2025年公路養(yǎng)護(hù)工技師職業(yè)資格培訓(xùn)理論考試及答案1.（單選）在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，微表處MS-Ⅲ型混合料設(shè)計(jì)空隙率一般控制在A.6%～10%B.3%～6%C.10%～13%D.13%～16%答案：B2.（單選）公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI計(jì)算時(shí)，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI權(quán)重系數(shù)為A.0.30B.0.35C.0.40D.0.50答案：A3.（單選）橋梁伸縮縫E-80型最大水平剪切位移設(shè)計(jì)值為A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：C4.（單選）采用探地雷達(dá)檢測水泥板底脫空，天線頻率優(yōu)選A.100MHzB.400MHzC.900MHzD.1.5GHz答案：B5.（單選）根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，高速公路養(yǎng)護(hù)控制區(qū)最小緩沖區(qū)長度不得小于A.30mB.50mC.80mD.120m答案：D6.（單選）SBS改性瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)中，當(dāng)升溫速率超過5℃/min時(shí)，結(jié)果會(huì)A.偏高B.偏低C.不變D.無法判斷答案：A7.（單選）水泥混凝土路面錯(cuò)臺大于8mm時(shí)，首選處治方法是A.灌縫B.磨平C.板塊更換D.壓漿答案：C8.（單選）冬季除雪作業(yè)中，氯鹽類融雪劑對鋼筋混凝土橋梁最突出的腐蝕機(jī)理是A.凍融循環(huán)B.氯離子去鈍化C.堿-骨料反應(yīng)D.硫酸鹽侵蝕答案：B9.（單選）高速公路綠化苗木成活率檢查，喬木抽樣最小頻率為A.每1km抽10株B.每2km抽20株C.每5km抽50株D.全檢答案：A10.（單選）利用無人機(jī)巡檢瀝青路面龜裂，影像地面分辨率優(yōu)于A.5cmB.10cmC.20cmD.30cm答案：A11.（單選）稀漿封層攤鋪量計(jì)算，若設(shè)計(jì)厚度為8mm、寬度3.5m、長度1km，油石比6.8%，則礦料總用量約為A.180tB.220tC.260tD.300t答案：B12.（單選）橋梁技術(shù)狀況評定中，構(gòu)件得分公式扣分值與構(gòu)件權(quán)重系數(shù)的乘積稱為A.缺陷分B.權(quán)重扣分C.剩余分D.等級系數(shù)答案：B13.（單選）熱熔型標(biāo)線涂料玻璃珠撒布量一般控制在A.100～200g/m2B.200～400g/m2C.400～600g/m2D.600～800g/m2答案：B14.（單選）利用落錘彎沉儀FWD反算路面模量，主傳感器位于荷載中心A.0cmB.20cmC.30cmD.60cm答案：A15.（單選）隧道襯砌背后空洞采用地質(zhì)雷達(dá)檢測，若介電常數(shù)ε_r=6，則電磁波速約為A.0.10m/nsB.0.12m/nsC.0.15m/nsD.0.20m/ns答案：B16.（單選）公路邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)，主動(dòng)網(wǎng)錨桿抗拔力設(shè)計(jì)值不小于A.20kNB.30kNC.40kND.50kN答案：D17.（單選）瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)溫度通常取A.45℃B.60℃C.70℃D.80℃答案：B18.（單選）水泥路面接縫填縫料失粘指數(shù)大于50%時(shí)，評價(jià)等級為A.優(yōu)B.良C.中D.次答案：D19.（單選）高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)，警示頻閃燈可視距離應(yīng)大于A.200mB.300mC.400mD.500m答案：D20.（單選）利用三維激光掃描檢測橋頭跳車，高程精度可達(dá)A.0.1mmB.1mmC.5mmD.10mm答案：B21.（多選）下列屬于瀝青路面功能性破壞的有A.松散B.車轍C.泛油D.龜裂E.剝落答案：ACE22.