廣東省深圳高級(jí)中學(xué)2025年物理高一上期末達(dá)標(biāo)測試試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、伽利略為了研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，采用了一個(gè)巧妙辦法：他讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，研究銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，然后推廣到自由落體，如圖所示．這就是著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，從而創(chuàng)造了一種科學(xué)研究的方法．利用斜面實(shí)驗(yàn)主要是考慮到A.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測量小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測量小球運(yùn)動(dòng)的速度C.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測量小球運(yùn)動(dòng)的速度和路程D.實(shí)驗(yàn)可以通過觀察與計(jì)算直接得到落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律2、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度圖象如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)（）A.在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B.在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D.在內(nèi)保持靜止3、如圖，質(zhì)量為m的小球用水平輕彈簧系住，并用傾角為37°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度大小為（）A.0 B.gC.5g/4 D.5g/34、如圖所示，水平放置的傳送帶以恒定速率v順時(shí)針運(yùn)行，一小物塊以水平向右的初速度v0滑上傳送帶A端，已知物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為μ．下列對(duì)小物塊在傳送帶上受力和運(yùn)動(dòng)的判斷正確的是A.若v0=v，物塊受到水平向右的摩擦力B.若v0>v，物塊一定先減速運(yùn)動(dòng)再勻速運(yùn)動(dòng)C.若v0<v，物塊到達(dá)B端的速度可能小于vD.若傳送帶逆時(shí)針運(yùn)行，物塊一定能到達(dá)B端5、近年來學(xué)校都非常重視足球．在某學(xué)校舉行的顛球比賽中，小明在持續(xù)顛球過程中腳部幾乎不動(dòng)，如圖所示，圖示時(shí)刻足球恰好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，估算足球剛被顛起時(shí)的初速度大小約為（）A.1m/s B.3m/sC.5m/s D.7m/s6、在霞浦游泳館進(jìn)行的省運(yùn)會(huì)跳水比賽中，某運(yùn)動(dòng)員第一次踏板的過程可以模擬為如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板（位置）上，隨跳板一同向下運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)（位置）．對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從位置運(yùn)動(dòng)到位置的過程中，下列說法正確的是A.運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)處于失重狀態(tài)B.運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)處于超重狀態(tài)C.在這個(gè)過程中，運(yùn)動(dòng)員的速度一直在增大D.在這個(gè)過程中，運(yùn)動(dòng)員的速度一直在減小7、如圖所示，物體甲、乙質(zhì)量分別為m甲=4kg和m乙=10kg，不計(jì)滑輪與繩間摩擦、繩的重力，若整個(gè)系統(tǒng)靜止，g取10m/s2。則（）A.地面對(duì)乙的摩擦力的大小f=20NB.乙對(duì)地面壓力的大小FN=60NC.乙對(duì)地面壓力大小FN=20（5-）ND.繩中的拉力大小F=100N8、停在水平地面上的小車內(nèi)，用繩子AB、BC拴住一個(gè)重球，繩BC呈水平狀態(tài)，繩AB的拉力為T1，繩BC的拉力為T2．若小車由靜止開始加速向左運(yùn)動(dòng)，但重球相對(duì)小車的位置不發(fā)生變化，則兩繩的拉力的變化情況是（）A.T1變大 B.T1不變C.T2變小 D.T2變大9、如圖所示，小孩與雪橇的總質(zhì)量為m，大人用與水平面成θ角的恒定拉力F將雪橇沿水平地面向右勻速移動(dòng)了一段距離L．