曲線箱梁預(yù)制及安裝專項(xiàng)施工方案一、工程概況

1.1項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目為XX市城市快速路網(wǎng)工程第X標(biāo)段，包含主線橋及3條匝道橋，全長(zhǎng)3.2km，其中主線橋上跨既有鐵路及城市主干道，設(shè)計(jì)為雙向六車道，匝道橋?yàn)閱蜗騼绍嚨?。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土曲線箱梁，共計(jì)35片，曲線半徑R=120m~250m，跨度25m~35m，梁高1.6m~2.2m，單梁最大吊裝重量達(dá)180t。作為項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，曲線箱梁的預(yù)制及安裝質(zhì)量直接影響橋梁線形、行車舒適性及結(jié)構(gòu)安全，需制定專項(xiàng)施工方案確保施工精度與安全。

1.2工程規(guī)模

曲線箱梁預(yù)制及安裝工程主要包括：箱梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、梁體運(yùn)輸及安裝、線形調(diào)整等。具體工程量為：C50混凝土預(yù)制箱梁35片，總量約2800m3；預(yù)應(yīng)力鋼絞線186t，φ80mm金屬波紋管12500m；支座安裝140套（含GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座及LRB系列抗震支座）。預(yù)制場(chǎng)占地面積約12000m2，設(shè)置2條臺(tái)座生產(chǎn)線，配備2臺(tái)80t龍門吊及1臺(tái)200t架橋機(jī)，滿足預(yù)制與安裝施工需求。

1.3主要技術(shù)參數(shù)

（1）線形參數(shù)：最小曲線半徑120m，最大縱坡4%，超高值2%~6%；（2）材料參數(shù)：混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，彈性模量3.45×10?MPa，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用φs15.2mm低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa，張拉控制應(yīng)力0.75fpk；（3）精度要求：梁體預(yù)制長(zhǎng)度允許偏差±5mm，寬度允許偏差±5mm，高度允許偏差±3mm；安裝軸線偏差≤10mm，支座中心位置偏差≤5mm，梁頂面高程偏差±8mm。

1.4工程難點(diǎn)與特點(diǎn)

（1）曲線線形控制難度大：曲線箱梁內(nèi)外弧長(zhǎng)度差導(dǎo)致模板定位、鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝精度要求高，需通過BIM技術(shù)建立三維模型進(jìn)行參數(shù)化控制；（2）梁體運(yùn)輸與安裝風(fēng)險(xiǎn)高：曲線梁重心偏移，運(yùn)輸過程中需采用轉(zhuǎn)向車及多支點(diǎn)支撐，安裝時(shí)需同步控制軸線與高程，避免梁體失穩(wěn)；（3）預(yù)應(yīng)力施工復(fù)雜：曲線孔道摩阻損失較直線段增大30%~50%，需進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)并優(yōu)化張拉順序；（4）結(jié)構(gòu)受力耦合效應(yīng)：曲線梁在荷載作用下存在彎扭耦合，需通過有限元分析確定最不利工況，制定臨時(shí)支撐方案。

二、施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1設(shè)計(jì)圖紙審核

項(xiàng)目組首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面審核，確保所有細(xì)節(jié)符合工程需求。圖紙審核由總工程師牽頭，組織結(jié)構(gòu)、材料、測(cè)量等專業(yè)工程師參與。審核內(nèi)容包括曲線箱梁的幾何尺寸、預(yù)應(yīng)力布置、支座型號(hào)等關(guān)鍵參數(shù)。例如，針對(duì)曲線半徑R=120m~250m的特點(diǎn)，工程師重點(diǎn)檢查了內(nèi)外弧長(zhǎng)度差是否合理，避免因設(shè)計(jì)誤差導(dǎo)致施工偏差。同時(shí)，對(duì)照施工規(guī)范如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50），核對(duì)圖紙中的混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50、預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa等技術(shù)指標(biāo)。審核過程中，發(fā)現(xiàn)三處圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件不符，項(xiàng)目組及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，調(diào)整了支座布置方案，確保結(jié)構(gòu)安全。

2.1.2技術(shù)交底會(huì)議

技術(shù)交底是施工準(zhǔn)備的核心環(huán)節(jié)。項(xiàng)目組在開工前組織了三次技術(shù)交底會(huì)議，分別面向管理人員、技術(shù)骨干和一線施工班組。第一次會(huì)議由項(xiàng)目經(jīng)理主持，向管理層傳達(dá)工程難點(diǎn)，如曲線線形控制難度大、梁體運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高等，強(qiáng)調(diào)施工重點(diǎn)和目標(biāo)。第二次會(huì)議由技術(shù)負(fù)責(zé)人主導(dǎo)，詳細(xì)講解專項(xiàng)施工方案，包括模板定位、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力張拉等工藝，并通過三維模型演示曲線箱梁的受力特點(diǎn)。第三次會(huì)議由施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，向班組交底具體操作流程，如模板安裝的允許偏差±5mm、混凝土澆筑的分層厚度等。交底過程中，采用案例教學(xué)，分享類似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，確保每位參與者理解要求。會(huì)議記錄存檔，作為后續(xù)施工的依據(jù)。

2.1.3專項(xiàng)施工方案編制

基于工程概況和難點(diǎn)，項(xiàng)目組編制了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。方案編制分為三個(gè)階段：初步方案、優(yōu)化評(píng)審和最終定稿。初步方案由技術(shù)團(tuán)隊(duì)起草，涵蓋預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、模板工程、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、梁體運(yùn)輸安裝等環(huán)節(jié)。針對(duì)曲線梁的彎扭耦合問題，方案引入有限元分析軟件，模擬不同工況下的受力情況，確定臨時(shí)支撐方案。優(yōu)化評(píng)審階段，邀請(qǐng)監(jiān)理單位和外部專家參與，對(duì)方案中的關(guān)鍵參數(shù)如張拉控制應(yīng)力0.75fpk、運(yùn)輸轉(zhuǎn)向車配置等進(jìn)行論證。最終定稿的方案明確了施工順序、質(zhì)量控制點(diǎn)和應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)監(jiān)理審批。方案編制歷時(shí)兩周，確保了施工的科學(xué)性和可操作性。

