高三地理期末復(fù)習(xí)易錯知識專題復(fù)習(xí)試題：城

市與交通

期末大戰(zhàn)在即，同學(xué)們也經(jīng)過許多考試的“磨礪”，但

總是發(fā)現(xiàn)考試失分的題目總是那么相似，那么就需要找到

本身存在的學(xué)習(xí)“漏洞”，真正去“處理查字典地理網(wǎng)

特為同學(xué)們整理了高三地理期末復(fù)習(xí)易錯知識專題復(fù)習(xí)試

題，快為你的期末做好準(zhǔn)備吧！

【考綱細(xì)化考題預(yù)測】

考點

細(xì)化

城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

1.運用實例，分析城市的空間結(jié)構(gòu)，解釋

其形成的原因

2.舉例說明地域文化對人口和城市的影響

1.根據(jù)資料分析地理環(huán)境對城市地域形成

的影響

2.了解城市內(nèi)部不同的土地利用方式和形

成原因

3.了解城市內(nèi)部商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)

的主要特征和分布規(guī)律

4.根據(jù)有關(guān)理論分析經(jīng)濟因素對城市內(nèi)部

空間結(jié)構(gòu)的影響

5.分析城市地域結(jié)構(gòu)的三種模式和形成原

因

6.了解城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與變化

7.根據(jù)材料分析不同地域文化對城市發(fā)展

和內(nèi)部功能區(qū)布局的影響

不同等級城市的服務(wù)功能

聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，說明不同

規(guī)模城市服務(wù)功能的差異

1.了解中心地理論的主要內(nèi)容，結(jié)合實例

了解中心地理論的實際應(yīng)用

2.理解城鎮(zhèn)地理位置與城市規(guī)模及其擴大

的關(guān)系

3.了解我國主要城市的分布和等級劃分

城市化

結(jié)合有關(guān)資料，概括城市化的過程和特點,

并解釋城市化對地理環(huán)境的影響

1.了解城市化的概念、內(nèi)涵及主要標(biāo)志

2.了解城市化發(fā)展的動力

3.理解城市化的意義和對產(chǎn)業(yè)活動的影響

4.根據(jù)資料分析世界城市化進程的不同階

段

5.理解世界城市化進程不同階段的主要特

點、影響因素

6.理解發(fā)展中國家和發(fā)達國家城市化的異

同

7.以“十二五”我國城市發(fā)展規(guī)劃、奧運

會北京和世博會上海城市環(huán)境等為背景考查我國城市化特

點，城市化過程中產(chǎn)生的問題及解決措施

交通運輸方式和布局

說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要

方式

1.交通線的區(qū)位選擇、評價及其特點。

2.以重點交通工程建設(shè)為背景材料，或以

區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖、坐標(biāo)圖等為切入點，考查影響交通運

輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析

問題、解決問題的能力。

交通運輸布局變化的影響

分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空

間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響

1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變

化。

2.通過交通變化考查商業(yè)中心布局及變

化。

3.以區(qū)域圖切入，通過交通運輸線點的

區(qū)位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析，綜合考查某

區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及成因

本專題內(nèi)容包第四部分，城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因、

不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異;城市化的過程和特點和城市

化對地理環(huán)境的影響；交通運輸方式和布局及其變化；從考

查內(nèi)容上看，城市的空間結(jié)構(gòu)、城市功能分區(qū)；城市化進程

及特征、城市環(huán)境問題，城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及新老城區(qū)功能

定位，交通運輸方式、布局及其變化。

從考查形式上看，題貼近實踐活動，緊密聯(lián)系實際，以

區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖表、示意圖和文字材料為背景命題。從

考查能力上看，對相關(guān)基礎(chǔ)知識，基本原理的理解和靈活

運用，突出綜合分析能力考查。

在2019年高考復(fù)習(xí)中，應(yīng)重點注意：（1）進一步聯(lián)系生

產(chǎn)、生活實踐，理解城市的空間結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)，探討新城

區(qū)建設(shè)及新老城區(qū)功能定位；⑵聯(lián)系我國或其它國家或地

區(qū)城市發(fā)展的過程和特點，探討城市化過程中出現(xiàn)的問題

和解決措施等；（3）注重城市化問題和城市各功能區(qū)合理規(guī)

劃之間的緊密聯(lián)系，關(guān)注我國各類城市的發(fā)展?fàn)顩r等；（4）

以某一重大交通工程建設(shè)為切入點，考查交通線、點的區(qū)位

因素，或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過交通圖判

斷交通網(wǎng)絡(luò)及特點，并分析問題，提出措施。

【聚焦考點突破核心】

一、城市形態(tài)的類型、特征及其影響因素

城市形態(tài)是指受地形、河流、主要交通線等的影響而形成

城市總體上的外部輪廓形狀。

主要類型分析對比如下：

考點

細(xì)化

城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

1,運用實例，分析城市的空間結(jié)構(gòu)，

解釋其形成的原因

2.舉例說明地域文化對人口和城市的

影響

1.根據(jù)資料分析地理環(huán)境對城市地域

形成的影響

2.了解城市內(nèi)部不同的土地利用方式

和形成原因

3.了解城市內(nèi)部商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)