已知雪橇與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則關(guān)于各力對(duì)雪橇做功的說法正確的是A.拉力對(duì)雪橇做功B.滑動(dòng)摩擦力對(duì)雪橇做功為C.支持力對(duì)雪橇做功為D.雪橇受到的各力對(duì)雪橇做的總功為零10、小物塊m與各面均光滑的斜面體M，疊放在光滑水平面上，如圖所示，在水平力F1（圖甲）作用下保持相對(duì)靜止，此時(shí)m、M間作用力為N1；在水平力F2（圖乙）作用下保持相對(duì)靜止，此時(shí)m、M間作用力為N2．則下列說法正確的是（）A.若，則有B.若，則有C.若，則有D.若，則有11、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．分析上表可知，下列說法正確的是A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4sB.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC.汽車剎車時(shí)，加速度大小為10m/s2D.汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s212、如圖，物塊A、足夠長的物塊B疊放在光滑水平桌面上，輕質(zhì)細(xì)繩一端連接B，另一端繞過定滑輪連接C物體，已知A和C的質(zhì)量都是1kg，B的質(zhì)量是2kg，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.2，其他摩擦不計(jì)。由靜止釋放C，C下落一定高度的過程中（C未落地，B未撞到滑輪，g=10m/s2），下列說法正確的是()A.A、B兩物體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)B.A物體受到的摩擦力大小為2.5NC.B物體的加速度大小是m/s2D.細(xì)繩的拉力大小等于10N二．填空題(每小題6分，共18分)13、如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置可以用來探究加速度與力的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中用到了位移傳感器,發(fā)射器放在運(yùn)動(dòng)的小車上，接收器與計(jì)算機(jī)相連,即可通過計(jì)算機(jī)得到小車加速度的具體數(shù)值．實(shí)驗(yàn)中通過增加鉤碼的數(shù)量,進(jìn)行多次測量,可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度和鉤碼重力F的關(guān)系圖像,如圖乙所示(1)圖像不過原點(diǎn),表明實(shí)驗(yàn)之前缺少的一個(gè)必要操作是______________.(2)由圖像可以計(jì)算出小車與木板間的動(dòng)摩擦因素_______(最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)(g取).(3)隨著所掛鉤碼數(shù)量增加,拉力F越來越大,圖線不斷延伸,后半段將要發(fā)生彎曲,請(qǐng)預(yù)測圖線將向_________(填“橫軸”或“縱軸”)一側(cè)彎曲.(4)為使實(shí)驗(yàn)圖線能不出現(xiàn)(3)中的問題,下列操作可行的是__________.A.將鉤碼全部置于小車內(nèi),取用鉤碼改變細(xì)繩拉力時(shí),保持鉤碼總數(shù)一定B.在改變鉤碼數(shù)量時(shí)同時(shí)用木塊墊高長木板的右端,使小車獲得更大的加速度C.選用質(zhì)量更小的小車,使小車能夠平穩(wěn)的加速,同時(shí)減小摩擦力帶來的影響D.換用動(dòng)摩擦因數(shù)更小的木板,使小車所受拉力更接近小車的合外力14、在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，請(qǐng)完成下面的問題：（1）實(shí)驗(yàn)分兩步，先保持物體的質(zhì)量不變，測量物體在不同的力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系；再保持物體所受力相同，測量不同質(zhì)量在這個(gè)力的作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系．我們把這種方法稱之為：_________________________實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，（2）下面的做法有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的有：（）A．把長木板沒有定滑輪的一端適當(dāng)抬高B．連接小車與定滑輪的細(xì)繩要調(diào)成與木板平行C．為了讓小車的加速度大些，應(yīng)該盡可能增加鉤碼個(gè)數(shù)D．