城市軌道交通箱涵施工模板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程中，箱涵結(jié)構(gòu)作為地下通道、管廊或區(qū)間隧道的重要載體，其施工質(zhì)量直接影響線路運(yùn)營(yíng)安全與使用壽命。模板工程作為箱涵混凝土成型的核心環(huán)節(jié)，需遵循嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以保障結(jié)構(gòu)尺寸精度、表觀質(zhì)量及施工安全。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與技術(shù)規(guī)范，系統(tǒng)闡述箱涵施工模板的材料選用、設(shè)計(jì)要求、安裝工藝、拆除流程及質(zhì)量安全控制要點(diǎn)，為工程實(shí)踐提供專業(yè)指引。一、模板材料選用標(biāo)準(zhǔn)箱涵模板材料需兼顧強(qiáng)度、剛度、耐久性與經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)工程地質(zhì)條件、箱涵斷面尺寸及施工周期選擇適配類型：（一）鋼模板適用于大斷面、高荷載及多次周轉(zhuǎn)的箱涵工程。面板宜采用Q235或Q345鋼板，厚度不小于5mm；肋板采用熱軋型鋼，間距根據(jù)面板剛度要求控制在200～300mm范圍內(nèi)。鋼模板表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理（如鍍鋅、拋丸除銹后涂覆防銹漆），拼接處設(shè)置企口或止?jié){條，確保拼縫嚴(yán)密、不漏漿。（二）木模板多用于小斷面、臨時(shí)性或異形箱涵施工。面板選用Ⅰ類或Ⅱ類膠合木，厚度不小于18mm，表面應(yīng)平整、無裂縫；背楞采用實(shí)木方（如杉木、松木），截面尺寸不小于50mm×100mm，間距不大于300mm。木模板需提前進(jìn)行防腐、防水處理，周轉(zhuǎn)次數(shù)不宜超過5次。（三）鋁合金模板適用于輕量化、環(huán)保型工程，面板采用6061-T6鋁合金，厚度不小于4mm，背楞為鋁合金型材或鋼襯。其優(yōu)勢(shì)為重量輕、裝拆便捷，但需注意與混凝土的化學(xué)兼容性（避免堿-骨料反應(yīng)），且對(duì)加工精度要求較高，宜用于標(biāo)準(zhǔn)化斷面的箱涵施工。二、模板設(shè)計(jì)技術(shù)要求模板設(shè)計(jì)需結(jié)合箱涵結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、施工工況及環(huán)境條件，通過荷載計(jì)算確定合理參數(shù)：（一）荷載取值與組合1.混凝土側(cè)壓力：采用《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB____）的計(jì)算方法，考慮混凝土澆筑速度、坍落度及溫度影響，對(duì)大體積箱涵（斷面寬度＞5m）需乘以1.1～1.2的安全系數(shù)。2.施工荷載：模板面板及支撐體系需承受操作人員、機(jī)具及材料的荷載，均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值取2.5kN/㎡，集中荷載按1kN（如振搗器）考慮。3.風(fēng)荷載：露天作業(yè)的箱涵模板（如明挖法施工）需驗(yàn)算風(fēng)荷載，基本風(fēng)壓按工程所在地50年一遇值選取，體型系數(shù)根據(jù)模板結(jié)構(gòu)形式確定。（二）結(jié)構(gòu)剛度與強(qiáng)度模板及支撐體系的剛度需滿足：鋼模板撓度≤L/400（L為模板跨度），側(cè)向彎曲≤H/1000（H為模板高度）；木模板撓度≤L/250，側(cè)向彎曲≤H/800。強(qiáng)度方面，鋼模板的應(yīng)力需≤鋼材設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，木模板需≤木材順紋抗壓強(qiáng)度的70%。（三）拼接與連接設(shè)計(jì)1.平面模板拼接：采用螺栓連接時(shí)，螺栓直徑不小于12mm，間距不大于300mm；采用卡扣連接時(shí)，卡扣強(qiáng)度需與模板面板匹配，確保拼縫錯(cuò)臺(tái)≤2mm。2.陰陽角模板：箱涵轉(zhuǎn)角處宜采用定型角模，內(nèi)角模與外角模的角度偏差≤0.5°，拼接間隙≤1mm，以保證結(jié)構(gòu)棱角順直。3.支撐體系：豎向支撐采用鋼管或型鋼，間距≤1.2m；水平支撐采用雙鋼管或桁架，間距≤1.5m，且需設(shè)置剪刀撐增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。