區(qū)的主要特征和分布規(guī)律

4.根據(jù)有關(guān)理論分析經(jīng)濟因素對城市

內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響

5.分析城市地域結(jié)構(gòu)的三種模式和形

成原因

6.了解城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與變

化

7.根據(jù)材料分析不同地域文化對城市

發(fā)展和內(nèi)部功能區(qū)布局的影響

不同等級城市的服務(wù)功能

聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，說明

不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異

1.了解中心地理論的主要內(nèi)容，結(jié)合

實例了解中心地理論的實際應(yīng)用

2.理解城鎮(zhèn)地理位置與城市規(guī)模及其

擴大的關(guān)系

3.了解我國主要城市的分布和等級劃

分

城市化

結(jié)合有關(guān)資料，概括城市化的過程和

特點，并解釋城市化對地理環(huán)境的影響

1.了解城市化的概念、內(nèi)涵及主要標(biāo)志

2.了解城市化發(fā)展的動力

3.理解城市化的意義和對產(chǎn)業(yè)活動的

影響

4.根據(jù)資料分析世界城市化進程的不

同階段

5.理解世界城市化進程不同階段的主

要特點、影響因素

6.理解發(fā)展中國家和發(fā)達國家城市化

的異同

7.以“十二五”我國城市發(fā)展規(guī)劃、

奧運會北京和世博會上海城市環(huán)境等為背景考查我國城市

化特點，城市化過程中產(chǎn)生的問題及解決措施

交通運輸方式和布局

說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和

主要方式

1.交通線的區(qū)位選擇、評價及其特點。

2.以重點交通工程建設(shè)為背景材料，

或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖、坐標(biāo)圖等為切入點，考查影

響交通運輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及

綜合分析問題、解決問題的能力。

交通運輸布局變化的影響

分析交通運輸方式和布局的變化對聚

落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響

1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局

的變化。

2.通過交通變化考查商業(yè)中心布局及

變化。

3.以區(qū)域圖切入，通過交通運輸線點

的區(qū)位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析，綜合考查

某區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及成因

二、城市空間結(jié)構(gòu)及其功能區(qū)的布局

不同類型的土地利用在城市里的集中，形成了不同的功

能區(qū)。三大功能區(qū)的形態(tài)、特征及位置具體分析如下表所示：

功能區(qū)

商業(yè)區(qū)

工業(yè)區(qū)

住宅區(qū)

形成

形態(tài)

占地面積小，呈點狀或條狀

集聚成片

占地面積大，是城市的最基本職能，

工業(yè)化后出現(xiàn)分化

特征

經(jīng)濟活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別

大；建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)

不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主

要交通干線分布

建筑質(zhì)量上高級與低級住宅區(qū)分化；位

置上高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展

布局原則或趨向［

市場最優(yōu)原則（城市中心）、交通最優(yōu)原

則（城市干道和環(huán)路的交會處）

沿交通干線分布（對運輸?shù)囊筝^高）、

向城市外緣遷移（降低成本、保護環(huán)境）

高級住宅區(qū)

低級住宅區(qū)

城市外緣，與高坡、文化區(qū)相聯(lián)系，位

于交通方便、環(huán)境優(yōu)美的地方

內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相

聯(lián)系，與高級住宅區(qū)常相背發(fā)展

在布局城市工業(yè)區(qū)時，要在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建

設(shè)衛(wèi)生防護帶，以減小對居民生活質(zhì)量的影響；不同污染程

度的工業(yè)應(yīng)按照污染越輕、離市中心越近的原則布局；不同

污染類型的企業(yè)在布局時，應(yīng)遵循下表：

污染類型

典型企業(yè)

布局原則

大氣污染

水泥廠、發(fā)電廠

最小風(fēng)頻的上風(fēng)向、最大風(fēng)頻的

下風(fēng)向、單一盛行風(fēng)的下風(fēng)向和季節(jié)性盛行風(fēng)（如東亞季風(fēng)、

南亞季風(fēng))的垂直的郊外

水污染

印染廠、造紙廠、電鍍廠

河流下游和遠離水源地

固體廢弁物污染

發(fā)電廠、鋼鐵廠

遠離居民區(qū)

