售戰(zhàn)略

D.全球化人才戰(zhàn)略

正確答案：B

參考解析：沃爾瑪公司的成功與采用直接轉運的配送戰(zhàn)略有關。直接轉運是一

種配送戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應商品，中央倉庫充當供應過程

的調節(jié)者和來自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存，這樣的

倉庫稱為直接轉運點。

(34.)從節(jié)約成本，增加資源配置的靈活性角度考慮，航空公司的機隊配置應是

()。

A.大機群，多機型

B.大機群，少機型

C.小機群，少機型

D.小機群，多機型

正確答案：B

參考解析：滿足經濟性原則，機隊的經濟性能要好，一般應少機型、大機群，

增加航材備件的通用性，降低維修難度，謀求規(guī)模經濟效益。

(35.)專一用戶的合同配送的合同一般是()。

A.1年以下

B.1年

C.2?5年

D.5年以上

正確答案：c

參考解加：專一用戶的合同配送通常既包括提供運輸服務，又包括提供倉儲服

務。物流服務商進入用戶的場地，專為該用戶服務。這種形式的優(yōu)點是，服務

不會因其他用戶的需要而受到影響，實際上可以使用戶把某個第三方物流資源

當作自己的自貨自運車隊使用。這類合同一般是2?5年。

(36.)為了實現(xiàn)資源的有效利用，價格應該等于航空運輸產品的()。

A.機會成本

B.固定成本

C.變動成本

D.會計成本

正確答案：A

參考解?。簽榱藢崿F(xiàn)資源的有效利用，價格應該等于航空運輸產品的機會成

本°無論是進行短期還是長期成本分析，只有運價等于提供運輸?shù)臋C會成本，

社會付出的資源數(shù)量才是合理的；否則，不是過多就是過少，并導致生產者或

消費者的利益受損。

(37.)某鐵路局單位貨運支出為160元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關的

支出占貨運支出的20隊當貨運列車總重提高10%時，單位運輸支出降低率為

()。

A.4.56%

B.3.26%

C.2.61%

D.1.82%

正確答案：D

八”“一由題意，單位運輸支出降低率二變區(qū)毀二1.82機

參考解析：??I。%

(38.)通過安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間內到達目的地的

經營活動稱為()。

A.米購

B.供應

C.物流

D.配送

正確答案：C

參考解析：物流是指通過安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間

內到達目的地的經營活動。物流的職能是將產品由生產地轉移到消費地，從而

創(chuàng)造一種空間效用。

(39.)()是反映計劃期空運企業(yè)運輸生產的任務量和空運企業(yè)生產規(guī)模的主耍

指標之一。

A.運輸量

B.周轉量

C.飛機生產率

D.最大業(yè)載

正確答案：B

參考解析：飛行小時生產率又稱為飛機生產率，是反映飛機技術經濟性能和運

輸生產效率的重要質量指標；周轉量是計劃期內運輸生產的總產量，它是運輸

量和運輸距離的復合指標，綜合反映計劃期運輸生產的總規(guī)模、總任務。

(40.)社會對貨物運輸需求的產生源于()。

A.貨物運輸本身

B.社會生產及產品交換

C.消費領域

D.分配領域

正確答案.B

參考》官;社會對貨物運輸需求的產生并不是源于貨物運輸本身，貨物運輸

“是社會生產在流通領域的繼續(xù)”，是實現(xiàn)工農業(yè)生產及產品交換的必要條

件。因此，社會對貨物運輸?shù)男枨笤从谏鐣a及產品交換。

(41.)在運輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的

長條形地域，稱為()。

A.運輸通道

B.經濟走廊

0.經濟腹地

D.運輸區(qū)域

正確答案：A

參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，

有多種運輸方式為其服務。運輸通道內包括有運輸基礎設施的用地范圍和客貨

流賴以發(fā)生的經濟區(qū)域等。運輸通道的形成是客觀經濟規(guī)律發(fā)展的必然結果。

(42.)要求對損壞行李進行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\行李后()天內向承運人

提交書面索賠申請。

A.5

B.6

C.7

D.8

正確答案：C

參考解析：要求對損壞行李進行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\行李后7天內向承

運人提交書面索賠申請。要求對延誤行李進行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\行李

后21天內向承運人提交書面索賠申請。

(43.)某種運輸服務價格變動引起另一種運輸服務供給量變動的靈敏程度用()

