2025年11月1+x信號(hào)模擬題一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.CTCS-2級(jí)車(chē)載設(shè)備應(yīng)在FS模式下通過(guò)（）接收分相區(qū)信息并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相控制。A：無(wú)線閉塞分區(qū)B：應(yīng)答器C：軌道電路D：機(jī)車(chē)信號(hào)答案：【B】2.尖軌和心軌的ZBHJ和QDJ電路是（）。A：聯(lián)合B：共同使用C：共享D：獨(dú)立設(shè)置答案：【D】詳解：尖軌和心軌的ZBHJ和QDJ電路是獨(dú)立設(shè)置的，這樣能保證它們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中按照各自的邏輯和要求準(zhǔn)確動(dòng)作，互不干擾，以實(shí)現(xiàn)道岔尖軌和心軌的正確轉(zhuǎn)換與表示等功能。3.分散自律控制模式可（）轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警。A：滿(mǎn)足兩個(gè)條件B：自動(dòng)C：無(wú)條件D：人工答案：【C】4.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)三相交流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成（）能。A：機(jī)械B：空氣C：風(fēng)D：液壓答案：【A】詳解：三相交流電動(dòng)機(jī)工作原理是基于電磁感應(yīng)定律，通過(guò)定子繞組通入三相交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中切割磁力線，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流，進(jìn)而形成電磁轉(zhuǎn)矩，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。所以S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)三相交流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。5.雷電擊中信號(hào)樓屬于（）途徑侵入信號(hào)設(shè)備。A：供電電源B：地電位反擊C：空間電磁感應(yīng)D：信號(hào)傳輸線答案：【C】詳解：雷電擊中信號(hào)樓，會(huì)在周?chē)臻g產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁感應(yīng)，這種電磁感應(yīng)會(huì)通過(guò)空間途徑侵入信號(hào)設(shè)備。而供電電源途徑主要是通過(guò)電力線路等影響；信號(hào)傳輸線途徑一般是沿著信號(hào)傳輸線纜進(jìn)入；地電位反擊是由于接地等情況引起電位變化影響設(shè)備，均不符合雷電擊中信號(hào)樓這種情況。所以是空間電磁感應(yīng)途徑侵入信號(hào)設(shè)備。6.盲目用提高軌道電路（）電壓的方法處理故障必須嚴(yán)禁。A：受電端B：短路C：送電端D：分路答案：【C】詳解：盲目提高軌道電路送電端電壓可能會(huì)引發(fā)一系列安全隱患，如影響軌道電路正常工作、干擾其他設(shè)備等，所以必須嚴(yán)禁這種做法。7.（）上道作業(yè)是嚴(yán)禁的。A：?jiǎn)稳薆：三人C：四人D：雙人答案：【A】詳解：?jiǎn)稳松系雷鳂I(yè)存在極大安全風(fēng)險(xiǎn)，容易因缺乏相互照應(yīng)、協(xié)同配合等而引發(fā)安全事故，所以嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。雙人、三人、四人上道作業(yè)在合理組織和確保安全措施到位的情況下是可以進(jìn)行的，但單人上道是被嚴(yán)格禁止的。8.當(dāng)區(qū)間道岔未開(kāi)通（）時(shí)，兩端站不應(yīng)開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)；設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站的閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。A：側(cè)線B：定位C：反位D：正線答案：【D】9.矮型出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離是不得小于（）米。A：400B：800C：1000D：200答案：【D】詳解：矮型出站信號(hào)機(jī)正常情況下顯示距離不得小于200米。這是鐵路信號(hào)相關(guān)規(guī)定中的明確要求，以確保信號(hào)能被列車(chē)司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到，保障行車(chē)安全和運(yùn)行秩序。10.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中采用反向電壓不小于（）V的整流元件。