三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

1.經(jīng)濟因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中土

地地租的高低在經(jīng)濟因素中又占據(jù)主要地位，影響地租高

低的因素主要是距離市中心遠近和交通便捷程度兩個方面,

具體分析如下：

(1)距市中心遠近

城市地價隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用

于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出地租的高低。

各類土地利用付租能力隨距離遞減示

意圖

功能區(qū)

商業(yè)區(qū)

住宅區(qū)

工業(yè)區(qū)

付租能力

商業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最大，

距離市中心遠近對商業(yè)影響最大

住宅用地的付租能力隨距離遞減較小，

距離市中心遠近對住宅影響較小

工業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最小，

距離市中心的遠近對工業(yè)的影響最小

區(qū)位

市中心

靠近市中心處

遠離市中心處

區(qū)位選擇

原因

最大程度地接近消費人群，商業(yè)付租

最高

既利于工人上下班，又方便購物

工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比

例高，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租最高

(2)交通通達度與城市功能用地類型的關(guān)系。交通通達度

越好，土地價格或地租越高；交通通達度越差，土地價格或

地租越低。具體如下所示：

①市中心(0處)：因有多條道路穿過，通達度最高，故地

租最高，形成地租最高峰。

②從市中心延伸出來的主要公路（如OA.OB.OC.OD.OE.OF）

兩旁、公路交會處（如圖中A.B.C.D.E、F處）：通達度高，地

租高，形成地租次高峰。

③城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè)（如圖中G點）：通達度較

高，地租較高。

④遠離公路區(qū)或城市外緣（如圖中M處）：通達度較低，

地租較低。

綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市

中心、地租次高的道路相交處形成了商業(yè)區(qū)；在地租較高的

道路兩側(cè)形成了住宅區(qū)；在地租較低的其他地方則形成了工

業(yè)區(qū)。

2.除經(jīng)濟因素外，歷史、社會、行政等因素也通過不同途

徑影響著城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。

四、城市化進程

1.從世界各國城市化進程來看，城市化水平隨時間的變

化可表示為一條稍被拉平的“S”形曲線，如下圖所示：

城市化進程示意圖

發(fā)展階段

特征

出現(xiàn)的問題

發(fā)展新趨勢

出現(xiàn)的國家和地區(qū)

后期階段

城市化水平比較高，城市人口比重的

增長趨緩甚至停滯

中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象

出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

發(fā)達國家

加速階段

人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集、城市化推

進很快

出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊

張、環(huán)境惡化等問題

出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象

發(fā)展中國家

初期階段

城市化水平較低、發(fā)展較慢

問題較少，處于城市化低水平時期

2.城市化對地理環(huán)境的影響

城市是人類對環(huán)境影響最深刻、最集中的地區(qū)，城市化對

地理環(huán)境的影響表現(xiàn)在資源短缺、生態(tài)破壞、環(huán)境污染等方

面，還會引發(fā)一系列社會問題，具體分析如下表：

城市化進程示意圖

發(fā)展階段

特征

出現(xiàn)的問題

發(fā)展新趨勢

出現(xiàn)的國家和地區(qū)

后期階段

城市化水平比較高，城市人口比重的

增長趨緩甚至停滯

中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象

出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

發(fā)達國家

加速階段

人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集、城市化推

進很快

出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊

張、環(huán)境惡化等問題

出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象

發(fā)展中國家

初期階段

城市化水平較低、發(fā)展較慢

問題較少，處于城市化低水平時期

五、交通運輸發(fā)展條件評價

評價某地交通運輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條

件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進行分析，歸納如

下：

如下：

(1)自然條件

⑵資源條件

(3)社會經(jīng)濟條件

(4)科學(xué)技術(shù)條件

科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是

最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響

程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的影響因素。

六、交通運輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化

1.五種交通運輸方式的比較

2.交通運輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變

化

3,交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則

【直擊真題剖析高考】

【2019年高考題】

(2019?安徽卷)下圖表示某市2019—2019年土地利用面

積變化情況。完成下列問題。

25.據(jù)圖推測,2019—2019年該市

A.退耕還林，林地面積持續(xù)增加B.圍湖造田，水域面積

不斷減少

C.水土流失，未利用地面積持續(xù)增加D.城市擴張，耕地

面積不斷減少

26.該市建設(shè)月地的變化可能導(dǎo)致

A.地表徑流下滲量增加B、居民平均通勤距離縮短

C.城市“熱島”效應(yīng)增強D、生物多樣性增加

【答案】25.D26.C

【解析】試題分析：25.該題認(rèn)真分析圖中各要素的變化。

從圖中可以看出林地面積是先增后減，而不是持續(xù)增加A錯

誤；水域面積也是先增后減，但是變化不大，而不是不斷減

少B錯誤；未利用地面積也是先增后減，而不是持續(xù)增加C

錯誤；圖中建設(shè)用地持續(xù)增加，耕地面積持續(xù)下降，說明城

市化的過程占用大量耕地使耕地面積不斷減少故D正確。26.

