2025年輕軌技能考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.輕軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中，用于吸收輪軌沖擊、衰減振動(dòng)的關(guān)鍵部件是（）A.構(gòu)架B.輪對(duì)C.一系懸掛裝置D.牽引拉桿答案：C2.下列不屬于輕軌車(chē)輛牽引系統(tǒng)核心組成的是（）A.受電弓B.牽引變流器C.制動(dòng)電阻D.牽引電機(jī)答案：C3.輕軌列車(chē)常用制動(dòng)優(yōu)先采用的制動(dòng)方式是（）A.空氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.軌道渦流制動(dòng)答案：B4.基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）中，列車(chē)定位的主要技術(shù)手段是（）A.軌道電路B.應(yīng)答器+車(chē)載雷達(dá)C.計(jì)軸器D.衛(wèi)星定位答案：B5.輕軌線路限界中，確保車(chē)輛與固定設(shè)備不發(fā)生碰撞的最小動(dòng)態(tài)輪廓線是（）A.車(chē)輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.受電弓限界答案：B6.受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力過(guò)大可能導(dǎo)致的主要問(wèn)題是（）A.拉弧現(xiàn)象B.接觸線磨耗加劇C.受電弓升弓困難D.牽引電流中斷答案：B7.輕軌軌道結(jié)構(gòu)中，用于固定鋼軌位置并傳遞橫向力的部件是（）A.軌枕B.扣件C.道砟D.防爬器答案：B8.列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，與前方列車(chē)的最小安全追蹤間隔應(yīng)不小于（）A.120秒B.180秒C.240秒D.300秒答案：A9.輕軌車(chē)輛客室車(chē)門(mén)的緊急解鎖裝置啟動(dòng)后，需通過(guò)（）復(fù)位A.手動(dòng)旋轉(zhuǎn)復(fù)位鑰匙B.車(chē)輛控制系統(tǒng)自動(dòng)C.按壓車(chē)門(mén)關(guān)閉按鈕D.切斷車(chē)門(mén)電源答案：A10.信號(hào)系統(tǒng)中，“紅燈”表示（）A.允許通過(guò)，注意限速B.禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)C.進(jìn)路準(zhǔn)備中D.引導(dǎo)接車(chē)答案：B11.輕軌車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量應(yīng)滿足每人每小時(shí)不低于（）A.10立方米B.20立方米C.30立方米D.40立方米答案：C12.列車(chē)在庫(kù)內(nèi)靜態(tài)調(diào)試時(shí)，受電弓升弓前必須確認(rèn)（）A.司機(jī)室主鑰匙已插入B.接地開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位C.客室門(mén)全部關(guān)閉D.輔助逆變器啟動(dòng)完成答案：B13.下列屬于輕軌車(chē)輛一級(jí)修主要內(nèi)容的是（）A.輪對(duì)鏇修B.牽引電機(jī)解體檢修C.制動(dòng)閘片厚度檢查D.轉(zhuǎn)向架全面探傷答案：C14.發(fā)生接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離斷線點(diǎn)（）以外A.5米B.8米C.10米D.15米答案：C15.輕軌列車(chē)自動(dòng)駕駛模式（ATO）下，司機(jī)的主要職責(zé)是（）A.監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)B.手動(dòng)調(diào)整牽引/制動(dòng)力C.操作車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)D.處理信號(hào)系統(tǒng)故障答案：A16.軌道電路的主要功能是（）A.傳遞列車(chē)位置信息B.提供牽引電流回路C.監(jiān)測(cè)軌道完整性D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)超速防護(hù)答案：A17.車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)值為（）A.1353±2mmB.1360±3mmC.1345±1mmD.1370±4mm答案：A18.列車(chē)在坡道啟動(dòng)時(shí)，為防止溜車(chē)，牽引系統(tǒng)應(yīng)具備（）功能A.電制動(dòng)保持B.空氣制動(dòng)保壓C.零速封鎖D.防滑保護(hù)答案：C19.輕軌通信系統(tǒng)中，用于司機(jī)與調(diào)度員實(shí)時(shí)通話的是（）A.閉路電視（CCTV）B.無(wú)線集群系統(tǒng)（TETRA）C.廣播系統(tǒng)（PA）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）答案：B20.車(chē)輛應(yīng)急通風(fēng)裝置在停電后至少可維持（）分鐘通風(fēng)A.10B.20C.30D.40答案：C二、判斷題（每題1分，共10分）1.