A：200B：500C：400D：380答案：【B】詳解：在三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，采用反向電壓不小于500V的整流元件，主要是為了確保整流元件在電路中能可靠工作，承受可能出現(xiàn)的反向電壓而不被損壞，保證表示電路的正常運(yùn)行。11.CSM系統(tǒng)一級(jí)報(bào)警：涉及()的信息報(bào)警。A：預(yù)警B：安全勞動(dòng)C：電氣特性超限D(zhuǎn)：行車(chē)安全答案：【D】詳解：CSM系統(tǒng)一級(jí)報(bào)警是涉及行車(chē)安全的信息報(bào)警。行車(chē)安全至關(guān)重要，當(dāng)出現(xiàn)可能影響行車(chē)安全的情況時(shí)會(huì)觸發(fā)一級(jí)報(bào)警，以保障列車(chē)運(yùn)行安全。電氣特性超限等情況可能觸發(fā)其他級(jí)別的報(bào)警或相關(guān)監(jiān)測(cè)，但一級(jí)報(bào)警主要側(cè)重于行車(chē)安全方面。預(yù)警不屬于一級(jí)報(bào)警直接涉及的范疇，安全勞動(dòng)也不是一級(jí)報(bào)警所直接針對(duì)的關(guān)鍵信息類(lèi)別。12.電源屏電源模塊輸入電源過(guò)壓欠壓時(shí)，保護(hù)指示燈（）。A：黃色B：藍(lán)色C：綠色D：紅色答案：【A】詳解：當(dāng)電源屏電源模塊輸入電源過(guò)壓欠壓時(shí)，保護(hù)指示燈會(huì)亮起黃色，用于指示該模塊處于保護(hù)狀態(tài)，提示可能存在輸入電源異常的情況。13.S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)額定功率()W。A：400B：200C：500D：300答案：【A】詳解：S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)額定功率大于400W。14.以下關(guān)于應(yīng)答器的說(shuō)法，不正確的是()A：有源應(yīng)答器向列車(chē)傳輸實(shí)時(shí)可變信息B：無(wú)源應(yīng)答器向列車(chē)傳送固定信息C：有源應(yīng)答器通過(guò)電纜與ATP連接D：無(wú)源應(yīng)答器與外界無(wú)物理連接答案：【C】詳解：有源應(yīng)答器通過(guò)電磁感應(yīng)方式獲取能量，不需要通過(guò)電纜與ATP連接。無(wú)源應(yīng)答器與外界無(wú)物理連接，向列車(chē)傳送固定信息；有源應(yīng)答器向列車(chē)傳輸實(shí)時(shí)可變信息。15.蓄電池組使用時(shí)發(fā)現(xiàn)容量和電壓低于技術(shù)要求時(shí)，可打開(kāi)蓄電池組盒外蓋，測(cè)量每只單體電池放電電壓，若低于（）V者應(yīng)停止放電，并進(jìn)行個(gè)別更換。A：0.4B：0.6C：0.3D：0.5答案：【D】詳解：當(dāng)蓄電池組容量和電壓低于技術(shù)要求時(shí)，打開(kāi)外蓋測(cè)量每只單體電池放電電壓，若低于0.5V者應(yīng)停止放電并進(jìn)行個(gè)別更換。16.電源屏的兩路輸入電源由（）引入A：防雷配電箱B：UPSC：融雪變壓器箱D：蓄電池組答案：【A】詳解：電源屏的兩路輸入電源由防雷配電箱引入。防雷配電箱主要用于對(duì)輸入電源進(jìn)行防雷保護(hù)等相關(guān)處理，為電源屏提供安全可靠的輸入電源。17.聯(lián)鎖道岔試驗(yàn)四核對(duì)的內(nèi)容是指（）、控制臺(tái)表示、表示繼電器、2DQJ繼電器的位置，四項(xiàng)必須一致。A：動(dòng)作桿位置B：實(shí)際開(kāi)通位置C：遮斷器位置D：表示桿位置答案：【B】詳解：在進(jìn)行聯(lián)鎖道岔試驗(yàn)時(shí)，“四核對(duì)”指的是實(shí)際開(kāi)通位置、控制臺(tái)表示、表示繼電器、2DQJ繼電器的位置，這四項(xiàng)必須一致，所以答案是[A]。18.高鐵ZPW-2000A軌道電路接收器采用（）運(yùn)用系統(tǒng)。A：雙機(jī)串聯(lián)B：雙機(jī)并聯(lián)C：?jiǎn)螜C(jī)串聯(lián)D：?jiǎn)螜C(jī)并聯(lián)答案：【B】詳解：高鐵ZPW-2000A軌道電路接收器采用雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用系統(tǒng)。雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用可以提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，當(dāng)其中一臺(tái)接收器出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺(tái)仍能正常工作，保證軌道電路的正常運(yùn)行。19.動(dòng)車(chē)段（所）宜設(shè)()、出站及調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。A：進(jìn)路B：遮斷C：通過(guò)D：進(jìn)站答案：【D】詳解：動(dòng)車(chē)段（所）的作業(yè)較為復(fù)雜，需要對(duì)列車(chē)的進(jìn)出進(jìn)行有效指揮和控制。