2.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

2.2.1預(yù)制場(chǎng)選址與規(guī)劃

預(yù)制場(chǎng)選址直接影響施工效率。項(xiàng)目組根據(jù)工程規(guī)模和現(xiàn)場(chǎng)條件，選定在主線橋北側(cè)的空地作為預(yù)制場(chǎng)，占地面積約12000m2。選址考慮了交通便利性，靠近材料供應(yīng)點(diǎn)和運(yùn)輸路線，同時(shí)避開居民區(qū)以減少干擾。規(guī)劃時(shí)，采用功能分區(qū)原則，設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、材料堆放區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)包括2條臺(tái)座生產(chǎn)線，每條長(zhǎng)30m，間距8m，確保箱梁預(yù)制和養(yǎng)護(hù)互不干擾。材料堆放區(qū)劃分鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力材料等區(qū)域，并設(shè)置防雨棚。規(guī)劃過程中，利用BIM技術(shù)模擬預(yù)制場(chǎng)布局，優(yōu)化了龍門吊和運(yùn)輸通道的位置，提高了空間利用率。

2.2.2場(chǎng)地平整與硬化

場(chǎng)地平整是確保施工安全的基礎(chǔ)。項(xiàng)目組首先對(duì)選定區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘察，發(fā)現(xiàn)局部土質(zhì)松軟，需進(jìn)行換填處理。換填材料采用級(jí)配碎石，厚度0.5m，分層壓實(shí)，承載力達(dá)到150kPa。平整后，場(chǎng)地整體高差控制在±50mm內(nèi)，防止積水。硬化處理采用C20混凝土，厚度200mm，表面拉毛以增強(qiáng)摩擦力。硬化區(qū)域覆蓋整個(gè)生產(chǎn)區(qū)和運(yùn)輸通道，并設(shè)置排水溝，坡度1%，確保雨水及時(shí)排出。施工過程中，測(cè)量人員全程監(jiān)控標(biāo)高，確保平整度符合要求。硬化工作耗時(shí)五天，為后續(xù)設(shè)備安裝和施工創(chuàng)造了良好條件。

2.2.3臨時(shí)設(shè)施搭建

臨時(shí)設(shè)施包括辦公、生活和生產(chǎn)配套建筑。辦公區(qū)搭建彩鋼房?jī)砷g，面積80m2，配備電腦、打印機(jī)等設(shè)備，用于技術(shù)資料管理。生活區(qū)設(shè)置宿舍、食堂和衛(wèi)生間，滿足30名管理人員和50名工人的需求，生活污水經(jīng)化糞池處理達(dá)標(biāo)后排放。生產(chǎn)配套設(shè)施包括鋼筋加工棚、混凝土攪拌站和養(yǎng)護(hù)室。鋼筋加工棚面積200m2，配備切斷機(jī)、彎曲機(jī)等設(shè)備；混凝土攪拌站采用HZS50型，生產(chǎn)能力50m3/h；養(yǎng)護(hù)室設(shè)置溫濕度控制系統(tǒng)，確保混凝土養(yǎng)護(hù)條件。設(shè)施搭建遵循安全規(guī)范，如消防通道寬度4m，滅火器按每500m2配置一組，確保施工安全。

2.3材料與設(shè)備準(zhǔn)備

2.3.1主要材料采購(gòu)計(jì)劃

材料采購(gòu)是施工準(zhǔn)備的物質(zhì)保障。項(xiàng)目組根據(jù)工程量，制定了詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃，包括混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料等?；炷敛捎肅50商品混凝土，供應(yīng)商選擇本地具備資質(zhì)的廠家，簽訂供貨協(xié)議，明確供應(yīng)量和質(zhì)量要求。鋼筋采購(gòu)HRB400級(jí)鋼材，總量約500t，規(guī)格涵蓋Φ12~Φ32mm，確保力學(xué)性能符合標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力材料包括φs15.2mm低松弛鋼絞線和φ80mm金屬波紋管，鋼絞線抗拉強(qiáng)度1860MPa，波紋管壁厚1mm，采購(gòu)量分別為186t和12500m。采購(gòu)計(jì)劃分階段實(shí)施，首批材料在開工前10天進(jìn)場(chǎng)，后續(xù)材料根據(jù)施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整。同時(shí)，建立材料臺(tái)賬，記錄供應(yīng)商信息和驗(yàn)收數(shù)據(jù)，確保可追溯性。

2.3.2材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)

材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)是質(zhì)量控制的第一關(guān)。項(xiàng)目組設(shè)立專職檢驗(yàn)員，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查。鋼筋檢查包括外觀質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)，每批抽取5根試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，合格率100%。鋼絞線檢查表面質(zhì)量、直徑和強(qiáng)度，每盤進(jìn)行張拉試驗(yàn)，確保延伸率符合要求。波紋管檢查圓度、壁厚和密封性，采用抽水試驗(yàn)檢測(cè)滲漏情況?；炷吝M(jìn)場(chǎng)時(shí)，檢查坍落度、和易性，每車留置試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后測(cè)試抗壓強(qiáng)度。檢驗(yàn)不合格的材料立即退場(chǎng)，如發(fā)現(xiàn)一批鋼筋銹蝕嚴(yán)重，項(xiàng)目組及時(shí)更換供應(yīng)商，避免了質(zhì)量隱患。檢驗(yàn)過程記錄完整，形成材料合格證和檢驗(yàn)報(bào)告。

