2025年動車組機械師地勤中級職業(yè)技能鑒定考試題庫帶答案一、選擇題1.動車組轉(zhuǎn)向架上的空氣彈簧主要作用是（）A.支撐車體B.緩沖振動C.傳遞橫向力D.以上都是答案：D解析：空氣彈簧在動車組轉(zhuǎn)向架上具有支撐車體、緩沖振動以及傳遞橫向力等多種作用，所以選D。2.動車組制動系統(tǒng)中，常用制動的控制方式一般是（）A.電空聯(lián)合制動B.純空氣制動C.純電制動D.機械制動答案：A解析：動車組常用制動一般采用電空聯(lián)合制動，結(jié)合了電制動和空氣制動的優(yōu)點，提高制動效率和可靠性，故答案是A。3.下列關(guān)于動車組車鉤緩沖裝置的說法，錯誤的是（）A.車鉤用于連接相鄰車輛B.緩沖裝置可減少列車運行中的沖擊力C.半永久車鉤不可分解D.全自動車鉤可實現(xiàn)機械、電氣和空氣管路的自動連接與分解答案：C解析：半永久車鉤是可以分解的，只是分解相對復(fù)雜，并非不可分解，所以C選項說法錯誤。4.動車組牽引系統(tǒng)中，牽引電機的冷卻方式通常為（）A.自然冷卻B.風(fēng)冷C.水冷D.油冷答案：C解析：動車組牽引電機功率大，產(chǎn)生熱量多，水冷方式冷卻效果好，能保證電機正常工作，所以通常采用水冷，答案選C。5.動車組的輔助供電系統(tǒng)主要為（）等設(shè)備提供電源。A.照明、空調(diào)B.牽引電機C.制動系統(tǒng)D.車鉤緩沖裝置答案：A解析：輔助供電系統(tǒng)主要為動車組上的照明、空調(diào)等輔助設(shè)備提供電源，牽引電機由牽引供電系統(tǒng)供電，制動系統(tǒng)和車鉤緩沖裝置并非主要由輔助供電系統(tǒng)供電，所以選A。6.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.調(diào)節(jié)溫度B.調(diào)節(jié)濕度C.過濾空氣D.提供動力答案：D解析：車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要是調(diào)節(jié)溫度、濕度和過濾空氣，為乘客創(chuàng)造舒適的乘車環(huán)境，不提供動力，所以選D。7.動車組的輪對在運行過程中，需要定期進行（）檢查。A.尺寸B.探傷C.外觀D.以上都是答案：D解析：為確保動車組輪對安全運行，需要定期對輪對的尺寸、進行探傷以及外觀等方面進行檢查，所以選D。8.下列關(guān)于動車組防火系統(tǒng)的說法，正確的是（）A.僅在車廂內(nèi)設(shè)置火災(zāi)探測器B.防火系統(tǒng)主要依靠乘客發(fā)現(xiàn)火災(zāi)C.防火系統(tǒng)能自動報警和滅火D.防火系統(tǒng)只在列車靜止時起作用答案：C解析：動車組防火系統(tǒng)在列車的多個部位設(shè)置火災(zāi)探測器，能自動檢測火災(zāi)并報警，部分還具備自動滅火功能，并非僅依靠乘客發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，且在列車運行和靜止時都起作用，所以選C。9.動車組的受電弓主要作用是（）A.接收電能B.傳遞信號C.支撐車體D.控制列車速度答案：A解析：受電弓的主要作用是從接觸網(wǎng)接收電能，為動車組的牽引系統(tǒng)和其他設(shè)備提供電力，所以選A。10.動車組的制動距離與（）等因素有關(guān)。A.列車速度B.制動方式C.線路條件D.以上都是答案：D解析：動車組的制動距離受到列車速度、制動方式以及線路條件等多種因素的影響，速度越高、制動方式不同、線路條件不同都會導(dǎo)致制動距離變化，所以選D。11.動車組的轉(zhuǎn)向架軸距一般為（）A.1.5-2.0mB.2.0-2.5mC.2.5-3.0mD.3.0-3.5m答案：C解析：動車組轉(zhuǎn)向架軸距一般在2.5-3.0m之間，這個范圍能較好地平衡列車的穩(wěn)定性和曲線通過性能，所以選C。12.動車組的空氣制動系統(tǒng)中，制動缸的作用是（）A.產(chǎn)生制動力B.控制制動壓力C.傳遞制動信號D.儲存壓縮空氣答案：A解析：制動缸在空氣制動系統(tǒng)中，將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機械力，從而產(chǎn)生制動力，所以選A。13.下列關(guān)于動車組車端連接裝置的說法，錯誤的是（）A.