進(jìn)站信號(hào)機(jī)是列車(chē)進(jìn)入動(dòng)車(chē)段（所）的重要指示信號(hào)，能確保列車(chē)安全、有序地進(jìn)入相應(yīng)區(qū)域，所以動(dòng)車(chē)段（所）宜設(shè)進(jìn)站、出站及調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)一般用于鐵路線路區(qū)間等特定位置引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)路；通過(guò)信號(hào)機(jī)主要用于區(qū)間，對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行指示；遮斷信號(hào)機(jī)是用于特定情況，如防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)等，均不符合動(dòng)車(chē)段（所）的設(shè)置需求。20.（）采集的主要目的是為了獲得道岔動(dòng)作的啟動(dòng)時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，以方便描繪完整的道岔動(dòng)作曲線。A：ZBHJB：DBQC：2DQJD：1DQJ答案：【D】21.信號(hào)設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)，應(yīng)按照分區(qū)、分級(jí)、分設(shè)備防護(hù)原則，合理選用（）元器件。A：防災(zāi)B：防靜電C：防雷D：防火答案：【C】詳解：雷電電磁脈沖防護(hù)主要是針對(duì)雷電相關(guān)的防護(hù)，所以應(yīng)選用防雷元器件，而防火、防災(zāi)、防靜電與雷電電磁脈沖防護(hù)直接關(guān)聯(lián)不大。22.信號(hào)設(shè)備的防雷裝置應(yīng)設(shè)（）。A：屏蔽地線B：安全地線C：防雷地線D：保護(hù)地線答案：【C】23.非常站控按鈕設(shè)在（）。A：CTC車(chē)務(wù)終端B：維修機(jī)C：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)D：CTC中心答案：【C】詳解：非常站控按鈕設(shè)在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)，它是實(shí)現(xiàn)從分散自律控制模式轉(zhuǎn)換為非常站控模式的關(guān)鍵操作設(shè)備，用于車(chē)站在特定情況下直接進(jìn)行控制操作等相關(guān)功能。24.信號(hào)設(shè)備各種基礎(chǔ)安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過(guò)()。A：10mmB：20mmC：5mmD：15mm答案：【A】詳解：信號(hào)設(shè)備各種基礎(chǔ)安設(shè)穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過(guò)10mm，超過(guò)這個(gè)限度會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)行及穩(wěn)定性等，所以答案選B。25.下列計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中，讀寫(xiě)速度最快的是（）。A：光盤(pán)B：軟盤(pán)C：內(nèi)存D：硬盤(pán)答案：【C】詳解：內(nèi)存是計(jì)算機(jī)中用于暫時(shí)存儲(chǔ)CPU運(yùn)算數(shù)據(jù)的設(shè)備，它直接與CPU進(jìn)行高速的數(shù)據(jù)傳輸，讀寫(xiě)速度非?？?。硬盤(pán)是用于長(zhǎng)期存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)備，其讀寫(xiě)速度相對(duì)內(nèi)存較慢。光盤(pán)和軟盤(pán)的讀寫(xiě)速度則更慢，它們主要用于數(shù)據(jù)的備份和分發(fā)等用途。所以在這幾種存儲(chǔ)器中，內(nèi)存的讀寫(xiě)速度最快。26.電源屏兩路輸入電源正常時(shí)，兩路電源的切換應(yīng)采用（）轉(zhuǎn)換方式A：手動(dòng)B：自動(dòng)C：直供D：非直供答案：【A】27.車(chē)站微機(jī)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行有效的室內(nèi)（）屏蔽。A：電源B：電流C：電磁D：電壓答案：【C】詳解：機(jī)房?jī)?nèi)存在各種電磁干擾源，微機(jī)設(shè)備對(duì)電磁環(huán)境較為敏感，進(jìn)行有效的室內(nèi)電磁屏蔽可以防止外部電磁干擾進(jìn)入機(jī)房影響設(shè)備正常運(yùn)行，也能防止機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備產(chǎn)生的電磁信號(hào)泄漏出去，保障信息安全和設(shè)備穩(wěn)定工作。電壓、電流、電源屏蔽并非車(chē)站微機(jī)機(jī)房屏蔽的主要方面。28.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系應(yīng)采用（）通道。A：?jiǎn)蜝：熱C：冷D：冗余答案：【D】詳解：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系應(yīng)采用冗余通道，以提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，防止因單一通道故障導(dǎo)致系統(tǒng)失效。