2.3.3施工設(shè)備配置與調(diào)試

設(shè)備配置是施工效率的關(guān)鍵。項(xiàng)目組根據(jù)工程需求，配置了龍門吊、架橋機(jī)、張拉設(shè)備等關(guān)鍵機(jī)械。龍門吊選用2臺(tái)80t型，跨度22m，用于箱梁預(yù)制和轉(zhuǎn)運(yùn)；架橋機(jī)1臺(tái)200t型，最大起升高度15m，用于梁體安裝；張拉設(shè)備采用YDC2500型千斤頂和配套油泵，精度等級(jí)1.0級(jí)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)試，檢查液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全裝置，確保運(yùn)行穩(wěn)定。例如，龍門吊試吊時(shí)，模擬最大荷載180t，測(cè)試制動(dòng)性能和穩(wěn)定性；架橋機(jī)調(diào)試時(shí)，模擬曲線梁安裝過程，驗(yàn)證轉(zhuǎn)向和定位精度。調(diào)試完成后，設(shè)備通過第三方檢測(cè)，取得合格證書，并建立設(shè)備維護(hù)臺(tái)賬，定期保養(yǎng)，確保施工期間無故障。

2.4人員準(zhǔn)備

2.4.1項(xiàng)目組織架構(gòu)

人員組織是施工管理的核心。項(xiàng)目組建立了三級(jí)管理架構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)部、質(zhì)量安全部和物資設(shè)備部。工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)，設(shè)部長(zhǎng)1名，工程師3名；技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)方案和圖紙管理，設(shè)總工程師1名，工程師5名；質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和安全監(jiān)督，設(shè)部長(zhǎng)1名，質(zhì)檢員2名，安全員2名；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)材料采購(gòu)和設(shè)備管理，設(shè)部長(zhǎng)1名，采購(gòu)員2名。各部室明確職責(zé)，如技術(shù)部負(fù)責(zé)曲線線形控制，質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)精度監(jiān)控。架構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)協(xié)作，每周召開例會(huì)，溝通進(jìn)度和問題。人員配置根據(jù)工程規(guī)模調(diào)整，確保覆蓋所有施工環(huán)節(jié)。

2.4.2技術(shù)人員培訓(xùn)

技術(shù)人員培訓(xùn)提升專業(yè)能力。項(xiàng)目組在施工前組織了為期一周的培訓(xùn)，內(nèi)容包括曲線箱梁施工技術(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)和安全規(guī)范。培訓(xùn)由總工程師主講，采用理論講解和實(shí)操演示結(jié)合的方式。理論部分講解曲線梁的受力特點(diǎn)，如彎扭耦合效應(yīng)，以及BIM技術(shù)應(yīng)用；實(shí)操部分演示模板安裝、鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力張拉等工藝。針對(duì)難點(diǎn)，如曲線線形控制，培訓(xùn)了測(cè)量?jī)x器使用，如全站儀和水準(zhǔn)儀的操作，確保軸線偏差≤10mm。培訓(xùn)后進(jìn)行考核，不合格人員重新培訓(xùn)，確保全員達(dá)標(biāo)。培訓(xùn)記錄存檔，作為人員資質(zhì)證明，提升了團(tuán)隊(duì)的整體技術(shù)水平。

2.4.3施工班組分工

施工班組分工確保高效執(zhí)行。項(xiàng)目組根據(jù)施工流程，劃分了預(yù)制班組、運(yùn)輸班組和安裝班組。預(yù)制班組15人，負(fù)責(zé)模板工程、鋼筋工程和混凝土工程，分為模板組、鋼筋組和混凝土組；運(yùn)輸班組10人，負(fù)責(zé)梁體轉(zhuǎn)運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，配備司機(jī)和指揮員；安裝班組20人，負(fù)責(zé)梁體就位和支座安裝，分為吊裝組和調(diào)整組。班組分工明確，如模板組負(fù)責(zé)模板定位，允許偏差±5mm；調(diào)整組負(fù)責(zé)高程控制，偏差±8mm。班組之間建立交接制度，如預(yù)制班組完成梁體養(yǎng)護(hù)后，向運(yùn)輸班組移交，確保流程順暢。分工過程中，考慮工人經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)先選用有曲線梁施工經(jīng)驗(yàn)的班組，提高了施工效率。

2.5協(xié)調(diào)與溝通機(jī)制

2.5.1與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)

與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)保障合規(guī)施工。項(xiàng)目組建立了定期溝通機(jī)制，每周召開監(jiān)理例會(huì)，匯報(bào)施工準(zhǔn)備進(jìn)展，如預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、材料檢驗(yàn)情況等。會(huì)議中，監(jiān)理單位提出要求，如混凝土試塊留置頻率，項(xiàng)目組及時(shí)響應(yīng)并調(diào)整方案。針對(duì)技術(shù)問題，如預(yù)應(yīng)力張拉順序，項(xiàng)目組提交專項(xiàng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理審批后實(shí)施。協(xié)調(diào)過程中，采用書面形式，如監(jiān)理通知單和回復(fù)單，確保記錄完整。例如，監(jiān)理要求增加曲線線形檢測(cè)點(diǎn)，項(xiàng)目組在每片梁安裝時(shí)增設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，滿足監(jiān)控需求。通過有效協(xié)調(diào)，施工準(zhǔn)備階段未出現(xiàn)重大分歧，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

2.5.2與設(shè)計(jì)單位溝通

與設(shè)計(jì)單位的溝通解決設(shè)計(jì)問題。項(xiàng)目組在施工準(zhǔn)備期間，通過電話、郵件和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議三種方式與設(shè)計(jì)單位保持聯(lián)系。主要溝通內(nèi)容包括圖紙疑問、設(shè)計(jì)變更和優(yōu)化建議。例如，針對(duì)曲線梁的支座布置，項(xiàng)目組提出優(yōu)化方案，設(shè)計(jì)單位調(diào)整了抗震支座型號(hào)，提高了結(jié)構(gòu)安全性。溝通時(shí)，項(xiàng)目組提供詳細(xì)數(shù)據(jù)，如有限元分析結(jié)果，支持設(shè)計(jì)決策。設(shè)計(jì)變更采用正式流程，先提交申請(qǐng)，經(jīng)設(shè)計(jì)確認(rèn)后實(shí)施，避免隨意修改。通過溝通，解決了五處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問題，如預(yù)埋件位置調(diào)整，確保施工與設(shè)計(jì)一致。

