公路養(yǎng)護工程技術(shù)標準與管理公路作為綜合交通運輸體系的“骨架”，其服務(wù)水平與使用壽命直接依賴于養(yǎng)護工程的質(zhì)量。隨著我國公路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，既有公路的養(yǎng)護需求與日俱增，技術(shù)標準的規(guī)范性與管理體系的科學性已成為提升養(yǎng)護效能、保障路網(wǎng)安全暢通的核心支撐。本文結(jié)合行業(yè)實踐與技術(shù)發(fā)展趨勢，系統(tǒng)梳理公路養(yǎng)護工程的技術(shù)標準體系、管理模式創(chuàng)新及質(zhì)量管控要點，為行業(yè)從業(yè)者提供兼具理論性與實用性的參考框架。一、公路養(yǎng)護工程技術(shù)標準體系的層級與內(nèi)涵公路養(yǎng)護技術(shù)標準是規(guī)范養(yǎng)護行為、保障工程質(zhì)量的“技術(shù)法典”，其體系構(gòu)建需兼顧通用性與針對性，形成多層級、多維度的標準矩陣。（一）標準層級的協(xié)同性1.國家級標準：以《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10）為核心，規(guī)定公路養(yǎng)護的基本原則、技術(shù)指標與通用工藝，是全國養(yǎng)護工作的“底線要求”。例如，對瀝青路面車轍深度的限值、水泥混凝土路面斷板率的評定標準，均在國標中明確界定。2.行業(yè)與地方標準：行業(yè)標準（如《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTG5142）針對細分領(lǐng)域深化技術(shù)要求；地方標準則結(jié)合區(qū)域氣候、地質(zhì)特征優(yōu)化指標，如西北干旱地區(qū)對路基排水系統(tǒng)的特殊設(shè)計規(guī)范，或南方多雨地區(qū)對路面抗滑性能的強化要求。（二）標準類型的互補性養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范：涵蓋日常養(yǎng)護（如路面清掃、標線補劃）、預(yù)防性養(yǎng)護（如微表處、薄層罩面）、修復(fù)養(yǎng)護（如路面再生、結(jié)構(gòu)補強）的工藝參數(shù)與施工流程，確保養(yǎng)護作業(yè)“有章可循”。材料與設(shè)備標準：對養(yǎng)護材料（如改性瀝青、冷補料）的性能指標、生產(chǎn)工藝進行規(guī)范，對檢測設(shè)備（如探地雷達、彎沉儀）的精度、校準周期提出要求，從源頭把控質(zhì)量。檢測評定標準：依托《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210），通過路面破損率（DR）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）等指標量化路況，為養(yǎng)護決策提供數(shù)據(jù)支撐。二、養(yǎng)護工程管理體系的構(gòu)建與優(yōu)化高效的管理體系是技術(shù)標準落地的保障，需從組織架構(gòu)、流程管控、信息化賦能三方面協(xié)同發(fā)力。（一）組織管理的權(quán)責清晰化主管部門：交通行政部門需統(tǒng)籌養(yǎng)護規(guī)劃、資金分配與標準監(jiān)督，例如通過“養(yǎng)護績效評價”機制倒逼地方提升養(yǎng)護質(zhì)量。實施主體：養(yǎng)護企業(yè)需建立“項目經(jīng)理+技術(shù)負責人+質(zhì)檢員”的三級管理架構(gòu)，明確各崗位對技術(shù)標準的執(zhí)行責任，如施工前技術(shù)交底、過程旁站監(jiān)督。第三方監(jiān)督：引入監(jiān)理單位對養(yǎng)護工程的材料進場、工藝合規(guī)性、質(zhì)量驗收進行獨立核查，避免“既當運動員又當裁判員”。（二）流程管理的閉環(huán)化1.計劃編制：基于路況檢測數(shù)據(jù)（如PQI評分）與交通量預(yù)測，科學制定養(yǎng)護計劃。例如，對PQI≤70的路段優(yōu)先安排修復(fù)養(yǎng)護，對70<PQI<85的路段實施預(yù)防性養(yǎng)護。2.設(shè)計施工：推廣“設(shè)計-施工”一體化模式，通過BIM技術(shù)模擬養(yǎng)護方案（如路面再生后的結(jié)構(gòu)受力），施工中嚴格執(zhí)行“三階段驗收”（分項工程、分部工程、單位工程）。3.后評估機制：養(yǎng)護完成后1-3年內(nèi)跟蹤路況變化，評估養(yǎng)護措施的有效性（如微表處后路面抗滑性能提升幅度），為后續(xù)方案優(yōu)化提供依據(jù)。