（多選）橋梁盆式支座主要病害包括A.鋼盆開裂B.聚四氟乙烯板滑出C.錨栓剪斷D.防塵罩破損E.橡膠密封圈老化答案：ABCDE23.（多選）水泥混凝土路面板角斷裂成因有A.重載反復(fù)作用B.基層沖刷C.溫度翹曲應(yīng)力D.接縫料失效E.堿-骨料反應(yīng)答案：ABCD24.（多選）公路隧道通風(fēng)方式可分為A.縱向式B.半橫向式C.全橫向式D.混合式E.豎井式答案：ABCD25.（多選）影響瀝青混合料疲勞壽命的因素有A.空隙率B.油石比C.集料棱角性D.試驗(yàn)溫度E.加載頻率答案：ABCDE26.（多選）路基翻漿處治可采取A.換填砂礫B.設(shè)置盲溝C.土工布隔斷D.化學(xué)固化E.鋪設(shè)隔熱板答案：ABCDE27.（多選）公路交通標(biāo)志反光膜等級有A.Ⅰ類B.Ⅱ類C.Ⅲ類D.Ⅳ類E.Ⅴ類答案：ABCDE28.（多選）下列屬于橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷防護(hù)方法的有A.拋石B.石籠C.混凝土護(hù)坦D.防沖刷圍裙E.擴(kuò)大基礎(chǔ)答案：ABCD29.（多選）瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組核心設(shè)備包括A.加熱機(jī)B.銑刨機(jī)C.復(fù)拌機(jī)D.攤鋪機(jī)E.壓路機(jī)答案：ABCDE30.（多選）公路邊坡穩(wěn)定性分析中，瑞典圓弧法假設(shè)A.滑面為圓弧B.條間力水平C.滿足力矩平衡D.滿足力平衡E.土條豎向分力為零答案：ABC31.（判斷）SMA混合料中木質(zhì)素纖維用量一般不小于0.3%。答案：正確32.（判斷）橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)中，光纖光柵傳感器可實(shí)現(xiàn)溫度自補(bǔ)償。答案：正確33.（判斷）水泥路面板底壓漿時(shí)，灌漿壓力越高越好，可保證飽滿。答案：錯(cuò)誤34.（判斷）公路隧道內(nèi)裝飾瓷磚脫落屬于一般缺陷，可延期處治。答案：錯(cuò)誤35.（判斷）瀝青針入度越大，表明瀝青越硬。答案：錯(cuò)誤36.（判斷）路基壓實(shí)度檢測，核子密度儀需與灌砂法對比標(biāo)定。答案：正確37.（判斷）橋梁伸縮縫清理作業(yè)可不帶交通引導(dǎo)車。答案：錯(cuò)誤38.（判斷）冬季撒布融雪劑應(yīng)在降雪前1～2h進(jìn)行，效果最佳。答案：正確39.（判斷）公路標(biāo)線玻璃珠折射率越高，逆反射性能越差。答案：錯(cuò)誤40.（判斷）利用BIM技術(shù)可實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)決策可視化。答案：正確41.（填空）瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)試件擊實(shí)次數(shù)為________次雙面。答案：7542.（填空）公路技術(shù)狀況評定中，MQI取值范圍為________。答案：0～10043.（填空）橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系，環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度一般不小于________μm。答案：8044.（填空）水泥混凝土路面接縫傳力桿采用________鋼筋。答案：光圓45.（填空）公路隧道CO濃度檢測儀器常用________原理。答案：電化學(xué)46.（填空）路基CBR試驗(yàn)泡水時(shí)間為________晝夜。答案：447.（填空）橋梁盆式支座豎向承載力等級分________級。答案：3148.（填空）瀝青路面車轍深度大于________mm需進(jìn)行專項(xiàng)處治。答案：1549.（填空）高速公路綠化苗木胸徑測量位置為距地面________m。答案：1.350.（填空）公路交通標(biāo)志反光膜Ⅴ類最小逆反射系數(shù)為________cd·lx?1·m?2。答案：58051.（簡答）簡述瀝青路面反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理及三種常用防治措施。答案：反射裂縫指基層或舊水泥板接縫、裂縫處的水平位移與溫度翹曲應(yīng)力疊加，導(dǎo)致面層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中，疲勞開裂向上擴(kuò)展。