2.5.3與相關(guān)方協(xié)作

與相關(guān)方協(xié)作創(chuàng)造良好環(huán)境。項(xiàng)目組與業(yè)主、地方政府和社區(qū)建立協(xié)作關(guān)系。業(yè)主單位每月召開進(jìn)度會(huì)議，協(xié)調(diào)資源供應(yīng)，如混凝土運(yùn)輸時(shí)間；地方政府協(xié)助辦理施工許可和交通管制，確保梁體運(yùn)輸路線暢通；社區(qū)溝通減少噪音和粉塵影響，如夜間施工避開居民休息時(shí)間。協(xié)作中，項(xiàng)目組主動(dòng)匯報(bào)，如預(yù)制場(chǎng)硬化進(jìn)展，贏得支持。例如，運(yùn)輸梁體時(shí)，與交警部門合作，制定臨時(shí)交通方案，確保安全。通過多方協(xié)作，施工準(zhǔn)備階段順利完成，未出現(xiàn)外部干擾，為項(xiàng)目推進(jìn)提供了保障。

三、箱梁預(yù)制施工工藝

3.1模板工程

3.1.1模板選型與設(shè)計(jì)

曲線箱梁模板采用定制化鋼模體系，由底模、側(cè)模、端模三部分組成。底模采用20mm厚鋼板，下設(shè)型鋼骨架，確保平整度；側(cè)模采用可調(diào)節(jié)弧度的大塊鋼模，分節(jié)長(zhǎng)度2m，通過螺栓連接，適應(yīng)R=120m~250m曲線半徑變化；端模采用δ=12mm鋼板，預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道定位槽口。模板設(shè)計(jì)時(shí)，通過BIM軟件模擬曲線線形，計(jì)算內(nèi)外弧長(zhǎng)度差，側(cè)模按1.5‰坡度設(shè)置，確保梁體超高值符合設(shè)計(jì)要求。模板剛度驗(yàn)算時(shí)，按混凝土側(cè)壓力50kN/m2荷載計(jì)算，最大變形量控制在2mm以內(nèi)，滿足±3mm高度偏差要求。

3.1.2模板制作與安裝

模板委托專業(yè)廠家加工，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)拼裝驗(yàn)收。制作時(shí)，側(cè)模采用數(shù)控等離子切割下料，弧度誤差≤1mm；端?？椎蓝ㄎ徊捎眉す舛ㄎ?，坐標(biāo)偏差≤0.5mm。安裝時(shí)，先鋪設(shè)底模，測(cè)量復(fù)核底模標(biāo)高及軸線位置，偏差控制在±2mm；側(cè)模安裝采用"先中后邊"順序，每節(jié)側(cè)模底部設(shè)置可調(diào)絲杠，通過全站儀監(jiān)控弧度，累計(jì)偏差≤3mm；端模安裝時(shí)，預(yù)埋件定位采用三維坐標(biāo)定位法，確保波紋管位置偏差≤2mm。模板接縫處粘貼3mm厚止水橡膠條，涂刷脫模劑時(shí)采用噴霧工藝，避免流淌污染鋼筋。

3.1.3模板拆除與維護(hù)

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后拆除側(cè)模，采用龍門吊配合專用吊具緩慢吊離，避免碰撞梁體；底模待預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除。拆除后及時(shí)清理模板表面混凝土殘?jiān)?，涂刷防銹漆；變形部位采用液壓矯正機(jī)調(diào)平；弧度不達(dá)標(biāo)時(shí)，在胎架上重新校準(zhǔn)。模板周轉(zhuǎn)前進(jìn)行拼縫密封性檢查，采用0.5mm塞尺檢測(cè)，合格率100%。建立模板使用臺(tái)賬，記錄周轉(zhuǎn)次數(shù)及維修記錄，確保每片梁使用模板狀態(tài)一致。

3.2鋼筋工程

3.2.1鋼筋加工

鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置鋼筋調(diào)直、切斷、彎折生產(chǎn)線。HRB400鋼筋調(diào)直時(shí)，延伸率控制在1%以內(nèi)；切斷采用砂輪切割機(jī)，斷面平整度≤2mm；彎折采用數(shù)控彎箍機(jī)，曲線段箍筋按弧長(zhǎng)分段加工，每段長(zhǎng)度誤差≤5mm。針對(duì)曲線梁內(nèi)外弧長(zhǎng)度差，底板縱向鋼筋采用定尺9m原料，在曲線段按1:8坡度截?cái)啻罱?，搭接長(zhǎng)度按35d控制；腹板箍筋加密區(qū)長(zhǎng)度由直線段的1.5倍梁高調(diào)整為2倍梁高，應(yīng)對(duì)曲線段扭矩效應(yīng)。加工完成后，鋼筋分類標(biāo)識(shí)存放，墊高30cm并覆蓋防雨布。

3.2.2鋼筋綁扎

綁扎在專用胎架上進(jìn)行，胎架按1:1放樣設(shè)置卡槽。底板鋼筋先鋪設(shè)底層網(wǎng)片，采用梅花形綁扎，間距誤差≤10mm；布置波紋管定位鋼筋網(wǎng)，每50cm設(shè)置一道，采用Φ12mm定位筋焊接固定，確保波紋線形平順。腹板鋼筋采用分層綁扎，先綁扎外側(cè)鋼筋網(wǎng)，穿入波紋管后綁扎內(nèi)側(cè)網(wǎng)片，縱向鋼筋搭接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度≥10d。頂板鋼筋綁扎時(shí)，預(yù)埋件采用定位支架固定，泄水孔采用PVC管預(yù)留，定位誤差≤3mm。綁扎完成后，保護(hù)層墊塊強(qiáng)度不低于梁體強(qiáng)度，每平米設(shè)置4個(gè)。