來反映。

A.運輸需求派生彈性

B.運輸供給派生彈性

C.運輸供給交叉彈性

D.運輸需求交叉彈性

正確答案：C

參考解析：由于運輸業(yè)在不同運輸方式之間存在某種程度的可替代性和互補

性，所以，有必要研究在運輸企業(yè)、運輸方式之間的運輸供給交叉價格彈性，

即某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程度。

(44.)在運輸企業(yè)的投資項目的指標中，投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益

率均屬于()評價指標。

A.固定

B.動態(tài)

C.靜態(tài)

D.平均

正確答案：C

參考解析：投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均是靜態(tài)評價指標。動態(tài)

評價的主要指標有：凈現(xiàn)值、內部收益率、動態(tài)投資回收期及凈現(xiàn)值率等。

(45.)載運工具維護費用從屬于運輸成本中的()。

A.固定設施成本

B.移動設備擁有成本

C.運營成本

D.折舊成本

正確答案：B

參考解析：運輸成本分為：①固定設施成本。包括建造成本、養(yǎng)護維修及其他

相關使用成本；②移動設備擁有成本。包括與車輛、船舶或飛機等的添置投資

有關的費用、部分折舊費和載運工具維護費用三部分；③運營成本。包括直接

運營成本和間接運營成本。

(46.)現(xiàn)代噴氣式客機的飛行高度一般為()萬米左右。

A.1

B.2

C.3

D.4

正確答案：A

參考解析：現(xiàn)代噴氣式客機的飛行高度一般為1萬米左右，不受低空氣流的影

響，飛機飛行平穩(wěn)、、舒適。尤其是寬體客機的客艙寬敞，噪聲低，機內設有先

進的餐飲和娛樂設施，舒適程度大幅度提高。

（47.）關于投資、籌資、融資，下列說法不正確的是（）。

A.投資是指為了將來獲得收益或避免風險而進行的資金投放活動

B.籌資是指企業(yè)通過各種途徑籌措企業(yè)生存和發(fā)展所必須的資金

C.融資是指融資主體通過各種方式運用金融工具，從潛在投資者手中獲得所需

資金的過程

D.籌資是投資的先行性活動，投資是籌資的目的，而融資和籌資的范圍又是一

樣的

正確答案：D

參考解言：D項，籌資與融資的范圍不同，籌資不僅包括利用金融工具“聚

財”，還包括通過自身積累實現(xiàn)聚集資金。

（48.）按（）劃分，投資可分為固定資產投資和流動資產投資。

A.投放途徑和方式

B.投資的利益指向和用途

C.形成資產的性質

D.投資主體

正確答案：C

參考解析：按形成資產的性質，投資分為固定資產投資和流動資產投資。固定

資產投資是指用于購置和建造固定資產的投資，按固定資產再生產方式又可進

一步分為基本建設投資、更新改造投資和其他固定資產投資。

（49.）某聯(lián)合運輸公司2006年年初投資7986萬人民幣建立運行控制系統(tǒng)。若在

5年內等額回收投資，每年應回收（）萬人民幣（年利率為8%）。

A.1800

B.1900

C.2000

D.2100

正確答案：C

參考解析：計算公式為：A=P（A/P,8%,5）,代入數(shù)據(jù)得：A=2000（萬元）。

（50.）如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達機

場辦理托運手續(xù)。

A.30

B.60

C.90

D.120

正確答案：D

(51.)關于信貸融資的種類，下列分類正確的是1)

A.按貸款期限的長短，可分為短期貸款和長期貸款

B.按貸款有無擔保品，可分為信用貸款和擔保貸款

C.按貸款有無擔保品，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸款和非銀行金融

機構貸款

D.貸款的資金來源，可分為信用貸款和擔保貸款

正確答案：B

參考解蘇：根據(jù)不同的標準，貸款可以有不同的分類：①按貸款期限的長短，

可分為短期貸款、中期貸款和長期貸款；②按貸款有無擔保品，可分為信用貸

款和擔保貸款；③按貸款的資金來源，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸

款和非銀行金融機構貸款。

(52.)某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率

為6%,則此80萬人民幣相當于1985年()萬人民幣。

A.31.5

B.58.4

C.60.4

D.62.4

正確答案：A

參考解析:復利計算公式為:F=P(l+i)n,代入數(shù)據(jù)，80=PX(l+6%)16,得，P

^31.5(萬元)o

(53.)某運輸企業(yè)為某項目購進鋼材150萬元，鋼材價格中有3096的工商稅，試

將財務成本調整為經濟成本，則鋼材的經濟成本為()萬元。

A.57.70

B.78.23

C.115.40

D.156.46

正確答案：C

參考解析：

(：

財務成本調整為經濟成本的轉換系數(shù)計算公式為：。二i(:=]+稅'比冷或

EC?

