第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁民航不安全事件題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.根據(jù)《民用航空器運行手冊》中關(guān)于運行風(fēng)險管理的章節(jié)，以下哪項屬于“可接受風(fēng)險”？

（）A.飛行員因疲勞導(dǎo)致操作失誤概率為0.1%

（）B.機場地面導(dǎo)航設(shè)備故障率高達(dá)3%

（）C.飛機在起飛階段發(fā)生單發(fā)失效概率為0.05%

（）D.機組在緊急情況下的決策失誤概率為0.01%

2.在處理空中交通管制指令時，以下哪種情況屬于“違規(guī)操作”？

（）A.機組在收到指令后，通過機組通訊設(shè)備確認(rèn)并執(zhí)行

（）B.飛行員因?qū)Ш皆O(shè)備故障，向管制員口頭報告并請求改航

（）C.機組在未收到管制員許可的情況下，擅自改變飛行高度

（）D.飛行員通過二次監(jiān)視設(shè)備確認(rèn)其他飛機位置后執(zhí)行避讓

3.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》第10.4條，以下哪種行為可能導(dǎo)致“不安全事件”？

（）A.機長在巡航階段因身體不適，向副駕駛說明情況并安排休息

（）B.乘務(wù)員在客艙中發(fā)現(xiàn)旅客攜帶違禁品，立即報告并隔離

（）C.地面服務(wù)人員未按規(guī)定檢查飛機輪胎氣壓，但最終數(shù)值仍在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)

（）D.機場安檢人員發(fā)現(xiàn)旅客行李中隱藏違禁品，依法沒收并報警

4.在飛機執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，以下哪項措施不屬于“人為因素管理”范疇？

（）A.機組嚴(yán)格執(zhí)行“機組資源管理”制度

（）B.機場加強夜航燈光維護(hù)，確保跑道燈正常工作

（）C.飛行員因個人原因減少睡眠時間

（）D.機組在起降前進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”復(fù)誦

5.根據(jù)《民航局關(guān)于飛行事故征候的定義》第2.1條，以下哪種事件屬于“輕微事故征候”？

（）A.飛機在起飛過程中出現(xiàn)發(fā)動機空中停車

（）B.飛機在降落時接地速度超過標(biāo)準(zhǔn)值15%

（）C.機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧但未觸發(fā)火警系統(tǒng)

（）D.飛行員因操作失誤導(dǎo)致高度偏離標(biāo)準(zhǔn)值2000米

6.在處理空中遭遇鳥擊事件時，以下哪種做法符合“安全報告流程”？

（）A.機組僅口頭向空中交通管制員報告情況

（）B.飛行員在落地后立即自行記錄事件信息

（）C.機組按照手冊要求填寫《不安全事件報告》

（）D.機組因時間緊迫，未詳細(xì)記錄事件細(xì)節(jié)

7.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》第3.2條，以下哪項情況可能導(dǎo)致飛行人員“不合格”判定？

（）A.飛行員因感冒輕微咳嗽，經(jīng)醫(yī)生確認(rèn)無礙

（）B.飛行員因飲酒后血液酒精含量超標(biāo)0.02%

（）C.飛行員因視力矯正手術(shù)已完全恢復(fù)

（）D.飛行員因焦慮癥正在接受治療但癥狀穩(wěn)定

8.在飛機執(zhí)行跨區(qū)域飛行任務(wù)時，以下哪種情況屬于“運行風(fēng)險”？

（）A.機組提前下載最新氣象數(shù)據(jù)

（）B.機場加強跑道除冰作業(yè)

（）C.飛行員在巡航階段因疲勞短暫閉眼休息

（）D.機組與空中交通管制員保持高頻通訊

9.根據(jù)《民航局關(guān)于飛行安全監(jiān)督管理的辦法》第5.3條，以下哪種行為屬于“違規(guī)行為”？

（）A.機組在飛行前進(jìn)行“雙機長檢查”