3.2.3預(yù)應(yīng)力管道安裝

波紋管采用φ80mm金屬波紋管，壁厚1mm，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抗?jié)B漏試驗(yàn)。安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位，曲線段每30cm設(shè)置一道井字型定位筋，與主筋焊接牢固；直線段每50m設(shè)置一處排氣孔，采用φ20mm鋼管預(yù)留。接頭處采用大一號(hào)波紋管套接，套管長(zhǎng)度30cm，用膠帶密封三道；與錨墊板連接時(shí)，波紋管伸入錨墊板50mm，并用海綿封堵。管道安裝完成后，內(nèi)穿φ8mm通棒檢查，確保順直度；澆筑前用高壓風(fēng)清理管內(nèi)雜物，防止堵孔。

3.3混凝土工程

3.3.1混凝土制備與運(yùn)輸

混凝土采用C50商品混凝土，配合比摻加15%粉煤灰和1.2%高效減水劑，坍落度控制在180±20mm。攪拌站采用JS1500型攪拌機(jī)，投料順序?yàn)椋菏印唷啊?外加劑，攪拌時(shí)間≥120s。運(yùn)輸采用8m3攪拌車，曲線段運(yùn)輸時(shí)車速≤15km/h，避免離析。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)HBT80型地泵，泵管沿預(yù)制場(chǎng)環(huán)形布置，轉(zhuǎn)彎處采用大半徑彎頭，減少堵管風(fēng)險(xiǎn)?；炷恋綀?chǎng)后，每車檢測(cè)坍落度，不合格品立即退場(chǎng)。

3.3.2混凝土澆筑

澆筑采用"斜向分段、水平分層"工藝，每層厚度≤30cm。先澆筑底板混凝土，插入式振搗棒振搗間距≤50cm，振搗時(shí)間20~30s，以表面泛漿無氣泡為準(zhǔn)；腹板混凝土對(duì)稱澆筑，高差≤30cm，避免模板偏移。頂板澆筑時(shí)，控制標(biāo)高±5mm，用刮尺找平，木抹子收面。曲線段加強(qiáng)振搗，在內(nèi)外弧交界處增加振搗點(diǎn)，避免漏振。澆筑過程中，安排專人檢查模板變形、預(yù)應(yīng)力管道位移，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。

3.3.3混凝土養(yǎng)護(hù)

澆筑完成后及時(shí)覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，前3天每2小時(shí)灑水一次，之后每4小時(shí)一次，養(yǎng)護(hù)期≥7天。冬季施工時(shí)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，升溫速度≤10℃/h，恒溫60℃，降溫速度≤5℃/h。養(yǎng)護(hù)期間，每2小時(shí)測(cè)溫一次，內(nèi)外溫差≤20℃。拆模后檢查混凝土外觀，對(duì)氣泡、麻面等缺陷采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，修補(bǔ)后養(yǎng)護(hù)3天。同條件試塊與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，用于確定張拉時(shí)間。

3.4預(yù)應(yīng)力工程

3.4.1預(yù)應(yīng)力筋制作

鋼絞線采用φs15.2mm低松弛鋼絞線，下料用砂輪切割機(jī)，切口距錨具30cm，避免電火花損傷。編束時(shí)，梳理順直，用20#鐵絲每1.5m綁扎一道，束徑偏差≤5mm。穿束采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，曲線段設(shè)置導(dǎo)向裝置，避免刮傷管道。穿束后，檢查鋼絞線是否與管道摩擦，調(diào)整定位筋確保居中。

3.4.2預(yù)應(yīng)力張拉

混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)100%且齡期≥7天時(shí)張拉。張拉設(shè)備采用YDC2500型千斤頂和ZB4/500型油泵，配套壓力表精度1.0級(jí)，千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)。張拉順序?yàn)椋合雀拱搴箜敯?，?duì)稱張拉，每束兩端同步進(jìn)行，張拉速度≤0.08σcon/秒。采用應(yīng)力應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校核，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論值偏差≤6%。曲線段超張拉3%，抵消摩阻損失。張拉后持荷5min，錨固后檢查滑絲斷絲情況，每束斷絲≤1絲。

3.4.3孔道壓漿與封錨

壓漿采用UB3型灰漿泵，M40水泥漿，水灰比0.4~0.45，摻加膨脹劑8%。壓漿前用高壓風(fēng)清理管道，壓漿壓力0.5~0.7MPa，穩(wěn)壓壓力≥0.9MPa，持壓3min。曲線段從最低點(diǎn)壓入，最高點(diǎn)排氣，排氣孔出漿稠度與進(jìn)漿一致時(shí)封閉。壓漿后48h內(nèi)，錨具外鋼絞線預(yù)留30mm，用砂輪切割機(jī)切除，封錨采用C40細(xì)石混凝土，厚度≥80mm，與梁體平齊。

3.5質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.5.1過程控制

建立"三檢"制度：班組自檢、互檢，質(zhì)檢員專檢。模板安裝后復(fù)核軸線、標(biāo)高、弧度；鋼筋綁扎檢查間距、保護(hù)層、預(yù)埋件位置；混凝土澆筑監(jiān)控振搗質(zhì)量、分層厚度；預(yù)應(yīng)力張拉記錄伸長(zhǎng)量、油表讀數(shù)。關(guān)鍵工序留存影像資料，如模板拼縫、管道定位等。

3.5.2檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）及設(shè)計(jì)文件。梁體長(zhǎng)度偏差±5mm，寬度±5mm，高度±3mm；軸線偏差≤10mm；保護(hù)層厚度±5mm；預(yù)應(yīng)力管道位置偏差≤5mm；壓漿強(qiáng)度≥30MPa。每片梁制作3組試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢測(cè)強(qiáng)度。

3.5.3質(zhì)量問題處理

對(duì)出現(xiàn)的裂縫、蜂窩等缺陷，分析原因后制定處理方案。表面裂縫采用環(huán)氧樹脂封閉；深度裂縫采用壓力注漿修補(bǔ)；蜂窩鑿松散混凝土，用高強(qiáng)砂漿填補(bǔ)。建立質(zhì)量問題臺(tái)賬，制定糾正預(yù)防措施，避免重復(fù)發(fā)生。

3.6安全文明施工

3.6.1安全防護(hù)