車端連接裝置包括車鉤和緩沖裝置B.半永久車鉤常用于連接同一單元內(nèi)的車輛C.全自動車鉤多用于不同單元之間的連接D.車端連接裝置只負(fù)責(zé)機械連接答案：D解析：車端連接裝置不僅負(fù)責(zé)機械連接，還包括電氣和空氣管路的連接，所以D選項說法錯誤。14.動車組的牽引變流器主要功能是（）A.將直流電轉(zhuǎn)換為交流電B.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電C.調(diào)節(jié)牽引電機的轉(zhuǎn)速D.以上都是答案：D解析：牽引變流器可以將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，也能將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，同時還能調(diào)節(jié)牽引電機的轉(zhuǎn)速，以滿足列車不同運行工況的需求，所以選D。15.動車組的輔助電源裝置（APU）一般輸出（）電壓。A.110VB.220VC.380VD.以上都有答案：D解析：動車組的輔助電源裝置根據(jù)不同設(shè)備的需求，會輸出110V、220V、380V等不同電壓，所以選D。16.動車組的空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，需要定期（）A.清洗濾網(wǎng)B.檢查制冷劑C.維護壓縮機D.以上都是答案：D解析：為保證動車組空調(diào)系統(tǒng)正常運行和良好的制冷、制熱效果，需要定期清洗濾網(wǎng)、檢查制冷劑以及維護壓縮機等，所以選D。17.動車組的輪對踏面磨耗過大會導(dǎo)致（）A.列車運行平穩(wěn)性下降B.制動距離增加C.輪軌噪聲增大D.以上都是答案：D解析：輪對踏面磨耗過大，會使列車運行平穩(wěn)性下降、制動距離增加以及輪軌噪聲增大等問題，所以選D。18.動車組的防火材料應(yīng)具有（）等特性。A.阻燃B.低煙C.無毒D.以上都是答案：D解析：動車組的防火材料需要具備阻燃、低煙、無毒等特性，以確保在火災(zāi)發(fā)生時能減少危害，保障乘客安全，所以選D。19.動車組的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)。A.50-70NB.70-90NC.90-110ND.110-130N答案：C解析：受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力保持在90-110N范圍內(nèi)，能保證良好的受流質(zhì)量，減少離線和拉弧現(xiàn)象，所以選C。20.動車組在運行過程中，制動系統(tǒng)的制動指令主要由（）發(fā)出。A.司機控制器B.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）C.制動控制單元（BCU）D.以上都有可能答案：D解析：制動指令可以由司機通過司機控制器發(fā)出，也可以由列車自動控制系統(tǒng)（ATC）根據(jù)運行情況發(fā)出，制動控制單元（BCU）接收指令并控制制動動作，所以選D。二、填空題1.動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分包括構(gòu)架、輪對、軸箱裝置、______、懸掛裝置等。答案：驅(qū)動裝置2.動車組制動系統(tǒng)的制動方式主要有______制動、空氣制動和機械制動。答案：電3.動車組車鉤緩沖裝置按連接方式可分為全自動車鉤、______車鉤和半永久車鉤。答案：半自動4.動車組牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、______、牽引電機等組成。答案：牽引變流器5.動車組的輔助供電系統(tǒng)一般采用______電源和直流電源相結(jié)合的方式。答案：交流6.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要由通風(fēng)系統(tǒng)、______系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)組成。答案：空調(diào)7.動車組的輪對由車軸和______組成。答案：車輪8.動車組防火系統(tǒng)的火災(zāi)探測器主要有______探測器、感溫探測器和感光探測器等。