大數(shù)據(jù)導(dǎo)航技術(shù)商業(yè)合作框架協(xié)議一、合作目標(biāo)甲乙雙方基于大數(shù)據(jù)導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，致力于通過資源共享、技術(shù)協(xié)同與市場(chǎng)拓展，共同構(gòu)建智能化出行生態(tài)體系。合作期限自2025年1月1日至2028年12月31日，核心目標(biāo)包括：技術(shù)聯(lián)合研發(fā)：共同開發(fā)融合實(shí)時(shí)路況分析、用戶行為預(yù)測(cè)與邊緣計(jì)算的新一代導(dǎo)航算法，提升定位精度至1米級(jí)，路況響應(yīng)速度縮短至100毫秒以內(nèi)；數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘：整合雙方交通數(shù)據(jù)資源（涵蓋城市道路、高速公路、停車場(chǎng)等場(chǎng)景），構(gòu)建動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)庫，為政府交通管理部門、物流企業(yè)及自動(dòng)駕駛廠商提供決策支持；市場(chǎng)份額提升：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)合作產(chǎn)品在智能出行市場(chǎng)的覆蓋率突破35%，服務(wù)日均活躍用戶超5000萬，聯(lián)合開發(fā)的API接口接入第三方應(yīng)用數(shù)量不少于200個(gè)。二、合作內(nèi)容（一）技術(shù)合作算法聯(lián)合開發(fā)甲方負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)地圖引擎與邊緣計(jì)算技術(shù)支持，乙方投入用戶出行行為分析模型與AI訓(xùn)練框架。雙方共同搭建分布式計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)以下功能模塊：動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃：基于歷史交通數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)車流量，結(jié)合氣象、大型活動(dòng)等外部因素，生成最優(yōu)出行路線；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)：通過車載傳感器數(shù)據(jù)與道路監(jiān)控信息融合，識(shí)別交通事故隱患點(diǎn)，提前500米向用戶推送預(yù)警；多模態(tài)交互界面：集成語音、AR實(shí)景導(dǎo)航與車載HUD顯示技術(shù)，適配不同車型與終端設(shè)備。測(cè)試與迭代機(jī)制雙方共建封閉測(cè)試場(chǎng)與真實(shí)道路測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，分階段開展技術(shù)驗(yàn)證：第一階段（2025年Q1-Q2）：完成算法原型開發(fā)，在3個(gè)試點(diǎn)城市進(jìn)行仿真測(cè)試；第二階段（2025年Q3-Q4）：實(shí)車測(cè)試覆蓋10萬輛網(wǎng)約車，收集用戶反饋并優(yōu)化模型；第三階段（2026年Q1起）：技術(shù)成果商業(yè)化落地，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航需求。（二）數(shù)據(jù)資源共享數(shù)據(jù)采集與處理甲方提供道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)（如紅綠燈配時(shí)、車道屬性）、高精度地圖更新信息；乙方提供用戶匿名出行軌跡（去標(biāo)識(shí)化處理）、停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位數(shù)據(jù)及充電樁使用狀態(tài)；雙方共同建立數(shù)據(jù)清洗與標(biāo)注規(guī)則，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量符合GB/T38664-2020《大數(shù)據(jù)服務(wù)安全能力要求》。數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景城市交通優(yōu)化：向合作城市交管部門開放實(shí)時(shí)擁堵指數(shù)與流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，輔助信號(hào)配時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，目標(biāo)降低主干道擁堵時(shí)長20%；物流效率提升：為貨運(yùn)企業(yè)提供“干線+最后一公里”路徑優(yōu)化方案，結(jié)合車輛載重與油耗數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)單趟運(yùn)輸成本降低15%；保險(xiǎn)定價(jià)模型：基于用戶駕駛行為數(shù)據(jù)（如急加速、急剎車頻率），為合作保險(xiǎn)公司提供UBI（基于使用量）車險(xiǎn)定價(jià)依據(jù)。（三）市場(chǎng)合作渠道共享與推廣甲方接入乙方在車載系統(tǒng)前裝市場(chǎng)的渠道資源，覆蓋合資品牌與自主品牌汽車廠商，目標(biāo)3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000萬輛新車預(yù)裝；乙方利用甲方在手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)的流量優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合推出“導(dǎo)航+出行服務(wù)”套餐，包含加油、停車、維修等增值服務(wù)。行業(yè)解決方案定制針對(duì)不同客戶群體開發(fā)差異化產(chǎn)品：政府端：提供智慧交通管理平臺(tái)，集成交通事件檢測(cè)、應(yīng)急調(diào)度與碳排放監(jiān)測(cè)功能；企業(yè)端：為物流園區(qū)提供無人配送導(dǎo)航系統(tǒng)，支持AGV小車與貨運(yùn)無人機(jī)的協(xié)同調(diào)度；個(gè)人用戶端：推出付費(fèi)版導(dǎo)航服務(wù)，包含離線高精地圖、優(yōu)先通行路線推薦等特權(quán)。