首先從上題分析或者從圖中看出建設(shè)用地發(fā)生什么的變化，

即面積持續(xù)增加，帶來的影響應(yīng)從城市化過程帶來的影響

角度分析。建設(shè)用地增加，使地表硬化，下滲量減少A錯誤；

城市化過程使城市面積擴大，以及現(xiàn)代交通工具讓住在較

遠處的人可以快捷地上班，居民平均通勤距離會變長B錯誤;

建設(shè)用地增加，硬化地表，不透水地表面積所占比例增加，

會增強城市熱島效應(yīng)C正確；建設(shè)用地增加，會破壞地表，

影響生物的棲息地，使生物多樣性受損D錯誤?？键c：考查

城市化問題及帶來的影響，意在考查學(xué)生讀圖、析圖能力以

及知識的遷移能力。

【名師點睛】該題以某市多年土地利用面積變化情況為材

料，考查學(xué)生讀圖分析能力和知識遷移能力。重點考查土地

利用類型的變化特點和之間的轉(zhuǎn)化關(guān)系，以及土地利用類

型的變化對地理環(huán)境的影響。第1問，要求學(xué)生根據(jù)圖中信

息，能夠準(zhǔn)確的表述各種土地利用類型變化的特點，注意

“持續(xù)”、“不斷”字眼的理解；第2問，要求學(xué)生結(jié)合城市

化對地理環(huán)境的影響來回答，該市建設(shè)用地不斷增加，說

明城市化水平不斷提高，從而對各個選項進行分析，這樣

答案就變得簡單了。

（2019?上海卷地理）（九）在區(qū)域發(fā)展過程中，城鎮(zhèn)化進程

與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演化相伴相隨。下圖為崇明縣三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重

和城鎮(zhèn)化率變化圖。

19、2019年到2019年，崇明縣城鎮(zhèn)化水平不斷提高的主

要原因是（）

①第一產(chǎn)業(yè)效率提高，農(nóng)村出現(xiàn)剩余勞力②第二產(chǎn)業(yè)長

足進步，吸納農(nóng)村剩余勞動力

③第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定，城鎮(zhèn)人口不斷增加④產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基

本穩(wěn)定，就業(yè)人口基本不變

A.①②B.②③C.③④D.①④

20、崇明縣需根據(jù)自身的環(huán)境和人才條件，調(diào)整第三產(chǎn)業(yè),

推進城鎮(zhèn)化建設(shè)。其應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)是（）

A.休閑旅游業(yè)B、高端金融業(yè)C、農(nóng)貿(mào)批發(fā)業(yè)D、房地產(chǎn)

業(yè)

【答案】19、A20、A

（2019?重慶卷）下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和

法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各

國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖，回答以下問題。

4.圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比

重最小的為（）

A.20%-30%B.30%-40%C.40%-50%D.60%-70%

5.圖中2019—2019年高鐵新運營線路最多的國家在此期

間（）

A.工業(yè)化程度提高B.人口增長率增大

C.逆城市化現(xiàn)象明顯D.經(jīng)濟發(fā)展水平最高

【答案】4.B5.A

考點：本題考查城市化問題，涵蓋城市化率（鄉(xiāng)村人口比

重）計算、城市化的動力等。

【名師點睛】該組題目以地理圖表為切入點，將城市化率

計算、城市化的表現(xiàn)、城市化的動力等問題聯(lián)系起來，重點

考查教材中城市化這一主干知識。采用常見的地理坐標(biāo)圖展

示城市化率的變化情況、城市化過程中地鐵開始運營的時間

等地理信息，注重學(xué)生讀圖能力、獲取信息能力的考查，體

現(xiàn)她理學(xué)科多圖表、重能力的特點和要求。

（2019?北京卷）下圖為某公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖。讀

圖，回答圖中最有可能為博物館、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政機構(gòu)、集貿(mào)市

場依次是（）

A.⑥①②B.⑤③⑥C.③②④D.①④⑤

【答案】3.B

【解析】試題分析：博物館的服務(wù)級別高，服務(wù)范圍最廣，

應(yīng)為⑤;從省界和縣（區(qū)）界分析，在同一行政區(qū)內(nèi)，行政機

構(gòu)的服務(wù)范圍最大，所以應(yīng)為⑤③②；那么①④⑥應(yīng)可能為

集貿(mào)市場。故選B。

考點：城市服務(wù)范圍。

【名師點睛】服務(wù)設(shè)施等級與服務(wù)的范圍、數(shù)量的關(guān)系：

服務(wù)設(shè)施的等級越高，服務(wù)范圍越大，數(shù)量越少；服務(wù)設(shè)施

等級越低，服務(wù)范圍越小，數(shù)量越多。博物館是征集、典藏、

陳列和研究代表芻然和人類文化遺產(chǎn)的實物的場所，并對

那些有科學(xué)性、歷史性或者藝術(shù)價值的物品進行分類，為公

眾提供知識、教育和欣賞的文化教育的機構(gòu)、建筑物、地點

或者社會公共機構(gòu)，服務(wù)級別較高；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）行政機構(gòu)是行政