輕軌車(chē)輛均采用第三軌受電方式。（）答案：×（注：部分輕軌采用受電弓接觸網(wǎng)受電）2.ATO模式下，列車(chē)可完全自主完成啟動(dòng)、加速、停車(chē)，無(wú)需司機(jī)干預(yù)。（）答案：×（注：司機(jī)需監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)）3.輪緣潤(rùn)滑裝置僅在曲線區(qū)段工作。（）答案：×（注：直線區(qū)段也可按需啟動(dòng)）4.緊急制動(dòng)的優(yōu)先級(jí)高于常用制動(dòng)。（）答案：√5.軌道電路能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)軌道區(qū)段是否被列車(chē)占用。（）答案：√6.車(chē)輛定修周期通常為每月一次。（）答案：×（注：定修周期一般為1-2年）7.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓為直流1500V時(shí)，允許波動(dòng)范圍為1000V-1800V。（）答案：√8.站臺(tái)安全門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)必須實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，無(wú)法手動(dòng)操作。（）答案：×（注：安全門(mén)可手動(dòng)開(kāi)關(guān)）9.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需疏散乘客時(shí)，應(yīng)直接打開(kāi)客室車(chē)門(mén)。（）答案：×（注：需確認(rèn)軌道側(cè)安全后再開(kāi)門(mén)）10.車(chē)輛火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)防止火勢(shì)蔓延。（）答案：×（注：需保持通風(fēng)排除煙霧）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述輕軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的主要組成及核心功能。答案：轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、一系懸掛裝置（如鋼彈簧、減震器）、二系懸掛裝置（如空氣彈簧）、牽引裝置（如中心銷(xiāo)、牽引拉桿）、制動(dòng)裝置（如制動(dòng)夾鉗、基礎(chǔ)制動(dòng)）等組成。其核心功能包括：承載車(chē)體重量并均勻分布至軌道；引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道方向運(yùn)行；通過(guò)懸掛系統(tǒng)衰減輪軌沖擊和振動(dòng)，提升乘坐舒適性；傳遞牽引和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)列車(chē)加速與減速；安裝制動(dòng)、供電等輔助設(shè)備。2.說(shuō)明輕軌列車(chē)牽引系統(tǒng)的組成及工作流程。答案：牽引系統(tǒng)由受流裝置（受電弓/第三軌受流器）、牽引變流器（將直流或交流高壓轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需電源）、牽引電機(jī)（將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能）、傳動(dòng)裝置（如齒輪箱）及控制系統(tǒng)（如牽引控制單元TCU）組成。工作流程為：受流裝置從接觸網(wǎng)/第三軌獲取高壓電（通常為DC1500V或DC750V），經(jīng)高速斷路器輸入牽引變流器；變流器將高壓直流電逆變?yōu)榭烧{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電，供給牽引電機(jī)；電機(jī)輸出扭矩通過(guò)齒輪箱傳遞至輪對(duì)，驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行；TCU根據(jù)司機(jī)指令（牽引/制動(dòng)）或ATO系統(tǒng)信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)整變流器輸出，實(shí)現(xiàn)列車(chē)速度控制。3.簡(jiǎn)述基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）的主要特點(diǎn)。答案：CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)包括：①連續(xù)雙向通信：列車(chē)與地面設(shè)備通過(guò)無(wú)線（如2.4GHz或5.8GHz）實(shí)時(shí)交換位置、速度等信息；②移動(dòng)閉塞：列車(chē)追蹤間隔基于實(shí)時(shí)位置計(jì)算，非固定分區(qū)，提升線路通過(guò)能力；③高精度定位：結(jié)合應(yīng)答器、車(chē)載雷達(dá)/測(cè)速電機(jī)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位；④自動(dòng)化程度高：支持ATO自動(dòng)駕駛，自動(dòng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔；⑤冗余設(shè)計(jì)：通信、定位等關(guān)鍵子系統(tǒng)具備備用方案，確保故障時(shí)降級(jí)運(yùn)行。