（三）信息化管理的深度應(yīng)用搭建“公路養(yǎng)護智慧平臺”，整合GIS地圖、物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析功能：路況監(jiān)測：通過無人檢測車搭載激光雷達、高清相機，實時采集路面裂縫、車轍數(shù)據(jù)，自動生成養(yǎng)護建議。養(yǎng)護決策：利用機器學習算法分析歷史養(yǎng)護數(shù)據(jù)，預(yù)測病害發(fā)展趨勢（如瀝青路面水損害的擴散速度），實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護”向“預(yù)測性養(yǎng)護”升級。資源調(diào)度：通過平臺可視化界面，動態(tài)調(diào)配養(yǎng)護機械（如銑刨機、攤鋪機）與材料庫存，提升作業(yè)效率。三、養(yǎng)護技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用與質(zhì)量管控技術(shù)創(chuàng)新是突破養(yǎng)護瓶頸的關(guān)鍵，而質(zhì)量管控則是技術(shù)價值落地的“生命線”。（一）技術(shù)應(yīng)用的突破方向1.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)：在路面未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞時，采用微表處（MS-3級）、稀漿封層等工藝，可將路面使用壽命延長3-5年，且成本僅為修復(fù)養(yǎng)護的1/3。某省高速公路應(yīng)用微表處后，路面抗滑系數(shù)從35BPN提升至55BPN，雨天事故率下降40%。2.再生利用技術(shù)：瀝青路面就地熱再生（RAP料利用率≥90%）、水泥路面碎石化（舊板作為基層材料），既節(jié)約資源又減少碳排放。例如，某國道改造項目通過熱再生技術(shù)，節(jié)約瀝青材料2000余噸，縮短工期40%。3.新材料與新裝備：采用高模量瀝青（動穩(wěn)定度≥____次/mm）提升路面抗車轍能力，應(yīng)用智能壓實設(shè)備（帶北斗定位+壓實度反饋）確保施工均勻性，解決“過壓”或“欠壓”問題。（二）質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點材料管控：實行“雙控”（廠家自檢+第三方抽檢），如對改性瀝青的針入度、延度指標進行每批次檢測，對冷補料的級配、黏結(jié)性進行現(xiàn)場試驗。過程監(jiān)督：施工中采用“旁站+飛檢”結(jié)合，對瀝青混合料的拌合溫度（____℃）、攤鋪厚度（誤差≤±5mm）進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏差立即整改。驗收評價：嚴格執(zhí)行《公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標準》，對路面平整度（IRI≤2.0m/km）、抗滑性能（BPN≥50）等指標進行逐項檢測，不合格項目必須返工。四、行業(yè)發(fā)展趨勢與優(yōu)化建議面對“雙碳”目標與數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求，公路養(yǎng)護需向綠色化、智能化、標準化方向升級。（一）發(fā)展趨勢研判1.綠色養(yǎng)護普及：推廣再生材料（RAP、舊水泥混凝土）、生物降解材料（如環(huán)保型脫模劑），采用太陽能養(yǎng)護設(shè)備（如光伏供電的路面加熱機），降低碳排放。2.智能養(yǎng)護深化：AI算法預(yù)測病害（如基于圖像識別的裂縫發(fā)展模型）、機器人作業(yè)（如自動化灌縫機、3D打印路緣石）將成為常態(tài)，養(yǎng)護效率提升50%以上。3.標準體系升級：針對新型結(jié)構(gòu)（如裝配式橋梁）、新材料（如超高性能混凝土），需加快制定專項養(yǎng)護標準，填補技術(shù)空白。（二）行業(yè)優(yōu)化建議政策支持：出臺《公路養(yǎng)護綠色技術(shù)推廣目錄》，對采用再生技術(shù)、低碳工藝的項目給予資金補貼或稅收優(yōu)惠。人才培養(yǎng)：高校增設(shè)“智慧養(yǎng)護”專業(yè)方向，企業(yè)開展“標準+技術(shù)”復(fù)合培訓(xùn)，解決“懂標準不會用技術(shù)”的痛點。產(chǎn)學研協(xié)同：鼓勵科研機構(gòu)與養(yǎng)護企業(yè)共建實驗室，聯(lián)合攻關(guān)“長壽命路面養(yǎng)護”“智能檢測裝備”等技術(shù)難題，推動成果轉(zhuǎn)化。結(jié)語公路養(yǎng)護工程的技術(shù)標準與管理水平，直接決定路網(wǎng)的“健康壽命”與服務(wù)品質(zhì)。