中心，它的服務(wù)范圍會覆蓋整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

（2019?廣東卷）4.表1為2009年四個國家的人口數(shù)及百萬

人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計表。由此可判斷該

年（）

表1

國家中國印度德國美國

人口數(shù)（百萬人）1338115582307

比重（%）171384.5

*未含臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

A.中國的城市化水平已經(jīng)明顯超過了德國B.中國百萬人

口以上大城市數(shù)量比德國少

C.中國百萬人口以上大城市人口比美國少D、中國百萬人

口以上大城市人口比印度多

【答案】D

【名師點睛】該題以表格數(shù)據(jù)為材料，考查學(xué)生獲取表格

數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的能力。此題難度不大，但需要簡單的數(shù)學(xué)

計算，并且需要注意對基本概念的理解，在數(shù)值上是如何

體現(xiàn)的，也就說，學(xué)生需具備理科思維，而不是記憶。

（2019?廣東卷）9、夏季，我國部分城市城區(qū)常因暴雨而出

現(xiàn)積水成災(zāi)的內(nèi)澇現(xiàn)象。下列措施中，對減輕此類災(zāi)害基本

無效的是（）

A.優(yōu)化城區(qū)雨污管網(wǎng)B、擴大城區(qū)湖泊面積

C.加高城區(qū)防洪大堤D、疏浚城區(qū)河流水道

【答案】C

【解析】試題分析：優(yōu)化城區(qū)雨污管網(wǎng)可以針對性及時對

城區(qū)積水排放；擴大湖區(qū)面積可以增加蓄水量，進而減少城

區(qū)積水現(xiàn)象；疏浚城區(qū)河流水道可以及時把城區(qū)積水排放；

而加高城區(qū)防洪大堤，對城區(qū)積水形成的內(nèi)澇沒有影響，

不能加快城市積水的排泄，故選C?？键c：城市化對地理環(huán)

境的影響。

【名師點睛】該題以熱點問題城市內(nèi)澇為材料，考查我國

如何治理城市內(nèi)澇問題，城市內(nèi)澇問題與城市徑流、城市地

下排水設(shè)施等有關(guān)，這些需要學(xué)生能夠較清楚的理解。同時

需要理解題干的提示“部分城市城區(qū)常因暴雨而出現(xiàn)積水成

災(zāi)的內(nèi)澇現(xiàn)象”，城市內(nèi)澇不是流經(jīng)城市的河流漲洪水造成

的。

（2019?江蘇卷地理）下圖為《清明上河圖》（局部），反映

了北宋都城東京（今河南開封）繁華的城市風(fēng)貌。讀圖回答下

列問題。

1.東京城形成的最有利條件是（）

A.文化底蘊深厚B.商業(yè)繁榮發(fā)達C.人口高度集聚D.水

陸交通便利

2.東京的城市功能主要以（）

A.行政功能為主B.軍事功能為主C.文化功能為主D.經(jīng)

濟功能為主

【答案】1.D2.A

【解析】試題分析：1.讀圖可以看出東京城（今開封市）

有聯(lián)通黃河和淮河的汴河經(jīng)過，地處平原，水陸交通便利，

促進了城市的形成和發(fā)展，故答案選D。2.東京是南北朝和

北宋時期的都城，因而其城市功能主要以行政功能為主，

故答案選A?？键c：本題考查城市化的過程和特點。

（2019?江蘇卷地理）“國際慢城”是一種具有獨特地方感

的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提

倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無快餐區(qū)和大型超市等。下圖為“國際慢城”

棲溪鎮(zhèn)的大山村土地利用今昔對比圖。讀圖回答下列問題。

21,與“國際慢城”要求相符合的生產(chǎn)、生活方式是（）

A.騎單車出行B.經(jīng)營手工業(yè)作坊C.去速食店就餐D.建

大型游樂場

22.大山村在成為“國際慢城”前后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是

（）

A,從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)B.從種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)

相結(jié)合

C.從水稻種植業(yè)到商品谷物農(nóng)業(yè)D.從較單一的農(nóng)作物到

多種經(jīng)濟作物

【答案】21.AB22.BD

【名師點睛】本題組以當(dāng)前以宜居城鎮(zhèn)模式“國際慢城”

話題為切入點，考查學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和讀圖獲取地理信

息的能力。第一小題認(rèn)真閱讀材料即可得出，“去速食店就

餐和建大型游樂場”