防治措施：1.裂縫處鋪設(shè)高分子抗裂貼，形成應(yīng)力吸收層；2.設(shè)置≥15cm厚大粒徑透水性瀝青穩(wěn)定碎石基層（LSPM），消散集中應(yīng)力；3.采用纖維稀漿封層或SAMI應(yīng)力吸收層，提高抗彎拉強(qiáng)度并延緩裂縫擴(kuò)展。52.（簡答）說明橋梁伸縮縫異型鋼斷裂的主要原因及現(xiàn)場快速更換步驟。答案：原因：車輛超載沖擊導(dǎo)致疲勞裂紋；焊接質(zhì)量差存在咬邊、未熔透；鋼材低溫脆性；日常清理不到位造成積水凍脹。更換步驟：①交通封閉，切割破損異型鋼并拆除錨固混凝土；②清理槽口，涂刷界面劑；③快速安裝同型號異型鋼，采用高強(qiáng)螺栓+焊接雙連接；④澆筑快硬鋼纖維混凝土，2h強(qiáng)度達(dá)30MPa；⑤養(yǎng)護(hù)2h后開放交通。53.（簡答）列舉四種隧道襯砌滲漏水處治技術(shù)并比選適用條件。答案：1.注漿法：適用于點(diǎn)滲、線滲，采用超細(xì)水泥+水玻璃雙液漿，凝結(jié)時(shí)間30～60s；2.排水板引排法：適用于面滲，鋪設(shè)EVA復(fù)合排水板連接邊溝，耐久性好；3.內(nèi)貼式防水板修復(fù)：適用于大面積滲漏，局部鑿槽后熱焊PVC板，造價(jià)高；4.噴涂速凝橡膠瀝青：適用于不規(guī)則裂縫滲漏水，成膜快，耐穿刺，但紫外線差，需二次裝飾。54.（簡答）說明公路路基智能壓實(shí)系統(tǒng)組成及數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：系統(tǒng)組成：CMV連續(xù)壓實(shí)值傳感器、GPS/北斗定位模塊、溫度傳感器、車載平板、云端平臺。質(zhì)量控制：①碾壓前標(biāo)定CMV與常規(guī)壓實(shí)度相關(guān)關(guān)系，R2≥0.80；②碾壓速度≤4km/h，避免跳振；③實(shí)時(shí)查看溫度云圖，確保瀝青混合料溫度區(qū)間150～165℃；④碾壓遍數(shù)差異帶≤5%，對弱區(qū)自動(dòng)報(bào)警并補(bǔ)壓；⑤導(dǎo)出JSON原始數(shù)據(jù)，防篡改。55.（簡答）闡述公路鋼護(hù)欄防撞等級提升設(shè)計(jì)流程。答案：①現(xiàn)場調(diào)研交通量、重載比例、設(shè)計(jì)速度，確定防護(hù)等級由SB提升至SA；②采用有限元建立車輛-護(hù)欄碰撞模型，驗(yàn)證立柱間距由2m縮至1.5m；③增加防阻塊厚度至6mm，立柱采用Φ140×4.5mm高強(qiáng)鋼；④基礎(chǔ)由打入式改為混凝土基礎(chǔ)，埋深1.4m；⑤實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證碰撞能量400kJ，滿足《公路護(hù)欄安全性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》；⑥編制預(yù)算，比選舊護(hù)欄拆除+新建與加固方案，前者造價(jià)高28%，但全壽命周期成本優(yōu)。56.（案例分析）某雙向四車道高速公路運(yùn)營12年，路段長10km，日均交通量AADT=45000，重載比例32%，MQI=88，PCI=82，RQI=85，車轍平均深度12mm，局部出現(xiàn)橫向裂縫間距20m。試制定未來三年養(yǎng)護(hù)規(guī)劃并估算費(fèi)用。答案：第一年：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，采用3cm厚SMA-10微表處罩面，寬度2×3.75m，面積75000m2，單價(jià)28元/m2，計(jì)210萬元；裂縫采用高分子貼縫帶，長度估算2×5000m，單價(jià)12元/m，計(jì)12萬元；總222萬元。第二年：車轍深度>15mm段落2km，采用2cm就地?zé)嵩偕?3cmSMA-13，面積2000×2×3.75=15000m2，單價(jià)65元/m2，計(jì)97.5萬元；更換標(biāo)線7500m2，單價(jià)45元/m2，計(jì)33.75萬元；總131.25萬元。第三年：剩余8km加鋪4cmSMA-13，面積60000m2，單價(jià)52元/m2，計(jì)312萬元；橋梁伸縮縫更換8道，單價(jià)6萬元/道，計(jì)48萬元；總360萬元。