一二后=E貼比率。代A黝居得："二』7769,鋼材的

經濟成本二150X0.769~115.40(萬元)。

(54.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸

總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當

月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成

本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該

路局作出分析。

A.0.08千元/萬換算噸公里

B.8千元/萬換算噸公里

C.0.8千元/萬換算噸公里

D.8元/萬換算噸公里

正確答案：A

，、上點”變動成本費用率（b）為：自乂鄧）4竺”二0.08（千元/萬換算噸公里）。

參考解析：520000-420000

（55.）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸

總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當

月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成

本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該

路局作出分析。

A.24000

B.240000

C.2400

D.2400000

正確答案：B

參考解析：變動支出=某時期運量X變動成本費用率，上半年變動總支出為：

3000000X0.08=240000（千元）。

（56.）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸

總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當

月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成

本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該

路局作出分析。

A.11000

B.1100

C.1100000

D.110000

正確答案：D

參考解析：固定支出=某時期總成本費用一變動支出，上半年固定總支出為：

350000-240000=110000（千元）。

（57.）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸

總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當

月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成

本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該

路局作出分析。

A.各時期成本費用變化比較平穩(wěn)

B.各時期成本費用變化比較大

C.各時期成本費用完全相等

D.所有

正確答案：A

參考解析：高低點法應用起來比較簡便，但耍在各時期成本費用水平比較平穩(wěn)