預(yù)制場(chǎng)四周設(shè)置2m高防護(hù)網(wǎng)，懸掛警示標(biāo)志；模板吊裝設(shè)專人指揮，信號(hào)明確；張拉區(qū)設(shè)置隔離帶，無關(guān)人員禁止入內(nèi)；高壓油管定期更換，防止爆裂。施工人員佩戴安全帽、防滑鞋，高空作業(yè)系安全帶。

3.6.2文明施工

材料分區(qū)堆放整齊，鋼筋成品覆蓋防雨；混凝土運(yùn)輸車輛出場(chǎng)前沖洗，防止污染道路；施工廢水經(jīng)沉淀池處理后排放；夜間施工設(shè)置照明燈，避免光污染；定期灑水降塵，控制揚(yáng)塵。

3.6.3應(yīng)急管理

制定坍塌、觸電等應(yīng)急預(yù)案，配備急救箱、滅火器。定期組織應(yīng)急演練，每季度一次。建立應(yīng)急通訊錄，確保事故發(fā)生時(shí)快速響應(yīng)。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置專用消防通道，寬度≥4m，保持暢通。

四、曲線箱梁安裝施工工藝

4.1運(yùn)輸方案

4.1.1運(yùn)輸車輛選型

根據(jù)箱梁最大重量180噸及曲線半徑要求，選用SPMT模塊化運(yùn)輸車組。配置8軸線液壓平板車，軸線載重30噸，配備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。車輛配備GPS定位與傾斜監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至中控室。運(yùn)輸前對(duì)車輛進(jìn)行荷載試驗(yàn)，模擬180噸重物在R=120m曲線路徑上的行駛狀態(tài)，測(cè)試制動(dòng)距離≤15米，側(cè)向位移≤50mm。

4.1.2運(yùn)輸路線規(guī)劃

運(yùn)輸路線經(jīng)實(shí)地勘察確定，避開鐵路限界區(qū)域，最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在R=60m以上。路線設(shè)置三處臨時(shí)?？奎c(diǎn)，每處配備20噸液壓支腿用于車輛支撐。運(yùn)輸時(shí)段選擇夜間22:00至次日6:00，協(xié)調(diào)交警部門實(shí)施交通管制。路線全程設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志，轉(zhuǎn)彎處增設(shè)反光鏡，確保視線暢通。運(yùn)輸前采用無人機(jī)航拍，確認(rèn)凈空高度≥5.5米。

4.1.3梁體固定措施

梁體底部設(shè)置4個(gè)專用吊點(diǎn)，采用φ52mm卸扣與運(yùn)輸車連接。固定采用"兩點(diǎn)固定+兩點(diǎn)導(dǎo)向"方案：主固定點(diǎn)用10噸倒鏈鎖緊，導(dǎo)向點(diǎn)安裝聚氨酯緩沖墊。梁體兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向桿，間距2米，防止橫向位移。運(yùn)輸速度嚴(yán)格控制在5km/h以內(nèi)，通過曲線段時(shí)減速至3km/h，同時(shí)啟動(dòng)車輛液壓同步系統(tǒng)，確保四角高差≤20mm。

4.2安裝設(shè)備

4.2.1架橋機(jī)配置

選用DJ200型步履式架橋機(jī)，額定起重量200噸，適應(yīng)R=120m~250m曲線作業(yè)。主梁采用箱型結(jié)構(gòu)，跨度45米，設(shè)置液壓支腿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平。配備智能糾偏系統(tǒng)，通過激光測(cè)距儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸線偏差，調(diào)整精度達(dá)±2mm。架橋機(jī)安裝前進(jìn)行空載試運(yùn)行，測(cè)試過彎能力，在R=150m曲線上完成360度轉(zhuǎn)向，最大傾角控制在1.5度內(nèi)。

4.2.2輔助吊具設(shè)計(jì)

自制專用吊具采用箱型鋼結(jié)構(gòu)，主梁長(zhǎng)度12米，設(shè)置8個(gè)吊點(diǎn)。吊點(diǎn)處安裝壓力傳感器，量程0-250噸，精度1級(jí)。吊具與梁體接觸面覆蓋20mm厚橡膠墊，防止混凝土損傷。吊具配備液壓同步系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)8點(diǎn)同步升降，同步誤差≤3mm。吊具自重15噸，經(jīng)有限元分析，最大應(yīng)力幅值≤140MPa。

4.2.3臨時(shí)支座系統(tǒng)

臨時(shí)支座采用C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度50cm，頂部預(yù)埋20mm厚鋼板。支座承載力按梁體重量的1.5倍設(shè)計(jì)，每個(gè)支座配置200噸千斤頂用于標(biāo)高調(diào)整。支座底部設(shè)置可調(diào)螺栓，微調(diào)范圍±30mm。支座安裝前進(jìn)行預(yù)壓，荷載200噸持荷24小時(shí)，沉降量控制在2mm以內(nèi)。

4.3安裝流程

4.3.1基礎(chǔ)處理

蓋梁頂面采用高壓水槍沖洗，清除浮漿。測(cè)量放線確定支座十字線，偏差≤2mm。支座墊石采用環(huán)氧砂漿找平，厚度控制在30mm以內(nèi)，表面平整度≤1mm/m2。砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa后安裝支座，盆式支座頂板與墊石間采用無收縮灌漿料填充，填充密實(shí)度≥95%。

4.3.2梁體吊裝

架橋機(jī)就位后，支腿支撐在蓋梁兩側(cè)，支反力控制在500噸/腿。吊具通過鋼絲繩與梁體連接，采用"四點(diǎn)吊"方式，吊點(diǎn)距梁端1.5米。起吊時(shí)先提升50cm，靜止10分鐘檢查制動(dòng)系統(tǒng)。正式起吊速度控制在0.5m/min，梁底距蓋梁頂面1米時(shí)暫停，測(cè)量人員復(fù)核軸線位置。