單通道不符合要求，熱通道和冷通道不是這里的正確表述。29.高速鐵路沿線應(yīng)敷設(shè)（）條貫通地線。A：2B：4C：1D：3答案：【A】30.（）是公文生效的標(biāo)志。A：批示B：印章C：手章D：領(lǐng)導(dǎo)簽字答案：【B】詳解：印章是公文生效的標(biāo)志，代表著發(fā)文機(jī)關(guān)對(duì)公文內(nèi)容的確認(rèn)和負(fù)責(zé)，一經(jīng)加蓋印章，公文即具有法定效力。手章一般不用于公文生效標(biāo)識(shí)；領(lǐng)導(dǎo)簽字在一些情況下可能是流程的一部分，但不是公文生效的核心標(biāo)志；批示是對(duì)公文內(nèi)容等的指示性意見(jiàn)，不是公文生效的直接標(biāo)志。31.CTC系統(tǒng)對(duì)車(chē)站實(shí)行分散自律控制時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)系由（）保證。A：繼電電路B：車(chē)務(wù)終端C：車(chē)站自律機(jī)D：車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備答案：【D】詳解：分散自律控制模式下，聯(lián)鎖關(guān)系由車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備保證，車(chē)站自律機(jī)主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)控制，車(chē)務(wù)終端是人機(jī)交互設(shè)備，繼電電路在現(xiàn)代CTC系統(tǒng)中已不是主要實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的方式。32.遇進(jìn)路上道岔失去表示需現(xiàn)場(chǎng)加鎖時(shí)，由（）負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)換、位置確認(rèn)及加鎖，工務(wù)負(fù)責(zé)道岔緊固。A：電務(wù)B：車(chē)務(wù)C：供電D：工務(wù)答案：【A】詳解：道岔失去表示時(shí)，電務(wù)負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)換、位置確認(rèn)及加鎖，工務(wù)負(fù)責(zé)道岔緊固。所以答案選B。33.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔尖軌與基本軌、心軌與翼軌應(yīng)（）。A：緊固一起B(yǎng)：密貼C：斥離D：上下重疊答案：【B】詳解：道岔尖軌與基本軌、心軌與翼軌應(yīng)密貼，以保證道岔的正常轉(zhuǎn)換和行車(chē)安全。斥離狀態(tài)不符合要求；緊固一起表述不準(zhǔn)確；上下重疊也不是正常的狀態(tài)要求。34.貫通地線為一根截面積不小于（）平方毫米的銅纜。A：35B：25C：55D：45答案：【A】詳解：貫通地線應(yīng)采用截面積不小于35平方毫米的銅纜，這是為了保證其具有足夠的載流能力和機(jī)械強(qiáng)度，能夠可靠地傳導(dǎo)雷電電流等，滿(mǎn)足鐵路信號(hào)系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備對(duì)接地的要求。35.嚴(yán)禁甩開(kāi)（）條件，人為溝通道岔假表示。A：進(jìn)路B：聯(lián)鎖C：解鎖D：鎖閉答案：【B】詳解：聯(lián)鎖是保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全、正常運(yùn)行的關(guān)鍵機(jī)制，人為甩開(kāi)聯(lián)鎖條件溝通道岔假表示是嚴(yán)重違反安全規(guī)定且極其危險(xiǎn)的行為，會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成極大威脅。而進(jìn)路、鎖閉、解鎖等條件都與聯(lián)鎖緊密相關(guān)，是在聯(lián)鎖條件下正常運(yùn)行的環(huán)節(jié)，不能甩開(kāi)聯(lián)鎖條件去人為制造道岔假表示。36.人身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，與回流線有（）以上的距離。A：2mB：4mC：3mD：1m答案：【D】37.下列采用JWXC-1700型號(hào)的繼電器是（）。A：1DQJB：BHJC：2DQJD：1DQJF答案：【B】38.軌道電路試驗(yàn)時(shí)三核對(duì)的內(nèi)容是指現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段位置、控制臺(tái)表示、（），三項(xiàng)必須一致。A：表示繼電器狀態(tài)B：方向繼電器狀態(tài)C：信號(hào)繼電器狀態(tài)D：軌道繼電器狀態(tài)答案：【D】詳解：在軌道電路試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行三核對(duì)，其中一項(xiàng)就是要保證現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段位置、控制臺(tái)表示以及軌道繼電器狀態(tài)三項(xiàng)一致。軌道