將連在小車后的紙帶盡可能放平順，以減小紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的摩擦（3）如圖乙為某同學(xué)實(shí)驗(yàn)后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，作出的圖像，可以判斷該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中存在問題主要有：__________________________________________________________________________________________________________________________________________________15、如圖所示是某實(shí)驗(yàn)小組在水平桌面上研究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖(1)該小組在實(shí)驗(yàn)過程中，先保持小車質(zhì)量一定，研究小車加速度和拉力的關(guān)系，再保持拉力一定，研究小車加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系．這種實(shí)驗(yàn)方法叫_________(2)小組討論認(rèn)為：實(shí)驗(yàn)中可以把小盤和砝碼的重力當(dāng)作小車受到的拉力，其關(guān)鍵之一是設(shè)法減小摩擦阻力的影響．請(qǐng)你簡要說出減小摩擦阻力影響的方法或措施__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(3)通過該實(shí)驗(yàn)研究，可以得出的結(jié)論是：物體的加速度與所受合外力________，與物體的質(zhì)量________三．計(jì)算題(22分)16、（12分）“拋石機(jī)”是古代戰(zhàn)爭中常用的一種設(shè)備。如圖所示，某學(xué)習(xí)小組用自制的拋石機(jī)演練拋石過程。已知所用拋石機(jī)長臂的長度L=2m，質(zhì)量m=1.0kg的石塊裝在長臂末端的口袋中，開始時(shí)長臂處于靜止?fàn)顟B(tài)，與水平面間的夾角現(xiàn)對(duì)短臂施力，當(dāng)長臂轉(zhuǎn)到豎直位置時(shí)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，水平拋出前，石塊對(duì)長臂頂部向上的壓力為2.5N，拋出后垂直打在傾角為45°的斜面上，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取試求斜面的右端點(diǎn)A距拋出點(diǎn)的水平距離。17、（10分）氣球以4m/s的速度從地面勻速上升，上升過程中從氣球上掉落一個(gè)小物體，該物體離開氣球后經(jīng)2s著地。小物體離開氣球后，氣球以1m/s2的加速度勻加速上升。不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2。求：（1）小物體離開氣球時(shí)，氣球的高度；（2）小物體著地時(shí)，氣球距地面的高度。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】伽利略最初假設(shè)自由落體運(yùn)動(dòng)的速度是隨著時(shí)間均勻增大，但是他所在的那個(gè)時(shí)代還無法直接測定物體的瞬時(shí)速度，所以不能直接得到速度隨時(shí)間的變化規(guī)律．伽利略通過數(shù)學(xué)運(yùn)算得到結(jié)論：如果物體的初速度為零，而且速度隨時(shí)間的變化是均勻的，那么它通過的位移與所用的時(shí)間的二次方成正比，這樣，只要測出物體通過通過不同位移所用的時(shí)間，就可以檢驗(yàn)這個(gè)物體的速度是否隨時(shí)間均勻變化．但是物體下落很快，當(dāng)時(shí)只能靠滴水計(jì)時(shí)，這樣的計(jì)時(shí)工具還不能測量自由落體運(yùn)動(dòng)所用的較短的時(shí)間．伽利略采用了一個(gè)巧妙的方法，用來“沖淡”重力．他讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，二小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所以時(shí)間長，所以容易測量．故選A2、A【解析】AB.圖像中質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)速度一直增大，且斜率一定，所以質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A項(xiàng)符合題意，B項(xiàng)不符合題意CD.圖像中質(zhì)點(diǎn)速度保持不變，所以質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故CD項(xiàng)不符合題意3、C【解析】撤去木板前，小球受重力、支持力和彈簧彈力處于平衡，如圖所示：根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，支持力撤去木板的瞬間，彈簧彈力不變，支持力消失，彈力和重力的合力與之前支持力的大小相等，方向相反，則小球的瞬時(shí)加速度方向垂直斜面向下，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】木板撤去前，小球處于平衡態(tài)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件先求出各個(gè)力，撤去木板瞬間，支持力消失，彈力和重力不變，求出合力后即可求出加速度。