三、雙方權(quán)利與義務(wù)（一）甲方權(quán)利與義務(wù)權(quán)利享有聯(lián)合開發(fā)技術(shù)成果的優(yōu)先使用權(quán)，可獨(dú)立將基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)授權(quán)第三方使用；按協(xié)議約定比例獲得數(shù)據(jù)服務(wù)收入分成，具體比例根據(jù)服務(wù)類型另行簽署補(bǔ)充協(xié)議。義務(wù)投入不少于5000萬元研發(fā)資金，用于算法優(yōu)化與算力平臺(tái)建設(shè)；每季度向乙方開放數(shù)據(jù)質(zhì)量報(bào)告，確保共享數(shù)據(jù)的完整性與時(shí)效性；承擔(dān)地圖測(cè)繪資質(zhì)維護(hù)及相關(guān)合規(guī)審查責(zé)任，確保數(shù)據(jù)采集符合《測(cè)繪法》要求。（二）乙方權(quán)利與義務(wù)權(quán)利擁有用戶行為分析模型的所有權(quán)，可單獨(dú)用于非導(dǎo)航領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用；對(duì)合作開發(fā)的API接口擁有定價(jià)權(quán)，收入扣除成本后雙方按6:4比例分配。義務(wù)提供日均10TB的用戶出行數(shù)據(jù)（經(jīng)脫敏處理），并確保數(shù)據(jù)來源合法；負(fù)責(zé)車載終端設(shè)備的硬件適配與調(diào)試，兼容主流操作系統(tǒng)（如AndroidAuto、CarPlay）；建立7×24小時(shí)技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，響應(yīng)甲方在數(shù)據(jù)接口調(diào)用中的問題反饋。四、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)數(shù)據(jù)合規(guī)管理雙方共同成立數(shù)據(jù)治理委員會(huì)，制定《數(shù)據(jù)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，明確：禁止采集敏感個(gè)人信息（如宗教信仰、醫(yī)療健康數(shù)據(jù)）；用戶地理位置數(shù)據(jù)保存期限不超過30天，到期自動(dòng)脫敏或刪除；向第三方提供數(shù)據(jù)前需通過甲方數(shù)據(jù)安全審計(jì)，且僅能以統(tǒng)計(jì)聚合形式輸出。技術(shù)防護(hù)措施傳輸層采用國密SM4算法加密，存儲(chǔ)層實(shí)施數(shù)據(jù)分片與容災(zāi)備份；建立異常訪問監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)批量數(shù)據(jù)導(dǎo)出、高頻查詢等行為觸發(fā)實(shí)時(shí)告警；每年委托第三方機(jī)構(gòu)開展數(shù)據(jù)安全評(píng)估，確保符合ISO/IEC27701隱私信息管理體系認(rèn)證要求。五、知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果歸屬基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算框架等原有技術(shù)成果歸甲方所有；用戶行為預(yù)測(cè)模型、多模態(tài)交互界面等原有技術(shù)成果歸乙方所有；聯(lián)合開發(fā)的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃算法、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)等新成果，雙方享有共同著作權(quán)，任何一方單獨(dú)使用需書面通知對(duì)方。授權(quán)使用乙方可將甲方地圖數(shù)據(jù)用于非競爭性業(yè)務(wù)（如外賣配送調(diào)度），但不得轉(zhuǎn)讓給第三方；甲方可將乙方AI模型集成至自有產(chǎn)品，但需在產(chǎn)品說明中標(biāo)注“基于XX技術(shù)聯(lián)合開發(fā)”。六、違約責(zé)任數(shù)據(jù)違約若一方提供的數(shù)據(jù)存在虛假或侵權(quán)情形，需賠償對(duì)方直接經(jīng)濟(jì)損失，并承擔(dān)由此引發(fā)的法律責(zé)任。逾期30天未修復(fù)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的，守約方有權(quán)終止合作并要求支付違約金（按已發(fā)生合作費(fèi)用的20%計(jì)算）。技術(shù)違約任何一方未能按時(shí)交付研發(fā)成果，每逾期15天需支付50萬元違約金；因技術(shù)缺陷導(dǎo)致用戶權(quán)益受損的，雙方按責(zé)任比例（甲方40%、乙方60%）承擔(dān)賠償責(zé)任。保密違約違反保密義務(wù)泄露對(duì)方商業(yè)秘密的，需支付違約金1000萬元，并賠償維權(quán)產(chǎn)生的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等合理支出。七、爭議解決雙方因本協(xié)議履行發(fā)生爭議的，應(yīng)首先通過高層協(xié)商解決（協(xié)商期限不超過30天）；協(xié)商不成的，任何一方可向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。訴訟期間，除爭議事項(xiàng)外，雙方應(yīng)繼續(xù)履行協(xié)議其他條款。八、其他條款協(xié)議變更本協(xié)議未盡事宜，雙方可簽署補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。涉及數(shù)據(jù)共享范圍、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬等核心條款的變更，需經(jīng)雙方董事會(huì)決議通過。不可抗力因地震、政策調(diào)整等不可抗力導(dǎo)致合作中斷的，受影響方應(yīng)在事件發(fā)生