三、模板安裝施工工藝模板安裝質(zhì)量直接影響箱涵成型精度，需遵循“測(cè)量放線→底模安裝→側(cè)模拼裝→支撐加固→精度校核”的流程：（一）測(cè)量定位以箱涵軸線、高程控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，在基底或墊層上彈出模板安裝控制線，允許偏差：軸線位置≤3mm，高程≤5mm。對(duì)于曲線段箱涵，需加密控制點(diǎn)，確保模板線形與設(shè)計(jì)曲率一致。（二）底模安裝底模應(yīng)鋪設(shè)在堅(jiān)實(shí)、平整的基底上，采用水泥砂漿找平或鋪墊鋼板調(diào)平，平整度偏差≤2mm/2m。底模與墊層間設(shè)置隔離層（如塑料薄膜、油氈），防止混凝土粘結(jié)。（三）側(cè)模拼裝1.分塊拼裝：按設(shè)計(jì)分塊尺寸在地面預(yù)拼裝，檢查拼縫、錯(cuò)臺(tái)及孔洞封堵情況，合格后編號(hào)吊裝。2.支撐加固：側(cè)模安裝后，立即設(shè)置豎向支撐（間距≤1m）及水平斜撐（角度45°～60°），支撐與地基接觸處墊設(shè)木楔或鋼板，防止沉降。3.對(duì)拉螺栓：大斷面箱涵（高度＞3m）需設(shè)置對(duì)拉螺栓，間距≤1.2m，螺栓直徑根據(jù)側(cè)壓力計(jì)算確定（通常≥16mm），套管采用塑料或鋼管，拆除后封堵孔洞。（四）精度校核安裝完成后，采用全站儀、水準(zhǔn)儀校核模板的軸線、高程、垂直度及斷面尺寸：軸線偏差≤5mm，高程偏差≤5mm，垂直度偏差≤H/1000（且≤10mm），斷面尺寸偏差±10mm。四、模板拆除作業(yè)規(guī)范模板拆除需兼顧混凝土強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)安全，遵循“先支后拆、后支先拆，先非承重、后承重”的原則：（一）拆除時(shí)機(jī)1.側(cè)模：混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa（以同條件試塊為準(zhǔn)），且表面及棱角不因拆除受損時(shí)，方可拆除。2.底模：箱涵跨度≤4m時(shí)，混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%；跨度4～8m時(shí)，≥75%；跨度＞8m時(shí)，≥100%。（二）拆除流程1.預(yù)松支撐：先松動(dòng)對(duì)拉螺栓、斜撐及豎向支撐，使模板與混凝土表面脫離（間隙≤5mm）。2.分塊拆除：按拼裝逆順序拆除模板，嚴(yán)禁整體推倒或暴力敲擊，防止混凝土破損。3.吊運(yùn)與堆放：拆除的模板應(yīng)及時(shí)清理、修復(fù)，分類堆放在平整場(chǎng)地，鋼模板需涂油防銹，木模板需防曬、防潮。五、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（一）原材料檢驗(yàn)?zāi)０宀牧线M(jìn)場(chǎng)時(shí)，需查驗(yàn)質(zhì)量證明文件（如鋼材材質(zhì)單、木材檢驗(yàn)報(bào)告），并抽樣檢測(cè)：鋼模板的面板厚度、肋板間距偏差≤±2mm；木模板的膠合強(qiáng)度≥0.7MPa（Ⅰ類板）。（二）安裝質(zhì)量驗(yàn)收1.主控項(xiàng)目：模板軸線位置偏差≤5mm，高程偏差≤5mm，垂直度偏差≤H/1000；拼縫寬度≤1.5mm，錯(cuò)臺(tái)≤2mm。2.一般項(xiàng)目：模板表面平整度≤3mm/2m，支撐體系的立桿間距偏差≤±50mm，水平桿步距偏差≤±50mm。（三）混凝土成型質(zhì)量箱涵混凝土表面應(yīng)平整、光潔，無蜂窩、麻面、露筋等缺陷，軸線偏差≤10mm，斷面尺寸偏差±15mm，垂直度偏差≤H/500（且≤20mm）。六、安全與環(huán)保要求（一）施工安全1.高處作業(yè)：模板安裝高度＞2m時(shí)，需設(shè)置臨邊防護(hù)（高度≥1.2m）、操作平臺(tái)（荷載≥2kN/㎡）及安全網(wǎng)。2.起重作業(yè)：模板吊裝時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，嚴(yán)禁超載；作業(yè)區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。3.用電安全：電動(dòng)工具需采用“一機(jī)一閘一漏”，電源線架空或穿管保護(hù)，避免與模板、鋼筋接觸。（二）環(huán)境保護(hù)1.噪聲控制：模板拆除作業(yè)避開居民休息時(shí)間，噪聲≤70dB（晝間）、≤55dB（夜間）。2.廢棄物處理：廢舊模板分類回收，鋼模板送專業(yè)廠家處理，木模板可粉碎制生物質(zhì)燃料，嚴(yán)禁隨意丟棄。3.粉塵控制：模板切割、打磨時(shí)，采用濕法作業(yè)或設(shè)置除塵設(shè)備，粉塵濃度≤8mg/㎡。結(jié)語城市軌道交通箱涵施工模板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)