4.3.3精就位調(diào)整

梁體下降至距支座頂面10cm時(shí)，啟動(dòng)架橋機(jī)微調(diào)系統(tǒng)。通過液壓頂推動(dòng)梁體橫向移動(dòng)，軸線偏差控制在5mm以內(nèi)。標(biāo)高調(diào)整采用臨時(shí)支座千斤頂，每頂升1mm持荷2分鐘，避免沖擊。梁體就位后，先焊接臨時(shí)連接鋼板，再拆除吊具。焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，焊縫高度10mm，超聲波探傷檢測(cè)。

4.4線形控制

4.4.1測(cè)量控制網(wǎng)

在橋梁兩岸建立二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)，每100米設(shè)置加密點(diǎn)。使用TrimbleR12i全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1mm+1ppm。曲線段加密測(cè)點(diǎn)，每5米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)墩，觀測(cè)墩采用強(qiáng)制對(duì)中裝置，對(duì)中精度≤0.1mm。

4.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)

安裝階段采用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在梁體頂板布置12個(gè)棱鏡監(jiān)測(cè)點(diǎn)。全站儀每30秒采集一次數(shù)據(jù)，通過無線傳輸至監(jiān)控中心。監(jiān)測(cè)參數(shù)包括：軸線偏差、高程變化、扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)軸線偏差超過8mm或高程偏差超過5mm時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警并啟動(dòng)調(diào)整程序。

4.4.3溫度影響修正

建立24小時(shí)溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)，在梁體內(nèi)外布置12個(gè)溫度傳感器。測(cè)量結(jié)果顯示，梁體內(nèi)外溫差達(dá)15℃時(shí)，軸線偏移最大達(dá)8mm。安裝時(shí)間選擇在溫度穩(wěn)定的凌晨2:00-4:00，此時(shí)溫差≤3℃。若必須在白天作業(yè)，采用覆蓋保溫棉措施，減少溫度梯度影響。

4.5安全保障

4.5.1防傾覆措施

架橋機(jī)支腿處設(shè)置液壓鎖止裝置，防止意外回縮。梁體兩側(cè)安裝導(dǎo)向輪，間隙控制在20mm。臨時(shí)支座設(shè)置防傾覆保險(xiǎn)裝置，采用φ32mm精軋螺紋鋼對(duì)拉，預(yù)緊力200kN。風(fēng)力超過6級(jí)時(shí)停止作業(yè)，并對(duì)梁體進(jìn)行臨時(shí)固定。

4.5.2高空作業(yè)防護(hù)

架橋機(jī)操作平臺(tái)設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿，底部安裝鋼絲網(wǎng)。作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，掛鉤交替使用。梁頂設(shè)置臨時(shí)通道，寬度1.2米，兩側(cè)設(shè)置扶手。夜間作業(yè)采用LED防爆燈，照度≥150lux。

4.5.3應(yīng)急處置預(yù)案

制定梁體滑移、架橋機(jī)失穩(wěn)等6類應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場(chǎng)配備200噸千斤頂4臺(tái)、50噸手拉葫蘆8個(gè)、應(yīng)急照明設(shè)備2套。每季度組織應(yīng)急演練，重點(diǎn)演練梁體傾斜處置：發(fā)現(xiàn)傾斜立即啟動(dòng)千斤頂頂升，同步調(diào)整臨時(shí)支座，2小時(shí)內(nèi)完成復(fù)位。

4.6質(zhì)量驗(yàn)收

4.6.1安裝精度檢測(cè)

梁體安裝完成后進(jìn)行三階段檢測(cè)：

1.初檢：采用全站儀測(cè)量軸線偏移，允許偏差10mm

2.復(fù)檢：用水準(zhǔn)儀檢測(cè)頂面高程，允許偏差±8mm

3.終檢：用激光掃平儀檢測(cè)平整度，允許偏差5mm/4m

檢測(cè)數(shù)據(jù)采用BIM系統(tǒng)分析，生成偏差云圖，對(duì)超限點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注。

4.6.2支座安裝檢查

盆式支座安裝后重點(diǎn)檢查：

-頂板水平度：采用水平儀測(cè)量，偏差≤1mm

-中心位置：用鋼尺量測(cè)，偏差≤5mm

-密封性能：采用0.5MPa水壓試驗(yàn)，保壓5分鐘無滲漏

抗震支座檢查橡膠剪切變形量，控制在設(shè)計(jì)值的70%以內(nèi)。

4.6.3結(jié)構(gòu)連接驗(yàn)收

臨時(shí)連接鋼板焊接后進(jìn)行超聲波探傷，焊縫質(zhì)量達(dá)到一級(jí)。永久支座灌漿料強(qiáng)度達(dá)到50MPa后，方可拆除臨時(shí)支座。拆除過程同步監(jiān)測(cè)梁體變形，變形速率控制在0.1mm/h以內(nèi)。最終驗(yàn)收由監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工三方共同簽字確認(rèn)。

五、質(zhì)量保證體系

5.1質(zhì)量管理組織

5.1.1組織架構(gòu)

項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)質(zhì)量管理部，配備專職質(zhì)檢工程師3名、試驗(yàn)檢測(cè)員5名。質(zhì)量管理部直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，獨(dú)立行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)。各施工班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員，形成"公司-項(xiàng)目部-班組"三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。每周召開質(zhì)量例會(huì)，由質(zhì)量管理部通報(bào)質(zhì)量狀況，分析問題并制定改進(jìn)措施。

5.1.2人員資質(zhì)

關(guān)鍵崗位人員必須持證上崗，包括質(zhì)檢工程師需具備交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)師資格，預(yù)應(yīng)力張拉操作人員需持有特種設(shè)備作業(yè)證。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員開展三級(jí)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格后方可上崗。特殊工種如焊工、起重工等定期進(jìn)行實(shí)操考核，確保技能持續(xù)滿足施工要求。

5.1.3制度建立

制定《質(zhì)量管理制度匯編》，涵蓋質(zhì)量責(zé)任制、三檢制、首件驗(yàn)收制等12項(xiàng)制度。建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)優(yōu)質(zhì)工序給予工程款1%的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不合格工序處以直接成本3%的罰款。實(shí)行質(zhì)量追溯制度，每道工序完成后簽署《質(zhì)量責(zé)任卡》，明確操作人員、質(zhì)檢人員及驗(yàn)收人員責(zé)任。