的情況才適用。

多選題（共38題,共38分）

（58.）由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用

現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元（含燃油

附加費），機場建設費50萬元，綜合運輸時間（含空中和地面運輸時間）4小時。

A.飛機折舊

B.航油成本

C.飛行員成本

D.機場起降費

正確答案：B、C、D

參考解析：按照成本與特定決策的關系，可以劃分為增量成本和沉沒成本。增

量成本是指發(fā)生某特定決策而變化的成本。如果成本不因決策而發(fā)生變化，這

種成本就是沉沒成本。例如，某航空公司決定新開航線，可能引起航油、航

材、飛行員工資等的增加，但不會引起折舊費、辦公樓維修費等的增加。

（59.）由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用

現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元（含燃油

附加費），機場建設費50萬元，綜合運輸時間（含空中和地面運輸時間）4小時。

A.航空運輸費用

B.機場建設費

C.時間成本

D.治理環(huán)境污染成本

正確答案：A、C

參考解析：如果航空運輸?shù)南M者是旅客，則消費者成本包括旅客運輸費用、

旅客時間成本和服務便利程度成本等。其中，旅客運輸費用中包括航空運輸費

用和相關的地面費用（如從市區(qū)到機場的地面交通費用），旅客時間成本指旅客

在整個運輸中所消耗的時間（包括空中時間和地面相關時間）的價值。

（60.）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運量為520000萬換算噸公里，當月運輸

總成本費用為56000千元，最低月份（3月份）運量為420000萬換算噸公里，當

月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成

本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該

路局作出分析。

A.成本費用預測

B.營運成本核算

C.計算和確定固定支出與變動支出

D.盈虧平衡分析

正確答案：A、C

參考解析：用高低點法可劃分變動支出和固定支出，從而預測運輸總支出。高

低點法通常還可以用來計算和確定一定時期的變動支出和固定支出，了解掌握

它們各自的比例。

(61.)運輸發(fā)展四階段主要包括()四個階段。

A.“線”階段

B.“點”階段

C.“面”階段

D.“網”階段

E.高度優(yōu)先連接階段

正確答案：A、B、D、E

參考解析：運輸發(fā)展四階段法是由美國運輸?shù)乩韺W家伊塔費在研究運輸網的空

間布局及其隨時間變化的規(guī)律時所提出的經典方法。運輸發(fā)展四階段包括：①

“點”階段；②“線”階段；③“網”階段；④高度優(yōu)先連接階段。

(62.)可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，其基本內容包括()。

A.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性

B.運輸?shù)慕洕c財務可持續(xù)性

C.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性

D.運輸對象的可持續(xù)性

E.運輸系統(tǒng)的供給能力與經濟發(fā)展的運輸需求應相平衡

正確答案：A、B、C、E

參考解析：可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內容包括：①運輸系

統(tǒng)的供給能力與經濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相

一致；②運輸?shù)慕洕c財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用；

③運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全

