2021年5月23日二級建造師考試公路工程管理與實務(wù)真題一、單項選擇題1.關(guān)于重力式擋土墻施工要求說法正確的是（）。

A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

√

C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達到設(shè)計強度的70%后及時回填夯實

D.設(shè)計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超已過基礎(chǔ)厚度的1/5解析：選項A錯誤，距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓。選項B正確，基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。選項C錯誤，基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達到設(shè)計強度的75%后及時分層回填夯實。選項D錯誤，設(shè)計擋土墻基底為傾斜面時，應(yīng)嚴格控制基底高程，不得超挖填補。2.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進行

B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

C.宜采用GPS進行垂直度控制

D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求

√解析：預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁施工規(guī)定：（1）沉樁過程中應(yīng)嚴格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進行垂直度控制，可在距樁機15~25m處成90°方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，測定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。選項C錯誤（2）每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時間不應(yīng)過長。選項B錯誤（3）焊接接樁時，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，滿足三級焊縫的要求；因施工誤差等因素造成的上、下樁端頭間隙，應(yīng)采用厚薄適當?shù)哪Ｐ丸F片填實焊牢。接樁時上、下節(jié)樁的中心線偏差不得大于5mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。選項D正確（4）沉樁過程中遇到較難穿透的土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層后進行。選項A錯誤3.排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置平孔

√

C.設(shè)置斜井

D.設(shè)置滲井解析：滑坡排水中，排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。4.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料；②確定技術(shù)標準；③生產(chǎn)配合比設(shè)計；④確定施工參數(shù)；⑤目標配合比設(shè)計；⑥原材料檢驗。正確的排序是（）。

A.①→②→⑥→⑤→③→④

B.②→①→⑤→⑥→④→③

C.②→①→⑥→⑤→③→④

√

D.①→②→⑥→③→⑤→④解析：5.關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。

A.重交通荷載等級的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

√

B.高溫期施工應(yīng)采用早強型水泥

C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

D.采用機械化鋪筑時，應(yīng)選用袋裝水泥解析：選項A正確，極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。選項B錯誤，高溫期施工應(yīng)采用普通型水泥。選項C錯誤，低溫期施工應(yīng)采用早強型水泥。選項D錯誤，采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。6.下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是（）。

A.攤鋪機根據(jù)來料速度，隨時調(diào)整行駛速度

B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈

C.在攤鋪機前設(shè)專人消除掉在"滑靴'前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料

√

D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫解析：選項A錯誤，在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。選項B錯誤，應(yīng)嚴格控制載料車裝卸時撞擊攤鋪機，使攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點。選項C正確，在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在"滑靴"前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。選項D錯誤，瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。

A.進場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查

√

B.室外存放時，時間不宜超過12個月

C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進行硬化

D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離解析：選項A正確，預(yù)應(yīng)力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應(yīng)避免機械損傷和有害的銹蝕。如進場后需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查。預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。選項BCD錯誤。8.特別適合有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機是（）。

A.回旋鉆機

B.沖擊鉆機

√

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機解析：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。9.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2

√

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5解析：選項A錯誤，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。選項B錯誤，掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。選項C正確、D選項錯誤。掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。10.關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。

A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道

B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV-Ⅵ級圍巖的大跨度隧道

D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

√解析：選項A錯誤，全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。選項B錯誤，臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采取有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。選項C錯誤，環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。選項D正確，中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。11.關(guān)于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。

A.增加了對圍巖的擾動

B.開挖輪廓成型不規(guī)則

C.減少了超欠挖量

√

D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是：①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。③爆破后圍巖壁上無危石。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2，大大減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。12.關(guān)于防眩措施施工安裝要求的說法，正確的是（）。

A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為+20mm

B.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣

√

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩措施不得附著于其他設(shè)施上解析：防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點（如橋梁），在控制點之間測距定位、放樣。在進行防眩設(shè)施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。同時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應(yīng)達到高低一致，線形順暢的要求。另外，在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等其他設(shè)施。當防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。13.公路工程進度計劃圖中，斜率越大表明進度越慢的形式是（）。

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

√

D.斜率圖解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。14.負責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）。

A.施工單位負責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負責(zé)人

C.項目負責(zé)人

√

D.項目技術(shù)負責(zé)人解析：重大事故隱患必須由項目負責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。15.水中作業(yè)平臺有臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄，其高度應(yīng)不低于（）。