4.列舉輕軌列車(chē)故障處理的基本原則。答案：①安全優(yōu)先：故障發(fā)生后首先確保乘客、設(shè)備及線路安全，避免二次事故；②先通后復(fù)：優(yōu)先恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行（如切除故障單元、降級(jí)模式運(yùn)行），再進(jìn)行徹底維修；③逐級(jí)按調(diào)度-司機(jī)-檢修人員的流程及時(shí)上報(bào)故障信息；④記錄詳實(shí)：準(zhǔn)確記錄故障現(xiàn)象、處理步驟及設(shè)備狀態(tài)，為后續(xù)分析提供依據(jù)；⑤協(xié)同配合：司機(jī)、調(diào)度、檢修人員需密切溝通，快速制定處理方案。5.當(dāng)站臺(tái)安全門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)失效時(shí)，司機(jī)應(yīng)執(zhí)行哪些操作？答案：①確認(rèn)安全門(mén)狀態(tài)：通過(guò)司機(jī)室監(jiān)控屏或現(xiàn)場(chǎng)觀察，檢查安全門(mén)是否全部打開(kāi)且無(wú)障礙物；②人工確認(rèn)安全：與站臺(tái)工作人員（如站務(wù)人員）核對(duì)，確認(rèn)軌道側(cè)無(wú)異物、乘客上下完畢；③手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)：若車(chē)門(mén)可正常操作，按“先開(kāi)后關(guān)”原則完成乘客乘降；④限速運(yùn)行：聯(lián)動(dòng)失效期間，列車(chē)需以不超過(guò)25km/h的限速通過(guò)該站臺(tái)；⑤通知檢修：記錄故障站臺(tái)編號(hào)、時(shí)間及現(xiàn)象，向控制中心報(bào)告，由維修人員后續(xù)排查；⑥加強(qiáng)監(jiān)控：運(yùn)行中持續(xù)觀察車(chē)門(mén)/安全門(mén)狀態(tài)，防止途中意外開(kāi)啟。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某輕軌列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行至DK12+300處時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)主控屏顯示“牽引封鎖”故障，列車(chē)失去牽引動(dòng)力，且無(wú)法施加電制動(dòng)。假設(shè)你是當(dāng)班司機(jī)，應(yīng)如何處置？答案：處置步驟如下：（1）立即施加緊急制動(dòng)：將主控手柄置于“緊急制動(dòng)”位，確保列車(chē)安全停車(chē)；（2）報(bào)告控制中心：通過(guò)無(wú)線調(diào)度電話告知當(dāng)前位置（DK12+300）、故障現(xiàn)象（牽引封鎖、電制動(dòng)失效）、乘客狀態(tài)（無(wú)異常）；（3）檢查車(chē)輛狀態(tài)：確認(rèn)制動(dòng)顯示屏是否顯示“空氣制動(dòng)施加”，觀察輪對(duì)是否有滑行（若有需緩解部分制動(dòng)）；（4）安撫乘客：通過(guò)客室廣播說(shuō)明情況（“列車(chē)臨時(shí)停車(chē)，工作人員正在處理，請(qǐng)?jiān)谧簧夏托牡却保?；?）嘗試故障復(fù)位：按操作手冊(cè)要求，斷開(kāi)主控鑰匙，等待30秒后重新閉合，觀察故障是否消除；（6）執(zhí)行區(qū)間疏散準(zhǔn)備：若復(fù)位失敗且30分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)，按控制中心指令啟動(dòng)疏散程序：①確認(rèn)疏散方向（下坡方向或最近站臺(tái)）；②與鄰線列車(chē)調(diào)度確認(rèn)鄰線無(wú)車(chē)；③打開(kāi)對(duì)應(yīng)側(cè)車(chē)門(mén)及安全窗（若有）；④組織乘客沿疏散通道撤離至安全區(qū)域；（7）記錄關(guān)鍵信息：包括故障發(fā)生時(shí)間、處置步驟、乘客疏散情況，為后續(xù)分析提供依據(jù)。案例2：某輕軌線路遭遇雨雪冰凍天氣，軌面出現(xiàn)積雪結(jié)冰現(xiàn)象。作為運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施確保安全？答案：應(yīng)對(duì)措施包括：（1）設(shè)備檢查：通知車(chē)輛段對(duì)受電弓碳滑板、轉(zhuǎn)向架防滑裝置進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，確保狀態(tài)良好；要求工務(wù)部門(mén)檢查道岔融雪裝置、軌道電路防積雪覆蓋情況；（2）運(yùn)行調(diào)整：①全線列車(chē)限速運(yùn)行（通常由60km/h降至45km/h），延長(zhǎng)追蹤間隔（由120秒增至180秒）；②對(duì)長(zhǎng)大坡道、曲線區(qū)段加派人員現(xiàn)場(chǎng)瞭望；③首班車(chē)提前上線，空車(chē)壓道清除軌面積雪；（3）防滑控制：通知司機(jī)啟用車(chē)輛防滑模式（抑制輪對(duì)空轉(zhuǎn)/滑行），制動(dòng)時(shí)采用“小級(jí)位、多次制動(dòng)”方式，避免沖動(dòng)；（4）