納入公共或者私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產生

的全部費用；④運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社

會成員間公平分配。

(63.)運輸企業(yè)人員價值是指顧客從運輸人員的()方面享受到的利益。

A.知識水平

B.精神面貌

C.外部形象

D.工作責任感

E.技術能力

正確答案：A、D

參考解析：運輸業(yè)是高接觸性服務行業(yè)，運輸企'業(yè)人員的知識水平、工作責任

感等能夠使顧客從很多方面享受到利益，然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)

的人員價值。

（64.）運輸消費者在選擇不同運輸方式過程中，支付的個人成本也完全不同，它

的內容有（）。

A.貨幣成本

B.時間成本

C.體力成本

D.精神成本

E.距離成本

正確答案：A、B、C、D

參考解析：運輸消費者在選擇不同運輸方式（不同運輸企業(yè)）過程中，支付的個

人成本（整體顧客成本）也完全不同，它的內容包括：①精神成本；②貨幣成

本；③時間成本；④體力成本。

（65.）物資流通企業(yè)作為生產企業(yè)的代理商，在這種代理關系中，物資流通企業(yè)

的經濟職能主要有（）。

A.努力擴展市場

B.積極反饋信息

C.集中結算貨款

D.進行市場細分

E.進行利潤分配

正確答案：A、B、C

（66.）營銷規(guī)劃的核心內容包括（）。

A.確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標

B.選擇合適的目標市場和增長機會

C.設定企業(yè)營銷成功要素的基本假設

D.確定實施和行動方案

E.檢驗計劃完成的進度，必要時修正計劃

正確答案：A、B、D

參考解析：營銷規(guī)劃的核心內容包括：①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)

展目標；②選擇合適的目標市場和增長機會，通過對已有信息的分析，選擇和

確定目標市場，并找出合適的增長機會；③確定實施和行動方案。

（67.）按調查對象的特征劃分，市場調查可分為1）。

A.普遍調查

B.抽樣調查

C.特定調查

D.臨時調查

E.探測調查

正確答案：A、B

參考解析：按調查對象的特征劃分，市場調查分為普遍調查和抽樣調查。普遍

調查是以調查總體為對象進行的調查。抽樣調查是從總體中按一定標準和方法

抽取部分個體作為對象所進行的調查。

（68.）航班計劃的內容有（）。

發(fā)

運

航

AR.線

機

C型

班

次

班

D.期

匕

正確答案：B、C、D、E

參考解析：航班計劃是規(guī)定計劃期正班飛行的航線、機型、班次、班期、航班

號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業(yè)中最重要的生產計劃，也是編制航線運

輸生產計劃和航站吞吐量計劃的基礎。

（69.）運輸業(yè)的性質主要表現(xiàn)為（）。

A.生產特性

B.服務特性

C.分配特性

D.基礎社會特性

E.消費特性

正確答案：A、B、D

參考解析：運輸業(yè)的性質，是運輸經濟學的一個基本問題，也是分析運輸經濟

問題的一個基本出發(fā)點。問題的實質在于如何認識運輸活動的性質，將運輸業(yè)

劃歸何種部門、產業(yè)或領域。根據(jù)目前我國較為流行的有三種理論，運輸業(yè)的

性質主要表現(xiàn)為生產特性、服務特性和基礎社會特性。

（70.）運輸市場上出售的商品（位移）具有（）等特性。

A.派生性

B.不可感知性

C.不可分離性

D.不可貯藏性

E.缺乏所有權

正確答案：B、C、D、E

參考解析：運輸業(yè)不像工農業(yè)那樣改變勞動對象的性質和形態(tài)，它只是改變它

的空間位置，因此，運輸業(yè)的產品是運輸對象的空間位移。運輸市場上出售的

商品（位移）實際上也是一種運輸勞務，它具有以下特性：①不可感知性；②不

可分離性；③不可貯藏性；④缺乏所有權。

（71.）運輸業(yè)的負外部性主要表現(xiàn)為（）。

A.增加社會就業(yè)