不符合“國際慢城”的生產(chǎn)、生活方式；第二小題仔細(xì)讀圖

對比可以得出“慢城”前后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

（2019?山東卷）近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住

區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生“鐘擺”

交通現(xiàn)象。完成下列各題。

3.圖1為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示

意圖。圖示時刻最有可能是（）

A.8:00B.12:00C.14:00D.18:00

4、為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以（）

A.遷出城市中心地區(qū)的部分人口B、發(fā)展城市中心地區(qū)的

第三產(chǎn)業(yè)

C.優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D.遷出城市中心地

區(qū)的部分企事業(yè)單位

【答案】3.A4.D

【名師點睛】城市交通擁堵問題是城市化過程中面臨的主

要問題之一，城市地價高，導(dǎo)致居民選擇地價較低的郊區(qū)

居住。居住地與工作地分離。上班族每點鐘擺式的流動，必

然加大城市交通運輸?shù)膲毫?。做題關(guān)鍵是讀圖，圖中要注意

到交通擁擠路段在道路哪側(cè)。在什么時間。根據(jù)右行原則，

可以判斷出擁堵的原因。根據(jù)問題出現(xiàn)的原因，制定解決措

施。

（2019?四川卷）下圖反映我國某城市某工作日0：00時和

10:00時的人口集聚狀況，該圖由手機定位功能獲取的人口

移動數(shù)據(jù)制作而成，讀圖回答下列各題。

5、按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為（）

A.行政區(qū)B.商務(wù)區(qū)C.住宅區(qū)D.工業(yè)區(qū)

6、根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)推斷，該城市位于（）

A.丘陵地區(qū)B.平原地區(qū)C.山地地區(qū)D.溝谷地區(qū)

【答案】5.C6.B

【解析】試題分析：5.讀圖，根據(jù)圖中人口集聚特點，說

明中心的陰影區(qū)是中心商務(wù)區(qū)，B錯。根據(jù)城市地租理論，甲

地帶與商業(yè)區(qū)相鄰，距市中心較近，應(yīng)是住宅區(qū)，占城市

用地的主要部分，C對。行政區(qū)不占城市中心的位置，A錯。

工業(yè)區(qū)占城市的外圍或郊區(qū)，D錯。6、讀圖，根據(jù)城市地域

結(jié)構(gòu)是團塊狀形成推斷，該城市位平原地區(qū)，B對。丘陵地

區(qū)、溝谷地區(qū)形態(tài)多條帶狀，A、D錯。山地區(qū)多組團狀，C

錯?？键c：本題考查城市功能分區(qū)，城市地域結(jié)構(gòu)形態(tài)。

【名師點睛】城市主要功能區(qū)是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)，

其中最基本的功能區(qū)是住宅區(qū)。根據(jù)城市地租理論，市中心

地價最高，向郊區(qū)地價逐漸降低，在交通路口處容易出現(xiàn)

地租次高峰。根據(jù)各功能區(qū)的特征，安排功能區(qū)布局，從市

中心到郊區(qū)依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。所以判斷甲地

帶是住宅區(qū)。城市地域結(jié)構(gòu)形態(tài)受地形、河流影響，平原地

區(qū)多團塊狀，山區(qū)或沿河地區(qū)多條帶狀、組團狀分布。

（2019?天津卷）圖4.圖5表示城市人口密度和城區(qū)在15

年間的變化。讀圖回答6-7題。

圖4H市人口密度變化示意圖

6.結(jié)合圖4中的信息推斷，該市人口狀況發(fā)生的變化是

()

A.其北部人口增加的數(shù)量最多B.全市人口密度增加

C.市中心的人口密度有所降低D.東部人口增長較慢

圖5H市城區(qū)變化示意圖

7.結(jié)合圖5中信息推斷，該城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化是

()