4、C【解析】根據(jù)物塊的初速度與傳送帶的速度大小關(guān)系，判斷出摩擦力的方向，從而根據(jù)牛頓第二定律得出加速度的方向，從而判斷出物體的運(yùn)動(dòng)情況.【詳解】A．若v0=v，則物體與傳送帶之間無摩擦力，做勻速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤.B．若v0＞v，物體所受摩擦力方向向左，則加速度向左，所以物體先向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到傳送帶速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)；若物體到達(dá)B端時(shí)速度仍然大于傳送帶的速度，則做一直減速運(yùn)動(dòng)；故B錯(cuò)誤.C．若v0＜v，物體所受摩擦力方向向右，則加速度向右，所以物體先向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到傳送帶速度前就到達(dá)B端，則物塊到達(dá)B端的速度可能小于v；故C正確.D．如果傳送帶逆時(shí)針運(yùn)行，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體到達(dá)B端前速度減為零，則物體到達(dá)不了B端；故D錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵要會(huì)根據(jù)物體的受力情況判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況，知道當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng).5、B【解析】由圖可知，足球上升到的高度約為人高度的一半，除去人的腳的上表面距離地面得高度，大約上升有0.5m。足球被顛起后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為v，上升的高度為h，則有，代入數(shù)據(jù)解得。選項(xiàng)B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B6、B【解析】運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)B，先向下加速后向下減速，所以先失重后超重AB.運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)有向上的加速度處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B正確；CD.在這個(gè)過程中，運(yùn)動(dòng)員的速度先增大后減小，故CD錯(cuò)誤；故選B7、AC【解析】D．甲處于平衡狀態(tài)，受力分析可知，繩子上的拉力：故D錯(cuò)誤；ABC．對(duì)乙受力分析如圖所示：乙靜止，平衡態(tài)，則有：水平方向：豎直方向：聯(lián)立解得：，；則地面對(duì)乙的摩擦力為，根據(jù)牛頓第三定律知：乙對(duì)地面壓力的大小故AC正確，B錯(cuò)誤；故選AC。8、BC【解析】對(duì)小球受力分析列水平方向上的牛頓第二定律和豎直方向上的平衡公式，觀察公式即可知道兩個(gè)力變化情況【詳解】如圖所示，對(duì)小球受力分析．因?yàn)橹厍蛳鄬?duì)小車的位置沒有發(fā)生變化，故小球做加速運(yùn)動(dòng)，且AB繩與水平方向的夾角角保持不變，根據(jù)牛頓第二定律可得：解得：即不變；由于水平方向上存在向左的加速度，所以減?。还蔅C對(duì)；AD錯(cuò)；故選BC【點(diǎn)睛】本題易錯(cuò)項(xiàng)為A．考生可能沒有考慮到豎直向下的重力需要在豎直方向上的分量來平衡，而繩與豎直方向的夾角沒有改變，故不會(huì)改變9、AD【解析】雪橇所受的各力都是恒力，可根據(jù)恒力F做功的計(jì)算公式：W=FLcosθ，θ為F與S之間的夾角，來分析計(jì)算各力做的功；根據(jù)動(dòng)能定理可分析合力的功的大小【詳解】對(duì)雪橇受力分析，如圖：拉力做功為WF=FLcosθ，故A正確；雪橇豎直方向受力平衡，有：N+Fsinθ=mg得：N=mg-Fsinθ；則摩擦力為：f=μN(yùn)=μ（mg-Fsinθ）；摩擦力做功為：Wf=-fl=-μ（mg-Fsinθ）L，故B錯(cuò)誤；支持力做功為：WN=NLcos90°=0，故C錯(cuò)誤；由于雪橇做勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)動(dòng)能定理可知，合力的功為零，故D正確．故選AD【點(diǎn)睛】本題考查功的計(jì)算，要明確恒力F做功的計(jì)算公式：W=FLcosθ，θ為F與S之間的夾角．注意功的公式只適用于恒力做功10、ACD【解析】根據(jù)整體先求解整體的加速度表達(dá)式；然后隔離兩物體列式分別求解F和N的表達(dá)式進(jìn)行比較即可.