B.加劇交通擁堵

C.促進經濟發(fā)展

D.產生大氣污染

E.發(fā)生交通事故

正確答案：B、D、E

參考解析-：外部性可以根據(jù)其產生效果的相對性分為正外部性和負外部性。運

輸業(yè)的負外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方

面。

（72.）影響貨運結構的因素有（）。

A.需求結構（產業(yè)結構）的變化

B.供給因素的變化

C.生產力布局

D.運輸方式的運行速度

E.地理位置、資源分布

正確答案：A、B、C、E

參考解析：貨運結構的影響因素主要有：①需求結構（產業(yè)結構）的變化，其根

源在于產業(yè)結構的變化，產業(yè)結構和運輸結構存在著內在的必然聯(lián)系；②供給

因素的變化；③國家經濟政策的影響；④地理位置、資源分布和生產力布局。

（73.）物流合理化的基本方法有（）。

A.改變物流結構

B.充分利用空間

C.提高物流效益

D.增加資金投入

E.充分利用時間

正確答案：A、B、C

參考解析：物流合理化，是指低費用、高效率地進行物流管理的活動，其基本

方法是改變物流結構，充分利用空間，提高物流效益。

（74.）按照第三方物流服務商是自行承擔和完成物流.業(yè)務還是委托他人進行操

作，將第三方物流服務商分為（）。

A.物流委托第三方物流服務商

B.物流自理第三方物流服務商

C.物流合作第三方物流服務商

D.物流代理第三方物流服務商

E.物流聯(lián)盟第三方物流服務商

正確答案：B、D

參考解析：第三方物流服務商是提供第三方物流服務的企業(yè)，按其是自行承擔

和完成物流業(yè)務還是委托他人進行操作，可分為物流自理第三方物流服務商和

物流代理第三方物流服務商。

(75.)水運的技術發(fā)展主要體現(xiàn)在()。

A.水上貨運專業(yè)化、高效化

B.內河航運航道標準化，運輸頂推化

C.水運管理系統(tǒng)的電子化

D.水上運輸?shù)母咚倩?/p>

E.水上運輸?shù)闹剌d化

正確答案：A、B、C

參考解析：水運的技術發(fā)展主要表現(xiàn)在：①水上貨運專業(yè)化、高效化；②內河

航運航道標準化，運輸頂推化；③水運管理系統(tǒng)的電子化。

(76.)運輸樞紐的規(guī)模取決于()。

A.當?shù)赜袇^(qū)域客貨流的主要匯點

B.當?shù)氐膶ν膺\輸量

C.當?shù)氐膶ν庵修D量

D.當?shù)赜休^大的客貨運輸需求生成源

E.發(fā)達的交通運輸網絡

正確答案：B、C、E

參考解析：運輸樞紐的規(guī)模主要取決于當?shù)氐倪\輸量和中轉量，但是其形成必

須要有相應發(fā)達的交通運輸網絡作為基礎和前提，否則形不成運輸樞紐。運輸

樞紐規(guī)模較大的城市必定是網絡的重要結點和交通樞紐城市。

(77.)從運輸發(fā)展過程看來，運輸.業(yè)發(fā)展經歷的階段為()。

A.水路運輸發(fā)展階段

B.鐵路運輸發(fā)展階段

C.公路、民航和管道運輸發(fā)展階段

D.綜合運輸發(fā)展階段

E.高速運輸發(fā)展階段

正確答案：A、B、C、D

參考解析：運輸業(yè)的發(fā)展歷史在相當大的程度上反映了人類文明的發(fā)展史，人

類文明的每一次進步都與運輸業(yè)的技術革命分不開。從運輸發(fā)展過程看來，運

輸業(yè)的發(fā)展經歷了四個階段：①水路運輸發(fā)展階段；②鐵路運輸發(fā)展階段；③

公路、民航和管道運輸發(fā)展階段；④綜合運輸發(fā)展階段。

(78.)運輸樞紐在運輸網中的布局，除遵循運輸布局的一般原則外，還應遵循的

具體布局原則有()。

A.以運輸企業(yè)利潤最大化為前提

B.有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展

C.在能力上要與運輸線路相協(xié)調

D.大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調發(fā)展

E.與運輸線路協(xié)調發(fā)展，以最少的投資進行運輸網的建設

正確答案：B、C、D、E

參考解析：運輸樞紐在運輸網中的布局，除遵循運輸布局的一般原則外，還有

其具體的布局原則：①保證旅客和貨物有最短的運輸路徑，花費最少的運輸費

用；②與運輸線路協(xié)調發(fā)展，以最少的投資進行運輸網的建設；③有利于促進

各種運輸方式的綜合發(fā)展；④與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應；⑤在能

力上要與運輸線路相協(xié)調；⑥大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調發(fā)展。

(79.)次生環(huán)境影響評價的特點有()。

A.容易進行定量分析

B.總體屬于間接影響評價類型

C.影響因素少

D.進行定量分析的難度大

E.影響因素多

正確答案：B、D、E

參考解析：次生環(huán)境影響評價是指對擬議中的建設項目在實施后產生的次生環(huán)

境影響進行的系統(tǒng)性識別、預測和評估。次生環(huán)境影響評價的特點有：①總體

屬于間接影響評價類型；②進行定量分析的難度大；③影響因素多。

(80.)鐵路運輸成本、費用實行的是()分級管理責任制。

A.原鐵道部

B.鐵路運輸設備制造企業(yè)

C.鐵路運輸企業(yè)

D.鐵路修理部

E.基層站段

正確答案：A、C、E

參考解析：鐵路運輸成本、費用實行原鐵道部、鐵路運輸企業(yè)、基層站段分級

管理責任制。企業(yè)在成本、費用管理與核算過程中，要嚴格執(zhí)行國家以及原鐵

道部規(guī)定的成本、費用開支范圍和標準，遵守財經紀律。

(81.)下列關于超售的說法正確的有()。

A.在銷售超售機票時，應該告知旅客

B.如果是旅客原訂艙位的座位發(fā)生超售而不能乘機時，如果更高級的艙位有空

余座位，則承運人可免費為旅客升艙

C.如果更低級的艙位有空余座位，則承運人在征得旅客同意后可為旅客降艙，

并退還艙位的票價差額

D.如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客成行，并按照規(guī)定給予旅客

適當補償

E.如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客下班次免費成行

正確答案：A、B、C、D

參考解析：在銷售超售機票時，應該告知旅客。如果是旅客原訂艙位的座位發(fā)