答案：感煙9.動車組的受電弓按結(jié)構(gòu)可分為單臂受電弓和______受電弓。答案：雙臂10.動車組制動系統(tǒng)的制動距離與列車速度、______、制動方式等因素有關(guān)。答案：線路條件三、判斷題1.動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用是支撐車體、傳遞牽引力和制動力。（）答案：√解析：轉(zhuǎn)向架在動車組中承擔(dān)著支撐車體、傳遞牽引力和制動力等重要作用，所以該說法正確。2.動車組的制動系統(tǒng)只在列車停車時起作用。（）答案：×解析：動車組制動系統(tǒng)在列車運行過程中，如調(diào)速、進站停車等情況下都會起作用，并非只在停車時起作用，所以該說法錯誤。3.全自動車鉤可以實現(xiàn)機械、電氣和空氣管路的自動連接與分解。（）答案：√解析：全自動車鉤具備自動完成機械、電氣和空氣管路連接與分解的功能，所以該說法正確。4.動車組牽引系統(tǒng)的牽引電機可以直接使用接觸網(wǎng)的交流電。（）答案：×解析：接觸網(wǎng)的交流電需要經(jīng)過牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備處理后，才能供牽引電機使用，并非直接使用，所以該說法錯誤。5.動車組的輔助供電系統(tǒng)只為照明設(shè)備提供電源。（）答案：×解析：輔助供電系統(tǒng)為動車組上的多種輔助設(shè)備提供電源，如照明、空調(diào)、通風(fēng)等，并非只為照明設(shè)備供電，所以該說法錯誤。6.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)只能調(diào)節(jié)溫度。（）答案：×解析：車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)溫度，還能調(diào)節(jié)濕度、過濾空氣等，所以該說法錯誤。7.動車組的輪對在運行過程中不需要進行維護。（）答案：×解析：為確保輪對安全運行，需要定期對輪對進行尺寸檢查、探傷、外觀檢查等維護工作，所以該說法錯誤。8.動車組防火系統(tǒng)在列車靜止時才起作用。（）答案：×解析：防火系統(tǒng)在列車運行和靜止時都處于工作狀態(tài)，隨時監(jiān)測火災(zāi)情況，所以該說法錯誤。9.動車組的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力越大越好。（）答案：×解析：受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力需要保持在合適范圍內(nèi)，過大或過小都會影響受流質(zhì)量，并非越大越好，所以該說法錯誤。10.動車組制動系統(tǒng)的制動指令只能由司機發(fā)出。（）答案：×解析：制動指令可以由司機發(fā)出，也可以由列車自動控制系統(tǒng)（ATC）等發(fā)出，所以該說法錯誤。四、簡答題1.簡述動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用。(1).支撐車體：承受車體的重量，并將其均勻傳遞到軌道上。(2).傳遞力：傳遞牽引力、制動力和橫向力，使列車能夠?qū)崿F(xiàn)前進、后退和轉(zhuǎn)彎等運行動作。(3).緩沖振動：通過懸掛裝置等部件，緩沖列車運行過程中產(chǎn)生的振動和沖擊，提高乘坐舒適性。(4).保證運行穩(wěn)定性：使列車在高速運行時保持穩(wěn)定，減少晃動和擺動。2.說明動車組制動系統(tǒng)的工作原理。(1).制動指令發(fā)出：制動指令可以由司機通過司機控制器發(fā)出，也可以由列車自動控制系統(tǒng)（ATC）根據(jù)運行情況發(fā)出。(2).指令傳遞：制動指令傳遞到制動控制單元（BCU）。(3).制動方式選擇：BCU根據(jù)指令和列車運行狀態(tài)，選擇合適的制動方式，如電制動、空氣制動等。(4).制動力產(chǎn)生：電制動通過牽引電機反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動力，空氣制動通過壓縮空氣推動制動缸，使制動閘片與車輪或制動盤接觸產(chǎn)生制動力。(5).制動調(diào)節(jié)：BCU根據(jù)列車速度、載重等因素，調(diào)節(jié)制動力的大小，確保列車安全、平穩(wěn)地停車。