（）B.乘務(wù)員在客艙中發(fā)現(xiàn)旅客打鬧，立即制止

（）C.地面維修人員在飛機未接地時擅自移動

（）D.機場安檢人員發(fā)現(xiàn)旅客證件過期，依法阻止登機

10.在處理飛機系統(tǒng)故障時，以下哪種做法符合“故障隔離原則”？

（）A.機組立即執(zhí)行“緊急檢查單”程序

（）B.飛行員因經(jīng)驗不足擅自修改系統(tǒng)參數(shù)

（）C.機組與維修工程師保持通訊，確認(rèn)故障范圍

（）D.飛行員因時間緊迫，未詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象

11.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》第9.3條，以下哪種情況屬于“人為因素失誤”？

（）A.飛行員在遇到突發(fā)情況時，按照預(yù)案執(zhí)行操作

（）B.乘務(wù)員因旅客投訴情緒波動，影響服務(wù)態(tài)度

（）C.地面服務(wù)人員因疲勞導(dǎo)致操作失誤

（）D.機組在巡航階段因天氣變化調(diào)整航向

12.在飛機執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，以下哪種措施不屬于“目視運行管理”范疇？

（）A.機組嚴(yán)格執(zhí)行“目視檢查”程序

（）B.機場加強夜航燈光維護(hù)

（）C.飛行員因個人原因減少睡眠時間

（）D.機組在起降前進(jìn)行“目視運行”復(fù)誦

13.根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》第2.2條，以下哪種事件屬于“一般事故征候”？

（）A.飛機在起飛過程中出現(xiàn)發(fā)動機空中停車

（）B.飛機在降落時接地速度超過標(biāo)準(zhǔn)值10%

（）C.機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧但未觸發(fā)火警系統(tǒng)

（）D.飛行員因操作失誤導(dǎo)致高度偏離標(biāo)準(zhǔn)值1500米

14.在處理空中遭遇雷擊事件時，以下哪種做法符合“安全報告流程”？

（）A.機組僅口頭向空中交通管制員報告情況

（）B.飛行員在落地后自行記錄事件信息

（）C.機組按照手冊要求填寫《不安全事件報告》

（）D.機組因時間緊迫，未詳細(xì)記錄事件細(xì)節(jié)

15.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》第3.3條，以下哪項情況可能導(dǎo)致飛行人員“不合格”判定？

（）A.飛行員因感冒輕微咳嗽，經(jīng)醫(yī)生確認(rèn)無礙

（）B.飛行員因飲酒后血液酒精含量超標(biāo)0.03%

（）C.飛行員因視力矯正手術(shù)已完全恢復(fù)

（）D.飛行員因焦慮癥正在接受治療但癥狀穩(wěn)定

16.在飛機執(zhí)行跨區(qū)域飛行任務(wù)時，以下哪種情況屬于“運行風(fēng)險”？

（）A.機組提前下載最新氣象數(shù)據(jù)

（）B.機場加強跑道除冰作業(yè)

（）C.飛行員在巡航階段因疲勞短暫閉眼休息

（）D.機組與空中交通管制員保持高頻通訊

17.根據(jù)《民航局關(guān)于飛行安全監(jiān)督管理的辦法》第5.4條，以下哪種行為屬于“違規(guī)行為”？

（）A.機組在飛行前進(jìn)行“雙機長檢查”

（）B.乘務(wù)員在客艙中發(fā)現(xiàn)旅客打鬧，立即制止

（）C.地面維修人員在飛機未接地時擅自移動

（）D.機場安檢人員發(fā)現(xiàn)旅客證件過期，依法阻止登機

18.在處理飛機系統(tǒng)故障時，以下哪種做法符合“故障隔離原則”？

（）A.機組立即執(zhí)行“緊急檢查單”程序

（）B.飛行員因經(jīng)驗不足擅自修改系統(tǒng)參數(shù)

（）C.機組與維修工程師保持通訊，確認(rèn)故障范圍

（）D.飛行員因時間緊迫，未詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象

19.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》第9.4條，以下哪種情況屬于“人為因素失誤”？

（）A.飛行員在遇到突發(fā)情況時，按照預(yù)案執(zhí)行操作

（）B.乘務(wù)員因旅客投訴情緒波動，影響服務(wù)態(tài)度

（）C.地面服務(wù)人員因疲勞導(dǎo)致操作失誤

（）D.機組在巡航階段因天氣變化調(diào)整航向

20.在飛機執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，以下哪種措施不屬于“目視運行管理”范疇？