5.2過程質(zhì)量控制

5.2.1預(yù)制階段控制

模板安裝實(shí)行"三驗(yàn)收"制度：班組自檢、質(zhì)檢員專檢、監(jiān)理驗(yàn)收，重點(diǎn)控制軸線偏差≤2mm、接縫平整度≤1mm。鋼筋綁扎采用定位卡具，確保保護(hù)層厚度偏差≤3mm，波紋管定位誤差≤5mm?；炷翝仓?shí)行"三定"管理：定人、定點(diǎn)、定設(shè)備，插入式振搗器移動(dòng)間距不超過50cm，澆筑過程全程錄像存檔。

5.2.2安裝階段控制

運(yùn)輸前對(duì)梁體進(jìn)行外觀檢查，重點(diǎn)檢查預(yù)應(yīng)力封錨混凝土密實(shí)度、梁體有無裂縫。吊裝前對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，測(cè)試制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。梁體就位時(shí)采用"雙控"措施：全站儀監(jiān)測(cè)軸線偏差≤10mm，水準(zhǔn)儀控制高程偏差≤8mm。臨時(shí)支座拆除前進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，確保應(yīng)力釋放均勻。

5.2.3關(guān)鍵工序控制

預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行"雙控"管理：油表讀數(shù)控制誤差±1%，伸長(zhǎng)量偏差控制在±6%以內(nèi)?？椎缐簼{采用真空輔助工藝，真空度維持在-0.06~-0.1MPa，確保壓漿密實(shí)度≥95%。支座安裝采用環(huán)氧砂漿找平，砂漿強(qiáng)度達(dá)到30MPa后方可安裝支座，安裝后頂板水平度偏差≤1mm。

5.3檢測(cè)與驗(yàn)收

5.3.1材料檢測(cè)

鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)按批次進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，每60t取一組試件。預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批截取3根進(jìn)行破斷負(fù)荷和伸長(zhǎng)率測(cè)試?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)需經(jīng)過試配驗(yàn)證，開盤前檢測(cè)坍落度、擴(kuò)展度等指標(biāo)。波紋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行抗?jié)B漏試驗(yàn)，抽樣比例不低于5%。

5.3.2過程檢測(cè)

混凝土澆筑期間每2小時(shí)檢測(cè)坍落度，每車留置3組試塊。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)記錄每級(jí)荷載下的伸長(zhǎng)量，繪制張拉曲線圖。梁體安裝后24小時(shí)內(nèi)完成軸線、高程檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)錄入BIM系統(tǒng)生成偏差云圖。支座安裝后進(jìn)行剪切變形測(cè)試，變形量控制在設(shè)計(jì)值的70%以內(nèi)。

5.3.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017），主要驗(yàn)收指標(biāo)包括：

-梁體長(zhǎng)度偏差±5mm，寬度偏差±5mm

-軸線偏移≤10mm，支座中心位置偏差≤5mm

-梁頂高程偏差±8mm，平整度≤5mm/4m

預(yù)制梁驗(yàn)收采用"三檢制"，安裝驗(yàn)收由監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工三方共同簽字確認(rèn)。對(duì)超限部位制定專項(xiàng)處理方案，經(jīng)監(jiān)理審批后實(shí)施，處理過程留存影像資料。

六、安全文明施工管理

6.1安全管理體系

6.1.1組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師、安全總監(jiān)任副組長(zhǎng)，成員包括各部門負(fù)責(zé)人及專職安全員。配備專職安全員5名，按500:1比例配置，覆蓋預(yù)制場(chǎng)、運(yùn)輸路線及安裝作業(yè)面。領(lǐng)導(dǎo)小組每周召開安全例會(huì)，分析風(fēng)險(xiǎn)隱患，部署整改措施。建立"橫向到邊、縱向到底"的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保責(zé)任落實(shí)到每個(gè)班組、每名工人。

6.1.2責(zé)任制度

實(shí)行"一崗雙責(zé)"，各級(jí)管理人員在履行崗位職責(zé)的同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)安全責(zé)任。簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，班組長(zhǎng)為直接責(zé)任人。安全績(jī)效與薪酬掛鉤，設(shè)立安全專項(xiàng)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)安全標(biāo)兵和先進(jìn)班組。建立安全臺(tái)賬，記錄每日巡查、隱患整改、教育培訓(xùn)等事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)全過程可追溯。

6.1.3專項(xiàng)方案

針對(duì)曲線箱梁施工特點(diǎn)，編制《高支模安全專項(xiàng)方案》《大型構(gòu)件吊裝安全方案》《臨時(shí)用電專項(xiàng)方案》等7項(xiàng)方案。方案經(jīng)專家論證后實(shí)施，重點(diǎn)控制模板坍塌、梁體傾覆、觸電等風(fēng)險(xiǎn)。架橋機(jī)安裝前組織聯(lián)合驗(yàn)收，檢查限位裝置、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)性能等關(guān)鍵部位，驗(yàn)收合格方可投入使用。

6.2文明施工措施

6.2.1現(xiàn)場(chǎng)布置

預(yù)制場(chǎng)實(shí)行封閉管理，設(shè)置2.5m高彩鋼板圍擋，懸掛安全警示標(biāo)志。材料分區(qū)堆放整齊，鋼筋區(qū)墊高30cm覆蓋防雨布，混凝土罐車停放區(qū)設(shè)置截水溝。場(chǎng)內(nèi)主干道采用C20混凝土硬化，寬度6m，轉(zhuǎn)彎半徑滿足15m轉(zhuǎn)彎需求。設(shè)置車輛沖洗平臺(tái)，配備高壓水槍，出場(chǎng)車輛必須沖洗輪胎。

6.2.2環(huán)保措施

混凝土攪拌站安裝除塵設(shè)備，粉料罐配備脈沖式除塵器。運(yùn)輸車輛采用全封閉式車廂，防止遺撒。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三級(jí)沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀后循環(huán)使用，禁止直接排放。夜間施工控制噪音，距居民區(qū)50