A.1.0m

B.1.2m

√

C.1.4m

D.1.6m解析：水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。四周應(yīng)設(shè)置警示標志和夜間航行警示燈光信號，通航密集水域應(yīng)配備警戒船和應(yīng)急拖輪。16.因季節(jié)性大雨，施工單位機械未能及時進場導(dǎo)致的工期延誤，屬于（）。

A.可原諒可補償延誤

B.可原諒不可補償延誤

C.不可原諒可補償延誤

D.不可原諒不可補償延誤

√解析：不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商不但不能得到工期延長和經(jīng)濟補償，而且由這種延誤造成的損失全部都要由承包商來負責(zé)。故選項D符合題意。17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于材料費的是（）。

A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費

√

B.場內(nèi)運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費解析：材料費是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量。根據(jù)工程所在地的材料市場價格確定，材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成。18.公路工程中既能平整場地，清除表土，又能修補路基的機械是（）。

A.鏟運機

B.拌合機

C.平地機

√

D.銑刨機解析：平地機：鏟除矮草、雜草及表土，修補道路、平整場地。19.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計變更的說法，正確的是（）。

A.重大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批

B.項目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議

C.超過初步設(shè)計批準概算的變更屬于較大設(shè)計變更

D.對較大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請

√解析：選項A錯誤，重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。選項B錯誤，項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應(yīng)當以書面形式提出，并應(yīng)當注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。選項C錯誤，超過初步設(shè)計批準概算的變更屬于重大設(shè)計變更。選項D正確。對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請。20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是（）。

A.監(jiān)督落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施

√

B.監(jiān)督項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用

C.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃

D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案解析：施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。（3）督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施。（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的建議。（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。選項BCD均為項目負責(zé)人的職責(zé)。二、多項選擇題21.路基施工前應(yīng)設(shè)置標識樁的位置有（）。

A.路基用地界

√

B.路堤坡腳

√

C.棄土堆

√

D.護坡道

√

E.邊溝解析：施工前應(yīng)設(shè)置標識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。22.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。

A.施工模板應(yīng)便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

√

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點應(yīng)安裝在曲線切點上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移

√

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑解析：選項A錯誤，施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。選項B正確，支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。選項C錯誤，縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。選項D正確，模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。選項E錯誤，模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。23.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

√

B.直接支承在堅硬臺座上時應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

√

D.箱型梁疊放時不應(yīng)超過3層

√

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上解析：選項A正確，存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。選項B錯誤，梁、板構(gòu)件存放時，其支點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的位置，支點處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅硬的存放臺座上。選項C正確，構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況下不應(yīng)超過5個月。選項D正確，選項E錯誤，當構(gòu)件多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上；疊放的高度宜按構(gòu)件強度、臺座地基的承載力、墊木強度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6-10層。24.根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結(jié)型

√

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

√

D.摩擦型

√

E.預(yù)應(yīng)力型

√解析：錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進式錨桿、組合中空錨桿和樹脂錨桿等。按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。25.下列設(shè)施中，屬于交通標志的有（）。

A.警告標志

√

B.指示標志

√

C.指令標志

D.提示標志

E.旅游區(qū)標志

√解析：交通標志，主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。26.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有（）。

A.施工進度計劃

√

B.工程變更申請

C.合同用款計劃

√

D.施工方案說明

√

E.預(yù)付款保函解析：10.1條承包人向監(jiān)理人報送施工進度計劃和施工方案說明的期限：簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)。選項A、D正確。10.4條承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書后28天之內(nèi)，按招標文件中規(guī)定的格式，向監(jiān)理人提交2份按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細的季度合同用款計劃，以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提出要求，承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計劃。選項C正確。27.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格

√

B.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

√

D.關(guān)鍵項目的合格率不得低于90%

E.一般項目的合格率不得低于80%

√解析：選項A正確，工程質(zhì)量等級應(yīng)分為合格與不合格。選項B錯誤，評定為不合格的分項工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可重新進行檢驗評定。選項C正確，所含單位工程合格，該合同段評定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項目評定為合格。選項D錯誤，關(guān)鍵項目的合格率不得低于95%。（機電工程為100%）。選項E正確，一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。28.公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。