【詳解】由整體法可知，甲圖中整體的加速度：，乙圖中整體的加速度：；對(duì)甲圖，隔離M，則，隔離m：，解得；；；對(duì)乙圖中的m，則：，解得：；；則若m=M，則有F1=F2；若m<M，則有F1<F2，選項(xiàng)AC正確；無論m和M關(guān)系如何，則N1=N2，選項(xiàng)D正確，B錯(cuò)誤；故選ACD.11、AD【解析】駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為=0.4s，故A是正確的；駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間=0.8s，所以比正常情況下多0.4s，B是不對(duì)的；汽車剎車時(shí)，加速度大小為=7.5m/s2，故C不對(duì)，D是正確的12、AC【解析】AB．假設(shè)A、B不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，整體的加速度為隔離對(duì)A分析可知假設(shè)不成立，即A、B兩物體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，A所受的滑動(dòng)摩擦力大小為2N，故A正確，B錯(cuò)誤；C．對(duì)B、C整體，由牛頓第二定律得解得B、C整體的加速度大小為故C正確；D．對(duì)C分析，設(shè)繩上拉力為T，根據(jù)牛頓第二定律得解得故D錯(cuò)誤。故選AC。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.平衡摩擦力②.0.1③.橫軸④.A【解析】（1）實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力，如果不平衡摩擦力，a-F圖象在F軸上將有截距；（2）應(yīng)用牛頓第二定律求出圖象的函數(shù)表達(dá)式，然后根據(jù)圖象的函數(shù)表達(dá)式求出質(zhì)量與動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）隨砝碼質(zhì)量增加，滑塊受到的拉力明顯小于鉤碼的重力，圖線將向F軸彎曲【詳解】（1）a-F圖象在F軸上將有截距，不過原點(diǎn)，所以在實(shí)驗(yàn)前需要將軌道右端適當(dāng)墊高，用來平衡摩擦力；（2）由牛頓第二定律可知：，得，結(jié)合圖像，即，解的；（3）隨著所掛砝碼數(shù)量增加，拉力F越來越大，滑塊受到的拉力明顯小于砝碼的重力，a-F圖象中圖線不斷延伸，后半段將會(huì)發(fā)生彎曲，圖線將向橫軸彎曲；（4）軌道是光滑或粗糙并不會(huì)使圖像彎曲，設(shè)軌道光滑，設(shè)鉤碼的質(zhì)量為，小車質(zhì)量為，以小車為研究對(duì)象得：，以鉤碼為研究對(duì)象：，聯(lián)立得：，則加速度，若時(shí)，繩子拉力已經(jīng)近似等于鉤碼的重力，即，所以實(shí)驗(yàn)中，若將鉤碼全部置于小車內(nèi)，取用鉤碼改變細(xì)繩拉力時(shí)，保持鉤碼總數(shù)一定，即一定，圖像就不出現(xiàn)彎曲．故選A故本題的答案為：（1）平衡摩擦力（2）0.1（3）橫軸（4）A【點(diǎn)睛】探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系要平衡摩擦力，應(yīng)用牛頓第二定律求出圖象的函數(shù)表達(dá)式是求出滑塊質(zhì)量與動(dòng)摩擦因數(shù)的前提與關(guān)鍵；要理解實(shí)驗(yàn)原理，掌握實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)14、①.控制變量法②.ABD③.存在的主要問題有：1、平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高：2、在研究a-F的關(guān)系時(shí)，增加砝碼個(gè)數(shù)沒有保持砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量【解析】本題主要考查探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，考查實(shí)驗(yàn)操作中的誤差分析以及圖像分析【詳解】（1）物理學(xué)中對(duì)于多變量的問題，通常采用控制變量法（2）A項(xiàng)中把木板沒有定滑輪的一端適當(dāng)抬高，可減小小車與木板的摩擦力，可減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；B項(xiàng)中連接小車與定滑輪的細(xì)繩要調(diào)成與木板平行，可減小繩子與木板間的摩擦力，同時(shí)保證繩子的拉力可充當(dāng)小車所受的合外力，可減小實(shí)驗(yàn)誤差，故B正確；C項(xiàng)中盡可能增加鉤碼的個(gè)數(shù)會(huì)使鉤碼的質(zhì)量不能滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的前提條件，使得不能將鉤碼的重力當(dāng)做小車所受的合外力，故C錯(cuò)誤；D項(xiàng)中將連在小車后的紙帶盡可能放平順，以減小紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器