A.商業(yè)區(qū)的分布更加集中B.新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)集聚

C.住宅區(qū)向濱湖地區(qū)聚集D.中部、南部路網(wǎng)密度增大

【答案】6.B7.D

【名師點睛】讀圖的一般步驟①看圖名，圖名是一幅圖的

靈魂所在，它直接表明了這幅圖要反映的主題。因此，在做

有圖的題的時候，首先要看圖名，這樣有助于我們確定考

察方向、及時調(diào)動和回憶相關(guān)知識。

②看圖例，圖例能夠告訴我們地圖中各個事物所代表的

地理意義以及各個地理事物之間的聯(lián)系，幫助我們準(zhǔn)確的

理解地圖想要表達的具體內(nèi)容。因此，在做題的時候，一定

要看好圖例，扣準(zhǔn)點是保證高分的重要條件。③看圖注，有

部分地圖，除了圖名和圖例外還會有一些文字的注釋。這些

注釋往往會是我們解題時重要的突破點和切入口，所以，

讀圖的時候一定要仔細(xì)認(rèn)真，不能錯過地圖所要傳遞的信

息。④提取圖示信息，圖示有價值的信息是我們解題關(guān)鍵，

把有價值信息標(biāo)注出來，便于分析其規(guī)律性。⑤回歸材料、

找遺漏點，在所有的地理高考題中，題目呈現(xiàn)的方式幾乎

都是圖文結(jié)合的。在答題時，除了地圖中所反映的知識點夕卜,

還要回歸材料，認(rèn)真研讀，從材料中提取相關(guān)信息點，避

免知識點的遺漏，同時，一些比較難、偏的題，材料里面還

往往隱藏著解題的突破點。因此，所有的讀圖題最終都要回

歸材料。

（2019?海南卷地理）埃及沙漠廣布，人口、城市主要集中

在尼羅河谷地和三角洲，首都開羅人口約1800萬，是埃及

政治、經(jīng)濟、文化中心。2019年3月，埃及宣布在開羅以東

的沙漠地區(qū)興建新首都。新首都作為政治中心，規(guī)劃容納

500萬居民，提供175萬個長期工作職位。下圖為埃及略圖。

據(jù)此完成以下問題。

10.推測埃及興建新首都的首要目的是.）

A.平衡地區(qū)發(fā)展B.提升國家形象C.分散開羅人口D.吸

引國家投資

11.與開羅以北地區(qū)相比，在開羅以東地區(qū)建設(shè)新首都的

優(yōu)勢條件是（）

A.農(nóng)業(yè)發(fā)達B.用地充足C.基礎(chǔ)設(shè)施完善D.交通便利

12.埃及新首都提供的長期工作職位，所屬的主要部門

為.）

A.農(nóng)業(yè)B.制造業(yè)C.建筑業(yè)D.服務(wù)業(yè)

【答案】10.C11.B12.D

【考點定位】本題主要考查城市建設(shè)的作用、區(qū)位因素等。

【名師點睛】本組試題以區(qū)域地圖為切入點，以城市化為

背景，將城市化問題的解決措施、城市建設(shè)的區(qū)位因素、城

市功能定位等問題聯(lián)系起來，著重考查學(xué)生獲取信息、綜合

分析等能力。材料中“埃及沙漠廣布”是人口集中于少數(shù)大

城市的原因，其結(jié)果是導(dǎo)致少數(shù)大城市出現(xiàn)城市化問題，

在此背景下，設(shè)置“推測埃及興建新首都的首要目的”這一

問題，分析出題人意圖可知，該問題的實質(zhì)是考查城市化

問題的解決措施?！吧衬畯V布”的埃及，與位于尼羅河下游

沿岸地區(qū)的開羅相比，開羅以東地區(qū)只能具有土地廣闊，

地價較低的優(yōu)勢。新城市的定位是政治中心，理解這一點，

才能對埃及新首都提供的長期工作職位所屬的主要部門做

出準(zhǔn)確推測。根據(jù)材料理解出題人意圖，并靈活運用教材相

關(guān)知識，是解決該組試題的關(guān)鍵之處。

（2019?安徽卷）34.（22分）閱讀圖文材料,結(jié)合所學(xué)知識,

回答下列問題。

下圖為福建省1982年和2019年交通與城市發(fā)展示意圖。

改革開放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快

速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2019

年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。

（1）簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。（10分）

⑵說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。（12

分）

【答案】

（1）交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速

公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯

增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航

空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。

（2）加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)

化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移;城市數(shù)量增

多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，

城市等級體系更加完善。

【名師點睛】該題以福建省1982年和2019年交通與城市

發(fā)展示意圖，考查福建省交通發(fā)展和交通對福建城市化的

影響，考查學(xué)生綜合分析和運用表達能力。第（1）問，回答

福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點，注意審題，交通變化特點

和交通運輸網(wǎng)變化特點的區(qū)別，這樣就保證回答要點到位；

第（2）問，難度不大，這是學(xué)生比較熟悉提問方式，交通發(fā)

展對城市化的影響主要從城市人口數(shù)量和比重的變化，城

市規(guī)模和城市等級的變化來分析回答。

（2019?重慶卷）14.（26分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

近年來，中非合作穩(wěn)步前行。圖5是非洲某國局部區(qū)域示

意圖，該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型

煉油廠和圖5所示鐵路是我國與該國合作的典范。

（1）指出圖中鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能打來的

有利變化。（6分）

（2）圖5中甲、乙兩路段列車設(shè)計速度分別為90km/h.