三年累計(jì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用713.25萬元，年均71.3萬元/km，低于所在省份平均85萬元/km，經(jīng)濟(jì)合理。57.（案例分析）某跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，運(yùn)營18年，檢測發(fā)現(xiàn)跨中撓度較設(shè)計(jì)值增大18mm，腹板豎向裂縫0.18mm，支座剪切角8°，試分析病害原因并提出綜合加固方案。答案：原因：①超載車長期作用導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失約18%，剛度下降；②支座老化剪切變形超限，降低支撐有效性；③腹板抗剪不足，裂縫開展。加固方案：①采用體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板，張拉力每束200kN，共8束，恢復(fù)等效預(yù)應(yīng)力1.2MPa；②腹板粘貼雙層CFRP布，幅寬300mm，間距200mm，提高抗剪承載力25%；③更換全部支座為GYZΦ450×84mm，承載力提升30%；④裂縫注漿封閉，恢復(fù)耐久性；⑤布設(shè)光纖光柵監(jiān)測應(yīng)變，驗(yàn)證加固后撓度降低至6mm，裂縫閉合。58.（案例分析）某隧道長1.8km，為單洞雙向交通，設(shè)計(jì)速度60km/h，實(shí)測CO濃度120ppm，煙霧濃度k=0.009m?1，需改造通風(fēng)系統(tǒng)，試計(jì)算需風(fēng)量并比選方案。答案：按《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》取CO設(shè)計(jì)濃度100ppm，k=0.007m?1，交通量N=1200veh/h，柴油車比例30%，海拔修正f_h=1.15，縱坡2%。需風(fēng)量：CO：Q=（q×f_h×f_i×L×N）/（ΔC×3600）=0.09×1.15×1.2×1800×1200/(30×3600)=2.48m3/s；煙霧：Q=（q_k×f_h×f_i×L×N）/(k×3600)=2.5×1.15×1.2×1800×1200/(0.007×3600)=35.7m3/s；取大值36m3/s。方案比選：①縱向射流風(fēng)機(jī)，需SDS-112型6臺，每臺30kW，總功率180kW，初投資420萬元，年電費(fèi)90萬元；②半橫向送排式，需風(fēng)塔2座，土建+設(shè)備1100萬元，年電費(fèi)40萬元，但需征地。經(jīng)全壽命周期成本分析，若運(yùn)營期20年，縱向方案總費(fèi)用2220萬元，半橫向1940萬元，推薦半橫向，雖初投高但節(jié)能顯著。59.（論述）結(jié)合“雙碳”戰(zhàn)略，論述公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域節(jié)能減排技術(shù)路徑與實(shí)施難點(diǎn)。答案：技術(shù)路徑：①材料端：溫拌瀝青降低拌和溫度30℃，減少燃油消耗12%，CO?排放下降18%；橡膠改性瀝青消耗廢舊輪胎，每公里消耗800條，實(shí)現(xiàn)固廢資源化；②工藝端：就地冷再生基層，節(jié)省石料60%，運(yùn)輸能耗降40%；③設(shè)備端：電動(dòng)壓路機(jī)、氫能源攤鋪機(jī)試點(diǎn)，尾氣零排放；④數(shù)字化：BIM+GIS優(yōu)化養(yǎng)護(hù)決策，減少過度養(yǎng)護(hù)，降低無效能耗；⑤光伏+儲能：服務(wù)區(qū)、隧道口布設(shè)光伏棚，年發(fā)電滿足隧道照明30%。實(shí)施難點(diǎn)：①溫拌劑成本每噸增加120元，業(yè)主接受度低；②冷再生層早期強(qiáng)度低，開放交通時(shí)間受限，社會(huì)輿論壓力大；③電動(dòng)設(shè)備續(xù)航短，高原低溫衰減30%，配套充電設(shè)施缺位；④碳排放核算邊界模糊，缺乏統(tǒng)一因子數(shù)據(jù)庫；⑤政策激勵(lì)不足，碳交易收益低于投入，企業(yè)積極性不高。破解對策：建立碳減排補(bǔ)貼基金，按每噸CO?獎(jiǎng)勵(lì)100元；編制行業(yè)碳排放定額，明確核算口徑；推動(dòng)“零碳工地”認(rèn)證，與信用評價(jià)掛鉤；加大科研投入