A.施工輔助費

B.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費

√

C.職工取暖補貼

D.工人工會經(jīng)費

√

E.財務(wù)費用解析：間接費用主要是指現(xiàn)場施工管理費，主要有管理人員的工資、獎金和按比例計提上交企業(yè)的職工福利費、工會經(jīng)費、教育經(jīng)費、勞保統(tǒng)籌費，以及現(xiàn)場公共生活服務(wù)等費用。29.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，關(guān)于工程量計量的說法，正確的有（）。

A.除非監(jiān)理工程師另有準許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，監(jiān)理工程師記錄

B.工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存

C.除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨計量

√

D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計量

E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認可并已完工工程的凈尺寸計量，不扣除鋼筋所占體積

√解析：工程量計量總原則：

（1）所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導(dǎo)出的輔助單位進行計量。

（2）任何工程項目的計量，均應(yīng)按工程量清單計量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。

（3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量與計算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準或指示。承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。

（4）除非監(jiān)理工程師另有準許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。選項A錯誤

（5）工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。選項B錯誤

（6）除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。選項C正確

（7）除監(jiān)理工程師另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。選項D錯誤

（8）承包人應(yīng)嚴格標準計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重，因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔(dān)。30.下列設(shè)計變更的情形中，屬于較大設(shè)計變更的有（）。

A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整

√

B.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化

√

C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

D.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

√解析：有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：（1）連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；（2）連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的；（3）特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（6）隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；（8）分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；（10）管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；（11）其他單項工程費用變化超過500萬元的；（12）超過施工圖設(shè)計批準預(yù)算的。互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化和收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化屬于重大設(shè)計變更。三、問答題31.某施工單位承建了一段山區(qū)三級公路路基工程，路段長5.27km，路基寬8.50m，雙向兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r為主。開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進行填石路堤試驗路段的施工，通過試驗確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標準以及壓實工藝參數(shù)，其壓實工藝參數(shù)包括壓實機械規(guī)格、壓實功率等。

事件二：實施性施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：

（1）路基原地基處理后壓實度應(yīng)不小于85%；

（2）硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)同步進行邊坡碼砌；

（3）路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不超過層厚的1/3；

（4）施工過程中，每填高6m，需檢測路基中線和寬度。

事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑；②振動碾壓；③路基成型；④施工準備；⑤攤鋪平整；⑥填料裝運；⑦路基整修；⑧檢測簽認。施工過程中，施工單位嚴格按照已審批的實施性施工組織設(shè)計進行填石路堤壓實質(zhì)量的檢測和控制。

問題：1.確定雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。2.事件一中，補充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。3.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。4.寫出事件三中正確的工藝順序（寫出序號即可，如⑤①③..）。5.事件三中，填石路堤壓實質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項指標?

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正確答案：（無）解析：1.關(guān)鍵線路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩（或A→B→E→I→K和A→C→G→J→K）。

2.壓實工藝參數(shù)還有機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍。

3.（1）正確。（2）正確。（3）不正確。正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應(yīng)不小于30%。（4）不正確。正確做法：施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。

4.工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦。

5.填石路堤壓實質(zhì)量控制兩項指標：沉降差、孔隙率。32.某施工單位承建了一段三級公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的巖石，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。

拌合站選址的原則如下：

（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場、棄土場。

（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運輸便利，經(jīng)濟合理。

（3）選址應(yīng)遠離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二：經(jīng)過集料試驗，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項目部共購買了PA-2、PA-3、BA-1三個品種的陰離子乳化瀝青，計劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三，根據(jù)設(shè)計文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺大型瀝青混合料攤鋪機進行上面層攤鋪施工。施工時，從起點向終點方向推進，并對左右幅進行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m3，攤鋪機的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機的時間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率計算公式為：Q=hBV0ρKB）

問題：1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。2.逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。3.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一對應(yīng)連線。4.計算事件三中攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率Q（計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位）；如果攤鋪機每天工作8小時，計算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）。

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正確答案：（無）解析：1.構(gòu)造物A-波形梁護欄，構(gòu)造物B-碎落臺。C-粘層，D-下封層，E-透層。

2.（1）不正確。正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場。（2）正確。（3）不正確。正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。

3.

4.攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率：Q=hBV0ρKB=0.04x7x200x2.4x0.