40km/ho請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計速度差異

的原因。（12分）

【答案】（1）貨物集散范圍擴大，貨物種類增加，貨物吞

吐量（運輸量）增大。

（2）甲路段位于沿海地區(qū)，地勢低平；線路較為平直，列

車設(shè)計速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地

形高差大（地勢起伏大），地形破碎；線路彎道多，列車設(shè)計

速度低。

【解析】試題分析：（1）洛比托是大西洋沿岸的港口，經(jīng)

濟腹地是影響該港口發(fā)展的重要因素，圖中鐵路的建設(shè)使

的該港口的經(jīng)濟腹地范圍大大擴展，使其貨物集散范圍擴

大，貨物種類增加，貨物吞吐量（運輸量）增大。（2）本小題

考查交通建設(shè)的影響因素，一般可從自然、社會、經(jīng)濟等方

面分析，式中對列車速度影響較大的因素是地形以及線路

曲直等。從圖中可以看出，甲路段位于沿海地區(qū)，等高線稀

疏，說明地勢低平；線路較為平直，因此列車設(shè)計速度高。

而乙路段地處沿海平原到高原的過渡地帶，等高線密集，

地勢起伏大，地形破碎；線路彎道多，因此列車設(shè)計速度

低?？键c：本題主要考查港口的區(qū)位因素分析、交通建設(shè)的

影響因素。

【名師點睛】等值線圖綜合判讀是高考文綜地理重頭戲,

本題以中非合作這一熱點問題為切入點，以區(qū)域等高線圖

展示地理信息，將港口的區(qū)位因素分析、交通建設(shè)的影響因

素，考查回歸教材主干知識點“交通建設(shè)的區(qū)位因素、試

題難度一般，設(shè)問均屬常見題型，存在問題可能是答案過

于籠統(tǒng)而不夠細(xì)化、對題目誤讀誤判等。

【2019年高考題】

（2019?上海卷）（十一）我國北方某大城市自1982年以來,

人口大幅度增加，下表為該城市各國人口密度、面積等數(shù)

據(jù)。讀表，回答問題。

各圈范圍面積（km2）人口密度（人/km2）

內(nèi)圈（1-6km）11321764212061954420416

第一圈（675km）5932606336149607277

第二圈（15-24km）11021338182028044305

第三圈（24-33km）161162178510801765

第四圈（33km-）--------------

25.2019年，該市人口分布最多的區(qū)域的是

A.內(nèi).B.第二.C.第三.D.第四圈

26.從城市功能分區(qū)的角度分析，內(nèi)圈的人口密度變化不

大，這可能影響內(nèi)圈的

A.商業(yè)與金融業(yè)的發(fā)?B.高等院校校區(qū)的擴建

C.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集.D.工業(yè)部門的轉(zhuǎn)型升級

27.從城市土地利用的空間結(jié)構(gòu)角度分析，第四圈人口密

度增長的主要動因是

A.農(nóng)業(yè)發(fā).B.服務(wù)業(yè)發(fā).C.工業(yè)發(fā).D.旅游業(yè)發(fā)展

【答案】25.C26.A27、C

（2019?上海卷）（二）居民購物出行空間距離是城市空間結(jié)

構(gòu)研究的對象之一，可以一定程度反映城市商業(yè)網(wǎng)點分右

的合理性。讀我國某市居民購物出行空間距離變化表，回答

問題。

蔬菜食品類日常用品類服裝衣飾類家用電器類

2019年出行的平均距離（km）1.432.326.435.94

2019年出行的平均距離（km）1.121.554.528.04

4.該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，影

響這類商品銷售網(wǎng)點的主要區(qū)位因素是

A.地.B.集.C.交.D.市場

5.該市居民服飾類購物出行空間距離變化可能反映了

①服裝銷售網(wǎng)點增加②服裝商場的通達性改善

③服裝商場品種更多④大型服裝商場外遷市郊

A.①.B.②.C.①.D.③④

6.該市居民家用電器類購物出行空間距離變化最大，產(chǎn)生

這種變化的原因可能是

①居民的消費水平大幅度上升②居民區(qū)隨城市發(fā)展向外

擴散

③家電商家地租支付能力提高④家電商場在商業(yè)區(qū)相對

聚集

A.①.B.②.C.①.D..③

【答案】4.D5.C6.B

考點：商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位因素

（2019?新課標(biāo)II卷）珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民

競相在自家的宅基地建起了"握手樓''（圖1）據(jù)此完成1-2

題

1.農(nóng)民建“握手樓”的直接目的是（）

A.吸引外來人口定居B.吸引城市周末度假

C.增加自住房面積D.出租房屋增加收入

2.“握手樓”的修建反映該中心城市（）

A.居住人口減少B.城市房價昂貴C.人居環(huán)境惡化D.城

區(qū)不斷擴大

【答案】1.D2.B

【解析】試題分析：1、“握手樓”建在中心城市周邊，而

珠江三角洲地區(qū)由于人口遷入，房價過高，許多人沒有自

己的住房，所以