3.簡述動車組車鉤緩沖裝置的分類及特點。(1).全自動車鉤：特點是可以自動完成機械、電氣和空氣管路的連接與分解，操作方便快捷，常用于不同單元之間的連接。(2).半自動車鉤：需要人工輔助完成電氣和空氣管路的連接與分解，機械連接部分可自動完成，常用于一些特定場合。(3).半永久車鉤：連接牢固，一般用于連接同一單元內(nèi)的車輛，分解相對復(fù)雜，通常在車輛大修等情況下才進行分解。4.說明動車組牽引系統(tǒng)的組成及各部分的作用。(1).受電弓：從接觸網(wǎng)接收電能，為牽引系統(tǒng)提供電源。(2).牽引變壓器：將接觸網(wǎng)的高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合牽引變流器使用的較低電壓交流電。(3).牽引變流器：將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再將直流電轉(zhuǎn)換為適合牽引電機使用的可變頻率和電壓的交流電，調(diào)節(jié)牽引電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。(4).牽引電機：將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動列車運行。5.簡述動車組輔助供電系統(tǒng)的作用和組成。作用：為動車組上除牽引系統(tǒng)外的各種輔助設(shè)備提供電源，如照明、空調(diào)、通風(fēng)、控制設(shè)備等，保證列車的正常運行和乘客的舒適性。組成：(1).輔助電源裝置（APU）：產(chǎn)生交流電和直流電。(2).蓄電池：在緊急情況下或輔助電源裝置故障時提供應(yīng)急電源。(3).配電裝置：將電源分配到各個輔助設(shè)備。6.說明動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能和組成。主要功能：(1).調(diào)節(jié)溫度：使車內(nèi)溫度保持在適宜的范圍內(nèi)。(2).調(diào)節(jié)濕度：控制車內(nèi)空氣的濕度，提高乘坐舒適性。(3).過濾空氣：去除空氣中的灰塵、異味等雜質(zhì)，提供清潔的空氣。組成：(1).通風(fēng)系統(tǒng)：實現(xiàn)車內(nèi)空氣的流通和交換。(2).空調(diào)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度和濕度。(3).空氣凈化系統(tǒng)：過濾和凈化車內(nèi)空氣。7.簡述動車組輪對的維護要點。(1).尺寸檢查：定期測量輪對的直徑、輪緣厚度、踏面磨耗等尺寸，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)。(2).探傷檢查：采用探傷設(shè)備檢測輪對是否存在裂紋等缺陷。(3).外觀檢查：檢查輪對表面是否有擦傷、剝離等損傷。(4).潤滑維護：對軸箱等部位進行適當(dāng)?shù)臐櫥?，減少磨損。(5).更換零部件：當(dāng)輪對的某些零部件磨損到極限時，及時進行更換。8.說明動車組防火系統(tǒng)的工作原理和主要組成部分。工作原理：通過火災(zāi)探測器實時監(jiān)測車內(nèi)環(huán)境，當(dāng)檢測到火災(zāi)發(fā)生的跡象（如煙霧、高溫、火光等）時，立即發(fā)出報警信號，并啟動相應(yīng)的滅火和疏散措施。主要組成部分：(1).火災(zāi)探測器：包括感煙探測器、感溫探測器和感光探測器等，用于檢測火災(zāi)跡象。(2).報警裝置：當(dāng)探測器檢測到火災(zāi)時，發(fā)出聲光報警信號，提醒工作人員和乘客。(3).滅火裝置：如滅火器、自動噴水滅火系統(tǒng)等，用于撲滅火災(zāi)。(4).防火門和防火卷簾：在火災(zāi)發(fā)生時，起到隔離火源和煙霧的作用。(5).通風(fēng)排煙系統(tǒng)：排出火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧，為人員疏散和滅火創(chuàng)造有利條件。9.簡述動車組受電弓的工作原理和維護要點。工作原理：受電弓通過升降機構(gòu)升起，使弓頭與接觸網(wǎng)接觸，從而從接觸網(wǎng)獲取電能。在列車運行過程中，