（）A.機組嚴(yán)格執(zhí)行“目視檢查”程序

（）B.機場加強夜航燈光維護(hù)

（）C.飛行員因個人原因減少睡眠時間

（）D.機組在起降前進(jìn)行“目視運行”復(fù)誦

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》，以下哪些事件屬于“不安全事件”？

（）A.飛機在起飛過程中出現(xiàn)發(fā)動機空中停車

（）B.飛機在降落時接地速度超過標(biāo)準(zhǔn)值10%

（）C.機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧但未觸發(fā)火警系統(tǒng)

（）D.飛行員因操作失誤導(dǎo)致高度偏離標(biāo)準(zhǔn)值1500米

（）E.機組在巡航階段因天氣變化調(diào)整航向

22.在處理空中遭遇鳥擊事件時，以下哪些做法符合“安全報告流程”？

（）A.機組僅口頭向空中交通管制員報告情況

（）B.飛行員在落地后自行記錄事件信息

（）C.機組按照手冊要求填寫《不安全事件報告》

（）D.機組因時間緊迫，未詳細(xì)記錄事件細(xì)節(jié)

（）E.機組與維修工程師保持通訊，確認(rèn)事件影響

23.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》，以下哪些情況可能導(dǎo)致飛行人員“不合格”判定？

（）A.飛行員因感冒輕微咳嗽，經(jīng)醫(yī)生確認(rèn)無礙

（）B.飛行員因飲酒后血液酒精含量超標(biāo)0.02%

（）C.飛行員因視力矯正手術(shù)已完全恢復(fù)

（）D.飛行員因焦慮癥正在接受治療但癥狀穩(wěn)定

（）E.飛行員因疲勞導(dǎo)致注意力不集中

24.在飛機執(zhí)行跨區(qū)域飛行任務(wù)時，以下哪些情況屬于“運行風(fēng)險”？

（）A.機組提前下載最新氣象數(shù)據(jù)

（）B.機場加強跑道除冰作業(yè)

（）C.飛行員在巡航階段因疲勞短暫閉眼休息

（）D.機組與空中交通管制員保持高頻通訊

（）E.機組在飛行中擅自改變航線

25.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》，以下哪些措施屬于“人為因素管理”范疇？

（）A.機組嚴(yán)格執(zhí)行“機組資源管理”制度

（）B.機場加強夜航燈光維護(hù)，確保跑道燈正常工作

（）C.飛行員因個人原因減少睡眠時間

（）D.機組在起降前進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”復(fù)誦

（）E.乘務(wù)員在客艙中發(fā)現(xiàn)旅客攜帶違禁品，立即報告并隔離

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》，輕微事故征候是指可能導(dǎo)致飛機嚴(yán)重?fù)p壞或人員重傷的事件。

27.在處理空中遭遇鳥擊事件時，機組應(yīng)立即執(zhí)行“緊急檢查單”程序。

28.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》，飛行人員因飲酒后血液酒精含量超標(biāo)0.02%屬于不合格判定。

29.在飛機執(zhí)行跨區(qū)域飛行任務(wù)時，機組與空中交通管制員保持高頻通訊屬于運行風(fēng)險。

30.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》，機組在起降前進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”復(fù)誦屬于人為因素管理范疇。

31.在處理飛機系統(tǒng)故障時，飛行員因經(jīng)驗不足擅自修改系統(tǒng)參數(shù)屬于故障隔離原則。

32.根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》，一般事故征候是指可能導(dǎo)致飛機輕微損壞或人員輕傷的事件。

33.在處理空中遭遇雷擊事件時，機組應(yīng)立即向空中交通管制員報告情況。

34.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》，飛行人員因焦慮癥正在接受治療但癥狀穩(wěn)定屬于不合格判定。

35.在飛機執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，機組在起降前進(jìn)行“目視運行”復(fù)誦屬于人為因素管理范疇。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》，________屬于輕微事故征候，________屬于一般事故征候。