生超售而不能乘機時，如果更高級的艙位有空余座位，則承運人可免費為旅客

升艙，升艙后旅客仍按原訂艙位享受免費行李額和機上服務。如果更低級的艙

位有空余座位，則承運人在征得旅客同意后可為旅客降艙，并退還艙位的票價

差額，降艙后旅客仍按原訂艙位享受免費行李額和機上服務。如果所有艙位都

無空余座位，則應盡快安排旅客成行，并按照規(guī)定給予旅客適當補償。

(82.)“STP”指的是()o

A.市場細分

B.目標市場

C.定位

D.戰(zhàn)略營銷

E.關系營銷

正確答案：A、B、C

參考解析：對于運輸業(yè)來說，選擇價值是營銷人員所從事的市場細分、目標市

場選擇和市場定位，這一程序是戰(zhàn)略營銷的本質(Segmenting市場細分、

Targeting目標市場、Positioning定位，簡寫為STP)。

(83.)運輸需求與運輸需求量的區(qū)別體現(xiàn)在()。

A.運輸需求表示需求量與運價之間的對應關系的總和

B.運輸需求量表示在某一確定的運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務的確

切數(shù)量

C.非價格因素不變時，運價的變化必然引起運輸需求量和需求的變化

D.運輸需求的變動，是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動

E.運輸需求量的變動，是在一定函數(shù)關系下，自變量引起的因變量的變化，是

在一定曲線上的移動

正確答案：A、B、D、E

參考解析：C項，當非價格因素不變時，運價的變化導致運輸需求量的變化，而

運輸需求不變。

(84.)既有法人項目的特點包括()。

A.從新設法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力

B.從既有法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力

C.由既有法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔融資責任和風險

D.擬建項目一般是在既有法人資產和信用的基礎上進行的，并形成增量資產

E.由新設法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔融資責任和風險

正確答案：B、C、D

參考解析：既有法人項目要依托現(xiàn)有法人為項目進行融資，其特點是：①擬建

項目不組建新的項目法人，由既有法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔融資責任和風

險；②擬建項目一般是在既有法人資產和信用的基礎上進行的，并形成增量資

產；③從既有法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力。

(85.)客運市場按范圍可劃分為()。

A.包車租賃客運市場

B.城間和城鄉(xiāng)客運市場

C.城鄉(xiāng)公交客運市場

D.城市客運市場

E.旅游客運市場

正確答案：B、D、E

參考解析：按運輸對象即運輸市場客體劃分，運輸市場可分為客運市場和貨運

市場。其中，客運市場按范圍可劃分為城間和城鄉(xiāng)客運市場、城市客運市場、

旅游客運市場、國際客運市場等；按經營組織方式可分為班線客運市場、包車

租賃客運市場、城鄉(xiāng)公交客運市場等。

（86.）關于運輸投資決策，說法正確的有（）。

A.宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導和控制作用，且后者要服從前者

B.從運輸企業(yè)的投資建設項目來看，可以把更新改造視為外延擴大再生產，把

新建視為內涵擴大再生產

C.新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產能力，會影響計劃期的生產發(fā)展

D.運輸企業(yè)應把遠期效益和近期效益的投資項目結合起來

E.非生產性投資是對大量流動資產的投資

正確答案：A、D

參考解析：B項，從運輸企業(yè)的投資建設的項目看，可以把新建視為外延擴大再

生產，把更新改造視為內涵擴大再生產；C項，新建項目偏多，減少續(xù)建的新增

生產能力，不利于后續(xù)期的生產發(fā)展，反之，會影響計劃期的生產發(fā)展；E項，

非生產性投資是對大量非生產用固定資產如職工福利生活設施等建設項目的投

資V

（87.）下列各項屬于與租賃飛機有關的險種的有［）。

A.機身一切險

B.機身戰(zhàn)爭險

C.法定責任險

D.飛機產權保險

E.飛機殘肢保險

正確答案：A、B、C

（88.）空港慣稱機場，主要包括（）。

A.跑道

B.滑行道

C.停機坪

D.行李房

E.中間站

正確答案：A、B、C、D

參考解析：空港慣稱機場，是指在陸地上或水上的劃定區(qū)域（包括建筑物、裝備

和設備），其全部或部分供航空器進場、離場和活動時使用。一般由跑道、滑行

道、停機坪、停機坪滑行道、行李房、消防站、郵件和貨物房、貨倉、登機樓

（包括會合點登機走廊、接送旅客平臺和登機橋）、候機樓、出境大樓、管理大

樓、控制塔臺、飛機牽引車、服務車等組成。

（89.）以現(xiàn)代社會為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進程可

劃分為（）。

A.運輸主導階段

B.物流業(yè)的拓展階段

C.供應鏈階段

D.物流?業(yè)起始階段

E.物流系統(tǒng)服務階段

正確答案：A、B、E

參考解析：以現(xiàn)代社會為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展

進程可劃分為三個階段：①運輸主導階段。這一階段的主要量化特征是物流系

統(tǒng)中運輸收入所占的比重超過50%。②物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運輸

收入所占的比重在30%?50%之間。③物流系統(tǒng)服務階段，其量化特征是運輸

收入所占比重不超過30%,這也是物流業(yè)發(fā)達國家普遍的水準。

（90.）航空運輸企業(yè)的生產能力主要包括（）。

A.飛機可用能力

B.維修能力

C.機組能力

D.投資能力

E.貨運倉庫能力

正確答案：A、B、C

參考解析：準備階段的主要工作內容是進行有關資料的收集與整理。其內容之

一是航空運輸企業(yè)的生產能力，主要包括飛機可用能力、機組能力、維修能力

等。

（91.）運輸業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在（）。

A.專門化

B.大型化

C.高速化

D.環(huán)?；?/p>

E.市場化

正確答案：A、B、C、D

參考解析：20世紀60年代以后，工業(yè)化大國運輸業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)出以下趨勢性的

特征：①專門化，體現(xiàn)在運輸工具的專門化和運輸方式的專門化；②大型化，

是規(guī)模經濟在交通運輸業(yè)的具體的體現(xiàn)；③高速化，運輸速度的提高是各種運

輸方式的努力方向；④環(huán)保化，運輸業(yè)的