37.在處理空中遭遇鳥擊事件時，機組應(yīng)按照________要求填寫《不安全事件報告》。

38.根據(jù)《民航局飛行人員健康標(biāo)準(zhǔn)》，飛行人員因________可能導(dǎo)致不合格判定。

39.在飛機執(zhí)行跨區(qū)域飛行任務(wù)時，機組與空中交通管制員保持________屬于運行風(fēng)險管理范疇。

40.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》，機組在起降前進(jìn)行________復(fù)誦屬于人為因素管理范疇。

五、簡答題（共30分）

41.結(jié)合《民航局飛行事故征候的定義》，簡述“輕微事故征候”和“一般事故征候”的區(qū)別。（10分）

42.在處理飛機系統(tǒng)故障時，如何應(yīng)用“故障隔離原則”？請結(jié)合實際案例說明。（10分）

43.根據(jù)《國際民航組織運行手冊》，簡述“人為因素管理”的三個核心要素。（10分）

六、案例分析題（共25分）

44.某架飛機在執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，機組因疲勞導(dǎo)致操作失誤，最終飛機接地速度超過標(biāo)準(zhǔn)值15%。請分析以下問題：（25分）

（1）該事件屬于哪種事故征候？依據(jù)是什么？

（2）機組在處理該事件時應(yīng)采取哪些措施？

（3）如何預(yù)防類似事件再次發(fā)生？

參考答案及解析

參考答案

一、單選題

1.C

2.C

3.C

4.C

5.B

6.C

7.B

8.C

9.C

10.C

11.C

12.C

13.D

14.C

15.B

16.C

17.C

18.C

19.C

20.C

二、多選題

21.A,B,D

22.C,E

23.B,D

24.C,E

25.A,D,E

三、判斷題

26.×

27.×

28.√

29.×

30.√

31.×

32.√

33.√

34.×

35.√

四、填空題

36.可能導(dǎo)致飛機輕微損壞或人員輕傷；可能導(dǎo)致飛機嚴(yán)重?fù)p壞或人員重傷

37.手冊要求

38.飲酒后血液酒精含量超標(biāo)

39.高頻通訊

40.標(biāo)準(zhǔn)操作程序

五、簡答題

41.答：

輕微事故征候是指可能導(dǎo)致飛機輕微損壞或人員輕傷的事件，通常不涉及重大安全風(fēng)險；一般事故征候是指可能導(dǎo)致飛機嚴(yán)重?fù)p壞或人員重傷的事件，但未達(dá)到事故標(biāo)準(zhǔn)。兩者區(qū)別在于事件后果的嚴(yán)重程度和安全風(fēng)險等級。

解析：根據(jù)《民航局飛行事故征候的定義》，輕微事故征候通常涉及輕微損壞或輕傷，一般事故征候涉及嚴(yán)重?fù)p壞或重傷，因此兩者區(qū)別在于后果的嚴(yán)重程度。

42.答：

故障隔離原則是指在飛機系統(tǒng)故障時，機組應(yīng)通過系統(tǒng)分析、數(shù)據(jù)對比和邏輯推理，逐步縮小故障范圍，確定故障源。例如，某架飛機在起飛過程中出現(xiàn)發(fā)動機空中停車，機組應(yīng)立即執(zhí)行“緊急檢查單”程序，檢查相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)，判斷是發(fā)動機本身故障還是外部因素導(dǎo)致，最終確定故障范圍并采取相應(yīng)措施。

解析：故障隔離原則的核心是通過系統(tǒng)分析逐步縮小故障范圍，案例中機組通過檢查參數(shù)確定故障源，符合該原則。

43.答：

人為因素管理的三個核心要素包括：①組織因素，如管理決策、工作環(huán)境等；②個人因素，如技能、經(jīng)驗、疲勞等；③任務(wù)因素，如操作流程、任務(wù)復(fù)雜度等。

解析：人為因素管理的核心要素涵蓋組織、個人和任務(wù)三個維度，案例中列舉的三個要素均符合培訓(xùn)中“人為因素管理”的闡述。

六、案例分析題

44.答：

（1）該事